Нашата кола може да промени повече от една стерео система в живота си, поради факта, че може да остарее или собственикът да има по-високи изисквания към звука в автомобила. Може би колата ви дори няма магнитофон... Като цяло може да има много случаи и вариации! Именно в тези случаи ще намерите полезна и необходима информация за инсталиране и свързване на магнитофон към автомобил. Особено ако решите да го направите сами. В допълнение, тази статия е и за онези случаи, когато касетофонът е инсталиран по-рано (например от предишния собственик), но по-късно историята и пътищата за инсталиране се объркаха толкова, че само куп цветни проводници стърчат от прозореца под магнетофона, с който е трудно да се справим без определени познания. Така че нашата статия съдържа типични решения за инсталиране и свързване на магнитофон. Можете също да намерите информация за адаптерни щепсели за свързване на магнетофони в автомобили от различни марки автомобили.

Какви размери се използват за монтаж, свързване на магнитофоните

Сами по себе си радиокасетофоните са, за да се използва руски език, едноблокови и двублокови формати (един и два-дин). Първоначално най-разпространени бяха автомобилните радиостанции от стандарта 1DIN (едноблокови). Всеки обаче има нужда от комфорт и голям екран. В резултат на това 2 DIN бавно изтласкват 1DIN магнитофоните от нашия живот.
Много европейски производители на автомобили все още предлагат нишата с размер 1DIN. Това са Рено, Ситроен... Но американски и японски, а с тях и корейските автомобили от завода имат голяма ниша за монтаж. Тоест 2DIN.

Освен това, с нарастващата наличност и търсене на мултимедийни продукти, 2DIN форматът на касетите е очевидно по-обещаващ. Вижте сами какво ви се струва по-добро?

На въпроса кой от тези магнетофони да изберете за монтаж, е необходимо да се изхожда от условията за възможност за механична инсталация на такъв магнетофон в арматурното табло на автомобила, както и от вашите предпочитания. Ще дадем само нашите препоръки, в другата ни статия "Как да изберем магнитофон в колата".
Има и стандартни устройства, използвани за конкретен модел автомобил. Те често имат уникална форма на тялото, която не им позволява да бъдат инсталирани на друга машина. Пример за инсталиране на радио с уникално тяло можете да намерите в статията "Премахване и инсталиране на радио в Toyota Corolla 150". Такива касетофони имат и собствен оригинален щепсел за свързване.
Има обаче и навигационни рекордери. Тоест, с което няма трудности. Да кажем такъв магнетофон "Направи си сам монтаж на магнитофон в Lada Granta".

Питате, разбира се, какво прави един магнитофон специален за конкретен модел автомобил и "универсален" магнитофон !? Толкова е просто! Повечето "универсални" радиостанции имат стандартна ISO връзка. Тоест ISO и мини ISO щепсели.

ISO конектори като основа за свързване на повечето касетофони

И така, разбрахме, че магнетофонът може да се различава не само по външен вид, но и по конекторите, използвани за свързването му. Ако това са уникални главни устройства, най-вероятно те ще се нуждаят от собствен щепсел и собствено изводи. Ако това е касетофон, закупен за неопределен модел автомобил, то почти сигурно има връзка чрез ISO щепсели.

И така, какви са тези "всемогъщи" ISO конектори? Те изглеждат така, когато погледнете задния панел на радиото.

Към такива съединители са самосвързващи се съединители. В същото време в някои случаи могат да се използват адаптери. Тоест, когато радиокасетата има свои собствени контакти-конектори с уникална форма, но другият край все още има щепсели за ISO. Затова се спряхме на факта, че ISO стандартът за магнетофони съществува като една от догмите!
Често дори можете да намерите адаптери за конкретен модел на магнитофон, било то Pioneer, Kenwood, Alpine, Sony или дори Chinese Mistery, но те ще идват с ISO адаптер. Всъщност това е общоприето и напълно формирано решение в момента. В края на краищата винаги ще бъде възможно да преминете от конектори по стандарт ISO към конекторите, от които се нуждаете, това е целият трик!

Pinout, обозначение на контакти на ISO конектори за свързване на магнитофон

И така, след като се запознахме със стандарта на ISO конекторите, не би било лошо сега да разберем кои контакти и за какво отговарят. В крайна сметка най-приятното в тази ситуация е, че има ясно предвидени контакти за всяка електрическа верига. Тоест можете лесно да разберете къде и какво ще бъде свързано, което е точно това, от което се нуждаем! Достатъчно е просто да използвате снимката, където има номера за контакт, и да се обърнете към таблицата, където има дешифриране на тези контакти.

Конектор C (жълта секция, изходи за нисък сигнал на усилвателя и управление)
1	Изходен заден ляв нисък сигнал
2	Изходен десен ляв нисък сигнал
3	Изходен нисък сигнал на земята (слушалки)
4	Преден ляв нисък изход на сигнал (слушалки)
5	Изходен десен ляв нисък сигнал (слушалки)
6	Изходен сигнал за включване на усилвателя
Конектор C (зелена секция, CAN, LIN BUS, джойстик на кормилната колона)
7	Линеен вход (вход за телефонен аудиосигнал)
8	Линеен вход заземяване, (възможно е да има сигнал към външен допълнителен OEM дисплей в интерфейса на дисплея автомобил - превозно средство)
9	Lin BUS 1-проводно управление от джойстика на кормилната колона
10	CAN H шина, (може да се активира за OEM дисплей)
11	Заземяване (-) (земя на телефонния аудио сигнал)
12	CAN шина L, (може би телефонна маса)
Конектор C (синя секция, работа с видео сигнал)
13	-, (могат да бъдат CD данни от вход за чейнджър)
14	-, (могат да бъдат CD данни от изхода на чейнджъра)
15	-, (може би CD за контрол)
16	Видео вход (земя), (може да бъде захранване от CD от чейнджър)
17	-, (захранване на CD чейнджър)
18	-, (може да бъде заземяване на CD аудио вход)
19	Видео входен сигнал, работи, когато напрежението е приложено към секция A, щифт 1 (може да бъде CD аудио вляво)
20	-, (може би CD аудио вдясно)
Конектор B (кафяв щепсел, изход на високоговорителя)
1	Заден десен високоговорител + (лилав)
2	Заден десен високоговорител - (люляк-черен)
3	Преден десен високоговорител + (сив)
4	Преден десен високоговорител - (сиво-черен)
5	Преден ляв високоговорител + (бял)
6	Преден ляв високоговорител - (бяло-черно)
7	Заден ляв високоговорител + (зелен)
8	Заден ляв високоговорител - (зелено-черен)
Конектор A (черен щепсел, радио захранване)
1	от +12 V лампа за заден ход, за да активирате видео входа, (може би контрол на силата на звука, чувствителен към скоростта - с увеличаване на скоростта силата на звука се увеличава, може би MUTE сигнал)
2	може би сигнал MUTE
3	резерв
4	+12 захранване и памет (жълт)
5	+12 V антенно захранване или управление за усилвател (синьо или синьо-бяло)
6	Подсветка + 12V за затъмняване или за подсветка на радиото
7	+12 волта управление от ключа за запалване (червен)
8	Заземяване "-" (черно)

Какви други обозначения могат да се намерят на радиокасетофона?

Всъщност на магнетофона може да има други обозначения, всяко от които отговаря за нещо различно.

DATA IN - въвеждане на данни
-DATA OUT - извеждане на данни
-Line Out - изход на линия
-REM или ДИСТАНЦИОННО УПРАВЛЕНИЕ или усилвател - управляващо напрежение (усилвател)
-ACP +, ACP- - Линии на гуми (Ford)
-CAN-L - CAN автобусна линия
-CAN-H - CAN автобусна линия
-K-BUS - двупосочна серийна шина (K-line)
-SHIELD - Връзка с оплетка с екраниран проводник.
-AUDIO COM или R COM, L COM - общ проводник (земя) на входа или изхода на предусилватели
-CD-IN L +, CD-IN L-, CD-IN R +, CD-IN R- - Балансирани входове на аудио сигнал на ниво линия от чейнджъра
-SW + B - Превключваща мощност + B батерия.
-SEC IN - Втори вход
-DIMMER - Променете яркостта на дисплея
-ALARM = Свързване на алармени контакти за радиокасетофона за изпълнение на функции за сигурност на автомобила (радиомагнетофони PIONEER)
-SDA, SCL, MRQ - Гуми за смяна със стандартния дисплей на автомобила. Ако такава функция се поддържа, тогава те обикновено пишат на радиокасетофона - интерфейс на дисплея на превозното средство. Или има такава икона -
-LINE OUT, LINE IN - Линеен изход и вход, съответно.
-D2B +, D2B- - Оптична комуникационна линия на аудиосистемата

Като цяло разбрахте, че цялата връзка ще се сведе до това да знаете кой контакт към какво да свържете. За тези, които все още искат да видят диаграмата и да не се задоволяват с обозначението на щепселите, ние също ще предоставим такава възможност .. .

Схема (електрически принцип) за свързване на магнитофон

От всичко казано по-горе следва, че свързването на радиокасетофона ще се извърши по тази схема. Разбира се, всички връзки се извършват според таблицата.

Това свързване на контакти в цветове отговаря на повечето касетофони, но не на всички. Има изключително редки изключения. Изглежда, че това е всичко, но "всичко" в такъв случай никога не се случва ... В крайна сметка има много нюанси, на които определено си струва да се обърне внимание.

Какво е важно да имате предвид при инсталирането и свързването на радиото

Радио захранване

Ако преди това не сте имали аудио подготовка, тоест само тези ISO конектори под "торпедото", тогава е по-добре да черпите захранването директно от батерията. Ако има такива съединители, тогава не трябва да изобретявате колелото. Особено ако няма да участвате в никакво звуково състезание. Така че, ако сте прочели и гледали внимателно статията, вече сте разбрали, че за захранване на радиото се използват два проводника. Червено и жълто е!
Червеното може да се изключи чрез ключа за запалване, обозначен като ACC, това е проводникът за управление. Той служи само за управление на захранването на радиото и не повече. Но жълтото е постоянно свързано. Жълтото отговаря за захранването на паметта на касетофона, за настройките. За да не се налага всеки път да настройвате тембъра, баланса на високоговорителите, да търсите станции... Освен това жълтото също е мощност, през него се подава повишен ток, когато има захранване на червения проводник.

Сега нека помислим... Какво ще се случи с батерията, ако проводникът за радио контрол не бъде изключен по време на паркиране?

Нищо добро няма да дойде. Един хубав ден или може би не толкова красив, колкото се оказва по-късно, батерията ви просто ще се изтощи. И това означава, че в края на краищата червеният проводник трябва да бъде изключен. Но изключването на проводника от ключа за запалване изобщо не е comme il faut. И как тогава да слушате касетофона на пикник, когато запалването е изключено? Значи оставете колата с включено запалване? Не е опция! И тук ще трябва да помислите как да гарантирате, че захранването към червения проводник винаги е налице, докато колата не бъде активирана от алармата.

Можете да монтирате обикновена електрическа верига, която автоматично ще свързва и изключва магнитофона от алармата.

Тази диаграма на свързване и изключване на магнитофон работи по следния начин. Намираме ключалката, отговорна за отварянето и затварянето на вратите. И свързваме всичко според диаграмата. В резултат на това, когато вратите се отворят, положителен импулс от соленоида се прилага към релето P1, докато релето ще работи и всъщност ще премине в режим на самоулавяне. Захранването също ще бъде осигурено от батерията чрез релето P2 за захранване на радиото. Така че засега всичко ще работи.
При затваряне вече приемаме положителен импулс за реле P2. В този случай захранващата верига на релето P1 и радиото ще бъдат прекъснати, радиото ще се изключи и релето ще превключи P1 в изключено състояние. Това е всичко! Захранването на радиото ще се включи при дезактивиране и ще се изключи при активиране.

Тази схема има един недостатък, повишена консумация на енергия поради допълнителното реле P1, което винаги ще се включва заедно с работещ магнитофон. Но действителният ток е 60-80 mA, не е толкова критичен.

Захранване на активната антена на радиото (усилвател)

Антенна захранваща връзка син проводник, понякога синьо-бял. Захранването не трябва да надвишава 300mA. Това е контролен проводник, но не и захранващ. Захранването се подава автоматично след включване на радиото. Изключва се веднага след изключване на радиото. Въпреки това, ако кажем, че синият проводник е успореден с червения, когато е включен, тогава магнитофонът ще се включи, за да се включи, както е на диаграмата по-горе. На този принцип могат да бъдат приложени още няколко схеми по аналогия с тази, която вече дадохме. Тази тема е обемна и ще я отделим в отделна статия "Захранване на радиото при изключено запалване".

Проводници за радиоговорители

Ако не сте имали радио за кола, тогава освен да го инсталирате и свържете, ще трябва да издърпате акустичния проводник за високоговорителите. В този случай силно препоръчваме да помислите за използването на специализирани акустични проводници с напречно сечение около 1,5-2 mm2.

Проводниците са евтини в сравнение с радиомагнетофони, но определено ще почувствате "квантов скок" от използването им. Импедансът на акустиката обикновено е 4 ома, а окабеляването от комплекта акустика ще бъде сравнимо по импеданс с високоговорителите. Това от своя страна ще доведе до значително разсейване на мощността на радиоусилвателя, а именно върху спомагателното оборудване - акустично окабеляване, а не върху високоговорителите (акустика). В резултат на това силата на възпроизвеждане ще намалее и, още по-лошо, обхватът на възпроизводимите честоти също ще намалее. Особеностите на HF разпространението са, че сигналът преминава само по повърхността на телената кожа * (* от англ. skin, външна повърхностна обвивка) ефект, съответно с по-малък диаметър на проводника, капацитетът му за предаване към HF ще намалее. Освен това бих искал допълнително да кажа за избора, монтажа и свързването на високоговорители в колата, можете да прочетете за това в статията „Изборът на акустика и високоговорители за монтаж и свързване в колата“.

Допълнителна информация за инсталиране на радио в кола (за тези, които са слаби в електричеството)

Тези препоръки за свързване и инсталиране на радиото ще бъдат полезни за хора, които имат малко разбиране за принципа на действие на електрическите вериги: източник на захранване - товар. Монтажът и свързването на автомобилни радиостанции днес се превърна в професионална услуга, така че определено трябва да помните за центровете за монтажни услуги. Тук работят професионални специалисти, които се занимават с монтаж, монтаж на допълнително оборудване (магнетофони, усилватели, субуфери). Познават всички тънкости на даден модел радио, което позволява монтаж в най-кратки срокове без загуба на качество, с гаранция за работа. Това е един от най-важните фактори, които могат да бъдат решаващи при избора.

На този етап бих искал да спра, тъй като за повечето инсталирането и свързването на допълнително оборудване към магнитофона като усилвател, субуфер, камера за задно виждане и така нататък не е спешна нужда. И претрупването на статията с всякаква информация за инсталирането и свързването на това оборудване не би било правилно, тъй като е по-добре да анализирате специални случаи във всяка отделна следваща статия, особено след като има доста такива случаи. Както казва поговорката - бих искал да отделя мухите от котлетите. Ако все пак имате възможност и желание да инсталирате нещо повече от магнетофон, прочетете статиите в раздела Autosound на този сайт.
В допълнение към тази статия можете да се запознаете и с:

Предупреждения за безопасност при инсталиране и свързване на радиото в колата !!! Всички работи по инсталирането на радиото в колата трябва да се извършват с отстранен отрицателен извод на акумулатора. След като инсталирате радиото, трябва внимателно да проверите всички връзки и правилността на тяхното свързване. След това се прекръсти и включи!

Понякога шофьорите имат нужда да заменят съществуващо автомобилно радио с друго или ако изобщо не е било в колата. Самият процес на подмяна може да отнеме няколко минути или няколко часа, в зависимост от начина на свързване и наличието на необходимите конектори. Именно редът на поставяне или предназначението на конекторите в блока се нарича извод на конекторите на автомобилните радиоапарати (окабеляване).

Защо да знаете какво е изводите на конекторите на автомобилното радио? За правилно свързване на главното устройство.

Повечето автомобилни радиостанции, които се произвеждат сега, имат два стандартни конектора, които могат да бъдат отделни или комбинирани в един корпус. Те са съкратени като ISO. Инсталаторите ги наричат ​​още евро-конектор или евро-чип.

изводи на авторадио конектори - ISO конектор

Такъв конектор, под формата на щепсел, се вкарва в тялото на радиото. Самите щепсели може да изглеждат различно, но са еднакви. Едната част на конектора съдържа проводници за свързване на захранване, другата част се използва за свързване на акустика.

Каква е целта на проводниците в ISO конектора?

Нека започнем със захранващия блок, изводите на конекторите на автомобилното радио съединител A:

Жълтият проводник № 4 е с постоянна мощност. Трябва да е свързан постоянно, така че настройките, предварителните настройки на еквалайзера, радиостанциите да се записват в паметта на радиото;
- син проводник, # 5 - захранване за антената;
- оранжев проводник, № 6 - радиоосветление;
- червен проводник, No7 - захранване. Може да бъде свързан директно към акумулатора, чрез превключвател или към ключа за запалване. Ако свържете този проводник към запалването, можете да слушате музика само с ключа в ключалката;
- черен проводник, No8 - маса, "минус".

изводи на конекторите на автомобилното радио

Контакти 1, 2, 3, 6 практически не се използват в бюджетните радиокасетофони. Те могат да се използват в по-скъпи версии на главните устройства. Функциите, които използват тези контакти са като: дистанционно (управление на външен усилвател), мравка (ако има външна антена), осветление (управление на подсветката на главното устройство по време на шофиране), заглушаване (контрол на силата на звука на GU по време на разговор с мобилен телефон) ...

Акустичното устройство има такива 8 проводника, четири двойки за всеки канал, тоест за четири високоговорителя, изводи на конекторите на автомобилното радиоконектор B:

Лилав проводник, # 1 - заден десен "плюс";
- виолетово-черен проводник, No2 - заден десен "минус";
- сив проводник, No3 - преден десен "плюс";
- черен и сив проводник, No4 - преден десен "минус";
- бяла тел, No5 - преден ляв "плюс";
- черно-бял проводник, # 6 - преден ляв "минус";
- зелен проводник, No7 - заден ляв "плюс";
- черно-зелен проводник, No 8 - заден ляв "минус";

Обикновено новото главно устройство идва с конектор, който се вкарва в него от едната страна, а от другата страна в съединяващия конектор на автомобила, стандарт ISO. Ако колата няма такъв конектор, можете да отрежете проводниците от едната страна и да ги свържете към акустичните и захранващи проводници на автомобила. Но това не е съвсем правилният начин. В този случай можете бързо да изключите и да инсталирате друг магнитофон само със същия конектор на кутията.

И можете да го направите по-правилно, като съберете цялата необходима акустика, мощност и допълнително окабеляване в евро-чип. И вече ще бъде възможно да свържете главното устройство към него чрез необходимия адаптер. Има много от тях, така че не трябва да има проблеми с избора. При тази опция можете да смените един магнитофон с друг за няколко минути, при условие че GU поддържа евро конектора.

щифт номер	щифт име	Описание
1	A1	SCV - регулиране на силата на звука в зависимост от скоростта. Този щифт се използва в някои радиооборудване за автоматично увеличаване на силата на звука. Нуждае се от изхода от сензора за скорост. Забележка: Ако скоростомерът спре да работи, когато радиото е свързано, тогава щифтът вероятно е заземен, защото радиото вероятно използва този щифт за друга функция, с изключение на GALA. При някои устройства този щифт се използва вместо това за входа за управление на камерата за задно виждане, който пренася 12v сигнал за резервна светлина към главното устройство, за да му каже да показва видео от резервната камера.
2	A2	Изключване на звука от мобилен телефон. Този щифт се използва за заглушаване на аудио диска, заземен от някои други външни компоненти, като например мобилен телефон, който е свързан към радиото.
3	A3	превключвателя на светлините за заден ход. Сателитната навигация използва този сигнал, сигнала GALA (щифт 1) и вътрешен лазерен жироскоп за изчисляване на позицията при липса на сателитни сигнали. +12 V вход на радиото при включено запалване и колата е на предавка за движение назад.
4	A4	Захранване на паметта (12V директно от батерията). Свързва радиото директно към батерията.
5	A5	Захранване за електрическа антена. Изход от стерео +12 V (максимум 150 - 300mA) захранване за автоматични или електронни антени.
6	A6	Осветление с циферблат (верига на страничните светлини на автомобила). +12 V вход на автомобила, когато светлините са включени. За някои всъщност осветява дисплея на радиото - другите могат да заглушат осветлението. Ако арматурното табло на вашия автомобил има функция за управление на светлината, този щифт трябва да бъде свързан, за да регулира яркостта. За същите цели може да се използва и проводникът от запалване на запалка.
7	A7	+ 12V основно захранване (превключва се чрез ключ за запалване). +12 V с ключа за запалване е в положение ACC или ON.
8	A8	земя (шаси)

щифтовете a4 и a7 могат да бъдат обърнати (a4 = acc switched, a7 = batt fix) в някои главни устройства, т.е. сони япония. A7 и A4 трябва да бъдат свързани към +12V, за да се включи радиото.

Изводи на ISO конектор B за аудио за автомобил

Конектор B се използва само за високоговорителите. Кой проводник отива към кой високоговорител може лесно да се определи с батерия от 1,5 V. Високоговорителят ще щракне и ще видите как диафрагмата се движи напред или назад. Високоговорителите трябва да са правилно фазирани (обърнете внимание на + и - половината на високоговорителя), защото в противен случай ще имате слаб бас. Проводникът с ивица обикновено отива към + полюса на високоговорителя.

щифт номер	щифт име	Описание
1	B1	Заден десен +
2	B2	Задна дясна -
3	B3	Десен преден +
4	B4	Десен преден -
5	B5	Ляв преден +
6	B6	Отпред отляво -
7	B7	Ляв заден +
8	B8	Ляв заден -

Разводка C за ISO конектор за аудио за автомобил

Конектор C се състои от 3 отделни конектора, които са свързани заедно. Не винаги присъства, понякога само част.

щифт номер	щифт име	Описание
1	C1	Линия изход отзад вляво
2	C2	Линия отзад вдясно
3	C3	Изведете земята
4	C4	Линия отпред отляво
5	C5	Линия отпред отдясно
6	C6
7	C7	RXD
8	C8	TXD
9	C9	Маса на шасито
10	C10	+ 12v превключен - максимум 150mA
11	C11	Дистанционно управление в
12	C12	Заземяване за дистанционно управление
13	C13	CDC данни в (шина)
14	C14	Излизат данни на CDC
15	C15	CDC + 12v постоянно
16	C16	CDC + 12v превключва - максимум 300mA (+ A)
17	C17	CDC заземяване на данни (+ U)
18	C18	CDC аудио честотна маса
19	C19	CDC аудио честота вляво
20	C20	CDC аудио честота вдясно

Внимание! Окабеляването на конектора може да варира в зависимост от производителя на автомобила!

Обърнете специално внимание, когато инсталирате в модели '98 или по-нови VW / Audi / Skoda / Seat, тъй като може да има 12 V връзка на щифт A5, което може да повреди стереосистемата на автомобила или във Ford от '97 или по-късно, с ISO конектор, на които е възможна повреда на микрокомпютрите на автомобила при неправилно свързване.

- прост въпрос, с който всеки автомобилен ентусиаст може да се справи. Но понякога процедурата за инсталиране повдига въпроси, свързани с свързването на устройството. Тогава на помощ идва адаптер за магнитофон. Прочетете повече за маркировките, видовете и разводките по-долу.

[Крия]

Маркиране и видове съединители

Днес всички конектори на автомобилните радиостанции са съвместими с ISO и се използват два конектора. Всеки е щепсел с осем щифта, понякога производителят може да ги комбинира в едно тяло. Източниците на консумация на енергия са свързани към един от тях, той е обозначен с буквата A. Що се отнася до втория, към него са свързани акустиката, тоест високоговорителите. Обозначението на конектора е маркирано с буквата B.

На пазара могат да се намерят главни устройства с три изхода, но те са рядкост и обикновено са изключение.

Дори ако щепселните гнезда не съвпадат един с друг, собственикът на автомобила има няколко опции за свързване:

1. Закупува се специален адаптер за радиото, който може да бъде свързан към изходите на системата за високоговорители.
2. Вторият начин сред автомобилистите се счита за "колхоз". Същността му е да отреже нестандартния изход и да навиете необходимите проводници към него. Но ние не препоръчваме да използвате тази опция, тъй като в резултат на това проводниците ще започнат да се развиват, така че процедурата за "колхозно стопанство" ще трябва да се повтори. Освен това цената на адаптерите не е достатъчно висока, за да се използва този метод.

Изводи на стандартния евро конектор

Какво трябва да знае собственикът на автомобил за изводите на евро конектора? Нека разгледаме нотацията, използвайки примера на изход 10478.

Горен захранващ конектор "A"

Както вече беше съобщено, този изход е предназначен за свързване на захранвания към транспортната електрическа верига.

И въпреки че устройството е оборудвано с осем контакта, всички те не е необходимо да се използват за свързване на главното устройство. Но тези контакти нямаше да съществуват, ако не изпълняваха определени функции. Първите три изхода, както и шестият, се използват рядко, особено за свързване на евтини опции на устройства. Обикновено използването им се дължи на необходимостта от свързване на допълнителна функционалност, а говорим за по-модерни автомобилни радиостанции. Имайте предвид, че цветовете на контактите може да варират.

Ако говорим за допълнителни опции, тогава имаме предвид:

1. ANT изход. Този щифт се използва, ако превозното средство е оборудвано с прибираща се антена.
2. Функция за дистанционно управление, благодарение на която външни усилватели могат да бъдат свързани към главното устройство. Това ще увеличи броя на свързаните високоговорители. Това е от значение за любителите на музиката и собствениците на превозни средства с голям интериор, който при правилно инсталиране на високоговорителите ще повиши качеството на звука.
3. Функция за осветление. Тази опция е за автоматична промяна на яркостта и параметрите на цвета на дисплея на главното устройство. Ако колата се движи с висока скорост, яркостта на екрана ще намалее, така че системата да не отвлича вниманието на водача от шофиране. Когато транспортът спре, радиото ще се върне към първоначалните настройки.
4. Функция за заглушаване. Днес много главни устройства имат тази опция. Но тази опция може да се активира както чрез натискане на съответния бутон, така и автоматично. По-специално, ако импулс от мобилно устройство премине през приемника на главното устройство, системата автоматично ще намали силата на звука, така че водачът да може да говори по телефона, без да се разсейва от шофирането.

Конектори за магнетофони от различни марки

Четвъртият контакт е отговорен за захранването на транспортната аудиосистема. Проводникът от него трябва да бъде свързан и захранван от батерията, но за това трябва да използвате и предпазител. Този начин на свързване на окабеляването ще предпази батерията от разреждане, тъй като активирането на главното устройство е възможно след завъртане на ключа в ключалката за запалване.

Петият щифт е за свързване на проводника на антената. Що се отнася до седмия контакт, той е важен, тъй като той е отговорен за захранването на летливата памет на главното устройство. Тоест, ако случайно се изключи, ще нулира всички. Загубата на всички параметри след настройката едва ли ще бъде приятна за никого.

Необходимо е всеки от захранващите кабели да бъде защитен с предпазител от съображения за безопасност. Ако понякога се появят неизправности във функционирането на аудиосистемата, препоръчително е да инсталирате кондензатор между седмия и осмия изход. Що се отнася до капацитета на кондензатора, този параметър трябва да бъде избран индивидуално. Кондензаторът изпълнява функцията на филтриране, тоест елементът е проектиран да изглажда различни колебания в бордовата мрежа.

Конектор на долния високоговорител "B"

Както бе споменато по-рано, високоговорителите са свързани към изход B.

Що се отнася до изводите на контактите, тяхното обозначение е както следва:

1	Плюс за заден десен високоговорител	Посочено в цвят люляк
2	Минус за него	Люляк черен
3	Положителен изход за преден десен високоговорител	Посочено в сиво
4	Минус за същия високоговорител	Обозначен със сиво-черни цветове
5	Положителен изход за преден ляв високоговорител	Бял контакт
6	Отрицателен изход за същия високоговорител	Черно и бяло
7	Положителен контакт за заден ляв високоговорител	Посочено в зелено
8	Минус изход за нея	Черно зелено

Повечето главни устройства са проектирани да работят с четири високоговорителя, за това те използват осем проводника, по два за всеки високоговорител. Имайте предвид, че качеството на аудиозаписа определя правилното свързване на плюса и минуса. Ако сплескването е объркано, нищо няма да се случи, но радиото на колата ще работи в необичаен режим, качеството на звука няма да е толкова добро.

Ако притежавате кола с радио, което пуска само касети, не бързайте да купувате нова аудио система с USB изход. Днес можете да намерите такова устройство като касетен адаптер за автомобилно радио. Прилича на касета с кабел и просто се вписва в слота. Кабелният щепсел се свързва с мобилен телефон или плейър и можете да слушате музика в цифров формат.

Видео "Анализ на еврочипа на радиото в колата"

Преди да преминем към подробно разглеждане и решаване на въпроса, как да определим хотелските модели глави на автомобили Ford Focus и Nissan и така нататък, нека да разберем какво означава самата концепция - pinout и iso.

Pinout

Iso изводът на радио конектора е определяне от функционалността на контактите в щепселите или радиокомпонентите с равнинни (правоъгълни) изходи, които сега се наричат ​​SMD части, в съответствие с тяхната номерация.

ISO конектор за радио

Конектор за свързване на главното устройство на автомобила, сертифициран по международни (европейски) стандарти. Аналог на руския GOST.

Видове автомобилни стереосистеми според международната класификация

Всички автомобилни плейъри могат условно да бъдат разделени на два типа, които се инсталират от производителите на автомобили. Това:

• 1DIN стандарт;
• 2DIN стандарт.

Тоест едно- и двублокови. Европейските автомобили предпочитат единични блокове. Докато японски, американски и редица корейски и сега китайски марки автомобили използват стандарта 2DIN.

Защо трябва да знаете това?

При закупуване на нов или употребяван автомобил собственикът често не е доволен от качеството на звука или други параметри и функции, стандартни или инсталирани от предишния собственик, на радиото. И когато се опитват самостоятелно да заменят, например, автомобилен плейър на JVC с устройство на Pioneer, във Ford Focus, те са изправени пред ситуация, при която всички проводници са объркани или дори не пасват във формата на конекторите.

За да разрешите този проблем, е необходимо да закупите iso щепсел, който е доста евтин по своята цена, който се продава във всеки магазин за авточасти. След това разкачете конектора на главното устройство според следните препоръки.

Инструкции за извеждане (определяне на цветовете и функциите на проводниците) на главното устройство в автомобил Ford Focus, чрез iso щепсел

Поради различната форма на контактите на магнетофона и ISO конектора се използват адаптери, които са индивидуални за всяка марка автамагнитол.

Тъй като всички автомобилни грамофони са свързани чрез ISO конектори, правоъгълен дек, разположен зад него (радио), самата форма на щепсела е стандартна. Такъв конектор на европейския модел (Euro конектор) се състои от два щепсела, също с правоъгълна форма. Понякога има конектори, комбинирани в един конектор.

Изводите на радио конектора през два подложки на Pioneer е както следва:

1. горен блок:

• Увеличете / намалете силата на звука на скорост (цветът на проводника може да бъде произволен).
• Проводникът е отговорен за временното заглушаване (MUTE), например, при провеждане на телефонно обаждане и т.н. (също безплатно оцветяване).
• Празен контакт.
• Режим ACC (връзка към ключалката за запалване, където плюсът се появява след завъртане на ключа и изчезва след изключване на запалването), жълт проводник.
• Захранване от 12 волтова приемна антена (син проводник).

• Оранжев проводник, който управлява подсветката на плейъра auto 12.
• 12 волта автоматично запалване (червено).
• Земя-земя, отрицателен потенциал на бордовата мрежа, винаги свързан към каросерията на автомобила (проводник в черна изолация). Заземяването като такова не съществува в колата, тъй като не е стационарно устройство.

1. Долен блок:

• Плюсът на десния заден високоговорител на системата за високоговорители е лилавият проводник.
• Минус е черно и лилаво.
• Десен преден, плюс - сив проводник.
• Десен високоговорител (преден) минус - черен и сив.
• Ляв преден високоговорител, плюсът е бял, минусът е черно-бял. Жицата.
• Задни високоговорители (плюс и минус), зелено и черно, зелено.

Родно авто радио Nissan

Изводът на радио конектора на Nissan се извършва чрез щепселите на европейския стандарт ISO, съгласно същата схема и последователност, както по-горе. С малки допълнения от производителя. А именно.

В автомобилните плейъри от Nissan отрицателният проводник, в допълнение към основния цвят, може да има тясна лента, черна.

Жълтите и червените проводници често се комбинират, което ви позволява да възпроизвеждате музикални композиции на радиокасетофона, без да включвате запалването на автомобила. Освен това качеството на звука дори се подобрява.

Самите проводници играят важна роля в работата на автомобилния приемник. Производителите, за да спестят пари, като правило използват проводник с не най-добро качество.

Радиокасетофон JVC

Изводът на конектора за радио JVC е напълно подобен на евро конекторите. За разлика от Nissan, той дори няма дребни разлики.

Ако не разбирате напълно работните диаграми на изводите на автомобилното радио или не сте сигурни в правилността на действията си, по-добре е да потърсите помощ от професионален автоелектрик във всеки сервизен център.