Поддръжка

С услуга 2:

- почистете външните повърхности от прах и мръсотия;

--- проверете и, ако е необходимо, регулирайте напрежението на задвижващите ремъци на алтернатора. При нормално напрежение на ремъците стрелата на отклонението трябва да бъде в рамките на 15 ... 22 mm при натискане на средата на по-големия клон със сила от 39,2 N (4 kgf). За да регулирате напрежението на ремъците, разхлабете гайките, закрепващи предните и задните крака на генератора, и болта, закрепващ генератора към обтегача. След това отклонете генератора към напрежението на ремъка до необходимата стойност и затегнете крепежните елементи на генератора

- извадете сачмения лагер от вала;

- свалете токоизправителя от капака отстрани на плъзгащите пръстени.

След разглобяването почистете частите на генератора и монтажните възли от мръсотия, метал, с изключение на лагерите и монтажните възли, съдържащи намотки, изолационни части и полупроводникови устройства, обезмаслете, изплакнете с бензин и подсушете, а останалата част избършете с кърпа, напоена с бензин. Проверете и сменете механично повредени части. Пукнатини, преминаващи през отвора, износване на отвора повече от 17,02 mm и стружки на ръбовете на макарата не се допускат върху ролката. повече от 2 мм. Проверете износването на жлеба на ремъчната шайба.

Позволено е да се монтира макарата, ако при монтаж в жлеба на контролни ролки с диаметър 14 mm, диаметърът, измерен от ролките, е не по-малък от 83,5 mm (виж фиг. 338).

Отстранете огънатите перки на вентилатора чрез изправяне и изправяне.

Ако дупките в скобата за фиксиране на капака от страната на плъзгащите пръстени и капака от страната на задвижването са износени или овални, повече от 10,3 mm, пробийте дупката.

Износен отвор за лагера в капака от страната на плъзгащите пръстени до диаметър повече от 35,02 mm и в капака от страната на задвижването - повече от 47,05 mm, обработете го до размер 38,0 ... 38,05 mm и 50,00 .. .50,05 mm, съответно и след това натиснете ремонтния пръстен, като запазите същия размер на отвора за лагера.

Когато сглобявате алтернатора, поставете плътно прилягащ прът в отворите на монтажа на алтернатора на двигателя, преди да го сглобите отново, за да осигурите подравняване на монтажните отвори на алтернатора на двигателя. След като затегнете затягащите болтове, извадете пръта.

След монтажа проверете на ръка лекотата на въртене на вала и техническото състояние на генератора.

Проверка на намотката на ротора. Проверете целостта на намотката с тестер (омметър), като се уверите, че върховете на измервателните проводници на устройството са в контакт с плъзгащите пръстени на ротора. Стойността на съпротивлението трябва да съответства на стойността, посочена в техническите характеристики на генератора, ако намотката няма късо съединение. Ако има прекъсване на намотката, тогава стрелката на омметъра не се отклонява. Изправността на намотката и надеждността на сцеплението на четките с плъзгащите пръстени могат да се проверят на стойката, без да се разглобява генератора. Схемата за изпитване е показана на фиг. 340. Когато напрежението на DC захранването е 28 V, свързано към щепселите на намотката, стойността на консумирания ток не трябва да надвишава стойността, посочена в техническите характеристики на генератора. Ако има отворена верига в намотката,ÒÎ стрелката на амперметъра няма да се отклони.

Определете късото съединение на намотката на възбуждането към земята с тестова лампа или волтметър при напрежение 220 ... 250 V. Ако няма ток за 1 минута, тогава изолацията на намотката е в добро състояние.

Ако се открие отворена верига в намотката на полето, проверете точките на запояване на краищата на намотката към плъзгащите пръстени и, ако разпоявате, възстановете

Ориз. 340.Схема на свързване за проверка на техническото състояние на генератора

Строителни машини и съоръжения, справочник

Автомобили Камаз Урал

Проектиране и работа на генератора

Генераторът е проектиран да работи в еднопроводна верига на електрическото оборудване на автомобила. На двигателите на KamAZ 740 е инсталиран генератор G288, който работи с регулатор на напрежението 11.3702 или генератор G273-A.

Генераторът на променлив ток G288 (фиг. 3.2) с електромагнитно възбуждане е трифазна дванадесетполюсна електрическа машина с вграден токоизправител на шест силициеви диода. Номиналната мощност на генератора е 1000 W, номиналното напрежение е 28 V, изправеният ток е не по-малък от 47A. Генераторът има следните клеми: "+" - за свързване на акумулаторите и товара, "-" - за свързване към "масата" на автомобила, "Ш" - за свързване към клемата "VK" на инструмента и превключвател на стартера и клемния регулатор на напрежението "I /".

Генераторният комплект за променлив ток G273-A се състои от генератор, вграден токоизправител и вграден регулатор на напрежението Ya-120M. Номиналното му напрежение е 24 V, номиналната мощност е 800 W. Изводът “+” се използва за свързване на акумулатора и товара, а клемата “B” се използва за свързване към клемата “VK” на превключвателя на инструмента и стартера.

На регулатора на напрежението е инсталиран превключвател за сезонно регулиране, който се извършва по следния начин: ако външната температура е стабилна при 0 ° C и повече, винтът се завърта в крайно ляво положение, ако външната температура е настроена на 0 ° C и по-долу, винтът се завърта в крайно дясно положение ...

Ориз. 3.3. Генериращ комплект: 1 - ролка; 2 - вентилатор; 3, 8 - капаци; 4 - статор; 5 - ротор; 6 - вал на ротора; 7 - токоизправителен блок; 9 - контактен пръстен; 10- капак на лагера; 11 - устойчивост на грим; 12 - регулатор на напрежението; 13 - монтаж на четката

Ориз. 3.4. Схема на свързване на източници на ток: О, I, I, III - позиция на ключ на превключвателя на инструмента и стартера; IV- към превключвателя на устройството на електрическата факла; V- към превключвателя на инструмента и стартера; VI - към релето на прибиращото устройство на стартера; VII - към електродвигателите на нагревателя; VIII - към светлините за заден ход; IX - към термостата на устройството за електрическа горелка; 1 - генератор G272; 2 - контактор; 8-бутонен превключвател "маса"; 4- ключ за захранване VK.860; 5 - акумулаторни батерии; 6- стартер реле PC530; 7 - амперметър; 8 - превключвател на инструменти и стартер VK353; 9 - кутия с предпазители; 10- реле-регулатор PP356; 11-реле за изключване на възбуждащата намотка на генератора; H - черен; B - бяло; 3 - зелено; F - жълто; K - червено; F - лилаво; Кафява кора; О - оранжево

Генераторът се състои от статор, ротор, капаци, токоизправител, четка. Намотката на полето е разположена на вал, който се върти върху два сачмени лагера. В единия край на вала са фиксирани вентилатор и двойна шайба, а в другия има плъзгащи пръстени, свързани към намотката на възбуждането, по които се плъзгат четките. Капакът съдържа токоизправител и държач за четка.

Безконтактният регулатор на напрежението автоматично поддържа напрежението на генератора в границите, които осигуряват зареждането на батериите и надеждната работа на консуматорите.

Начало → Директория → Статии → Форум

stroy-technics.ru

Генератор Камаз

1. Не свързвайте и не изключвайте щепселните съединители и положителния извод на генераторния агрегат при работещ двигател и включени акумулатори и не стартирайте двигателя с

положителният проводник е изключен от генератора.

2. Не проверявайте изправността на генераторния комплект чрез късо свързване на клемите “+”, B, O с джъмпери към масата и между тях.

3. Не свързвайте проводника Ø на четкодържача, който е достъпен през прозореца в корпуса на четкодържача, с проводниците “+” на генератора, B на четкодържача. Това води до повреда на регулатора.

4. Не проверявайте изправността на електрическата верига и отделните проводници с мегаомметър или лампа, захранвана с напрежение по-високо от 36 V. Ако е необходима такава проверка, първо изключете

проводници от генераторния комплект.

5. За да избегнете повреда на токоизправителя и регулатора на напрежението при презареждане на батерии от външен източник, изключете батериите от електрическата мрежа на автомобила. При миене на автомобил

предпазвайте генератора от проникване на вода.

Поддръжка

С услуга 2:

Почистете външните повърхности от прах и мръсотия;

Проверете и, ако е необходимо, регулирайте напрежението на задвижващите ремъци на алтернатора. При нормално напрежение на ремъците стрелата на отклонението трябва да бъде в рамките на 15 ... 22 mm при натискане на средата на по-големия клон със сила от 39,2 N (4 kgf). За да регулирате напрежението на ремъците, разхлабете гайките, закрепващи предните и задните крака на генератора, и болта, закрепващ генератора към обтегача. След това отклонете генератора към напрежението на ремъка до необходимата стойност и затегнете крепежните елементи на генератора

По време на сервиз C (есен), след отстраняване на генератора от двигателя:

Проверете състоянието на четката;

Продухвайте токоизправителя със сгъстен въздух;

Проверете надеждността на закрепването на ролката към вала на генератора, затегнете, когато се разхлаби.

За да проверите състоянието на четко-колекторния блок, развийте двата болта, закрепващи държача на четката в капака, свалете държача на четките и се уверете, че четките се движат свободно в водачите.

Ако четката се залепи в държача на четката, избършете нея и стените на водещия отвор с кърпа, напоена с бензин. Извадете четките, проверете и измерете височината им. Височината на четката трябва да бъде най-малко

8 мм от пружината до основата на четката. Сменете четките, ако е необходимо. Не се допуска демонтаж на четките.

През отвора на капака, в който е разположен държачът на четката, ясно се виждат плъзгащи се пръстени. Проверете състоянието на плъзгащите пръстени и, ако е необходимо, избършете с кърпа, напоена с бензин.

Ако след това се открият изгаряния или мръсотия, почистете пръстените с лента от стъклена кожа C100, като я натиснете към пръстените през отвора в капака за държача на четката и завъртете

ротор на генератора.

Смелете плъзгащите пръстени, ако изгарянето не може да бъде премахнато, пръстените имат неравна повърхност или износени повече от 0,5 mm в диаметър. Минимално допустимият диаметър на канала на плъзгащите пръстени е 29,3 мм.

Преди да свалите капака отстрани на плъзгащите пръстени, свалете четките заедно с държача на четките, за да избегнете повреда на четките.

Сезонната корекция се извършва, както следва:

Ако външната температура е стабилна на ниво от 0°C и повече, PPR (превключвател за сезонна настройка) трябва да е в положение ЛЯТО (L) - лява крайна позиция

контактен винт PPR, винтът се отстранява;

Ако външната температура е стабилна при 0°C и по-ниска, PPR трябва да е в ЗИМНА позиция (3) - дясното крайно положение на PPR винта, винтът се завинтва.

Регулирано ниво на напрежение на генератора в положение PPR SUMMER при ток на натоварване 20 A, скорост на въртене (3500 + 200) min-1, температура на околната среда (25 + 10) ° C и изключен акумулатор

батерията трябва да бъде в рамките на 27 ... 28 V, а в положение PPR WINTER - 28,8 ... 30,2 V.

За да свалите генератора, изключете масата на акумулаторите, повдигнете кабината и разкачете клемите „+“, „-“, B. Разхлабете затягащия болт на разделящата се опора на скобата на генератора, след това развийте гайката на шпилката генератора към скобата, развийте болта, закрепващ генератора към опъната лента и извадете генератора ...

За да монтирате генератора на скобата, поставете щифта на генератора в цепната опора, а щифта на скобата в отвора в предния капак на генератора, поставете пружинната шайба и завийте гайката на щипката на ръка. Монтирайте задвижващите ремъци на шайбата на алтернатора, като се уверите, че осите на жлебовете на шайбата на алтернатора и ролката на двигателя съвпадат в рамките на ± 1 mm. Осигурете подравняването на осите, като преместите генератора. Поставете пружинна шайба върху болта, закрепващ генератора към обтягащата шина, подравнете дупките в шината и капака на генератора и завийте болта, като зададете необходимото напрежение на задвижващите ремъци чрез преместване на генератора.

Затегнете болта, закрепващ генератора към шината, затегнете гайката, закрепваща генератора към шпилката на скобата, и затегнете свързващия болт на разделящата се опора на генератора. За да избегнете счупване на скобите

генератора, следвайте процедурата за затягане на крепежните елементи.

Свържете щифтове “-”, “+” и B.

При ремонт на генератор се препоръчва да се отстранят неизправностите чрез подмяна на повредени части и монтажни единици, като за това не винаги е необходимо да се разглобява напълно генератора. Позволен

ремонт на отделни части.

За да разглобите генератора:

Развийте болтовете, закрепващи държача на четката към капака и свалете комплекта на държача на четките с регулатор на напрежението;

Отстранете винтовете, закрепващи капака на сачмен лагер;

Отстранете затягащите винтове, закрепващи капака на генератора;

Отстранете капака отстрани на плъзгащите пръстени заедно със статора;

Изключете фазовите проводници на намотката на статора от проводниците на токоизправителния блок и отделете статора;

Развийте закрепващата шайба, като предварително сте закрепили ротора към един от полюсите или го държите с гаечен ключ, и извадете ролката;

Извадете вентилатора, извадете ключа от жлеба и извадете тяговата втулка;

Отстранете капака от страната на задвижването заедно със сферичния лагер от вала на ротора с помощта на специален екстрактор (фиг. 339), като за целта използвате резбовите отвори в капака;

Ориз. 339. Издърпвател

Извадете сачмения лагер от вала;

Извадете токоизправителния блок от капака отстрани на плъзгащите пръстени.

След разглобяването почистете частите на генератора и монтажните възли от мръсотия, метал, с изключение на лагерите и монтажните възли, съдържащи намотки, изолационни части и полупроводникови устройства, обезмаслете, изплакнете с бензин и подсушете, а останалата част избършете с кърпа, напоена с бензин. Проверете и сменете механично повредени части. Пукнатини, преминаващи през отвора, износване на отвора повече от 17,02 mm и стружки на ръбовете на макарата повече от 2 mm, не се допускат върху макарата. Проверете износването на жлеба на ремъчната шайба.

Позволено е да се монтира макарата, ако при монтаж в жлеба на контролни ролки с диаметър 14 mm, диаметърът, измерен от ролките, е не по-малък от 83,5 mm (виж фиг. 338).

Отстранете огънатите перки на вентилатора чрез изправяне и изправяне.

Ако дупките в скобата за фиксиране на капака от страната на плъзгащите пръстени и капака от страната на задвижването са износени или овални, повече от 10,3 mm, пробийте дупката.

Износен отвор за лагера в капака от страната на плъзгащите пръстени до диаметър повече от 35,02 mm и в капака от страната на задвижването - повече от 47,05 mm, обработете го до размер 38,0 ... 38,05 mm и 50,00 .. .50,05 mm, съответно и след това натиснете ремонтния пръстен, като запазите същия размер на отвора за лагера.

Когато сглобявате алтернатора, поставете плътно прилягащ прът в отворите на монтажа на алтернатора на двигателя, преди да го сглобите отново, за да осигурите подравняване на монтажните отвори на алтернатора на двигателя. След като затегнете затягащите болтове, извадете пръта.

След монтажа проверете на ръка лекотата на въртене на вала и техническото състояние на генератора.

Проверка на намотката на ротора. Проверете целостта на намотката с тестер (омметър), като се уверите, че върховете на измервателните проводници на устройството са в контакт с плъзгащите пръстени на ротора. Стойността на съпротивлението трябва да съответства на стойността, посочена в техническите характеристики на генератора, ако намотката няма късо съединение. Ако има прекъсване на намотката, тогава стрелката на омметъра не се отклонява. Изправността на намотката и надеждността на сцеплението на четките с плъзгащите пръстени могат да се проверят на стойката, без да се разглобява генератора. Схемата за изпитване е показана на фиг. 340. Когато напрежението на DC захранването е 28 V, свързано към щепселите на намотката, стойността на консумирания ток не трябва да надвишава стойността, посочена в техническите характеристики на генератора. Ако има отворена верига в намотката, ÒÎ стрелката на амперметъра няма да се отклони.

Определете късото съединение на намотката на възбуждането към земята с тестова лампа или волтметър при напрежение 220 ... 250 V. Ако няма ток за 1 минута, тогава изолацията на намотката е в добро състояние.

Ако се открие отворена верига в намотката на полето, проверете точките на запояване на краищата на намотката към плъзгащите пръстени и, ако разпоявате, възстановете

Ориз. 340. Схема на свързване при проверка на техническото състояние на генератора

прекъсната връзка. Ако има отвор вътре в намотката или късо съединение от завой до завой или късо съединение на намотката към масата, сменете ротора.

Проверете отделно намотката на статора, след разглобяване на генератора, като проводниците на намотката са изключени от токоизправителя.

За да определите прекъсване на фазовата намотка на статора, последователно свържете две фази на намотката към тестер (омметър) или през тестова лампа към източник на ток 12 ... 30 V. Тестерът (омметър) не се отклонява и пробната лампа не свети. При добра фазова намотка показанията на омметъра трябва да съответстват на стойностите, посочени в техническата спецификация.

Проверете късото съединение от завой до завой на намотката на статора с преносим дефектоскоп PDO-1.

Проверете късото съединение на намотката на статора към земята поради механично или термично увреждане на изолацията на намотката или клемите с тестова лампа при напрежение 220 ... 250 V, като включите един проводник към ядрото на статора и друг към един от изводите на намотката. Ако лампата не светне, няма късо съединение.

Проверете състоянието на изолацията на проводниците на намотката; изолацията не трябва да показва никакви признаци на прегряване.

Ако фазовият извод е отрязан от върха, развийте един или два оборота на намотката, поставете изолационна тръба и натиснете или запоете върха.

Проверка на техническото състояние на генератора. Неизправности в генераторния комплект могат да бъдат причинени от неизправност на генератора, регулатора на напрежението или повреда на електрически контакт във веригата на захранващата система. Ето защо, преди да продължите с проверката, уверете се, че електрическият контакт на проводниците в клемите на генератора, регулатора на напрежението, в свързващите блокове между сноповете проводници и че релето за изключване на намотката на възбуждането на генератора е в добро работно състояние (виж устройството за електрическа факла) е в добро работно състояние. Проверете с тест лампа наличието на ток във веригата на възбуждане.

Проверете техническото състояние на стойка, която ви позволява да променяте скоростта на ротора на генератора, текущото натоварване и измервате напрежението, тока и скоростта на ротора на генератора.

Захранване на намотката на полето от източник на постоянен ток. Захранващото напрежение е 28 V. Схемата на свързване за проверка на техническото състояние на генератора е показана на фиг. 270.

Изберете измервателни уреди така, че измерените стойности да са в рамките на 30 ... 95% от скалата. Устройството за измерване на величината на тока трябва да има клас на точност най-малко 1,5, а напрежението - 1,0.

www.remkam.ru

Технически характеристики на генератора КАМАЗ, схема за ремонт и свързване

За осигуряване на електроенергия на консуматорите на енергия, на автомобила е инсталиран генератор, KAMAZ може да бъде оборудван с генератор, който отговаря на изискванията. Статията предоставя описание на устройството, предоставя технически спецификации, възможни проблеми и как да ги отстраните.

[За разкриване]

Описание на устройството

Генераторният комплект е един от основните компоненти на автомобила. Той осигурява захранване на еднопроводната електрическа верига на автомобила, докато двигателят работи. Неговият дизайн включва генератор и регулатор на напрежението (видео от yuriy s).

Устройството се намира в горната част на двигателя отпред. Държи се с 3 лапи. Два от тях прикрепват устройството към скобата, третата лапа служи като закрепване към лентата за напрежение. Задвижван от клинови ремъци. Те трябва да са с номинално напрежение, в противен случай устройството няма да работи ефективно. Следователно на камиони KAMAZ са инсталирани два колана.

Принцип на действие

Напрежението от акумулатора се предава към намотката на полето благодарение на четките и плъзгащите пръстени, при условие че превключвателят на инструмента е включен и стартерът е в положение "I" или "II". Около него възниква магнитно поле, поради което на ротора се появяват плюс и минус, съответстващи на южния и северния полюс. Когато роторът започне да работи, магнитният поток се променя едновременно с него. Той пресича намотките на статорните бобини, в които възниква променлив ток, който се влива в токоизправителя. В блока става постоянно.

Изпълнени функции

За стартиране на генератора е необходима батерия. Когато напрежението, което възниква по време на работа на уреда, надвиши напрежението на батерията, уредът ще започне да захранва потребителите и да зарежда батерията.

Благодарение на регулатора на напрежението и генератора напрежението на бордовата мрежа се поддържа в приемливи граници.

Технически спецификации

Генераторният комплект G273-A има номинално напрежение 24 V и мощност 800 W. Номиналното напрежение на генератора G288 е 28 V, а мощността е 1000 W. Генераторът G288 е инсталиран на KAMAZ 5320. Има и други модели генератори.

Компоненти на устройството

Основните елементи на генератора са статор (2) и ротор (5). Освен това конструкцията включва капаци (8), четка (1) и изправител. На 2 сачмени лагера валът се върти, върху който е разположена възбуждащата намотка. От единия край на вала има плъзгащи пръстени, които са свързани към намотката, а от другия - вентилатор (6) и 2-ролка (4). Четките се плъзгат по пръстените. Изправителният блок и четките са разположени в капака.

Регулаторът на напрежението е оборудван със сезонен превключвател. При температури под нула градуса превключвателят заема крайно дясно положение, при температури над нулата - крайно ляво.

Основни неизправности и тяхното отстраняване

Ръководство за свързване

Необходима е електрическа схема за успешно свързване на генераторния агрегат.

Освен това, за правилната работа на инсталацията, е необходимо стриктно да се спазва връзката й според клемната схема:

• батерията и товарът са свързани към клемата „+“;
• необходимо е да свържете масата на автомобила към терминала "-";
• изход "B" или "W" е предназначен да бъде свързан към инструмента и превключвателя на стартера.
• изход "W" или "~" е фазов изход, към който са свързани тахометър и реле, блокиращо стартера;
• изход "+ D" или "D" от допълнителни диоди за свързване на контролна лампа.

Важно е да направите правилната връзка, в противен случай компонентите на автомобила и самия генератор може да се повредят.

Цената на въпроса

Видео "Как да свържете генераторен комплект KamAZ"

Това видео демонстрира как правилно да свържете генератор на Kamaz (видео от altevaa TV).

avtozam.com