Лятото започва, а с него започват и моите тестове на LED лампи. В тази публикация ще говоря за H4 LED крушки, предназначени за автомобили и мотоциклети. Това са първите лампи, които тествах, които имат затвор, поради което границата на светлинната сянка на дадена лампа в късите светлини трябва да бъде идентична с халогенна лампа. Много дълго време се опитвах да взема лампи от този тип за моите тестове и накрая се получи. Прочетете повече за тези лампи по-долу.

Първо, както обикновено, за опаковката и опаковката. За удобство при провеждане на тестове подписах контакти на една лампа, моля, не обръщайте внимание на това. Лампите се доставят в твърда бяла картонена кутия, вътре в която има две лампи и инструкции с лист хартия от логото на магазина. В ръководството има характеристики и няколко снимки с препоръки за инсталиране на тези лапи. Обърнете внимание на вида на прахозащитния капак за лампата H4, той не покрива напълно лампата и има достатъчно място за всмукване на въздух. Освен това, когато инсталирам зареждането си, ще кажа няколко думи за това.

Лампите са изработени в алуминиев корпус, който е и радиатор. В корпуса на лампата има вентилатор. В горната част на лампата светодиодите са разположени от двете страни на печатните платки.

Петте SCP светодиода под сянката трябва да следват размерите на спиралата на халогенната крушка. Тези пет светодиода са отговорни за късите светлини. Обикновено в такива лампи се монтират 3 или 4 светодиода под завесата, в този случай както завесата, така и самите светодиоди заемат приблизително същото пространство като спиралата на халогенна лампа и нейната завеса. Тук и спиралата, и завесата са малко по-големи от тази на халогенна лампа. По-долу голям светодиод е отговорен за дългите светлини.

Магазинът казва, че в тази лампа светодиодът CREE-XHP-50 се използва като светодиод, отговорен за дългите светлини, същата маркировка е посочена на печатната платка, на която се намира. Вярно или не, няма да споря, но все пак ще дам връзка към характеристиките на светодиодите XHP-50. Лист с данни XHP-50
Но според продавача той се свърза с производителя и беше потвърдено, че се използва CREE LED. Но диодите за къси светлини не са критични.

Магазинът декларира следните параметри:
Консумирана мощност: 40W
Светлинен поток: 8000LM
Работно напрежение: DC 12-24V
Степен на защита: IP67
Цветна температура: 6500K
Живот на светодиода: 50000H

Размерите на лампата са малко по-големи от стандартните халогенни. Дължината му е 101,2 мм. В този случай лампата е с тегло 55,2 g.

Обикновено такива лампи имат много широк диапазон от работни напрежения, така че предположих, че 24V не е максималното допустимо работно напрежение, а напрежението на бордовата мрежа. Ето защо, по-нататък, когато измервах консумацията на енергия в зависимост от напрежението на бордовата мрежа, тествах лампата в диапазона от 6 до 30V. Обобщих резултатите от измерването в таблица.

От таблицата можете да видите, че средната консумация на къси и дълги светлини е почти еднаква и е приблизително 24W.

За по-голяма яснота построих графики, използвайки таблични данни. Оста X е напрежението във волтове, а оста Y е консумацията на енергия във ватове. Червената линия съответства на късите светлини, синята линия на дългите светлини.

Следващото нещо, което направих, беше да измеря максималната температура на светодиодите в лампата и да начертая кривите на нагряване. По време на работа на светодиодите, отговорни за късите светлини, тяхната максимална температура е 125,1 C °. Максималната температура на светодиодите, отговорни за дългите светлини, беше 100,5 ° C. Това може да се види в следващите термограми. Наистина не знам защо производителите на лампи позволяват толкова висока работна температура. Но на някои лампи, произведени в Русия, продавачът открито каза, че температурата на кристала по време на работа е 135 градуса (сега не помня точната стойност, но ставаше дума за това).

По време на тестването лампата беше в малка картонена кутия с размери, грубо рамкирана от вътрешното пространство на фара.

На следващата графика можете да видите процеса на нагряване на лампата. Тестовете са проведени при напрежение 14V. Виждаме, че лампата достига стабилна температура за около 8 минути.

Ще тествам лампите на мотоциклет. И това са първите LED крушки, които тествах, които обикновено успях да монтирам в фара си. Обикновено или ключалката не е била закопчана, или прашникът не е бил износен, но по-често и двата недостатъка са налице едновременно. Тук не открих такива проблеми. Но за да монтирам тези лампи, все пак трябваше да махна предната пластмаса от фара.

Веднага ще кажа, че трябва да внимавате с ботуша. Предполага се, че всмукването на въздух ще се извършва през процепите в задната стена на лампата, ако те са затворени с прашник, тогава ефективността на охлаждане ще намалее и температурата на LED кристалите ще се увеличи. Въпреки това, ситуацията може да бъде частично спасена от отворите, разположени около периметъра на корпуса на лампата.

Обикновено в такива лампи вентилаторът е монтиран по такъв начин, че въздухът да се издухва отвътре, тук е обратното. Помислих си, тъй като лампата е нова и току-що се появи в продажба, тогава може би е могла да е сглобена с грешка. На което продавачът ми каза, че няма грешка и изпрати снимка:

За да сравня яркостта на LED лампа със стандартна халогенна лампа, ще сравня осветеността, произведена от тези лампи.

На следващата снимка, моля, игнорирайте разликата в яркостта на лампата, снимките са направени с различни настройки на камерата. Настройките на снимката са избрани въз основа на осигуряване на добра четливост на параметрите на светломера. Но след това на всички останали снимки, където тествам дългите и късите светлини, снимах навсякъде с еднакви стойности на ISO, скорост на затвора и бленда.

Виждаме, че LED лампата е много по-ярка от халогенната. След това, както обикновено, щях да погледна границата на светлосенките и видях, че най-накрая е там.

За всеки случай, за да потвърдя, че не украсявам картината при тестване на лампите, ще дам линкове към оригиналите на снимките.
1. Първа снимка
2. Втора снимка

Затова реших да отида до инспекционната станция и да тествам лампата на специализирано оборудване.

Фарът ми е настроен за халогенна лампа, ако просто го замените с LED, тогава границата на светлинната сянка се оказва леко повдигната нагоре. Както можете да видите на тази снимка (за всеки случай приложих снимка от два ъгъла). Според служител на станцията за технически преглед, фар с такава лампа може да се регулира.

На следващата снимка сравних тази LED лампа със стандартна халогенна лампа при работа на дълги и къси светлини.

За пълнота, видео с пример за работа на две лампи, LED и халогенни, може да се види във видео версията на ревюто, точно по-долу. Ако сте прочели ревюто, тогава можете спокойно да превъртите видеоклипа назад за време от 3:50.

Въпреки факта, че границата на светлинната сянка повтаря границата на светлинната сянка на халогенна лампа, бих препоръчал да инсталирате такива лампи само в онези фарове, чийто рефлектор е предназначен за инсталиране на LED лампи в него.

Е, както обикновено, видео версията на ревюто:

Към момента на писане на тази статия цената на лампите беше около 2000r за чифт.
Връзка към лампите

Това е всичко за мен.
Надявам се прегледът да ви е бил полезен.

LED лампаХ4 н1- LEDса предназначени за организиране на челно осветление. Те използват усъвършенстван тип радиатор, изработен от самолетен алуминий. Той помага за по-ефективно разсейване на топлината и увеличаване на експлоатационния живот. Продуктите са модерна алтернатива на лампите с нажежаема жичка.

Модерен LED лампаХ4 н1- LEDТе са много популярни сред собствениците на автомобили - те са надеждни, компактни и ви позволяват да получите ярко осветление. При разработването на модела дизайнерите успяха да намалят дължината на тялото, да подобрят фокусирането и значително да увеличат ефективността. Лампите могат ефективно да се използват като дълги светлини, къси светлини и фарове за мъгла.

Основни предимства на LED лампите

• Оптимално фокусиране.Това се постига благодарение на малкия размер на светодиодите и тяхното разположение, подобно на нишка. В резултат на това е възможно да се постигне отлично осветление и да не заслепят водачите на насрещното движение.

• Липса на ултравиолетово виолетово.

• Висока степен на разсейване на топлината.От светодиодите към радиатора се полага медно ядро, благодарение на което топлината се отстранява своевременно и се предотвратява прегряването, което увеличава експлоатационния живот на оборудването.

• Рентабилност. LED лампите се нагряват по-малко и консумират енергия в сравнение с халогенните и други аналози.

• Висока яркост на светлината.По отношение на мощността LED осветлението е 3 пъти по-добро от халогенните източници на светлина.

• Моментално запалване. LED крушките не се нуждаят от допълнително време, за да светят.

• Разрешено от закона.КАТ не санкционира използването на LED светлини, както е при ксенона.

• Надеждност.Лампата е в състояние да издържа на околни температури в диапазона от -50 .. + 80 ° C.

• Стегнатост. LED лампаХ4 н1- LEDимат клас на влаго- и прахоустойчивост IP65.

• Способност да издържат на ударни и вибрационни натоварвания.Корпусът на продукта е неразделим и от една част.

Ребрата са разположени вертикално, имат специална увеличена площ, което позволява по-ефективно и интензивно охлаждане. Няма да е трудно да инсталирате LED лампата, тя е почти идентична с инсталирането на обикновено редовно осветително тяло.

Технически спецификации

• Основа: Н4

• Брой светодиоди: 6 бр

• Мощност: 2 × 25 W

• Напрежение: 9-32 волта

• Цветна температура: 6000K

• Ниво на водоустойчивост: IP65

• Срок на експлоатация: 30 хиляди часа

• Работна температура: -40 .. + 80 °С

• Интегриран драйвер

• Тегло: 230 грама

• Страна на произход: Китай

Автомобилна H4 N1-LED лампиви помага да получите желаното ниво на къси и дълги светлини. След като се запознаха с техните характеристики, много шофьори им дават предпочитание.

H4 LED крушки се използват в системи с два фара, основното им предназначение е фарът на автомобил (фар). Дизайнът предвижда диоди, които изпълняват различни задачи. Поради това LED крушките в този дизайн се използват при организацията на къси и дълги светлини. Можете да проведете свой собствен тест на различни осветителни елементи или да използвате доказана информация за работата на основните видове авто лампи.

Дизайн и принцип на действие

В допълнение към определен брой светлинни елементи, дизайнът предвижда охладителна система: радиатор + вентилатор, както и основа H4. В резултат на това крушките на LED фаровете H4 са доста масивни.

Основното нещо, когато избирате лампа, е техните размери да съответстват на размерите на техните халогенни колеги.

Но основното е, че размерите им отговарят на тези на халогенните им колеги. Диодите са разположени по различен начин от нишките в "халогена", което осигурява малко по-различен ефект при осветление.

Принципът на действие на LED фаровете е получаването на светлинна енергия чрез преобразуване на електрически еквивалент. При включване на дългия лъч се използват всички светлинни елементи, предвидени в дизайна.

За късите светлини се използват само част от светодиодите. Съответно, основната област на приложение на LED фар H4 е организацията на автомобилното осветление, по-специално късите и дългите светлини.

За монтаж вместо "халоген" е важно да изберете възможно най-точно размера на източника на светлина. Но днес има оптични системи, предназначени специално за LED лампи.

Видове, технически характеристики

Основните разлики между LED фарове H4 източници на светлина са: формата на продукта, вида на светлинните елементи, техния брой и местоположение, както и вида на охладителната система. Що се отнася до последния от посочените параметри, има крушки с активно и пасивно отвеждане на топлината.

Китай 2015 G9X модел пасивен гъвкав лентов радиатор

Разликата между двете се крие в наличието на вентилатор. Формата на LED фара H4 може да бъде различна: с 2-3-4 ръба, което определя начина на поставяне на диодите. Има плоски и цилиндрични продукти, като във всеки случай светлинните елементи са разположени различно, което се влияе от техния брой и размер.

Модели с активно охлаждане на радиатора: това дава възможност да се използват мощни светодиоди за осветяване на пътя

Тестовете обаче показват, че не всички конструкции на такива източници на светлина са еднакво ефективни. Най-близо до истинското осветление, подобно на светлинната граница с "халогени", са лампите, чиповете в които са инсталирани по същия начин като нишките в халогенните аналози.

CREE произвежда пет серии високомощни светодиоди, различни по дизайн и тип използвания кристал: XR-C, XR-E, XP-C, XP-E и MC-E.

Също така, в някои модели на един от диодите е инсталиран така нареченият затвор, благодарение на който при включване на късите светлини се създава желаната светлинна граница.

Броят на излъчващите светлина елементи може да бъде различен: от 2 до 18 бр., А типът обикновено се представя от следните опции: SMD 2323, SMD 5050, CREE (с различни параметри). Мощността варира от 4 W до 50 W, което се определя от вида на диодите, използвани в крушките за LED фарове H4 и охладителната система. По-мощните чипове и принудителната вентилация увеличават не само нивото на генерирания товар, но и цената на такъв продукт.

В допълнение към стойността на мощността, осветителният елемент в тази версия се характеризира с други параметри:

• захранване (12/24 V);
• светлинен поток: 1000 lm за къси светлини, 1500 lm за дълги светлини, освен това LED фаровете H4 са в състояние да осигурят много по-висок интензитет на излъчване;
• тип диоди, обикновено производителят посочва марката CREE, SMD, по-рядко се пишат и параметри, например 1512;
• цветова температура - за източници от този дизайн нормалният диапазон е 4 000-6 000 K;
• степен на защита;
• температурен диапазон по време на работа на LED фара H

Доста често вместо чипове на добре познати марки (например CREE) се инсталират неназовани аналози. Фалшификатът може да се различи по визуални признаци: вторият вариант обикновено се характеризира с нестандартни размери: по-голям от този на оригинала.

Повече за плюсовете и минусите

Несъмнени предимства: дълъг експлоатационен живот, забележимо по-малко високо ниво на натоварване с много ярък блясък, в сравнение с "халогени". LED светлинните източници не изискват поддръжка и специална поддръжка, освен за осигуряване на нормални условия на работа. По-специално, дългосрочната работа може да бъде постигната чрез оборудване на ефективна система за отвеждане на топлина. В някои версии вече е осигурено активно охлаждане, но такива комплекти са много по-скъпи от конвенционалните лампи.

Има обаче недостатъци, например променените параметри на светлинния поток, създаден от оптиката на фаровете: тестът показва по-слабо изразена светлинна граница, прекалено ярка светлина, което може да показва неправилно избрана лампа. Причината за това се крие в разнообразието от версии на електрически крушки, във всяка от които SMD, CREE диодите са подредени поотделно. И в допълнение, източници на светлина LED фар H4 може да има по-големи размери от "халогенни". Този нюанс е особено важен при избора на лампа за замяна на версията с нажежаема жичка.

Критерии за избор на автолампа на базата на диоди

Източникът на светлина трябва да съвпада по отношение на интензитета на излъчване, така че дългият и нисък лъч да осигуряват осветяване с параметрите, необходими за тези оптични системи. Диодните крушки са най-икономичният тип осветителен елемент, съответно мощността в този случай ще бъде по-малка от тази на "халогенни" и други видове аналози.

Електрическите характеристики на захранването (ток, напрежение) също се вземат предвид, те трябва да съответстват на параметрите на свързване в конкретна оптична система.

Освен това се обръща внимание на подредбата на чиповете, техния вид (CREE, SMD). Тестът показва, че най-близката по характеристики е лампата, в която диодите са монтирани по същия начин като две тела с нажежаема жичка в "халоген".

Цветната температура също се взема предвид, този параметър е отговорен за сянката на радиацията. Отново, най-предпочитаният вариант може да се определи само като се направи практически тест с помощта на няколко вида лампи.

Преглед на източниците на светлина от различни производители

Когато избирате LED осветителен елемент, трябва да дадете предпочитание на продукти от надеждни марки, например Osram, Philips, Koito. Такива продукти служат много дълго време и не предизвикват въпроси по време на поддръжка поради съответствието на параметрите на осветлението (ниво на яркост, качество на светлинната граница на късите светлини). Тестът, проведен многократно от различни потребители, потвърждава това. Емисионна цена: 500-3000 рубли.

Ако разгледаме продуктите на MTF, General Electric, тогава когато фарът е включен, нивото на яркост пречи на насрещните и дори преминаващи превозни средства по време на движение по пътя. Всеки тест ще даде подобни резултати, което се дължи на конструктивните характеристики на тези крушки.

Що се отнася до евтините китайски продукти, които обикновено нямат име, в този случай не може да се разчита на съответствието на декларираните параметри на източника на светлина с реалните характеристики на пътното осветление. Освен това тестът на някои крушки разкрива и разлика в размерите на чиповете, което показва фалшификат на именития аналог на CREE.

Има още една характеристика, която потвърждава, че купувате по-добре доказани продукти на известни марки. Тя се крие в разликата между кристалите, използвани при конструирането на електрически крушки. По този начин надеждните конструктивни елементи (CREE) се изработват с високо качество, в резултат на което естествените процеси на кристална облачност възникват само след дълъг период на експлоатация.