ما واقعاً به دستگاه پخش ماشین فکر نمی کنیم تا زمانی که به طور منظم وظایف عملکردی خود را انجام دهد، یعنی موسیقی را با کیفیت بالا پخش کند، پخش رادیویی را دریافت کند و مواردی از این قبیل. اما زمانی که به دلایلی دستگاهی خراب می شود یا با مدل جدیدتر جایگزین می شود، باید آن را از پریز استاندارد خارج کنید یا بهتر است بگوییم دستگاه را در جای خود نصب کنید، تعداد سیم های چند رنگ، دوشاخه و کانکتورها راننده را در حالت گیجی قرار می دهند.

کانکتور و آداپتور iso برای رادیو ماشین چیست؟

دقیقاً برای جلوگیری از مداخله یک شخص کاملاً ناآگاه در سیم کشی خودکار و آسیب جدی به تجهیزات بازتولید صدا ، یک کانکتور iso یا یک کانکتور یورو وجود دارد که در پشت رادیو قرار دارد. خوب، آداپتور iso، همانطور که قبلاً از نام آن مشخص است، دستگاهی است که به شما امکان می دهد به طور مستقل هر رادیوی ماشین مدرن را با اتصال یورو بدون تداخل خشن با یک برقکار معمولی به آن متصل کنید، در حالی که عملکرد قبلی و توانایی را کاملاً حفظ کنید. برای اتصال سایر تجهیزات خودرو از طریق اتصالات استاندارد.

ویژگی های آداپتورها و کانکتورهای iso

تفاوت بین شکل و اندازه هر دو سوکت خروجی iso در پخش کننده ماشین و دوشاخه آداپتور از برق استاندارد ماشین را به سختی می توان ویژگی های فنی نامید. بلکه یک مشکل و یک سردرد غیر ضروری برای راننده است. واقعیت این است که بسیاری از تولیدکنندگان تجهیزات صوتی و همچنین خودروسازان تجهیزات خود را با کانکتورهای یورویی به شکل سفارشی عرضه می کنند.

علاوه بر این، در مدل های مختلف یک شرکت، این سوکت ها ممکن است با یکدیگر متفاوت باشند. اما این را می توان یک عمل جهانی نامید. مثال بارز آن عدم تطابق شارژرها بین برندها و مدل های تلفن همراه است. علاوه بر این، هزینه یک آداپتور iso برای یک ضبط کننده رادیویی به هیچ وجه کم نیست. قیمت متوسط ​​یک دستگاه با کیفیت خوب حدود 500-600 روبل است. سازندگان راضی هستند، اما صاحبان خودرو؟ تنها یک چیز را آرام می کند. خرید یک آداپتور iso برای ضبط صوت رادیویی پایونیر (سونی، JVC و غیره) دشوار نیست. ما با جزئیات بیشتری در مورد برخی از ویژگی های اتصال آداپتور iso برای ضبط نوار رادیویی به اتومبیل های فورد فوکوس 2 (کادیلاک، شورولت Aveo T250، تویوتا، رنو) به شما خواهیم گفت.

دستگاه آداپتور ایزو برای ضبط صوت رادیویی

یک آداپتور استاندارد از بخش های زیر تشکیل شده است:

• کفش یک دوشاخه مستطیلی هشت پین که در خروجی iso رادیو قرار می گیرد.
• ستون
• به دو قسمت یا یک بلوک در انتهای دیگر دسته سیم تقسیم می شود.

یکی از قطعات (نیمه) کانکتور وظیفه تامین برق از سیستم الکتریکی خودرو را بر عهده دارد. در نمودارها با حرف A مشخص شده و به رنگ قهوه ای اجرا می شود.

دیگری، B، مشکی رنگ شده و بلندگوهای خودرو را به هم متصل می کند.

گاهی اوقات می توانید دستگاه های آداپتور با کانکتور سوم (رنگ دلخواه) را پیدا کنید. آنها برای اتصال تجهیزات اضافی به پخش کننده ماشین در نظر گرفته شده اند.

• سیستم ناوبری ماهواره ای؛
• تقویت کننده ها؛
• دوربین های جانبی و عقب و مانند آن.

پینوت کابل یورو آداپتور

Pinout - تعیین عملکردهای انجام شده سیم ها و مخاطبین در دستگاه بر اساس رنگ:

• بلوک قهوه ای، حرف A. مدارهای قدرت.
• سیم زرد - اتصال به باتری خودرو.
• رنگ قرمز - تماس با کلید احتراق.
• سیم سیاه جرم وسیله نقلیه است.
• سفید (آبی) - سیم آنتن.
• بلوک سیاه وظیفه توزیع کنتاکت ها به بلندگوهای عقب و جلو (چپ، راست) سیستم صوتی خودرو را بر عهده دارد.

ویژگی های اتصال آداپتور iso برای ضبط صوت رادیویی به کادیلاک

هیچ تفاوت فنی اساسی بین آداپتور ایزو ضبط کننده رادیویی تویوتا یا آداپتور iso برای ضبط صوت رادیویی رنو وجود ندارد. و نمی تواند باشد. به این دلیل که iso یک استاندارد جهانی پذیرفته شده عمومی برای کالاها، خدمات و فناوری ها است که برای متحد کردن و در نتیجه افزایش سطح تعامل موثر بین صنایع مختلف در کشورهای مختلف و مصرف کنندگان طراحی شده است. به عنوان مثال، در مورد ما، یک آداپتور iso برای ضبط صوت رادیویی سونی از همان یک، اما برای یک پخش کننده پایونیر، تنها توسط شرکتی که آن را منتشر کرده، متفاوت خواهد بود، و آداپتور را به یک یا دو سر تقسیم می کند و قیمت و البته آنچه در ابتدای مقاله خود به آن اشاره کردیم، فرم خارجی است.

اتصال رادیو ماشین با یک اتصال ساده از طریق یک آداپتور از پخش کننده به سیستم های ماشین انجام می شود.

تویوتا

آداپتور از سازنده Intro. مسئول اتصال منبع تغذیه و سیگنال صوتی (صدا) از کانکتور ISO به سوکت استاندارد ضبط‌کننده‌های رادیویی در خودروهای ساخت ژاپن:

• تویوتا؛
• لکسوس؛
• دایهاتسو.

رنو

آداپتور ISO از سازنده Intro برای اتصال سریع یک سیستم چندرسانه ای مدرن (MMC) یا سایر دستگاه های غیر استاندارد (رادیو) به محل دستگاه کارخانه. آداپتور با عملکرد با کیفیت بالا با قیمت مقرون به صرفه که برای نصب بر روی خودروهای این برند توصیه می شود:

• پژو;
• سیتروئن;
• رنو بعد از سال 2005 تولید شد.

این آداپتور فنی دوشاخه ای برای اتصال به کانکتور استاندارد پخش کننده و بلوکی برای سیم کشی برق خودرو می باشد. بدون هیچ ابزار خاصی در مدت زمان کوتاه.

اخیراً توجه هموطنانمان به چیدمان سیستم های آکوستیک در خودروهای خود بیشتر شده است. امروزه راه حل های زیادی برای تضمین صدای باکیفیت رادیو ماشین وجود دارد. از این مطالب می توانید بفهمید که کانکتور ISO رادیو چیست و پینوت آن چیست.

[پنهان شدن]

کانکتور ISO چیست؟

کانکتور ISO رادیویی یک فیش سیستم صوتی دارای گواهینامه اروپا است. در واقع، چنین دستگاهی آنالوگ GOST داخلی ما است. لازم به ذکر است که اکثر سیستم های صوتی مدرن به چنین کانکتورهایی مجهز هستند که معمولاً دو عدد از آنها وجود دارد. در این مورد، هر یک از آنها به شکل یک دوشاخه برای 8 کنتاکت ساخته می شود، اما بسته به سازنده، می توان هر دو شاخه را در یک طرح ترکیب کرد.

یکی از داده ها مجهز به مدارهای قدرت است، زیرا منابع ولتاژ باید به آن متصل شوند. این خروجی ها با حرف A مشخص می شوند و معمولا خاکستری (قهوه ای) هستند. در مورد کانکتور دوم، هدف آن اتصال بلندگوها یا بلندگوها است. چنین خروجی هایی با حرف B مشخص می شوند و معمولاً به رنگ مشکی هستند.

برخی از مدل های خودرو دارای بلندگوهایی با سه خروجی هستند. اما چنین اتصالاتی را می توان استثنا نامید، اما نه قاعده. در هر صورت، حتی اگر رادیو دارای کانکتور غیر استاندارد باشد، باز هم می توان آن را به آکوستیک خودرو متصل کرد. برای این کار، یا می توان از آداپتور ISO استفاده کرد یا می توان اتصال را مستقیماً با برش دادن کنتاکت ها و اتصال مستقیم آنها انجام داد.

البته، این یک گزینه ارجح است، زیرا در این صورت مالک خودرو می تواند هر زمان که بخواهد هد یونیت را جدا کرده و آن را با یکی دیگر جایگزین کند. اگر از آداپتور استفاده نمی کنید، اما مستقیماً، پس از آن، برای تعویض سیستم صوتی، باید سیم ها را قطع کنید و همچنان آداپتور را نصب کنید. خوب، یا دوباره کانکتور ضبط کننده رادیویی جدید را قطع کرده و مستقیماً به شبکه داخلی خودرو وصل می کنید.

Pinout و چرا باید آن را بدانید؟

اغلب اتفاق می افتد که هنگام خرید یک ماشین در سالن یا با دست، صاحب ماشین جدید از کیفیت صدا، ویژگی های فنی یا عملکرد یونیت سر نصب شده در ماشین راضی نیست. و هنگامی که مالک جدید خودرو تصمیم می گیرد ضبط کننده رادیویی را با دستان خود تعویض کند، ممکن است زمانی که همه کابل های مورد استفاده برای اتصال به هم ریخته باشند، با مشکل مواجه شود. یا اصلاً کانکتورهای آنها با سیستم صوتی تازه خریداری شده مطابقت ندارد (نویسنده ویدیو کانال Garage TV KR است).

اگر چنین است، آنگاه برای صاحب خودرو مفید خواهد بود که در مورد پین اوت اطلاعات کسب کند. از این گذشته ، به احتمال زیاد ، راه حل بهینه نصب آداپتور است که در هر فروشگاهی با صدای ماشین یافت می شود. اگر آداپتور در دست دارید، فقط باید دوشاخه را به درستی پین کنید و برای این کار، به نوبه خود، باید از هدف سیم ها مطلع شوید. ابتدا، اجازه دهید به پین‌آوت کانکتور بالایی نگاه کنیم.

به عنوان یک قاعده، از پین های شماره 1، 2، 3 و 6 استفاده نمی شود، به خصوص در مورد رادیوهای ارزان تر. آنها برای اتصال قابلیت های اضافی در دستگاه های مدرن تر استفاده می شوند.

به عنوان مثال، این چهار پین را می توان برای چنین عملکردهایی استفاده کرد:

1. ANT. این خروجی معمولاً زمانی استفاده می شود که دستگاه مجهز به آنتن جمع شونده باشد.
2. به لطف عملکرد Remote، مالک خودرو می تواند تقویت کننده ها را متصل کند، که به نوبه خود امکان اتصال بلندگوهای بیشتری را فراهم می کند. به طور معمول، این عملکرد در خودروهایی با کابین بزرگ اجرا می شود.
3. عملکرد روشنایی برای تنظیم روشنایی رنگ نمایشگر رادیویی با توجه به سرعت خودرو استفاده می شود. این گزینه برای جلوگیری از پرت شدن حواس راننده با کنترل یونیت سر طراحی شده است. با سرعت زیاد، صفحه نمایش کم می شود و وقتی دستگاه متوقف می شود، روشنایی به حالت اولیه باز می گردد.
4. هنگام اتصال یک گجت موبایل به سیستم صوتی می توان از گزینه Mute استفاده کرد. هنگامی که تماس برقرار می شود، رادیو به طور خودکار این عملکرد را فعال می کند که به کاهش صدای موسیقی یا خاموش کردن آن کمک می کند.
5. مخاطبی که با شماره 4 مشخص شده است معمولاً برای فعال کردن آکوستیک استفاده می شود (نویسنده ویدیو کانال azion است).

در مورد پین اوت مخاطبین به طور مستقیم:

1. شماره تماس 5 برای اتصال آداپتور آنتن می باشد. این سیم دارای حداکثر جریان 300 میکرو آمپر است. اگر قدرت فعلی بیشتر باشد، این می تواند منجر به خرابی مرحله تقویت کننده و در برخی موارد به خرابی رادیو به طور کلی شود.
2. پین 6 وظیفه روشنایی سیستم صوتی را بر عهده دارد.
3. در مورد خروجی شماره 7، معمولاً یک سیم قرمز است، از آن برای تغذیه حافظه فرار هد یونیت استفاده می شود. اگر به دلایلی این خروجی وصل نباشد یا یک مدار باز در مدار وجود داشته باشد که به صورت دوره ای اتفاق می افتد، این منجر به تنظیم مجدد کامل تمام تنظیمات می شود. یعنی رادیو ماشین به تنظیمات کارخانه برمی گردد. سطح ولتاژ این سیم 12 ولت است.
4. پین دیگر شماره 8 دارای سیم مشکی است. به جرم وسیله نقلیه یعنی به بدنه آن متصل می شود.

در مورد کانکتور پایین، همانطور که قبلاً گفتیم، برای اتصال آکوستیک استفاده می شود. در هر صورت استفاده می شود، زیرا بدون آن، صدا به سادگی وجود ندارد.

پس پینوت آن چیست:

1. تماس B1، در یک سیم بنفش ساخته شده است، این به علاوه سمت راست عقب است.
2. این پین دارای سیم مشکی و بنفش است و به نگاتیو بلندگوی عقب سمت راست تغذیه می شود.
3. شماره تماس 3 به رنگ خاکستری ساخته شده است و به پلاس اسپیکر جلو سمت راست متصل است.
4. این خروجی مجهز به کابل مشکی و خاکستری است که باید به سمت منفی اسپیکر جلو سمت راست وصل شود.
5. این خروجی دارای کابل سفید است که به کانکتور مثبت اسپیکر تعبیه شده در جلوی درب سمت چپ متصل می شود.
6. سیم سیاه و سفید، خروجی B6، به زمین، یعنی به منهای بلندگوی نصب شده در درب جلو سمت چپ متصل است.
7. در مورد شماره تماس 7 سیم آن به رنگ سبز بوده و خروجی مثبت اسپیکر نصب شده در درب سمت چپ عقب و یا سمت چپ قفسه به آن متصل است.
8. به خروجی شماره 8 که سیم آن مشکی و سبز است، منهای بلندگوی واقع در سمت چپ عقب وصل می شود.

همانطور که می دانید اکثر سیستم های صوتی مدرن برای اتصال چهار بلندگو طراحی شده اند و این به هشت سیم نیاز دارد. همانطور که قبلاً فهمیدید، دو سیم به هر کانال متصل است. به یاد داشته باشید که صاف کردن صحیح نقش مهمی در کیفیت صدای رادیو ماشین دارد.... البته اگر هنگام نصب سیستم صوتی سیم ها را با هم مخلوط کنید، اسپیکر همچنان کار می کند. با این حال، سیستم صوتی به حالت عملکرد غیر عادی می رود، یعنی کیفیت صدا خراب می شود.

کمی تئوری: پین اوت کانکتور ISO رادیو با عملکرد مخاطبین در شاخه ها مطابق با شماره گذاری آنها تعیین می شود. کانکتور ISO رادیو کانکتوری برای اتصال سر یونیت خودرو با تاییدیه استانداردهای بین المللی می باشد.

هر یک از این کانکتورها به عنوان یک پلاگین مستطیلی هشت پین طراحی شده اند، گاهی اوقات آنها در یک محفظه ترکیب می شوند.

هنگام تلاش برای جایگزینی مستقل، به عنوان مثال، پخش کننده ماشین پایونیر با JVC، صاحبان خودرو با وضعیتی مواجه می شوند که سیم های دوشاخه معکوس می شوند یا حتی با شکل اتصال دهنده ها مطابقت ندارند. برای حل این مشکل، باید یک پلاگین iso خریداری کنید که در هر فروشگاه قطعات خودرو فروخته می شود. پس از آن، طبق نمودار، کانکتور یونیت سر را پین کنید.

نمودارهای سیم کشی استاندارد

استانداردهای 1DIN و 2DIN

تمام رادیوهای خودرو را می توان به طور مشروط به دو نوع تقسیم کرد که توسط سازندگان خودرو نصب می شوند.

• استاندارد 1DIN (تک بلوک)؛
• استاندارد 2DIN (دو بلوکی).

برندهای اروپایی 1DIN را ترجیح می دهند.

№1	خالی
№2	خالی
№3	خالی
№4	غذای دائمی
№5	قدرت آنتن
№6	نور پس زمینه
№7	آتش گرفتن
№8	وزن

و خودروهای ژاپنی، آمریکایی و تعدادی از برندهای چینی از استاندارد 2DIN استفاده می کنند.

کانکتور ISO دوبل

اگر 2 شاخه می بینید، یکی از کانکتورها مدارهای "قدرت" را به ضبط کننده نوار رادیویی متصل می کند، یعنی منابع مصرف جریان به آن متصل می شوند (در نمودارها با حرف "A" و به رنگ مشکی است). کانکتور دوم برای اتصال آکوستیک مورد نیاز است (در نمودارها با حرف "B" و به رنگ قهوه ای است).

آداپتورهای کانکتورهای ISO

اکنون انواع مختلفی از آداپتورهای مختلف برای کانکتورهای ISO از یک مدل به مدل دیگر در فروش وجود دارد، بنابراین نمی‌توانید دوشاخه را با اتصال آن به رادیو لحیم کنید، بلکه با نوشتن مدل، آداپتور لازم را خریداری کنید.

نمودارهای پین اوت کانکتورهای ISO برای رادیوهای پایونیر

نام مدل رادیو ماشین پایونیر که نمودارهای اتصال آن در بالا نشان داده شده است، در نام فایل هر نمودار موجود است.

به یاد داشته باشید: هنگامی که دستگاه را برای اولین بار وصل می کنید، ابتدا باید برق رادیو ضبط صوت را تامین کنید و اگر روشن شد و همانطور که انتظار می رود روشن شد، بلندگوها را وصل کنید. در غیر این صورت، می توانید نه تنها پخش کننده صوتی، بلکه آکوستیک ماشین گران قیمت را نیز بسوزانید.

وفور پانل های رنگارنگ روی غرفه در فروشگاه در چشم هر مشتری موج می زند. دلیل چنین تنوعی چیست و کدام رادیو ماشین برای شما مناسب تر است، تفاوت بین دستگاه های حتی همان سازنده چیست؟ این مقاله سعی در حل این مشکلات دارد.

رادیو خودرو محور اصلی هر سیستم صوتی خودرو است. تصادفی نیست که این جزء را واحد سر سیستم نیز می نامند. رادیوهای خودرو دارای ویژگی های بسیاری هستند که اغلب تعلق دستگاه را به یک کلاس یا آن دسته و بر این اساس سطح قیمت را تعیین می کند.

کانکتور ISO

هر رادیوی ماشینی یک دستگاه در یک مورد تکنولوژیکی غیر توصیفی است. فقط پنل جلویی زیبا و جذاب به نظر می رسد. اما برای ارزیابی سطح و قابلیت های دستگاه، ابتدا باید نه به روشنایی نمایشگر و احتمالاً ظاهر غیرمعمول کنترل ها، بلکه به دیواره پشتی قاب دستگاه توجه کنید. این شامل تمام کانکتورها و سیم های اصلی برای اتصال دستگاه به سیستم و برای اتصال دستگاه های اضافی است.

اولین چیزی که باید به آن توجه کنید نحوه اتصال دستگاه به سیم های منبع تغذیه و. در اینجا، تمام ضبط کننده های رادیویی به دو نوع تقسیم می شوند: با اتصال سیمی و مجهز به کانکتور ISO. امروزه اکثر دستگاه ها دارای کانکتور ISO هستند و تنها تعداد کمی از آنها سیمی هستند. کانکتور ISO یک کانکتور دو تکه است. یک قسمت تمام سیم هایی که به منبع تغذیه می روند و قسمت دیگر به ترتیب سیم های بلندگو را متصل می کند. مزیت اصلی کانکتور ISO نسبت به اتصال سیمی این است که چنین کانکتوری در اکثر خودروهای مدرن ارائه می شود و بنابراین نصب رادیو با کانکتور ISO تا حد امکان ساده است: فقط باید کانکتورها را روی ماشین وصل کنید. رادیو و در سوکت نصب ماشین. مانند اتصال سیمی نیازی به لحیم کردن سیم ها ندارد، اما اتصال ایمن را فراهم می کند. به طور خلاصه، بسیار راحت تر و قابل اعتمادتر است. کانکتور ISO را می توان در محفظه رادیویی تعبیه کرد یا با استفاده از سیم های فروخته شده با دستگاه به رادیو متصل شد.

اگر رادیویی که خریداری کرده اید مجهز به کانکتور ISO است، اما ماشین مجهز نیست و یا برعکس، توصیه می شود یک کانکتور ISO اضافی را جداگانه خریداری کنید و سیم کشی را از آن جدا کنید. بنابراین، شما ماشین را با یک کانکتور جهانی تقویت می کنید، که در صورت تعویض رادیو ماشین، زندگی را بسیار آسان تر می کند. خوب، اگر نه واحد خریداری شده و نه ماشین کانکتور ISO ندارند، باز هم باید سیم ها را سرهم کنید.

خروجی های خط

یکی دیگر از عناصر بسیار مهم پنل عقب رادیو خودرو، خروجی های خط پیش تقویت کننده است. گاهی اوقات خروجی های خط شبیه یک اتصال دهنده ISO هستند. در چنین شرایطی برای اتصال به آنها باید از کانکتور مناسب استفاده کنید. اما در بیشتر موارد، هر خط خروجی از دو کانکتور دایره ای (یکی معمولا قرمز و دیگری سفید) برای کانال های راست و چپ تشکیل شده است. خروجی های خط از این نوع RCA نامیده می شوند.

خط خروجی سیگنال را پس از تقویت‌کننده پیش‌تقویت‌کننده، که از تقویت‌کننده تعبیه‌شده در واحد مرکزی عبور نکرده است، خارج می‌کند. بنابراین، این خروجی های خط هستند که به شما امکان می دهند سیستم صوتی را با تقویت کننده های قدرت خارجی تکمیل کنید. و اتصال آمپلی فایرهای خارجی قابل اعتمادترین راه برای بهبود قابل توجه کیفیت کل سیستم صوتی خودرو است. و البته نه تنها صدای بلندتر و قوی تر. کیفیت کلی صدا از افزودن یک تقویت کننده خارجی مناسب به مدار بسیار سود می برد. علاوه بر تقویت‌کننده‌ها، می‌توانید سایر اجزای خارجی مفید مانند اکولایزر، کراس اوور و پردازنده فراگیر را به خروجی‌های خط متصل کنید. خروجی های خط نیز برای اتصال یک ساب ووفر غیرفعال مورد نیاز است که فقط از طریق تقویت کننده برق خارجی قابل اتصال است.

رادیوهای رده پایین و برخی از دستگاه های میان رده اغلب تنها به یک خط خروجی برای کانال های جلو یا عقب مجهز هستند. این طراحی به شما امکان می دهد تقویت کننده های برق خارجی را فقط به کانال های مناسب متصل کنید. اگر همزمان دو خروجی خط دارید، می توانید کانال های جلو و عقب را تقویت کنید. به عنوان یک قاعده، دو خروجی خط دارای دستگاه هایی از دسته های متوسط ​​و بالاتر هستند.

در کنار خروجی های فرکانس خط، ورودی خط قرار دارد. از نظر ظاهری، دقیقاً مشابه خط بیرونی به نظر می رسد. خط ورودی همچنین به شما امکان می دهد تجهیزات اضافی را برای گسترش سیستم متصل کنید. از طریق آن می توانید منابع صوتی خارجی را متصل کنید.

سایر عناصر پنل عقب

علاوه بر خروجی های خط و کانکتورهای منبع تغذیه و آکوستیک، در پنل پشتی برخی از دستگاه ها کانکتوری برای اتصال سی دی چنجر تعبیه شده است. قابلیت اتصال این دستگاه هم با ضبط کاست و هم با گیرنده سی دی موجود است. شما فقط می توانید یک چنجر از همان شرکت را به ضبط صوت رادیویی وصل کنید که خود ضبط صوت رادیویی است.

پنل پشتی نیز یک کانکتور آنتن خارجی را در خود جای داده است. تجهیز مجدد رادیو با آنتن خارجی برای کارکرد تیونر ضروری است، زیرا هیچ رادیوی خودرویی آنتن داخلی ندارد.

ابعاد کیس

برای راحتی نصب دستگاه در سوکت مربوطه خودرو، همه ضبط صوت های رادیویی دارای یکی از اندازه های استاندارد هستند. رایج ترین اندازه یونیت سر 1 دین (تقریباً 178x50x180 میلی متر) است که تقریباً برای تمام خودروهای داخلی و وارداتی مناسب است. در خودروهای آمریکایی و برخی ژاپنی، فضای رادیوی خودرو دو برابر بیشتر است و به خصوص برای چنین سالن هایی، سازندگان دستگاه های 2 دین (تقریباً 178x100x180 میلی متر) تولید می کنند. دومی، علاوه بر تیونر، معمولاً چندین منبع صوتی اضافی به طور همزمان دارند، به عنوان مثال، یک نوار کاست و یک دستگاه پخش سی دی، و گاهی اوقات حتی یک پخش کننده MD. بنابراین، در یک مورد، شما یک مرکز موسیقی کامل را به یکباره دریافت می کنید. اما در بیشتر موارد، بدون تغییر طراحی "اژدر"، نصب چنین وسایل "عریض" غیرممکن است و باید به دستگاه هایی با اندازه 1 دین بسنده کرد. در اینجا شما از قبل باید انتخاب کنید که چه چیزی بخرید. از آنجایی که، علاوه بر تیونر، چنین ضبط کننده های رادیویی تنها یک منبع سیگنال اضافی را ارائه می دهند: یک نوار کاست، سی دی یا پخش کننده MD. در دو مورد اخیر به هد یونیت ها به ترتیب گیرنده های CD یا MD نیز گفته می شود. همچنین گاهی اوقات ضبط کننده های رادیویی با اندازه متوسط ​​1.5 دین (تقریباً 178x75x180 میلی متر) در فروش وجود دارد، اما این در حال حاضر نادر است.

یک کانکتور ISO برای اتصال واحد بلندگوی سر با سیم کشی استفاده می شود که نصب سریع را فراهم می کند. استفاده از دوشاخه استاندارد از پیچ خوردن کابل جلوگیری می کند و خطر تداخل صوتی و قطع برق را کاهش می دهد. هنگام تعویض رادیو، مالک فقط باید دستگاه قدیمی را از سوکت استاندارد خارج کند و سیم کشی را باز کند، که سپس به تجهیزات جدید متصل می شود.

بسته به سازنده رادیو ماشین، کانکتور و نگهدارنده تنظیمات مختلفی دارند. در طراحی ضبط صوت های رادیویی پایونیر از فیش نوع M16 استفاده شده است که شکل هندسی پیچیده ای دارد تا از نصب تنها در یک موقعیت اطمینان حاصل کند. تجهیزات Prology مجهز به کانکتور مستطیلی گسترده با ارتفاع کم است.

کانکتور استاندارد یورو از 2 بخش تشکیل شده است که به صورت جهنده یا جداگانه ساخته شده اند. یک قسمت شامل سیم های منبع تغذیه هد یونیت است که از باتری، بدنه خودرو و سوئیچ جرقه زنی تامین می شود. دسته سیم وظیفه عملکردهای اضافی رادیو را بر عهده دارد - تغییر صدا بسته به سرعت حرکت یا قطع صدا هنگام تماس تلفنی.

بخش قدرت در نمودارهای الکتریکی با حرف A نشان داده شده است، پین اوت به مدل رادیویی بستگی دارد. هنگام استفاده از شاخه های جداگانه، بخش برق با یک نوار پلاستیکی قهوه ای مجهز شده است. کابل های پچ دارای کد رنگی هستند تا به شما در درک نمودار سیم کشی کمک کنند.

رنگ های عایق برای اکثر وسایل نقلیه استاندارد هستند، اما استثناهایی ممکن است.

نیمه دیگر با حرف B مشخص شده است که برای اتصال رادیو با بلندگوها در نظر گرفته شده است. اگر سیم کشی مجهز به دوشاخه های جداگانه باشد، کانکتور بلندگو از پلاستیک مشکی ساخته شده است. شکل پلاگین سیاه و قهوه ای یکسان است، که می تواند منجر به خطا در هنگام اتصال شود، بنابراین تعدادی از تولید کنندگان شیارهای راهنمای روی قطعات ایجاد می کنند که نصب نادرست را حذف می کند.

هد یونیت های آکوستیک با 3 شاخه اتصال یا با یک کانکتور مشترک که شکلی غیر استاندارد دارد وجود دارد که ترکیبی از لنت های نوع یورو و دوشاخه مخصوص است. یک عنصر اضافی برای سیم کشی خط خروجی روی واحد سر یا برای اتصال تجهیزات ناوبری اضافی استفاده می شود.

ISO چیست؟

کانکتورهای سیستم های صوتی خودرو که در وسایل نقلیه استفاده می شوند به گونه ای طراحی شده اند که از طریق یک پلاگین ISO به یکدیگر متصل شوند. پیکربندی تجهیزات توسط یک کمیته بین المللی با هدف اطمینان از استانداردسازی اتصال سر واحدهای صوتی به مدار الکتریکی خودرو ایجاد شده است. قبل از این، از کابل های جداگانه برای راه اندازی بلندگو و باتری استفاده می شد. ضبط صوت رادیویی یک دسته سیم مجزا داشت که با چرخاندن یا لحیم کاری به هادی های روی دستگاه متصل می شد.

پلاگین ISO شامل 16 کنتاکت است که به 2 گروه تقسیم می شوند. کابل های منبع تغذیه که سطح مقطع آنها افزایش یافته است به بخش جداگانه ای جدا می شوند. یک درج ایمنی در کنار سوکت ISO در پشت رادیو وجود دارد. طراحی تیغه استاندارد برای 10 A درجه بندی شده است. هنگامی که فیوز آزاد می شود، لازم است ایمنی عایق روی کابل های برق و مهار سیگنال بلندگوها بررسی شود. استفاده از درج هایی با درجه بندی افزایش یافته یا قطعات سیم به شدت ممنوع است.

نمودارهای اتصال

کابل رادیویی مطابق با ISO 10487 شامل کابل های زیر در قسمت برق می باشد:

• تنظیم صدای رادیو ماشین بسته به سرعت (گزینه، از کابل با هر عایق استفاده می شود).
• هنگام تماس با تلفن همراه متصل، صدا را کاهش دهید یا صدا را به طور کامل قطع کنید (گزینه).
• تامین سیگنال مثبت از باتری خودرو برای اطمینان از ذخیره تنظیمات در حافظه تجهیزات (عایق سیم زرد).
• منبع تغذیه مثبت آنتن استاندارد (سیم آبی)؛
• سیستم نور پس زمینه صفحه نمایش و کلیدهای کنترل واحد صوتی سر (کابل نارنجی)؛
• منبع تغذیه مثبت از سوئیچ احتراق (عایق قرمز)؛
• اتصال به "جرم" ماشین (کابل با پوشش محافظ سیاه).

دسته بلندگو شامل کابل های زیر است:

• لیدهای مثبت و منفی بلندگوی عقب سمت راست (به ترتیب بنفش و بنفش مشکی)؛
• دسته بلندگوی جلو سمت راست (کابل های خاکستری و خاکستری مشکی)؛
• تعویض بلندگوی جلوی چپ (عایق سفید و سفید مشکی)؛
• اتصال بلندگوی عقب سمت چپ (کابل های سبز و سبز-مشکی).

استانداردهای 1Din و 2Din

استاندارد دین از مخفف نام مؤسسه آلمانی Deutsches Institut für Normung e.V. گرفته شده است که این استاندارد را در سال 1984 توسعه داد. هدف از معرفی یک اندازه محفظه واحد سر، اطمینان از قابلیت تعویض تجهیزات بود. در اتومبیل ها از ضبط کننده های رادیویی با اندازه 1Din (178 * 50 میلی متر) و 2Din (178 * 100 میلی متر) استفاده می شود. همچنین یک نسخه متوسط ​​از 1.5Din (178 * 75 میلی متر) وجود دارد که به میزان محدودی توسط برخی سازندگان استفاده می شود. همه رادیوها با عمق نصب 160 میلی متر مطابقت دارند.

استفاده از اندازه 2Din امکان خنک‌سازی بهتر تقویت‌کننده رادیویی، قرار دادن دستگاه‌های اضافی (مثلاً هارد دیسک) را در داخل کیس فراهم می‌کند. بزرگ شدن قسمت جلویی امکان نصب صفحه نمایش لمسی با قطر 5 اینچ و بالاتر را می دهد. تجهیزات استاندارد دارای پیکربندی کیس اصلی هستند؛ از قاب های آداپتور برای نصب هد یونیت های شخص ثالث استفاده می شود.

خودروهای ساخت ژاپن از تجهیزات آکوستیک اصلی با افزایش ابعاد صندلی استفاده می کنند.

برای نگرانی هوندا، اندازه استاندارد یونیت سر 190 * 100 میلی متر است. تویوتا از ضبط کننده های رادیویی با سایز 200*100 میلی متر استفاده می کند. قاب ها و سبدهای آداپتور برای قرار دادن تجهیزات مطابق با دین در خودروهای آسیایی در دسترس هستند.

نمودارهای اتصال برق برای رادیو ماشین به پیکربندی و اندازه کیس بستگی ندارد. برای مارشال کردن هد یونیت های 1Din و 2Din از کانکتورهای ISO با دوشاخه های ترکیبی یا جداگانه استفاده می شود.

کانکتور ISO دوبل

یونیت های سر OEM مورد استفاده در برخی خودروها را می توان با استفاده از دو شاخه متصل کرد. کابل کشی با نوارهای تقسیم شده تفاوتی ندارد.

نیمه های دوشاخه با یک جامپر پلاستیکی قوی به هم متصل شده اند که با یک گیره مشترک ثابت شده است. برای اطمینان از نصب صحیح، از یک شیار راهنما استفاده می شود که امکان نصب دوشاخه در موقعیت اشتباه را حذف می کند.

آداپتورها و لوازم جانبی

وسایل نقلیه ساخته شده برای بازار آمریکا یا ژاپن به یک اتصال رادیویی اصلی مجهز هستند. این تجهیزات دارای یک تیونر است که محدوده فرکانس آن با استانداردهای اروپایی متفاوت است، بنابراین بسیاری از دارندگان خودرو مجبور به استفاده از آداپتورهای مختلف یا تغییر یونیت سر هستند. تولید کنندگان چینی کابل های تخت را برای رادیوهای خودرو تولید می کنند که سوئیچینگ چنین تجهیزاتی را فراهم می کند.

اتصالات ISO ویژه ای برای اتصال آنتن های استاندارد اتومبیل های فرانسوی وجود دارد. تغییراتی وجود دارد که انرژی تقویت کننده و فیلتر اضافی را تامین می کند. همچنین تراشه های مختلفی برای ضبط نوار رادیویی وجود دارد که بر هم کنش اجزای صوتی ساخته شده بر اساس استانداردهای مختلف را تضمین می کند. لیست آداپتورهای لازم توسط مالک خودرو در مراحل آماده سازی برای نصب تعیین می شود.

چگونه خودتان یک خروجی ایجاد کنید

مالک خودرو می تواند به طور مستقل دوشاخه را نصب یا تعویض کند:

1. یک کانکتور ISO از یک فروشگاه رادیویی خریداری کنید که با کانکتور روی یونیت سر مطابقت دارد. اگر یک بسته سیم روی ضبط کننده نوار رادیویی نصب شده باشد، بلوکی خریداری می شود که برای سوئیچینگ با یک قطعه جفت روی سیم کشی ماشین مناسب است.
2. با استفاده از دستگاه تست، کابل هایی که وظیفه تامین ولتاژ منبع تغذیه رادیو را بر عهده دارند را تعیین کنید. سیم ها دارای سطح مقطع بزرگ هستند و با عایق قرمز و مشکی محافظت می شوند. هنگام نصب دوشاخه روی ضبط کننده رادیویی، به طور خلاصه ولتاژ 12 ولت را به کابل های پیدا شده وارد کنید که از کارکرد دستگاه اطمینان حاصل کنید.
3. سیم های بلندگو را طبق نمودار سیم کشی دستگاه جدا کنید. هنگام اتصال بلندگوها، اتصال سیم منفی به خط مشترک یا اتصال آن به بدنه خودرو ممنوع است. دستگاه های متصل شده طبق این طرح با اضافه بار کار می کنند و انتقال صدا با کیفیت بالا را ارائه نمی دهند.
4. در بین سیم های باقیمانده، کابل مسئول عملکرد آنتن را پیدا کنید.
5. کابل ها را با توجه به هدف به کنتاکت های رابط هدایت کنید. کانکتور جدید دارای میله های مخصوصی است که انتهای سیم برهنه به آن وصل شده است. برای اتصال، از یک ابزار چین دار مخصوص برای اطمینان از تماس قابل اعتماد استفاده می شود.
6. دسته سیم ها را وصل کنید و عملکرد هدیونیت و آکوستیک را در حالت های پخش مختلف بررسی کنید.

امکان خرید دوشاخه با سیم های از قبل نصب شده، جدا شده از یک ماشین خراب یا یک رادیو شکسته وجود دارد. پس از مشخص شدن هدف، کابل ها با لوله های چین دار متصل می شوند. اتصال با نوار عایق یا لوله انقباض حرارتی محافظت می شود. طول کابل اضافی در سیم پیچ ها جمع آوری می شود که سپس با گیره های پلاستیکی ثابت می شوند. هارنس نصب شده نباید با پوشش پشتی رادیو که به عنوان رادیاتور تقویت کننده استفاده می شود، تماس داشته باشد.

انجام کار به حداقل ابزار و مهارت نیاز دارد. اگر مالک خودرو به توانایی های خود اطمینان ندارد، توصیه می شود با مرکز خدمات نصب کننده تجهیزات صوتی تماس بگیرید.