Jelenleg a leggyakoribb típusú ötvözet lemezek az autó számára ötvözött kerekek. Ezek a legnépszerűbbek az autósok között, akik nemcsak Oroszországban, hanem túl is vannak. Figyelembe véve, hogy mit készítenek nagy mennyiségűA piacon kiváló minőségű és hamis példányokat találhat. Az előnyök között ajánlatos megjegyezni a termékek meglehetősen alacsony költségét.

Arról, hogyan csinálják

Könnyen kitalálni ezt a dolgot, hogy pontosan hogyan csinálják. A nyersanyagot egyszerűen az előkészített formába öntjük. Leggyakrabban az alumínium alapú fémek ötvözetét alkalmazzák. A mágneses alapú esetek a gyakorlatban rendkívül ritkák. Az autókra vonatkozó lemezek ötvözetét megkülönböztetik jó tulajdonságok És viseljen ellenállási mutatókat.

Érdemes megjegyezni, hogy az acélkötélek előtt több rack a sokkhoz. Általánosságban elmondható, hogy az ilyen típusú autó tárcsainak ereje nagyrészt a nyersanyag minőségétől, valamint a festékkel és lakkokkal való befejezés és bevonat formái és minőségétől függ. Ebből arra a következtetésre juthatunk, hogy az autó legolcsóbb ötvözetkereséseit nem szabad megvásárolni, mivel minősége minimális lesz.

Az öntött lemezek fő különbségeit a többiektől

Mely kerekek jobbak, mint az acél vagy ötvözet? Ez a kérdés gyakran érdekli a kezdő autósok, de hamarosan minden nyilvánvalóvá válik. Az autók számára készült ötvözet kerekek kisebb súlyúak és különböznek egymástól technikai sajátosságok, Tartósság és esztétikai tulajdonságok.

Érdemes megjegyezni, hogy az átadási típusok átlagosan 40% -kal könnyebbek, mint az acél analógjai. Ez nem csak növeli az autókezelhetőség minőségét, de lehetséges a felfüggesztés terhelésének minimalizálása.

Vizuálisan ötvözött keréktárcsák az autók számára nagyon vonzónak tűnnek, így a fiatalok gyakran inkább ezt az opciót preferálják. Ahogy láthatod, nagyon sok előny van, ezért az egyik öntött lemez ára különbözhet az acélpárnak költségeitől.

Nem csak a súly döntő szerepet játszik itt. Sok különbség van, amelyek közvetlenül a jármű működése során nyilvánulhatnak meg magukat. Például, ha az öntés befejeződött, a lemezek az áramlási eljárás alá esnek, ami lehetővé teszi a maximális szilárdság és merevség elérését a termékből. Sokan tudják, hogy az autó ötvözött lemezek ötvözetei nem hajlítanak, de azonnal megosztják.

Cast Rim és off-Road

Az autós lemezek öntött típusai különböző tulajdonságokkal rendelkezhetnek, hogy érdemes figyelmet fordítani. A jelölés jelzi a nézeteket, méreteket, gyártót és egyéb információkat. Az autó off-úton az autó ötvözött kerekei tökéletesen mutatják magukat, de sokan függnek a termék minőségétől. A méret is fontos, vagyis annál nagyobb az átmérő, annál nagyobb az autó távolsága.

A kerékötvözet kerekei alapvetően különböznek egymástól az a tény, hogy az acélkapcsolat alkalmával az alkalmanként felborulnak, és flex. Ha a deformáció megtörténik, a gumiabroncs fokozatosan csökken. Feltéve, hogy a kiváló minőségű nyersanyagot használták, ötvözött kerekek a terepen tökéletesen megmutatják magukat.

Most képzeld el, mi fog történni, ha nagy sebességgel repülni egy mély gödörbe? Természetesen semmi jó sem jön ki belőle. Bármi legyen is a perem méretét, súlyosan megsérül. Sok autószolgáltatás kínál helyreállításukat, de nagyszerűen, ezek a felnik nem a helyreállítás hatálya alá tartoznak.

Hegesztési és festési munkák révén nem lesz nehéz visszaadni ezt a dolgot egy elsődleges megjelenés, de a technikai mutatók nem fognak működni. Nem feltételezhető, hogy az ötvözet lemezek elveszítik az acélot, mivel egyáltalán nem. Csak nem hiányzik a hibák. A minimális súly és a telepítés lehetősége még a régi autókra is - jelentős előnyök. Tény, hogy az autók velük valóban biztonságosabbá válnak, és a kezelhetőség jelentősen növekszik.

Mikor nem használnak öntött peremet az autók számára?

Általában minden helyzetben használhatók. Az egyetlen dolog, ha a perem mérete nem alkalmas egy adott autóra, akkor ne telepítse azt. A használatuk előnyei között megjegyezheti a minimális súlyt, valamint a kupakok állandó használatát, amelyek végtelenül elveszettek. Ezenkívül az ötvözet öntött peremei vonzó esztétikai megjelenésűek, és autógyártásként szolgálhatnak.

A vásárlási szakaszban meg kell vizsgálnia, hogy milyen címkézést alkalmaznak bizonyos keréktárcsákon, és ha vannak kérdések, akkor hasonló helyzetben van értelme, hogy kapcsolatba lépjen az eladóval, hogy konzultációt biztosítson. Ha gyakran az aszfalt utakon kívül halad, akkor nem szabad előnyben részesíteni az öntött kerekeket, mivel ez a választás nem indokolt.

A könnyű ötvözet típusú keréktárcsák nem felelnek meg az összes agresszív utazás rajongójának.

Ha úgy döntöttek, akkor ebben az esetben a vasúti kereszteződéseket és egyéb akadályokat gondosan meg kell vinni, még akkor is, ha biztosak vagyunk abban, hogy a gyártó kiváló minőségű nyersanyagokat használt.

A működés jellemzői télen

A kerék ötvözet típusai a lemezek alkalmasak télen, de minden autósnak kell választania őket a preferenciák és a vezetési feltételek szerint. A jég és a fagyasztott szennyeződések folyamatosan fenyegetik az erős fújokat a perem oldalán. A jelölés lehetővé teszi, hogy megértse a kiválasztási szakaszban, mennyire tartós az egyik vagy más példány, de erős hatással lehet mindannyian megrongálódni. Az autó csak akkor javítható, ha a lemezek jó állapotban vannak. Ha soha nem tudtál vezetni egy autót télen, akkor ne válasszon a keréktárcsák nagy méretét, mivel a kezelés kezelése.

Az utakat megszórjuk a téli szezonban, negatívan befolyásolja a festéket, nem csak a testet, hanem a kerekeket is. A kozmetikai helyreállítás meglehetősen drága lehet. Ha maga a kocsi meglehetősen nehéz, akkor érdemes olyan öntött kerekeket használni, amelyeknek a súlya minimális, és a méret és jelölés alkalmas egy különösen kiválasztott autómodellre.

Megjegyezzük, hogy a téli szezonban sokkal alkalmasabb a nagy profilú gumiabroncsok típusát használni, mert csak megmenthetik a drága ötvözet kerekeit az autó számára mechanikai károk. Az átmérőjének mindig meg kell felelnie a minimumnak megengedett érték Egy adott autó esetében, ha télen működik.

Következtetés

Tehát most tudod, hogy vannak ötvözött kerékpárok, mint az acél analógjaiktól eltérőek, és amikor ajánlatos használni. Ne nézzen csak a vásárlási szakaszra megjelenés Termékek és súlya, mivel megtévesztő lehet. Előnyös, ha nagyon jó minőségű, de drágább példányokat választanak, amelyek súlya lényegesen kevésbé hamis.

Jelenleg senki sem fog meglepni öntött lemezeket autóval. De harminc évvel ezelőtt luxusnak nevezhető. Ezek a termékek ezután nagyon drágák voltak, ezért nem mindenki megengedheti magának. Azonban a helyük előrehaladása nem éri meg, és most az ötvözet kerekei gyakorlatilag feltöltötték a piacokat az elutasítás előtt. És először is teljesen szükségesek voltak az OUST bélyegzett lemezekre, amellyel sikeresen kezelték. Az ötvözet kerekek készítését ebben a cikkben kell figyelembe venni.

A vizsgált termékeket rendes módon teszteljük, mivel könnyedén (ez kedvezően érinti a felfüggesztést, a terhelést és az üzemanyag-fogyasztást) és az esztétika (nagyon szép és vonzza a figyelmet, nagyszerűen néz ki, Honda és más autók). Most van egy nagy választéka olyan öntött meghajtók, amelyek nemcsak több ezer formában és színekben különböznek, hanem technikai és geometriai paraméterekkel is.

A névtől meg kell jegyezni, hogy a "öntött" szavak szinonimák - "öntsük". És kiöntik az alumínium és magnéziumötvözetekből, amelyek a terméket erősvé teszik a mechanikai hatásokhoz. Korábban az ötvözet lemezeket kizárólag a szárnyas fémből készítették. Emiatt a megbízhatóság szenvedett, hogy hátrányosan érintette a hírnevét. Sok országban ezek a lemezek és beceneved - alumínium. Annak érdekében, hogy a lemezek a lehető legnagyobb stabilitást és a károsodáshoz való merevséget adjanak (figyelembe véve a hazai utakat), a szerkezetnek kellett lennie add hozzá magnéziumot. Ennek eredményeképpen meglehetősen tartós és tartós kialakítású, és megtörte, meglehetősen izzadnak kell lennie.

Az öntött lemezek készítésének folyamata

Az öntött lemezek gyártásának folyamata a kívánt arányban (magnézium és alumínium) kezdete a kívánt arányban vezet. Az anyagokat egy speciális sütőben és 700 fokra melegítve Celsius. Csak ilyen hőmérsékleti fémen képes olvadni. Ezután a folyékony keveréket az elkészített formákba transzfúzzuk, amelyek már van lemezes megjelenésűek. És mégis, egy jól feldolgozott üres, hogy túl korán beszéljen. A következő lépés a vízben lévő lemez, hogy merevséget adjon.

Annak érdekében, hogy az öntött termék végső rugalmasságot kapjon, meg kell melegíteni egy bizonyos számú alkalommal, majd újra lehűlni. BAN BEN ez az eset hőmérsékleti tartomány 150-200 fok. By the way, itt a lemezek lehűlnek levegőben.

Napjainkban számos nagyvállalkozás van a globális gyártási piacon, amely a forró bélyegzés technológiájával gyártott termékeket helyezi el. De ha Óvatosan megvizsgálja, hogy vannak olyan kovácsolt lemezek, amelyek ilyen gyártók vannak, világossá válik: a keményedési technológia csak a rúdra vonatkozik, és nem az egész lemezre.

A fő rész ugyanolyan hagyományos módon készült, mint az öntött analógok. Ez a megközelítés a termelés szervezéséhez kétségtelenül csökkenti a fogyasztó árát, de automatikusan befolyásolja a minőséget. A szakemberek bizonyítják, hogy még a perem felülmúlhatatlan ereje sem garantálja a teljes lemez megfelelő merevségét. Míg a kovácsolt lemez terhelése nem haladja meg a perem hengerelt részének szilárdságát, a lemezt normálisan üzemeltetik. De amint az erősségi korlátot felülmúlják, az öntött rész fordul elő - a probléma, olyan jól ismeri az öntött lemezek tulajdonosait.

Ezenkívül a megnövekedett belső feszültség szakaszai a lemez rajzrészének zónájában vannak kialakítva, védtelen fémekkel. Ez legalább nem adja hozzá a késztermék erősségét, és nem befolyásolja a lemez teljes tömegét. Ugyanakkor meg kell emlékezni, hogy a kiváló minőségű kovácsolt lemezek sokkal könnyebbek és sokkal erősebbek, mint az öntött.

A legtöbb hazai termelők Az autóipari lemezek teljes mértékben megfelelnek a technológia összes szakaszának. Az ilyen felelős megközelítés lehetővé teszi, hogy ideális eredményt érjen el, és kiváló minőségű termékeket kapjon vonzó teljesítményű. Alacsony kerék súlya, javított autó dinamika, megnövekedett erő és felülmúlhatatlan biztonság - nem a kovácsolt lemezek minden előnye.

Annak érdekében, hogy teljes mértékben megértsük, hogyan kovácsolt lemezeket készítünk, gondosan meg kell vizsgálnunk az alapvető technológiai szakaszokat.

A termelési technológia jellemzői

Az előzetes szakaszban a könnyűfém fémből készült üres (szokásos, hogy nagy szilárdságú ötvözeteket használjon magnéziumból vagy alumíniumból). Ezután a jövő lemez forró üresét továbbítják az automatikus vonalhoz, amely függőleges prések komplexumából áll. Az első sajtó kis kompressziós erőt ad, a második egy kicsit több, a harmadik pedig a maximális. A sajtó megnyomása után a munkadarab hőkezelésnek van kitéve: a fémek nyaralása, keményedése és mesterséges öregedése.

A gyártás végső szakasza mechanikus felületkezelés, amelyet függőleges vagy vízszintes marógépeken végeznek. Egyes gyártók inkább több szerszámgépet használnak egyszerre, amelyek megosztják a marógép műveleteit. A teljes feldolgozási folyamat teljesen automatizált, ami lehetővé teszi a pontos eredmény elérését és a szükséges paraméterek elérését. Használ modern felszerelés Lehetővé teszi a megadott méretű kiváló minőségű és maximális kiegyensúlyozott lemezeket.

A forró bélyegző technológia előnyei

Annak érdekében, hogy kimerítő elképzelést kapjunk arról, hogy a kovácsolt lemezek hogyan láthatják ezt a videót.

A forró bélyegzés technológiája lehetővé teszi a fém belső szerkezetének tömörítését, hogy az ötvözet szemek maguk között összenyomódjanak, és a kívánt irányban vannak. Ebben a szakaszban az üregeket és a mosogatókat eltávolítják az ötvözet szerkezetéből, amelyek jellemzőek az öntött lemezekre. Az ilyen feldolgozás során a fém könnyebbé és hígabbá válik a további erejének megvásárlásával. És a lemezcsökkentési súlya közvetlenül befolyásolja az autó dinamikus jellemzőit, valamint a csomópontok állapotát és a felfüggesztési elemeket.

A gyártás a kovácsolt Solomon Alsberg lemezek, a jelzett technológia teljes mértékben tiszteletben, amely kiküszöböli a használata helyettesítő termelési módszerek és az alacsony minőségű fém ötvözetek. Ugyanakkor a késztermék költsége összehasonlítható az öntött prémium lemezekkel, de a kovácsolt termékek számos további előnyt biztosítanak. A működési jellemzők és a vonzó megjelenés lehetővé teszi, hogy ilyen lemezeket használjon a márkás márkájú autókon.

A hazai gyártók kovácsolt Solomon Alsberg Automotive lemezeket használnak nagyszámú Nyomja meg, ami nagyon fontos a maximális erő és megbízhatóság eléréséhez. Ennek a technológiának a fő előnye a fémszerkezet fokozatos tömörítése. Ha menteni száma prések és telepíteni csak egy nagy teljesítményű készülék, akkor jelentősen csökkenti a feldolgozási időt a munkadarab sacrifting belső feszültség a fémszerkezet. Az ilyen megközelítést nem használják a hazai gyárakban, mert termékhez vezethet, amely jellemzőiben is lemondanak az áruk árának és minőségének átlagára is.

A forró bélyegzés folyamata olyan hosszú műveletek sorozatát jelenti, amelyek garantálják a késztermékek tartósságát, erősségét, könnyedségét és vonzerejét!

A kerekek szerves részét képezik bármely olyan autó kialakításában, amelyet ebből a részlet nélkül nem lehet benyújtani. A gép nélkül azonban, mint a motor nélkül, egyszerűen nem megy. Az autó mozgását biztosító tolóerő akkor fordul elő, ha a nyomatékot a motorról a meghajtó kerekekre szállítjuk. Nyilvánvalóvá válik a jármű ilyen összetevőjének fontossága. A keréktárcsák két nagy csoportra oszthatók: könnyű ötvözetekből és acélból készültek. Ebben a cikkben többet fogunk beszélni az első formáról.

Alloy lemez: Opciók

Annak ellenére, hogy az ötvözet kerekei viszonylag közelmúltban beléptek az autóiparba, és a hagyományos "bélyegek" mellett, sikerült robusztus pozíciót vinni. Az ötvözet lemezek gyártása során olyan anyagokat, mint a magnéziumot és az alumíniumot használják, de a technológia szerint kovácsolt és öntött.

Öntött alumínium lemezek

Az ilyen kerekek jelenleg a leggyakoribb típusúak. Ezek az alumínium alapú könnyű ötvözetekből készültek. Az acél kerekekhez képest előnye kisebb súly, nevezetesen könnyebb, mint 20-30%. Ez a fő előnye. Ez a tényező jelentősen befolyásolja a túlcsordulás, a simaság, valamint az üzemanyag-fogyasztás dinamikáját. Meg kell jegyezni, hogy minél kisebb a lemez, annál jobb az autó kezelése.

Minden más, a futó rendszer komponenseinek kopása alacsonyabb terhelés következtében csökken. Továbbá, ami az alumínium felhasználása miatt fontos, a kerekekre gyakorolt \u200b\u200bagresszív környezeti hatás lényegesen alacsonyabb lesz, mint az acélnál. Ez azért történik, hogy egy oxidfilm alakul ki az alumínium felületen, és annak érdekében, hogy a kerekek fajtái, ez nem rontja, hogy ez, a festékanyagot alkalmazzák rájuk. Általánosságban elmondható, hogy egy ilyen könnyű ötvözet lemez vonzó kilátást és kiváló teljesítményparamétereket tartalmaz, és szélesebb választás is van a külső kialakításához képest. Az előnyök többsége ellenére számos mínusz is van az acélhoz képest.

Öntött magnéziumlemezek

A magnéziumötvözetekből származó lemezek sokkal kevésbé gyakoriak. Első alkalommal az ilyen kerekek 1980-ban jelentek meg az Alfa Romeo Spider-ben. Ha ilyen kerékpántokat telepítenek az autóra, akkor gyártásával, a magnézium mellett, azokat is használják, általában alumíniumot és más fémeket használnak. Az alumíniumhoz képest ezek a kerekek könnyebbek, és talán ez az egyetlen előny. Meglehetősen jelentős mínuszokkal rendelkeznek - alacsony korrózióállósággal rendelkeznek, ezért az ilyen kerekek gondos gondozást igényelnek és különleges védőszereket igényelnek.

Az öntött meghajtók javítása

Ha egy ilyen könnyű ötvözetlemez deformálódott, akkor nem lehet csökkenteni az előmelegítést, hogy helyreállítsa, ebben az esetben a fogazat megszüntetése különleges állványon történik. Abban az esetben, ha repedések történtek, az argon-ívhegesztést használják. Meg kell jegyezni, hogy az öntött lemez deformációi nagyon ritkán merülnek fel, mert így történik, a hatása nagyszerű. Összehasonlításképpen: A hálózati alapon végzett kerékre megsérül, 3-5-szeres sztrájkerő-erőt vesz igénybe, mivel az acélbélyegzett lemez hatása alatt deformálódott. De van egy mínusz, amely abban a tényben áll, hogy az ötvözet kerekei gyakorlatilag nem alkalmasak a javításra, de a bélyegzés mellett kovácsoltak, nagyon könnyű visszaállítani.

Kovácsolt lemezek

Ezeket a kerékpántokat általában az ötvözetbillet forró bélyegzésének módszerével gyártják. Előállításuk során más formákat alkalmaznak, mint az acél kerekek, valamint az ötvözetek magasabb hőmérsékletnek vannak kitéve. Az ilyen lemezeket kisebb falvastagsággal kapjuk meg, de a sűrűsége sokkal magasabb, mint az öntött lemezeké. Az anyag rugalmasabbá válik, emlékeztetve, így az acéllemezek tulajdonságai szerint, ugyanakkor a termék rendkívül könnyebb. Érdemes megjegyezni, hogy az anyagokat ugyanazok, mint az öntött lemezek gyártásában, a különbség csak a technológia. Ezek a legdrágább "hengerek", mivel termelésükkel kiváló minőségű berendezést használnak.

Az engedélyek és a kovácsolt lemezek közötti különbség

Ha összehasonlítja ezt a két opciót, akkor a következőket mondhatjuk: a kovácsolt lemezek erősebbek, mint a társaik, mivel az öntött megnövekedett gabona, a rákok eredményeként repedést kaphatnak. Általánosságban elmondható, hogy alkalmasabbak a jó utakon való utazásokra, de az útra jobb, ha jobb, ha kovácsolt lemezeket vagy bélyegzett acélt választani. Kovácsolt keréktárcsák, van egy mínusz, ami az, hogy megnövekedett merevségük és ereje miatt, amikor komoly csapást vagy komoly gödörbe juttatnak, az ütközési energiát a felfüggesztési elemeken kell elszámolni.

Ötvözött kerék, amely egy kis súly miatt könnyebb eloszlatni és leállítani, megkönnyítette a felfüggesztés munkáját, és megtörténik legjobb kapcsolat Közúti felületen. Az ilyen lemezek hőmennyiek a fékekből, megakadályozva a túlmelegedést, így a mozgás növekedése. A Casting sokkal többet jelent, mint a "bélyegek", és mint a költségek, természetesen drágább, de mégis az áruk elfogadhatóak. A 15. sugár belföldi termelésének ötvözött kerekei körülbelül 2-3 ezer rubel. Az importált öntvény 3,500 rubel és magasabb lesz, az ár többször is többször is, a lemez bevonatától és a végrehajtás összetettségétől függően.

A kovácsolt lemezek a legdrágábbak, annak ellenére, hogy a termelésük során ugyanazokat az anyagokat használják, mint az öntés. De magasabb ár a termelés során használt speciális technológia rovására kapott legjobb jellemzőiknek köszönhető. A lemez 15 hüvelyk, például körülbelül 6-7 kg súlyú, és az öntött 2-3 kg. Ebben az esetben a kovácsolt lemezek nem tetszetnek a rajzok különböző formáit és összetettségét. Az orosz termelés ilyen lemezei 3-3,5 ezer rubel lesznek, és az importálják sokkal drágábbak.

Ötvözött kerekek Vaz

A 15 hüvelykes lemezeket gyakran használják az utasszállító osztály autóján, vagyis ebben a szegmensben szabványos méretűek. Ezenkívül ötvözött kerekeket használnak 16, 17, 19 R. Rendszerként, alacsony profilú kerekek. Adott esetben a kovácsolt lemezeket telepítheti, de az ilyen autók magas költsége miatt sokkal kevésbé használt, mint az ötvözet és az acél.

A cikkben áttekintést készítettünk a különböző lemezekről, részletesebben egy ilyen lehetőségként, mint az ötvözet lemez, amely jelenleg egyre inkább alkalmazott.

A lemezek az autó kerekeinek egyik legfontosabb összetevője. Nem csak a gép megjelenése, hanem a mozgás biztonsága is függ. A hibák vagy a geometriai rendellenességek jelenléte a gumi és a rossz kezelhetőség gyors kopását eredményezheti magassebesség. Ma megfontoljuk a kovácsolt kerekeket, és válaszolunk a kérdésre: olyan jóak, a tulajdonosok szerint, és milyen előnyökkel és hátrányokkal járnak.

Külső funkciók

Kovácsolt lemezek Gyakorlatilag nem rendelkeznek vizuális különbségekkel az öntött. És ezek és mások meglehetősen látványos megjelenésűek, világos színnel, egyedi stílussal és jól néz ki. Ráadásul, ha nem ismeri a gyártási folyamat bizonyos finomságait és a hasonló rész összetételét, akkor sikeresen megkülönbözteti a két, egymástól bemutatott két típus között.

Milyen jellemzőkkel és előnyökkel kovácsolt lemezek? Hogyan lehet vizuális különbséget tenni az öntött? Először is érdemes figyelmet fordítani a perem vastagságára.

Általános szabályként az autó lemezek kovácsolt típusú, nagyon vékony. Ilyen jellemző a nagyobb erő és a lehetőségek, amelyek megkönnyítik az egész tervet anélkül, hogy elvesztenék a deformáció stabilitását.

A súly súly, a kovácsolt lemezek sokkal könnyebbek, mint bármely más típusú analóg. Ha úgy gondolja, hogy a gyártók hivatalos adatai, általában a különbség körülbelül 30 százalék, az öntéshez vagy a bélyegzett modellekhez képest.

Az ilyen autós meghajtók fő megkülönböztető jellemzője azonban a külső részről a felnára kovácsolt. Határozottan meghatározza a lemez típusát, így ha vizuális értékelés után a rész típusa még mindig kétséges, ebben a szakaszban eloszlatják.

Gyártási folyamat

A kovácsolt lemezekről van szó, sok pletyka és legenda van. Ha egy ilyen termék megjelent a tároló polcokon, a legtöbb vásárló tévesen feltételezte, hogy a gyártást közvetlen kovácsolással, speciálisan betakarított hidraulikus kalapácsokkal vagy kézi szilárdsággal készítették.

Valójában egyáltalán kiderül, és a kovácsolási folyamat kovácsolt lemezei gyengén korrelálnak. Mindazonáltal minden rendben van. A lemezek gyártása a szükséges ötvözet előkészítésével kezdődik. Kísérletileg bizonyították, hogy olyan fontos és tartós autóipari szerkezetek gyártásához előnyösebb az alumínium vagy magnéziumötvözetek.

Mindkettőnek van egy fontos tulajdonsága: Alacsony súly. Szokatlanul nagy szilárdsággal kombinálva lehetővé teszi a tervezés számára, hogy ellenálljon az erős fújásoknak, a termikusnak és a fizikai túlterhelésnek, és ne eróziónak legyenek, ha kedvezőtlen éghajlat alatt használják.

Annak érdekében, hogy a szőtt ötvözet kockák a szükséges űrlapot, a speciális sablonok használata szükséges. Az ilyen sablonok készülnek előre az anyag fokozott szilárdság szerint a betakarított volumen modellek segítségével létrehozott szoftverek.

Ha az űrlapot leadja, akkor keményedés. Szükséges annak érdekében, hogy képesek legyenek jelentős terheléseket átvinni a bélyegzés során, és többször is használják a termelésben. Ezenkívül a kezdeti arányoknak való megfelelés kötelező ellenőrzése az, hogy elkerülje a termelési házasság előfordulását.

Az űrlapot ezután nem speciális bélyegzőgépet telepít. A kialakítása egy hatalmas fémprés, amelynek ütőereje rendkívül magas. A kalapács hidraulikus meghajtóval van felszerelve, lehetővé teszi, hogy ismételten sztrájkoljon.

Mint már említettük, a kovácsolt lemezek szilárd ötvözetből készülnek. Az ötvözet a bélyegző lemezen helyezkedik el, szemben a betakarított formával. A munkadarab mérete és súlya előre meghatározott, a gyártás és a házasság hibáinak elkerülése érdekében.

Ebben a szakaszban több billenet készítenek, és fokozatosan rohanok az űrlapba. Ebben az esetben az ötvözet sokkal sűrűn és erősebbé válik, amely pozitív hatással van a gyártott tervezés minőségére.

A következő szakasz egy design hiba. Ebben a szakaszban a lemez csiszolás, összehangolás és polírozás alatt áll. Fontos megtéríteni a repedések, a zsetonok és az érdesség. Ellenkező esetben a részlet az olvasztási és márkákon megy.

A speciális hőálló festékkel való festés előtt a fém mesterséges elöregedésének eljárását végezzük. Ez lehetővé teszi, hogy növelje a rész a túlterhelés és a deformitások stabilitását, és ennek következtében növelje a teljes tárcsázási szolgáltatást.

A legfontosabb

A kovácsolt struktúrák egyik legfontosabb előnye a fenomenális ereje. Tanulmányok bizonyították, hogy a kovácsolt fém többször tartósabb, és a lemez deformációjának valószínűsége minimális, ha hit.

Ezenkívül az alkalmazott ötvözet nagy szilárdsága lehetővé tette, hogy jelentősen csökkentse a szerkezet súlyát. A litas és a bélyegzett modellekkel összehasonlítva a kovácsolt típus, amely a legegyszerűbb, amelyet az ilyen mutatók pozitívan befolyásolnak az üzemanyag-fogyasztás, a felfüggesztés és a hub.

Hasonló típusú lemezek tökéletesen javíthatók és könnyen visszaállítják alakját. Annak ellenére, hogy a fém elég nehéz, még akkor is, ha jelentős szabálytalanságokat vezet, néha hasonló baj történik. A kovácsolt lemez könnyen tükröződik a gördülő módszerrel, mint a bélyegzett modellek. Az ilyen szolgáltatás nagyon olcsó, mivel a technológia rendkívül egyszerű és világszerte elosztott.

Ugyanez a tény hátrányos lehet. Ahelyett, hogy sztrájkokat vennénk magadra, a lemez teljesen átadja a felfüggesztés hatalmát, ami szenvedhet. De mindazonáltal a fő mínusz kovácsolt részletek a magas költségek. A gyakorlatban azt mutatja, hogy az ilyen lemezek többször drágábbak, mint az öntött, ezért a legtöbb autótulajdonos nem engedheti meg magának.

Összegezve

A kovácsolt lemezek tartós, megbízható és tartós design, amely tökéletesen bizonyult az összes felszabadulás éve számára. A jelentős ár ellenére az ilyen lemezek minden évben népszerűbbek, és a legtöbb üzleti osztályú autót telepítik, amely megerősíti az alkalmazott komponensek kivételes megbízhatóságát és tartósságát.