Ennek oka, írja ezt a cikket, a vágy, hogy egy másik változata a népszerű eszközökhöz - Dimmer az autó egyenletes fényének sima bekapcsolásához. (Nomultithumb)

(ADS2) ez az eszköz Amikor az autóajtó kinyílik, a világító lámpa 5 másodperc alatt simán világít, 10 másodpercet éget a maximális fényerőre, majd 5 másodperc alatt simán kiesik. Az egész ciklus körülbelül 20 másodperc volt.

Ha az ajtó kinyitása után hagyja, hogy folyamatosan nyissa ki, a fény 3 perc elteltével kilép, hogy elkerülje az akkumulátort.

A készülék elindítása inicializálása akkor következik be, amikor az autós ajtó kinyílik, amikor az illesztőprogram megnyitja az ajtót, vagy az utas jön ki. Ugyanakkor közelebb kerül az ajtó kapocs érintkezési ajtójának testéhez, hogy bekapcsolja az autó világítását.

Ha az ajtó hosszabb marad a nyitott állapotban, a diagram elindítja az időzítőt, korlátozza a fény égetésének időtartamát kb. 3 percig. Amikor bezárja az ajtót, a rendszer készenléti készenléti állapotba kerül. Ebben az üzemmódban a rendszer jelenlegi fogyasztása gyenge, mivel a mikrokontroller az "alvás" energiatakarékos üzemmódba kerül.

A séma egy olcsó AVR mikrokontrolleret használt Attiny13.Az óraszámra a 9,6 MHz belső RC generátor frekvenciáját használják.

A készítmények beállítása, ha a programozás a képeken látható.

Stabilizáló chip 78L05. Helyettesíthető 7805 . Field N-csatornás tranzisztor, akit alkalmaztam Irfr024n., fel lehet tenned és 55l03lt., és ha nincs ilyen tranzisztor, javasolhatja a kereskedési hálózatban megfizethetőbb ajánlatot IRFZ44..

Az autóvezeték minden szükséges érintkezője az autó lámpa mellett található. A belső világító lámpából származó vezeték (-) A standard kapcsoló a "3" áramkör kimenetéhez van csatlakoztatva, a kimeneti tranzisztor lefolyójával vagy a huzal megszakításával. A vezeték az ajtókapcsolóból a "4" kimenethez csatlakozik. Tápellátás + 12 V, illetve a "2" autós áramkör vezetékével, ezekhez a vegyületekhez. És az általános vezeték (-) az "1" séma érintkezésével.

Óta u különböző modellek Autó elektromos séma Világító lámpa világítás A szalon változhat, csak az összességében vezettem, hogy megértsem az eszköz működését, a rendszert.

A készüléklap kis méretei lehetővé teszik, hogy a belső világító lámpa melletti tér üregébe helyezze. A táblát egy műanyag szigetelt házba kell helyezni. A séma csak 4 vezetékre van csatlakoztatva, így könnyen és gyorsan felszerelhető.

Az egyértelműséghez, mint kapcsolat opció, a szalonlámpa csatlakozási séma az AUDI 80 autóban (90-es évek) látható. Az SA2 szabványos kapcsolót "Engedélyezésre" kell állítani.

Ma elmondhatjuk, hogyan kell létrehozni egy univerzális rendszert a fény sima lekapcsolása a kabinban az autóban a kondenzátoron.

Korábban megjelentem, de néhány autós is túlságosan nehéz megismételni. Úgy döntöttem, hogy közzétettem a legtöbbet egyszerű séma Kikapcsolása és sima fény tisztítása a kondenzátoron és több kiegészítő elem. Ez bármely autó számára alkalmas, függetlenül a gyártótól. Mindössze annyit kell, hogy a rendszert a szalonlámpa csatlakoztatásával párhuzamosan forrassza.
Nézzük meg, hogyan működik a rendszer. A dióda diagramjának teteje megvédi a rendszert a váltságdíjból, és megakadályozza az aktuális fordulatszámot. Ez az, hogy megakadályozza a kondenzátor kisütését más fogyasztókra, kivéve a kabin lámpáját. Néhány párhuzamosan a szalon ajak a törzsvilágítás lámpája. Minél több fogyasztót, a kondenzátor nagyobb kapacitását kell használni a fény zökkenőmentes oltásának megszervezéséhez.
Továbbá az áram közvetlenül a lámpára és több Ohm jelölésére kerül (a rendszer 1 ohmot jelez). Funkciója a kondenzátor töltési áramának korlátozása.
Ha a lemerült kondenzátort az autó fedélzeti hálózatához csatlakoztatja, akkor egy nagy áramimpulzust fognak megfigyelni, mivel a kondenzátor a kiürült formában van, amely a biztosítékot kijavíthatja
A kabin világítási lánc mögött. Ezen ellenálláson keresztül a kondenzátor töltése és az energia felhalmozódása, amely a megvilágítás leválasztásakor (a hálózat feszültsége megáll a diagramon), elkezdi a tárolt energiát az ellenálláson keresztül, és párhuzamosan a csatlakoztatott diódával villanykörteink.
Mivel a kondenzátor kisülése, a lámpa feszültsége csökken, és létrejön. vizuális hatás A belső világítás sima leválasztása. A háttérvilágítás késleltetési idejét a kondenzátor kapacitása határozza meg, annál nagyobb a tartály, annál nagyobb a késés.

Meg kell jegyezni, hogy alkalmazás esetén a megvilágító nem izzólámpák, hanem lED lámpáka kondenzátor kisebb kapacitása szükséges, és a "úgy tett". Ez annak köszönhető, hogy a feszültség csökkentése (a kondenzátoron) nem lineáris, és sokkal csökken, miközben a feszültség 7-8 voltra csökken.
Előre méretezhető ellenállás nélkül, látni fogja a sima leállítást egy bizonyos határértékre, és a lámpa után a fényerő másik fényereje lesz.

Ebben a cikkben megnézzük a sima fényáramkörét az autó kabinjában. Ez a rendszer bármely autóba juthat, függetlenül a márkától, mivel nem túl bonyolult, és egyszerű telepítést igényel a reteszelő izzó párhuzamos érintkezőiben.

Közvetlenül fordulunk a rendszer tanulmányozásához. A séma tetején egy olyan diódát látunk, amely védőeszközként szolgál az egész rendszer számára, mivel megakadályozza a pólusok változását és megváltoztatja az aktuális mozgást. Más szóval, azt mondhatjuk, hogy a dióda megakadályozza a kondenzátor kisütését az autó kabinjában lévő egyéb eszközökről, és csak a kabinban lévő világító lámpával működik. Néha egyes márkákban az autók, a lámpatest világítási kapcsolója a belső világító kapcsoló közelében van felszerelve. Ebben az esetben szükség lesz arra, hogy több kondenzátort telepíteni kell mind a fényforrások sima fénysugár leállítására, mivel a jelenlegi fogyasztók egy láncban vannak, annál nagyobb a kondenzátorok térfogata.

Amikor csatlakoztatja a kondenzátort a láncot, ellenőrizzük annak mértéke töltés, hiszen amikor lemerült, a kondenzátor szerepet tölt be a KZ, és amikor csatlakozik a lánc deformálódhat a világítást biztosító az utastérben.

A kondenzátor lánccal történő felszerelésével bizonyos mennyiségű energiát halmoz fel az ellenálláson keresztül, és ha az áram a fedélzeti áramforráson keresztül kikapcsol, a kondenzátor felszabadítja a felhalmozott energiát, amely tovább lép az ellenállás és a dióda, párhuzamosan melyik villanykörte telepítve van.

Ha a kondenzátor lemerül, a láncban lévő feszültség simán esik, így a villanykörte lassan kimegy. A lámpa csillapítási idejét nagyobb kondenzátor segítségével vezérelheti. Minél nagyobb a kondenzátor mennyisége, a lassabb az autóban sült az autóban.

Meg kell jegyezni, hogy a rendszer párhuzamos telepítésekor lED izzóA hagyományos izzólámpák helyett egy kisebb kondenzátort és egy "fonott" rendszerrel rendelkező ellenállást kell szerelni, mivel a láncban túl sok feszültség a LED-ek kiégéséhez vezethet, és a hagyományos ellenállás használata " A bátor "rendszer vezet, hogy a LED-ek zökkenőmentesek, de egy perc alatt ragyognak a fényerő 10% -ánál.

12 Voltos toosol fűtőberendezés 12 voltos fagyálló fűtés, antiflower tosol

Sima fény kikapcsolva az autóban

Sok külföldi autóban a kabinban sima fényt mutat. Azt is akartam ilyen kényelmet az autómban. Ehhez két tranzisztorra, három ellenállást, egy diódát és egy oxid kondenzátort gyűjtöttem. Rendszere az 1. ábrán látható. egy.

Az autó SF1 támogató ajtóvégkapcsolójának megnyitásakor az ajtók zárva vannak, a C1 kartondoboz, ezért a +12 V-os lánc, az El1, C1, R1 belső lámpa, az emitter átmenetek A VT1 tranzisztorok, a VT2 és a teljes vezeték elindul. VT1 tranzisztorok, VT2 nyitva. Az OOS OOS az R1C1 láncú feszültség működésének köszönhetően a feszültség 1,4 ... 1,5 V, egyenlő az emitter-átmeneteken (C 1 kondenzátor kiürül, és az R1 ellenállás rezisztenciája kicsi. Az EL1 lámpán a fedélzeti hálózat feszültségét (+12 ° C) tartalmazza, mínusz a tranzisztorok meghatározott feszültségcsökkenése. A lámpa fényesen ragyog.

A C1 kondenzátor megkezdődik, és az áram csökken. Ez a VT1, VT2 tranzisztorok alap- és kollektoráramának csökkenéséhez vezet. Az áram az EL1 lámpán keresztül és a feszültségen keresztül esik rá, és simán kialszik. A teljes leállítási idő az EL1 lámpa erejétől, a C1 kondenzátor kapacitásától, az ellenállások ellenállása és a Tokartzistorok VT1, VT2. A szerzőben körülbelül 5 s. A kondenzátor gyors kisüléséhez bármely ajtó kinyitásakor egy VD1 dióda van telepítve.

A készülékben a közepes tranzisztorokat (vt1) és a nagy (vt2) teljesítményt alkalmazhat bármilyen típusú. A tranzisztorok esetében p-N-P struktúrák Meg kell változtatni a C1 kondenzátor polaritását és a készülék polaritását, hogy a készüléket rendszeres SF1 megszakítóhoz csatlakoztatja. A design összeszerelésénél az elemek szerelt telepítését alkalmaztam, a tranzisztorokat egy kis hűtőbordára helyeztem (2. ábra). Mivel a tranzisztorok aktív üzemmódban vannak, rövid idő alatt (5c), a hűtőborda telepítése nem szükséges.

A helyesen összeszerelt eszköz nem igényel. Ha meg kell változtatni a kabinban leállási időt, akkor válassza ki a C1 kondenzátort. Mi több, annál nagyobb a leállítás késleltetése, és fordítva. Az összegyűjtött eszközt bármilyen kényelmes helyen telepítheti, a világítókapcsoló mellett helyeztem el. A kikapcsolt állapotban lévő kis áramfogyasztás miatt nem befolyásolja a biztonsági riasztás működését, az ajtókapcsolókhoz is csatlakoztatva.

Ez az eszköz az autó világításának szabályozására szolgál - lassítja és kikapcsolja a lámpát az ajtók kinyitásakor. A készülék két tényleges független csatornákVagyis lehet az elülső és a hátsó világító lámpa vezérlése. A készülék működése a következő videóban található.

A sima gáztisztítási rendszer működésének leírása az automatikus kabinban

A séma olcsó és népszerű mikrokontroller PIC12F629-re épül. A lámpa fényerejének fényerejét a PWM-vel szervezi. A frekvenciája körülbelül 200 Hz, elegendő a LED lámpákhoz és az izzólámpákhoz.

Ha megnyitja az autó egyik hátsó ajtóját - a hátsó belső világítási lámpa kezdődik, ha bezárja, a lámpa lassan kialszik. Az elülső lámpa is működik, egyetlen különbséggel - a fény csillapítása lassabb.

Ha a vezető ajta nyitva van, akkor ebben az esetben az első és a hátsó belső lámpa azonnal bekapcsol. A vezető ajtajának lezárása után az elülső belső lámpa 1 másodperccel később kezdődik, mint a hátsó. Ha az autó elindul, akkor a kabin lámpáinak kikapcsolásának sebessége körülbelül 3-szor növekszik.

A készülék meglehetősen egyszerű, nincs kvartz (tapintás egy belső generátorból), nincs más túlzott rádióelem. A lámpák vezérlőgombok kompozit tranzisztorokból készülnek az izzólámpák működéséhez. Ha a világítás LED-eket használ, egy tranzisztor alkalmazható, az S8050 engedélyezése 2 (CT315 és KT817) helyett, mivel a LED-ek jelentősen kisebb áramot fogyasztanak az izzólámpához képest.

A készülék helyes működéséhez szükséges, meg kell osztani a rendszeres kapcsolókat a jármű ajtaján, a 2. hátsó ajtók mellett. Elektromos áramkör A bekapcsolási módosítások az alábbiakban láthatóak. Ha az automatikus riasztást használjuk - akkor három diódát kell bekapcsolni a rendszerbe, mivel a vázlatos diagramon látható.