Ģeneratora kamaz 6520 3142 pieslēguma shēma. KamAZ automašīnas G273 ģeneratora elektriskā shēma un darbība

Kopš 1985. gada KamAZ automašīnām ir uzstādīts G273-V ģeneratoru komplekts (1. att.), kas sastāv no trīsfāzu sinhronā ģeneratora ar tiešās plūsmas ventilāciju un taisngrieža bloku un ģeneratorā iebūvētu sprieguma regulatoru Y120M. Ģeneratora komplekts ir paredzēts darbībai automašīnas viena vada elektriskā ķēdē ar negatīvu spaili, kas savienota ar korpusu. Nepareizs savienojums ar akumulatora pozitīvo spaili izraisa taisngrieža bloka un sprieguma regulatora atteici.

Attēls 1Ї Ģeneratora komplekts G273-V:

1 Ї skriemelis; 2 Ї ventilators; 3 Ї pārsegs piedziņas pusē; 4 stators; 5 rotors; 6 Ї rotora vārpsta; 7 Ї taisngrieža bloks; 8 Ї pārsegs no sānu gredzeniem; 9 Ї kontakta gredzens; 10 Ї gultņa vāks; 11 Ї padeves rezistors; 12 Ї sprieguma regulators Y120M; 13 Ї otas turētājs; 14 Sezonas regulēšanas slēdzis; Ї elektriskā ķēde; b Ї griezums; ar Ї sprieguma regulatoru

Ģeneratora birstes turētājā iebūvētais sprieguma regulators ir samontēts pēc integrālās shēmas un kalpo, lai automātiski uzturētu ģeneratora spriegumu noteiktajās robežās, kas nepieciešamas, lai nodrošinātu akumulatora uzlādes režīmu un patērētāju darbību.

Sprieguma regulatoram ir sezonas regulēšanas slēdzis (skat. 1. att.). Ģeneratora regulētā sprieguma līmenim slēdža L pozīcijā (vasarā) jābūt 27 ... 28 V robežās, pozīcijā 3 (ziema) - 28,8 ... 30,2 V.

Ģenerators atrodas dzinēja augšējā priekšpusē un ar divām kājām ir piestiprināts pie kronšteina, bet trešā - pie spriegošanas stieņa, ko darbina divas ķīļsiksnas. Siksnas tiek nospriegotas, pārvietojot ģeneratoru. Ģeneratora piedziņas pārnesumskaitlis ir 2,41.

Ģeneratoram ir šādas tapas:

"+" - lai savienotu akumulatoru un slodzi;

"-" - savienojumam ar transportlīdzekļa masu;

B - pieslēgšanai instrumenta slēdža un startera VK izejai;

Pievienojiet korpusam fāzes izvadei.

2. attēls Ї Ģeneratora sistēmas G-273V pieslēguma shēma

Ģeneratora sistēmas G-273V shēma (parādīts elektromagnētiskā tipa sprieguma regulators PP-380): 1Ї ģeneratora rotora tinums; 2 Ї ģenerators; 3 Ї ģeneratora statora tinums; 4 Ї ģeneratora taisngriezis; 5 Ї uzlādējams akumulators;

6 Ї aizdedzes slēdzis; 7 Ї akumulatora uzlādes kontrollampiņa; 8 Ї akumulatora uzlādes brīdinājuma lampas relejs; 9 Ї drošinātāju kārba; 10 Ї aizrīšanās; 11 Ї temperatūras kompensācijas rezistors;
12 Ї papildu rezistori; 13 Ї sprieguma regulators. Regulators 13 uztur ģeneratora spriegumu 13,2-14,5. Ģeneratora izmantojamību pārbauda, izmantojot vadības lampu 7 instrumentu panelī un relejā 8. Kad ir ieslēgta aizdedze, kad dzinējs (un līdz ar to arī ģenerators) vēl nedarbojas, strāva no akumulatora plūst caur releja kontaktiem. , un lampiņa ir ieslēgta. Pēc dzinēja iedarbināšanas un automašīnai kustoties, lampiņai vajadzētu nodziest, jo ģeneratora rektificētā fāzes sprieguma ietekmē releja armatūra jāpievelk serdei un jāatver releja kontakti.

Enerģijas ģenerēšana daļiņu sakārtotai kustībai patērētājiem nav iespējama, neievērojot KamAZ ģeneratora pieslēguma shēmas noteiktās prasības. Ja kāda iemesla dēļ produkts tiek mainīts vai noņemts, turpmāka automašīnas darbība bez pareizas uzstādīšanas manipulācijām novedīs pie daudziem bojājumiem.

Mūsdienu kravas automašīnas darbība nav iedomājama bez elektroenerģijas. Akumulatori, kas koncentrē uzlādi, ir pastāvīgi jāuzlādē. Elektrības ģenerēšana un pārvade ķēdē notiek uz ģeneratora rēķina. Modeļu pieslēguma shēmu daudzveidība, dizaina īpatnības, izmantotā tīkla slodze mulsina nezinātāju. Jautājums ir aktuāls un ir jāizpēta, jo tas ietekmē automašīnas stāvokli.

Ģenerators 4001.3771-53, KamAZ Euro-2:

Ierīces mērķis

KamAZ transportlīdzekļi ir aprīkoti ar elektrisko ķēdi, kas veidota pēc klasiskās shēmas ar vienu kabeli. Šāds pilns komplekts nodrošina vienu kabeli patērētājiem, mašīnas karkass darbojas kā kabelis numur divi. Efektīvā elektriskā lauka darbs KamAZ automašīnas shēmā ir 24 volti, indikators tiek panākts, izmantojot akumulatorus un ierīci, kas ģenerē elektriski sakārtotu daļiņu kustību.

Ģeneratora ierīce 4502.3771, eiro (3.4):

Ģenerators ir mehānisms, kas ģenerē elektriski sakārtotu daļiņu kustību un pārnes izveidoto produktu uz iekārtas elektroinstalāciju. Mašīnas mehānisma mērķis ir apgādāt patērētājus barošanas bloka darbības laikā un paralēli pārsūtīt lādiņu uz akumulatoriem tālākai uzkrāšanai.

Mehānisms, kas ģenerē KamAZ automašīnas elektrību, darbojas pēc tam, kad griezes moments sasniedz 1000 apgriezienus un vairāk. Sākotnējo motora iedarbināšanas posmu pavada enerģijas izņemšana no akumulatora, ģenerējošā ierīce sāk darboties vēlāk.

Kā likums, KamAZ automobiļu ģenerēšanas ierīces ir aprīkotas ar taisngriezi un sprieguma regulēšanas mehānismu. Taisngriezis pārveido ģeneratora radīto trīsfāzu maiņstrāvu tīkla līdzstrāvā. Sprieguma regulators izlīdzina vērtības, kas mainās motora apgriezienu skaita atšķirības dēļ. Varat arī lasīt par.

Ierīču veidi

Zīmola KamAZ aprīkojumā tiek izmantotas instalācijas borta tīkla darbināšanai, kas ģenerē strāvu trīs fāzēs, ģenerē mainīgas dabas daļiņu virzītu kustību, ierosmi - elektromagnētisku vai pašiedrošanos. Produkts tiek nodots ekspluatācijā kloķvārpstas, ģenerētās strāvas ar spriegumu 27-30 V dēļ. Sakarā ar to, ka daļa virzīto daļiņu tiek zaudēta, ejot caur taisngriezi un regulatoru, borta tīkls saņem 24 V. strāvu ģenerējošie mehānismi atšķiras.

Strukturāli ģenerējošās ierīces iedala: izstrādājumos, kas aprīkoti ar taisngrieža bloku, regulēšana tiek uzrādīta atsevišķa mezgla veidā; produkti ar iebūvētu taisngriezi un sprieguma regulēšanu. Mūsdienu mašīnas ir aprīkotas ar instalācijām, KamAZ agrīnās modifikācijās tiek izmantoti vienkārši ģeneratori. Dažreiz klasiskās ierīces tiek uzstādītas arī jaunām iekārtām, jo produkti ir lētāki izmaksu ziņā un ir viegli kopjami.

KAMAZ ģeneratora secinājumi:

Atbilstoši ģeneratora piedziņai tie ir sadalīti: iedarbināšana notiek ķīļsiksnas dēļ, darbība ir daudzo ķīļsiksnu dēļ. Klasiskā piedziņa tika uzstādīta pirmajām automašīnām, kā arī automašīnām ar KamAZ-740 spēkstaciju. Siksnas ar vairākiem ķīļiem tiek izmantotas kravas automašīnām ar Cummins spēkstaciju, kā arī dzinējiem ar Euro-2 un augstāku klasi.

Mūsdienās tirgus ir piesātināts ar ģeneratoru modeļiem, kas atšķiras pēc konstrukcijas. Tomēr pamatprodukti uzstādīšanai uz KamAZ ir: G-288, G-273-A, G-288E, G-273-V1. Pirmie divi modeļi ir uzstādīti kravas automašīnās kopš izlaišanas (1970. gadā). G-288E tiek izmantots kopš 1985. gada, 90. un 2000. gados KamAZ transportlīdzeklis izmanto G-273-V1 produktu. Importētie produkti, piemēram, Bosch, ir izplatīti.

Ieplūdes un izplūdes ierīces

Saziņa starp ģeneratoru un iekārtu notiek caur tīklu. Ierīces ārējā daļa ir aprīkota ar ieplūdes un izplūdes savienojumiem, kuru marķējums ir:

"+" - savienojuma vieta ar pozitīvo spaili;
"-" - savienojuma vieta ar negatīvo spaili vai mašīnas korpusu;
"V" / "W" - savienojuma vieta ar palaišanas mehānismu un citām ierīcēm;
"W" / "~" - savienojums tahometra (43101) un startera bloķēšanas atvienotāja ieslēgšanai;
"+ D" / "D" - veiktspējas kontroles lampas savienojums.

Ir nepieciešams ievērot KamAZ 5511 ģeneratora uc savienojuma shēmu, pretējā gadījumā ir iespējams bojājums.

KamAZ ģeneratora elektroinstalācijas shēma

KamAZ Euro 3 ģeneratora savienojuma shēma darbojas saskaņā ar šādu principu. Kontakti "AM" / "KZ" tiek aizvērti, kad ir aktivizēts ierīču atvienotājs un "VPS" palaišanas ierīce. Kārtīga aktīvo daļiņu kustība no akumulatora iet uz 60A aizsardzības elementu. Pēc tam tas iet uz releja spailēm, kas izslēdz aizraujošo tinumu (ROOV), tad ir piemērots kontaktpunkts "Ш", kuram ir savienojums ar "B" spaili. Daļiņu sakārtotas kustības dēļ tiek iedarbināts jaudas tranzistors VT2.

Ģeneratora KamAZ 65115 elektroinstalācijas shēma:

Tajā pašā laikā pasūtītā daļiņu kustība šķērso 8A aizsargelementu un tiek padots uz "RVM" masas izslēgšanas releja F3 sekciju. Tiek iedarbināti releja saskares punkti, sakārtota daļiņu kustība caur 60A releju iedegas lampā, lai uzraudzītu akumulatora stāvokli "KL". Lampa tiek iedarbināta punktā "+ D" un pēc tam ietriecas aizraujošajā spolē - termināļa "W" sprieguma iestatījums, pēc tam caur tranzistoru VT2 uz korpusu.

KamAZ-65115:

Aizraujošā spole ir pieslēgta mašīnas elektrotīklam, ģenerators darbojas klasiskā režīmā. Kad ierīce ģenerē daļu no pasūtītās daļiņu kustības, "+ D" un "+" spaiļu spriegumi ir vienādi. Rezultāts ir strāvas pazušana sākotnējā ierosmes ķēdē - lampiņa nodziest, spole tiek darbināta ar papildu diožu bloku. Apgriezienu pieaugums stimulē sprieguma regulēšanas mehānisma iedarbināšanu.

Diagrammā parādīta ierīce, kurā relejs, kas atver lauka tinumu, tiek izmantots motoros ar uzliesmojuma mehānismu. Būtība ir tāda, ka aizdedzes sveces patērē 19 V spriegumu. Iekārtas iedarbināšana un elektroenerģijas ražošanas sākšana ar ģeneratoru izraisa sveču aizdegšanos. Tādējādi relejs pārtrauc akumulatora atvienošanas ķēdi tūlīt pēc startera iedarbināšanas, lai, kad iekārta ir aktīva, tā neatvienotos no tīkla. Relejs ieslēdz arī primāro ierosmes tinumu, lai atslogotu ierīču un startera iedarbināšanas kontaktus.

Dažas mašīnas ir aprīkotas ar ģeneratoru, ķēdē neiekļaujot elektrisko uzliesmojumu. Piemēram, KamAZ 5320, 4310 ģeneratora savienojuma shēma.

Lampa veic vadības funkciju, izstrādājuma darbība norāda, ka sākotnējās ierosmes ķēdes darbības process notiek normālā režīmā. Kad motors ieslēdzas, lampiņa nodziest, pretējā gadījumā enerģiju ģenerējošā ierīce nevar tikt galā ar funkciju.

Ģeneratora KamAZ 4310, 5320 elektroinstalācijas shēma:

Diagramma norāda:

Q - palaišanas atvienotājs;
EL - Kontrollampa 2 W;
R - šunta pretestība 50 omi;
KV - Sprieguma regulēšanas ierīce (integrēta);
"W", "+", "W", "+ D" - ģeneratora izejas.

Ģeneratora KamAZ 43118 elektroinstalācijas shēma:

Leģenda:

G - mehānisma apzīmējums, kas ģenerē sakārtotu daļiņu kustību;
GB - akumulējošās elektroenerģijas avots;
Q1 - Startera ierīču atvienotājs;
Q2 - lauka spoles atvienotājs;
C - elektriskās ķēdes sastāvdaļa ar kapacitāti 2,2 μF;
EL - Kontrollampa 24V, 2W;
R - Rezistors, jauda ne mazāka par 2W, 100 Ohm;
KV - Sprieguma regulēšanas ierīce;
"+", "D", "W", "B", "W" - ģeneratoru pievadi.

KamAZ, pamatojoties uz šasiju 43118-15:

Produkts tiek izmantots kā enerģijas ģenerators sakārtotai daļiņu kustībai, vienlaikus ar uzglabāšanas ierīcēm. KamAZ 43118 ģeneratora pieslēguma shēma ir līdzīga pieslēguma shēmai mašīnām, kas darbojas ar Euro 2 motoriem.

102 103 104 105 106 ..

AUTOMAŠĪNU KAMAZ ĢENERATORS G273-V

Kopš 1985. gada KamAZ transportlīdzekļiem ir uzstādīts ģeneratoru komplekts G273-V (338. att.), kas sastāv no trīsfāzu sinhronā ģeneratora ar tiešās plūsmas ventilāciju un taisngrieža bloku un ģeneratorā iebūvēta sprieguma regulatora Ya120M. Ģeneratora komplekts ir paredzēts darbībai automašīnas viena vada elektriskā ķēdē ar negatīvu spaili, kas savienota ar korpusu. Nepareizs savienojums ar akumulatora pozitīvo spaili izraisa taisngrieža bloka un sprieguma regulatora atteici.

Uz sprieguma regulatora ir uzstādīts sezonas regulēšanas slēdzis (sk. 338. att.). Ģeneratora regulētā sprieguma līmenim slēdža L pozīcijā (vasarā) jābūt 27 ... 28 V robežās, pozīcijā 3 (ziema) - 28,8 ... 30,2 V.

Ģeneratoram ir šādas tapas:

“+” - akumulatora un slodzes savienošanai;

“-” - savienojumam ar transportlīdzekļa masu;

B - pieslēgšanai instrumenta slēdža un startera VK izejai;

Pievienojiet korpusam fāzes izvadei.

Tehniskās specifikācijas

BRĪDINĀJUMI!

1. Nepievienojiet un neatvienojiet spraudsavienotājus un ģeneratora komplekta pozitīvo spaili, kamēr dzinējs darbojas un akumulatori ir ieslēgti, kā arī neiedarbiniet dzinēju, ja pozitīvais vads ir atvienots no ģeneratora.

2. Nepārbaudiet ģeneratora komplekta apkopi, saīsinot spailes “+”, B, O ar džemperiem uz zemi un savā starpā.

3. Nesavienojiet birstes turētāja vadu Ш, kas ir pieejams caur birstes turētāja korpusa logu, ar ģeneratora vadiem “+”, birstes turētāja B. Tas noved pie regulatora kļūmes.

4. Nepārbaudiet elektriskās ķēdes un atsevišķu vadu izmantojamību ar megohmetru vai lampu, kuras spriegums ir lielāks par 36 V. Ja šāda pārbaude ir nepieciešama, vispirms atvienojiet vadus no ģeneratora komplekta.

5. Lai izvairītos no taisngrieža bloka un sprieguma regulatora bojājumiem, uzlādējot akumulatorus no ārēja avota, atvienojiet akumulatorus no transportlīdzekļa elektrotīkla.

6. Mazgājot transportlīdzekli, pasargājiet ģeneratoru no ūdens iekļūšanas.

Apkope

Ar pakalpojumu 2:

Notīriet ārējās virsmas no putekļiem un netīrumiem;

Pārbaudiet un, ja nepieciešams, noregulējiet ģeneratora piedziņas siksnu spriegojumu. Pie normāla siksnu nospriegojuma novirzes izlicei jābūt 15 ... 22 mm robežās, nospiežot lielākā zara vidu ar spēku 39,2 N (4 kgf). Lai noregulētu siksnu spriegojumu, atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina ģeneratora priekšējās un aizmugurējās kājas, un skrūvi, kas nostiprina ģeneratoru pie spriegošanas stieņa. Pēc tam novirziet ģeneratoru siksnu nospriegošanas virzienā līdz vajadzīgajai vērtībai un pievelciet ģeneratora stiprinājuma savienojumus.

Servisa C laikā (rudenī), pēc ģeneratora noņemšanas no dzinēja:

Pārbaudiet sukas komplekta stāvokli;

Izpūtiet taisngrieža bloku ar saspiestu gaisu;

Pārbaudiet skriemeļa stiprinājuma uzticamību pie ģeneratora vārpstas, pievelciet, kad tas ir vaļīgs.

Lai pārbaudītu birstes savācēja stāvokli

Atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina birstes turētāju vākā, noņemiet birstes turētāju un pārliecinieties, ka sukas brīvi pārvietojas vadotnēs. Ja birste ielīp birstes turētājā, noslaukiet to un vadotnes atveres sienas ar benzīnā samērcētu drānu. Noņemiet otas, pārbaudiet un izmēriet to augstumu. Birstes augstumam jābūt vismaz 8 mm no atsperes līdz birstes pamatnei. Ja nepieciešams, nomainiet birstes. Birstu demontāža nav atļauta.

Caur vāka atveri, kurā atrodas birstes turētājs, ir skaidri redzami slīdošie gredzeni. Pārbaudiet slīdgredzenu stāvokli un, ja nepieciešams, noslaukiet ar benzīnā samērcētu drānu. Ja pēc tam tiek konstatēti apdegumi vai netīrumi, tad notīriet gredzenus ar C100 stikla ādas sloksni, piespiežot to pie gredzeniem caur birstes turētāja vāka atveri un pagriežot ģeneratora rotoru.

Noslīpēt slīdgredzenus, ja piedegumu nevar noņemt, ja tiem ir nelīdzena virsma vai nodilums vairāk nekā 0,5 mm diametrā. Slīdgredzenu minimālais pieļaujamais rievas diametrs ir 29,3 mm.

Pirms vāka noņemšanas no slīdgredzenu sāniem, noņemiet birstes kopā ar birstes turētāju, lai izvairītos no suku bojājumiem.

Sezonālā korekcija tiek veikta šādi:

Ja ārējā temperatūra ir stabila 0 ° C un augstāka līmenī, PPR (sezonas regulēšanas slēdzim) jābūt pozīcijā SUMMER (L) - PPR kontaktskrūves kreisajā galējā stāvoklī, skrūve ir atskrūvēta;

Ja ārējā temperatūra ir stabila 0 ° C un zemāka, PPR jābūt ZIEMAS pozīcijā (3) - PPR skrūves labajā galējā stāvoklī, skrūve ir ieskrūvēta.

Ģeneratora regulētajam sprieguma līmenim pozīcijā PPR SUMMER pie slodzes strāvas 20 A, griešanās ātruma (3500 + 200) min-1, apkārtējās vides temperatūras (25 + 10) ° C un izslēgtam akumulatoram jābūt tādam. 27 ... 28 V robežās, un SPR pozīcijā ZIEMA - 28,8 ... 30,2 V.

var uzstādīt jebkurš ģenerators pamatojoties uz produkta vajadzībām .. G 273V ģeneratora elektriskā shēma ir parādīta 53. attēls.

53. attēls. Ģeneratora iekārta G 273V: a) - elektriskā shēma; b) - sadaļa; c) - sprieguma pārslēgšana "vasara" - "ziema"; 1 - skriemelis; 2 - ventilators; 3 - pārsegs no piedziņas puses; 4 - stators; 5 - rotors; 6 - rotora vārpsta; 7 - taisngrieža bloks; 8 - pārsegs no slīdgredzenu sāniem; 9 - kontakta gredzens; 10 - gultņa vāks; 11 - barošanas rezistors; 12 - sprieguma regulators; 13 - suku turētājs; 14 - sezonas regulēšanas slēdzis.

Ģeneratoram ir šādas tapas:

"+" - akumulatora un slodzes savienojumi;
B- pieslēgšanai instrumenta slēdža un startera VK spailei;
"-" savienojums ar spēkstacijas masu;
pievienojiet korpusam fāzes izvadei.

Sezonas regulēšanas slēdzis ir uzstādīts uz sprieguma regulatora, kas iebūvēts ģeneratora sukas turētājā.

Ģeneratora regulētā sprieguma līmenis slēdža L stāvoklī (vasara) pie slodzes strāvas 20 A, dzinēja apgriezienu skaits (1450 + 100) min-1, apkārtējās vides temperatūra (25 + 10) ° С un iekļautajam akumulatoram jābūt diapazonā 27 ... 28 V, pozīcijā W (ziema) - 28,8 ... 30,2 V.

Uz dzinējs var uzstādīt ģeneratoru 6582.3701, TU 37.003.1365-88.

Attēls 53-1. Ģeneratoru komplekts 3122.3771: a) - elektriskā ķēde; b) sagriezt; 1 - skriemelis; 2 - ventilators; 3, 8 - vāki; 4 - stators; 5 - rotors; 6 - rotora vārpsta; 7 - taisngrieža bloks; 9 - kontakta gredzens; 10 - gultņa vāks; 11 - barošanas rezistors; 12 - sprieguma regulators; 13 - suku turētājs; C - 2,2μF kondensators.

Uzmanību!

Nepievienojiet un neatvienojiet spraudsavienotājus un ģeneratora komplekta pozitīvo spaili, kad dzinējs darbojas un akumulatori ir ieslēgti, kā arī neiedarbiniet dzinēju ar atvienotu ģeneratora pozitīvo vadu.
Nav nepieciešams pārbaudīt ģeneratora komplekta izmantojamību, saīsinot spailes "+", "B" un "-" ar džemperiem pret zemi un vienu pret otru.
Nesavienojiet birstes turētāja “Ш” spaili, kas ir pieejama caur birstes turētāja korpusa logu, ar ģeneratora “+” un “B” spailēm. Tas noved pie regulatora kļūmes.
Nevar pārbaudīt elektriskās ķēdes un atsevišķu vadu darbspēju ar megohmetru vai lampu, kurai tiek pielikts spriegums, kas lielāks par 26 V, ja ģenerators nav atvienots.
Nepārbaudiet taisngrieža bloku no līdzstrāvas avota, kura spriegums ir lielāks par 24 V, no maiņstrāvas avota, kā arī bez indikatora, kas virknē savienots ar taisngrieža bloku.
Lai izvairītos no sprieguma regulatora bojājumiem, uzlādējot akumulatorus no ārēja avota, ir nepieciešams atvienot akumulatorus no tīkla.
Mazgājot dzinējs ieteicams aizsargāt ģeneratoru no ūdens iekļūšanas.

KamAZ automašīnas G272 ģeneratora elektriskā shēma un darbība

Pirmie KamAZ transportlīdzekļu modeļi tika aprīkoti ar ģeneratoru G272. Šim 28 V ģeneratoram statora tinumos bija divreiz vairāk tievākas stieples apgriezienu nekā G250. Arī ierosmes tinums tika uztīts ar plānāku stiepli un tika aprēķināts 28 V spriegumam.

Elektriskajā ķēdē nebija papildu uzlādes regulēšanas elementu (6. att.), un ģeneratora darbība tika uzraudzīta, izmantojot ampērmetru.

Ģeneratora suku komplektā abas birstes tika izgatavotas izolētas no masas un uz tām bija uzraksti Ш1 un Ш2.

Sprieguma regulēšanai tika izmantots regulatora modelis PP356, kas izgatavots uz silīcija tranzistoru bāzes. Viens ierosmes tinuma terminālis tika savienots ar borta tīklu, bet otrs - ar sprieguma regulatoru.

Rīsi. 6. Elektroinstalācijas shēma G272 ģeneratora pievienošanai automašīnai KamAZ: ST - statora tinums; ОВ - ierosmes tinums; RN - sprieguma regulators PP356; D1 ... D6 - diodes; ВЗ - slēdzis aizdedzes slēdzenē

KamAZ automašīnas G273 ģeneratora elektriskā shēma un darbība

Pašlaik KamAZ transportlīdzekļiem tiek izmantoti progresīvāki G273 ģeneratori.

Lai apvienotu G273 ģeneratoru ar visizplatītāko G250 ģeneratoru, šis ģenerators ir izgatavots, pamatojoties uz tā daļām.

Lai iegūtu 28 V spriegumu, nevis 14 V, statora tinumi tiek pārtīti. Uz ģeneratora aizmugurējā vāka ir padeves rezistors un integrēts sprieguma regulators Ya120M.

Lai saskaņotu dzinēja un ģeneratora rotora ātrumu, tika nomainīts skriemelis. Pārējās detaļas palikušas nemainīgas.

Sakarā ar unifikāciju ir samazināts rezerves daļu skaits un vienkāršota ražošanas tehnoloģija.

Ģeneratora elektriskā shēma ir parādīta attēlā. 7.

Tā kā lauka tinums palika nemainīgs un ir paredzēts 14 V barošanai, tas ir savienots ar fāžu nulles punktu. Kad ģenerators darbojas šajā brīdī, spriegums ir 14 V.

Ģeneratora pašaizraisīšanai ierosmes tinumam caur papildu stieples keramisko padeves rezistoru tiek piegādāta strāva 0,3 A. Šī strāva nodrošina sākotnējā magnētiskā lauka izveidi rotora polu pusēs. Kad dzinējs tiek iedarbināts, ģenerators iedarbojas un spriegums nulles punktā pakāpeniski sasniedz 14 V.

Rīsi. 7. Elektroinstalācijas shēma G273 ģeneratora pievienošanai automašīnai KamAZ: ST - statora tinums; ОВ - ierosmes tinums; RN - sprieguma regulators Y120M; D1 ... D6 - diodes; ВЗ - slēdzis aizdedzes slēdzenē; RП - barošanas rezistors

Ja noņemsiet padeves rezistoru, tad, iedarbinot dzinēju, ģeneratoru nevarēs uzbudināt un tā rotors griezīsies bez slodzes.

Aizdedzes slēdzenes kontakti pārslēdz nelielu integrētā kontrollera vadības strāvu.