Krievijas dzelzceļa prezidents, Vladimirs Yakunin, uzturēšanās laikā Jekaterinburgā iepazīstināja ar jaunu Sverdlovskas dzelzceļa galvu. Viņi kļuva Aleksejs Mironovs, kurš iepriekš bija vadījis kustības vadības galveno virzienu - OJSC krievu dzelzceļu filiāli. Bijušais vadītājs Vladimirs Suprun, kurš strādāja Jekaterinburgā kopš 2007. gada, vadīs Krievijas dzelzceļa infrastruktūras departamenta direktorātu.

Mironov Aleksejs Yyseevich dzimis 1964. gada 18. augustā. Augstākā izglītība 1986. gadā absolvēja Taškenta Dzelzceļa transporta inženieru institūtu 2000. gadā - Krievijas valsts atklātā tehniskā universitāte. 2003. - 2004. Gadā Mironovs strādāja Dienvidaustrumu dzelzceļa Jeletsky filiāles vadītājs - a / s "Krievijas dzelzceļu" filiāle. No 2004. līdz 2006. gadam - Dienvidaustrumu dzelzceļa vadītāja vietnieks. Kopš 2006. gada - Krievijas dzelzceļu pārvadājumu departamenta vadītājs.

Kopš 2009. gada - Centrālās Kustības vadības direktorāta vadītājs - OJSC "Krievijas dzelzceļu" filiāle ".

HTML kods:
Lai ievietotu materiālu tiešajā žurnālā vai citā emuārā, kopējiet kodu

Šajā vietā bija raksts virs nosaukuma "teica" summu "zelta, vai kāpēc prognoze redkolēģijas" compromat-ural ", ir taisnība attiecībā uz ZIA (c) Udine magomedov." Pants datēts 04.04.2018 teksts sastāvēja no pieciem punktiem. Tikai vienā no tiem minētajiem Mihails Kiyko.. Mihaila YuryEvich tagad ir bijušais ģenerāldirektors Apvienoto graudu kompānijas AS (Ozk). Šajā pozīcijā Kiyko palika gandrīz pusotru gadu, atlaists 2018. gada novembrī. Ozk JSC Puse pieder uzņēmējam Ziyavudine magomedov.

Minēts iepriekš minētajā rakstā par "finanšu atkarības attiecībām" starp MagoMedov un Kiyko izraisīja tā neapmierinātību. Pieteikums Mr Kiyko prasa noņemt apstrīdēto pantu (visi pieci punkti, un ne tikai par Kiyko) uzskatīja tiesnesim šķīrējtiesas Sverdlovskas reģionā Elena Selivarstova. Viņa pilnībā apmierināja strīdīgo, mūsuprāt, ir tiesvedība.

09.01.2019 Lēmums stājās spēkā. Pēc likuma vēstules noteiktajā periodā redakcionālais birojs "compromat-ural" svītrots tekstu. Tomēr mēs turpināsim apelēt nelikumīgu un absurdu, saskaņā ar mūsu pārliecību, tiesas likumu un pateicos visiem lasītājiem, kas palīdz šajā jomā.

Atgādināt atgriezenisko saiti:kompromat.- urālu@ protonmail. com.

Maija brīvdienas bija karsta korespondentiem kompromātu-Ural portāla. Mūsu rīcībā izrādījās jauna informācija, lai turpinātu pretkorupcijas izmeklēšanu pret Krievijas Federācijas Valsts domes deputātu Nikolaja brykin. Tas ir bijušais vispārējais nodokļu policijas un Iekšlietu ministrijas, un tagad pārstāvis zemākajā Parlamenta Parlamenta Augstākajā tiesā (Gd Brykin deleģēts 2016. gadā sarakstā Apvienoto Krieviju no Khmao, Ynao un Tyumen reģions).

Skandālas ap Brykin izraisa fakts, ka UGRA uzņēmējs no saraksta " Titova» Konstantin DulgerovSpiesti izvairīties no Krievijas, nospiežot Silovikov, atklāti apsūdzēja pensionāru kopumā reģistrētās kriminālvajāšanas organizēšanā. Sīkāka informācija par viņa pētījumiem par duligers atklāja detalizēti kā aktuāla intervija ar jauno Gazette. Cietušais šaubīgajā lietā Dulgerov - Brokin s dēls Sergejs Kiryanovun paša skandāla varonis, jo viņš uzzināja "Compromat Ural" redakcionālo biroju pirms iecelšanas Valsts domēnā, noraidīja vairāku miljonu attīstības aktīvu Melnās jūras krastā par viņu meitu Valentina Kiryanovu (2016. gadā Breeze LLC tika pārrakstīts uz viņas, bilancē bija gandrīz puse miljardu rubļu!). Brykin deputāti gāja jau kā pieticīgs pārstāvis patriotiskās fonda (likumīgi tas bija fikcija).

Otrā diena, Krievijas Federācijas ģenerālprokurora asistents saņēma atbildi uz redaktora komandiera Urālu Valeria Volkovs (Valērijs Georgievich nāca no ģenerālprokuratūras vadības, lai uzraudzītu tiesību aktu izpildi cīņā pret korupciju). Mēs izturējām K. Žurka Kaija Jautājumā par deklarācijas precizitātes pārbaudi par personīgo labklājību Brokin. Vai tautas kalps dzīvo līdzekļus, kas pēc iespējas īsākā laikā pēc Iekšlietu ministrijas atlaišanas pārvērtās par dolāru miljonāriem, un tad arī ātri atbrīvojās no "pelnītajiem" bagātības pirms vēlēšanām valsts domēna?

Nesenajā mūsu kolēģu publicēšanā no Tyumen publikācijas "72.RU" tika atzīmēts, ka oficiālajās deklarācijās Nikolai Brykin Dangļos deputāta apakšdaļā: "2017. gadā viņa ienākumi bija" tikai "4,8 miljoni rubļu. Mazāk nekā pārējie, bet ne steigā ar secinājumiem. Viņam ir divi milzīgi zemes gabali, kas ir plašs lauku mājas un neliels dzīvoklis 76 kvadrātu. Viņa sieva ir vairāk dzīvokļu: 116 kvadrātmetri. Tika ierakstīti arī četri dzīvojamās lauku mājas un divi zemes gabali. Un uz laulātā Brokin, visi viņu ģimenes transports ir reģistrēts - Toyota Land Cruiser, krasta Land SRV31B Trailer un Saa Ray 185s laiva. Kā dāma izdevās iegādāties visu šo, nopelnot 2,9 miljonus gadā, tas joprojām ir tikai uzminēt. "

Asistenta Jurijs Seagulls ziņots redakcionālajam birojam "Compromat-Ural", kura "pilnvaras veikt atbilstošas \u200b\u200bpārbaudes attiecībā uz deputātiem Valsts Domes" apņēma Domes komisija par kontroli precitūcijas informāciju Natalia Poklonskaya(Viņa ir Drošības un korupcijas novēršanas komitejas priekšsēdētāja vietnieks). Tāpēc, saskaņā ar atbildi, Valērijs Volkovs, Brokin pievilcība ir vērsta uz apakšējo kameru. "Compromat Ural" redakcionālais birojs sekos runātāja GD atbildēm Vyacheslav volodina un profila komisija. Aprīļa vidū Poklonskaya apstiprināja žurnālistiem, ka Brykin patiešām ir viens no pieciem pretkorupcijas pārbaudēm, kas tur Komisija vada. Starp citu, šajā sarakstā Brokins atrodas blakus "Lobkov" deputātam no LDPR, amorālo seksa skandālu varonis Leonīds slutskis.

Faktiskās publikācijas

Vladimirs. 67 gadus vecs. Nesaprot, kas notiek. "Tika teikts simts reizes - darbs pārredzami, nauda lielā mērā atšķiras, projekts ir praktiski nationwed! Nē, nozagt - simtiem miljonu, simtiem miljonu! ", - teica Putēns Sanāksmē ar valdības locekļiem. Izrādās Putins, mums ir pret korupciju. Un pastāvīgi saka saviem ierēdņiem: darbs pārredzami.

Un tie nav paklausīt viņam un joprojām nozagt simtiem miljonu.

Drīzāk pat miljardi, jo šie vārdi, mūsu prezidents runā par austrumu kosmodroms. Kurš, es sākotnēji atradīšu 150 miljardus rubļu 150 miljardu rubļu. Un tagad šī summa ir pieaudzis līdz 300 miljardiem.

Cienījamie Vladimirs Vladimirovičs. Es tagad esmu īpaši, lai jūs padarītu ļoti vienkāršu lietu. Tā kā jūs runājāt par pārredzamību. Tā kā jūs to pieprasāt un runājāt simts reizes.

Es pat ātri izrakt līgumus par būvniecību un sculpt skaitļus, lai gan kopš 2012. gada pamats cīņai pret korupciju vienkārši kliedz: par šo kosmodroms, visi ir izlaupīti.

Es esmu penss ar savu pirkstu augšpusē. Gandrīz tuvu jums, un mēs nedaudz runāsim par pārredzamību.

Tātad, kosmodroms ir austrumos. Kur, kā Putins stāsta mums pareizi, visi izlaupīja. Kas tos komandē? Rososmos. Un kas vadīs Roskosmos?

Jūs esat iecēlis. Dmitrijs Olegovich Rogozin. Ar citu robotu Fedoromakas iekaros ilgtermiņa telpu.

Diemžēl mums nav tik garš robots FBK. Nu, mēs esam vecāki. Rokturi. Mēs pieņemam oficiālu deklarāciju par Roscosmos Dmitry Rogozin vadītāju.

Viņš strādāja nedaudz vairāk nekā gadu Rososmos. Cik daudz mūsu kosmosa vadītāji nopelnīja tur?

29 un pusmiljons rubļu ienākumu 2018. Un tieši rakstīts: 23,5 "galvenajā darba vietā", tas ir, no Rososmos, un vēl 6 miljoni Dieva zina, kur.

2 miljoni rubļu mēnesī. 100 tūkstoši rubļu dienā.

Mēs esam par pārredzamību. Varbūt tik daudz ir jāmaksā personai, kas gatavojas apgūt Far Cosmos ar Fedor robota palīdzību. Apskatīsimies, ciktāl ASV NASA direktors saņem. Tur un kosmodroms ir labāks. Un viņi padara palaišanu daudz vairāk nekā mēs. Bet algu direktora ir ne vairāk kā 250 tūkstoši dolāru gadā. Tas ir, 16 miljoni rubļu gadā. Tas ir, pusotru reizi mazāk nekā mūsu rogozin.

Valsts domes rīko interesantu diskusiju par augstāko darbinieku obligātās medicīniskās pārbaudes tēmu izglītības iestādes. Deputāts no LDPR frakcijas Vasilijs Vlasovs Es veicu iniciatīvu organizēt psihologu pastāvīgu darbu universitātēs pēc pēcdiploma studentu slepkavības Anastasia EchenkoKas padarīja asociēto profesoru SpBsu Oļegs Sokolovs. Tad komitejas vadītājs fiziskā kultūra, sports, tūrisma un jaunatnes jautājumi, ldpr deputāts Mihails Degtyarev Iesūtīja, ka skolotāju pārbaudei ir jāietver psihoterapeita pārbaude.Bet Transporta un būvniecības komitejas loceklis, godīgi Dmitrijs jonīns Viņš iebilda pret kolēģu priekšlikumu: "psiho vai bastards nav stāvoklis vai statuss."

Kas ir interesantākais, attiecībā uz pašas Jonīnas līdzsvaru ir jautājumi. Tātad, pavasarī, deputāts ieradās pilsētas Kamyshlov, lai risinātu problēmas ar maldiem akcionāru. Bet Dmitrijs Ionina apmeklējums Urālos tika atcerēts, lai atrisinātu mājokļu problēmas vēlētāju, un šaušana no mašīnas. Turklāt, vērtējot internetā publicēto video, parlamentārietis bija piedzēries.

Un nav iespējams teikt, ka IONIN bija pilnīgi nepietiekama stāvoklī: kad policija ieradās ar iedzīvotājiem, viņš neuzskata, ka viņš nesniedz pārbaudi par savu automašīnu, atsaucoties uz neaizskaramības vietnieku. Līdz šim attiecībā uz Jonina tiek uzsākta krimināllieta (Krimināllikuma 213. pants).

Turklāt fotografēšana Kamyshlov ir tālu no pirmās gadījumu, kas nav pietiekamas Jonina. Pirms diviem gadiem, vietnieks, acīmredzot, sakārtoja piedzēries cīņu, kurā viņš saņēma satricinājumu, uzacu un žokļu traumu izplatīšanu. Lai kaut kādā veidā izskaidrot, kas noticis, tika izgudrots uzbrukuma versija uz principiālo politiku dažiem sešiem gangsteriem sporta tērpos. Bet Ionīns nevarēja patiešām izskaidrot un izmisīgi sajaukt liecībā un datumos. "Mēs zinām, ka uzbrukums bija Chkalovsky rajonā, uz Himmash un pat uzminēt, kur. Visticamāk, Ionins bija piedzēries un sazinājies ar šo uzņēmumu. Nu, mēs esam cīnās kaut ko vai precīzāk, jo no kuriem? Ir obligāti kaut kur pie kāda garās kājas. Tas ir saprotams, kur seši vīrieši nāca no - varētu nākt klajā ar versiju, kas sparring boksa viņš saņēma kaitējumu. Un tad seši cīnītāji sita viņu - jā, lai uzacu griešana. Bet es uzrakstīšu paziņojumu - atrast villains. Viņam vajag to? "," Tad viens no policistiem teica.

Prezidents apsolīja lielām ģimenēm 450 tūkstoši rubļu. Cilvēki dzemdēja, veica hipotēku. Un tagad bankas atsakās maksāt, meklējot oficiālus cēloņus. 2000 pieteikumi no ģimenēm ar trim un vairāk bērniem saņēma atteikumus prezidentā paziņoja Vladimirs Putins Palīdzēt ar hipotēku. Sociālās valsts paradīze pārvēršas par birokrātisku elli ar abonām. Cilvēki sniedz galvotājam lūgumrakstus un sagatavo prasījumus.

Ziņojumā Federālajai asamblejai 2019. gada 20. februārī prezidents paziņoja, ka ģimenes, kas šogad dzemdēja trešo un nākamo bērnu saņems 450 tūkstošus rubļu no valsts, lai kompensētu hipotēkas un interesi par to.

15. novembrī, Programmas "Houserf" operators ziņoja, ka trešais no uzskatītajiem pieteikumiem nonāca neveiksmē. Precīzāk, no 6 tūkstošiem pārsūdzības pagājis 2000. Ja jūs to reizinās to lieluma subsīdijas, tas aizņem 900 miljonus rubļu, "karājās" starp valsti un lielajām ģimenēm. Paredzams, ka tas parādīs 60 tūkstošus ģimeņu par gadu par gadu. Ar šādu neveiksmes statistiku var būt jau aptuveni 20 tūkstoši, kuri ārpus valsts atbalsta.

Lielais Plus ir tas, ka prezidenta solītā summa rada aizdevuma, samazinot un procentu maksājumus. 25 gadu hipotēku īpašniekam 5 miljoni rubļu par 10% gadā daļēji atmaksā 450 tūkstoši ietaupa 3 miljonus rubļu. Pat ar desmit gadu aizdevumu, tas ir vairāk nekā 600 tūkstoši ietaupījumu.

Kā atzīmēja "Dom.RF", programmas palīdzība ir sniegta, ja ir gatavs mājoklis vai zemes gabals saskaņā ar ILC, izmantojot pirkuma un pārdošanas līgumu, kas tiek būvēts saskaņā ar līdzdalību līdzdalībai vai tiesību piešķiršanu saskaņā ar Līgumu dalību akciju būvniecībā. Un, ja informācija par līguma pirkšanu un formu ir norādīts aizdevuma līgumā ar banku.

Lai iegūtu atbalstu, jums ir jāsazinās ar savu banku ar paziņojumu par hipotekārās aizdevuma daļas atmaksu, pievienojiet dokumentus, kas apliecina identitāti un pilsonību, mātes vai paternitāti, kā arī papīru par aizdevuma nodrošināšanu un mājokļu vai zemes iegādi zemes gabals mājas celtniecībai. Pēc tam aizdevējs nodod programmu "Dom.RF" programmas operatoram, kas pārbauda tos atbilstību nosacījumiem, un, ja viss ir kārtībā, uzskaita līdzekļus aizdevējam. Un šajā posmā un sakabe notiek.

"Saskaņā ar citiem līgumu veidiem (piemēram, Foreclode, Līgums par turpmākās nekustamā īpašuma pārdošanu) saskaņā ar programmas noteikumiem hipotekārā kredīta atmaksa nav sniegta. Arī kreditēšanas nolūkos nevajadzētu norādīt, ka nav paredzēts līdzekļu izmantošanas lēmums, piemēram, remonts vai citi patērētāju vajadzības, kas norādīti Dom.rf.

Fores Company kontrolē Sverdlovskas uzņēmējs Sergejs Shmtyev Un pastāvīgi radot skandālus - atkal žurnālistu uzmanības centrā. Saskaņā ar redakcionālo biroju "Compromat-Ural", fores LLC, Mr Shmtiyev pieder 70%, atlikušās akcijas ir sadalītas vienādi starp Sergejs flaner, Evgenia rozkovs un 54 gadus veci Vyacheslav sychev.

Papildus vecāka gadagājuma miljardieram Sergei Shmteyev, viņa ģimenes locekļi ir atzīmēti skandālos. Nesen mediji ziņoja, ka viņa pēcnācēji Aleksejs Shmtyev Nelikumīgi (tomēr, acīmredzot, valsts robeža Krievijas ir šķērsojusi valsts robežu: "viņš piedalījās rallijā" zīdaini ", pretēji aizliegumam, lai ceļotu ārpus Krievijas Federācijas ierobežojumiem parādu dēļ. FSSP vietā teica, ka Aleksejs Shmtyev ir gandrīz 1,5 miljonu rubļu parāds. Jo viņš nav jāmaksā nodoklis noteiktā laika posmā, viņš jau uzlika izpildvaras nodevu - 140 tūkstošus rubļu. Viņam būs jāmaksā šī nauda papildus parādu summai. "Tiesu izpildītājs ir pieņēmis lēmumu par izbraukšanas pagaidu ierobežojumu ārpus Krievijas Federācijas. Šis aizliegums ir spēkā, neviens to nav atņēmis. Par to, ka Shmtyev lauza aizliegumu tiesu izpildītājam un pārsniedza Krievijas Federācijas robežas, viņš tiks pakļauts administratīvajam sodam, "publiski apsolīts departamentā Dmitrijs Aristova.

Žurnālistikas izmeklēšanai, personībai un otrajam Shmtyevsky Siblos, 28 gadus vecam Aleksandrs. Nedēļa, 2019. gada 13. novembris, Back Shmotyev-tētis un viņa Shmotyev-dēls reģistrēja jaunu Jurlso (lai gan uzņēmumi ģimenē - Prud Pond, daudzi no tiem tiek likvidēti FTS kā pamesti vai bankrotējuši). Tā kā redakcionālā biroja korespondents "Compromat-Ural" precizē, šoreiz Egrula ir parādījusies "Fonds par atbalstu mākslas un kultūras Shmotyev ģimenes" (Inn 6685168860), kam seko acs un acs. Neskatoties uz skaisto "patrona" nosaukumu, oficiālais profils "Foundation" ir diezgan proza, ja ne teikt - Mercantile: "Nodrošinot citus finanšu pakalpojumus ... nav iekļauti citās grupās."

Mediji izcēlās skandāls ap uzņēmēju Melnichenko Andrejs igorevich (TIN 773600437377). Pirms, viņš atkārtoti kļuva par jokiem kā krievu tolstowmaya, kompleksu, jo viņa baldness: žurnālisti salīdzināja fotoattēlus, uz kura var redzēt, cik sāpīgi oligarch uztver kapelu trūkumu un mēģina vismaz kaut kādā veidā pievienot matu daudzumu uz galvas . Bet pašreizējais skandāls neaprobežojas tikai ar vienu sarkasmu, jo Runa ir par to, ka Melnichenko nokrita no politiski lojālu "aktīvu aizbildņu" kāpšanas, un viņa bizness spīd lielas problēmas attiecībās ar iestādēm (izaicinājumu "ārstu no Putēns"). Krievijas Nouveiau līdzīgs konteksts nekad nav beidzies labi.

Saskaņā ar publicētajiem datiem, informatīvais iemesls bija izmēģinājums, kas Melnichenko uzsāka caur viņa aktīvu - AS "Kovdorsky Gok", pret FGBU "Reserve-Supply" Roszerva, I.E. Patiesībā, pret valsti, vairāk nekā divi miljardi rubļu! Lieta A40-223332 / 19-170-1862 Saskaņā ar Oligarha likumiem, Maskavas šķīrējtiesas tiesnesis uzskata IRADA EREMIN. Šodien iecelts tiesvedība, 2019. gada 18. novembris. Īpaša situācijas satraukums piesaista faktu, ka "mazais mazais Melnichenkovsky bizness ir zaudējis Melnichenkovskas uzņēmējdarbības politisko smaržu, un airu strīds attiecas uz naudu, kas ieguldīta Donetskas un Lugansk cilvēku republiku palīdzībā.

Pārdot un sausa uz šiem projektiem, ko sauc par grēcīgu, un tas saprot lielāko daļu Krievijas iedzīvotāju reitinga iedzīvotājuForbes. Kam Kremlis piesaistīja palīdzības finansēšanu DPR un LNR. Izrādās, visi saprot visu, un Andrei Melnichenko ir īpašs miljardieris, kas liecina par īpašu varas attieksmi?

Viņa tēls Sibarītā, dzīvo ar saldu dzīvi, darbojas pret negausīgu oligarhu. Neskatoties uz to, ka viņš ir bagātināts uz bijušajiem Padomju valsts aktīvistiem, oficiāli neaizņem jebkuru augstāko pozīciju Krievijas uzņēmumos (tā, ka nav iespējams atbildēt uz kaut ko?). Saskaņā ar redkolēģiju "Compromat-Ural", vienotā valsts kodeksā Melnichenko, izņemot Mr Melnichenko, izņemot to, ka nelielā daļa LLC "Gribovo" ciematā Borodki Odintsovo rajona Maskavas reģionā.

Tikmēr miljardieris ir vairākkārt kļuvis par skandālu varonis par miljardu tranzīta tēmu par savu grezno dzīvi, kas izraisīja vētrainu sabiedrības satraukumu. 2017. gadā žurnālists Antons Krasovskis Uzvaras dienā, 9. maijā, salīdzināja Melnichenko traks bagātību ar krievu veterānu dzīvi. "Astanā katrs veterāns tika prezentēts pusotru tūkstošu dolāru līdz 9. maijam ... Krievijā, 128 tūkstoši cilvēku, kas pieņēma šo karu, un, ja katram no viņiem tika dota pusotru tūkstošu, tas būs apkārt $ 186-190 miljoni dolāru. 190 miljoni dolāru, tas, eksperti neļaus man gulēt - izmaksas nav dārgākā jahta no viena no Krievijas oligarhiem. Šeit kāds nesen izklāstīja fotoattēlu, Oligarha Melnichenko izvirzīja divas no savām laivām no kāda Vidusjūras pludmales. Katra vidējā maksa var aptvert šo veterānu dzīvi pirms viņu nāves. Viss. "

Krievijas dzelzceļa prezidents Vladimirs Yakunin veica plānoto permutāciju uzņēmuma vadībā. Aleksejs Mironova Centrālās direktorāta vadītāju vadīja Sverdlovskas dzelzceļš, un tās bijušais Vladimirs supraune dosies uz Maskavu - vadīt Krievijas dzelzceļa infrastruktūras direktorātu. Uz galamērķa plusi un mīnusi - materiālā "uralpolit.ru".

Krievijas dzelzceļa prezidents Vladimirs Yakunin veica plānoto permutāciju uzņēmuma vadībā. Aleksejs Mironova Centrālās direktorāta vadītāju vadīja Sverdlovskas dzelzceļš, un tās bijušais Vladimirs supraune dosies uz Maskavu - vadīt Krievijas dzelzceļa infrastruktūras direktorātu. Uz galamērķa plusi un mīnusi - materiālā "uralpolit.ru".

Reģionālo filiāļu vadītāji Krievijas dzelzceļos mainās ik pēc četriem gadiem. Vladimirs Suprunu 2007. gadā tika noteikts mērķis samazināt negadījumus SBZD: ziņas par nelaimes gadījumiem un sadursmēm iznāca ar apskaužu regularitāti. Tagad dzelzceļa darbinieki apgalvo, ka šosejai izdevās aizbēgt no atpalikušās atpaliekot, ievērojami palielināja kravas un pasažieru pārvadājumu apjomu un sāka uzvarēt vairāk uzvaru nozaru sacensībās. 2009. gadā SERM kļuva par labāko no gada visos Krievijas dzelzceļos. Tajā pašā laikā lielceļā ir vairākas problēmas, lai strādātu, ar kuru būs jauns boss.

Pārstāvot Aleksejs Mironov pie Urālu mediju darbiniekiem, Vladimirs Yakunin uzsvēra savu bagāto pieredzi dzelzceļā un norādīja, ka papildus pozitīvās attīstības dinamikas saglabāšanai jaunā galvenā uzdevumi ietver "" šauru "vietu likvidēšanu." "Tā ir uzmanība lokomotīvju saimniecībai un uzņēmējdarbībai, kā arī negadījuma samazināšanos. Jūs nedrīkstat pamanīt šo darbu, un mums jebkura neveiksme ir signāls rīkoties, "uzsvēra Vladimirs Yakunin.

Krievijas dzelzceļi arī atzīmēja, ka saistībā ar dzelzceļa saimniecības veidošanos ceļa vadītājs kļūst par skaitli nav reģionāla, bet tīkla skala. "Aleksejs Yyseevich iemiesīsies jaunu izpratni par ceļa galvas pastu. Tagad ceļa vadītājs ir ieguvis jaunu statusu. Tagad tas ir Visa uzņēmuma pārstāvis, prezidenta pārstāvis. Tas nav atbildīgs par savu rīcību, bet ir atbildīga par visu, kas notiek pie ceļa daudzstūra. Aleksejs Yyseevich pats piedalījās jaunu reģionālās filiāles vadītāja statusa izstrādē, tāpēc pilnībā informēja par savu atbildību: "Viņš teica.

Pirmajā runā mironovs atzīmēja, ka, cita starpā, turpina strādāt, lai optimizētu kravas ritošā sastāva izmantošanu. Atgādināt, ka pēdējos mēnešos nosūtītāji ir atkārtoti izvirzījuši automašīnu trūkuma problēmu SMZD darbības teritorijā. Jautājums tika apspriests, cita starpā, līmenī prezidenta pārstāvja prezidenta Urfo Nikolajs Vinnichenko.

"Visi jautājumi par automašīnām, kurus es strādāju pie Centrālās kustības direktorāta. Mums ir nepieciešams, lai realizētu pareizu kustību tukšo vagonu, ņemot vērā iezīmes EMM, kas ir otrais garums. Kopā ar Vladimir Nikolajevich (suppruni - apm. Uralpolit.ru), kas dodas uz darbu direktorātā Krievijas dzelzceļa infrastruktūras, mēs plānot šo jautājumu sistemātiski, "sacīja Aleksejs Mironovs.

Neformālajās sarunās SBZM pārstāvji tiek saukti par Aleksejs Mironovu "Tumšais zirgs", atzīmējot, ka veiksmīgs darbs Krievijas dzelzceļu centrālajā birojā negarantē veiksmīgu darbu "teritorijā".

Maskavas Krievijas dzelzceļu direktorātā Aleksejs Mironovs tulkojums Jekaterinburgā tiek saukts par pieaugumu. "Sverdlovskas ceļš ir viens no ienesīgākajiem, kalnu un metalurģijas nozares celt savus lielos ienākumus. Kas ir parasts vadītājs Maskavā, salīdzinot ar galvu Sverdlovskas ceļa? Tas ir daudz nozīmīgāks amats, "sarunu biedrs" uralpolit.ru "ir pārliecināts. - Turklāt komandu priekšnieka amats tradicionāli tiek uzskatīta par karjeras izaugsmes atspērienu. Atcerieties Misharina. "

Atgādināt, ka pašreizējais gubernators Aleksandrs Misharins tika iecelts Sverdlovskas dzelzceļa vadītājs 2002. gadā un strādāja šajā amatā līdz 2004. gada maijam, pēc tam viņš devās uz valdību kā Satiksmes ministrijas visaptverošas attīstības departamenta direktoru Krievijas Federācija. No 2004. gada jūnija līdz 2009. gada martam Aleksandrs Misharins strādāja par Krievijas Federācijas transporta ministra vietnieku un no marta līdz novembrim - Krievijas Federācijas Rūpniecības un infrastruktūras direktors.

Aleksejs Yyseevich Mironov dzimis 1964. gada 18. augustā Tzhambul pilsētā (Kazahstānā). Pēc absolvēšanas 1986.gadā, Taškenta Dzelzceļa inženieru institūts strādāja Centrālāzijas dzelzceļā.

1994. gadā Mironov tika pārcelts uz dienvidaustrumu dzelzceļu, kur viņš bija veids no nodokļa amatpersonas Michurin filiālē uz Dienvidaustrumu dzelzceļa vadītāja - filiāle OJSC Krievijas dzelzceļu - vadītājs transporta pakalpojumu.

2006. gada februārī Aleksejs Mironov iecēla Krievijas dzelzceļu Transporta departamenta vadītāju. 2009. gada jūlijā viņš vadīja Krievijas dzelzceļu filiāles centrālo direktorātu.

- Vladimirs Valentinovičs, beidzas ar Maskavas dzelzceļa mazo gredzenu, drīz vien pirmie vilcieni drīz nāk. Lūdzu, pastāstiet mums par Maskavas savienotāju darbu, kas veicina vispārējo lietu par nepārtraukta kustības organizēšanu.
- Lai vilciens tiktu stingri, saskaņā ar grafiku, pirmkārt, ir nepieciešama labi izveidota infrastruktūra, kas ir vissvarīgākā daļa ir nodrošināt ilgtspējīgu saziņu. Pašlaik 54 km mazā gredzena pabeidz darbu uz dēšanas kabeļu dažādiem mērķiem. Kopumā sešas Līgumslēdzējas organizācijas ir iesaistītas šajā, un vēl trīs - nodošanas būvniecības un uzstādīšanas darbi. Kontrole pār savu darbību veica Maskavas direkcija. Es neslēptu, mūsu ekspertiem, lai iegūtu pienācīgu augstu kvalitāti no darbuzņēmējiem, viņi vienkārši uzvarēja un pavadīja nakti uz gredzena. Galu galā, labāk ir nekavējoties veikt pēc vajadzības saskaņā ar tehnisko dokumentāciju nekā pārtaisīt. Tagad es varu lepni teikt, visās stacijās jau ir instalēta jauna, visvairāk modernas iekārtas Komunikācija un radio, un pārskaitījumi tas tiks darīts jūnijā.

- Kas tas ir no sevis?
- Lineārie ceļi tiek organizēti ar spektrālo blīvējumu šķiedru-optisko sakaru kabeļiem, kas ļauj nodot milzīgu informācijas apjomu. Radio stacijas tiek izmantotas, lai organizētu radio sakarus gSM-R standarti un DMR, kas nodrošina ilgtspējīgu un nepārtrauktu komunikāciju intensīvas vilciena kustības apstākļos. Pasažieru ērtībai un drošībai visas stacijas un transplantācijas mezgli ir aprīkoti ar skaļi runājošiem trauksmes ierīcēm, videonovērošanas un atsauces un informācijas rezultātu tablo. Protams, visas ierīces ir iekļautas vienotā uzraudzības un administrēšanas sistēmā, tas ļauj uzraudzīt to stāvokli un pārvaldīt darbības režīmus attālināti. Es īpaši atzīmēšu, ka 80% iekārtu - vietējā ražošana. Protams, viss tas ir digitāls, analogais komunikācija devās uz tālu pagātni.

- Iespējams, lai strādātu pie tā, ir nepieciešami jauni speciālisti?
- Protams, jaunas iekārtas, jaunu tehnoloģiju ieviešana tās uzturēšanai nozīmē, ka ir nepieciešamas jaunas zināšanas. Un, lai gan mums ir pietiekami augsti kvalificēti speciālisti, noteikta pārkvalificēšanās un uzlabotas apmācības tiem, kas būs atbildīgi par saziņas nodrošināšanu ICD, tai būs jāiet cauri. Pašlaik viena grupa mūsu speciālistu saņem jaunas zināšanas šeit Maskavā, specializētā mācību centrā. Nākamais sagatavojas ceļojumam uz ražotāju Penzā.

Jekaterinburga, 17. jūnijs (jauns reģions, Aleksandrs Rodion) - dzelzceļa reforma izrādījās bezjēdzīga un nežēlīga. Es nevēlējos aizdomās, ka Smzz Alexey Mironov vadītājs bija nejauši uzņemts. Tas notika Sverdlovskas valdības sanāksmē, kur viņi atrisināja kravas sistemātisku sadalījumu problēmu. Premiere Anatolijs Gorzin pat bija jāatgādina, ka Krievijas dzelzceļa reformas mērķis - uzlabot pakalpojumu kvalitāti. Tomēr vidējos urālos izrādījās citādi: dzelzceļš kļūst par rūpniecības pieaugumu. Un tad tas notika neticami: pēc tam, kad esat pabeidzis atbildību par kravu pārvadājumu sadalījumu, viņas Alekseja Mironova vadītājs faktiski diskreditēja visas valsts dzelzceļa nozares reformu. Sīkāka informācija - "Jaunā reģiona" materiālā.

Kā paredzēts pirms dažiem mēnešiem, "Jaunais reģions", Krievijas dzelzceļš OJSC tika pilnībā ievērota atbildība par sadalījumu kravu pārvadājumu. Tika arī apstiprināts, ka augsne tam radīja bezgalīgo dzelzceļa nozares reformu, pavisam nesen pagarināja līdz 2015. gadam. Piešķirot kravas automašīnām noplūdes privātpersonas, Krievijas dzelzceļi tagad noraida visas reģionālo pašvaldību prasījumus. Šajā sakarā bija ļoti nozīmīga šodienas sanāksme Sverdlovskas reģiona valdībā. Lielu un mazu mobilo sakaru operatoru vākšana, premjerministrs Anatolijs Gregorijs kopā ar viņiem domāja, kā izkļūt no transporta krīzes, kas varētu kļūt par reālu reģiona ekonomisko izaugsmi.

Saskaņā ar kinoteātra vadītāju ir problēmas ar meža produktu eksportu reģionā un būvmateriāliem. Un tas ir neskatoties uz to, ka nozares apgabals ir pieaug, brīnījās premier. "Mēs stāvam pirms jautājuma - vai mums būs dzelzceļa transports ar preventīvu rūpniecības attīstību. Pieteikumi netiek pieņemti uz ceļa, un tie, kas pieņemti, ir ārkārtīgi slikti nodrošināti, "Ministru kabineta vadīja piemērus. Tas viss izrādījās, ka kravas automašīnas ir dīkstāves, un rūpnīcu vadītāji raksta dusmīgus vēstules visiem gadījumiem. Bet viss nav pieejams.

"Mūsu nozaru efektivitāte tiek samazināta. Brīnumi nenotiek - kaut kur aug dilstošā vietā citur. Acīmredzot, ritošā sastāva operatoru peļņa pieaug. Kopā ar noliktavu lodēšanu rūpnieciskās drošības samazināšanās. Izejvielu piegādes nodalījumi apdraud PE uzņēmumos, "saka Sverdlovskas reģionālo savienības un uzņēmēju Marina Vshivtsieva Viceprezidents. Dzelzceļa transporta sadalījums izraisīja to, ka metaluristi sāka pārvadāt izejvielas to ražošanā pa autoceļiem, viņa vadīja šokējošu piemēru. Šokējoši, jo šī prakse jau sāk apprakt problēmas ceļu infrastruktūrai. Ja problēma ar transportu nav izlemts, saka Vshivtsieva kundze, izredzes būs skumji: palielinot augu ražošanas apjomus, bez iespējas nosūtīt produktus, noliktavas tiks apnākt, tad nesaņems peļņu, un Tāpēc samazinās nodokļu maksājumus budžetiem.

Savukārt nozares struktūras papildināja skumjš attēlu. Piemēram, ģenerāldirektors Urāla meža eksporta LLC Rinat Rakhimov teica, ka pēdējos mēnešos, "meža" uzņēmumi sakarā ar nespēju nosūtīt mežu uz mežu, tika uzsākta 200 miljoni rubļu. Kravu piegādes izmaksas ir augstas, un tarifu pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu sasniedza 60%. "Ir gadījumi, kad mēs apmācām Ukrainas pusceļu, un mēs to nelabvēlīgi attīstījām, tas pats - ar lietuviešu valodu. Viņi saka, ka, iespējams, tur netika pasniegtas automašīnas. Vai gāja automašīnas 24. aprīlī un noņemts no ceļiem tikai 30. aprīlī, "Rakhimovs bija sašutums.

Tomēr Sverdlovskas dzelzceļu nevar saukt pēc atbildības. Dzelzceļa reformas rezultātā, kura gads ir sastrēgums aizbildinājums "demonopolizācijas", tagad, ne dzelzceļu, ne komandas, ne arī citu dzelzceļu Krievijā nav atbildīgas par kravu pārvadājumiem. Tas jo īpaši, jo īpaši, ka reģionālās iestādes paziņoja vadītāju SMZE Aleksejs Mironov šodien. Pēc viņa teiktā, visa Krievijas dzelzceļa laupītāja sastāvs, kas nodots privātiem operatoriem - tagad ir nepieciešams pieprasīt kravas kvalitāti. "Un, ja mums nav ritošā sastāva, tad mums nav nekādu sūdzību par mums," paskaidroja vadītājs šosejas.

Un tad notika interesantākā lieta. Acīmredzot, ka Krievijas dzelzceļu politikas apzinās destruktivitāte Mronovs uzdrošinājās bezprecedenta no korporatīvo interešu un atzīšanas ētikas viedokļa. Tā rezultātā ar viņa vārdiem tika attīstīts pilnīgi ārprātīgs attēls no pēdējiem "sasniegumiem". Mironovs runāja par lielo uzņēmumu darba analīzi, kas liecina par ilgtermiņa perspektīvu produktiem, nepilnīgu tarifu politiku, kā arī to, ka kompozīcijas ir dīkstāves, un dažreiz 10-12 dienas. Atsevišķi SBZD vadītājs kritizēja privāto operatoru tarifus - "viņi neļauj sūtīt automašīnas jebkurā virzienā, bet agrāk (kad dzelzceļi pieder dzelzceļiem, apm. HD), varēja būt jebkāda sastāva bez problēmām."

Saskaņā ar "Jaunā reģiona" korespondents, Alexei mironova negaidītās atklāsmes skanēja kā īsts spriedums par dzelzceļa nozares reformu - bezjēdzīgu un nežēlīgu. Galu galā, ko šodien teica komandiera vadītājs, tika veikts monopola vadība, apzinās un mērķtiecīgi. Tā rezultātā, ka dzelzceļi atbrīvojās no automašīnām, dodot viņiem lieliem un maziem īpašniekiem, piegādes laiks ir palielinājies. Dzelzceļa tīklā, saskaņā ar uzņēmējdarbību, desmitiem starpnieku pat nav savas automašīnas parādījās, un pārdot tiesības saņemt tos! Tajā pašā laikā palielinājās kravas kompozīciju dīkstāves. "Ja pēdējo gadu laikā dīkstāves līmenis bija 10,94 stundas, tad šobrīd automašīna stāv, gaidot dokumentus, labvēlīgu virzienu transportēšanai 48,4 stundas. Mēs runājam par sarežģīto problēmu kompleksu, "Highway vadītājs atzīmēja drūmi.

Tas bija līdzīgs tam, ka Mironovs pats nav apmierināts par to, kas notiek nozarē - viņš vadīja tik sāpīgus piemērus: "Vagoni ir brūces no rokām, tāpēc viņu īpašnieku atrašana ir ļoti sarežģīta." Un, nosakot, tas bija negaidīti parakstīts maksātnespējas iepriekšējo darbību Krievijas dzelzceļu, ierosinot centralizēt atsevišķā Sverdlovsk reģionā kravu pārvadājumi. Šim nolūkam pašlaik ir iesaistīti vairāki operatori, jo ir piesaistīti pirmie un otrie kravu uzņēmumi. Acīmredzot, tad no tiem izvēlēsies labāko preču pārvadātājs - vismaz šāda iespēja tiek piedāvāta EMM. "Vagonu koncentrācijas ideoloģija dažās rokās ir vajadzīgs," sacīja Mronovs kungs. - Ja jūs apvienojat ritošo sastāvu ar vienu kontroli, ir izeja, bet tam ir vajadzīgs darba risinājums. Es redzu, kā izlemt, bet es to nevaru darīt ar savu spēku. " Bet tas ir no šīs shēmas, kas pārliecina Krievijas valdību, nesen atteicās no Krievijas dzelzceļu vadītājiem un akcionāriem.