Moskova metresinin ikinci aşamasının bir parçası olarak 11 Eylül 1938'de "Sokol" istasyonu açıldı. Metro hattının "Alsvati" nin son durağı ile inşaat planı 1933'te ortaya çıktı. Daha sonra tekrar tekrar ayarlandı. Moskova, 1935'in yeniden yapılandırılmasının genel planı çerçevesinde, havaalanı ve Sverdlov Meydanı (şimdi "tiyatro") ile bir metro hattı inşa ettiği varsayılmıştır. Bununla birlikte, 2. kademenin deposunun Leningrad Ivolovolum karayolunun gelişimi alanına devredildiği gerçeği nedeniyle, hat için başka bir istasyon planlandı. Bu istasyonun eski Alsvatsky köyünün merkezinde inşa edilmesine rağmen, 1920'lerde yaratılan yarı kilometrede bulunan "Falcon" kooperatif köyünden adını aldı. İlk projede önerilen istasyonun adı, ideolojik bir bakış açısıyla kabul edilemezdi. 1992 yılında, istasyonun "Alswatsky" adına bir değişiklik için bir proje önerildi, ancak uygulanmadı.
EEC (İngiltere) ve Doğu Lob'un Metro İstasyonu'ndaki yeni Yatb-2'nin tolükbüsleri "Falcon". Anlık görüntü 1938-1941 arasında yapıldı.
1938 Sokol Metro İstasyonu'nun Doğu Lobisi. Fotoğrafçı: E. Evserichin.
Sokol metro istasyonunun doğu lobisinde çeşme. Anlık görüntü 1939'da yapıldı.
Sokol istasyonunun girişindeki kontrolörler, 1938. Fotoğrafçı: N.S. Granovsky.
"Falcon" metro inşaatı açık bir şekilde gerçekleştirildi. İstasyonun doğu lobisi ile açılması 11 Eylül 1938'de gerçekleşti. Aynı gün, Leningrad ve Volokolamsky Köy Bölgesi bölgesinde bulunan Method-Sokol açıldı. Başlangıçta, istasyonun lobisi düşük katlı kırsal evlerle çevrilidir. Gelecekte, Kurdonyra'nın P şeklinde binanın oluşturduğu merkezi yerini alacağı varsayılmıştır, ancak bu proje uygulanmadı.
Perron İstasyonu "Falcon". Anlık görüntü 1940-1945 arasında yapıldı.
Sokol Metro İstasyonu, 1940.
Perron İstasyonu "Falcon". Fotoğrafçı: Naum Granovsky, 1938-1940 arasında çekilmiştir.
Ağustos 1952'den itibaren, istasyondaki yolcu trafiğindeki artış nedeniyle, yolcuların hizmetini geliştirmek için, "Falcon" istasyonunda, "Falcon" istasyonunda, uygun koridor köprüsünü bağlayan dört ek Mart Dar Merdiveninin kurulumu üzerine çalışma yapıldı. platform.
İlk aşama 7 Kasım 1952'de, ikincisi - 5 Ocak 1953'te görevlendirildi. Ek dar merdivenlerin yapımı, aşırı yüklenen merkezi geniş merdivenlerdeki yükü önemli ölçüde azaltmayı mümkün kıldı. 1992 yılında, merdivenlerden birinin birkaç adımının çöküşünden sonra, merdivenler kötü bir teknik durum nedeniyle kapatıldı. 1994'e kadar merdivenler tamamen sökülmüş ve istasyon ilk türleri edinmiştir. Resim 1993 yılında yapıldı, fotoğrafçı: Igor Klykov.
Sokol Metro İstasyonu platformunun üzerinden saat. Anlık görüntü 1940 yılında yapıldı.
Sokol Metro İstasyonu'nun Batı Lobisi, 21 Aralık 1949'da açılan mimari çözeltisi, doğu lobiden biraz farklıdır. Anlık görüntü 1971-1980 arasında yapıldı.
"Falcon" ın batı lobisinde. Zakharkovo halkasından gelen tramvay treni 6 rota. Anlık görüntü 1967-1968 arasında yapıldı.
SONRAKİ KAPAK Topluluk:
Sokol - Moskova metro istasyonu Zamoskvoretsky çizgisinin bir parçası olarak. Havaalanı istasyonu ile Vookovo istasyonu arasında yer almaktadır. Sokol istasyonu, Leningrad ve Volokolamsk karayolu ile ara bağlantı bölgesindeki Leningrad Caddesi'nin hemen altında geçer. Bu, Moskova'nın Kuzey İdari Bölgesi, "Havaalanı" ve "Sokol" bölgelerinin toprakları.
İstasyon geçmişi
Yirminci yüzyılın 1930'larında planlanan, her gün bitecek bir metro hattı oluşturun. İnşaat açık bir şekilde gerçekleştirildi. 11 Eylül 1938'de istasyona başladı. Doğru, sadece bir lobi, sıradan kırsal evlerle çevrili olan yerleşmiştir. Savaş yıllarında, diğer metro istasyonları gibi, Sokol istasyonu bombalı barınaktı.
Büyük vatanseverlik savaşından sonra, tüm azizlerin kilisesinin yakınında bir Batı lobisi açıldı. Zamanla, istasyonda, ek merdivenler tamamlandı, Leningradsky Bulvarı'ndan geçen yeraltı geçişine bir çıkış yapıldı.
"Falcon" son istasyonu 1964 sonunda olmayı bıraktı. Yirminci yüzyılın sonunda, zayıf teknik durum nedeniyle, tamamlayıcı merdivenler tamamen sökülmüştür.
İsim Geçmişi
"Falcon" ismi, yirminci yüzyılın 20'sinde inşa edilen yarı kilometrede bulunan "Falcon" ilçesi sayesinde aldı. Moskova'daki ilk kooperatif konut köyüydü. Bölgesinde daha erken, her yerinden büyük bir köy vardı. Ancak, mutlak ateizm propagandası sırasında istasyon için "All-Batı" adı kabul edilemezdi. Allswatskoye'de yeniden adlandırma fikri sadece 1992 yılında ortaya çıktı. Başlatıcılar, bunun sadece köyün merkezinde bulunan istasyon için daha uygun bir isim olduğuna dair tartışılmaktadır. Ancak yeniden adlandırma fikri henüz uygulanmadı.
İstasyon açıklaması
Falcon Station Hall, "Coole" adlı mermer ile dekore edilmiştir, Duvarlar, ayrıca mermer, ancak birobidzhansky. Zemin, kırmızı ve gri granit plakalarından etkilenir.
İstasyon salonunun iki paralel kemeri var. Yan duvarlar ve tek sütun sayısı ile desteklenirler. İstasyonun sütunlarının ve duvarlarının alt kısmının yüzünde, Ermenistan'dan beyaz mermer ve agamzali oniks unsurları kullanılır. Sütunlar genişliyor ve kubbeyi oluşturuyor. Kubbalarda, gizli lambaların bulunduğu Aghamzali Onyx'ten derinleşir. Bu resepsiyonla, istasyon tam olarak aydınlatılır.
İstasyonun iki eşit parçaya bölünmesi, iki geniş merdiven platforma yol açan enine bir köprüye ayrılmıştır.
Bu istasyonun, sınırlı olanakları olan insanların rahatlığının bir şekilde adapte olması yeterli değildir. İstasyonda yürüyen merdiven yok. Batı lobisinde merdiven, kötü görülen insanlar için bebek arabası iniş ve kontrast şeritleri bulunmaktadır. Bununla birlikte, platforma, sıradan ve bu tür cihazlara giden merdiven yoktur. Ve yeraltı geçişine giden merdiven, bebek arabası ve arabaları için bebek arabası ile donatılmıştır.
Özellikler
Sokol istasyonu, Mimarlar Y. Yakovlev ve K. Yakovlev'i geliştiren özel bir projeye inşa edildi. Tasarımına göre, Moskova metrosu için kararsızdır, çünkü iki uçan küçük gömme istasyonu (neredeyse 10 metrelik derinlikte). İstasyon salonunun istasyonu, derinleşen bir kubbe formuna sahiptir. Yüksekliği 4.5 metredir. Arch Destek sütunları, tek bir sıraya ve tünelin duvarlarına yerleştirilmiştir.
Station "Falcon", Moskova metrosu en sıcak istasyonlarından biridir. Örneğin, yaz aylarında, buradaki hava sıcaklığı 33,5 santigrat derece ulaştı.
İstasyonun ana yollardan dalları var. Zamoskvoretsky çizgisine hizmet veren Sokol Depo'ya yol açarlar. Ek olarak, bu dallar bazen kompozisyonları geri çevirmek için kullanılır. Ana üst geçitin özeti aynı zamanda Sokol istasyonunun geçişinden sonra "Logovskaya" yolunda, doğrudan değil, ancak sağa döner. Moskova metrosu için not alma. Ancak istasyonun yetersiz genişliği göz önüne alındığında, ofis yollarını düzenlemek zorunda kaldı. Bu hala Sokolniki ve Parisanskaya istasyonlarında görülebilir.
Lobi ve Transplants
Sokol iki öğütülmüş lobisi var. Farklı zamanlarda inşa edildiklerinden farklı mimarlarını tasarladılar.
Doğu lobisi, ayrı girişler ve sonunda çıkışları ile sabit. Merkezde - granit çeşmesinde. Kuzey lobisi "P" harfi şeklinde inşa edilmiştir. Yirminci yüzyılın başında, pavyonun merkezinde bir dükkan inşa edildi ve binanın kendisi sınırlı fırsatları olan insanlar için uyarlandı. Buna ek olarak, alarm, yangın söndürme sistemleri ve uyarıları yükseltildi.
manzara
"Sokol" metro alanındaki ana cazibe, hepsinde tüm azizlerin kilisesidir.
Tüm azizler adındaki taş kilisesi, XVII yüzyılın sonlarında Boyarin Ivan Miloslavsky'nin inisiyatifiyle inşa edildi. Tapınak, SELU'nun resmi adını verdi. Daha sonra, köy, Boyharova Daria'nın tek kızının nişanlandığı Gürcü Tsarevich Alexander'ın mülkiyeti oldu.
Kilise erken Barok tarzında inşa edilmiştir. Kilisenin duvarının içinde tamamen boyanmış. "Tüm Azizlerin Katedrali" tapınağında Vaznety Style'de yürütülür. Oyma bir ikonostazın üzerindedir. Üç katmanlı ikonostaz, yaldız ile beyaz krem. Tapınakta bir çan kulesi var. Kumlu toprak ve nehrin yakınında akan beş permonlu eğim altındadır.
Kilise defalarca yeniden inşa edildi ve genişletildi. Yirminci yüzyılın 20'sinde, tapınak kulübü kendi bölgesinde kapatıp donatmaya çalıştı. Sadece 1939-1945'te, ikonostazın kamuya açıklandığı ve oraya askeri bir depo yerleştirildiğinde tam olarak doluydu. Ve yirminci yüzyılın 70'lerinde, tüm azizlerin kilisesinin en büyük cemaati vardı.
Yirminci yüzyılın başında, tapınak yenilendi ve bir Pazar okulu ve bir kilise dükkanı yayınladıkları iki katlı bir evi tamamladı.
Tüm azizler Kilisesi ile, Gürcistan'ın prensinin doğum veren birçok temsilcinin gömüldüğü eski bir mezarlıktı. Gürcü yazarının vücudunun Sulkhan Saba Orbeliani'nin de burada dinlendiği söyleniyor. Yirminci yüzyılın sonundaki mezarlığı yok etti. Versiyonlardan biri - yerel yüksek rütbeli sakinler mezarlığı pencereden görmekten hoşlanmadı. Sadece birkaç mezar taşı korunur.
Zemin altyapısı
Bu alan, sermayedeki en prestijli olanlardan biri olarak kabul edilir, bu nedenle altyapı iyi gelişmiş ve rahat bir yaşam için gerekli tüm kuruluşlar vardır. İstasyonun yakınında meydanlar, parklar, eğlence tesisleri bulunmaktadır.
Faydalı gerçekler
Sokol istasyonunun açılış süresi - sabah 5:20. Nehir istasyonu istasyonuna ilk tren 5:54'e gidiyor. Metro yönündeki ilk tren "Krasnogvardeskaya", Sokol'tan saat 5: 28'de uzaklaşıyor.
"Falcon" istasyonu "kötü bir yer" itibarına sahiptir. Metro çalışanları, diğer bazı güçlerin tezahürünü sıklıkla hissettiklerini söylüyor. Belki de bu, istasyonun, kırmızı terör sırasında bir sürü insan tarafından vurulduğu yerde inşa edildiği içindir.
"Sokol" metro, zaman zaman Moskova olayları raporlarında da ortaya çıkıyor. Burada, birkaç kişi trene, bazen ölümcül sonuçlarla çarptı. Ayrıca, 2006'da beton yığını tünele girdiğinde ve tren arabalarından birine zarar verdiğinde bir durum da var. O zaman insanlar yaralanmadı.
Sokol Metro İstasyonu, 11 Eylül 1938'de (sadece Doğu lobisi ile) açıldı ve o zamanlar Gorky-Zamoskvoretsky çizgisinin son istasyonuydu.
İstasyon, adını yakındaki Sokol köyünden, ancak eski Allseni köyünün merkezinde yer alıyordu (1917'de Moskova'ya girdi). İlk projeye göre, istasyon çok çağrıldı, ancak ideolojik nedenlere göre reddetti.
İstasyonun yapımında kullanılan yapı, Moskova metrosu için tipik değildir. Bu, küçük gömme (10 m.) Tasarımcılardan önce, bu istasyonun özelliklerinden dolayı zor bir iş vardı. Bu istasyondaki yolcu trafiğinin küçük olacağını, bununla bağlantılı olarak, platformun sadece 8 m'lik küçük bir genişlik planladığı kabul edildi. Mimarların böyle bir istasyona iki olası çözümü vardı: tek yönlü ya da merkezi içindeki sütunlu eksen. Kardeşler K.N. ve yu.n. Yakovlev, tek sütunlu bir çözelti üzerinde seçti. Bununla birlikte, sütunlar, 7.4 m'lik bir mesafede ayarlanan, yatay tonozlar altında baz destekleri olarak kullanılmıştır. Sonuç, merkezi desteğin merkezi sıra ve yan duvarlara dayanan iki paralel tonoz olan karşıt salondur. . Üst kattaki kolonun tabanındaki masif genişler ve destekler arasındaki boşluklar kubbeye dönüşür. Böyle bir kompozit çözelti, istasyonu iki parçaya bölemez ve çadırlar onu bir üniteye birleştirir, bitirir ve organik hale getirir.
Karşıt salon, enine köprüye iki bölüme ayrılmıştır; Platform geniş merdivenlerle bağlanır.
İlginç Detay: Daha önce, istasyonun kapsamı yalnızca kubbelerin altında bulunan ve şeffaf oniks parçaları ile gizlenmiş yansıtmaların hafif halkaları nedeniyle gerçekleşti. Böylece istasyon salonunun tek tip aydınlatması sağlandı. Daha sonra ek profesyoneller kuruldu.
Doğu lobisi, P şeklinde gelecekteki binanın oluşturduğu, Kürdonerin (geçit töreni mahkemesinin sokaklarında açılan), Kürdonerin merkez yerine (geçit töreni caddesinde açılmış) bir şekilde yapılması gereken bağımsız bir köşk şeklinde yapılır. Ancak, bu proje asla uygulanmadı. Pavilion, Mimarlar Yakovlev tarafından, semender, ayrı giriş ve çıkışın binanın uçlarında olduğu haliyle tasarlandı. Yeraltı nakit bölümüne bağlanan merdivenlerdir. Sonra alt geçit tarafından, istasyon salonunda bulunan köprüye düşer. Yarım daire pavyonu duvarları geniş pencere açıklıkları vardır.
Batı lobisi 21 Aralık 1949'da açıldı. Bu, aynı zamanda nakit salonunda birleşen ayrı giriş ve çıkış ve merdivenlerle birlikte iki katlı bir p-şekilli bina. Merkezinde büyük bir sütun var.
Büyük vatanseverlik savaşı sırasında, bu metro istasyonu bomba barınağı yaptı.
Şu anda, bu kültürel mirasın tespit edilen nesnesidir.
Fareyi web sitemizdeki herhangi bir yere bastırmak veya "kabul" tıklayarak, çerezlerin ve diğer kişisel veri işleme teknolojilerinin kullanımını kabul edersiniz. Gizlilik ayarlarınızı değiştirebilirsiniz. Çerezler, ABD'de kullanıcı deneyiminizin analiz, iyileştirilmesi ve kişiselleştirilmesi için bizim tarafından kullanılmaktadır. Ek olarak, bu çerezler hem web sitemizde hem de diğer platformlarda gördüğünüz hedeflenen reklamcılık için kullanılır.Sokol istasyonu, 11 Eylül 1938'de Moskova metresinin ikinci aşamasının bir parçası olarak açıldı.
Oldmos.ru fotoğrafları
Volokolamsky ve Leningrad karayolu ile birliğin yakınında Leningradsky Avenue yakınında yer almaktadır. Lobi, Moskova şehrinin Kuzey İdari Bölgesi'nin "Falcon" ve "Havaalanı" topraklarında yer almaktadır.
İsim, 1920'lerde inşa edilmiş olan Falcon's köyünü aldı. İstasyonun bulunduğu alan, yalnızca 1917'de Moskova'ya girdi. Önceden, eski bir volost merkez olan ALLSEN'in büyük bir banliyö köyüydü. Metro hattının "Alsvati" nin son durağı ile inşaat planı 1933'te ortaya çıktı.
Oldmos.ru fotoğrafları
Daha sonra tekrar tekrar ayarlandı. Moskova, 1935'in yeniden yapılandırılmasının genel planı çerçevesinde, havaalanı ve Sverdlov Meydanı (şimdi "tiyatro") ile bir metro hattı inşa ettiği varsayılmıştır. Bununla birlikte, 2. aşamanın deposunun Leningrad ve Volokolamsk karayolunun gelişim alanına devredildiği gerçeği nedeniyle, hatta başka bir istasyon planlandı. İlk projede önerilen "Allsavy" istasyonunun adı, ideolojik bir bakış açısıyla kabul edilemezdi.
"Falcon" metro inşaatı açık bir şekilde gerçekleştirildi. İstasyonun doğu lobisi ile açılması 11 Eylül 1938'de gerçekleşti. Aynı gün, Leningrad ve Volokolamsk karayolu bölgesinde bulunan Method-Sokol açıldı. Başlangıçta, istasyonun lobisi düşük katlı kırsal evlerle çevrilidir.
Doğu lobisi, ayrı bir giriş ve uçlardaki çıkışlarla sabit bir şekilde yapılır. Bunlardan merdivenler yeraltı yazarkasasına iner. Lobinin cephesi Moskova yakınlarındaki kireçtaşı ile kaplıdır. Sitede, Semiring'in merkezinde, cilalı bir granitin küçük bir çeşmesi vardır. Pavyonun duvarlarında geniş pencere peres.
Koridorların ve lobi duvarları, çok renkli mermerden seramik karolar ve mozaik tarafından baştan çıkarılır.
21 Aralık 1949'da İstasyonun Batı Lobisi, Leningrad Potansiyelinin diğer tarafında, tüm azizlerin tapınağının yakın tarafında açıldı.
Ayrıca, nakit salonunda yakınlaşan merdivenlerle ayrı bir giriş ve çıkışa sahiptir. Ancak, Doğu lobisinin aksine, p şeklinde bir forma sahiptir. Kasanın merkezinde büyük bir sütundur. 2000'li yıllarda, Batı lobisinin orta kısmında bir mağaza inşa edildi.
Metro İstasyonu "Falcon", engelli insanlar için kısmen adapte edilir. Batı lobi merdivenleri, görme engelli için tekerlekli sandalye iniş ve kontrast çizgiler ile donatılmıştır. Bununla birlikte, platforma giden merdiven, bu tür cihazlara sahip değildir. İstasyonda asansör ve yürüyen merdiven yoktur.
Platformdan çıkışa giden merdiven, tarayıcılar ve alışveriş arabaları ile donatılmış Leningradsky Caddesi altındaki yeraltı geçişine kadar.
Mayıs 2008 sonunda, Volokolamsky tünelinin yapımı ile bağlantılı olarak, istasyonun batı lobisi "Büyük Leningrad" projesi çerçevesinde kapatıldı (o zaman, Leningrad prospekt'in altındaki yeraltı geçişi de kapalıydı) . Doğu lobisine bilet satmak için geçici bir bilet ofisi eklenmiştir. Yolcular için, Leningrad Prespect ile geçici bir yaya köprüsü inşa edildi. Bununla birlikte, bu köprüde yoğun saatlerde biriktiren çok sayıda insan, sallanan yapıya neden olan bu köprüde. Bu bağlamda, üç günde, Batı lobisi ek bir köprünün yapımından önce tekrar açıldı. 31 Aralık 2008'de, Leningradsky caddesi altında bir yaya geçidi bir kez daha açıldı. 12 Ocak 2009'da Batı lobisi yeniden kapatıldı.
30 Aralık 2010'da, Sokol Metro'nun Batı lobisi yeniden yapılanma sonrası açıldı. Moskova metresinin basın servisine göre, ilk görünümün korunması ile restorasyon restorasyon edildi. Zeminin ve adımların granit döşemesi değiştirildi, duvarlar bej fayanslarla kaplıdır. Ek olarak, yeni giriş kapıları ve turnike kuruldu.
İstasyon bireysel bir projeye göre inşa edilmiştir, inşaatı Moskova metrosu için notepipiktir. Yapı tipi, iki tüy kabartmalı bir sütundur (gömülmenin derinliği 10 metredir). İstasyon salonu, yan duvarlara ve orta desteğin sırasındaki iki paralel tonozdur. Sütunlar arasındaki mesafe 7.4 metredir. Destekler arasındaki dökülmeler, üst kısmı kubbelerle nişler ile tamamlanan dikey silindirlerle kesilir.
Bu kubbe, Aghamzali Onyx parçaları ile gözlemcinin gözünden gizlenmiş, aydınlatma kaynakları için reflektörler olarak hizmet vermektedir. Böylece, istasyonun tek tip aydınlatması elde edilir (sütunlardaki ek aydınlatma için geç, kubbelerin altına yönlendirilen spotlar kuruldu). Sütunların alt kısımları birobidzhan mermer ile kaplanmıştır ve banklarla çevrilidir. Yan duvarların düz bölümleri de mermer ile kaplıdır. İstasyon salonunun tüm yüzey eğrileri başlatılır. Zemin gri ve pembe granit ile kaplıdır.
1952-1953'te, platformdaki ek merdivenler, merkezi köprüden gelen yolcuların hizmetini geliştirmek için inşa edildi, bu da merkezi merdivenlerin yükünü önemli ölçüde azaltmayı mümkün kılan.
Moskova Metro'nun ilk kez Sokol Metro İstasyonunda, Aralık 1961'de, kompozisyonun kompozisyonunun lokomotif tütrücüklerin katılımı olmadan kompozisyonu test edildi. Sokol Metro İstasyonu, Zamoskvoretskaya hattının nehir istasyonunun istasyonuna genişletildiği 31 Aralık 1964'ü sonlu olmaktan vazgeçti.
Oldmos.ru fotoğrafları
Bir Zamoskvoretsky çizgisine hizmet veren Falcon Deposundaki Bağlantı Dalları, ana yollardan dallanmıştır. Depodan ve nadir durumlarda, kompozisyonların cirosu için kompozisyonları girmek ve kontrol etmek için kullanılırlar. Seyahat Geliştirme Özelliği: İstasyonun doğrudan yol açmadıktan sonra "Vojovskaya" na doğru ana istasyon yolu, ancak sağa döner. Doğrudan şubeyi "Falcon" elektrodepotunda yönlendirir. Bunun nedeni, istasyonun genişliğinin, ana yolun doğru olması için ofis yollarını postalamaya izin vermediği gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Böyle bir özellik Moskova metrosu için nadirdir. Benzer bir durum Sokolniki ve Parisanskaya istasyonlarında bulunur.
28 Nisan 1960'ta, Leningradsky Caddesi kapsamındaki yeraltı geçişine ilave bir yol açıldı.
"Dikkat, kapılar kapalı. Bir sonraki istasyon" Voikovskaya ".
