Među različitim metodama početka trofaznog električnog motora u jednofaznu mrežu, češće se temelji na priključku trećeg namotaja kroz kondenzator faznog pomicanja. Željena snaga koju je motor razvio u ovom slučaju je 50 ... 60% snage u trofaznom uključivanju. Nisu, međutim, svi trofazni električni motori, međutim, rade dobro kada su povezani na jednofaznu mrežu. Među takvim električnim motorom mogu se izdvojiti, na primjer, s dvostrukim dijelom kratkih spojenog rotora MA serija. S tim u vezi, prilikom odabira trofaznih električnih motora za rad u jednofaznom mrežom, motori serije A, AO, AO2, APN, UAD i drugi trebaju biti preferirani.

Za uobičajeni rad elektromotora sa kondenzatorom, potrebno je da kapacitet primijenjenog kondenzatora varira ovisno o broju revolucija. U praksi je ovo stanje dovoljno teško, dakle, koriste dvostepenu kontrolu motora. Kada se motor počne, povezana su dva kondenzatora, a nakon overclocking-a jedan kondenzator je isključen i samo radni kondenzator ostavlja.

1.2. Izračun karakteristika i dijelova električnog motora.

Ako, na primjer, njegov električni motorni pasoš ukazuje na napon svog 220/380, motor je uključen u jednofaznu mrežu prema dijagramu prikazanoj na slici. jedan

Uključivanje trofaznog elektromotora u mreži 220 V

Sa P - radni kondenzator;
Sa P - početni kondenzator;
P1 - Batch prekidač

Nakon uključivanja P1 paketnog prekidača, kontakti P1.1 i P1.2 zatvoreni su, nakon čega je potrebno odmah pritisnuti tipku "Ubrzanje". Nakon skupa revolucija, gumb se oslobađa. Obrnuto elektromotor vrši se prebacivanjem faze na njegov prekidač za navijanje SA1.

Kapacitet radnog kondenzatora CP u slučaju spajanja motornih namota na "trokut" određuje formulu:

gde


U -natura u mreži, u

A u slučaju spajanja namota motora u "Zvijezdu" određuje formulu:

gde
CP - kapacitet radni kondenzatora u ICF-u;
I - električni motor konzumiran u a;
U -natura u mreži, u

Električni motor potrošen u gore navedenim formulama, sa poznatom snagom električnog motora, može se izračunati iz sljedećeg izražavanja:

gde
P - Motorna snaga u W, označena u svom pasošu;
H - KPD;
Cos j - faktor snage;
U -natura u mreži, u

Kapacitet JV start kondenzatora odabran je u 2..2.5 puta kapaciteta radnog kondenzatora. Ovi kondenzatori moraju se izračunati na naponu od 1,5 puta više od mrežnog napona. Za mrežu 220 za bolje korištenje kondenzatora TIP MBGO, MBPG, IBGC sa radnom naponom od 500 V i više. Podložno kratkoročnoj inkluziji, elektrolitičkim kondenzatorima tipa K50-3, EGC-M, KE-2 sa radnom naponom više od 450 V može se koristiti za veću pouzdanost. Elektrolitički kondenzatori su naizmjenično, povezujući svoje minudne zaključke. ( Sl. 2)

Dijagram povezivanja elektrolitičkih kondenzatora da ih koristi kao početne kondenzatore.

Ukupni kontejner povezanih kondenzatora bit će (C1 + C2) / 2.

U praksi se bira veličina posuda radnika i startnih kondenzatora ovisno o snazi \u200b\u200bmotora u tabeli. jedan

Tabela 1. Vrijednost kapaciteta radnog i početnog kondenzatora trofaznog električnog motora ovisno o njenoj moći kada je uključen u mrežu od 220 V.

Potrebno je naglasiti da električni motor s kondenzatorom počinju u praznom hodu preko namotaja, pokreće se kroz kondenzator, teče struje za 20 ... 30% superiornog nominalnog. S tim u vezi, ako se motor često koristi u kratkom dovoljnom režimu, bilo stanovništva, tada u ovom slučaju, bi trebao biti smanjen kapacitet CP kondenzatora. Može se dogoditi da je tijekom preopterećenja električni motor kočio, tada je početni kondenzator ponovo povezan da biste ga pokrenuli, uklanjajući opterećenje potpuno ili na minimum.

Kapacitet početnog kondenzatora JV-a može se smanjiti pokretanjem električnih motora u praznom hodu ili sa malim teretom. Za uključivanje, na primjer, AO2 električni motor kapaciteta 2,2 kW po 1420 o / min, može se koristiti radni kondenzator kapaciteta 230 μF, a pokretanje - 150 μF. U ovom slučaju, električni motor samouvjereno započinje malim opterećenjem na osovini.

1.3. Prijenosni univerzalni blok za pokretanje trofaznih električnih motora kapaciteta oko 0,5 kW iz mreže 220 V.

Za pokretanje električnih motora različite serije, kapaciteta oko 0,5 kW, od jednofaznog mreže bez obrnutog, možete prikupiti prenosivu univerzalnu startnu jedinicu (Sl. 3)

Prijenosni univerzalni blok dijagram za početak trofaznog električnog motora kapaciteta oko 0,5 kW iz mreže 220 V bez obrnutog obrnutog.

Kada pritisnete dugme SB1, magnetni doukkl. KM1 (SA1 prekidač je zatvoren) i vlastiti kontakt sistem KM 1,1, KM Povezuje elektro motor M1 na mrežu 220 V. Odmah s ovom trećom kontaktnom grupom KM 1,3 zatvara se dugme SB1. Nakon potpunog overclocking motora, SA1 prekidač je onemogućen sa C1 start kondenzatorom. Stop motora vrši se pritiskom na tipku SB2.

1.3.1. Detalji.

Uređaj koristi električni motor A471A4 (AO2-21-4) kapaciteta 0,55 kW po 1420 o / min i pml magnetskom starteru, dizajniran za naizmjeničnu struju naponom 220 V. tipki SB1 i SB2 - upareni tip pke612. Prekidač T2-1 koristi se kao SA1 preklopnik. U uređaju je stalni otpornik R1 žica, tip PE-20 i R2 otpornika tipa MLT-2. Kondenzatori C1 i C2 tipa MBGH za napon 400 V. Kondenzator C2 sastoji se od paralelnih povezanih kondenzatora od 20 μF 400 V. Svjetiljka HL1 tip-24 i 100 mA.

Početni uređaj je montiran u željeznoj kućištu veličine 170x140x50 mm (Sl. 4)

1 - Kućište
2 - ručka za nošenje
3 - Signalna lampa
4 - Prekidač za isključivanje startag kondenzatora
5 - "Run" i "Stop" tasteri
6 - Modifikovana elektrovilja
7 - ploča sa priključnim utičnicama

Na vrhu stambene ploče prikazuju se tipka "Run" i "Stop" - lampica upozorenja i prekidač za onemogućavanje početnog kondenzatora. Konektor za povezivanje električnog motora nalazi se na prednjoj ploči uređaja.

Da biste onemogućili početni kondenzator, možete koristiti dodatni relej k1, zatim nestaje potreba za preklopnim prekidom SA1, a kondenzator će biti isključen sa automatama (Sl. 5)

Početni dijagram sa automatskim isključivanjem početnog kondenzatora.

Kada pritisnete tipku SB1, relej K1 i kontaktni par K1.1 uključi se magnetskim om-u 21 i K1.2 - početni kondenzator zajedničkog ulaganja. Magnetski majstor samim KM blokiran je koristeći vlastiti kontaktni par KM 1.1 KM, a kontakti KM 1,2 i 1,3 KM Priključite električni motor na mrežu. Dugme "Run" čuva se do potpunog overclocking motora, a zatim otpustite. Relej K1 se uklanja i onemogućuje početni kondenzator koji se ispušta kroz R2 otpornik. U ovom trenutku, magnetski starter od 1 KM ostaje na i pruža snagu elektromotora u radu. Da biste zaustavili električni motor, pritisnite tipku "STOP". U poboljšanjem početnog uređaja prema Sl. 5 shema, možete koristiti relej tipa MKU-48 ili sličan njoj.

2. Uvođenje elektrolitičkih kondenzatora u motorima započinje krugove.

Kada se u jednofaznu asinhrone električne motore uključili u jednofaznu mrežu, obično koriste jednostavne kapacitore za papir. Ali praksa je pokazala da se umjesto masovnih kapaciteta za papir (elektrolitički) kondenzatori, koji imaju najmanje dimenzije i dostupniji u pogledu kupovine mogu se koristiti. Ekvivalentna zamjenska shema konvencionalnog papirnog kondenzatora data je na slici. 6.

Shema stražnjeg dijela papirne kondenzatora (a) Elektrolitičara (B, B).

Pozitivan naizmjenični trenutni pola val prolazi kroz lančani VD1, C2 i negativni VD2, C2. Na osnovu toga možete koristiti oksidne kondenzatore s dozvoljenim naponom dva puta najmanji nego za uobičajene kondenzatore istog kontejnera. Na primjer, ako se papirni kondenzator za napon od 4 V koristi u naponu od 400 V u jednofaznom naponu od 220 V, zatim svojim zamjenom, prema gornjoj shemi možete koristiti elektrolitički kondenzator za napon 200 V. U gornjem dijagramu kruga oba kondenzatora sličnih i odabranih slično na kondenzatore papira za odabir za pokretanje uređaja.

2.1. Uključivanje trofaznog motora u jedno ime mreže s uvođenjem elektrolitičkih kondenzatora.

Trofazna šema uključivanja motora u jednofaznu mrežu s uvođenjem elektrolitičkih kondenzatora prikazana je na slici 7.

Krug za uključivanje trofaznog motora u jednofazna mreža sa elektrolitičkim kondenzatorima.

U shemi, SA1 - Torler za rotaciju motora, SB1 - tipka za overklok motora, C1 i C3 elektrolitički kondenzatori koriste se za pokretanje motora, C2 i C4 tokom rada.

Izbor elektrolitičkih kondenzatora na slici. 7 bolje stvoriti sa trenutnim krpeljima. Definirajte struje na bodovima A, B, C i dostiže jednakost struja na tim tačkinjima metodom postupnog izbora kondenzatora. Mjerenja se provode s opterećenim motorom u režimu, u kojem je njegova operacija namijenjena. VD1 i VD2 diode za mrežu 220 V odabrani su revolving vrlo dopuštenim naponom više od 300 V. najveće izravne struje diode ovisi o snazi \u200b\u200bmotora. Za električne motore kapaciteta do 1 kW, D245, D245A, D246, D246, D246, D246 D247 D247 D247 D24S pogodni su za veću motornu snagu od 1 kW do 2 kW. Potrebno je uzimati velike diode sa odgovarajućim direktnom strujom, ili stavite neke manji diode paralelno, postavljajte ih na radijatore.

Trebalo bi da crtaš Pažnja Da kada se dioda bude preopterećena, može se uzorkovati i naizmjenična struja prolazi kroz elektrolitički kondenzator koji može dovesti do grijanja i eksplozije.

3. Uključivanje moćnih trofaznih motora u jednofaznu mrežu.

Kondenzatorski krug na uključivanju trofaznih motora u jednofaznu mrežu omogućava vam da dobijete manje od 60% nazivne snage iz motora, dok je granica napajanja elektrificiranog uređaja ograničena na 1,2 kW. Ovo je očigledno nedovoljno za rad elektrolablana ili električnih pila, koje su potrebne za snagu od 1,5 ... 2 kW. U ovom slučaju, može se riješiti u uvođenju električnog motora veće snage, na primjer, kapaciteta 3 ... 4 kW. Takva vrsta motora dizajnirana je za napon 380 V, namoti su povezani "zvezdom", a u terminalnoj kutiji sadrže samo 3 izlaza. Uključivanje takvog motora u mrežu 220 V dovodi do smanjenja nazivne snage motora 3 puta i za 40% prilikom rada u jednofaznoj mreži. Takvo smanjenje snage čini da se motor neprimjeren nije primjenjiv na posao, ali može se primijeniti na promociju rotora, bilo nisko opterećenje. Praksa ukazuje da većina električnih motora samouvjereno ubrzava nominalne revolucije, a u ovom slučaju početne struje ne prelaze 20 A.

3.1. Pročišćavanje trofaznog motora.

Lako možete prevesti moćan trofazni motor u režim rada ako se reciklira u režimu rada jednog imena, dobivajući sa svim tim 50% nazivne snage. Prebacivanje motora u jednofazni režim zahtijeva njegovo rafiniranje. Otvorite priključnu kutiju i odredite koja strana poklopca kućišta motora odgovara zaključcima namotaja. Pretvorite poklopac poklopca i izvadite ga iz kućišta motora. Priključci 3 namota nalaze se na zajedničkoj točki i padaju na zajedničku točku dodatnog vodiča sa presjekom, pogodnim presjekom žice za navijanje žice. Twitch s podphtom dirigelom izoliran je trakom ili polivinil kloridnom cijevi, a dodatni izlaz se proteže u priključnu kutiju. Nakon toga postavljen je na mjesto stambenog poklopca.

Krug za prebacivanje električnog motora u ovom slučaju bit će pregledani na slici. Osam.

Krug prebacivanja trofaznog motornih namotaja za uključivanje u jednofaznu mrežu.

Tijekom overclocking motora, "Star" ventilarska veza koristi se sa spojem SP fazoznanstvenog kondenzatora. U režimu rada, na mreži je samo jedan namotaj, a rotacija rotacije se održava pulsirajućim magnetnim poljem. Nakon prebacivanja namotaja, CD kondenzator ispušta se putem RR otpornika. Rad dostavljene sheme testiran je motorom tipa AIR-100S2Y3 (4 kW, 2800 o / min) ugrađen na domaću obradu drveta i pokazao je njenu efikasnost.

3.1.1. Detalji.

U sklopnom krugu u motornim namotima, SA1 prebacivački uređaj trebao bi koristiti serijski preklopni prekidač za radnu struju više od 16 A, na primjer, TUBLEER TIP PP2-25 / H3 (dvopolni s neutralnim, za trenutnu 25 a ). SI2 prebaci prekidač može biti bilo koji tip, ali za trenutnu više od 16. Ako se motor nije potreban, ovaj SA2 prebacivanje preklopnika može se isključiti iz sheme.

Nedostatak predloženog kruga za uključivanje moćan trofazni električni motor u jednofaznu mrežu može se smatrati osjetljivošću motora za preopterećenje. Ako opterećenje na osovini dosegne polovinu snage motora, tada se brzina rotacije osovine može pojaviti desno do kraja. U tom se slučaju uklanja opterećenje s motornog vratila. Prebacivanje prebacivanja prevodi se u početku na poziciji "overclocking", a kasnije i na "radnoj" položaj i nastavi sa radom.

Dešava se da u rukama pada trofazni električni motor. To je iz takvih motora koje se proizvode domaće kružne testere, i razne vrste helikoptera. Općenito, dobar vlasnik zna šta možete učiniti s tim. Ali nevolji, trofazna mreža u privatnim domovima vrlo je rijetka, a nije uvijek moguće potrošiti. Ali postoji nekoliko načina za povezivanje takvog motora na 220V mrežu.

Trebalo bi shvatiti da snaga motora sa takvom vezom, bez obzira koliko se teško probali, primjetno će pasti. Dakle, povezivanje "trougla" koristi samo 70% snage motora, a "zvezda" i manje je - samo 50%.

S tim u vezi, motor je poželjan da ima snažnije.

Bitan! Spajanje motora, budite izuzetno oprezni. Ne žuri. Promjenom kruga isključite napajanje i ispustite kondenzator elektrolympu. Radi najmanje dva.

Dakle, u bilo kojoj shemi povezivanja koji su koristili kondenzatore. U suštini, oni ispunjavaju ulogu treće faze. Zahvaljujući mu, faza na koju je povezana po jedan kondenzator, prelazi tačno onoliko koliko je potrebno da simulira treću fazu. Štaviše, jedan kapacitet (rad) koristi se za pokretanje motora i za lansiranje, još jedan (bacač) paralelno s radom. Iako nije uvijek potrebno.

Na primjer, za kosilicu sa nožem u obliku izošljenog weba, bit će 1 kW jedinice i kondenzatori samo radnici, bez potrebe za lansiranjem. To je zbog toga činjenicom da motor u pokretanju radi u praznom hodu i dovoljno je da odmotamo osovinu.

Ako uzmete kružnu pilu, haubu ili drugi uređaj koji daje početno opterećenje na osovini, a zatim bez dodatnih limenki kondenzatora za početak ne. Neko može reći: "Zašto ne biste povezali maksimalni kapacitet tako da nije bilo dovoljno?" Ali nije sve tako jednostavno. Sa takvom vezom motor će se snažno pregrijati i može propasti. Ne rizikujte opremu.

Bitan! Belični kapacitet ima kondenzatore, njihov radni napon ne bi trebao biti manji od 400V, jer u protivnom neće raditi dugo i mogu eksplodirati.

Razmotrite prvo kako je trofazni motor spojen na mrežu od 380V.

Trofazni motori su poput tri zaključke - za povezivanje samo na "Zvijezdu" i sa šest veza, s mogućnošću odabira sheme - zvijezde ili trokuta. Klasična šema može se vidjeti na slici. Ovdje na slici s lijeve strane prikazana je zvjezdana veza. Na fotografiji s desne strane prikazan je kao što izgleda kao pravi Brno motor.

Može se vidjeti da to zahtijeva instaliranje posebnih skakača za željeni izlaz. Ovi skakači su uključeni u motor. U slučaju kada postoji samo 3 izlaza, veza s zvijezdom već je napravljena unutar trupa motora. U ovom slučaju nemoguće je promijeniti shemu veze namotaja.

Neki kažu da su to učinili tako da radnici negiraju agregate kod kuće za svoje potrebe. U svakom slučaju, takve verzije motora mogu se uspješno koristiti u garažne svrhe, ali njihova snaga će biti znatno niža od spojenog trougla.

Dijagram veze trofaznog motora na mrežu povezane 220V.

Kao što se vidi, napon je 220V distribuiran u dvije uzastopno povezane namota, gdje je svaki dizajniran za takav napon. Stoga se snaga gubi gotovo dva puta, ali ovaj se motor može koristiti u mnogim uređajima sa malim napajanjem.

Maksimalna snaga motora na 380V u mreži 220V može se postići samo povezivanjem na trokut. Pored minimalnih gubitaka snage, broj brzine motora ostaje nepromijenjen. Ovdje se svaka namotava na svoj radni napon koristi, a satom snagu. Dijagram veze takvog električnog motora prikazan je na slici 1.

Na slici 2, prikazao je Brno sa terminalom za 6 zaključaka za povezivanje trokuta. Tri od nastalih izlaza, poslužena: faza, nula i jedan kondenzator kondenzatora. Odakle je priključen drugi kondenzator - faza ili nula, smjer rotacije električnog motora ovisi.

Na fotografiji: Električni motor je samo radnim kondenzatorima bez rezervoara za lansiranje.

Ako je početno opterećenje na osovini, morate koristiti kondenzatore za početak. Oni su povezani s paralelnim sa radnicima koji koriste dugme ili prekidač u trenutku inkluzije. Čim motor bira maksimalni promet, kapacitet lansiranja mora biti isključen od radnika. Ako je ovo dugme, jednostavno ga otpustite, a ako je prekidač isključen. Motor koristi samo radni kondenzatore. Ova veza je prikazana na fotografiji.

Kako odabrati kondenzatore za trofazni motor koji ga koriste u mreži od 220V.

Prvo što trebate znati - kondenzatori moraju biti ne-polarni, odnosno elektrolitički. Najbolje je koristiti kontejnere marke - MBGO. Uspješno su se korišteni u SSSR-u i u naše vrijeme. Oni savršeno podnose napetost, trenutne skokove i uništavaju utjecaj na okoliš.

Oni imaju i ušice za pričvršćivanje, pomažući bez problema da ih dogovore bilo gdje u tijelu aparata. Nažalost, da ih sada budu problematične, ali postoji mnogo drugih modernih kondenzatora nego prvo. Glavna stvar je da, kao što je gore spomenuto, njihov radni napon nije bio manji od 400V.

Izračun kondenzatora. Kapacitet radni kondenzatora.

Da se ne odnosi na duge formule i mučite mozak, postoji jednostavan način izračunanja motora za 380V motor. Za svakih 100 W (0,1 kW) traje - 7 μF. Na primjer, ako je motor 1 kW, a zatim izračunajte ovo: 7 * 10 \u003d 70 μF. Takav kontejner u jednoj banci izuzetno je težak, pa čak i skup. Stoga je najčešće rezervoar povezan s paralelom, dobivši željeni spremnik.

Početni kapacitet kondenzatora.

Ova vrijednost se uzima po stopi od 2-3 puta više od kapaciteta radnog kondenzatora. Treba imati na umu da se ovaj kontejner uzima u količini rada, odnosno za motor od 1 kW, radnik iznosi 70 μF, pomnožite ga za 2 ili 3, a mi dobijamo potrebnu vrijednost. Ovo je 70-140 ICF dodatni kapacitet - lansirač. U trenutku inkluzije povezuje se sa radom i u iznosu, ispada - 140-210 μF.

Značajke izbora kondenzatora.

Kondenzatori i radnici i lansiri mogu se odabrati metodom od manjim za više. Dakle, pokupite prosječni kapacitet, možete postepeno dodati i slijediti motor motora, tako da se ne pregrijava i nema dovoljno snage na osovini. Takođe, početni kondenzator je odabran dodavanjem dok se ne započne glatko bez odlaganja.

U elektrotehnici su često mogućnosti kada je elektro motor spojen, sastavljen za početak od 380 volti do mreže domaćinstva. Vozine kapaciteta koriste se za pokretanje električnih motora.

Kondenzatori se mogu razlikovati od vrste izvršenja i svrhe, a ne na početku početka električnog motora ne primjenjuje se na početnom start električnog motora u mreži 220. Iz tih razloga je potrebno razumjeti kako napraviti pokretan kondenzator, koji vrstu Od pokretanja se mora odabrati nego što se razlikuju u radu električnog motora s mrežom 220 volti. Razmislite šta je kapacitivni pogon.

Imenovanje kondenzatora

Kada se pitanje preporučuje takav početni kondenzator, preporučuje se razmatrati princip rada kontejnerskog pogona, zašto su vam potrebni kondenzatori za pokretanje električnog motora. U svom dizajnu se primjenjuje imovina provodnika - polarizacija, kada se nalazi blizu jednog iz drugog dirigenta. Ploče se koriste za uklanjanje napunjenosti u dizajnu kondenzatora, nalaze se nasuprot jedni drugima, između njih je instaliran dielektrik.

Moderni proizvođači kapacitivnih pogona nude "kondenzator" različitih modifikacija, s različitim vrijednostima za različite aplikacije. Kupac ostaje samo za odabir pogona za shemu.

U električnim motorima kondenzatori se koriste za električne motore koji se pokreću sa 220 volti. Pokretni kondenzator potreban je za promociju električnog motornog vratila, često pod opterećenjem.

Kondenzatori u svom dizajnu imaju karakteristike, to je:

• kao dielektrični, postoji različit materijal, u elektrolitičkim proizvodima STB marke - oksidni film koji se nanosi na jednu od ugrađenih elektroda;
• polarne posude su male veličine, ali su u stanju da akumuliraju veliki kontejner;
• ne-polarni kondenzator (dijagram) ima velike dimenzije, ali je uključen u krug bez uzimanja u obzir polarnosti, karakteriše visoki troškovi.

U sistemu pokretanja električnog motora u mreži koristi se radna sposobnost kapaciteta i početni kondenzator, pokretanje pogona radi samo u trenutku starta motora, dok rotor ne može dobiti potrebne revolucije za operaciju. Pokretač u lancu određuje sljedeće faktore:

1. Napajanje električnog naboja donosi električno polje u vrijeme početka kružnog polja električnog motora;
2. Omogućava značajno povećati parametre magnetskog toka;
3. Povećava početnu točku, poboljšava rad elektromotora.

Kada se trofazni motor počne, trofazni motor počinje iz mreže za domaćinstvo i daljnjeg rada, prisustvo kontejnera u startom krugu produžava trajanje efikasne upotrebe motora, jer je često izračunato opterećenje uključeno Osovina. Nepolarni kondenzatori imaju veći radni napon.

Elektromotor za 3 faze u 220V mrežnom mrežom

Postoje različite vrste elektromotora industrijske upotrebe u 220 volti u elektroenergetskoj mreži, ali lansiranje kondenzatora češće se koriste za početak električnog motora. Ova metoda temelji se na uključivanju trećeg statora u krug napajanja kroz kondenzator, premještajući fazu.

Bitan! Kada koristite električni motor od 3 fazne izvršenja u jednofaznom mrežom, njegova snaga iz nominalnih parametara mreže od 380 Volta padne na 60%. Pored toga, ne djeluje svaka marka elektromotora na zadovoljavajući način iz 220 volti - to su MA motori. Preporučuje se za prebacivanje rada električnih motora sa mreže od 380 do 220 volti za korištenje električnih motornih markica: APN, A, uklanjanje i druge motore.

Da biste pokrenuli motor sa startom kondenzatora, potrebno je da kontejner pogona može promijeniti iz brzine motora, što je gotovo nemoguće implementirati. Iz tog razloga se preporučuju stručnjaci za kontrolu električnog motora u dva koraka: Kada se pokrene električni motor, postoje dva kapacitet kapaciteta, dostižući brzinu motora, pokretački pogon je isključen, samo radni kondenzator ostaje.

Kako napraviti kondenzatore

Pravilna upotreba inkluzije prikazana je u podacima pasoša električnog motora. Ako postoji, ako motor može raditi iz napajanja 380 / 220V, zatim za 220 potrebno je primijeniti kondenzator za motor i povezati je u skladu s sljedećem shemom.

Shema djeluje na sljedeći način: uključujući prekidač P1, zatvaranjem svojih kontakata P1.1, kao i P1.2. U ovom trenutku, morate odmah kliknuti na gumb "Ubrzanje" kada će elektro motor upisati potrebne obrve, oslobađa se. Obrnuto ili obrnuto rotaciju električnog motora, u ovoj vezi se može implementirati pomoću SA1 prekidača, ali nakon što je motor potpuno zaustavljen.

Odabir pogona na CP kapaciteta se odlikuje kada je namotaj elektromotorija povezan prema shemi Δ - trokut, formula se izračunava:

Izračun pogona na CP Kapacitet kada su električni namoti motora povezani sa Y - zvjezdanim krugom formula se izračunava:

• izmjerava se pogon (kondenzatori) radnika (CP) (ICF);
• trenutni, električni motor (I), mjeri se (a);
• mrežni napon (U) se mjeri (b).

Trenutna potrošnja električnih motora izračunava se formulom:

Prema formuli:

• snaga motora može se pogledati u pasoškim podacima ili na natpisu, fiksiran na kućištu elektromotoru (P), mjeri se u vatima (W);
• Efikasnost (koeficijent efikasnosti) - h;
• električni koeficijent motora - cos j;
• mrežni napon (U) mjeri se u Volts (B).

Bilješka! Pokretni kondenzator mora biti izabran za dva ili 2,5 puta veći od kapaciteta radničkog pogona, jer se izračunavaju ne naponom mreže, već 1,5 puta veći od njega. Dakle, za jednofaznu mrežu od 220 volti, preporučuje se korištenje kapacitivnih uređaja za pohranu skladištenja: MBGH ili MBGO, u kojem je radni napon 500 volti. Olakšava razlika, koja od ovih kondenzatora bira, neće, obojica su se dobro dokazali.

Za kratkotrajnu upotrebu možete koristiti elektrolitičke kondenzatore za pohranu, K50-3 ili KE marke, napon koji rade više od 450 volti kao početne kondenzatore.

Treba napomenuti kada se primjenjuju elektrolitički spremnici, preporučuju se da se seriju povezane za pouzdanost i upotrebljavaju diode shunt.

(C obično.) \u003d C1 + C2 / 2.

U stvari, lakše je koristiti stolove za odabir kondenzatora za snagu električnog motora.

Bitan! Odabir "kondenzatora" električnog motora, potrebno je uzeti u obzir da u praznom putu, kapacitet kapaciteta uključenog u namotavanje prolazi električnu struju na 30% veću od nominalnog. To se mora uzeti u obzir na osnovu načina rada elektromotora. Kada često radi bez opterećenja ili sa nepotpunim opterećenjem, spremnik (CP) odabran je sa nižom nominalnom vrijednošću, a kada je motor preopterećen i zaustavljanje, potrebno je ponovo pokrenuti.

Prijenosni blok

U praksi se prenosiva jedinica često koristi za pokretanje trofaznih električnih električnih motora unutar 500 vata, bez obrnutih uvjeta.

Rad prenosivog bloka događa se na sljedeći način:

• pritiskom na tipku (SB1), hranjenje magnetskog startera (km1), prekidač (SA1) u položaju "zatvoreno";
• grupa kontakata magnetskog startera (KM1,1 i KM1.2) povezuje se u ovom trenutku električni motor (M1) na električnu mrežu od 220 voltana;
• istovremeno, sljedeća kontakt grupa magnetnog startera (KM3.1) vrši zatvaranje gumba (SB1);
• kad je elektromotor birao željeni broj revolucija s tipkom (SA1), isključite početne kondenzatore (C1);
• električni motor zaustavlja se pritiskom na tipku (SB2).

Prijenosni blok se implementira i sa automatskim isključivanjem pokretanja kapaciteta, za to je potrebno unijeti dodatni uređaj, relej koji će zamijeniti operaciju Toggler (SA1). Razlike u primjeni bloka i povezanost istog motora je da je blok jednostavan za rukovanje sa više motora.

Kondenzator početak

Treba napomenuti da se pokretač kondenzatora primjenjuje za pokretanje jednofaznog motora. Razlika između ove vrste motora iz trofaznog električnog motora je da ne gube moć, već od trenutka pokretanja je nizak, potreban je pokretač spremnika.

Električni motori ove vrste imaju dva namotaja statora u svom dizajnu, koriste isti šemu lansiranja pomoću kondenzatora za jednofazni motor. U ovom slučaju, ukupni kapacitet spremnika može se izračunati iz jednostavnog udjela. Ako ne znate kako odabrati kondenzator, svaki 0,1 kilovat motora snage je 1 mikrofratera spremnika.

Bitan! U ovom se izračunu, pojednostavljeni izračun kapaciteta početka jednofaznog motora, rezultirajuće rezultate mora se poduzeti kao zajednički spremnik, koji se razvija iz bacača i radne sposobnosti pogona.

Stručnjaci su analizirali mnoge mogućnosti povezivanja asinhronih električnih motora, imajući standardno napajanje iz mreže 380 V i prebacivanje na rad iz mreže od 220 V, i napravili su sljedeće zaključke:

1. Kada se na motor poveže sa 220 volta, gubi 50% svoje snage. Preporuka - Da biste smanjili gubitak energije, napravite prekidačke namote sa Y na spoj Δ. Takvo prebacivanje također smanjuje snagu, ali ne 50%, a za 30% nazivne snage električnog motora;
2. Odabir kondenzatora u glavni lanac (rad ili početak), potrebno je uzeti u obzir njihov radni napon, koji bi trebao biti iznad mrežnog napona jedan i pol puta, po mogućnosti od 400 volti;
3. Krug električnog motora hrane od 220/127 volti se razlikuje, potrebno je uključiti "Star" dijagram, drugu vrstu veze Δ "trokut" će sagorijevati elektromotor;
4. Kada nije moguće pronaći pokretački i radni kondenzator za rad i početak motora, možete sakupljati lanac paralelnih pogona povezanih spremnika. U ovom slučaju: sa zajedničkim. \u003d Zbroj svih kondenzatora (C1 + C2 + C3 ...);
5. Ako se motor zagrijava u radu, možete skinuti parametre radnog kondenzatora koji su uključeni u namotavanje električnog motora. U slučaju da motor nije nemoćan, potrebno je eksperimentalno podići parametre radnog kondenzatora, spremnika.

Za kućne svrhe može se koristiti trofazni električni motor koji se koristi u industriji, ali razmotrite faktor koji će biti gubitaka na vlasti. Sljedeće marke kondenzatora popularne su među ljubiteljima izmjena:

• SWV-60 je metalizirani polipropilenski kapacitet kontejnera, koštao je trošak - 300 rubalja;
• marka kondenzatora NTS - Film, koji košta malo jeftinije, 200 rubalja;
• kapacitivni E92 pogoni vrijede do 150 rubalja;
• upotreba metalnih uređaja za pohranu marka za pohranu marka MBGO je rasprostranjena.

Postoje slučajevi kada početni kondenzator nije potreban. To je moguće kada se električni motor lansira bez opterećenja. Ali ako električni motor ima veću snagu od 3 kW i više, kondenzator za pokretanje motora je neophodan.

Video

Povezivanje trofaznog motora u jednofazni lanac - pitanje je relevantno. Takva inkluzija je korisna kada se opremlje opreme kod kuće. Na primjer, kružna pila, bušenje ili koru za žito.

Trofazni motor u jednofaznoj mreži: frekvencijski pretvarač

Progresivna metoda takvog inkluzije je pretvarač frekvencije. S njom se dobiva najznačajnijim faktorima u procesu rada asinhronog električnog motora - glatkoće start-up i mekoće kočenja. Ovo eliminira višestruki višak nominalnog početnog napona nego povećava trajnost motora. Pored toga, frekventni pretvarač gotovo dva puta smanjuje potrošnju energije. Načelo njegovog rada temelji se na pretvorbi dvostrukog napona. Ali vrijednost pretvarača je definirana, velika, tako da se malo plaši.

Uputa od koraka Step Skupštine frekvencijskog pretvarača to učinite sami

U svrhu uštede možete prikupiti frekvencijski pretvarač vlastitim rukama. Uvođenje po korak po korak upute za sastavljanje pretvarača kod kuće.

Broj koraka 1. Shema pretvarača

Započnite sastavljanje bilo kojeg elektronskog uređaja potrebno iz sheme. Na internetu interneta nalazi se veliki skup takvih shema. Stoga, prije nego što započnete s radom, bit će korisno iskopati i saznati radni model ili ne. U našem slučaju, ovo se više puta testira i koristi shema.

Izgleda tako. Shema se izračunava za motore kapaciteta do 4 kW, tokom rada, zaštitu od preopterećenja, grijanja i KZ-a se pokreću. Dogodio se neugodan trenutak, kratki spoj u Brnom motoru, ali odbrana je jasno radila, niti motor ni frekvencijski pokret.

Korak # 2. Kućište pretvarača

Kućište je odabrano kao slučaj iz jedinice za računarsku sistemsku jedinicu. Možete primijeniti nešto kompaktnije, ali u ovom trenutku se čini da je ovaj blok-trup prihvatljiv. Nema potrebe da trošite novac na kupovinu ili proizvodnju nečeg novog.

Broj koraka 3. Napajanje

Možete napraviti jednostavan napajanje vlastitim rukama prema predloženoj shemi.

Ali u našem slučaju stekao je u gotovom pogubljenju na 24 V.

Korak broj 4. Instaliranje supstanca

izrađen je diodni most sa obrnutim diodama G4PH50UD, primjenjuju se igbt tranzistori polja.

Korak broj 5. Rashladni uređaj

Hladni hladnjaci su montirani kako bi se spriječilo grijanje radijatora.

Prilikom testiranja kruga na 4KW motoru može se zagrijati. Provjera pretvarača na električnim strojevima do 3,0 kW grijanja nije otkrilo.

Stoga, tako da prašina nije punjena tokom rada hladnjaka, pretvornik se planira koristiti u radionici, instalirati termal, koji će se hladiti samo u slučaju pregrijavanja radijatora do 36 ° C i Više. Štaviše, nakon pada temperature na navedene pokazatelje, hladnjak će se ponovo prekinuti.

Korak broj 6. Instaliranje šunkova

Ugradite shunt za 4kW, kao što je prikazano na fotografiji.

Korak broj 7. Instalacija glavne pretvarača, instalacije i firmvera kontrolera

Na dnu kućišta postavlja se direktno direktno tablice Directens,

prelazi na mikrokontroler pic 16f628a.

Korak broj 8. Modernizacija pretvarača za podešavanje brzine motora

Ovaj dizajn pretvarača frekvencije dovoljan je za gladak početak trofaznog električnog motora i njenog rada u jednofaznom mrežom.

Ako postoji zadatak prilagođavanja brzine motora, onda je potrebno malo komplicirati instaliranjem drugog mikrokontrolera PIC 16F648A,

kvarc 20 MHz,

dva kondenzatora za njegov ventil 30pf,

i ručka za podešavanje brzine motora.

Treba napomenuti da se troškovi dijelova za frekvencijski pretvarač izlivaju u iznosu od 2.700 grivna ili 6.700 rubalja, ali ako uređaj kupite istim parametrima, ali tvornički proizvodnju, cijena će biti oko 7.000 grivna ili 17.400 rubalja.

Glavna prednost prisutnosti pretvarača frekvencije u mogućnosti povezivanja svih trofaznih elektromotora na 4kW, koji je dostupan u ekonomiji.

Trofazni motor u jednofaznom mrežom: Kondenzatori

Još jedan najprihvatljiviji način povezivanja trofaznog elektromotora na jednofaznu mrežu su kondenzatori. Ako nemate sredstva za kupovinu skupe opreme ili pitanja počiva na ujedinjujućeg priključka jednog električnog motora, tada je preporučljivo primijeniti kondenzatore. Potpuno je jednostavan za napraviti, koristeći korak po korak upute iz našeg članka.

Upute od koraka za korištenje kondenzatora za povezivanje asinhronog motora u jednofaznu mrežu

Korak br. 1. Izračun potrebnih kondenzatora kapaciteta

Morate početi povezati električni motor odabirom kondenzatora. Radna sposobnost kondenzatora Kada je trokut povezan jednak omjeru proizvoda trenutne sile i skalarnog koeficijenta 4 800 na nominalni napon.

U slučaju priključaka, zvijezda Scalarna indikator je 2 800.

Vrijednost trenutne sile definirana je kao omjer snage električnog motora na proizvod skalarnog koeficijenta od 1,73, nazivni napon u, koeficijent snage Cosφ i efikasnost η.

I \u003d p / 1,73uηCosφ

Podaci za izračunavanje trenutne čvrstoće označeni su na tipskoj pločici svakog određenog motora.

Kapacitet početnog kondenzatora uzima se za dva do tri puta većeg radnog kondenzatora.

Korak # 2. Shema veze

Dijagram povezivanja trofaznog motora Jednofazna mreža izgleda ovako.

Korak br. 3. Priključne veze

Prvo odredite broj zaključaka u Električnoj mašini Brno. Da biste povezali trokut, potrebno im je za njih šest. Ako su zaključci samo tri. Morate ukloniti poklopce električnog motora i pronaći krajeve namotaja. Nakon toga, lemljive žice i dovedi do Brno. Korištenje sheme za povezivanje namotaja s trokutom.

Korak broj 4. Primena početnog kondenzatora

Ako brzina elektromotora prelazi 1500 o / min, za početak treba primijeniti zasebni poseban kondenzator.

Najjednostavniji prebacivanje mreže mrežnog kondenzatora vrši se pomoću nekomptnnog gumba. Kada se primjenjuju automatizacija procesa, trenutni releji.

Električni motori sa kapacitetom do 0,5 kW mogu se uključiti pomoću releja iz hladnjaka, nakon zamjene kontakt ploče i isključivanje zaštite od zagrijavanja. Da biste izbjegli lijepljenje, može se napraviti od grafitne četke. Za motore od 0,5 do 1,1 kW, prekidač obično premotava relej s većim promjerom, a ako je snaga motora veća od navedene vrijednosti,

sami možete napraviti trenutni relej.

Korak broj 5. Spajanje baterije kondenzatora potrebnog kapaciteta

Za motor sa kapacitetom od 1,1 kW, dovoljan kondenzator kapaciteta 80 μF. U našem slučaju koristimo 4 komada od 20 μF. Povežite ih na jednu cjelinu, asfaltiranjem skakača. Oni će izvršiti funkciju lansiranja i daljnjeg rada.

Broj koraka 6. Priključak za napajanje

Povežite hranu, pogledajte fotografiju. Obavezno pažljivo pripremite kraj žica. Zatim, ako se pojave problemi, loša kvaliteta kvalitete, kao uzrok, bit će moguće odmah isključiti.

Korak broj 7. Spajanje baterije za kondenzatore

Povežite direktno kondenzatore Motor je spreman za rad.

Drugi način povezivanja je uključivanje trofaznog električnog motora u jednofaznu mrežu bez kondenzatora, uz pomoć dvostepenih tipki za prebacivanje, čija se aktivacija izvodi u određenom reznom vremenu.

Trofazni motor u jednofaznom mrežom bez kondenzatora: Sheme veze

Koncept uređaja

Suočen sa ovom shemom na Internetu, osoba će biti jako sretna. Usput, ova odluka prvo je objavljena u udaljenom 1967. godini.

Rashodi su mali, zašto ne biste pokušali i ne stvoriti uređaj koji pruža problem bez problema sa asinhronim trofaznim motorom u jednofaznu mrežu. Ali prije nego što rukujete svoje lemljenje, pročitajte recenzije i komentare.

Ova šema teoretski ima pravo na život, ali u praksi većinom ne radi. Možda treba temeljitiju konfiguraciju. Nemoguće je reći nedvosmisleno ili garancije. Većina članova Foruma smatra Skupštini takvog uređaja u uzalud provođenja vremena, iako neki odobravaju suprotno.

Iz ovog spora možete izvući sljedeće zaključke:

• shema može raditi na motoru do 2,2 kW i frekvenciju rotacije od 1.500 o / min;
• veliki gubitak energije na osovini motora;
• shema zahtijeva temeljitu opciju lanca C1R7, za koju se želite prilagoditi na takav način da se napon na kondenzatoru otvara i zatvara ključ, u svim vjerovatnošću, ključni tranzistori su pogodili otvoreni režim, za to je potrebno zamijeniti R6 otpornik ili jedan od R3R4;
• pouzdaniji načini povezivanja trofaznog motora u jednofaznu mrežu su kondenzatori ili frekvencijski pretvarač.

Shema je postojala 1999. godine. Da biste započeli trofazni motor u jednofaznom mrežom bez kondenzatora, debugbane su dva jednostavna shema.

Oba su testirana na električnim motorima snage od 0,5 do 2,2 kW i pokazali su prilično dobre rezultate (vrijeme pokretanja ne mnogo više nego u trofaznom režimu).

Za financijsku uštedu možete povezati trofazni motor za radne moderne sheme.

U ovim shemama koriste se slično, koji se kontroliraju impulsima različitih polariteta, kao i simetričan dinovori, koji obraču kontroliraju signale u tok svakog napona napajanja.

Broj shema 1 za niske robusne električne motore

Dizajniran je za pokretanje električnog motora s nazivom frekvencijom revolucija, što je jednako ili manje od 1.500 obrtaja u minuti. Namotaja podataka motora povezana su na trokut. Uređaj za prebacivanje faza u ovoj shemi je poseban lanac.

Promjenom otpora dobivamo napon na kondenzatoru koji se pomaknu u odnosu na glavni napon dovoda do određenog ugla.

Ključni element u ovoj shemi je simetričan dinijator. U vrijeme dostizanja napona na nivou kondenzatora na nivou, u kojem će dirige prebaciti, naplaćeni kondenzator povezati će se na zaključak kontrole slike.

U ovom trenutku je aktiviran, aktiviran bi dvosmjerni ključ.

Shema broj 2 za visokogradnja električnih mašina

Potrebno je pokrenuti električne motore nominalne brzine rotacije od 3000 revolucija u minuti, kao i za motore koji rade na mehanizmima sa značajnim trenutkom otpora pri pokretanju.

U tim su slučajevima potrebna veća polazišta. Zato je zamijenjen krug namotaja motora, što stvara maksimalnu polaznu točku. U ovoj shemi kondenzatori, faze za prebacivanje zamjenjuju se par elektroničkih tipki.

Prvi ključ uključen je u sustav uzastopno s namotavanjem faze i formira induktivnu promjenu promjene u njemu. Drugo je priloženo paralelno s fazom namotaja i formira naprednu kapacitivnu pomak u njemu.

Uz ovu shemu uzimaju se u obzir namote električnih motora, koje se pomaknu u prostoru za 120 električnih stupnjeva međusobno.

Podešavanje je određivanje optimalnog ugla trenutne pomene u fazi namota, što proizvodi pouzdan početak motora.

Ova se akcija može izvršiti bez upotrebe posebnih uređaja.

Izvršenje ovog procesa vrši se na sljedeći način. Napajanje motora vrši se ručnim vrstom pritiska PNVS-10, kroz središnji stup od kojih je povezan fazni prebacivački lanac.

Kontakti srednjeg pola zatvaraju se samo kad je zaglavi dugme za pokretanje.

Pritiskom na ovaj gumb, rotiranjem motora ukrašene otpornosti odaberite željenu polaznu točku. Takođe uđite i prilikom podešavanja drugih shema.

Primjer upotrebe asinhronog električnog motora 380 V u kućnoj mreži 220 V bez kondenzatora

Video veze trofaznog motora u jednofaznu mrežu bez kondenzatora: bez gubitka snage

Izaberite za vas:

U različitim amaterskim elektromehaničkim strojevima i uređajima koriste se trofazni asinhroni motori s kratkim spojnim rotorom. Jao, trofazna upotreba u svakodnevnom životu - fenomen je vrlo rijedak, jer za njihovu prehranu iz obične električne mreže, amateri koriste fazni premještajući kondenzator, koji omogućava u potpunosti da utjelovljuju snagu i početnu svojstva motora .

Asinhroni trofazni električni motori, a posebno je upravo njih, kao rezultat široko rasprostranjene distribucije, često je potrebno primjenjivati, sastoje se od fiksnog statora i pokretnog rotora. U žljebovima statora s kutnom udaljenosti od 120 električnih stupnjeva, provodnici namota, početak i krajevi koji su položeni (C1, C2, C3, C4, C5 i C6) uklanjaju se u razvodnom okviru.

Priključak "Trokut" (za 220 volti)

Povežite "zvezdu" (za 380 volti)

Razdjelna kutija trofaznog motora sa položajem skakača za povezivanje Sharge Scheme

Kada se trofazni motor uključi na trofaznu mrežu preko svojih namotaja u raznim vremenima, struja, trenutačno počinje ići, stvarajući predenje magnetskog polja, što dovodi do rotora, prisiljavajući ga da se okrene. Kad je motor povezan u jednofaznu mrežu, obrtni moment koji može pomaknuti rotor nije stvoren.

Ako motor možete povezati sa strane na trofaznu mrežu, onda snaga nije tvrda. U jazu jedne od faza stavili smo ampermetar. Trčanje. Ampmeretarna čitanja pomnožite se na fazni napon.

U dobroj mreži je 380. Dobijamo snagu p \u003d i * u. Uzeta% 10-12 o efikasnosti. Dobiti zapravo istinski rezultat.

Za mjerenje revolucija postoje uređaji za krzno. Iako je glasina također moguće odrediti.

U sredini različitih metoda za uključivanje trofaznih električnih motora u jednofaznu mrežu, najčešće je uključivanje trećeg kontakta kroz fazni kondenzator za pomicanje.

Povezivanje trofaznog motora na jednofazna mreža

Brzina rotacije trofaznog motora koja radi iz jednofaznog mreže ostaje gotovo ista kao kada je povezan na trofaznu mrežu. Jao, nemoguće je proglasiti snagu čiji gubici postižu značajne vrijednosti. Jasne vrijednosti gubitka sile ovise o shemi uključivanja, operativnim uvjetima motora, veličinu spremnika fazigacijskog kondenzatora. Otprilike, trofazni motor u jednofaznom mrežu gubi 30-50% vlastite snage.

Nisu mnogi trofazni električni motori spremni da se dobro postupe u jednofaznim mrežama, ali većina njih se suočavala sa tim zadatkom potpuno zadovoljavajući - ako ne broje gubitak snage. U glavnom za rad u jednofaznim mrežama, asinhroni motori s kratkim spojnim rotorom (A, AO2, AOL, APN itd.) Koriste se.

Asinhroni trofazni motori dizajnirani su za 2 nazivna napona mreže - 220/127, 380/220, a samim tim na, električni motori s radnom naponom namotača 380 / 220V (380V - za "zvijezde", 220 - za "Trokut"). Najviši napon za "zvijezdu", najmanji - za "trokut". U pasošu i na znaku motora, ne računajući ostale karakteristike ukazuju na radni napon namota, dijagram njihove veze i vjerojatnost njegove promjene.

Tablete trofaznog elektromotora

Oznaka na tanjuru A kaže da motorni namoti imaju svaku šansu da budu povezani i "trokut" (220V) i "zvezda" (za 380V). Pri povezivanju trofaznog motora u jednokutnu mrežu, bolje je koristiti "trokut" shemu, jer je u ovom slučaju motor manja nego kada je "zvezda" uključena.

Ime B obavještava da su namoti motora povezani prema shemi "Star", a vjerojatnost prebacivanja u "trokut" se ne uzima u obzir (ne postoji više od 3 izlaza). U ovom slučaju, ostaje ili da se takmiči sa velikim gubitkom energije, a priključujući motor prema "Star" shemi, ili, ugrađeni u namotavanje električnog motora, pokušajte izvući nestale krajeve prema Trokut shema.

U slučaju da je radni napon motora 220 / 127V, tada je moguće povezati s jednofaznim mrežama na motor od 220 V samo prema "Star" shemi. Kada uključite 220V prema shemi "Trokut", motor gori.

Počinje i završava namotaja (razne opcije)

Vjerovatno je glavna složenost uključivanja trofaznog motora u jednofazna mreža treba razumjeti električne cjevovode s pogledom na razvodni okvir ili, ako je potonji, jednostavno izveden iz vanjskog motora.

Najčešća opcija kada je namotavanje već povezano putem "trougla" u postojećem motoru do 380 / 220V. U ovom slučaju potrebno je jednostavno povezati trenutne električne cijevi i radni i pokretati kondenzatore na motorne terminale u skladu sa shemom veze.

Ako je motor za namotavanje povezan "zvijezdama", a postoji šansa da ga promijenite na "trokutu", takav se slučaj može pripisati i kontinuiranju vremena. Potrebno je jednostavno promijeniti shemu za okretanje namota u "trokut" koristeći za ovaj skakač.

Definicija je počela i završava namotaja. Situacija je teža, ako se u razvoju mogu prikazati 6 žica, bez navođenja njihovog pripadnosti određenom namotavanju i označivanju i završetka. U ovom slučaju, slučaj se svodi na rješavanje 2 zadataka (iako je potrebno pokušati tražiti neku dokumentaciju za električni motor u mreži. Može se opisati na što se odnose na električne cijevi različitih boja :):

definicija par žica vezanih za jedno namotavanje;

pronalaženje početka i kraja namotaja.

Prvi zadatak rješava "nadimak" svih žica sa testerom (mjerna otpornost). Kada uređaj nije, moguće je riješiti svjetlosne sijalice iz svjetiljke i baterija, koji postojeći električne cijevi u lancu naizmjenično spajam u laku. Ako potonja zapali, znači da dva provjerena kraj pripadaju istom namoru. Ova metoda definira 3 para žica (a, b i c na slici ispod) s omjerom 3 namotaja.

Definicija par žica vezanih za jedno namotavanje

Drugi zadatak, morate odrediti početak i krajeve namota, bit će nešto složenije i dostupnost baterije i strelica bit će potrebna. Digital za ovaj zadatak nije pogodan zbog inercije. Procedura za određivanje krajeva i započela je namotaja prikazana u šemama 1i 2.

Pronalaženje starta i kraja namotaja

Na krajeve istog namotaja (na primjer, a) baterija je povezana, do krajeva drugih (na primjer, b) - arrow voltmetar. Sada, kada da prekinete kontakt žica i baterijom, strelica voltmetra pliva na neku stranu. Tada trebate povezati voltmetar na namotavanje C i napraviti isti operaciju s raspropavanjem kontakata baterije. Po potrebi mijenjanjem polariteta namota (promjena krajeva C1 i C2), potrebno je osigurati da se strelica pričvršćuje u istom smjeru, kao u slučaju namotavanja B. na isti način, Namotavanje A - s baterijom spojenom na namotavanje C ili B.

U konačnici, sve manipulacije bi trebale izaći sljedeće: Kada se kontakti baterije razbijaju s barem nekim namotajima na 2 druga, treba pojaviti električni potencijal iste polaritet (uređaj sa strelicom u jednom smjeru). Zaključci 1. grede kao početka (A1, B1, C1) ostaju označeni (A1, B1, C1) i zaključci drugog - kao krajevi (A2, B2, C2) i povezuju ih duž Željena šema - "Trokut" bilo "zvezda" (kada napon motora 220 / 127b).

Uklanjanje krajnjeg odsutnosti. Vjerovatno najteža verzija - kada motor ima spajanje namota u skladu s "Star" shemom, a ne postoji mogućnost prebacivanja u "trokut" (ne više od 3 električne cijevi prikazuju se u razvodnom okviru - Početak namota C1, C2, C3).

U ovom slučaju, da biste uključili motor prema shemi "Trokut", morate prikazati nedostajuće krajeve C4, C5, C6 namotaja.

Trofazni krugovi za uključivanje motora u jednofaznu mrežu

Omogućiti u skladu s programom "Trokut". U slučaju kućne mreže, na osnovu uvjerenja o dobivanju veće izlazne snage, jednofazno uključivanje trofaznih motora prema "trokuta" shemi smatra se prikladnijim. Uz sve to, njihov kapacitet ima mogućnost da dostigne 70% nominalnog. 2 Kontakti u cijepaju polje povezane su direktno na električne cjevovode jednofaznog mreže (220V) i 3-IE - preko radnog kondenzatora CP na barem neke od 2 ili mrežne električne žice.

Pružanje lansiranja. Trčanje trofaznog motora bez opterećenja može se izraditi od radnog kondenzatora (više dolje u nastavku), ali ako e-poštu ima malo opterećenja, ili se ne pokreće ili će postati izuzetno spor. Zatim je za brzo pokretanje potreban pomoćni kondenzator za trčanje zajedničkog ulaganja (izračun kapaciteta za kapacitet opisana je u nastavku). Početni kondenzatori voze se samo za vrijeme pokretanja motora (2-3 sekunde, promet se ne ostvaruje za otprilike 70% nominalnog), tada se početni kondenzator mora isključiti i ispuštati.

Udobno je pokrenuti trofazni motor pomoću posebnog prekidača, od kojih je jedan par zatvoren kada se pritisne tipka. Kad se pustite, sami su kontakti blokirani, dok drugi ostaju uključeni - gumb "Stop" neće se pritisnuti.

Prebacite se za pokretanje električnih motora

Obrnuto. Smjer vrtnje motora ovisi o tome koji je treći fazni namot povezan na koji kontakt ("faza").

Smjer vrtnje moguće je kontrolirati, povezivanjem posljednjeg, preko kondenzatora, na dva položaja prekidača spojen dva kontakta sa prvim i 2. namotajima. Ovisno o položaju prekidača, motor će se pretvoriti u jednu ili drugu stranu.

Na slici u nastavku prikazuje dijagram sa pokretanjem i radnom kondenzatorom i obrnutom tipkom, omogućavajući udobno upravljanje trofaznim motorom.

Povezivanje trofaznog motora na jednofazna mreža, sa obrnutom i gumbom za povezivanje početnog kondenzatora

Priključak prema shemi "Star". Takav dijagram povezivanja trofaznog motora na napon od 220V koristi se za električne motore, u kojima su namote dizajnirane za napon 220 / 127V.

Kondenzatori. Željeni kapacitet radnih kondenzatora za rad trofaznog motora u jednofaznom mrežom ovisno o krugu uključivanja na namota motorom i drugim karakteristikama. Da biste povezali "zvezdu" kapacitet izračunava formulom:

CP \u003d 2800 I / u

Za brzinu trokuta:

CP \u003d 4800 I / u

Gdje je CP kapacitet radni kondenzator u ICF-u, a - tekući u A, u - napon mreže u V. struji izračunava formula:

I \u003d P / (1,73 u N COSF)

Gdje je p snaga električnog motora kw; n - efikasnost motora; COSF - koeficijent snage, 1,73 - koeficijent koji određuje prepisku između linearnih i faznih struja. Faktor efikasnosti i snage su naznačeni u pasošu i na motorni tanjur. Tradicionalno se njihova vrijednost nalazi u spektru od 0,8-0,9.

U praksi, vrijednost kapaciteta radni kondenzatora prilikom spajanja "trokuta" moguće je razmotriti olakšanu formulu C \u003d 70 pn, gdje je PN nazivna snaga elektromotora u kW. Prema ovoj formuli, potrebno je oko 7 μF kapaciteta radnog kondenzatora za svaki 100 W.

Ispravnost odabira kapaciteta kondenzatora provjerava se rezultatima rada motora. U slučaju da je njegova vrijednost veća od, bit će potrebna pod ovim radnim uvjetima, motor će biti višak kilograma. Ako je spremnik manje potreban, izlazna snaga električnog motora postat će vrlo mala. Ima razloga za traženje kondenzatora za trofazni motor, počevši od malog kapaciteta i ravnomjerno povećavajući svoju vrijednost na racionalne. U slučaju da je to moguće, mnogo je bolje odabrati kapacitet za mjerenje struje u električnim cjevovodima pričvršćenim na mrežu i na primjer, na primjer, sa važnim krpeljima. Trenutna vrijednost mora biti bliža. Mjerenja treba izvesti u načinu rada, u kojem će motor djelovati.

Pri određivanju početnog kapaciteta prvo potječite od zahtjeva za stvaranje željene polazište. Nemojte brkati početni kapacitet sa kapacitetom kontejnera. Na gore navedenim shemama, početni kapacitet je jednak zbroju kontejnera radnog (CP) i pokretanja (SP) kondenzatora.

U slučaju da se, pod radnim uslovima, lansiranje električnog motora događa bez opterećenja, početni kapacitet je tradicionalno prihvaćen isti rad, drugim riječima, početni kondenzator nije potreban. U ovom slučaju, shema veze pojednostavljuje i smanjuje se. Za takvo pojednostavljenje i glavno smanjenje šeme moguće je organizirati vjerojatnost da isključite opterećenje, na primjer, omogućujući brzo i udobno promijenite položaj motora za ispuštanje prijenosa remena ili izrada Uklanjanje valjka za prešanje, na primjer, poput motornog kvačila za remen.

Pokretanje pod opterećenjem zahtijeva prisustvo poštenog kapaciteta (SP) povezanog privremenog starta motora. Povećanje isključenog kontejnera dovodi do povećanja početne točke, a s određenom vrijednošću njegove vrijednosti dostiže svoju najveću vrijednost. Daljnji porast kapaciteta dovodi do suprotnog efekta: Polazište se počinje smanjivati.

Skidanje stanja motora pod opterećenjem najbliže nominalnom, početni kapacitet je dužan biti 2-3 puta više rada, odnosno ako je kapacitet radni kondenzatora 80 μF, tada je kapacitet početnog kondenzatora Potrebno je biti 80-160 mikrofA, što će pružiti početni kapacitet (zbroj kapaciteta radnog i pokretanja kondenzatora) 160-240 μF. Iako ako motor ima malo opterećenje pri pokretanju, kapacitivnost kondenzatora okidača može biti manje ili potreban za to uopće.

Početni kondenzatori rade kratkoročno vrijeme (samo nekoliko sekundi za cijeli period veze). To omogućava korištenje jeftinijih ključnih elektrolitičkih kondenzatora prilikom pokretanja motora, posebno kreiran u tu svrhu.

Imajte na umu da je motor priključen na jednofaznu mrežu putem kondenzatora koji djeluje u nedostatku tereta, na namotu, napaja se kroz kondenzator, slijedi 20-30% superiornog nominalnog. Stoga se u slučaju da se motor koristi u kratkom dovoljnom režimu, kapacitet radnog kondenzatora treba se smanjiti. Ali tada, u slučaju da je motor započeo bez početnog kondenzatora, potonji ima mogućnost da se traži.

Mnogo je bolje nanijeti ne 1 sjajan kondenzator, ali pomalo mnogo manji, djelomično zbog mogućnosti odabira dobre kapacitete, koji povezuje dodavanje ili isključivanje neadekvatne, ovo se nalaze kao lansiranje. Potrebni broj mikrofarada upisuje se paralelno sa spojem nekoliko kondenzatora, prepuštenim iz činjenice da se ukupni kapacitet na paralelnoj vezi izračunava formulom:

Određivanje početka i završetka fazne namota asinhronog električnog motora