Stanice "Sokol" byla otevřena 11. září 1938 jako součást druhé etapy Moskevského metra. Stavební plán linky metra s konečnou zastávkou "Alsvati" se objevil v roce 1933. Později byl opakovaně upraven. V rámci obecného plánu rekonstrukce Moskvy, 1935 se předpokládalo, že buduje linku metra s letištěm a Sverdlovským náměstím (nyní "divadelní"). Vzhledem k tomu, že depura 2. etapy byl převeden do oblasti vývoje dálnice Leningrad Ivolovolum, jiná stanice byla naplánována na linku. Navzdory skutečnosti, že tato stanice byla postavena v samém centru bývalé vesnice Alsvatky, získala své jméno z "Falcon" Cooperativní vesnice se nachází v polookilometru vytvořeném ve dvacátých letech. Název stanice navržené v počátečním projektu byl nepřijatelný od ideologického hlediska. V roce 1992 byl projekt navržen pro změnu názvu stanice na "Alswatsky", ale nebyl realizován.
Trolejbusy EHS (Anglie) a nový Yatb-2 na stanici metra východní LOB "Falcon". Snímek byl vyroben v letech 1938-1941.
Východní lobby stanice metra Sokol, 1938. Fotograf: E. Evserichin.
Fontána ve východní hale stanice metra Sokol. Snímek byl vyroben v roce 1939.
Regulátory u vchodu do stanice Sokolů, 1938. Fotograf: n.S. Granovsky.
Konstrukce metra "Falcon" byla provedena otevřeným způsobem. Otevření stanice se svými východními lobby se konalo 11. září 1938. Ve stejný den byla metoda-Sokol otevřena, umístěná v oblasti Leningrad a Volokolamského vesnice. Zpočátku byla lobby stanice obklopen nízkopodlažními venkovskými domy. Předpokládalo se, že v budoucnu bude mít centrální místo Kurdonyra tvořené budovou ve tvaru p-ve tvaru p-ve tvaru, ale tento projekt nebyl realizován.
Stanice Perron "Falcon". Snímek byl vyroben v letech 1940-1945.
Stanice metra Sokol, 1940.
Stanice Perron "Falcon". Fotograf: Naum Granovsky, zastřelil mezi 1938-1940.
Počínaje srpnem 1952, v důsledku zvýšení cestujícího provozu na stanici, s cílem zlepšit službu cestujících, na stanici "Falcon" provedl práci na instalaci čtyř dalších pochodových úzkých schodů spojujících most vhodných chodeb nástupiště.
První etapa byla uvedena do provozu 7. listopadu 1952, druhý - 5. ledna 1953. Výstavba dalších úzkých schodů umožnilo výrazně snížit zatížení na přetížené centrální široké žebříky. V roce 1992, po pádu několika kroků jedné ze schodů, byly schody uzavřeny kvůli špatnému technickému stavu. Do roku 1994 byly schody zcela demontovány a stanice získala počáteční druhy. Obraz byl vyroben v roce 1993, fotograf: Igor Klykov.
Hodiny přes platformu stanice metra Sokol. Snímek byl vyroben v roce 1940.
Západní lobby stanice metra Sokolů, otevřel 21. prosince 1949, jeho architektonický roztok je poněkud odlišný od východní lobby. Snímek byl vyroben mezi 1971-1980.
V západní lobby metra "Falcon". Tramvajový vlak 6 trasa pocházející z Zakharkovo Ring. Snímek byl vyroben v letech 1967-1968.
Společenství Další dveře:
Sokol - Moskevská stanice metra jako součást Zamoskvoretsky linky. Nachází se mezi letištní stanicí a stanicí Vookovo. Stanice Sokolů prochází přímo pod Avenue Leningrad na místě propojení s Leningradem a dálniční dálnicí Volokolamsk. Jedná se o severní správní obvod Moskvy, území "letiště" a "Sokol" okresy.
Historie stanice
Vybudovat linku metra, která by skončila v celostátním, plánovaném ve třicátých letech dvacátého století. Konstrukce byla provedena otevřeným způsobem. Začínala stanice 11. září 1938. Pravda, byla zapojena pouze jedna lobby - země, která byla obklopena obyčejnými venkovskými domy. Ve válečných letech, stejně jako ostatní stanice metra, stanice Sokolová stanice byla bomba útočištěm.
Po Velké vlastenecké válce se v blízkosti kostela všech svatých otevřelo západní lobby. Postupem času, na stanici byly dokončeny další schody, postavené výstup do podzemního přechodu, který prochází pod Leningradský Avenue.
Koncová stanice "Falcon" přestala být na konci roku 1964. Na konci dvacátého století, kvůli špatnému technickému stavu, komplementární žebříky zcela demontovány.
Historie jména
Jméno "Falcon" stanice byla přijata díky okresu "Falcon" umístěného v polo-kilometru, který byl postaven ve 20. letech dvacátého století. Byla to první družstevní obytná vesnice v Moskvě. Dříve na svém území byla velká vesnice celého místa. Nicméně, jméno "All-West" pro stanici během propagandy absolutního ateismu byl nepřijatelný. Myšlenka přejmenování v AllSwatskoye se objevila pouze v roce 1992. Iniciátory jsou argumentovány, že se jedná o vhodnější název pro stanici, která se nachází jen v centru objektu. Ale myšlenka s přejmenováním ještě nebyla implementována.
Popis stanice
Falcon Station Hall byl zdoben mramorem zvaným "Coee", na cestě stěny, mramor, ale Birobidzhansky. Podlaha je fascinována žulovými deskami červené a šedé.
Staniční sál má dva paralelní oblouk. Jsou podporovány bočními stěnami a jediným počtem sloupců. V obrácení spodní části sloupců a stěn stanice se používají prvky bílého mramoru a Agamzali Onyx z Arménii. Sloupce se rozšiřují a tvoří kopuli. Ve kopulí se prohlubuje z Aghamzali Onyx, ve kterém jsou skryté lampy. S tímto příjmem je stanice přesně osvětlena.
Hala stanice do dvou stejných částí je rozdělena na příčný most, ze kterého vedou dvě široké schody na plošinu.
Stačí, že tato stanice je nějakým způsobem upravena pro pohodlí lidí, kteří mají omezené příležitosti. Na stanici nejsou žádné eskalátory. Schodiště v západní hale má kočárek sestup a kontrastní pásy pro špatně viděné lidi. Schodiště vedoucí k platformě, obyčejné a taková zařízení nemá. A schodiště vedoucí k podzemnímu přechodu je vybaveno kočárky pro kočárky a vozíky.
Specifikace
Stanice Sokolů byla postavena na speciálním projektu, který vyvinul architekty Y. Yakovlev a K. Yakovlev. Podle svého designu je to unifact pro Moskevské metro, protože se jedná o dvouletou stanici malých vložení (v hloubce téměř 10 metrů). Stanice staničního sálu má kopuli formu s prohloubením. Jeho výška je 4,5 metru. Sloupce podpory oblouku postavené do jedné řady a stěny tunelu.
Stanice "Falcon" je jedním z nejžhavějších stanic Moskevského metra. Například v létě dosáhla teplota vzduchu 33,5 stupňů Celsia.
Stanice má větve od hlavních cest. Oni vedou k Sokol Depot, který slouží Zamoskvoretsky linii. Kromě toho jsou tyto větve někdy používány k otočení kompozic. Zvláštnost hlavního nadjezdu je také skutečnost, že na cestě do "Logovskaya" po průchodu stanice Sokolů není přímo, ale otočí se doprava. Pro Moskevské metro se nazývá. Vzhledem k nedostatečné šířce stanice však bylo tak nuceno uspořádat kancelářské způsoby. To může být ještě vidět na stanicích Sokolniki a Parisanskaya.
Lobby a transplantace
Sokol má dvě pozemní lobby. Navrhli své různé architekty, protože byly postaveny v různých časech.
Východní lobby je zasmíváním se samostatnými vchody a východy nakonec. V centru - žulová fontána. Severní lobby je postavena ve formě písmene "P". Na začátku dvacátého století byl v centru pavilonu postaven obchod a samotná budova byla přizpůsobena pro lidi s omezenými příležitostmi. Kromě toho byly upgradovány alarm, hasicí systémy a výstrahy.
památky
Hlavní atrakcí v oblasti metra "Sokol" je kostel všech svatých.
Kamenný kostel ve jménu všech svatých byl postaven na konci XVII století na iniciativu Boyarin Ivan Miloslavského. Chrám dal oficiální jméno Selu. Později se obec stala majetkem gruzínského Tsarevičského Alexandra, s nimiž byla zapojena jediná dcera Boyharova Daria.
Kostel je postaven ve stylu brzy baroka. Uvnitř zdi kostela je zcela namalován. Ikona chrámu "katedrála všech svatých" je prováděna ve stylu vasnetů. Je to přes vyřezávané iconostázy. Tří-tier iconostázy, bílý krém s pozlacením. V chrámu je zvonová věž. Je pod pěti permount sklon kvůli písčité půdě a tekoucí u řeky.
Kostel byl opakovaně přestavěn a rozšířen. Ve 20. letech dvacátého století se chrám snažil zavřít a vybavit klub na svém území. I když to bylo nenaplněno pouze v letech 1939-1945, kdy iconostázu byl veřejně spálen a byl tam umístěn vojenský sklad. A v 70. letech dvacátého století, církev všech svatých měl největší farnost.
Na začátku dvacátého století byl chrám zrekonstruován a dokončil dvoupodlažní dům, kde vyslali nedělní školu a kostelní obchod.
S kostelem všech svatých byl starý hřbitov, kde bylo pohřbeno mnoho zástupců gruzínského knížecího knížecích. Říká se, že tělo gruzínského spisovatele Sulkhan Saba Orbeliani zde také odpočívá. Zničil hřbitov na konci dvacátého století. Jedním z verzí - místní vysoce postavené obyvatele nechtěli vidět hřbitov z okna. Zachováno je jen několik náhrobků.
Pozemní infrastruktura
Tato oblast je považována za jednu z nejprestižnějších v hlavním městě, proto je infrastruktura dobře rozvinutá a všechna zařízení nezbytná pro pohodlný život. V blízkosti stanice jsou čtverce, parky, zábavní zařízení.
Užitečná fakta
Otevírací doba Sokolské stanice - 5:20 ráno. První vlak do stanice říční stanice jde do 5:54. První vlak ve směru metra "Krasnogvardeyskaya" se pohybuje od Sokol v 5:28.
Stanice "Falcon" má "špatné místo" pověst. Zaměstnanci metra říkají, že často cítí projev některých jiných sil. Možná je to proto, že stanice je postavena na místě, kde během červeného teroru byl zastřelen spoustou lidí.
Metro "Sokol" se také zdá čas od času ve zprávách Moskevských incidentů. Zde několik lidí zasáhl vlak, někdy s fatálním výsledkem. K dispozici je také případ, kdy v roce 2006 betonová hromada spadala do tunelu a poškodila jeden z vlakových vozů. Pak lidé nebyly zraněni.
Stanice metra Sokola byla otevřena 11. září 1938 (pouze s východní lobby) a v té době byla poslední stanice Gorky-Zamoskvoretsky linie.
Stanice získala své jméno z nedaleké vesnice Sokol, i když se nachází v centru bývalé vesnice Allseni (vstoupila do Moskvy v roce 1917). Podle počátečního projektu byla stanice takzvaná, ale podle ideologických důvodů odmítli.
Konstrukce použitá ve výstavbě stanice není typická pro Moskevské metro. Jedná se o dvoupodlakovou stanici malých vložení (10 m.). Před projektanti došlo k obtížnému úkolu kvůli zvláštním zbytkám této stanice. Předpokládalo se, že osobní doprava na této stanici by byla malá, v souvislosti s tím byla plošina naplánována malou šířku - pouze 8 m. Architekti měli takovou stanici dvě možná řešení: jednorázová nebo s kolonádou přes centrální osa. Bratři k.n. a yu.n. Yakovlev si vybrali na jednorázovém roztoku. Sloupce však byly použity jako základní podpěry pod horizontálními klenbami, nastavené ve vzdálenosti 7,4 m. Výsledkem byl protější hala, což je dva paralelní klenby, které jsou založeny na centrální řadě podpěr a na bočních stěnách . Masivní na základně sloupu nahoru se rozšiřuje a rozpětí mezi podpěry se proměňují do kopule. Takové kompozitní roztok nemá rozdělit stanici do dvou částí, a stany kombinují ho do jedné jednotky, což je dokončeno a organické.
Opačný sál je rozdělen do dvou částí do příčného mostu; Připojuje se s schodištěm plošiny.
Zajímavý detail: Dříve, pokrytí stanice proběhlo pouze v důsledku světelných kroužků reflektorů, které jsou umístěny pod kopulí a jsou skryté kousky průhledného onyxu. Tak dosáhl jednotného osvětlení staničního sálu. Později byly instalovány další světlomety.
Východní lobby je vyrobena ve formě nezávislého pavilonu, který měl vzít centrální místo Kurdonera (otevřeno na ulici Parade Court), který tvořil budoucí budovu ve tvaru p-ve tvaru. Tento projekt však nebyl nikdy implementován. Pavilon je koncipován architekti Yakovlev ve formě konvásání, kde je na koncích budovy samostatný vstup a výstup. Jsou umístěny schody spojující v podzemní hotovostní kap. Pak podjezdem padáte na most, který se nachází ve staniční hale. Polokruhové pavilonové stěny mají velké okno otvory.
Západní lobby byl otevřen 21. prosince 1949. Jedná se o dvoupatrovou budovu ve tvaru p-ve tvaru, také se samostatným vchodem a výstupem a schody, které se sbíhají v Cash Hall. Ve svém středu je masivní sloupec.
Během Velké vlastenecké války, tato stanice metra sloužila bomby útočiště.
V současné době je to identifikovaný předmět kulturního dědictví.
Stisknutím myši na jakékoli místo na našich webových stránkách nebo kliknutím na "Přijetí" souhlasíte s použitím cookies a dalších technologií pro zpracování osobních údajů. Nastavení ochrany osobních údajů můžete změnit. Soubory cookie používají USA a naše osvědčené partnery pro analýzu, zlepšení a personalizaci vašich uživatelských zkušeností na webu. Kromě toho jsou tyto soubory cookie používány pro cílenou reklamu, které vidíte jak na našich webových stránkách, tak na jiných platformách.Stanice Sokolů byla otevřena 11. září 1938 jako součást druhé etapy Moskevského metra.
Fotografie z Oldmos.ru.
Nachází se v blízkosti Leningradského avenue v blízkosti Unie s volokolamským a Leningradským dálničním dálničním. Lobby se nachází na území "Falcon" a "letiště" severního správního obvodu města Moskvy.
Jméno obdrželo vesnice Falcon, která byla postavena v roce 1920. Oblast, ve které je stanice umístěna, vstoupila do Moskvy pouze v roce 1917. Dříve to byla hlavní příměstská vesnice Allsen, bývalého centra Volostu. Stavební plán linky metra s konečnou zastávkou "Alsvati" se objevil v roce 1933.
Fotografie z Oldmos.ru.
Později byl opakovaně upraven. V rámci obecného plánu rekonstrukce Moskvy, 1935 se předpokládalo, že buduje linku metra s letištěm a Sverdlovským náměstím (nyní "divadelní"). Vzhledem k tomu, že depura 2. etapa byla převedena do rozvojové oblasti Leningrad a dálnice Volokolamsk, byla na lince plánována jiná stanice. Jméno stanice "Allsavy", navrhovaný v počátečním projektu, byl nepřijatelný od ideologického hlediska.
Konstrukce metra "Falcon" byla provedena otevřeným způsobem. Otevření stanice se svými východními lobby se konalo 11. září 1938. Ve stejný den byla metoda-Sokol otevřena, umístěná v oblasti Leningrad a Volokolamsk dálnice. Zpočátku byla lobby stanice obklopen nízkopodlažními venkovskými domy.
Východní lobby je vyrobena ve formě konverzace se samostatným vchodem a výstupem na koncích. Z nich schody sestupují do podzemního pokladnu. Fasáda lobby je lemována vápencem poblíž Moskvy. Na místě ve středu konvásání je malá fontána leštěné žuly. Ve stěnách pavilonu - široké okno Peres.
Stěny uličky a lobby jsou svedeny keramickými dlaždicemi a mozaikou z vícebarevného mramoru.
21. prosince 1949, západní lobby stanice byl otevřen na opačné straně Leningrad Prospect v blízkosti chrámu všech svatých.
Má také samostatný vstup a výstup se schody konvergujícími v Cash Hall. Ale na rozdíl od východní lobby má formu ve tvaru p. Ve středu pokladny je masivní sloupec. V roce 2000 byl obchod postaven v centrální části západní lobby.
Stanice metra "Falcon" je částečně přizpůsobena lidem se zdravotním postižením. Západní lobby schodiště je vybaveno invalidním vozíku a kontrastní pruhy pro zrakově postižené. Schodiště vedoucí k platformě však tato zařízení nemá. Na stanici nejsou výtahy a eskalátory.
Schodiště vedoucí z platformy k výstupu do podzemního přechodu pod Leningradsky Avenue, vybavené prohledávanými a nákupními vozíky.
Koncem května 2008, v souvislosti s výstavbou volokolamského tunelu, západní lobby stanice byl uzavřen v rámci projektu "Big Leningrad" (do té doby, podzemní přechod pod Leningrad Prospekt byl také uzavřen) . V blízkosti východního lobby byla připojena dočasná pokladna pro prodej vstupenek. Pro cestující byl dočasný přechodný most postaven přes Leningrad Prospect. Obrovský počet lidí se však nahromadil na špičkových hodinách na tomto mostu, což vedlo k houpacím konstrukci. V tomto ohledu, za tři dny, západní lobby byl opět otevřen před výstavbou dalšího mostu. Dne 31. prosince 2008, přechod pro chodce pod Leningradského Avenue byl opět otevřel. 12. ledna 2009 byla západní lobby znovu uzavřena.
30. prosince 2010 byl po rekonstrukci otevřen západní lobby metra Sokol Sokola. Podle tiskové služby Moskevského metra byla obnovena restaurování se zachováním počátečního vzhledu. Žulová podlaha podlahy a kroky byly nahrazeny, stěny jsou lemovány béžovými dlaždicemi. Kromě toho byly instalovány nové vstupní dveře a turnikety.
Stanice je postavena podle individuálního projektu, jeho konstrukce je notepipic pro metro Moskva. Typ konstrukce je sloupec dvou-peří reliéf (hloubka vložení je 10 metrů). Staniční sál je dvě paralelní klenby založené na bočních stěnách a na střední řadě podpěr. Vzdálenost mezi sloupci je 7,4 metru. Rozlití mezi podpěry jsou řezány svislými válci, jehož vrcholem je doplněn kopulí s výklenkem.
Tato kopule slouží jako reflektory pro zdroje osvětlení, skryté z oka pozorovatele s kousky Aghamzali Onyx. Jednotné osvětlení stanice je tedy dosaženo (pozdě pro další osvětlení na sloupcích, byly instalovány reflektory zaměřené pod kopule). Dolní části kolon jsou lemovány birobidzhanovým mramorem a jsou obklopeny lavičkami. Ploché úseky bočních stěn jsou také lemovány mramorem. Všechny povrchové křivky staničního sálu jsou uvedeny. Podlaha je lemována šedou a růžovou žulou.
V letech 1952-1953 byly vybudovány další schodiště na platformě pro zlepšení služby cestujících z centrálního mostu, což umožnilo výrazně snížit náklad na centrální schody.
V prosinci 1961 na stanici metra Sokol poprvé v Moskvě metro bylo testováno složení složení kompozice bez účasti lokomotivních brigád. Stanice metra Sokola přestala být konečná 31. prosince 1964, kdy byla linka Zamoskvoretskaya rozšířena na stanici říční stanice.
Fotografie z Oldmos.ru.
Spojovací větve v depu Falcon, která slouží Zamoskvoretsky linie, jsou rozvětveny z hlavních cest. Používají se k vstupu a podívejte se na kompozice z depa a ve vzácných případech pro obrat kompozic. Funkce vývoje cestování: Hlavní cesta stanice směrem k "Vojovskaya" poté, co stanice nevede přímo, ale otočí se doprava. Přímo vede větev v elektrodepotu "Falcon". To je způsobeno tím, že šířka stanice neumožnila pošebné způsoby, aby byla hlavní cesta umístěna správně. Taková funkce je raritou moskevského metra. Podobná situace se nachází ve stanicích Sokolniki a Parisanskaya.
Dne 28. dubna 1960 byla otevřena další cesta do podzemního přechodu pod Leningradského avenue.
"Pozor, dveře jsou zavřené. Další stanice" Voikovskaya ".
