Liikluskorralduse tehniliste vahendite (ODD) kasutuselevõtu skeemide koostamise programm teostab liikluskorraldusprojektide automatiseeritud projekteerimist ja arendust koos võimalusega neid hiljem eksperdi (projekteerija) redigeerida. Aruandlusdokumendid vastavad "Maanteedel liikluse korraldamise projektide väljatöötamise ja heakskiitmise korrale" (Moskva, 2006) ja teistele kehtivatele Vene Föderatsiooni määrustele, sealhulgas siseministeeriumi liikluspolitsei nõuetele. Vene Föderatsiooni.
Lühike kirjeldus
Programm näeb ette kõigi teel nõutavate elementide sisestamise, redigeerimise ja kuvamise vastavalt TS ODD projektide arendamise ja teostamise nõuetele:
- teeplaani kontuurid (üle- ja kiirusrajad, teenindusrajatised, bussipeatuste taskud, lisa- ja lisaliiklusrajad);
- liikluse korraldamise tehnilised vahendid (liiklusmärgid, tee- ja jalakäijate tõkked, suunamisvahendid, foorid, ülekäigurajad, valgustus, bussipeatused, jalgteed, teemärgistusjooned);
- raudteeülesõidukohad;
- tehisrajatised (tunnelid, sillad, truubid);
- teeteenistuse teenindusobjektid, ülesanded ja rajatised;
- Tehnikaseadmed ja teedeehitus: kataloogid piirdeaedade, juhendite, teeviitade ja -märgistuste, puhkealade ja autoparklate kirjeldamiseks andmebaasis ja palju muud;
- pikikalde graafikud, plaanikõverad, teemärgistusjooned, piirded ja juhikud jne.
Lisaks ODD TS juurutusskeemide väljatöötamise protseduuriga ette nähtud standardsetele ridadele on programmi lisatud järgmised täiendavad read:
- rida tee nime ja selle läbipääsualaga;
- joon, mis kuvab vastutuleva sõiduki nähtavuse kauguse väärtusi edasi- ja tagasisuunas;
- joon, mis kuvab horisontaalse nähtavuse kauguse väärtusi edasi- ja tagasisuunas.
Nähtavuse kauguse väärtustega joonte jaoks on võimalik määrata mittenormatiivsete väärtuste värviline esiletõstmine ja võimalus teeplaanis ja profiilis normatiivset nähtavuse väärtust käsitsi muuta.
Riis. neli - Näide täiendavatest ridadest
Mooduli kasutamine arvutipõhine disain liikluskorraldusprojektide arendamisel tööviljakus tõuseb kordades.
Dislokatsiooniskeemid kavandatakse automaatselt kõige tüüpilisemate olukordadega kaherealistel maanteedel:
- sildadel ja viaduktidel;
- horisontaalsete kõverate lõikudel;
- kohtades, kus liiklusradade arv muutub;
- mahasõidud, ristmikud ja ristmikud;
- üleminekukiirusrajad ja lisaliiklusrajad;
- bussipeatused;
- teenindusobjektid;
- plaani- ja profiilielemendid;
- raudteeülesõidukohad;
- sillad;
- torud ja palju muud.
Automaatne projekteerimismoodul pakub tohutul hulgal seadistusi, näiteks saate iga olukorra jaoks määrata: millised märgid ja millisele kaugusele tuleks paigaldada sõltuvalt teelõigu I, II, III, IV, V kategooriast; märgistuse pikkus 1,1 ja 1,6; muldkeha kõrgus piirete ja juhikute paigaldamiseks, nähtavuse normväärtus ja palju muud. Automaatse juurutamise sätteid saab salvestada failina, et seda saaksid kasutada ka teised programmi kasutajad.
Lisaks ODD-tööriistade automaatse juurutamise moodulile rakendab programm tööriistu nende objektide kiireks paigutamiseks ( poolautomaatne režiim):
- Projekteeritud objektide paigutus ristmikel, ristmikel, mahasõitudel;
- Projekteeritud sammaste paigutus torudele;
- Topeltmärkide paigutus;
- Märgistuste 1.1 paigutamine ristmikel, ristmikel, mahasõitudel;
- Märkide 2.2 paigutus ristmikel, ristmikel, mahasõitudel;
- Märkide 2.4 paigutus ristmikel, ristmikel, mahasõitudel;
- Märkide järjekorra korraldamine vastavalt GOST-ile;
- Tegelike piirdeaedade dubleerimine projekteeritavateks;
- Tegelike kõnniteede dubleerimine projekteerimisel;
- Tegelike fooride dubleerimine konstruktsioonilisteks;
- Tegeliku valgustuse dubleerimine disainis;
- Juhtseadmete paigutus: raudteeülesõidukohtadel; tõeliste üle;
- Kilomeetripostide paigutus (viidad 6.13).
 |
 |
 |
| Riis. kaheksa - Objektide kiire paigutuse tööriistade loend TS ODD | Riis. 9 - Liiklusmärkide dubleerimise tööriist | Riis. kümme - Kiire tähemärgi sisestamise tööriist |
Liikluskorraldusprojektide väljatöötamise kord ei näe ette sõidutee laiuse ja selle elementide mõõtmete paigutust, programmi "Sõidukite ODD kasutuselevõtu skeemide kavandamine" kasutajate arvukatel palvetel oleme. välja töötanud sobiva tööriista, mis võimaldab nii käsitsi kui ka automaatselt kuvada järgmiste elementide laiust:
- katte laius;
- sõidutee laius;
- sõiduraja laius;
- eraldusjoone laius;
- äärekivi tugevdatud osa laius;
- kiirusraja laius;
- täiendav sõiduraja laius.
Riis. üksteist - Näide sõidutee mõõtmete paigutusest
TS ODD juurutamise skeemide kavandamise programmis antakse programmiga tagasisidet individuaalse disaini märkide väljatöötamine. See võimaldab:
- salvestada andmebaasi üksikute kujundusmärkide projekte;
- muutke varem kujundatud silti ilma selle märgi algset projektifaili oma arvutis.
Riis. 12 - Aken märgiredaktori käivitamiseks
Programmi on lisatud liikluskorraldusprojektide tiitellehe mallide redaktor, mis võimaldab:
- luua individuaalseid kaanelehe malle (mallidele lisatakse automaatselt teave tee nime, selle piiride, kategooria, projekti lõpetanud ja heaks kiitnud organisatsioonide kohta);
- lisage tiitellehele kõik pildid (ettevõtte logod, jalused ja päised jne);
- salvestage mall andmebaasi, et seda saaksid kasutada teised programmi kasutajad.
Sisseehitatud on TS ODD projekti selgitavate märkuste mallide sisemine redaktor. See tööriist võimaldab teil:
- luua seletuskirjade individuaalsed mallid (teave tee nime, selle piiride, kategooria, projekti lõpetanud ja heaks kiitnud organisatsioonide kohta sisestatakse automaatselt mallidesse);
- salvestage mall andmebaasi teistele kasutajatele kasutamiseks.
“Prindiskripti” seadistus võimaldab luua liikluskorraldusprojekti malli vajalike avalduste, diagrammide, seletuskirjade, kaanelehtede jms komplektist, mis väljastatakse printerile määratud järjekorras ja mahus. .
 |
 |
| Riis. 17- Prindi skripti häälestusaken | Riis. kaheksateist - Programmi kaudu loodud prindiskriptide loend |
Kasutusskeemide kavandamise tulemuste põhjal genereeritakse automaatselt kõik vajalikud aruandlusdokumendid: tiitellehed, märkide, piirete, juhendite, tehisvalgustuse, bussipeatuste, ülekäiguradade ja teede paigaldamise tööde mahu kokkuvõtted, valgusfoorid jne.
Sageli on vaja, et programmi sätted oleksid kõikides tööjaamades identsed. Selleks on programmil sisseehitatud funktsioonid programmi sätete importimiseks / eksportimiseks. See võimaldab:
- vähendage töökohtadel programmi seadistamise aega, piisab, kui teha seda ühes arvutis ja ülejäänud jaoks lihtsalt seadistusfaili rakendada;
- saada absoluutselt identsed sätted objektide kuvamiseks TS ODD ja kokkuvõtete lehtede diagrammidel;
- vajadusel (operatsioonisüsteemi uuesti installimine, töökoha vahetamine jne) viige kohe üle ja taastage programmi sätted.
Riis. 21- Programmi sätete importimise ja eksportimise menüü
Programmi seaded väärivad erilist tähelepanu. Selles programmis on neid rohkem kui üheski teises arvuti "Titul-2005" tarkvararakenduses. See on suuresti tingitud asjaolust, et paljudes Vene Föderatsiooni piirkondades erineb liikluskorraldusprojekti visuaalne osa üldtunnustatud omast veidi. Seadete arvu saate hinnata liiklusmärkide ja sõidutee kuvamise seadete aknas, samuti väidete tiitellehe seadetes. Lisaks annab programm iga objektitüübi jaoks ka oma isiklikud parameetrid: märgistus, foorid, torud, kõnniteed, valgustus jne.
 |
 |
 |
| Riis. 22- Kujutise reguleerimine liiklusmärkide ODD-skeemil | Riis. 23- Sõidutee kuvamise seaded | Riis. 24- Pildi kohandamine truupide ODD diagrammil |
Liikluskorralduse tehniliste vahendite kasutuselevõtu skeemide väljatöötamise korra punkt 3.1 näeb ette võimaluse edastada teeliikluse korraldamise projekti elektrooniline versioon koos nende redigeerimise võimalusega.
Juhul, kui kliendil pole tööd TS ODD PK "Titul-2005" juurutamise paigutuste kujundamisel, on programmil võimalus eksportida skeeme WMF-vormingusse (vektorgraafiline vorming). Neid faile vaadatakse operatsioonisüsteemi tavaliste vahenditega või spetsiaalse utiliidi abil. "TS ODD juurutusskeemide vaatamine"(see on meie veebisaidil vabalt saadaval ja installitakse vaikimisi põhirakendusega).
Selle vormingu faile on võimalik redigeerida mis tahes vektorgraafika redaktoriga (CorelDRAW, Inkscape, Xara Xtreme jne).
Asukohaskeemide eksportimine on võimalik nii maantee teatud lõigu kui ka kiirteede võrgu jaoks, eksporditud failid jaotatakse automaatselt kiirteede nimedele vastavatesse kaustadesse.
Riis. 25- Programm TS ODD eksporditud dislokatsioonide skeemide vaatamiseks
Paljud autojuhid peavad õnnetuspaika kirjeldama. See võib olla vajalik foorumi sõnumi illustreerimiseks või kindlustusseltsile või liikluspolitsei osakonnale õnnetuse diagrammi saatmiseks. Pakume teile seda käepärast tööriista õnnetuspaiga kaardistamiseks.
"Accident Map Online" on teeredaktor, mis on spetsiaalselt loodud igasuguste liiklusolukordade, sealhulgas liiklusõnnetuste kaardistamiseks. Toimetaja võimalused õnnetuste skeemide koostamiseks on laiad - saate joonistada mis tahes teed, ringi, valida teeviitasid, värvida auto soovitud värvi ja palju muud. Õnnetuste diagrammi saate salvestada PNG-kujutise või XML-dokumendina. Pange tähele, et kui salvestate õnnetuse skeemi XML-vormingus, saate seda redigeerida.
Kõik elemendid on skaleeritud ja pööratud.
Soovitud märgi valimiseks kerige läbi märkide kategooriad, kasutades nooli "Tagasi" ja "Järgmine".
Diagrammivälja skaala muutmiseks kasutage diagrammi paremas ülanurgas olevat liugurit. Nupu "Muu" all on peidetud võimalus skeemile teksti kirjutada ning jooni ja nooli joonistada.
Autouudised Voronežist, Venemaalt ja maailmast
Sõbrad autojuhid! Meil, AutoVykup 136 spetsialistidel, on laialdased kogemused autotööstuses ja me tahame seda väga jagada. Lisaks peame olema kursis Voroneži, Venemaa ja mõnikord ka kogu maailma autouudistega. Kõige huvitavamad avaldame oma veebisaidil jaotises "
Õnnetusskeemi koostamine pole lihtne asi. Tuleb osata joonistada maastikku, erinevaid objekte (liiklejad, hooned, teeviidad ja muud objektid). Üldiselt kirjeldage joonise ja joonise abil kogu teel juhtunud olukorda. Muidugi on igal Vene Föderatsiooni siseministeeriumi liikluspolitsei ametnikul mall õnnetuste skeemi (liiklusõnnetuse) koostamiseks, kuid veebipõhine rakendus võib muuta töö lihtsamaks ja rutiinivabaks.
Autokadabra- see on Internetis suur kogukond autohuvilisi, keda seob suhtlus erinevatel teemadel, kuid eelkõige sõidukite, liiklusreeglite, autode ostmise, hoolduse, kasutamise kohta.
Sellel saidil on veebipõhine rakendus Teetoimetaja Autokadabra- mis võimaldab koostada veebis tasuta õnnetuse diagrammi.
Teeredaktorit on üsna lihtne kasutada. Liides on intuitiivne ja lühike. Saate koostada õnnetuse skeemi mis tahes keerukusega.
Saate koostada skeeme ilma teenuses registreerumata. Vasakul pool Teetoimetaja AutokadabraÕnnetuse koostamiseks vajalikud skeemi elemendid on jagatud kategooriatesse:
- Teed/tänavad;
- liikumise liikmed;
- Märgid/foorid;
- Muud elemendid (kujundid, nooled).
Paremal pool on õnnetuse enda diagramm. Skeem luuakse, liigutades hiirega elemente redaktori vasakust servast redaktori paremasse serva. Kõiki diagrammi elemente saab pöörata, suurust muuta, värvi muuta, kustutada ja muuta selle omadusi. Skeemi elementide arv ei ole piiratud.
Lõpus saab õnnetuse skeemi vormingus arvutisse salvestada PNG või JPEG. Saate oma projekti salvestada võrguteenuse menüü kaudu: Menüü – Salvesta skeem. Järgmisena valige pildi suurus ja formaat ning klõpsake nuppu Loo.
Minuga juhtus järgmine. Muidugi on see lihtne, kuid see on diagramm, mille saab veebirakenduse abil hankida. Teetoimetaja Autokadabra.
Täna valmistasime teile ette artikli, mis annab ülevaate kõige populaarsematest ja multifunktsionaalsematest joonistusprogrammidest. Nii professionaalid, arhitektid, disainerid, üliõpilased kui ka harrastajad saavad neid joonistusprogramme kasutada, et leida lahendusi interjööride, majade ja eripaigaldiste kujundamiseks ning üldiselt oma projekte maksimaalse efektiivsusega luua.
Kõigil selle ülevaate joonistusprogrammidel on vaid tohutul hulgal spetsiaalseid tööriistu ja näidistööriistu, nii et programmid võimaldavad teil projekte peaaegu poolautomaatses režiimis lõpule viia. Populaarsem nimetus sellisele koostamistarkvarale on arvutipõhine disain ehk lühendatult CAD.
Meie kodumaiste arendajate kõige populaarsem ja multifunktsionaalne joonistusprogramm on KOMPAS-3D. Peaaegu kõik üliõpilased kasutavad seda programmi Venemaa ülikoolides ja paljud insenerid peavad seda programmi parimaks.
Joonistusprogrammil KOMPAS-3D on üsna lihtne ja intuitiivne liides, palju tööriistu, rikkalik viiteteave programmiga töötamise kohta ning selles saate hõlpsalt kiiresti ja lihtsalt parandada jooniste vigu.
Lisaks võimaldab KOMPAS-3D projekteerida detaile ja koostejooniseid 3D-s, hiljem saab valmis mudeli üle kanda 2D joonistele või vastupidi.
Tavaliselt on KOMPAS-3D-ga kaasas täiendavad tarkvaramoodulid torustike, elektriahelate, vedrude ja tugevusanalüüsi süsteemi projekteerimiseks.
AutoCAD
AutoCAD - nagu KOMPAS-3D, pole vähem populaarne inseneriprogramm, kuid seda on raskem hallata. Parim on seda programmi uurida juhendi lugemise ajal, et mõista kõiki selle programmi võimalusi ja eeliseid joonistamiseks.
AutoCADil on mitmeid funktsioone, mis võimaldavad programmis joonistamist mingil moel automatiseerida. Selles CAD-süsteemis saate hõlpsalt joonisele mõõtmed üles panna, valmis joonisel kiiresti parandada pisivigu, ehitada automaatrežiimis geomeetrilisi kujundeid, määrates ainult kujundite mõõtmed.
AutoCAD võimaldab ka kiiresti ja lihtsalt kujundada 3D-osi. Üldiselt on selle programmi võimalused joonistamiseks väga suured, mis on kogunenud alates programmi esimese versiooni ilmumisest (peaaegu 30 aastat).
A9CAD
A9CAD on tasuta joonistamisprogramm, mis on pälvinud paljude kasutajate tunnustuse, kes usuvad, et see ei jää alla sellisele CAD-gigandile nagu AutoCAD.
Pole ime, et kasutajad võrdlevad seda joonistusprogrammi AutoCADiga, kuna need on peaaegu sarnased, peaksite tähelepanu pöörama vähemalt A9CAD-liidesele.
Programm suudab luua erineva keerukusega kahemõõtmelisi jooniseid, panna joonistele mõõtmeid, olemas on kihtide tugi.
CorelDRAW tehniline komplekt
Joonistamisprogrammide väljatöötamisel ei jää palju maha sellised arendajad nagu Corel, kes on loonud oma inseneritoote CorelDRAW Technical Suite. Selle keeruka CAD-i abil saate välja töötada mitte ainult ulatuslike graafilise disaini võimalustega jooniseid, vaid ka täielikku tehnilist dokumentatsiooni (käsiraamatuid, metoodilisi juhendeid jne).
See põhjalik joonistusprogramm on kasulik inseneridele, arhitektidele, disaineritele ja isegi moeloojatele uute rõivamudelite loomisel. Selles saate lisaks kahemõõtmelistele luua ka kolmemõõtmelisi mudeleid.
Programmi arendajad hoolivad selle funktsionaalsusest ja kiirusest, seega on joonistusprogrammi uusimates versioonides uued võimalused kolmemõõtmeliste mudelite loomiseks, täiustatud tarkvaratoote jõudlus, uued jooniste redigeerimise tööriistad ja palju muud.
VariCAD
VariCAD on mitmeplatvormiline arvutipõhine projekteerimissüsteem erinevate graafiliste objektide jaoks 2D- ja 3D-vormingus, mis on mõeldud peamiselt mehaaniliseks kujundamiseks. Lisaks pakub see koostamisprogramm mehaanilisi arvutusosi, lehtmetalli töötlemise tööriistu, sümboleid ja standardsete mehaaniliste osade raamatukogu.
Programmi graafiline liides on tehtud spetsiaalselt kiireks 2D või 3D modelleerimiseks. Torustiku ja paagi lihtsaks kujundamiseks on saadaval tööriistad.
Joonistusprogramm võimaldab kolmemõõtmelisest mudelist automaatselt luua kahemõõtmelisi jooniseid, vastupidises järjekorras see ei tööta.
LibreCAD
LibreCAD on tasuta joonistamisprogramm, mis on täielikult automatiseeritud 2D-jooniste kujundamise süsteem. Arendajad omistavad programmile arhitektuuri ja masinaehituse valdkonna ülesandeid.
Programmi funktsionaalsust saab laiendada täiendavate pistikprogrammidega. Programmi võimekuses pole kahtlust, arendajad väidavad, et programmi saab kasutada isegi tähistaeva, päikesesüsteemi 2D-kaartide koostamisel või väga väikeste objektide, näiteks molekulide kujutamisel.
Saate kiiresti aru programmi liidest, kuna see on korraldatud üsna lihtsalt.
Programm toetab kihte, objektide rühmitamist, käsurida ja mitmesuguseid muid funktsioone.
Grafiit
Graphite on professionaalne, kuid kerge tarkvaralahendus 2D ja 3D jooniste ja diagrammide loomiseks. Sellel on lihtsalt tohutul hulgal erinevaid funktsioone ja tööriistu jooniste kiireks loomiseks.
Joonistusprogramm sobib suurepäraselt tehnikaülikoolide üliõpilastele, disainiinseneridele ja lihtsalt amatööridele. Oskab luua mitmeleheküljelisi PDF-dokumente, kohandatud teeke, täpset eksporti ja jooniste importimist populaarsetes CAD-vormingutes.
FreeCAD
FreeCAD on tõhus kasvav projekt, mis on arvutipõhise projekteerimissüsteemi kujul tasuta koostamisprogramm, mille ülesandeks on kallite CAD-süsteemide täielik väljavahetamine. Seetõttu ei erine FreeCADis kujundamine kuidagi ülaltoodud programmides kujundamisest.
Programm suudab luua kolmemõõtmelisi mudeleid, millele järgneb nende mudelite projektsioonide kahemõõtmeliste jooniste automaatne loomine. Saate importida jooniseid paljudes vormingutes. Saadaval on palju joonistustööriistu.
Programm suudab sooritada loogilisi operatsioone, eksportida 3D geomeetriat järgnevaks kvaliteetseks renderdamiseks kolmandate osapoolte programmides ning programm toetab ka makrosid. Ja samal ajal on programm täiesti tasuta ja mitmeplatvormiline.
DraftSight
DraftSight on veel üks tasuta joonistamisprogramm, mis on professionaalse tasemega CAD-süsteem, mis eristub sarnastest programmidest oma kasutusmugavuse poolest. See programm peaks olema ideaalne õpilastele, kes peavad kogu õppeetapi jooksul palju joonistama. See võib asendada ka AutoCADi või KOMPAS-3D tasulise analoogi.
See joonistusprogramm erineb analoogidest kasutusmugavuse ja liidese poolest.
Otsustades AutoCADi taseme tööriistade komplekti, joonistusprogrammi tasuta ning DWG- ja DXF-joonistusvormingute täieliku toe järgi, võib ette näha, et programmist võib saada üks esimesi professionaalseid CAD-süsteeme.
Meie joonistusprogrammide ülevaade on lõppenud ja peate valima programmi igaühe jaoks isiklikult, sõltuvalt sellest, mida soovite sellest lõpuks saada, kas programmi venekeelset liidest ja eraldi rakendust või keerukat lahendust on teile olulised. Kõik ülevaates esitatud joonistamise inseneriprogrammid on omal moel head, nii et valik on teie.
Teegraaf on topoloogiliselt ühendatud kaaredest ja sõlmedest koosnev digitaalne vektorkaart, mille asukoht ja omadused annavad etteantud täpsuse ja täielikkusega edasi maismaatranspordi marsruute ja korraldust.
Teegraafik koostatakse vastavalt Navigatsioonikaartidele esitatavatele nõuetele, sealhulgas klassifikaatorite kirjeldus, digitaalse kirjeldamise reeglid, andmevormingud, toimetamis- ja tehnilised juhised ning muud dokumendid.
Teegraafiku elemendid on mõeldud kasutamiseks graafiku mis tahes punktide vahel automaatse marsruutimise ülesannetes.
Teede graafik koostatakse valitud teedevõrgu objektide põhjal ja see on kohandatud kaart kaare ja sõlmedega. Ehitamise etapis täidetakse kaare ja sõlmede semantilised omadused teabega võrguühenduse ja otsinguprobleemide lahendamise atribuutide kohta. Kaare saab luua kahte tüüpi – kahe- ja ühesuunalise liikumisega.
Teegraafiku redigeerimise tööriistad on loodud graafiku täpsustamiseks mitmetasandiliste vahetuste kohtades ja pöördekeeldude moodustamiseks. Kasutajal on võimalus käsitsi kustutada, lisada võrgusõlmi, asendada kahesuunaline kaar ühesuunalise kaarega, paralleelstada teid, luua kaare ja tagasipöördeid ning luua ristmikel pööramise keelde.
Minimaalse tee otsimine punktide (asulate) vahel toimub, võttes arvesse kõiki võrgu kaaredes registreeritud omadusi (teede tüüp, kiirus, sõiduteede arv). Lühima marsruudi saab leida kas minimaalse teepikkuse või marsruudi minimaalse sõiduaja järgi. Minimaalse tee leidmisel on võimalik mõned kaared, näiteks avariilõigud, otsingust välja jätta. Otsingutulemused kuvatakse kaardil objektina – marsruudina.
Teegraafiku digitaalse kirjelduse omadused
Teede ja teerajatiste graafik luuakse eraldi kasutajakaardina (kihina) ilma nomenklatuurilehtedeks jaotamata. Teegraafikut kirjeldavad objektid moodustavad digitaalsete linnanavigatsiooniplaanide klassifikaatoris omaette kihi. Teegraafik sisaldab kahte peamist tüüpi objekte – kaared ja sõlmed.
Kaared jagunevad kahte tüüpi – kahe- ja ühesuunalise liiklusega. Graafiku kaared on reeglina ehitatud piki tänavate, teede ja teerajatiste telgjooni, pakkudes ristmikel topoloogiat. Ühepoolsete kaare digiteerimise suund peab ühtima liikumissuunaga piki seda kaare. Kahesuunalise liikumisega kaaredel võib olla suvaline digiteerimissuund.
Sõlmed võivad järjestikku ühendada kahte erinevate omadustega kaare või ühendada mitu kaare ristmikel, hargnemiskohtades jne. Kui teed läbivad füüsiliselt üle ühe maastikutüki erinevatel tasanditel (tunnel, viadukt jne), siis ei tohiks graafiku kaardil teede ristumispunktis sõlme olla. Ühe- ja kahesuunaliste kaare ja sõlmede komplekti kasutades on võimalik unikaalselt kirjeldada erinevat tüüpi ristmikke, ühetasandilisi ja mitmetasandilisi vahetusi. Kui ristmikul on vaja näidata pööramiskeeldu, siis siinkohal saab teid näidata paralleelsete ühesuunaliste kaaretena, millel on sõlmpunktid ainult neid ristuvate kaaredega, millel on lubatud rida vahetada.
Pöördekeeldude kirjeldamise lihtsustamiseks ristmikel saab kasutada korduvat semantikat 32821. Kaarel, millel on teistele kaaredele ülemineku keelud (pöördekeelud), peab olema semantika loend koodiga 32821, mis sisaldab kaare, millele üleminek toimub. keelatud. Pöördekeeldusid kirjeldab 32822 semantika.
Graafiku redigeerimisel saab kõik lubatud ristmikud konkreetsel ristmikul kuvada üleminekute tabelina, kuhu operaator märgib lubatud või keelatud ülekäigukohad. Pärast seda uuendatakse automaatselt kaare semantikat.
Näide lihtsatest T-kujulistest ristmikest
Näide kahe erineval tasemel tee ristumiskohast koos täiskomplektiga kaldteedega
Teegraafiku tööpaan
|
Automaatne teegraafiku loomine
Režiim Võrgu ehitamine teostab kaarte ja sõlmede geomeetrilise võrgu loomist koos loogilise võrgu samaaegse ehitamisega. Võrgustik on üles ehitatud vastavalt kaardil valitud lineaarsetele objektidele. Valitud punktobjektid lisatakse ehituse käigus võrku võrgupahadena. Valitud vektorobjekte saab töödelda lineaarsete või punktidena. Võrgu loomiseks kasutatakse klassifikaatoreid service.rsc, road10.rsc, road25.rsc, mis sisaldavad objekte: võrgusõlme, võrgukaare, aga ka võrguga edasiseks tööks vajalikku semantikat. Kui valitud lineaarsetel tunnustel on semantika, mis näitab ühesuunalist liiklust, siis saab ehitada ühesuunalise võrgu. See režiim võimaldab teil mitte luua sõlmpunkte erinevatel tasanditel olevate objektide ristumiskohas (sel juhul ei tohiks objektidel olla ühiseid meetrikapunkte).
Ehitamise tulemusena luuakse kohandatud kaart, mis sisaldab järgmist tüüpi objekte: võrgusõlm ja võrgukaar. Kõigil loodud kaardi objektidel on kohustuslik semantika “Võrgu number”. Sõlmede puhul on kohustuslik karakteristik link objekt-kaarele, kuhu sõlm kuulub, kaare puhul on kohustuslik semantika antud kaare esimese ja viimase sõlme number ning link kaardiobjektile. Kasutaja saab muuta loodud objektide välimust, määrates uue klassifikaatori ja valides sellest sõlmede ja kaare objektide tüübi. Ülesande edukal täitmisel luuakse töölogi tekstifail. Logifaili nimi on sama, mis kasutajakaardi nimi, kuid sellel on laiend LOG.
Teegraafiku redigeerimine
Hosti loomine. Võrgusõlme loomiseks peate valima võrgukaare ja märkima sellele punkti, kuhu soovite uue sõlme luua. Uute objektide semantilised omadused sisestatakse automaatselt.
Loo võrgukaar. Kaare loomiseks peate valima võrgusõlme ja looma joone - võrgu kaare. Kui lõpetate kaare loomise juba olemasolevale sõlmele, siis kaare semantikasse Lõppsõlme number kirjutatakse selle sõlme number. Kui kaardil ühe meetri raadiuses hosti pole, luuakse kaare viimases punktis uus host.
Digitaliseerimise suuna muutmine. Võrgukaarede digiteerimise suuna muutmiseks peate valima kaardil redigeerimiseks objekti.
Liikumise tüübi muutmine. See režiim asendab objekti NETWORK ARC objektiga ÜHEPOOLNE NETWORK ARC ja vastupidi.
Sõlme eemaldamine võrgust. See režiim on loodud sõlme eemaldamiseks ehitatud võrgust. Kustutatav sõlm peab asuma nelja kaare ristumiskohas. kõigi kaare jaoks ühist sõlme ei ole. Sõlmede eemaldamine on soovitatav teha sildade, tunnelite, viaduktidega jms teede ristumiskohas.
Sõlme lisamine võrku. See režiim on mõeldud hosti lisamiseks võrku. Režiimi käivitamiseks on vaja avada kohandatud kaart koos ehitatud võrguga ja määrata kaks objekti - kaared, mille ristumiskohta sisestatakse sõlm. Sõlme lisamise režiim on pöördülesanne sõlme kustutamise režiimile ja pikendab ka üht kaare teise, kui nende vaheline kaugus on maapinnal alla 100 meetri.
Teede paralleelsus. See režiim on mõeldud teede ristmikel võrku paralleelsete lõikude lisamiseks. Nelja kaare ristumiskohtades lisatakse paralleelsed lõigud. Kui režiim on edukalt täidetud, luuakse täiendavad võrgusõlmed ja võrgu ühepoolsed kaared. Ehituse tulemusi saab kasutada pöördepiirangute seadmiseks. Kustutades ristmiku keskel olevad sõlmed, on võimalik keelata ühes või teises suunas pööramine.
Loo kaldteid ja tagasipöördeid. See režiim on mõeldud teede ristmikel kaldteede ja tagasipöörete lisamiseks võrku. Väljasõidud ja tagasipöörded on soovitatav teha ristmikel, mille jaoks on paralleelsus tehtud. Kui režiim on edukalt täidetud, luuakse ühepoolsed kaareobjektid ja ühine sõlm kustutatakse. Ehituse tulemusi rakendatakse minimaalsete trasside määramisel.
Pöördekeeldude kujunemine. Kui režiim on aktiveeritud, on vaja kaardil märkida keelatud sõidusuundadega ristmikule (teede ristumiskohale) vastav võrgugraafiku sõlm. Keeldude kujundamine ühelt teelt teisele pööramisel toimub semantika täitmisega Keelatud kaare arv võrgugraafiku kaares. Võrgustiku iga kaar vastab võrgu sõlmede (ristmiku) vahelisele teelõigule. Pärast võrgusõlme valimist avaneb dialoog, mille ülaosas on ristmiku skeem, mis sisaldab teedevõrgu lõiku - valitud sõlmpunkti, ristuvate teede lõikudele vastavaid võrgu külgnevaid kaarte ja teede numbreid. võrgugraafiku kaared. Dialoogi allosas on pööreteta tabel. Tabeli parempoolses veerus on teede arv, millelt pööramine on keelatud. Tabeli ülemisel real on teede arv, millel pööramine on keelatud. Tabeli ülejäänud lahtrid sisaldavad pööramise keelu indikaatoreid. Lahtrid, milles saab määrata valitud ristmikul tagasipöörde keelamise, on märgitud halliga.
Kontroll ja arvutused graafiku järgi
Koostatavate digitaalsete navigatsioonikaartide ja linnaplaanide kvaliteedi tagab teegraafiku koostamise kvaliteet ning teenindusobjektide ja teeviitade andmete kogumine, mis täiendavad teegraafiku kirjeldust viiteinfoga.
Määratakse tee graafiku kvaliteet ühenduvus kõik selle moodustavad kaared ja sõlmed (eraldi graafikute puudumine, millel pole seost teiste graafikutega), täpsus graafiku kaared mööda teedevõrku, täielikkus graafik (graafiku elementide vastavus kattega teede hetkeseisule), informatiivne graafiku elemendid (liikluse korralduse ja iga jaotise olemasolevate funktsioonide ja piirangute teabe sisu graafiku omadustes).
Graafiku ühenduvuse tagab graafiku koostamiseks kasutatud algandmete topoloogia kontroll ja antud territooriumil saadaolevate teede arvestuse täielikkus.
Digitaalsete navigatsioonikaartide loomisel on soovitatav koostada graafik kogu tööpiirkonna kohta ilma seda nomenklatuurilehtedeks jagamata. Väiksemate mõõtkavadega digitaalsete navigatsioonikaartide koostamiseks saab muudatusteta kasutada olemasolevat graafikut.
Algandmetena saab kasutada digitaalseid topograafilisi kaarte. Teegraafiku täpsuse tagamiseks tuleb esmalt uuendada teedevõrgu objekte ja teerajatisi. Teedevõrgu ja teerajatiste objektide uuendamisel tuleks läbi viia objektide topoloogia kontroll ristmikel.
Kui graafiku koostamisel kasutatakse GPS-vastuvõtjatel salvestatud radasid, siis pärast kõigi andmete kogumist navigatsioonikaardile (plaanile) jälgitakse graafiku elementide (jälgede) topoloogiat ristumispunktides.
Kui teegraafiku koostamise protseduur loob tööpiirkonna kohta mitu graafikut, siis on graafiku ühenduvuse tagamiseks soovitatav lisada graafiku täiendavaid lõike, kasutades teede- ja tänavavõrgu elemente (sh pinnasteed). elemendid, kui see ei ole vastuolus maastiku tegeliku seisukorraga (jõega eraldatud territoorium, sood, ristmikuta raudteed jne).
Graafiku täielikkuse tagamiseks peab kaare mõõdik vastama teede seisukorrale navigatsioonikaardi loomise aastal. Teede graafik peab arvestama kõiki asfaltkattega teid (maanteed ja paremad) väljaspool asulaid ning kõiki asulates asuvaid tänavaid, mis viivad määratud tüüpi teedele. Teede graafik peaks tagama trassi rajamise kõigi asumite ja muude tööstuslike ja sotsiaal-kultuuriliste rajatiste vahel, mida tegelikult ühendab maapealne teedevõrk. Selleks saab teedegraafikusse kaasata kõik saadaolevad pinnas- ja põlluteed.
Graafiku infosisu tagamiseks on vaja täita graafiku karakteristikud manöövrikeeldude (pöörded ja tagasipöörded), teabega kiirusepiirangu, liikluspiirangute ja muude klassifikaatori poolt edastatavate andmetega. .
Teenindusobjektide andmete kvaliteedi määrab maapinnal reaalsete objektide (mitte teenindusobjekte tähistavate liiklusmärkide) asukoha näitamise täpsus ning teabe täielikkus eesmärgi ja töörežiimi kohta.
Liiklusomaduste kohta teabega liiklusmärgid annavad navigatsioonikaardi visuaalse tajumise ja täiendava visuaalse kontrolli graafiku õigsuse üle. Seetõttu määravad nende rakendamise kvaliteedi traditsioonilised kartograafilised kriteeriumid – andmete nähtavus ja usaldusväärsus. Liiklusmärgid ei tohiks kaarti teisejärgulise teabega üle koormata. Üksikute lõikude liikluse põhijooned, mida saab näidata avatud kasutamiseks mõeldud kaartidel, tuleks sisestada graafiku (kaare) elementide karakteristikutesse.
Režiim Minimaalse marsruudi ehitamine on mõeldud kahe võrgusõlme vahelise lühima vahemaa määramiseks. Režiimi täitmiseks on vaja avada kohandatud kaart koos väljaehitatud võrguga, st. kaardil peavad olema kohustusliku semantikaga võrgusõlme objektid: võrgu number ja link võrgukaarele ning kaared semantikaga: selle kaare esimese ja viimase sõlme number, link kaardiobjektile ja võrgu number . Miinimummarsruuti saab ehitada kauguse ja aja järgi, viimasel juhul peab kaarel olema semantika “Kiirus”. Ehitusprotsess viiakse läbi trassi algus- ja lõpp-punkti ning ehitusparameetri (pikkus või aeg) täpsustamisega. Semantiliste tunnuste järgi minimaalse marsruudi koostamise kriteeriumide seadmiseks on vaja täita tabel "Filtreeri kaare semantika järgi". Mõne lõigu töötlemisest väljajätmiseks (näiteks hädaolukorras) peate kaardil valima võrgukaared ja määrama valiku Välista valitud objektid ehitusest.
Režiimi töö tulemusena kuvatakse kaardil objekt - arvutatakse minimaalne marsruut, tee pikkus. Tegelikud kaardiobjektid ja iga objekti marsruudi pikkus salvestatakse statistika dialoogitabelisse. Saate valida sümboli ja salvestada rajatud tee kaardiobjektina.
Kaugusgraafiku koostamine. Kaugusgraafik on objektide kogum, mis asuvad teatud piirides määratud võrgusõlmest. Graafiku koostamiseks tuleb määrata võrgusõlm ja sisestada arvväärtus (pikkus meetrites).
Režiimi töö tulemusena valitakse kaardile kaared, mis asuvad määratud sõlmest väiksemal kaugusel kui määratud kaugus.
Režiim Minimaalse tee rajamine määratud punktide vahel on mõeldud minimaalse teekonna määramiseks võrdluspunktide vahel eeldusel, et iga punkt tuleb läbida üks kord (algus- ja finišipunkt võivad olla samad). Režiimi täitmiseks peate avama kohandatud kaardi koos ehitatud võrguga, st. kaardil peavad olema kohustusliku semantikaga võrgusõlme objektid: võrgu number ja link võrgukaarele ning kaared semantikaga: selle kaare esimese ja viimase sõlme number, link kaardiobjektile ja võrgu number . GCP-d valitakse kaardilt või tekstifailist. Kaardilt valimine toimub hiire vasaku nupu vajutamisega, punktide valik lõpetatakse hiire vasaku nupuga topeltklõpsuga. Kontrollpunktide valimiseks testfailist tuleb määrata faili nimi. Fail peab sisaldama semantilise tunnuse "Oma nimi" väärtuste loendit (näiteks võib loend koosneda asulate nimedest). Tekstifailist juhtpunktide valimisel peab võrgusõlme objektidel olema semantiline tunnus "Oma nimi" (kirjutatakse võrgu loomise etapis). Minimaalset marsruuti saab ehitada kauguse ja aja järgi, viimasel juhul peab kaarel olema semantika “Kiirus”, samuti semantilisi omadusi arvesse võttes. Semantiliste tunnuste järgi minimaalse marsruudi koostamise kriteeriumide seadmiseks on vaja täita tabel “Filtreeru kaare semantika järgi. Mõne lõigu töötlemisest väljajätmiseks (näiteks hädaolukorras) tuleb kaardil valida võrgukaared ja määrata valik Välja valitud objektid ehitusest.
Töö tulemuseks on tabel, mis näitab punktidest möödasõidu järjekorda, lühima tee pikkust praeguse punkti ja järgmise vahel, kogu teekonna pikkust.
