Praegu on auto kõige levinum tüüpi legeerketaste tüüp sulamite rattad. Nad on kõige populaarsemad autojuhtide seas mitte ainult Venemaal, vaid ka kaugemal. Arvestades, mida nad on toodetud suured hulgadTurul leiate kvaliteetseid ja võltsitud proove. Eeliste hulgas on soovitatav märkida nende toodete üsna madalad kulud.

Selle kohta, kuidas nad teevad

Selle asja nime järgi on lihtne arvata, kuidas täpselt need teevad. Tooraine valatakse lihtsalt valmisoleva vormi. Kõige sagedamini kohaldatakse alumiiniumpõhiste metallide sulameid. Magnetilistel juhtudel praktikas on äärmiselt haruldased. Autode sulami tüübid autodele eristatakse head omadused Ja kulumiskindluse näitajad.

Tähelepanuväärne on see, et tema terasest kolleegide ees on nad rohkem riiulile šokk. Üldiselt võivad sellist tüüpi autode tugevusomadused sõltuvad suuresti tooraine kvaliteedist, samuti värvide ja lakkidega viimistluse ja katmise vorme ja kvaliteeti. Sellest saame järeldada, et auto odavaimate valuveljed ei tohiks osta, kuna nende kvaliteet on minimaalne.

Peamised erinevused valatud kettad ülejäänud

Millised rattad on paremad kui teras või sulam? See küsimus on sageli huvitatud algajate autojuhtidest, kuid varsti muutub kõik ilmselgeks. Autode valuveljed on väiksema kaalu ja erinevad tehnilised omadused, vastupidavus ja esteetilised omadused.

Tähelepanuväärne on, et valatud tüüpi auto kettad keskmiselt on 40% lihtsam kui nende terasest analoogid. See mitte ainult ei suurenda autojuhitavuse kvaliteeti, kuid on võimalik minimeerida vedrustuse koormust.

Visuaalselt, valuveljed autodele tunduvad väga atraktiivsed, nii noored eelistavad täpselt seda võimalust. Nagu näete, on üsna palju kasu, ja sellepärast võib ühe valatud plaadi hind olla terase vastaspoole kuludest erinev.

Siin mitte ainult kaalu mängib otsustavat rolli siin. On palju erinevusi, mis võivad sõiduki käitamisel otseselt avaldada. Näiteks, kui valamine on lõpetatud, kettad kehtivad voolu protseduuri, mis võimaldab teil saavutada maksimaalne tugevus ja jäikust tootest. Paljud inimesed teavad, et tugeva mõjuga autode sulamite tüübid ei ole painutatud, vaid kohe jagatud.

Valage velje ja maastikul

Autole valatud plaatide tüübid võivad olla erinevad omadused, mida tasub pöörata tähelepanu. Märgistamine võib viidata vaateid, suurust, tootjat ja muud teavet. Auto maastikul valuveljete ratastel näitavad end suurepäraselt, kuid palju sõltub toote kvaliteedist. Suurus on oluline ka see tähendab, et suurem läbimõõt on suurem auto kliirens.

Ratta valuveljed on põhimõtteliselt erinevad ainult asjaolu, et vastupidiselt terase vastaspoolele, nad on lõhkevad ja nad on flex. Kui deformatsioon toimub, siis rehv langeb järk-järgult. Tingimusel, et kõrgekvaliteedilist toorainet kasutati, näitavad väljapoole suunatud valuveljed suurepäraselt.

Kujutage ette, mis juhtub, kui suurel kiirusel lennata sügavasse auku? Loomulikult ei tule midagi head. Olenemata serva suurusest, see on halvasti kahjustatud. Paljud autoteenused pakuvad nende taastamist, kuid suured ja suured need veljed ei kuulu taastumise alla.

Keevitamise ja värvimise kaudu ei ole see asi raske tagasi pöörduda algse välimuse tagastamiseks, kuid tehnilised näitajad ei tööta. Ei tohiks eeldada, et sulamite kettad kaotavad terasest, sest see pole üldse mitte. Lihtsalt nad ei puuduta ka vigu. Minimaalne kaal ja paigaldamise võimalus isegi vanadel autodel - märkimisväärsed eelised. Tegelikult muutub autoga auto tõesti turvalisemaks ja juhitavus suureneb oluliselt.

Millal ei kasuta autode jaoks valamist?

Üldiselt saab neid kasutada kõigis olukordades. Ainus asi, kui velje suurus ei sobi konkreetse auto jaoks, siis ei tohiks seda installida. Nende kasutamise eeliste hulgas on märgitud minimaalse kaalu ning võime loobuda müra püsivast kasutamisest, mis on lõputult kadunud. Lisaks sulami valatud velgidel on atraktiivne esteetiline välimus ja see võib olla auto kaunistamiseks.

Ostufaasis peate vaatama, mida märgistamist teatavatel velgedel rakendatakse ja kui on küsimusi, siis sarnases olukorras on mõistlik võtta ühendust müüjaga, et anda neile konsulteerida. Kui te sageli sõita väljaspool asfaldi teed, siis ei tohiks eelistada valatud rattad, kuna see valik ei ole õigustatud.

Light sulami tüübi ratta veljed ei sobi kõigi agressiivse sõidu fännidele.

Kui nad valisid need, siis sel juhul tuleks raudtee ristmikel ja muud takistused võtta hoolikalt, isegi kui oleme kindlad, et tootja kasutas kvaliteetseid tooraineid.

Omadused operatsiooni talvel

Rattasulamite tüüpi kettad sobivad operatsiooniks talvel, kuid iga autojuht peab valima need vastavalt eelistustele ja sõidutingimustele. Jää ja külmutatud mustuse viilud ähvardavad pidevalt tugevaid puhumisi ääre küljest. Märgistus võimaldab teil mõista valikutapis, kui vastupidav üks või muu näide on, kuid tugeva mõjuga, mida nad kõik võivad olla kahjustatud. Auto on hästi kontrollitud ainult siis, kui kettad on heas seisukorras. Kui see ei ole kunagi enne autot talvel juhtida, siis ei tohiks te valida suure suurusega veljed, kuna see halvendab käsitsemist.

Ained, mis puista teed talvel hooajal, negatiivselt mõjutada värvi mitte ainult keha, vaid ka rattad. Kosmeetiline taastamine võib teha üsna kallis. Kui auto ise on üsna raske, on mõttekas kasutada valatud rataste, mille kaal on minimaalne ja suurus ja märgistus sobivad eriti valitud automudeli jaoks.

Märgime, et talvehooajal on palju otstarbekas kasutada kõrge profiiliga rehvide tüüpe, sest ainult nad saavad päästa oma kallid valuveljed auto jaoks mehaaniline kahju. Läbimõõduga märgistus peaks alati vastama miinimumale lubatav väärtus Konkreetse auto jaoks, kui seda talvel käitatakse.

Järeldus

Niisiis, nüüd sa tead, et seal on sulamist rattad kui nad erinevad nende terasest analoogidest ja kui see on soovitatav kasutada. Ärge vaadake ostutaset ainult välimus Tooted ja selle kaal, kuna see võib olla petlik. On eelistatav valida tõesti kvaliteetne, kuid kallim proov, mille kaal on oluliselt vähem võltsinguid.

Praegu keegi ei üllata valatud kettad autoga. Aga kolmkümmend aastat tagasi, neid võiks nimetada luksus. Need tooted olid siis väga kallid ja seetõttu ei saanud kõik endale lubada. Siiski ei ole selle edusammud seda väärt ja nüüd on sulamite rattad täiustanud turgudel praktiliselt enne keeldumist. Kõigepealt vajasid nad täielikult valikuga plaate, millega nad edukalt hallatasid. Selles artiklis tuleks arvestada sulamite rataste teha.

Vaatlusalune tooteid testitakse tavaliseks, kuna neil on lihtne (see mõjutab soodsalt peatamise, koormuse ja kütusekulu kohta) ja esteetikale (üsna ilusaks ja tähelepanu, tähelepanu pöörata, näevad nad suurepäraselt, Honda ja teised autod). Nüüd on suur sortiment valatud draivid, mis erinevad mitte ainult tuhandetele vormidele ja värvidele, vaid ka tehniliste ja geomeetriliste parameetritega.

Nimelt tuleb märkida, et sõnad "valatud" on sünonüümid - "valavad". Ja nad valavad alumiiniumist ja magneesiumisulamitest välja, mis muudavad toote kestva toote mehaanilised mõjud. Varem tehti sulamkettad ainult tiibadega metallist. Selle tõttu tekkis usaldusväärsus, et tal oli kahjustatud mainet. Paljudes riikides, need kettad ja hüüdnimed - alumiinium. Selleks, et anda kettale maksimaalse võimaliku stabiilsuse ja jäikuse kahjustusi (võttes arvesse kodumaiseid teed), pidi struktuur lisa magneesium. Selle tulemusena selgus üsna vastupidav ja kestev disain ja murda see, see peab olema päris higi.

Valatud plaatide valmistamise protsess

Valava ketaste tootmise protsess viib selle alguse metallist kahepoolsete (magneesiumi ja alumiiniumiga) soovitud osakaaluga. Materjalid virnastatakse spetsiaalses ahjus ja kuumutatakse 700 kraadi Celsius. Ainult sellises temperatuuril metalli on võimeline sulatama. Seejärel vedela segu transputatakse valmisvormidesse, millel on juba ketta välimus. Ja veel, umbes hästi töödeldud tühjaks rääkida liiga vara. Järgmine samm on vee ketas, et seda jäikust anda.

Selleks, et valatud toode oleks lõpliku elastsuse saamiseks, on vaja teatud arvu korda kuumutada ja seejärel jahtuda uuesti. Sisse sel juhul temperatuuri vahemik vahemikus 150 kuni 200 kraadi. Muide, siin kettad jahutatakse õhus.

Täna on palju suuremaid ettevõtteid ülemaailmse tootmise turul, mis asendab kõik tooted, mis on valmistatud kuuma stantsimise tehnoloogia poolt. Aga kui te hoolikalt uurida, kuidas sepistatud kettad sellised tootjad, see muutub selgeks: kõvenemistehnoloogia kehtib ainult vardale ja mitte kogu kettale.

Peamine osa on valmistatud samas traditsioonilisel viisil nagu valatud analoogid. See lähenemine tootmisorganisatsioonile vähendab kahtlemata tarbijahinda, kuid mõjutab automaatselt kvaliteeti. See on tõendatud spetsialistide, et isegi ületamatu tugevus velje üksi ei taga piisavat jäikust kogu ketta. Kuigi fikseeritud plaadil olev koormus ei ületa velje valtsitud osa tugevust, juhitakse plaati normaalselt. Aga niipea, kui tugevuspiir on ületatud, tekib valatud osa - probleem, mis on nii hästi tuntud valatud ketaste omanikele.

Lisaks moodustatakse suurenenud sisepinge osad kaitsmata metalliga plaadi jooniseosa tsoonides. See on vähemalt mitte lisades valmistoote tugevust ja ei mõjuta ketta kogumassit. Samal ajal kulub see meeles pidada, et kvaliteetse võltsitud kettad on palju lihtsamad ja palju tugevamad kui valatud.

Kõige rohkem kodumaised tootjad Tehke autotööstuse kettad täieliku vastavusega tehnoloogia kõikidele etappidele. Selline vastutustundlik lähenemine võimaldab teil saavutada ideaalse tulemuse ja saada kvaliteetseid tooteid, millel on atraktiivne jõudlus. Madala ratta kaalu, paranenud auto dünaamika, suurenenud tugevus ja ületamatu ohutus - mitte kõik sepistatud ketaste eelised.

Selleks, et täielikult aru saada võltsitud ketaste tegemise, peame hoolikalt uurima põhilisi tehnoloogilisi etappe.

Tootmistehnoloogia omadused

Esialgses etapis on valatud kerge sulamimetallist tühi (tavapärane kasutada suure tugevusega sulameid magneesiumi või alumiiniumist). Seejärel edastatakse tulevase ketta kuum tühi automaatsele reale, mis koosneb vertikaalsete presside kompleksist. Esimene press annab väikese survejõu jõudu, teine \u200b\u200bon veidi rohkem, kolmas on maksimaalne. Pärast ajakirjanduse vajutamist kuulub tooriku kuumtöötlemine: puhkus, kõvanev ja kunstlik vananemine metallist.

Lõplik valmistamise etapp on mehaaniline pinnatöötlus, mis viiakse läbi vertikaalsete või horisontaalsete freeside masinatega. Mõned tootjad eelistavad kasutada mitu tööpingid korraga, mis jagavad tegevust freesimismasina. Kogu töötlemisprotsess on täielikult automatiseeritud, mis võimaldab saavutada täpse tulemuse ja saada vajalikud parameetrid. Kasutades kaasaegsed seadmed See võimaldab määrata kõrgekvaliteedilist ja maksimaalset tasakaalustatud kettaid määratud suurusega.

Hot stationing tehnoloogia eelised

Selleks, et saada ammendav idee, kuidas sepistatud kettad teha, saate selle video vaadata.

Hot stantsimise tehnoloogia võimaldab metalli sisemise struktuuri tihendada, nii et sulamiterad on omavahel kokkusurutud ja asuvad nõutud suunas. Selles etapis eemaldatakse õõnsused ja valamud sulami struktuurist, mis on iseloomulikud valatud kettad. Sellise töötlemise ajal muutub metall lihtsamaks ja õhemaks, ostes täiendavat tugevust. Ja ketta vähendamise kaal mõjutab otseselt auto dünaamilisi omadusi, samuti sõlmede ja peatamise elementide olukorda.

Sepistatud Saalomoni Alsbergi plaatide valmistamisel austatakse märgitud tehnoloogiat täielikult, mis kõrvaldab asendusmeetodite kasutamise ja madala kvaliteediga metallisulamite kasutamise. Samal ajal on valmistoote maksumus võrreldav premium kettad, kuid võltsitud tooted annavad mitmeid täiendavaid eeliseid. Operatiivsed omadused ja atraktiivne välimus võimaldavad teil kasutada selliseid kettaid kaubamärgiga brändi autodel.

Kodutootjad teevad võltsitud Saalomon Alsbergi autotööstuse plaate suur number Pressid, mis on väga oluline maksimaalse tugevuse ja usaldusväärsuse saavutamiseks. Selle tehnoloogia peamine eelis on metallistruktuuri järkjärguline kokkusurumine. Kui salvestate presside arvu ja installite ainult ühe raskeveokite üksuse, saate oluliselt vähendada töödeldamisaega, võlgnetades metallistruktuuri sisepinget. Sellist lähenemisviisi ei kasutata kodumajapidamistehastes, sest see võib kaasa toob toote, mis oma omadustes loobuvad ka valude plaatide hinna ja kvaliteedi keskmisest.

Kuuma stantsimise protsess on pika operatsioonide järjestus, mis tagab valmistoodete vastupidavuse, tugevuse, lihtsuse ja atraktiivsuse vastupidavuse!

Rattad on lahutamatu osa mis tahes auto kujundamisel, mida ei saa ilma selle detailita esitada. Masin ilma nendeta, kuid ilma mootori ilma, lihtsalt ei lähe. Auto liikumise tõukejõud tekib siis, kui pöördemoment on mootorist juhtimisratastele kaasas. Sellise sõiduki komponendi tähtsust muutub ilmselgeks. Rattakettad on jagatud kaheks suureks rühmaks: valmistatud valgussulamistest ja terasest. Selles artiklis räägime rohkem esimese vormi kohta rohkem.

Alloy Disk: Valikud

Hoolimata asjaolust, et sulamite rattad sisenesid autotööstusele suhteliselt hiljuti, õnnestus nad koos traditsiooniliste "templitega" tugeva seisukohaga. Alloatkettade valmistamisel kasutatakse selliseid materjale nagu magneesiumi ja alumiiniumi, kuid tehnoloogia järgi jagunevad nad sepistatud ja valatud.

Valatud alumiiniumkettad

Sellised rattad on praegu kõige levinum tüüp. Neid tehakse alumiiniumpõhiste valgussulamite valamise teel. Nende eelis võrreldes terasratastega on väiksem kaal, nimelt need on kergemad kui need 20-30%. See on nende peamine eelis. See tegur mõjutab oluliselt suurendamise, sujuvuse, samuti kütusekulu dünaamikat. Tuleb märkida, et väiksem ketas kaalu järgi, seda parem auto käitlemine muutub.

Kõik muu, jooksva süsteemi komponentide kulumine väheneb madalama koormuse tulemusena. Samuti, mis on oluline ka alumiiniumi kasutamise tõttu agressiivse keskkonnamõju tõttu rattakettad See on oluliselt madalam kui terasest. See juhtub põhjusel, et alumiiniumist pinnal moodustub oksiidi kile ja rataste tüübi jaoks ei ole see rikutud, kuna see on neile rakendatud värvi materjali. Üldiselt on selline kerge sulami kettal atraktiivne vaade ja suurepärased jõudluse parameetrid ning seal on ka laiem valik oma välise disaini suhtes. Hoolimata enamikust eelistest on sellel ka mitmed miinused võrreldes terasega.

Magneesiumkettad

Magneesiumisulamite kettad on palju vähem levinud. Esimest korda ilmusid sellised rattad 1980. aastal Alfa Romeo Spiderile. Kui sellised veljed on autole paigaldatud, siis nende valmistamisega lisaks magneesiumile kasutatakse ka reeglina alumiiniumist ja mõningaid muid metalle. Võrreldes alumiiniumiga on need rattad kergemad ja ehk see on ainus eelis. Neil on üsna oluline miinus - neil on madal korrosioonikindlus, sel põhjusel nõuavad sellised rattad hoolikat hooldust ja spetsiaalsete kaitseagentide kasutamist.

Valatud draivide remont

Kui selline kerge sulami ketas on deformeerunud, ei ole võimalik seda vähendada eelsoojendamisega, et taastada see, sel juhul viiakse hambarakkude kõrvaldamine läbi eriline seista. Juhul, kui praod esines, kasutatakse argooni-kaare keevitust. Tuleb märkida, et valatud ketta deformatsioonid tekivad üsna harva, sest nii, et see juhtub, mõju sellele on suur. Võrdluseks: võidetakse võrgupõhiselt tehtud rattal kahjustada, võtab see 3-5 korda suurem kui terasest tembeldatud ketas deformeerunud mõjul. Kuid on olemas miinus, mis seisneb selles, et sulamite rattad on praktiliselt vabastatud, kuid sepistatud koos tembeldatud see on üsna lihtne taastada.

Sepistatud kettad

Need veljed on valmistatud reeglina, meetodi kuuma stantsimine sulamist billeti. Nende valmistamisel kasutatakse muid vorme kui terasrattad, samuti sulamid kokku puutuvad kõrgema temperatuuriga. Sellised kettad saadakse väiksema seina paksusega, kuid nende tihedus on palju suurem kui valatud kettad. Materjal muutub rohkem elastsemaks, meeldetuletuseks, seega vastavalt terasplaatide omadustele ja samal ajal on toode äärmiselt lihtsam. Väärib märkimist, et materjale kasutatakse samadena nagu valatud ketaste tootmisel, vahe ainult tehnoloogias. Need on kõige kallim "rullid", sest nende tootmise, kvaliteetsete seadmete kasutatakse.

Litsentside ja võltsitud ketaste vahe

Kui võrrelda neid kahte võimalust, siis võime öelda järgmist: sepistatud kettad on tugevamad kui nende kaaslased, kuna valatud on suurenenud teravilja, võivad nad löökide tulemusena pragusid vastu võtta. Üldiselt sobivad nad heade teede reiside jaoks sobivamad, kuid maastikul on parem valida sepistatud kettad või tembeldatud teras. Sepistatud veljed, on miinus, mis on selle suurenenud jäikuse ja tugevuse tõttu tõsise löögi või tõsise auku saamisel, arvestatakse löögienergiat suspensioonielementidel.

Alloy Wheels tõttu väikese kaalu lihtsam hajutada ja peatada, hõlbustada tööd peatamise ja juhtub parim kontakt Teepinnaga. Sellised kettad on soojust piduritest, ülekuumenemise vältimine, seega liikumise ohutus suureneb. Casting näeb välja palju rohkem esinduslikumat kui "templid" ja kulude osas, muidugi kallimad, kuid siiski nende hind vastuvõetavad. 15. raadiuse kodumaise toodangu sulamirattad on ligikaudu 2-3 tuhat rubla. Imporditud valamine maksab 3500 rubla ja kõrgem hind võib olla mitu korda rohkem, sõltuvalt ketas katmisest ja täitmise keerukust.

Sepistatud kettad on kõige kallim, hoolimata asjaolust, et nende tootmise ajal kasutatakse samu materjale valamisel. Kuid kõrgem hind määratakse kindlaks nende parimad omadusedsaadud spetsiaalse tehnoloogia arvelt tootmises. Ketta on 15 tolli, näiteks kaalub umbes 6-7 kg ja valatud on rohkem 2-3 kg. Sellisel juhul võltsitud kettad ei täida erinevaid jooniste vorme ja keerukust. Sellised Venemaa tootmise kettad maksavad 3-3,5 tuhat rubla ja imporditud on palju kallim.

Alloy Wheels VAZ

Reisijate klassi autodel kasutatakse sageli 15 tolli ketast, st selles segmendis on need standardsed. Lisaks kasutatakse valuveljed 16, 17, 19 R. reeglina, see on madala profiiliga rattad. Valikuliselt saate installida võltsitud plaate, kuid kuna selliste autode suurte kulude tõttu on nad palju vähem kasutatud kui sulamist ja terasest.

Artiklis tegime ülevaate erinevatest ketastest, üksikasjalikumalt sellise võimalusena kui sulamketas, mis praegu muutub üha enam rakendada.

Plaadid on auto rataste üks tähtsamaid komponente. Mitte ainult masina välimus, vaid ka liikumise ohutus sõltub sellest detailist. Defektide või geomeetriliste häirete olemasolu võivad põhjustada kummi ja halva juhitavuse kiiret kulumist suure kiirusega. Täna kaalume sepistatud rataste ja vastata küsimusele: kas nad on omanike sõnul nii hea ja millised eelised ja puudused on.

Välised omadused

Võltsitud kettad ei ole praktiliselt visuaalseid erinevusi valatud. Ja nendel ja teistel on üsna tähelepanuväärne välimus, paistage välja heleda värvi, ainulaadse stiili ja otsima üsna kaasaegset. Veelgi enam, kui te ei tea teatud tootmisprotsessi teatud nüansse ja sarnase osa koosseisust, siis eristavad edukalt üksteisega esitatud kahte tüüpi, mis on üksteisega vaevalt võimalik.

Millised funktsioonid ja kasu on võltsitud plaadid? Kuidas teha visuaalset erinevust valatud? Kõigepealt tasub pöörata tähelepanu serva paksusele.

Reeglina on autokettade all võltsitud tüüp see üsna õhuke. Selline funktsioon on tingitud suuremast tugevusest ja võimalusest hõlbustada kogu disaini ilma deformatsiooni stabiilsuse kaotamata.

Sõna kohta kaalu, sepistatud kettad on palju lihtsam kui mõni teise tüüpi analoogid. Kui arvate, et tootjate ametlikud andmed reeglina on erinevus umbes 30 protsenti võrreldes valamise või tembeldatud mudelitega.

Kuid peamine eristusvõime selliste autode draivide on pealkirja sepistatud velje, oma välise osa. See määrab kindlasti kettaliigi, nii et kui pärast visuaalset hindamist on osa liiki veel kahtlus, selles etapis nad hajuvad.

Tootmisprotsess

Kuidas sepistatud kettad on tehtud, on palju kuulujutud ja legende. Kui selline toode ilmus poe riiulitel, eeldasid enamik ostjaid ekslikult, et tootmine tehti otsese sepistamise abil, mis on spetsiaalselt koristatud hüdraulilised haamrid või käsitsi tugevus.

Tegelikult selgub üldse ja sepistatud sepistamisprotsessiga kettad korreleeruvad nõrgalt. Kuid kõike korras. Plaatide valmistamine algab nõutava sulami ettevalmistamisega. Eksperimentaalselt tõestas, et nii tähtsate ja vastupidavate autode struktuuride valmistamiseks eelistatakse alumiiniumi või magneesiumisulamite.

Mõlemal neist on üks oluline vara: madal kaal. Kombinatsioonis ebatavaliselt suure tugevusega võimaldab see disainil taluda tugevaid puhumist, termilist ja füüsilist ülekoormust, mitte ebasoodsas kliimas kasutamisel erosiooni.

Selleks, et kootud sulamite kuubikute jaoks vajaliku vormi võtta, on vaja spetsiaalsete mallide kasutamine vajalik. Sellised mallid tehakse eelnevalt suurenenud tugevuse materjali vastavalt tarkvara tööriistade abil loodud koristatud mahumudeleid.

Kui vorm on valatud, on see kõvastumine. On vaja, et oleks võimalik märkimisväärseid koormusi tembeldamise ajal üle kanda ja seda kasutatakse korduvalt tootmises. Lisaks kohustuslik kontroll vastavuse esialgse proportsioonid on vältida esinemist tootmise abielu.

Seejärel paigaldatakse vorm ei ole spetsiaalne stantsimismasin. Selle disain on massiivne metallpress, mille mõjujõud on äärmiselt kõrge. Hammer on varustatud hüdraulikaga, see võimaldab teil korduvalt leida.

Nagu eespool mainitud, sepistatud kettad teha tahkest sulamist. Sulam asetatakse stantsimisplaadile koristatud vormi vastas. Toristuse suurus ja kaal on eelnevalt määratletud, et vältida vigu tootmises ja abielus.

Selles etapis toodetakse mitu kanti ja see järk-järgult kiirustab vormi. Sellisel juhul muutub sulam palju tihedamaks ja tugevamaks, millel on positiivne mõju toodetud disaini kvaliteedile.

Järgmine etapp on disaini defekt. Selles etapis ketas toimub lihvimine, joondamine ja poleerimine. Siin on oluline vältida pragusid, kiipe ja karedust. Vastasel juhul läheb detail sulamis- ja kaubamärkidele.

Enne eriti soojusresidendi värvi värvimist teostatakse metalli kunstliku vananemise protseduur. See võimaldab suurendada stabiilsust osa ülekoormuse ja deformatsioonide ja selle tulemusena suurendada kogu dial teenuse.

Kõige olulisem

Segatud struktuuride üks peamisi eeliseid on nende fenomenaalne tugevus. Uuringud on tõestanud, et võltsitud metall on mitu korda vastupidavam ja ketta deformatsiooni tõenäosus on minimaalne, kui tabas.

Lisaks võimaldas rakendatud sulami suur tugevus struktuuri kaalu märkimisväärselt vähendada. Võrreldes litti ja tembeldatud mudelitega, see on sepistatud tüüpi, mis on kõige lihtsam, mis on positiivselt mõjutatud selliste näitajate kui kütusekulu, peatamise ja jaotur.

Sarnast tüüpi kettad on täiesti parandatud ja kergesti taastab selle kuju. Hoolimata asjaolust, et metall on oluliste eeskirjade eiramise juhtimisel piisavalt keeruline, siis tekib mõnikord sarnased probleemid. Sepistatud ketas peegeldub valtsimise meetodiga, nagu tembeldatud mudelite abil. Selline teenus on väga odav, kuna tehnoloogia on äärmiselt lihtne ja levitada kogu maailmas.

Sama asjaolu võib nimetada puuduseks. Selle asemel, et võtate streikide ise, edastab ketas täielikult suspensiooni võimu, mis võib kannatada. Kuid sellegipoolest on peamised miinus sepistatud üksikasjad nende kõrged kulud. Nagu praktika näitab, on sellised kettad mitu korda kallimad kui valatud ja seetõttu enamik autoomanikke ei saa neid endale lubada.

Summeerida

Sepistatud kettad on vastupidav, usaldusväärne ja vastupidav disain, mis on suurepäraselt osutunud kõigile aastate jooksul. Vaatamata märkimisväärse hinnaga sellised kettad on populaarsust igal aastal ja on paigaldatud enamiku äriklassi autode, mis kinnitab erakordset usaldusväärsust ja vastupidavust komponentide kasutatud.