Sokol - ایستگاه مترو Moscow به عنوان بخشی از خط Zamoskvoretsky. بین ایستگاه فرودگاه و ایستگاه Vookovo واقع شده است. ایستگاه سوکول به طور مستقیم تحت خیابان Leningrad در محل اتصال با Leningrad و Volokolamsk بزرگراه عبور می کند. این شمال است منطقه اداری مسکو، قلمرو "فرودگاه" و "سوکول".
تاریخچه ایستگاه
ساخت یک خط مترو که در تمام روز به پایان رسیده است، برنامه ریزی شده در دهه 1930 قرن بیستم. ساخت و ساز انجام شد راه باز. ایستگاه آغاز شده در تاریخ 11 سپتامبر 1938. درست است، تنها یک لابی درگیر بود - زمین، که توسط خانه های روستایی عادی احاطه شده بود. در سال های جنگ، مانند دیگر ایستگاه های مترو، ایستگاه سوکول بمب بمب بود.
پس از جنگ بزرگی، یک لابی غربی در نزدیکی کلیسای تمام مقدسین افتتاح شد. در طول زمان، در ایستگاه، پله های اضافی به پایان رسید، خروج به انتقال زیرزمینی، که تحت خیابان Leningradsky عبور می کند.
ایستگاه پایانی "Falcon" متوقف شد در پایان سال 1964. در پایان قرن بیستم، با توجه به شرایط فنی ضعیف، نردبان مکمل به طور کامل تخریب شد.
تاریخچه نام
نام "Falcon" ایستگاه به لطف منطقه "Falcon" واقع در نیمه کیلومتر، که در 20 سالگی قرن بیستم ساخته شده است، دریافت کرد. این اولین روستای مسکونی تعاونی در مسکو بود. پیش از این در قلمرو خود یک روستای بزرگ از همه جا وجود داشت. با این حال، نام "همه غرب" برای ایستگاه در طول تبلیغات بیخدایی مطلق غیر قابل قبول بود. ایده تغییر نام آن در Allswatskoye تنها در سال 1992 ظاهر شد. این آغازگرها استدلال می کنند که این یک نام مناسب تر برای ایستگاه است که فقط در مرکز روستای پس از آن قرار دارد. اما ایده با تغییر نام هنوز اجرا نشده است.
شرح ایستگاه
سالن ایستگاه Falcon با سنگ مرمر به نام "Coele"، در راه دیوارهای، همچنین، سنگ مرمر، اما Birobidzhansky تزئین شد. کف توسط صفحات گرانیتی قرمز و خاکستری جذاب است.
ایستگاه ایستگاه دارای دو قوس موازی است. آنها توسط دیوارهای جانبی و تنها تعداد ستون ها پشتیبانی می شوند. در مواجهه با بخش پایین ستون ها و دیوارهای ایستگاه، عناصر سنگ مرمر سفید و آگامزالی Onyx از ارمنستان استفاده می شود. ستون ها گسترش می یابند و گنبد را تشکیل می دهند. در گنبد ها عمیق تر از آقامزالی Onyx وجود دارد که در آن لامپ های پنهان وجود دارد. با این پذیرش، ایستگاه دقیقا روشن است.
سالن ایستگاه به دو قسمت مساوی تقسیم می شود به یک پل عرضی تقسیم می شود که از آن دو پله وسیع منجر به پلت فرم می شوند.
این کافی نیست که این ایستگاه به نوعی برای راحتی افرادی که فرصت های محدودی دارند، اقتباس شده است. هیچ پله برقی در ایستگاه وجود ندارد. پله ها در لابی غربی دارای ستاره های کالسکه و نوار کنتراست برای افراد ضعیف دیده می شود. با این حال، راه پله منجر به پلت فرم، عادی، و چنین دستگاهی ندارد. و پله های منتخب منتهی به انتقال زیرزمینی مجهز به کالسکه برای کالسکه و چرخ دستی است.
مشخصات فنی
ایستگاه Sokol بر روی یک پروژه ویژه ساخته شده است که معماران Y. Yakovlev و K. Yakovlev را توسعه داده است. با توجه به طراحی آن، برای مترو Moscow Uncharacter نیست، زیرا این یک ایستگاه دو پرواز از تعبیه کوچک (در عمق تقریبا 10 متر) است. ایستگاه ایستگاه ایستگاه دارای شکل گنبدی با عمق است. ارتفاع آن 4.5 متر است. ستون های پشتیبانی قوس ساخته شده به یک ردیف و دیوارهای تونل.
ایستگاه "Falcon" یکی از داغترین ایستگاه های مترو مسکو است. به عنوان مثال، در تابستان، دمای هوا در اینجا به 33.5 درجه سانتیگراد رسید.
ایستگاه دارای شاخه ها از راه های اصلی است. آنها به Sokol Depot منجر می شوند که به یک خط Zamoskvoretsky خدمت می کنند. علاوه بر این، این شاخه ها گاهی اوقات برای چرخاندن ترکیبات استفاده می شود. ویژگی های بیش از حد اصلی نیز این واقعیت است که در راه "Logovskaya" پس از عبور از ایستگاه سوکول، او مستقیم نیست، اما به سمت راست تبدیل می شود. این برای مترو Moscow است. اما با توجه به عرض ناکافی ایستگاه، آنقدر مجبور بود که راه های اداری را ترتیب دهد. این هنوز هم در ایستگاه های Sokolniki و Parisanskaya دیده می شود.
لابی و پیوند
سوکول دارای دو لابی زمینی است. آنها معماری های مختلف خود را طراحی کردند، زیرا آنها در زمان های مختلف ساخته شده اند.
لابی شرقی یک نیمکره ای با ورودی های جداگانه و خروج در پایان است. در مرکز - چشمه گرانیت. لابی شمالی در قالب حرف "P" ساخته شده است. در ابتدای قرن بیستم، یک فروشگاه در مرکز غرفه ساخته شد و ساختمان خود را برای افرادی که فرصت های محدودی داشتند، اقتباس شد. علاوه بر این، زنگ هشدار، سیستم های آتش خاموش و هشدارها ارتقا یافت.
مناظر
جاذبه اصلی در منطقه "Sokol" مترو کلیسای تمام مقدسین است.
کلیسای سنگی به نام تمام مقدسین در قرن نوزدهم XVII در ابتکار Boyarin Ivan Miloslavsky ساخته شد. معبد به نام رسمی SELU داد. بعدها، این روستا به مالکیت گرجستان Tsarevich اسکندر تبدیل شد، که تنها دختر بویارووا دارا مشغول به کار شد.
کلیسا در سبک زودرس باروک ساخته شده است. در داخل دیوار کلیسا کاملا نقاشی شده است. نماد معبد "کلیسای جامع تمام مقدسات" در سبک وازان اجرا می شود. این بیش از یک iconostasis حک شده است. Iconostasis سه لایه، کرم سفید با طلای. در معبد یک برج بل وجود دارد. به علت خاک شنی و جریان در نزدیکی رودخانه، تحت تأثیر پنج تاثیری قرار دارد.
کلیسا بارها بازسازی و گسترش یافت. در 20 سالگی قرن بیستم، معبد تلاش کرد تا باشگاه را در قلمرو خود قرار دهد و تجهیز کند. اگر چه تنها در سال های 1939-1945، زمانی که Iconostasis به طور عمومی سوزانده شد، غیرقابل قبول بود و یک انبار نظامی در آنجا قرار گرفت. و در دهه 70 قرن بیستم، کلیسای تمام مقدسین بزرگترین روستا بود.
در ابتدای قرن بیستم، معبد یک خانه دو طبقه را بازسازی کرد و تکمیل کرد و یک مدرسه یکشنبه و یک فروشگاه کلیسا را \u200b\u200bارسال کرد.
با کلیسای تمام مقدسین یک گورستان قدیمی بود، جایی که بسیاری از نمایندگان گرجستان شاهد تولد گرگانی بودند. شایعه شده است که بدن از نویسنده گرجستان Sulkhan Saba Orbeliani نیز در اینجا استراحت می کند. گورستان را در پایان قرن بیستم نابود کرد. یکی از نسخه ها - ساکنان محلی بالا رتبه بندی دوست نداشتند گورستان را از پنجره دیدند. فقط چند سنگ ذوبستون حفظ می شوند.
زیرساخت های زمینی
این منطقه به عنوان یکی از معتبر ترین در پایتخت محسوب می شود، بنابراین زیرساخت به خوبی توسعه یافته است، و تمام موسسات لازم برای یک زندگی راحت وجود دارد. در نزدیکی ایستگاه مربع ها، پارک ها، امکانات سرگرمی وجود دارد.
حقایق مفید
زمان افتتاح ایستگاه Sokol - 5:20 صبح. اولین قطار به ایستگاه ایستگاه رودخانه به 5:54 می رود. اولین قطار در جهت مترو "Krasnogvardeyskaya" دور از سوکول در 5:28 حرکت می کند.
ایستگاه "Falcon" دارای شهرت "بد" است. کارکنان مترو می گویند که اغلب آنها تظاهرات برخی نیروهای دیگر را احساس می کنند. شاید این به این دلیل است که ایستگاه در نقطه ای ساخته شده است، جایی که در طول ترور قرمز توسط بسیاری از مردم شلیک شد.
مترو "Sokol" همچنین از زمان به زمان در گزارش های حوادث مسکو ظاهر می شود. در اینجا چند نفر به قطار رفتند، گاهی اوقات با نتیجه مرگبار. همچنین یک مورد وجود دارد که در سال 2006 شمع بتنی به تونل افتاد و یکی از اتومبیل های قطار را آسیب دید. سپس مردم زخمی شدند.
ایستگاه سوکول در تاریخ 11 سپتامبر 1938 به عنوان بخشی از مرحله دوم مترو مسکو افتتاح شد.
عکس از oldmos.ru
واقع در نزدیکی خیابان Leningradsky در نزدیکی اتحادیه با بزرگراه ولکولامسکی و لنینگراد واقع شده است. لابی در قلمرو "فالکون" و "فرودگاه" منطقه اداری شمالی شهر مسکو واقع شده است.
این نام روستای فالکون واقع در نزدیکی آن بود که در دهه 1920 ساخته شد. منطقه ای که در آن ایستگاه واقع شده است، تنها در سال 1917 وارد مسکو شد. پیش از این، این یک روستای بزرگ حومه ای از آلزن، یک مرکز ولاست سابق بود. طرح ساخت و ساز خط مترو با توقف نهایی "Alsvati" در سال 1933 ظاهر شد.
عکس از oldmos.ru
بعدها او بارها تنظیم شد. در چارچوب طرح کلی بازسازی مسکو، 1935، تصور می شد یک خط مترو با فرودگاه و Sverdlov Square (در حال حاضر "تئاتر") ایجاد شود. با این حال، به دلیل این واقعیت که انبار مرحله دوم به منطقه توسعه بزرگراه Leningrad و Volokolamsk منتقل شد، ایستگاه دیگری در خط برنامه ریزی شده بود. نام ایستگاه "Allsavy"، پیشنهاد شده در پروژه اولیه، از دیدگاه ایدئولوژیک غیر قابل قبول بود.
ساخت مترو "Falcon" به صورت باز انجام شد. افتتاح ایستگاه با لابی شرقی خود در 11 سپتامبر 1938 برگزار شد. در همان روز، Method-Sokol افتتاح شد، واقع در منطقه Leningrad و Volokolamsk بزرگراه. در ابتدا، لابی ایستگاه توسط خانه های روستایی کم ارتفاع محاصره شد.
لابی شرقی به شکل یک نیمکره با ورودی جداگانه و خروج از انتهای ساخته شده است. از آنها پله ها به ثبت نام نقدی زیرزمینی فرود می آیند. نما از لابی با سنگ آهک در نزدیکی مسکو قرار دارد. در سایت در مرکز semiring یک چشمه کوچک از گرانیت جلا وجود دارد. در دیوارهای غرفه - پنجره های پنجره گسترده ای.
دیوارهای راهرو و لابی توسط کاشی های سرامیکی و موزاییک از سنگ مرمر رنگارنگ گمراه می شوند.
در 21 دسامبر 1949، لابی غربی ایستگاه در طرف مقابل چشم انداز لنینگراد در نزدیکی معبد تمام مقدسین باز شد.
همچنین دارای یک ورودی جداگانه و خروج با پله ها در سالن نقدی است. اما، بر خلاف لابی های شرقی، یک فرم P شکل دارد. در مرکز سالن نقدی یک ستون عظیم است. در سال 2000، یک فروشگاه در بخش مرکزی لابی غربی ساخته شد.
ایستگاه مترو "Falcon" تا حدی برای افراد معلول سازگار است. پله های لابی غربی مجهز به نوار صندلی چرخدار و نوارهای متضاد برای اختلالات بصری هستند. با این وجود، پله ها منجر به پلت فرم می شوند، چنین دستگاههایی ندارند. هیچ آسانسور و پله برقی در ایستگاه وجود ندارد.
پله های پیشرو از پلت فرم به خروج به انتقال زیرزمینی تحت خیابان Leningradsky، مجهز به خزنده ها و چرخ دستی های خرید.
در پایان ماه مه 2008، در ارتباط با ساخت تونل ولکولاموسکی، لابی غربی ایستگاه در چارچوب پروژه "بزرگ لنینگراد" بسته شد (تا آن زمان، انتقال زیرزمینی تحت Leningrad Prospekt نیز بسته شد) . یک دفتر موقت بلیط برای فروش بلیط نزدیک به لابی شرقی بود. برای مسافران، یک پل پیاده روی موقت از طریق چشم انداز لنینگراد ساخته شده است. با این حال، تعداد زیادی از مردم در ساعت های اوج در این پل انباشته شده، که منجر به ساختار تکان دهنده شد. در این رابطه، در سه روز، لابی غربی قبل از ساخت یک پل اضافی دوباره باز شد. در 31 دسامبر 2008، گذرگاه عابر پیاده تحت خیابان Leningradsky بار دیگر باز شد. در 12 ژانویه 2009، لابی غربی دوباره بسته شد.
در 30 دسامبر 2010، لابی غربی Sokol Metro پس از بازسازی باز شد. با توجه به خدمات مطبوعاتی مترو مسکو، بازسازی با حفظ ظاهر اولیه بازسازی شد. کفپوش گرانیت کف و مراحل جایگزین شد، دیوارها با کاشی های بژ پوشانده می شوند. علاوه بر این، درهای ورودی جدید و تورنیل ها نصب شده اند.
ایستگاه بر اساس یک پروژه فردی ساخته شده است، ساخت آن برای METRO MOCOCOW NOTEPIPIC است. نوع ساخت و ساز یک ستون دو قطبی است (عمق تعبیه 10 متر). ایستگاه ایستگاه دو بار موازی بر اساس دیوارهای جانبی و در ردیف متوسط \u200b\u200bپشتیبانی است. فاصله بین ستون ها 7.4 متر است. نشت بین پشتیبانی ها توسط سیلندرهای عمودی برش داده می شود، که بالای آن توسط گنبد ها با نیش ها تکمیل می شود.
این گنبد به عنوان بازتابنده ها برای منابع روشنایی خدمت می کند، از چشم ناظر با قطعه ای از آقامزالی Onyx پنهان شده است. بنابراین، نورپردازی یکنواخت ایستگاه به دست می آید (دیر برای روشنایی اضافی بر روی ستون ها، چراغ های روشنایی تحت گنبد نصب شده اند). قسمت های پایین ستونها با سنگ مرمر Birobidzhan پوشیده شده و توسط نیمکت ها احاطه شده اند. بخش های تخت از دیوارهای جانبی نیز با سنگ مرمر قرار می گیرند. تمام منحنی های سطح ایستگاه ایستگاه راه اندازی می شود. کف با گرانیت خاکستری و صورتی پوشیده شده است.
در سال های 1952-1953، پله های اضافی در پلت فرم برای بهبود خدمات مسافران از پل مرکزی ساخته شد، که باعث شد تا بار به طور قابل توجهی کاهش بار در پله های مرکزی را کاهش دهد.
در دسامبر سال 1961 در ایستگاه مترو سوکول برای اولین بار در مترو مسکو، ترکیب ترکیب ترکیب بدون مشارکت تیپ های لوکوموتیو مورد آزمایش قرار گرفت. ایستگاه مترو Sokol متوقف شده است تا 31 دسامبر 1964، زمانی که خط Zamoskvoretskaya به ایستگاه ایستگاه رودخانه گسترش یافت.
عکس از oldmos.ru
اتصال شاخه ها در Depot Falcon، خدمت به یک خط Zamoskvoretsky، از راه های اصلی جدا شده است. آنها برای ورود و بررسی ترکیبات از انبار و در موارد نادر، برای گردش مالی ترکیب ها استفاده می شود. ویژگی توسعه سفر: مسیر اصلی ایستگاه به سمت "Vojovskaya" پس از ایستگاه به طور مستقیم منجر نمی شود، اما به سمت راست تبدیل می شود. به طور مستقیم شاخه ای را در Electrodepot "Falcon" هدایت می کند. این به خاطر این واقعیت است که عرض ایستگاه اجازه نمی دهد که راه های اداری به طوری که مسیر اصلی درست قرار دارد. چنین ویژگی ای نادرست برای مترو مسکو است. وضعیت مشابهی در ایستگاه های Sokolniki و Parisanskaya یافت می شود.
در 28 آوریل 1960، یک راه دیگر به انتقال زیرزمینی تحت خیابان Lendsradsky افتتاح شد.
"احتیاط، درب ها بسته شده اند. ایستگاه بعدی" Voikovskaya ".
با فشار دادن ماوس به هر مکان در وب سایت ما و یا با کلیک کردن "پذیرش"، شما موافقت می کنید با استفاده از کوکی ها و دیگر فن آوری های پردازش اطلاعات شخصی. شما می توانید تنظیمات حریم خصوصی خود را تغییر دهید. کوکی ها توسط ما و شرکای اثبات شده ما برای تجزیه و تحلیل، بهبود و شخصی سازی تجربه کاربر خود در سایت استفاده می شود. علاوه بر این، این کوکی ها برای تبلیغات هدفمند مورد استفاده قرار می گیرند که هر دو را در وب سایت ما و سایر سیستم عامل ها مشاهده می کنید.ایستگاه مترو Sokol در تاریخ 11 سپتامبر 1938 (تنها با لابی شرقی) افتتاح شد و در آن زمان ایستگاه نهایی Gorky-Zamoskvoretsky خط بود.
این ایستگاه نام خود را از روستای نزدیک سوکول دریافت کرد، هرچند که در مرکز روستای سابق آلزنی قرار داشت (در سال 1917 وارد مسکو شد). با توجه به پروژه اولیه، ایستگاه به اصطلاح نامیده شد، اما با توجه به دلایل ایدئولوژیک، آنها حاضر شدند.
ساخت و ساز مورد استفاده در ساخت ایستگاه برای مترو Moscow معمول نیست. این یک ستون دو پایه ای از تعبیه کوچک (10 متر) است. قبل از طراحان، به دلیل ویژگی های این ایستگاه، یک کار دشوار بود. فرض بر این بود که ترافیک مسافر در این ایستگاه کوچک خواهد بود، در ارتباط با این، پلت فرم یک عرض کوچک طراحی شده است - فقط 8 متر. معماران دو نفر بودند راه حل های ممکن چنین ایستگاه: تک راه یا کولناد در امتداد محور مرکزی. برادران K.N. و yu.n. Yakovlev بر روی یک راه حل یک ستون انتخاب شده است. با این حال، ستون ها به عنوان پایگاه های پایه تحت پوشش افقی مورد استفاده قرار گرفتند، که در فاصله 7.4 متر قرار داشتند. نتیجه هال مخالف بود که دو بار موازی است که بر اساس ردیف مرکزی پشتیبانی و در دیوارهای جانبی است . عظیم در پایه ستون طبقه بالا گسترش می یابد و فاصله بین پشتیبانی به گنبد تبدیل می شود. چنین راه حل کامپوزیت ایستگاه را به دو بخش تقسیم نمی کند، و چادر آن را به یک واحد ترکیب می کند، آن را به پایان رسانده و ارگانیک می کند.
سالن مخالف به دو قسمت به پل عرضی تقسیم می شود؛ این با پله های پلت فرم پلت فرم متصل می شود.
جزئیات جالب: پیش از این، پوشش ایستگاه تنها به دلیل حلقه های نور بازتابنده ها، که تحت گنبد قرار گرفته اند، انجام می شود و توسط قطعات شفاف Onyx پنهان شده اند. بنابراین روشنایی یکنواخت ایستگاه ایستگاه را به دست آورد. بعدها پروژکتورهای اضافی نصب شد.
لابی شرقی به شکل یک غرفه مستقل ساخته شده است، که قرار بود جایگاه مرکزی کوردیونر را بگیرد (در خیابان دادگاه رژه افتتاح شد)، که توسط ساختمان آینده P شکل تشکیل شده است. با این حال، این پروژه هرگز اجرا نشد. غرفه توسط معماران Yakovlev در قالب یک semiring، که در آن ورودی و خروج جداگانه در انتهای ساختمان قرار گرفته است. آنها پله ها را در حال اتصال به نقدی زیرزمینی قرار می دهند. سپس توسط زیرپوش شما بر روی پل، که در تالار ایستگاه واقع شده است، سقوط می کند. دیوارهای غرفه نیمه قورباغه دارای پنجره های بزرگ پنجره هستند.
لابی غربی در تاریخ 21 دسامبر 1949 افتتاح شد. این یک ساختمان دو طبقه P شکل است، همچنین با ورودی جداگانه و خروج و پله ها، که در سالن نقدی همگرا می شود. در مرکز آن یک ستون عظیم وجود دارد.
در طول جنگ میهنی بزرگ، این ایستگاه مترو یک پناهگاه بمب داشت.
در حال حاضر، این هدف شناسایی میراث فرهنگی است.
ایستگاه "Sokol" در تاریخ 11 سپتامبر 1938 به عنوان بخشی از مرحله دوم مترو مسکو افتتاح شد. طرح ساخت و ساز خط مترو با توقف نهایی "Alsvati" در سال 1933 ظاهر شد. بعدها او بارها تنظیم شد. در چارچوب طرح کلی بازسازی مسکو، 1935، تصور می شد یک خط مترو با فرودگاه و Sverdlov Square (در حال حاضر "تئاتر") ایجاد شود. با این حال، با توجه به این واقعیت که انبار مرحله دوم به منطقه توسعه بزرگراه Leningrad Ivolovolum منتقل شد، ایستگاه دیگری برای خط برنامه ریزی شده بود. با وجود این واقعیت که این ایستگاه در مرکز روستای سابق Alsvatsky ساخته شده است، او نام خود را از روستای تعاونی "Falcon" واقع در نیمه کیلومتر ایجاد شده در دهه 1920 دریافت کرد. نام ایستگاه پیشنهاد شده در پروژه اولیه از دیدگاه ایدئولوژیک غیر قابل قبول بود. در سال 1992، یک پروژه برای تغییر نام ایستگاه به "Alswatsky" پیشنهاد شد، اما این اجرا نشد.
troleleybuses of EEC (انگلستان) و YATB-2 جدید در ایستگاه مترو شرقی LOB "FALCON". عکس فوری بین سالهای 1938-1941 ساخته شد.
لابی شرقی ایستگاه مترو Sokol، 1938. عکاس: E. Evserichin.
چشمه در لابی شرقی ایستگاه مترو سوکول. عکس فوری در سال 1939 ساخته شد.
کنترل کننده ها در ورودی ایستگاه Sokol، 1938. عکاس: N.S. Granovsky.
ساخت مترو "Falcon" به صورت باز انجام شد. افتتاح ایستگاه با لابی شرقی خود در 11 سپتامبر 1938 برگزار شد. در همان روز، Method-Sokol افتتاح شد، واقع در منطقه Leningrad و Volokolamsky Village Village. در ابتدا، لابی ایستگاه توسط خانه های روستایی کم ارتفاع محاصره شد. فرض بر این بود که در آینده او جایگاه مرکزی کوردیونرا را تشکیل می دهد که توسط ساختمان P شکل شکل گرفته است، اما این پروژه اجرا نشده است.
Perron Station "Falcon". عکس فوری بین سالهای 1940-1945 ساخته شد.
ایستگاه مترو Sokol، 1940.
Perron Station "Falcon". عکاس: Naum Granovsky، شات گرفته شده بین 1934-1940 گرفته شده است.
از اوت سال 1952، با توجه به افزایش ترافیک مسافر در ایستگاه، به منظور بهبود خدمات مسافران، در ایستگاه "Falcon" کار بر روی نصب چهار پله های باریک اضافی راهپیمایی راه اندازی شده است که پل راهروهای مناسب را متصل می کند پلت فرم
مرحله اول در تاریخ 7 نوامبر سال 1952، دوم - 5 ژانویه 1953 راه اندازی شد. ساخت پله های اضافی اضافی باعث شد که بار به طور قابل توجهی کاهش بار در نردبان های گسترده گسترده ای را کاهش دهد. در سال 1992، پس از فروپاشی چند مرحله از یکی از پله ها، پله ها به دلیل شرایط فنی بد بسته شدند. تا سال 1994، پله ها به طور کامل تخریب شدند و ایستگاه گونه های اولیه را به دست آوردند. این تصویر در سال 1993 ساخته شد، عکاس: ایگور Klykov.
ساعت بر روی پلت فرم ایستگاه مترو Sokol. عکس فوری در سال 1940 ساخته شد.
لابی غربی ایستگاه مترو سوکول، در 21 دسامبر 1949 افتتاح شد، راه حل معماری آن تا حدودی متفاوت از لابی شرقی است. عکس فوری بین سالهای 1971 تا 1980 ساخته شد.
در لابی غربی مترو "Falcon". قطار تراموا 6 مسیر از حلقه Zakharkovo است. عکس فوری بین سالهای 1967 تا 1968 ساخته شد.
جامعه بعدی:
