A pneumatikus kürt volt az első figyelmeztető berendezés az autókon a gépjárművek korai időszakában. Emlékezik? „Balaganov megnyomta a körtét, és a rézkürtből régimódi, vidám, hirtelen véget érő hangok törtek fel: „A gyufa szép tánc, ta-ra-ta, a gyufa szép tánc, ta-ra-ta... ”.

A matchish, egy ősi portugál dallam hangjait, amely a huszadik század első évtizedében vált népszerűvé az egész világon, egy kézi pneumatikus jel (látszólag többszólamú, több kürtös) hangoztatta a híres „Antelope-Wildebeest”-en. Lauren-Dietrich Adam Kozlewicztől Ilf „Az aranyborjú” című művéből és a Petrova...

A pneumatikus jel mára megszűnt az autókon elterjedt, főként a teherautókon szokásos gyári egységként őrizték meg, és akkor is már nem kényszerből, hanem a fejlesztőmérnökök tervezői csínytevéseként. A fokozatosan a múlté váló technológia azonban egyedülálló és nagyon érdekes hobbimozgalmat hozott létre - a hétköznapi személygépkocsik szupererős légkürtjének szerelmeseit.

Alkalmazott pneumatikus technológiák

Valójában az igazi „pneumatikus jelspecialisták” csak az igazi dízelmozdony-tájfonokat ismerik fel – erős „kürtöket”, amelyek csak jó légnyomás mellett, magas nyomáson pumpálhatók. Ezek a srácok nem vesztegetik az idejüket a kínai pincék által kínált mindenféle kínai krómcsőre, kólásdoboz méretű pumpával. Vonat Typhon – pont! Orosz gyártású, vagy még jobb, amerikai gyártású. Még egy tífon is arra készteti az úton dudált autó sofőrjét, hogy „téglát rakjon le”! Mi van, ha több van beépítve?!

De ahhoz, hogy a Typhon meg tudja adni a sebesült elefánt áhított ordítását, először az egész rendszert fel kell készíteni és telepíteni kell. A dízelmozdony csövéhez nagy intenzitású légáramlás kell - ezt egyetlen 12 voltos fedélzeti hálózatról hajtott szivattyú sem tudja biztosítani, még a legerősebb sem, amelyet terepjárók és teherautók kerekeire terveztek.

A helyzet az, hogy egy ilyen dugattyús kompresszor nagy nyomást termel alacsony teljesítmény mellett, de ennek az ellenkezőjére van szükség. Ezért a szivattyút egy vevővel kombinálják - egy közbenső levegőtároló tartállyal, amelynek térfogata legalább 10 liter. A motor beindítása után az automatikus szivattyú feltölti a vevőt egy nyomásszabályozóval ellátott elektroszelepen keresztül. A szükséges atmoszférát szivattyúzzák - a rendszer kikapcsolja a szivattyút, és a vevő tárolja a szükséges levegőellátást nyomás alatt. Jeleznie kell - nyomja meg a gombot, a működő elektromos szelep kinyílik, és levegőáramot enged a tyfon csövébe.

Az amerikai stílusban beépített pneumatikus rendszer a SUV alja alá (a napfényes Kaliforniában nem kell tartani a nedvességtől és a szennyeződéstől!) - látható egy kompresszor, egy nyomásmérővel és légtelenítő szeleppel ellátott vevő, ill. négy különböző tónusú kürt.

Általában a pneumatikus kürt a kísérő alkatrészekkel meglehetősen egyszerű dolog. De autóra szerelni nem egyszerű feladat... Valójában minden esetben egyéni munka. A rögzítőket kifejezetten a helyszínen készítik, a karosszériaelemeket levágják, ha valami nem passzol, a tápkábelt húzzák - elvégre a kompresszorok falánk és áramigényesek! Néha kereskedelmi forgalomban kapható hordó alakú vevőkészülékeket használnak. És gyakran egyedi légtartályt készítenek - úgy alakítják ki, hogy illeszkedjen az autó fülkéibe.

Szerény szolgája, a cikk szerzője egy időben két félméteres kínai csövet szerelt fel egy Kia Rióra - és meg kell mondanom, szinte az egész napot töltötte! A rendszert a motorháztető alatt kellett elosztani, amihez 25x4-es keresztmetszetű acélszalagból hegesztéssel 3 darab, meglehetősen díszes alakú konzolt készítettek - minden csőhöz és az elektromos kompresszorokhoz egyet. És ez egy olyan rendszerre vonatkozik, amely a valódi pneumatikus riasztórendszerek szabványai szerint triviális, vevő nélkül és rossz membránszivattyúkkal! Egy komoly rendszer egy nagyságrenddel munkaigényesebb.

Mindez nagymértékben korlátozza az igazán erős typhonok elterjedését az autókon - az emberek vagy nem rendelkeznek elegendő képesítéssel és szerszámmal, vagy pénzeszközzel a telepítői szolgáltatásokhoz, vagy egyszerűen félnek elveszíteni a garanciát az autó tervezésében bekövetkezett beavatkozások miatt, amelyek annyira észrevehetők, hogy hivatalos katonák...

Pneumatikus jeladók az USA-ban

Manny, a szűk körökben ismert kaliforniai légkürt bolt tulajdonosa mesélt az oldalnak a rajongók tengerentúli közösségéről, akik szeretnek szívből "fújni".

bolt tulajdonos

– Ki az átlagos amerikai vásárló a pneumatikus jelekre?

– Ez egy 16 és 50 év közötti fehér férfi, általában egy nagy terepjáró vagy kisteherautó tulajdonosa. A látszat kedvéért mindannyian azt mondják, hogy a biztonság kedvéért légrendszereket szerelnek be, de legyünk őszinték - a valóságban - azért, hogy szórakozzanak és elriasszák a gyanútlanokat!

– Mit mondanak a törvényei a pneumatikus jelekről - a telepítésről és használatról?

– Nincsenek olyan törvények, amelyek kifejezetten tiltják a pneumatikus kürtöt az autókon. De a legtöbb városnak saját rendelete van a hangos zaj szabályozására. Ez magában foglalja a pneumatikus jeleket, a hangos kipufogót, a zenét és hasonlókat. Ha a pneumatikus riasztókat felelősségteljesen – azaz csak a veszélyes helyzet megelőzésére – használja, akkor Ön ellen nem lehet panasz. De persze garázdaságért is eljárás indulhat ellenük!

– A pneumatikus jelkomponensek piaca nagy?

– Amióta 2002-ben elkezdtünk dolgozni, csak nőtt. De általánosságban elég niche, nem kell tömeggyártásról beszélni.

– A YouTube-videó nem ad igazat a hangjelzés hangerejének. Ha egy ügyfél odajön hozzád, és nem tudja eldönteni, mire van szüksége, hogyan viselkedjen egy ilyen helyzetben?

– Ehhez van egy asztali állványunk csövekkel, szivattyúval és vevővel. Kigurítjuk az udvarra, és egyértelműen bemutatjuk a pneumatikus kürt felsőbbrendűségét a többinél!

– Mennyibe került a legdrágább, az Ön komponenseivel létrehozott rendszer?

– A legdrágább és legerősebb „kürt” a Nathan AirChime K5LA, 1849,99 dollárba kerül. Ez egy nagysebességű vonatokon használt síp, nagyon erős és hihetetlenül hangos. A férfi két ilyen kürtre épített egy rendszert – nagy, 10 gallonos vevőegységeket, nagy teljesítményű ipari kompresszorokat és egy csomó egyéb kapcsolóelemet használt, és ennek eredményeként az ő rendszere lett a valaha eladott legdrágább – több mint 4000 dolláros.

Pneumosignalers Oroszországban

Ugyanerről beszélt az oldal Victorral is, aki Oroszország talán egyetlen üzletének tulajdonosa, amely olyan alkatrészeket árul, amelyek egy autó pneumatikus hangját adják.

bolt tulajdonos

– Milyen autókkal érkeznek Önhöz a Typhonok és szivattyúk vásárlói?

– Leggyakrabban nagyméretű SUV-król van szó, de nem ritka, hogy olcsó szedánokra és VAZ-okra szerelik. Vannak esetek, amikor egy pneumatikus jel az alkatrészekkel és a beépítéssel majdnem annyiba kerül, mint maga az autó - az emberek csak ilyen extravagáns módon akarnak eredetiséget adni az autónak.

– Van-e gyakorlati szempont a pneumatikus kürt beépítése?

– A Typhonokon erős jelzőrendszereket létrehozó emberekkel folytatott kommunikáció tapasztalatai alapján nem igazán szeretünk szórakozni, mint számos videóban az autók pneumatikus kürtjeinek amerikai tulajdonosairól, akik szórakozás közben szándékosan ijesztgetik az embereket. Oroszországban fennáll annak a veszélye, hogy egy téglával az üveghez ütik az ilyesmit... A mi embereink többet akarnak, a „hogy legyen” és „nem úgy, mint mindenki más” elv szerint.

– Emlékszel érdekes epizódokra az installációs gyakorlatból?

– Emlékszem egy ügyfélre valahonnan északról, aki pneumatikus riasztókészletet vásárolt egy hajóhoz, hogy elriassza a medvéket a folyó partján. Volt még egy érdekes eset - egy ügyfél új autóval érkezett, és kézzel akarta vezérelni a Typhont - olyan értelemben, hogy a mágnesszelepet nem párhuzamosan csatlakoztatta a szabványos kürttel, mint általában, hanem a kézi szeleppel dudálni, nyitja a levegővezetéket a vevőtől a kürtig. Kézi szelepet szereltek fel neki egy vonatból - a sebességváltó fogantyúja mellé; az ember nem kímélte egy új autó belsejét a vágy kedvéért, hogy teljes mértékben sofőrnek érezze magát...

A hangjelzés célja, hogy figyelmeztesse a potenciálisan veszélyes helyzetekre. Vannak, akik elégedettek a szabványos készülékkel, mások gyönyörű hangzást szeretnének, mások pedig a lehető legerősebb hangjelzésre törekednek. Találjuk ki, melyik kürtöt érdemesebb feltenni az autóra.

Autókürt- ez egy olyan eszköz, amely a járművek számára hangjelzéseket ad, valamint magát az ilyen jelet. A kifejezés a gyártó cég – „Klaxon Signals Ltd” (az ógörög κλάζω - üvöltés, zaj) elnevezése után vált széles körben elterjedtté, amely 1908 óta gyártja ezeket.

A hangjelzés célja, hogy figyelmeztesse a veszélyes helyzetekre

Milyen típusú szarvak vannak?

Ma már minden autótulajdonos az ízlésének megfelelő jelet választhat járművéhez. De mielőtt elmenne a boltba, fontos megérteni, mi a különbség egymástól, milyen előnyök és hátrányok rejlenek egy adott típusban.

Az autók kürtjei három fő típusra oszthatók:

• Elektromágneses
• Pneumatikus
• Elektronikus.

A hangjelek típusai mind szerkezetükben, mind hangjukban különböznek egymástól. Az autókürt fő jellemzője a zajszintje.

Elektromágneses kürtök

A tervezés egyszerűsége miatt az elektromágneses típus széles körben elterjedt, és a legtöbb modern autóra fel van szerelve.

Fő alkatrészei egy érintkezőpárral és membránnal ellátott mágnesszelep. A kialakítástól függően az elektromágneses kürtök három típusra oszthatók:

Pneumatikus kürtök

A pneumatikus kürtök fő munkaelemei: kürt, membrán és membrán. Ha a sűrített levegő a membránra hat, az deformálódik és rezeg, és a keletkező hangot a kürt felerősíti. A pneumatikus kürt a leghangosabb jel az autókon - hangereje eléri a 145 dB-t.

Pneumatikus kürt

Az ilyen típusú erős kürtök általában négy csővel vannak felszerelve, amelyek 400-800 Hz frekvenciájú jelet generálnak. Egy ilyen eszköz teljes működésének biztosításához elég erős kompresszorra lesz szüksége, amely 60 atmoszféra nyomást képes létrehozni.

A pneumatikus kürt nemcsak egyszólamú hangot, hanem néhány dallamot is képes reprodukálni. Ehhez a kompresszornak jelentős hely kell a motorháztető alatt, és a készüléket egy speciális elektronikus vezérlővel is ki kell egészíteni. A kürt kompresszorát ezután egy programozott vezérlő által szolgáltatott elektromos jelek vezérlik. A sofőrnek számos dallamvariációja van.

Elektronikus jelek

Az elektronikus hangjelzések fő része egy chip, amely a kívánt frekvenciájú hangot generálja és továbbítja a készülék hangszórójára. A jel hangereje elérheti a 110 dB-t, a frekvenciatartomány pedig nagyon széles és teljesen eltérő lehet minden egyes modellben.

Szinte minden autóra felszerelhetők, függetlenül az elektromos áramkör méretétől és feszültségétől. Az elektronikus kürtök 12 és 24 V-on is működhetnek. A készülék egyhangú hangokat és különféle dallamokat is képes reprodukálni.

Érdemes megjegyezni, hogy a zenekürt nem kívánt figyelmet kelthet a közlekedési rendőröktől, ha a dallam egy speciális jelre hasonlít. Ebben az esetben bírság szabható ki a sofőrre.

Nem szabványos megoldások

Egyes esetekben a vezetők szívesebben szerelnek fel mozdonysípot az autójukra. Nagyon jelentős ereje van, és képes drámaian felhívni mások figyelmét. Beépítése azonban elég sok helyet igényel a motortérben.

A mozdony sípja a legerősebb

A mozdony vagy gőzhajó jelzéseinek felszerelése nem tilos, de az ilyen síp szükségessége vitatható. Városi üzemmódban történő használata bírságot vonhat maga után. Ezenkívül az ilyen jelek használatához az autónak jó hangszigeteléssel kell rendelkeznie.

A mozdony sípja az autón bárkit megijeszthet. Az alábbi videó vicceket mutat be kicsire állított mozdonysíppal.

A kürt felszerelése

A kürt megvásárlása után a készüléket telepíteni kell. Minden modellhez használati utasítás tartozik, de ami az elektromos részt illeti, általában minden meglehetősen egyszerű.

Hangjelzés felszerelése autóra

Hangjelzés felszerelése egy autóra a régi cseréje érdekében nem nehéz. A kürtöt a régi helyére szerelik fel, vagy ha az új nagyobb, akkor helyet kell kiválasztani a rögzítéséhez. A pneumatikus kürt kompresszorral való felszerelése sokkal nehezebb, mert nemcsak magának a kürtnek, hanem a kompresszornak is nagyobb helyet kell keresnie.

Beszereléskor ügyeljen arra, hogy a kürt biztonságosan rögzítve legyen, hogy ne veszítse el vezetés közben.

Az autó leghangosabb jele természetesen hűvös, de figyelembe kell venni, hogy a kompresszor normál működéséhez meglehetősen nagy áramerősségre lehet szükség. Ezért egy ilyen vásárlás előtt gondolja át az autó akkumulátora és a generátor közötti egyezést.

Pneumatikus jel felszerelése autóra

Jobb, ha egy ilyen eszköz telepítését egy megbízható autószervizre bízza.

Következtetés

A téma lezárásaként érdemes megjegyezni, hogy a kürt mindenekelőtt a járművezető és a gyalogos vagy más járművezetők közötti kommunikációt szolgáló eszköz, kivételes esetekben.

Az ilyen eszközök hangerejét és hangját még nem szabályozza semmilyen GOST-szabvány, és a speciális jelek („quacks”) használata jogsértésnek minősül.

Városi üzemmódban a kürt csak a balesetek megelőzésére, lakott területen kívül pedig előzés előtt használható.

A kürt válogatás nélküli használata közlekedési szabálysértésnek minősül. Ebben az esetben a közúti szolgálat munkatársai büntetést róhatnak ki a járművezetőre.

Az autók standard kürtje nem mindig felel meg a vezetőknek. Ennek oka néha az elégtelen hangerő, amely nem teszi lehetővé a gyalogosok elriasztását és a szabálysértő járművezetőket, néha pedig az a vágy, hogy autóját egyedibbé tegye. Más okai is vannak annak, hogy az emberek saját kezűleg akarnak dízelmozdonyt, mozdonyt vagy zenélő kürtöt szerelni az autójukra. A cikkből megtudhatja, hogyan kell kiválasztani és felszerelni a hangjelzést az autóra anélkül, hogy kapcsolatba lépne egy szervizközponttal vagy műhellyel.

Hangjelzések típusai autókhoz

Az összes szarv nagyjából a következőképpen osztható fel:

• egyszarvú;
• többszarvú.

1. Elektromos:

• egyetlen hang;
• több tónusú.

A különbség köztük az, hogy előbbiek sűrített levegővel, utóbbiak elektromos árammal működnek. A légkürthöz kompresszor és vevő felszerelése szükséges, mert nem lehet egyszerűen akkumulátorhoz vagy tápkábelhez csatlakoztatni. Kivételt képeznek a beépített kompresszorral ellátott kürtök. A legtöbb autó kürtje csak egy hangon működik. Ha az egyhangú hang nem felel meg Önnek, akkor magas és alacsony frekvenciájú kürtöket csatlakoztathat változó hangszínnel. Ezenkívül több olyan hangforrást is telepítenek, amelyek hangszíne megegyezik a kiválasztott dallammal, és egy bizonyos algoritmus szerint kapcsolják be.

A legtöbb autóban csak a hátrameneti fokozat jelzőfénye van, ami arra kényszeríti a vezetőt, hogy kézi dudával jelezzen. A múlt század 80-as éveinek végén Japánból vagy Európából elkezdték importálni a hátrameneti fokozatra figyelmeztető, nem szabványos hangjelzésű autókat a Szovjetunióba. A használt jelzés dallamok vagy rögzített kijelentések voltak, mint például: „Légy óvatos, az autóm hátrafelé halad”.

Hogyan válasszunk jeleket egy autóhoz

Az autóalkatrész-üzletek különféle kürtök hatalmas választékát kínálják, beleértve azokat is, amelyek egy adott dallamhoz vannak kiválasztva. Miután eldöntötte a jel hangját, zeneiségét és hangerejét, vázolja fel kívánságait az eladónak. Megmondja, melyik kürt felel meg a legjobban kívánságának. A legtöbb esetben mind a külföldi, mind az orosz hangjelzések ugyanolyan minőségűek és megbízhatóak, de az utóbbiak egy kicsit olcsóbbak.

Amikor eldönti, hogy melyik kürtöt szerelje fel, gondolja át, hogy az elfér-e az autó motorterében, és hogy saját maga csatlakoztathatja-e.

A többhangú kürt nagy méretekkel rendelkezik, így egy kisautó motorterébe nagyon nehéz beszerelni. Ha úgy dönt, hogy „mozdony” vagy „dízel” légkürt felszerelését választja, akkor gondolja át, hogy autója kellően hangszigetelt-e? Végül is az ilyen eszközök nagyon hangos hangot adnak ki, amelyek egy része minden irányba terjed.

Hangjelzések önálló telepítése

Mielőtt saját kezűleg elkezdené az új kürt beszerelését, keresse meg autója elektromos rajzát. Ha úgy dönt, hogy új hangjelzést telepít a régi helyett, akkor egyszerűen távolítsa el a csatlakozókat az egyik eszközről, majd helyezze egy másikra. Egyes légkürtök esetén a kompresszort magának kell csatlakoztatnia az autó akkumulátorához.

A hátrameneti fokozat bekapcsolását jelző jel csatlakoztatásához meg kell találnia a hátrameneti érzékelőt és a figyelmeztető lámpát összekötő vezetéket.

Csavarok és anyák segítségével saját kezével rögzítse szilárdan a kürtöt az autó karosszériájához. Ha az eszköz rosszul van rögzítve, nagy a valószínűsége a vezetékszakadásnak és az azt követő rövidzárlatnak. Emiatt kritikus helyzetben nem fog tudni jelezni a járművezetőknek vagy a gyalogosoknak. Dízel, többhangú vagy más erős és hangos kürt saját kezűleg történő beszerelésekor úgy szerelje fel, hogy a csengő előre irányuljon. Ne szerelje fel a csengőt oldalra, mert ez csökkenti a jelzés hatékonyságát és növeli a hangot a kabinban.

A jel saját maga telepítése némi beavatkozást igényel az autó vezetékezésében, ezért forrassza le az összes csatlakozást, ne hajtson végre ideiglenes csavarokat. Ha a csatlakozást nem lehet forrasztani, használjon acélkapcsokat a vezetékek préseléséhez. A „csináld magad” telepítést két lépésben kell elvégezni: a kürt felszerelése és a vezetékekhez való csatlakoztatás. Ne keverje össze a műveletek sorrendjét. Ha először lefekteti a vezetéket, majd elkezdi keresni a helyét a hangjelzésnek, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy a vezeték nem lesz elég, és meg kell építeni, és ez nem növeli a megbízhatóságot. Amikor a jelet az irányváltó érzékelőhöz csatlakoztatja, feltétlenül használjon relét. Ellenkező esetben a kürt által fogyasztott nagy áram károsítja a hátrameneti érzékelőt.

Az ország minden második lakosának van autója. Az autó lehetővé teszi a gyors költözést, bevásárlást, gyerekek óvodába vitelét. Amikor minden nap volán mögé ül, nem is gondol arra, hogy az autó kárt okozhat.

Az autók iránti kereslet növekedésével nő a közúti balesetek éves aránya. Gyakran a váratlan gyalogosok áldozatokká válnak. Az autógyártók nem csak a sofőr biztonságával törődnek, hanem a körülöttük lévőkkel is. Emiatt a járművek közúti üzemeltetésének kötelező feltétele a hangjelzés megléte. A kürt megfelelő üzemállapota akkor is kötelező, ha 5-10 métert kell haladni.

A járművezetők gyakran visszaélnek a hangjelzésekkel, amikor forgalmi dugóban tétlenül állnak, vagy lakott területen előznek, ami abszolút tilos. Hangjelzés a városban csak végső esetben szükséges a közlekedési balesetek elkerülése érdekében.

Milyen típusai vannak a hangjelzéseknek?

A hangjelzések két kategóriába sorolhatók:

Elektromágneses

Az elektromágneses szerkezet fő alkotóelemei közé tartozik a membránhoz csatlakoztatott elektromágnes és a mag. A gomb megnyomásakor a magrúd oszcilláló mozgásokat végez, átadva azokat a membránnak, aminek következtében erős jelet hallunk.

Az elektromágneses hangjelzések a hangkibocsátó mechanizmusától függően többféle típusból állnak, és a következőkre oszthatók:

- Szarvak átlagos hangminőséget biztosítanak, és az összes elektromágneses hangjel közül a legegyszerűbb lehetőségnek tekinthetők. A kialakítás kovácsra hasonlít. Manapság széles körben elterjedtek a motorháztető alatti egyszerű beépítési módjuk és az alacsony költségük miatt.

- Csigák formájuk és méretük miatt nem a legkönnyebb felszerelni. A kialakítás íves aljzattal rendelkezik, amelyet a csővel előrefelé kell beépíteni. Meglehetősen erős hangot adnak, amely nyomást gyakorol a dobhártyára. Leggyakrabban kéthangúakként készülnek, a relével ellátott kialakítás lehetővé teszi egy adott dallam beállítását.

- Lemezkürtök (palacsinta). A gyártók összecsukható és nem szétszerelhető modelleket gyártanak, utóbbiak kevesebb helyet foglalnak el a telepítés során. Kiviteltől függően (nyitott vagy zárt) a motorháztető alá vagy szabad nézetbe történő beépítés módja kerül kiválasztásra. Általában nincs probléma a lemezkürt felszerelésével. Léteznek egy- és kéttónusú modellek.

Pneumatikus

A működési elve teljesen megegyezik a lovas kocsikra és gőzszállításra szerelt első jelzésekkel. A szerkezet működtető elemei egy foglalatos cső, membrán, kamra. A sűrített levegő áramlását a membránra irányítják, a membrán által keltett hang a csövön áthaladva felerősödik. A pneumatikus jelek hangereje eléri a 125 dB-t, a frekvenciatartomány pedig egyszerre több hangzónát is lefed. A gyártók különféle szarvaszámú modelleket gyártanak, egytől ötig. Az ilyen „rézfúvós zenekar” működőképességének biztosításához azonban nagy teljesítményű kompresszorra lesz szükség. Több kürt több tónusú, gazdag hangzást biztosít. Az elektronikus szelepekkel ellátott programozható relé opcionális beszerelése lehetővé teszi egy egyedi, hangzásában egyedülálló zenei berregő konfigurálását.

Meg kell jegyezni, hogy tilos zenei jeleket szerelni az autókra. Ezért szórakoztató vagy speciális célú járműveken célszerű kürtöt használni.

Telepítési és üzemeltetési követelmények

A telepítés megkezdése előtt ki kell választania a megfelelő modellt, és meg kell győződnie arról, hogy a kürt méretei lehetővé teszik a felszerelést. Bármely autó kürtje beszerelési útmutatóval együtt kerül értékesítésre; gyakran az összes hangjelzés felszerelési elve hasonló. Ha valaha is látott hangjelzést megváltoztatni, akkor nem okozhat gondot a cseréje.

Az utasításokat követve a készüléket olyan áramforráshoz kell csatlakoztatni, amelynek áramlása „földelés” nélkül nem történhet meg. A készüléket egy tízszer nagyobb, legalább 30 kg-os „tömeghez” rögzítik.

Ezenkívül vásárlás előtt ellenőrizze, hogy az akkumulátor kompatibilis-e a megvásárolni kívánt mechanizmussal. Vagyis ügyeljen arra, hogy az akkumulátor tud-e árammal ellátni a hangjelzést. Több hangjelzés kombinálásakor az akkumulátor sokkal gyorsabban lemerül, mivel az ilyen modellek akár 25 A-t fogyasztanak.

A feszültség az autó típusától függően is eltérő lehet, teherautók - 24 V, személygépkocsik - 12 V.

Amikor egy elavult kürtöt erősebbre cserél, meg kell győződni arról, hogy az autó kellően hangszigetelt-e, különben a vezetőnek kellemetlenségeket kell elviselnie az emberekkel együtt.

Többek között orvosi és GOST követelményeket írnak elő a hangjelzésekre:

Az orvosi előírások szerint egy hangeszköz nem haladhatja meg a 440 Hz-et, a magasabb frekvencia káros mások egészségére.

Az autókürtnek nem szabad lemásolnia a rendfenntartó vagy a sürgősségi orvosi szolgálat jelzésének hangját. Természetesen egy hasonló kürthanggal rendelkező autó megjelenése némi zavart okoz az úton.

A GOST R 41.28-99 (UNECE 28. sz. szabály) szerint a hangjelzésnek monoton és folyamatos hangot kell keltenie.

Milyen meghibásodások lehetnek?

Az autókürt meghibásodásának leggyakoribb oka az érintkezők oxidációja vagy a teljes mechanizmus teljes oxidációja.

A második legnépszerűbb meghibásodási probléma a megbízhatatlan érintkezőkapcsolatok. Idővel a csatlakozások meglazulnak, vagy kezdetben lazán rögzítették őket.

Az autó hangjelzésének ellenőrzésére szolgáló áramkör mindig szabványos. Az első lépés az akkumulátor kivezetéseinek eltávolítása, a légzsák kondenzátorának leválasztása és kisütése. Ezután eltávolítják a kormányburkolatot, ezt a műveletet partnerrel kell elvégezni.

Az összes manipuláció után ugyanazokat az oxidált érintkezőket megtisztítják, a tűreszelő segít ebben a leghatékonyabban. Az érintkezőket az eredeti helyükre rögzítik.

Foglaljuk össze

Így arra a következtetésre jutottunk, hogy a legjobb megoldás egy hangjelzés telepítése ismerős hanggal és közepes hangerővel.

Mindenekelőtt a hangjelzés szükséges a balesetek elkerülése érdekében, ezt meglehetősen ritkán használják. A zenés és erőteljes modellekkel végzett kísérletek nem biztos, hogy a legkellemesebb következményekkel járnak. Válasszon modellt olyan követelmények alapján, mint a hatótáv, a térfogat, a méretek.

A legdrágább hangjelzéseket pneumatikusnak kell tekinteni, vásárlásukkor jókora összeget kell költenie, általában 20-50 ezer rubel között mozog az ár. Ez az egyediség ára, de valóban szükség van rá az orosz utakon?

Kedvezőbb árak csiga/szarv modellekhez. Áruk tízszeres, a hangerő 110 dB-től van, ami bőven elegendő a gyalogos vagy a forgalom résztvevőinek figyelmeztetésére. Sokkal kevesebb probléma a telepítéssel és karbantartással.

Az autók számos olyan funkcióval rendelkeznek, amelyek mind a gyalogosok, mind a vezetők biztonságban érzik magukat, de a kürt a legjobban kiemelkedik az egyéb jellemzők közül. Évtizedekkel ezelőtt a kürtöt gyakorlati célokra hozták létre. Változatai különböző kürthangerőből és hangnemből álltak. A jelenlegi autópiac a hangok széles választékát kínálja az autók szerelmeseinek, amelyek segítenek kifejezni egyéniségüket.

Egy speciális hangjelzés egy módja annak, hogy kifejezze saját egyéniségét

A hangszín frissítésének szükségessége hosszú használat során jár. Alapértelmezés szerint sok modern autó halk hangjelzéssel rendelkezik, amelyre válaszul egyes tulajdonosok szovjet modellekből, például a Volgából származó alkatrészeket szerelnek fel autóikra. Ez nem mindig indokolt - a legtöbb helyzetből a kiút az eszköz újrakonfigurálása.

Az autókürt típusai

Pneumatikus jelek

Ugyanazon az elven működnek, mint a régi kürtök a lovaskocsik idejéből: a kompresszor sűrített levegőt szállít egy csövön keresztül, ami rezgéseket okoz. Valamennyi példány ugyanabban az árkategóriában van, de eltér a dizájntól. Leggyakrabban ez a kürtcső alakjára vonatkozik.

A pneumatikus jelek teljesítménye akár 125 dB is lehet, frekvenciatartományuk pedig egyszerre több szükséges szinten helyezkedik el. Ezt négy „szarv” (néhány esetben kevesebb) elhelyezésével érik el. Így a legalacsonyabb jel 320-415 Hz-es frekvencián szólal meg, a legmagasabb hang pedig elérheti a 810 Hz-et is. Ennek a zenekarnak a működtetéséhez a kompresszornak legalább hat atmoszféra nyomásra van szüksége. Ebben az esetben a kürt hangja igazi dallamot alkot, de ehhez programozni kell a készüléket és sok helyet kell hagyni a motorháztető alatt.

Elektromágneses hangjelzések

Az ilyen berendezésekben a fő elem egy elektromos mágnes, amely a membránhoz csatlakozik. A megszakító az áramforrást a magtekercshez köti, azt pedig egy jelgomb segítségével a földeléshez. Ez utóbbi aktiválása a magrúdban oszcilláló mozgásokat végez, amelyek a membrán rezgéséhez vezetnek. Ezek a jelek a hangkibocsátó kritériuma szerint különböznek.

Lemezkürtök

Összecsukható vagy egyrészes kialakításúak. Ez utóbbiak több centiméter helyet takarítanak meg. A végrehajtás típusa lehetővé teszi a nyitott és zárt telepítést, jól látható helyen vagy a motorháztető alatt. A szabványos jeleket hasonló módon tervezték, ami lehetővé teszi a „palacsinta” telepítését különösebb erőfeszítés nélkül. A készülék lehet kéttónusú, de egyhangúak is kombinálva konfigurálhatók, ami egy nagyfrekvenciás (420–440 Hz) és egy egyszerű (335–350 Hz) jel szintézisét eredményezi.

Ezt a típust nehezebb telepíteni - ez a cső ívelt alakjának és nagyobb méretének köszönhető. Jelteljesítmény - 118 dB, frekvencia - 510 Hz. Az ilyen típusú gramofonokról ismert, hogy nagy nyomást gyakorolnak a dobhártyára. A kéttónusú "csiga" lehet egy relé, amely felváltva látja el az áramot az egyes tekercsek között, lehetővé téve, hogy dallamot hozzon létre.

Szarvak

Az ilyen sugárzók úgy néznek ki, mint egy kiegyenesített „csiga”. Ugyanazon áron a hangzás érezhetően rosszabb.

Új kürt felszerelése a GOST szerint

A szabványok nem írnak le kritériumokat a jel jellemzőire vonatkozóan – a megsértés csak annak hiánya, mint olyan. Csak a nagyfrekvenciás adókat tesztelik a szabvány szerint, és a fő frekvenciának állandónak kell lennie, és nem változhat az elektromosság különböző hatásaira. A rosszul megválasztott autókürt gondot okozhat az úton, ami a vezetőt és a gyalogosokat egyaránt irritálja. Meg kell jegyezni, hogy a hivatalos járművek szirénáját imitáló hangok rossz következményekkel járhatnak.

A jármű szabványos jelfrekvenciája 320 és 440 Hz között van. Ennek oka az orvosi követelmények. Több tónusú pneumatikus radiátor vásárlásakor válasszon olyat, ami nem zavarja Önt, vagy ügyeljen az autó hangszigetelésének növelésére. Győződjön meg arról, hogy kompatibilis a kívánt eszközzel. Számos jel hatására a szabványos akkumulátor gyorsan lemerül, akár 25 ampert is.

Figyelmet kell fordítani a motorháztető alatti helyre. Egyes védőrácsos jelzések kívül is felszerelhetők, de ez nem mondható el a „csigákról”.

A jelek részletes beépítési utasításokat tartalmaznak, de az alapelvek mindig ugyanazok: az autó kürtjét relén vagy megszakítón keresztül áramforráshoz kell csatlakoztatni.

A szerelés külön kérdés: előfordulhat, hogy az alapkészletben nem található meg az a rész, amelyre kifejezetten a járművére szerelhető, ezért készüljön fel a megfelelő hosszúságú, jól védett kábel vásárlására, ha egy lapos rögzítési felület túl messze van az akkumulátortól.

Hibás autókürt javítása

A leggyakoribb hiba az érintkező oxidáció. Egyes esetekben az utóbbiak kiesnek vagy eltávolodnak. Olyan helyzetekben, amikor az adó nem működik, indítsa el az ellenőrzést a gombbal.

Az elektromos árammal végzett munka előtt feltétlenül távolítsa el az akkumulátor érintkezőit! Kösse le és ürítse ki a felelős kondenzátort. Érintkezői leggyakrabban a kormányoszlop alatt találhatók.

A három érintkező általában az agy közelében található, műanyaggal védve. Tisztítsa meg őket egy reszelővel, és erősen rögzítse az eredeti helyükre. Itt szükség lehet egy barát segítségére a burkolat eltávolításához.

A lényeg

A kürt hangja a fő kommunikációs eszköz a vezető és a gyalogos között. , mert az ilyen ügyben végzett kísérletek nagyon szomorúan végződhetnek. Az egyes gépkürtök beszerelési útmutatója leírja a jellemzőket: a készülék hangerejét, frekvenciáját és hatótávolságát. A gyakorlati jellemzők elsőbbséget élveznek a hangolással szemben. Az emitter kiválasztásakor mindenekelőtt ügyeljen a biztonság és a megbízhatóság szintjére, kerülje a kísérleti modelleket.