1985 թվականից KamAZ մեքենաների վրա տեղադրվել է G273-V գեներատորի հավաքածու (նկ. 1.), որը բաղկացած է եռաֆազ համաժամանակյա գեներատորից՝ ուղիղ հոսքով օդափոխությամբ և ուղղիչ միավորից և գեներատորի մեջ ներկառուցված լարման ինտեգրալ կարգավորիչ Y120M-ից։ Գեներատորի հավաքածուն նախատեսված է մեքենայի էլեկտրական սարքավորումների միալար շղթայում աշխատելու համար՝ մարմնին միացված բացասական տերմինալով: Մարտկոցի դրական տերմինալի հետ սխալ միացումը հանգեցնում է ուղղիչ միավորի և լարման կարգավորիչի ձախողմանը:

Նկար 1ЇԳեներատորների հավաքածու G273-V:

1 Ї ճախարակ; 2 Ї երկրպագու; 3 Ї կափարիչը շարժիչի կողմում; 4 ստատոր; 5 ռոտոր; 6 Ї ռոտորի լիսեռ; 7 Ї ուղղիչ միավոր; 8 Ї ծածկույթ սայթաքող օղակների կողքից; 9 Ї կոնտակտային օղակ; 10 Ї կրող ծածկ; 11 Ї feed resistor; 12 Ї լարման կարգավորիչ Y120M; 13 Ї խոզանակ պահող; 14 Ї սեզոնային ճշգրտման անջատիչ; a Ї էլեկտրական միացում; b Ї կտրել; Ї լարման կարգավորիչով

Գեներատորի խոզանակի մեջ ներկառուցված լարման կարգավորիչը հավաքվում է ինտեգրալ սխեմայի համաձայն և ծառայում է գեներատորի լարման ավտոմատ պահպանմանը նշված սահմաններում, որոնք անհրաժեշտ են մարտկոցի լիցքավորման ռեժիմը և սպառողների աշխատանքը ապահովելու համար:

Լարման կարգավորիչն ունի սեզոնային կարգավորիչ անջատիչ (տես նկ. 1): Գեներատորի կարգավորվող լարման մակարդակը անջատիչ L-ի դիրքում (ամառ) պետք է լինի 27 ... 28 Վ-ի սահմաններում, դիրքում 3 (ձմեռ)՝ 28,8 ... 30,2 Վ:

Գեներատորը գտնվում է շարժիչի վերին առջևի մասում և երկու ոտքերով ամրացված է բրա վրա, իսկ երրորդը ձգվող բարին, որը շարժվում է երկու V-գոտիներով։ Գոտիները ձգվում են գեներատորը շարժելով։ Գեներատորի շարժիչի փոխանցման գործակիցը 2,41 է:

Գեներատորն ունի հետևյալ քորոցները.

«+» - պահեստավորման մարտկոցը և բեռը միացնելու համար.

«-» - մեքենայի զանգվածին միանալու համար.

B - գործիքի անջատիչի և մեկնարկի VK ելքին միանալու համար.

Միացրեք բնակարանը փուլային ելքի համար:

Նկար 2 Ї G-273V գեներատորային համակարգի միացման դիագրամ

Գեներատորի G-273V համակարգի դիագրամ (ցուցված է էլեկտրամագնիսական տիպի լարման կարգավորիչ PP-380). 1Ї գեներատորի ռոտորի ոլորուն; 2 Ї գեներատոր; 3 Ї գեներատորի ստատորի ոլորուն; 4 Ї գեներատորի ուղղիչ; 5 Ї վերալիցքավորվող մարտկոց;

• 6 Ї բռնկման անջատիչ; 7 Ї պահեստային մարտկոցի լիցքավորման կառավարման լամպ; 8 Ї մարտկոցի լիցքավորման նախազգուշական լամպի ռելե; 9 Ї ապահովիչների տուփ; 10 Ї խեղդել; 11 Ї ջերմաստիճանի փոխհատուցող ռեզիստոր;
• 12 Ї լրացուցիչ ռեզիստորներ; 13 Ї լարման կարգավորիչ: Կարգավորիչը 13-ը պահպանում է գեներատորի լարումը 13.2-14.5: Գեներատորի սպասարկելիությունը ստուգվում է՝ օգտագործելով հսկիչ լամպ 7 գործիքի կլաստերի և ռելեի 8-ում: Երբ բռնկումը միացված է, երբ շարժիչը (և հետևաբար գեներատորը) դեռ չի աշխատում, մարտկոցից հոսանք է հոսում ռելեի կոնտակտներով: , իսկ լամպը վառված է։ Շարժիչը միացնելուց հետո և երբ մեքենան շարժվում է, լամպը պետք է մարի, քանի որ գեներատորի շտկված փուլային լարման ազդեցության տակ ռելեի խարիսխը պետք է ձգվի դեպի միջուկը և բացի ռելեի կոնտակտները:

Մասնիկների պատվիրված շարժման համար էներգիայի արտադրությունը սպառողների համար անհնար է առանց KamAZ գեներատորի միացման սխեմայով թելադրված պահանջները պահպանելու: Եթե ​​ինչ-ինչ պատճառներով ապրանքը փոխվի կամ հեռացվի, մեքենայի հետագա շահագործումը առանց պատշաճ տեղադրման մանիպուլյացիաների կհանգեցնի բազմաթիվ խափանումների:

Ժամանակակից բեռնատարի շահագործումն անհնար է առանց էլեկտրական էներգիայի։ Մարտկոցները, որոնք կենտրոնացնում են լիցքը, մշտական ​​լիցքավորման կարիք ունեն: Էլեկտրաէներգիայի արտադրությունն ու փոխանցումը դեպի շղթա տեղի է ունենում գեներատորի հաշվին: Մոդելի միացման սխեմաների բազմազանությունը, նախագծման առանձնահատկությունները, օգտագործվող ցանցի բեռնվածությունը շփոթեցնում են չնախաձեռնված օգտագործողին: Հարցը տեղին է և պետք է ուսումնասիրվի, քանի որ դա ազդում է մեքենայի վիճակի վրա։

Գեներատոր 4001.3771-53, KamAZ Euro-2:

Սարքի նպատակը

KamAZ մեքենաները հագեցած են էլեկտրական սխեմայով կառուցված մեկ մալուխով դասական սխեմայով: Այս կոնֆիգուրացիան սպառողների համար ապահովում է մեկ մալուխ, մեքենայի կմախքը գործում է որպես թիվ երկու մալուխ: KamAZ մեքենայի սխեմայում արդյունավետ էլեկտրական դաշտի աշխատանքը 24 վոլտ է, ցուցանիշը ձեռք է բերվում մարտկոցների և մասնիկների էլեկտրական պատվիրված շարժում առաջացնող սարքի միջոցով:

Գեներացնող սարք 4502.3771, Եվրո (3.4):

Գեներատորը մեխանիզմ է, որն առաջացնում է մասնիկների էլեկտրական կարգավորված շարժում և ստացված արտադրանքը փոխանցում մեքենայի էլեկտրալարերին: Մեքենայի մեխանիզմի նպատակն է սպառողներին մատակարարել էներգաբլոկի շահագործման ընթացքում և զուգահեռաբար լիցքը փոխանցել մարտկոցներին՝ հետագա կուտակման համար։

Մեխանիզմը, որն առաջացնում է KamAZ ավտոմեքենայի էլեկտրականությունը, աշխատում է այն բանից հետո, երբ ոլորող մոմենտը հասնում է 1000 պտույտի և ավելի բարձր։ Շարժիչը գործարկելու սկզբնական փուլը ուղեկցվում է մարտկոցից էներգիայի դուրսբերմամբ, գեներացնող սարքը գործարկվում է ավելի ուշ։

Որպես կանոն, KamAZ ավտոմոբիլային գեներացնող սարքերը հագեցած են ուղղիչով և լարման ճշգրտման մեխանիզմով: Ուղղիչը փոխակերպում է գեներատորի արտադրած եռաֆազ փոփոխական հոսանքը ցանցի ուղիղ հոսանքի: Լարման կարգավորիչը հարթեցնում է այն արժեքները, որոնք փոխվում են շարժիչի արագության տարբերության պատճառով: Կարող եք նաև կարդալ դրա մասին.

Սարքի տեսակները

KamAZ սարքավորումն օգտագործում է կայանքներ, որոնք առաջացնում են հոսանք երեք փուլով, փոփոխական բնույթի մասնիկների առաջացած ուղղորդված շարժում, գրգռում `էլեկտրամագնիսական կամ ինքնագրգռում` բորտ ցանցը սնուցելու համար: Արտադրանքը շահագործման է հանձնվում ծնկաձև լիսեռի, առաջացած հոսանքի շնորհիվ 27-30 Վ լարման: Շնորհիվ այն բանի, որ ուղղորդող մասնիկների մի մասը կորչում է ուղղիչի և կարգավորիչի միջով անցնելիս, բորտ ցանցը ստանում է. 24 V. հոսանք առաջացնող մեխանիզմները տարբերվում են.

Արտադրող սարքերը կառուցվածքայինորեն բաժանվում են. արտադրանքներ ներկառուցված ուղղիչով և լարման կարգավորումով: Ժամանակակից մեքենաները հագեցված են կայանքներով, պարզ գեներատորներ օգտագործվում են KamAZ-ի վաղ փոփոխությունների վրա: Երբեմն դասական սարքերը տեղադրվում են նաև նոր սարքավորումների վրա, քանի որ արտադրանքը ինքնարժեքով ավելի էժան է և հեշտ է պահպանել:

KamAZ գեներատորի եզրակացությունները.

Ըստ գեներատորի շարժիչի, դրանք բաժանվում են՝ շարժման շնորհիվ V-գոտի, գործողությունը շնորհիվ բազմաթիվ V-գոտիների: Դասական սկավառակը տեղադրվել է առաջին մեքենաների, ինչպես նաև KamAZ-740 էլեկտրակայանով մեքենաների վրա։ Բազմաթիվ սեպերով գոտիները օգտագործվում են Cummins էլեկտրակայանով բեռնատարների, ինչպես նաև Եվրո-2 և բարձր դասի շարժիչների վրա:

Այսօր շուկան հագեցած է դիզայնով տարբերվող գեներատորների մոդելներով։ Այնուամենայնիվ, KamAZ-ի վրա տեղադրման հիմնական արտադրանքներն են՝ G-288, G-273-A, G-288E, G-273-V1: Առաջին երկու մոդելները տեղադրվել են բեռնատարների վրա թողարկումից հետո (1970 թ.): G-288E-ն օգտագործվել է 1985 թվականից, 90-ական և 2000-ական թվականներին KamAZ մեքենան օգտագործում է G-273-V1 արտադրանքը: Ներմուծվող ապրանքները, ինչպիսիք են Bosch-ը, տարածված են:

Մուտքի և ելքի սարքեր

Գեներատորի և մեքենայի միջև հաղորդակցությունը տեղի է ունենում ցանցի միջոցով: Սարքի արտաքին հատվածը հագեցած է մուտքի և ելքի միացումներով, որոնց մակնշման վրա գրված է.

• «+» - դրական տերմինալի հետ միացման վայրը.
• «-» - բացասական տերմինալի կամ մեքենայի մարմնի հետ միացման վայրը.
• «V» / «W» - մեկնարկային մեխանիզմի և այլ սարքերի հետ միացման վայրը.
• «W» / «~» - միացում տախոմետրը միացնելու համար (43101) և մեկնարկիչը արգելափակող անջատիչը.
• «+ D» / «D» - կատարողականի կառավարման լամպի միացում:

Անհրաժեշտ է, որ դիտարկվի KamAZ 5511 գեներատորի միացման սխեման և այլն, հակառակ դեպքում հնարավոր է խափանում:

KamAZ գեներատորի միացման դիագրամ

KamAZ Euro 3 գեներատորի միացման դիագրամն աշխատում է հետևյալ սկզբունքով. «AM» / «KZ» կոնտակտները փակվում են, երբ միացված է սարքերի անջատիչը և «VPS» մեկնարկային սարքը: Մարտկոցից ակտիվ մասնիկների կանոնավոր շարժումը անցնում է 60A պաշտպանական տարր: Այնուհետև այն անցնում է ռելեի տերմինալներին, որն անջատում է հուզիչ ոլորուն (ROOV), ապա հարմար է «Ш» կոնտակտային կետը, որը կապ ունի «B» տերմինալի հետ: Մասնիկների պատվիրված շարժման շնորհիվ գործարկվում է ուժային տրանզիստոր VT2:

KamAZ 65115 գեներատորի միացման դիագրամ.

Միաժամանակ մասնիկների պատվիրված շարժումը անցնում է 8A պաշտպանիչ տարրը և սնվում է «RVM» զանգվածային անջատման ռելեի F3 հատվածին։ Ռելեի շփման կետերը գործարկվում են, մասնիկների կանոնավոր շարժումը 60A ռելեի միջով ընկնում է «KL» մարտկոցի վիճակի կառավարման լամպի վրա: Լամպը գործարկվում է «+ D» կետում, այնուհետև հարվածում է հուզիչ կծիկին՝ «W» լարման պարամետրին, այնուհետև VT2 տրանզիստորի միջով դեպի պատյանը:

ԿամԱԶ-65115:

Հուզիչ կծիկը միացված է մեքենայի ցանցին, գեներատորը աշխատում է դասական ռեժիմով։ Երբ սարքը առաջացնում է պատվիրված մասնիկների շարժման մի մասը, «+ D» և «+» տերմինալների լարումները հավասար են: Արդյունքը հոսանքի անհետացումն է սկզբնական գրգռման շղթայում - լամպը դուրս է գալիս, կծիկը սնուցվում է օժանդակ դիոդների բլոկով: Արագության բարձրացումը խթանում է լարման կարգավորման մեխանիզմի գործողության մեջ մտնելը:

Դիագրամը ցույց է տալիս մի սարք, որում բռնկման մեխանիզմով շարժիչներում օգտագործվում է գրգռման ոլորուն բացող ռելե: Եզրակացությունն այն է, որ կայծային մոմերը սպառում են 19 Վ լարման: Միավորի գործարկումը և գեներատորի կողմից էլեկտրաէներգիայի արտադրության սկիզբը հրահրում է մոմերի այրումը: Այսպիսով, ռելեը խախտում է մարտկոցի անջատման սխեման, մեկնարկիչի գործարկումից անմիջապես հետո, որպեսզի երբ միավորը ակտիվ է, այն չանջատվի ցանցից: Ռելեը նաև միացնում է առաջնային գրգռման ոլորուն՝ սարքերի և մեկնարկիչի ակտիվացման կոնտակտները ազատելու համար:

Որոշ մեքենաներ հագեցած են գեներատորով, առանց էլեկտրական բռնկման սարքի ընդգրկման միացումում: Օրինակ, KamAZ 5320, 4310 գեներատորի միացման դիագրամը:

Լամպը կատարում է վերահսկիչ գործառույթ, արտադրանքի շահագործումը ցույց է տալիս, որ սկզբնական գրգռման շրջանի շահագործման գործընթացը տեղի է ունենում նորմալ ռեժիմում: Երբ շարժիչը միանում է, լամպը մարում է, հակառակ դեպքում էներգիա արտադրող սարքը չի հաղթահարում գործառույթը:

KamAZ 4310, 5320 գեներատորի միացման դիագրամ.

Դիագրամը ցույց է տալիս.

• Q - մեկնարկային անջատիչ;
• EL - Կառավարման լամպ 2 Վտ;
• R - շունտային դիմադրություն 50 Օմ;
• KV - լարման կարգավորող սարք (ինտեգրալ);
• «Ш», «+», «W», «+ D» - գեներատորի ելքեր:

KamAZ 43118 գեներատորի միացման դիագրամ.

Լեգենդ:

• G - մեխանիզմի նշանակում, որն առաջացնում է մասնիկների պատվիրված շարժում;
• ԳԲ - Էլեկտրական էներգիայի կուտակման աղբյուր;
• Q1 - անջատիչ մեկնարկային սարքերի համար;
• Q2 - դաշտային կծիկի անջատիչ;
• C - 2,2 μF հզորությամբ էլեկտրական շղթայի բաղադրիչ;
• EL - Կառավարման լամպ 24V, 2 W;
• R - ռեզիստոր, հզորություն ոչ պակաս, քան 2W, 100 Ohm;
• KV - լարման կարգավորող սարք;
• «+», «D», «W», «B», «W» - գեներատորի ելքեր:

KamAZ-ը հիմնված է 43118-15 շասսիի վրա.

Արտադրանքը օգտագործվում է որպես էներգիայի գեներատոր՝ մասնիկների պատվիրված շարժման համար՝ միաժամանակ պահեստավորման սարքերի հետ։ KamAZ 43118 գեներատորի միացման դիագրամը նման է Euro 2 շարժիչներով աշխատող մեքենաների միացման դիագրամին:

102 103 104 105 106 ..

ԿԱՄԱԶ ՄԵՔԵՆԱՆԵՐԻ ԳԵՆԵՐԱՏՈՐ G273-V

1985 թվականից KamAZ մեքենաների վրա տեղադրվել է G273-V գեներատորի հավաքածու (Նկար 338), որը բաղկացած է եռաֆազ համաժամանակյա գեներատորից՝ ուղիղ հոսքով օդափոխությամբ և ուղղիչ միավորից և գեներատորի մեջ ներկառուցված Ya120M լարման ինտեգրալ կարգավորիչից։ Գեներատորի հավաքածուն նախատեսված է մեքենայի էլեկտրական սարքավորումների միալար շղթայում աշխատելու համար՝ մարմնին միացված բացասական տերմինալով: Մարտկոցի դրական տերմինալի հետ սխալ միացումը հանգեցնում է ուղղիչ միավորի և լարման կարգավորիչի ձախողմանը:

Գեներատորի խոզանակի մեջ ներկառուցված լարման կարգավորիչը հավաքվում է ինտեգրալ սխեմայի համաձայն և ծառայում է գեներատորի լարման ավտոմատ պահպանմանը նշված սահմաններում, որոնք անհրաժեշտ են մարտկոցի լիցքավորման ռեժիմը և սպառողների աշխատանքը ապահովելու համար:

Լարման կարգավորիչի վրա տեղադրված է սեզոնային կարգավորիչ անջատիչ (տես նկ. 338): Գեներատորի կարգավորվող լարման մակարդակը անջատիչ L-ի դիրքում (ամառ) պետք է լինի 27 ... 28 Վ-ի սահմաններում, դիրքում 3 (ձմեռ)՝ 28,8 ... 30,2 Վ:

Գեներատորը գտնվում է շարժիչի վերին առջևի մասում և երկու ոտքերով ամրացված է բրա վրա, իսկ երրորդը ձգվող բարին, որը շարժվում է երկու V-գոտիներով: Գոտիները լարվում են գեներատորը շարժելով։ Գեներատորի շարժիչի փոխանցման գործակիցը 2,41 է:

Գեներատորն ունի հետևյալ քորոցները.

«+» - պահեստավորման մարտկոցը և բեռը միացնելու համար.

«-» - մեքենայի զանգվածին միանալու համար.

B - գործիքի անջատիչի և մեկնարկի VK ելքին միանալու համար.

Միացրեք բնակարանը փուլային ելքի համար:

Տեխնիկական բնութագրեր

ԶԳՈՒՇԱՑՈՒՄՆԵՐ.

1. Մի միացրեք կամ անջատեք վարդակից միակցիչները և գեներատորի դրական տերմինալը, երբ շարժիչը աշխատում է և մարտկոցները միացված են, և մի գործարկեք շարժիչը գեներատորից անջատված դրական կապով:

2. Մի ստուգեք գեներատորի լրակազմի սպասարկումը՝ «+», B, O տերմինալները ցատկերներով կարճացնելով դեպի գետնին և միմյանց միջև:

3. Մի միացրեք խոզանակի պահարանի հաղորդալարը Ш, որը հասանելի է վրձինակալի պատյան պատուհանի միջով, գեներատորի «+», վրձնակալի B լարերի հետ: Սա հանգեցնում է կարգավորիչի ձախողման:

4. Մի ստուգեք էլեկտրական սխեմայի և առանձին լարերի սպասարկելիությունը մեգոհմմետրով կամ 36 Վ-ից բարձր լարմամբ սնվող լամպով: Եթե այդպիսի ստուգում է անհրաժեշտ, ապա նախ անջատեք լարերը գեներատորի սարքից:

5. Արտաքին աղբյուրից մարտկոցները լիցքավորելիս ուղղիչ սարքի և լարման կարգավորիչի վնասումից խուսափելու համար մարտկոցները անջատեք մեքենայի ցանցից:

6. Մեքենան լվանալիս պաշտպանեք գեներատորը ջրի ներթափանցումից:

Տեխնիկական սպասարկում

Ծառայությամբ 2:

Մաքրեք արտաքին մակերեսները փոշուց և կեղտից;

Ստուգեք և, անհրաժեշտության դեպքում, կարգավորեք փոփոխիչի շարժիչ գոտիների լարվածությունը: Գոտիների նորմալ լարվածության դեպքում շեղման բումը պետք է լինի 15 ... 22 մմ-ի սահմաններում, երբ սեղմում է ավելի մեծ ճյուղի կեսը 39,2 N (4 կգֆ) ուժով: Գոտիների լարվածությունը կարգավորելու համար թուլացրեք ընկույզները, որոնք ամրացնում են գեներատորի առջևի և հետևի ոտքերը, և գեներատորը ամրացնող պտուտակը լարվածության ձողին: Այնուհետև գեներատորը շեղեք գոտիները պահանջվող արժեքին ձգելու ուղղությամբ և ամրացրեք գեներատորի ամրակները:

C ծառայության ժամանակ (աշուն), գեներատորը շարժիչից հանելուց հետո.

Ստուգեք խոզանակի հավաքման վիճակը;

Փչեք ուղղիչ սարքը սեղմված օդով;

Ստուգեք ճախարակի ամրացման հուսալիությունը գեներատորի լիսեռին, խստացրեք, երբ ազատ է:

Վրձին-կոլեկցիոների վիճակը ստուգելու համար

Անջատեք երկու պտուտակները, որոնք ամրացնում են խոզանակի ամրակը կափարիչի մեջ, հանեք խոզանակի ամրակը և համոզվեք, որ խոզանակներն ազատորեն շարժվում են ուղեցույցների մեջ: Եթե ​​խոզանակը կպչում է խոզանակի պահարանում, սրբեք այն և ուղեցույցի անցքի պատերը բենզինի մեջ թաթախված շորով: Հեռացրեք խոզանակները, ստուգեք և չափեք դրանց բարձրությունը: Խոզանակի բարձրությունը աղբյուրից մինչև խոզանակի հիմքը պետք է լինի առնվազն 8 մմ: Անհրաժեշտության դեպքում փոխեք խոզանակները: Խոզանակների ապամոնտաժումը չի թույլատրվում:

Կափարիչի անցքից հստակ տեսանելի են սայթաքող օղակները, որի մեջ գտնվում է խոզանակի պահակը: Ստուգեք սայթաքող օղակների վիճակը և անհրաժեշտության դեպքում սրբեք բենզինի մեջ թաթախված կտորով։ Եթե ​​դրանից հետո այրվածքներ կամ կեղտ հայտնաբերվեն, ապա մաքրեք օղակները C100 ապակե կեղևի շերտով, սեղմելով այն օղակների վրա, խոզանակի պահարանի կափարիչի անցքից և պտտելով գեներատորի ռոտորը:

Մանրացրեք սահող օղակները, եթե այրվածքը չհեռացվի, օղակներն ունեն անհարթ մակերես կամ դրանց մաշվածությունը գերազանցում է 0,5 մմ տրամագիծը: Սայթաքող օղակների նվազագույն թույլատրելի ակոս տրամագիծը 29,3 մմ է:

Նախքան կափարիչը սահող օղակների կողքից հեռացնելը, վրձինները հանեք խոզանակի պահարանի հետ միասին, որպեսզի չվնասեք վրձինները:

Սեզոնային ճշգրտումն իրականացվում է հետևյալ կերպ.

Եթե ​​արտաքին ջերմաստիճանը կայուն է 0 ° C և ավելի բարձր մակարդակի վրա, PPR-ը (սեզոնային ճշգրտման անջատիչը) պետք է լինի ԱՄԱՌԱՅԻՆ դիրքում (L) - PPR կոնտակտային պտուտակի ձախ ծայրահեղ դիրքը, պտուտակն անջատված է.

Եթե ​​արտաքին ջերմաստիճանը կայուն է 0 ° C-ում և ցածր, PPR-ը պետք է լինի ՁՄԵՌԱՅԻՆ դիրքում (3)՝ PPR պտուտակի աջ ծայրահեղ դիրքը, պտուտակը պտտվում է ներս:

Գեներատորի կարգավորվող լարման մակարդակը PPR SUMMER դիրքում 20 Ա բեռի հոսանքի դեպքում, պտտման արագությունը (3500 + 200) min-1, շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը (25 + 10) ° C և անջատված մարտկոցը պետք է լինի: 27 ... 28 Վ-ի սահմաններում, իսկ SPR դիրքում WINTER - 28.8 ... 30.2 Վ.

կարող է տեղադրվել ցանկացածի կողմից գեներատորելնելով արտադրանքի կարիքներից .. G 273V գեներատորի էլեկտրական դիագրամը ցուցադրված է Նկար 53.

Նկար 53. Գեներատորային հավաքածու Г 273В: ա) - էլեկտրական միացում; բ) - հատված; գ) - լարման անջատում «ամառ» - «ձմեռ»; 1 - ճախարակ; 2 - երկրպագու; 3 - կափարիչը շարժիչի կողմից; 4 - ստատոր; 5 - ռոտոր; 6 - ռոտորային լիսեռ; 7 - ուղղիչ միավոր; 8 - ծածկույթ սայթաքող օղակների կողքից; 9 - կոնտակտային օղակ; 10 - կրող ծածկ; 11 - կերակրման դիմադրություն; 12 - լարման կարգավորիչ; 13 - խոզանակ պահող; 14 - սեզոնային ճշգրտման անջատիչ:

Գեներատորն ունի հետևյալ քորոցները.

• «+» - մարտկոցի և բեռի միացումներ;
• B- գործիքի անջատիչի և մեկնարկի VK տերմինալին միանալու համար.
• «-» միացում էլեկտրակայանի զանգվածին;
• միացրեք պատյանը փուլային ելքի համար:

Գեներատորի խոզանակի պահարանի մեջ ներկառուցված լարման կարգավորիչի վրա տեղադրված է սեզոնային ճշգրտման անջատիչ:

Գեներատորի կարգավորվող լարման մակարդակը անջատիչ L (ամառ) դիրքում 20 Ա բեռնվածքի հոսանքի դեպքում, շարժիչի արագությունը (1450 + 100) min-1, շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը (25 + 10) ° C և միացված մարտկոցը պետք է լինի 27 ... 28 Վ-ի սահմաններում, W դիրքում (ձմեռ) - 28,8 ... 30,2 Վ:

Վրա շարժիչկարող է տեղադրվել գեներատոր 6582.3701, TU 37.003.1365-88:

Նկար 53-1. Գեներատորի հավաքածու 3122.3771: ա) - էլեկտրական միացում; բ) կտրել; 1 - ճախարակ; 2 - երկրպագու; 3, 8 - ծածկոցներ; 4 - ստատոր; 5 - ռոտոր; 6 - ռոտորային լիսեռ; 7 - ուղղիչ միավոր; 9 - կոնտակտային օղակ; 10 - կրող ծածկ; 11 - կերակրման դիմադրություն; 12 - լարման կարգավորիչ; 13 - խոզանակ պահող; C - 2.2 μF կոնդենսատոր:

Ուշադրություն.

• Մի միացրեք կամ անջատեք վարդակից միակցիչները և գեներատորի դրական տերմինալը, երբ շարժիչը միացված է և մարտկոցները միացված են, և մի գործարկեք շարժիչը, երբ գեներատորի դրական լարը անջատված է:
• Անհրաժեշտ չէ ստուգել գեներատորի հավաքածուի սպասարկելիությունը՝ «+», «B» և «-» տերմինալները ցատկերներով կարճացնելով գետնին և միմյանց:
• Մի միացրեք վրձինակալի «Ш» տերմինալը, որը հասանելի է վրձինակալի պատյան պատուհանից, գեներատորի «+» և «B» տերմինալներին: Սա հանգեցնում է կարգավորիչի ձախողման:
• Անհնար է ստուգել էլեկտրական սխեմայի և առանձին լարերի առողջությունը մեգոհմետրով կամ լամպով, որի վրա կիրառվում է 26 Վ-ից բարձր լարում՝ գեներատորը չանջատված վիճակում։
• Մի ստուգեք ուղղիչի միավորը 24 Վ-ից ավելի լարման ուղղակի հոսանքի աղբյուրից, փոփոխական հոսանքի աղբյուրից, ինչպես նաև առանց ցուցիչի, որը միացված է ուղղիչ միավորի հետ սերիայով:
• Արտաքին աղբյուրից մարտկոցները լիցքավորելիս լարման կարգավորիչին վնաս չպատճառելու համար մարտկոցներն անջատեք ցանցից:
• Լվացքի ժամանակ շարժիչխորհուրդ է տրվում պաշտպանել գեներատորը ջրի ներթափանցումից:

KamAZ մեքենայի G272 գեներատորի էլեկտրական դիագրամ և շահագործում

KamAZ մեքենաների առաջին մոդելները համալրվել են G272 գեներատորով։ Այս 28 Վ լարման գեներատորը ստատորի ոլորուններում երկու անգամ ավելի բարակ մետաղալարերի պտույտներ ուներ, քան G250-ը: Գրգռման ոլորուն փաթաթվել է նաև ավելի բարակ մետաղալարով և հաշվարկվել է 28 Վ լարման համար։

Էլեկտրական շղթայում լիցքավորման կառավարման լրացուցիչ տարրեր չկային (նկ. 6), իսկ գեներատորի աշխատանքը վերահսկվում էր ամպաչափի միջոցով:

Գեներատորի խոզանակի հավաքման մեջ երկու վրձիններն էլ պատրաստված էին զանգվածից մեկուսացված և ունեին Ш1 և Ш2 մակագրություններ։

Լարումը կարգավորելու համար օգտագործվել է PP356 կարգավորիչ մոդել, որը պատրաստված է սիլիցիումային տրանզիստորների հիման վրա։ Գրգռման ոլորուն մի ելք միացված էր ներբաշային ցանցին, իսկ երկրորդը՝ լարման կարգավորիչին:

Բրինձ. 6. ԿամԱԶ մեքենայի վրա G272 գեներատորը միացնելու միացման դիագրամ. ST - ստատորի ոլորուն; ОВ - գրգռման ոլորուն; RN - լարման կարգավորիչ PP356; D1 ... D6 - դիոդներ; ВЗ - անջատիչ բոցավառման կողպեքում

KamAZ մեքենայի G273 գեներատորի էլեկտրական դիագրամ և շահագործում

Ներկայումս KamAZ մեքենաների համար օգտագործվում են ավելի առաջադեմ G273 գեներատորներ:

G273 գեներատորը ամենատարածված G250 գեներատորի հետ միավորելու համար այս գեներատորը պատրաստվում է իր մասերի հիման վրա:

14 Վ-ի փոխարեն 28 Վ լարում ստանալու համար ստատորի ոլորունները նորից պտտվում են։ Գեներատորի հետևի կափարիչի վրա կա սնուցման ռեզիստոր և ինտեգրալ լարման կարգավորիչ Y120M:

Շարժիչի և գեներատորի ռոտորի արագությանը համապատասխանելու համար ճախարակը փոխարինվեց: Մնացած մանրամասները մնացել են անփոփոխ։

Միավորման շնորհիվ կրճատվել է պահեստամասերի քանակը, պարզեցվել է արտադրության տեխնոլոգիան։

Գեներատորի էլեկտրական դիագրամը ներկայացված է Նկ. 7.

Քանի որ գրգռման ոլորուն մնաց անփոփոխ և նախատեսված է 14 Վ լարման համար, այն միացված է փուլերի զրոյական կետին: Երբ գեներատորը աշխատում է այս պահին, լարումը 14 Վ է:

Գեներատորի ինքնագրգռման համար 0,3 Ա հոսանք մատակարարվում է գրգռման ոլորուն լրացուցիչ մետաղալարով կերամիկական սնուցման դիմադրության միջոցով: Այս հոսանքն ապահովում է սկզբնական մագնիսական դաշտի ստեղծում ռոտորի բևեռային կեսերում: Երբ շարժիչը գործարկվում է, գեներատորը գործարկվում է, և զրոյական կետում լարումը աստիճանաբար հասնում է 14 Վ-ի:

Բրինձ. 7. ԿամԱԶ մեքենայի վրա G273 գեներատորը միացնելու միացման դիագրամ. ST - ստատորի ոլորուն; ОВ - գրգռման ոլորուն; RN - լարման կարգավորիչ Y120M; D1 ... D6 - դիոդներ; ВЗ - անջատիչ բռնկման կողպեքում; RП - կերակրման դիմադրություն

Եթե ​​հեռացնեք սնուցման դիմադրությունը, ապա երբ շարժիչը գործարկվի, գեներատորը չի կարողանա հուզվել, և նրա ռոտորը կպտտվի առանց բեռի:

Բոցավառման կողպեքի կոնտակտները միացնում են ինտեգրալ կարգավորիչի փոքր հսկիչ հոսանքը: