Հեծանվային համակարգչի օգտագործումը թույլ է տալիս չափել այնպիսի ցուցանիշներ, ինչպիսիք են ընթացիկ, միջին և առավելագույն արագությունը, ցուցադրել ճանապարհորդության ժամանակը, անցած ընդհանուր վազքը, այրված կալորիաների քանակը և այլն: Այս սարքը տեղին կլինի այն հեծանվորդների մեծամասնության համար, ովքեր ընտրում են այն համեմատաբար երկար զբոսանքի համար: Այս հոդվածում մենք կխոսենք հեծանիվ համակարգչի տեղադրման և կազմաձևման, ինչպես նաև հիմնական խնդիրների մասին, որոնք կարող են առաջանալ դրա շահագործման ընթացքում:

Ինչպես տեղադրել հեծանվային համակարգիչ հեծանիվի վրա

Հեծանիվների երկու հիմնական տեսակ կա. լարային և անլար:Առաջինները բաղկացած են երկու մասից՝ անիվի վրա տեղադրված սենսոր և հեծյալի տեսադաշտում ամրացված էկրան: Այս մասերը միմյանց հետ կապված են լարով: Հեծանվային համակարգչի անլար տեսակը ենթադրում է տեղեկատվություն սմարթֆոնին կամ ձեռքի ժամացույցին փոխանցելու հնարավորություն, ուստի այն պարտադիր չէ, որ տեղ գրավի ղեկի վրա: Քանի որ չկա լարային կապ, սենսորը հագեցած է իր սեփական էլեկտրամատակարարմամբ:

Հաջորդիվ կխոսենք լարային մոդելի մասին, քանի որ այն տեղադրելու համար ավելի շատ քայլեր է պահանջում:Անլար հեծանվային համակարգիչների համար սխեման կտարբերվի միայն անհրաժեշտ գործողությունների ավելի փոքր քանակով:

Տեղադրում

Հեծանվային համակարգչի էկրանը կարող է տեղադրվել հետևյալ կետերից մեկում.

Նշում!Հեծանվային համակարգչի էկրանի տեղադրումն իրականացվում է ներառված ամրակի միջոցով: Սովորաբար սա հատուկ տարածք է միանգամյա օգտագործման շրջագծերով: Խորհուրդ է տրվում դրանց տակ տեղադրել լրացուցիչ ռետինե կտոր՝ շփումն ուժեղացնելու համար: Խստորեն սեղմեք, որպեսզի էկրանը չպտտվի շարժվելիս:

Լարերի երթուղի

Կցված էկրանից դուք պետք է ձգեք մետաղալարը դեպի առջեւի անիվը: Այն դրվում է երկու հնարավոր եղանակով.

Սենսորի և մագնիսի տեղադրում

Այս փուլը ամենակարևորն է, քանի որ պահանջվում է առավելագույն ճշգրտություն: Մագնիսը դրվում է տրիկոտաժի ասեղների վրա, առանցքից 7-12 սմ հեռավորության վրա։Եթե ​​օգտագործվում են սկավառակային արգելակներ, ընտրեք սկավառակի հակառակ կողմը:

Մագնիսը ծալովի է և բաղկացած է երկու մասից՝ դրանք կիրառվում են տրիկոտաժե ասեղների վրա և խստացնում: Սենսորը ամրացված է դրոշակներով և կպչուն հիմքով կախովի պատառաքաղի հենարանին:Երկու բաղադրիչների գտնվելու վայրը հետևվում է դրանց վրա կիրառվող նշաններով: Բացը պետք է լինի նվազագույն:

Հեծանիվ համակարգչի կարգավորում

Հետևյալ ցուցանիշները կարելի է տեսնել հեծանվային համակարգչի էկրանին.

1. SPD կամ Speed ​​- այս պահին: Ցուցադրվում է կիլոմետրերով կամ մղոններով:
2. AVG - միջին արագություն:
3. Ժամանակ - ճանապարհորդության ժամանակ (չի հաշվում, երբ պարապ է): Նաև օրվա ժամը կարող է ցուցադրվել այստեղ:
4. DST - անցած հեռավորությունը կիլոմետրերով: Դուք պետք է վերականգնեք այն ինքներդ:
5. ODO - ընդհանուր հեռավորությունը հեծանվային համակարգչի օգտագործման ողջ ժամանակի համար: Կարող է վերականգնվել միայն այն դեպքում, երբ այլ կարգավորումները ջնջվեն:

Օգտակար կլինի։Էկրանը նաև սովորաբար ցույց է տալիս շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը Ցելսիուսի կամ Ֆարենհեյթի աստիճաններով:

Անիվի շրջագիծը

Սարքի հիմնական կարգավորումը անիվի շրջագծի մուտքագրումն է: Դա անելու ամենահեշտ ձևը հեծանիվային համակարգչի համար անիվների չափերի աղյուսակն օգտագործելն է: Այն հաճախ ներկայացված է սարքի հրահանգներում և ունի հետևյալ տեսքը.

Երկարությունը ստանալու համար անհրաժեշտ է իմանալ անիվի տրամագիծը և անվադողի լայնությունը, օրինակ՝ 26x1,95: Այս տեղեկատվությունը գտնվում է անիվի կողքին:

Եթե ​​ինքներդ չափեք, ապա անվադողի լայնությունը հաշվի չի առնվի, և, համապատասխանաբար, դրա բարձրությունը հաշվի չի առնվի։ Ձեռքով հաշվարկելու համար անիվի տրամագիծը բազմապատկեք Pi-ով (3.14):Կամ նշեք անիվի վրա մի կետ և պտտեք այն ռուլետկա անիվի շուրջը, նստատեղին նստելուց հետո: Երբ կետը գտնվում է գետնի համեմատ իր սկզբնական դիրքում, դա կլինի շրջագիծը և հնարավորինս ճշգրիտ:

Ցուցանիշը մուտքագրվում է հեծանիվ համակարգչի ֆիզիկական կոճակների միջոցով, սովորաբար մեկը պատասխանատու է կարգավորումների ռեժիմ մուտքագրելու և պարամետրերի միջև փոխարկելու համար, իսկ երկրորդը օգտագործվում է տվյալներ մուտքագրելու կամ ռեժիմը փոխելու համար (օրինակ՝ կիլոմետրից մինչև մղոն):

Նախնական կարգավորում

Բացի այդ, հեծանվային համակարգիչը հագեցած է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը ցուցադրելու տարբերակով, և մուտքագրվում է հեծանվորդի քաշը և ժամանակը:

Նախնական կարգավորումներին հասնելու համար կարելի է օգտագործել կոճակների համադրություն: Որպես օրինակ, թե ինչպես կարելի է կարգավորել արագաչափը հեծանիվի վրա և մուտքագրել այլ պարամետրեր, դիտարկեք West Biking մոդելը.

Հիմնական կարգավորումից հետո էկրանին կցուցադրվեն հետևյալ ցուցիչները՝ ընթացիկ արագությունը, ընդհանուր հեռավորությունը, ջերմաստիճանը և ժամանակը: Այլ տվյալներ դիտելու համար հարկավոր է սեղմել աջ կոճակը:Երկրորդ աղյուսակում կցուցադրվեն ամենօրյա տեղեկատվությունը` առավելագույն արագությունը, կալորիաների քանակը և ճանապարհորդության ժամանակը:

Մարտկոցը փոխելիս վերականգնվում են միայն ամենօրյա ցուցիչները, ընդհանուր վազքը, ինչպես նաև այլ պարամետրերը պահպանվում են:

Ընդհանուր խնդիրներ

Լինում են դեպքեր, երբ հեծանվային համակարգիչը և մի քանի զբոսանք տեղադրելուց հետո օգտատերը սկսում է անհամապատասխանություններ նկատել ցուցադրվող տեղեկատվության և սեփական հաշվարկների մեջ: Դրա պատճառը կարող է լինել տեղահանված մագնիսը, որը ամեն անգամ փակում է կոնտակտները։Սա հեշտ է ստուգել՝ կախեք առջևի անիվը և համակարգչի էկրանին դիտելիս մի քանի անգամ մագնիսը տեղափոխեք եղեգի անջատիչի մոտ: Եթե ​​տվյալները վատ են գրանցված, ապա մագնիսի դիրքը պետք է ճշգրտվի:

Երբեմն պատճառը ապարատային ձախողումն է: Լուծումը կլինի երաշխիքի տակ վերադարձը: Եթե ​​հեծանիվ համակարգիչը չի միանում, նախ փոխեք մարտկոցները և միայն դրանից հետո կատարեք ավելի խորը ախտորոշում։ Որոշ մոդելներ ամբողջությամբ կզրոյացվեն էլեկտրամատակարարումը անջատելուց հետո, այնպես որ կարող է անհրաժեշտ լինել վերակայել կարգավորումները:

Հեծանիվային համակարգիչը անհրաժեշտ տեղեկատվություն ստանալու հարմար միջոց է։ Օրինակ, դուք կարող եք պարզել, թե որն է միջին արագությունը և որքան է դրա առավելագույնը, և ստանալ հեծանիվի ընդհանուր վազքը: Սարքը չի վախենում խոնավությունից։ Հետին լույսի շնորհիվ մթության մեջ այն շարունակելու խնդիր չկա:

Հավաքածուի մեջ ներառված աքսեսուարներ

Փաթեթավորման մեջ ներառված են հետևյալ ապրանքները.

1. SunDING վազաչափի արագաչափ NSD-563B;
2. մինի չափիչ սարք;
3. մագնիս;
4. CR2032 մարտկոց;
5. մալուխային կապեր;
6. Անգլերեն հրահանգներ;
7. փակագիծ.

Ապրանքը վաճառվում է առանց կոշտ տուփի։ Կոմպլեկտում ներառված պլաստիկ կապերի միջոցով սարքը ամրացվում է էլեկտրական հեծանիվի ղեկին։ Կպչուն շերտը, որը կիրառվում է արտադրողի կողմից, օգնում է ապահովել սարքը: Գողության վտանգի դեպքում հնարավոր է հեշտությամբ հեռացնել և հետ դնել հեծանվային համակարգիչը։

Ապրանքի մանրամասն

• Նյութը՝ պլաստիկ
• Լիցքավորման աղբյուր՝ CR2032 մարտկոց
• Սարքի չափսերը՝ 5,5 սմ x 4 սմ x 1,8 սմ
• Էկրանի չափսը՝ 3 x 3 սմ։
• Քաշը՝ 30 գ։

Սարքի որակները

Հեծանվային համակարգիչն ունի մի շարք առանձնահատկություններ.

• կապի և շահագործման հեշտություն;
• բազմաթիվ գործառույթներ (26 հատ);
• 2 լայն չորս տող LCD էկրան;
• ջրակայուն;
• հուսալի մասեր, որոնք կանխում են անկումը թրթռումների և անհարթ ճանապարհների պատճառով.
• նախազգուշական լույս, որը ցույց է տալիս մարտկոցը փոխելու անհրաժեշտությունը.
• ավտոմատ կանաչ լուսավորություն;
• մարտկոց էլեկտրական կուտակիչի փոխարեն;
• գերազանց սպասարկում՝ նույնիսկ ջերմաստիճանը փոխելուց հետո։

Սարքի շահագործման սկզբունքը

Խրոցին կցված չափիչ սարքը տեղեկատվություն է տալիս, որը սկզբում գալիս է մագնիսից, կատարողականի մասին: Վերջինս կցված է անիվի խոսափողին: Դրանից հետո տվյալները մետաղալարով ուղարկվում են հեծանիվ համակարգիչ: Կատարվում են հաշվարկներ, որոնք ի վերջո ցուցադրվում են էկրանին։

Անլար և լարային սարք: Ո՞րն է ավելի լավ ընտրել:

Լարով աշխատելն ավելի հուսալի է, բայց ունի զգալի թերություններ: Լարը պետք է հարմար տեղադրվի, այն հեշտությամբ կարող է վնասվել: Անլար անլար մեթոդը ոչ մի անհարմարություն չի առաջացնում: Տվյալները նույն կերպ ուղարկվում են հեծանվային համակարգիչ: Վաճառքում կան ոչ միայն ղեկի ամրակներով սարքեր, այլև թեւնոցներ։

Ցավոք, կան նաև թերություններ. Բջջային կապը կամ էլեկտրականությունը կարող են խանգարել սարքի հաշվարկներին: Դա պայմանավորված է դրանցից բխող էլեկտրամագնիսական ալիքներով։ Բացի այդ, գինը շատ ավելի բարձր է, առանձին մասերը շատ են կշռում և ավելի շատ տեղ են զբաղեցնում:

Առաջադեմ հեծանվային համակարգիչներն ունեն լրացուցիչ գործառույթներ: GPS նավիգատորն օգնում է ձեզ նավարկելու տարածքում, կան երաժշտության ձայնագրություններ և էլեկտրոնային քարտեզներ: Հավելվածների մեծ քանակի պատճառով սարքը դժվար է օգտագործել՝ մեծ դժվարություններ առաջացնելով ընթացիկ ճամփորդության ընթացքում։ Այն պահանջարկ չունի բարձր արժեքի և մարտկոցը հաճախակի լիցքավորելու անհրաժեշտության պատճառով։ Ավելի պարզ մոդելները կտրամադրեն բոլոր անհրաժեշտ ստանդարտ հատկությունները:

Nosd 563b հեծանիվի համակարգիչ: Դիմումներ

Sunding Nsd 563b հեծանվային համակարգիչը գալիս է 26 հավելվածով: Կա անցած հեռավորության հաշվարկ, կարող եք պարզել, թե որն է առավելագույն գրանցված արագությունը, և կա արագաչափ: Օդո ռեժիմում լինելը. Հեշտությամբ պարզեք, թե որն է ընթացիկ ճանապարհորդության ընդհանուր տևողությունը և որոշեք հեծանիվի ընդհանուր վազքը:

Հեծանվորդը հնարավորություն ունի իմանալ ընթացիկ ճանապարհորդության միջին արագությունն ու ժամանակը։ Կարող է ջերմաստիճանի չափումներ կատարել: Անհրաժեշտության դեպքում կա դադար կոճակ: Հարմար է ժամանակին հետևել, քանի որ... Կա ժամացույցի ռեժիմ:

Հաշվարկների արդյունքները դիտվում են մեկ առ մեկ ավտոմատ ռեժիմով: Ընթացիկ արագությունը* ցուցադրվում է, ըստ ցանկության, կմ/ժ կամ մղոն/ժ: Դուք պետք է ընտրեք անիվի շրջագիծը 0 մմ-ից մինչև 9999 մմ արժեքների հիման վրա: Հնարավոր է նախորդ անգամ սահմանել ընթացիկ ուղևորության ընդհանուր տևողությունը: Ցանկը լրացվում է վազաչափի ամփոփման, սառեցման և մարտկոցի ցածր մարտկոցի նախազգուշացման գործառույթներով:

Տեղադրված են նաև այնպիսի հավելվածներ, ինչպիսիք են TRIP DN - TRIP DISTANCE DOWN, TM DN - TRIP TIME DOWN, TRIP UP - TRIP DISTANCE UP, TM UP - TRIP TIME UP, MAINTENANCE ALERT, CARE REMINDER և OVER-SPEED REMINDER: Միացումն ու անջատումը տեղի է ունենում ավտոմատ կերպով:

Հեծանվային համակարգիչը էլեկտրական հեծանիվին ճիշտ միացնելը

Մագնիսը նման է գլանաձեւ սյունակի։ Տեղադրված է առջևի անիվի վրա, դրսից՝ բարձրախոսի վրա։ Որպեսզի սենսորը հեշտացնի ցանկալի դիրքը գրավելու համար, պտտեք պտուտակով և ամրացրեք հաշվիչը, որպեսզի դրա շարժումը պարզ լինի և ընթացիկ ճամփորդության ընթացքում անհարմարություններ չլինեն*: Մագնիսը պետք է ուղղված լինի պատառաքաղի վրա գտնվող հեծանիվ համակարգչին:

Ընթացիկ ճանապարհորդության համար հաշվարկներ կատարող սարքը կպչուն շերտով և պլաստիկ կապերով ամրացվում է առջևի մասում գտնվող ներքին պատառաքաղի ոտքին: Սարքը պետք է ամրացվի առջևի անիվի հակառակ պատառաքաղի ոտքին, եթե այն ունի սկավառակային արգելակ: Սենսորից, որի ծայրը շարժվում է կենտրոնում տեղակայված հեծանվային համակարգչի մասի հակառակ, մինչև հեծանիվ համակարգիչ հեռավորությունը պետք է լինի 0,2-ից 0,3 մմ: Այնուհետև աշխատանքն ավարտված է, սարքը տեղադրված է պատառաքաղի վրա, իսկ սենսորը գտնվում է խոսափողի վրա: Հաշվի է առնվում նաև, որ դրանց միջև հեռավորությունը պետք է ավելանա 0,5-ից մինչև 1,0 մմ։

Էկրանի լավագույն դիրքը ղեկի կենտրոնում է: Միացման հեշտության համար մետաղալարը չի լարվում, այլ թողնում է ազատ։ Պլաստիկ կայծակաճարմանդ կապերը հարմար կլինեն: Սարքը ապահովվում է։ Դրանից հետո կապն ավարտված է, և տեղեկատվությունը ցուցադրվում է, երբ առջևի անիվը պտտվում է:

Sunding հեծանվային Nosd 563b համակարգչի մասերի կարգավորում

Անիվի չափը

Երբ միացնում եք հեծանիվ համակարգիչը, կտեսնեք, որ «2060»-ը ցուցադրվում է թարթող երկուսով: Ցանկից ընտրեք անիվի համապատասխան շրջագիծը: Ցանկալի տարբերակը որոշելու համար սեղմեք ձախ կոճակը, պահպանեք՝ աջ կոճակը: Կմ/ժ արագությունը որոշվում է աջ կողմում գտնվող ստեղնով։

Կմ/ժ և մ/ժ ռեժիմներ

Ցանկալի արագությունը որոշելու համար սեղմեք աջ կոճակը: Ձախը սեղմվում է, երբ հեծանվորդը պատրաստ է բախվել ճանապարհին: Դուք կարող եք չեղարկել գործողությունը և անցնել դիտման ռեժիմ: Դրա համար ձախ կողմում կա կոճակ:

Ժամացույցի ռեժիմ

Վերոնշյալ քայլերն ավարտելուց հետո 12ժ/24ժ որոշելու համար ժամացույցի բաժնում ձախ կոճակը պահեք 3 վայրկյան: Ապա դուք պետք է սեղմեք այստեղ, պարզապես առանց պահելու: Ճիշտ կոճակը նախատեսված է ժամանակը սահմանելու համար: Ձախ կողմում գտնվող ստեղնը սեղմելով՝ թարթող պատուհանում ընտրվում է ճշգրիտ ժամանակը:

Սեղմեք աջ կոճակը՝ րոպեների քանակը որոշելու համար: Մինչ թարթումը տեղի է ունենում, ձախ ստեղնը՝ թվերն ընտրելու համար: Աջ կոճակը կառավարում է արագաչափը: Դուք պետք է սեղմեք դրա վրա վերջում:

Հիշելով վերջին ուղևորության տվյալները odo ռեժիմում

Խանութում շատերը հարց են տալիս. «Խնդրում եմ, ասեք ինձ, եթե ցանկանում եք գրանցել ուղու վերջին տվյալները, ի՞նչ պետք է անեք»:

Վերջին տարածության մասին տեղեկատվություն գրանցելու համար 2 վրկ. odo ռեժիմում պահել ձախ կոճակը: «0000.0»-ը կցուցադրվի: Ցանկալի արժեքը ընտրվում է թարթումը սկսելուց հետո՝ օգտագործելով աջ կողմում գտնվող ստեղնը: Վերջին գործողությունը ձախ կողմում գտնվող կոճակը սեղմելն է՝ փոփոխությունները պահպանելու համար: Եթե ​​մարտկոցը փոխարինվել է, ապա մուտքագրվում են վերջին տվյալները, որոնք հավասար են այն, ինչ եղել է նախքան այն տեղադրելը:

Հեծանիվների ընդհանուր վազքը: Վերջին տվյալների ջնջում

Երկու ստեղները միասին պահվում են 3 վայրկյան: Բոլոր վերջին տեղեկությունները կջնջվեն: Սրանք են վազքը և անիվի շրջագիծը*: Ժամանակը չի փոխվի.

Ընթացիկ ճանապարհորդության տվյալների մշակման արագաչափ: Միջին արագությունը և իրական արագությունը տարբեր են:

Արագաչափի հաշվարկը հիմնված է միջին արագության վրա: «+» և «-» նշանները հայտնվում են ճանապարհի երկայնքով: Սա իրական արագությունն է, ավելի ճիշտ՝ որքանով է տարբերվում միջինից։ Իրական արագության մասին տեղեկատվությունը միշտ կարելի է տեսնել: Առավելագույն գրանցված արագությունը կարող է հասնել 99,9 կմ/ժ-ից ոչ ավելի՝ +/0,1 կմ/ժ ճշգրտությամբ։

Հեռավորությունը ընթացիկ ուղևորության համար

Էկրանի վրա ցուցադրվում է ճանապարհի երկարությունը (0,001 - 99999 կմ): Աշխատանքը սկսելու համար սեղմեք ձախ կոճակը: Տեղեկատվությունը (0 - 9999 կմ) կցուցադրվի ստորև: Բոլոր ընդհանուր թվերը չեղարկվում են՝ սեղմելով ձախ կոճակը:

Ընթացիկ ուղևորության առավելագույն արագության անգիրացում

Այս գործողությունը կատարելու համար դուք պետք է սեղմեք ձախ կոճակը: Բոլոր թվերի չեղարկումը կատարվում է այնպես, ինչպես ընթացիկ ուղևորության հեռավորությունը հաշվարկելը:

Միջին արագությունը ընթացիկ ուղևորության համար

Այս պատուհանին անցնելու համար անհրաժեշտ է սեղմել ձախ կոճակը: Բոլոր թվերի չեղարկումը կատարվում է այնպես, ինչպես ընթացիկ ուղևորության հեռավորությունը հաշվարկելը:

Ընթացիկ ճանապարհորդության ընդհանուր ժամանակը

Այս պատուհանին անցնելու համար անհրաժեշտ է սեղմել ձախ կոճակը: Ընթացիկ ուղևորության համար հաշվարկները հաշվի չեն առնում կանգառները: Ընդմիջումը տատանվում է 0:00:00-ից 9:59:59: Բոլոր համարները չեղարկվում են այնպես, ինչպես ընթացիկ ուղևորության հեռավորությունը հաշվարկելու դիմումում:

ՍԿԱՆ

Այս գործառույթը մուտք գործելու համար սեղմեք ձախ կոճակը: Ժամանակի և արագության արդյունքները կսկսեն ցուցադրվել՝ յուրաքանչյուրը 4 վայրկյան տևողությամբ: Ժամանակը սահմանելու համար սեղմեք աջ կոճակը:

Երազանք

Էկրանը մթնում է հեծանվային համակարգչից 5 րոպե չօգտագործելուց հետո: Ժամանակը տեսանելի կլինի ցանկացած իրավիճակում։

Ընթացիկ ուղևորության համար տեղեկատվության սառեցում

Տվյալների սառեցումը տեղի է ունենում, երբ սեղմում եք ձախ կոճակը: Ճանապարհորդած ժամանակը կհայտնվի թարթող: Սեղմելով աջ կոճակը, կտեսնեք անցում դեպի այլ գործառույթներ: Ձախ ստեղնը պատասխանատու է սառեցման չեղարկման համար:

Հուշում օգտագործման հարմարավետության համար

Անցման գործառույթները կատարվում են սեղմելով աջ կոճակը: Սեղմեք ձախ կոճակը՝ շրջանակի հիշողությունը սառեցնելու համար:

Հեծանվային համակարգիչը ձեր երթն ավելի զվարճալի կդարձնի:

SunDing SD 548B հեծանվային համակարգիչը ամենահայտնի հեծանվային համակարգիչներից մեկն է, այն ունի 14 ֆունկցիա, ներառյալ արագաչափը և միևնույն ժամանակ արժե մեկ կոպեկ, հեշտ է կարգավորվում, հեշտ է տեղադրվում և օգտագործում: Հարմար է բացարձակապես բոլոր հեծանիվների համար, անջրանցիկ և դիմացկուն:

Հրահանգները ռուսերեն - SunDing SD 548B

Ռեժիմների միջև անցումը կատարվում է աջ կոճակը կարճ սեղմելով:
SPD– (SpeeD) – Արագաչափ, ցույց է տալիս ընթացիկ արագությունը (մինչև 99,9 կմ/ժ)
O.D.O.– (ODOmeter) – Odometer, ցույց է տալիս հեծանիվի ընդհանուր վազքը, հաշվված այն պահից, երբ հեծանվային համակարգիչը տեղադրվում է հեծանիվի վրա, արժեքները կարող են վերակայվել (մինչև 99999 կմ)
DST– (Հեռավորություն) – Հեռավորություն, ցույց է տալիս ընթացիկ ճանապարհորդության ընթացքում անցած հեռավորությունը, այսինքն՝ շարժման պահից սկսած, այս արժեքը կարող է վերականգնվել, նմանատիպ գործառույթ հասանելի է շատ մեքենաներում (մինչև 9999 կմ)
MXS(MaXSpeed) – առավելագույն գրանցված արագությունը, որով վարում եք
AVS– (Միջին արագություն) – գրանցված միջին արագությունը, որով վարում եք (արժեքը կարող է վերականգնվել)
TM– (Trip timeMe) – Ցույց է տալիս ուղևորության ժամանակը (հաշվիչը կանգ է առնում, եթե կանգնեք)
CLK– (ClockK) – Ժամացույց, ցույց է տալիս ընթացիկ ժամանակը (կարող եք ընտրել 12 ժամ / 24 ժամ ձևաչափը)
Սկանավորել– Ռեժիմ, որտեղ հաջորդաբար ցուցադրվում են հետևյալ ցուցիչները՝ DST, MXS, AVS և TM (յուրաքանչյուրը ցուցադրվում է 4 վայրկյան)
«+» «-» SPEED COMPARATOR – Պատկերակ, ցուցիչ, որը ցույց է տալիս, թե արդյոք ձեր ընթացիկ արագությունը ցածր է, թե բարձր, քան միջինը ճամփորդության համար:
Սառեցման շրջանակի հիշողություն – սառեցնում է համակարգչի ընթացիկ ընթերցումները, ձախ կոճակի 1 սեղմումը դադարի ռեժիմ է (սառեցման հաշվում), ամեն ինչ թարթում է, նորից սեղմելով՝ անջատվում է:

Ցանկացած գործառույթ անջատելու համար անհրաժեշտ է ընտրել գործառույթը և սեղմել աջ կոճակը 5 վայրկյան, իսկ բոլոր գործառույթները միացնելու համար հիմնական էկրանին աջ կոճակը սեղմած պահել 5-10 վայրկյան:

SunDing հեծանվային համակարգչի տեղադրման և կազմաձևման ցուցումներ
Հեծանվային համակարգչի տեղադրման և կազմաձևման մանրամասն հրահանգներ ռուսերեն լեզվով: Կարգավորումների ռեժիմ մտնելու համար անհրաժեշտ է երկու կոճակները սեղմած պահել 5 վայրկյան, 2060 թիվը պետք է հայտնվի և թարթվի, սա CIRC արժեքն է, այսինքն՝ անիվի չափը հատուկ ձևաչափով:

Անիվի չափի կարգավորում
Կարգավորումների ռեժիմը մտնելուց հետո (երկու կոճակները սեղմեք և պահեք 5 վայրկյան), կհայտնվի 2060 թիվը և կբռնկվի, անհրաժեշտ է մուտքագրել արժեքը. CIRC(սա ձեր անիվների մեկ թիվ, պարամետր և չափ է) Ձախ կոճակը արժեք ընտրելու համար է, աջ կոճակը արժեքը պահպանելու համար է (սովորաբար սա 4 նիշանոց թիվ է, յուրաքանչյուր նիշը մուտքագրվում է հերթով):

Ինչպես հաշվարկել CIRC արժեքը (անիվի չափը, այսինքն՝ շրջապատը).
Չափեք անիվի տրամագիծը անվադողի հետ միասին ժապավենով (անիվի ներքևից մինչև վերև՝ անվադողերի հետ միասին), ստացված արժեքը միլիմետրերով բազմապատկեք 3,14-ով (PI համար), մուտքագրեք ստացված թիվը. կարգավորումները, յուրաքանչյուր թվանշան հերթով (ձախ կոճակը ընտրում է թվանշան, աջ կոճակը պահպանում է):

Կարգավորում KM/H և M/H
Անիվի չափը (CIRC) պահպանելուց հետո կհայտնվի արագության ցուցադրման ընտրությունը (կիլոմետրեր կամ մղոններ), սեղմեք աջ կոճակը՝ KM կամ Miles ընտրելու համար, ապա ձախ կոճակը՝ արժեքը պահպանելու համար:

Այսքանը, արագաչափը հիմնականում դրված է, և դուք կարող եք վարել: Ռեժիմների միջև անցումն իրականացվում է աջ կոճակը կարճ սեղմելով.

CLK ռեժիմ- Ժամացույցի ռեժիմ
CLK ռեժիմում սեղմեք ձախ կոճակը 3 վայրկյան, որից հետո կարող եք ընտրել ժամանակի ցուցադրումը 12/24 ժամ (կարճ սեղմեք ձախ կոճակը) և ընտրելուց հետո սեղմեք աջ կոճակը՝ արժեքը պահպանելու համար: Իսկ ընթացիկ ժամը կարգավորելու համար CLK ռեժիմում սեղմած պահեք աջ կոճակը 3 վայրկյան, որից հետո կարող եք ձախ կոճակով սահմանել ցանկալի ժամանակը (կարճ սեղմեք ձախ կոճակը) և կարճ սեղմեք աջ կոճակը՝ ժամանակի արժեքը պահպանելու համար։ .

Օդոմետր(ODO)
ODO (Overall Bike Odometer) ռեժիմում սեղմեք ձախ կոճակը 3 վայրկյան: իսկ ձախ կոճակը կարճ սեղմելով կարող եք խմբագրել արժեքը, իսկ կարճ սեղմելով աջ կոճակը կարող եք պահպանել (թվերը մուտքագրվում են հերթով, արժեքը մինչև 9999 կմ)
ODO (Հեծանիվների ընդհանուր վազաչափ) արժեքը վերականգնելը, ճիշտ այնպես, ինչպես խմբագրումը, պարզապես մուտքագրեք զրոներ, կամ եթե երկու կոճակները պահեք 5 վայրկյան, այս արժեքը կզրոյացվի (սա կարող է վերականգնել անիվի պարամետրերը)

Արագաչափ(SPD)
Ընթացիկ արագությունը ցուցադրվում է շարժվելիս, որքան արագ եք ոտնակով անում, այնքան մեծ է արագությունը համապատասխանաբար: Ի դեպ, շարժման ընթացքում կարող են հայտնվել վերև վար կամ +/- նշաններ, ինչը նշանակում է, որ դուք ավելի արագ եք ընթանում, քան ձեր միջին արագությունը: կամ ավելի դանդաղ:

DST(Հեռավորությունը, անցած հեռավորությունը ընթացիկ ուղևորության ընթացքում)
DST ռեժիմում ցուցադրվում է ընթացիկ ուղևորության ընթացքում անցած հեռավորությունը, այն վերականգնելու համար հարկավոր է ձախ կոճակը պահել 5 վայրկյան DST ռեժիմում:

MXSԸնթացիկ ուղևորության համար գրանցված առավելագույն արագությունը կարող է վերականգնվել՝ սեղմելով ձախ կոճակը 3-5 վայրկյան:

AVSԸնթացիկ ճանապարհորդության միջին արագությունը կարող է վերականգնվել՝ սեղմելով ձախ կոճակը 3-5 վայրկյան:

TMԸնթացիկ ուղևորության ընդհանուր տևողությունը վերականգնվում է ձախ կոճակը 3-5 վայրկյան սեղմելով: ՍԿԱՆՈՒՄԱյն ռեժիմը, որով հաջորդաբար ցուցադրվում են հետևյալ ցուցիչները՝ DST, MXS, AVS և TM (յուրաքանչյուրը ցուցադրվում է 4 վայրկյան), ակտիվանում է հիմնական էկրանի աջ կոճակը կարճ սեղմելով:

Քնելու ռեժիմ(Քնելու ռեժիմ)
Այն ավտոմատ կերպով միանում է, եթե 5 րոպե ոչինչ չսեղմեք կամ ոտնակ չտաք, կցուցադրվի միայն ընթացիկ ժամը։

Սառեցնել շրջանակի հիշողությունը– Սառեցնում է ընթացիկ հեծանվային համակարգչի ընթերցումները: TM արժեքը (ընթացիկ ուղևորության ընդհանուր տևողությունը) հայտնվում է թարթող: RIGHT կոճակը կարող է օգտագործվել այլ արժեքների միջև անցնելու համար: Սեղմեք ՁԱԽ կոճակը՝ սառեցման ռեժիմից դուրս գալու համար:

Կոճակների նպատակըՕգտագործեք RIGHT կոճակը՝ ODO, DST, MXS, AVS, TM, SCAN ռեժիմների միջև անցնելու համար (DST, MXS, AVS, TM և CLOCK): ՁԱԽ կոճակը օգտագործվում է միայն FREEZE Frame Memory ռեժիմին անցնելու համար:

Անիվի պտտման երկարությունը սահմանելու հրահանգներ

Ինչպես արդեն գրել ենք, CIRC արժեքը (անիվի շրջագիծը) հաշվարկվում է անվադողերի հետ միասին անիվի բարձրությունը միլիմետրերով չափելով (ասֆալտից մինչև անիվի վերևը) և ստացված թիվը բազմապատկելով 3.14-ով, բայց կա. նաև երկրորդ մեթոդը, կարող եք օգտագործել ստորև բերված աղյուսակը, որտեղ դուք պետք է գտնեք ձեր անիվի չափը և անվադողի հաստությունը, իսկ աջ կողմում կլինի արժեք, որը պետք է մուտքագրվի պարամետրերում.

Անվադողերի չափը	Շրջագիծ (CIRC)
700c x 38 մմ	2180
700c x 35 մմ	2168
700c x 32 մմ	2155
700c x 30 մմ	2145
700c x 28 մմ	2136
700c x 25 մմ	2124
700c x 23 մմ	2105
700c x 20 մմ	2074
700-ականների պալատ	2130
26 դյույմ x 1,75 դյույմ	2035
26 դյույմ x 1,25 դյույմ	1953
24″ x 1,9″	1916
650c x 23 մմ	1990
16″ x 2,0″	1253
16 դյույմ x 1,5 դյույմ	1206
650c x 20 մմ	1945
16 դյույմ x 1,95 դյույմ	1257
27 դյույմ x 1-1/4 դյույմ	2161
27″ x 1-1/8″	2155
26 դյույմ x 2,3 դյույմ	2135
26 դյույմ x 2,25 դյույմ	2115
26 դյույմ x 2,1 դյույմ	2095
26″ x 2,0″	2074
26″ x 1,9″	2055
26 դյույմ x 1,5 դյույմ	1985
26″ x 1,0″	1913
20″ x 1-1/4″	1618

Երբեմն նորեկ հեծանվորդները պարծենում են բարձր արագություններով՝ չկասկածելով, որ իրենց չեմպիոնական արդյունքների ողջ գաղտնիքը հեծանվային համակարգչի սխալ կարգավորումների մեջ է։

Պատահում է, որ մարդը լայնացնում է աչքերը, երբ լսում է, որ իրեն պետք է լարել, օրինակ՝ ի՞նչ տարբերություն, դա հեծանիվ է: 🙂

Ես ձեզ չեմ ասի, թե որ ստեղնը սեղմել, հատկապես, որ դա կախված է կոնկրետ մոդելից: Ամենակարևորը հեծանվային համակարգչի հրահանգները բացելն ու ուսումնասիրելն է, որպես կանոն, ամեն ինչ պարզ է։

Կարդացեք ամբողջական հոդվածը, թե ինչ տեսակներ կան, ինչպես է անլար մոդելը տարբերվում լարայինից, առավելությունների և թերությունների մասին:

Անիվի չափերի գծապատկերներ անհատականացման համար

Դուք պետք է գտնեք ցանկի տարրը, որը պատասխանատու է անիվի շրջագիծը մուտքագրելու համար: Որոշ մոդելներում թույլատրվում է պարզեցված մուտքագրում, ըստ անվանական տրամագծի, օրինակ՝ 26″: Սա ամենաանճշգրիտ մեթոդն է, որը թույլ է տալիս այս բոլոր «40 կմ/ժ»-ը սկսնակների համար:

Ցանկացած պատշաճ հեծանվային համակարգչի թղթային հրահանգները պարունակում են չափսերով աղյուսակ, և, նկատի ունեցեք, կարևոր է ոչ միայն անվանական տրամագիծը, այլև տեղադրված կոնկրետ անվադողի լայնությունը (և հետևաբար բարձրությունը): Օրինակ, 26"x1.75 և 26"x2.1 անիվները բոլորովին տարբեր շրջագծեր ունեն: Ահա այսպիսի չափերի աղյուսակի օրինակ.

Այս մեթոդը զգալի թերություն ունի՝ տարբեր արտադրողներ տարբեր կերպ են հաշվարկում անվադողերի լայնությունը: Օրինակ, 2.1-ը Schwalbe տարբերակում ավելի լայն է, քան նույն չափը Continental-ում: Արդյունքում շրջանագծի չափը տարբեր կլինի, և դա կազդի ձեր արագաչափի ճշգրտության վրա:

Անիվի շրջագծի չափում

Արագաչափին կցված աղյուսակից չափսերը մուտքագրելիս մի զարմացեք, որ սարքը ստի։ Բայց ասենք, որ դուք չափիչ ժապավեն եք վերցրել և ճշգրիտ չափել եք անիվի շրջագիծը։ Կա ևս մեկ գործոն, որը խեղաթյուրում է ընթերցումները.

Անվադողը կհայտնվի հեծյալի տակ, ինչի հետևանքով իրական շրջագիծը փոքր կլինի, քան չափում եք սանտիմետրով: Եթե ​​դուք լեռնային հեծանիվ եք քշում անվադողերը իջեցրած՝ ավելի լավ քաշելու համար, հեծանիվ համակարգչի արագությունը կգերագնահատվի:

Ընկերներ, որոնց համար կարևոր է ամենաբարձր ճշգրտությունը, կա միայն մեկ ճանապարհ.

Վերցրեք կավիճ և բարակ գիծ քաշեք անվադողի վրայով, նստեք ձեր հեծանիվը և քշեք մի քանի մետր: Ասֆալտի վրա թափանցիկ կավիճով հետքեր կդրոշմվեն, նրանց միջև հեռավորությունը կլինի ամենաճշգրիտ շրջագիծը։

___________________________

Արդյո՞ք ձեզ անհրաժեշտ է նման ճշգրտություն, որոշեք ինքներդ: Ես արդեն անցել եմ այս բոլոր արագություններն ու կիլոմետրերը: Վերջին երկու տարիներին իմ հեծանիվներն ընդհանրապես արագաչափ չեն ունեցել, և դա նույնիսկ ինչ-որ կերպ հանգստացնում է ինձ։ 🙂 Ես մոտավոր պատկերացում ունեմ, թե որքան արագ եմ գնում, և որքան էլ տարօրինակ է, ես կարող եմ որոշել անցած հեռավորությունը 10%-ից ոչ ավելի սխալով։

Ես ստուգում եմ շղթայի մաշվածությունը չափիչով և կատարում եմ սպասարկում ոչ թե վազքի, այլ տրամադրության/խնդիրների հիման վրա: Այսպիսով, իմ սխեմայի մեջ հեծանիվ համակարգիչը կարծես ավելորդ է:

Բայց սկսնակ հեծանվորդների համար չափիչ գործիքները, ինչպիսիք են արագաչափը, արագաչափի սենսորը և սրտի բաբախյունի մոնիտորը, չափազանց կարևոր են: Որքան շատ տեղեկություններ ստանաք, այնքան ավելի արդյունավետ կարող եք պլանավորել ձեր երթուղիները և ավելի արագ արդյունքներ ստանալ:

Ընկերներ, եկեք չկորչենք ինտերնետում: Առաջարկում եմ փոստով ստանալ ծանուցումներ, երբ իմ նոր հոդվածները հրապարակվեն, այդ կերպ դուք միշտ կիմանաք, որ ես նոր բան եմ գրել, խնդրում եմ։

Ահա SunDing SD-563B հեծանիվի համակարգիչը:
Լավ փաթեթավորված էր, ոչինչ չի վնասվել։
Ես արդեն մարտկոց ունեի և այն աշխատեց, պարզապես զրոյացրեցի ժամանակը:
պատվերը կատարելիս մտածեցի, որ մեծ չափս է, պարզվեց, որ շատ ավելի փոքր է, քան ես պատկերացնում էի, ինձ համար գրությունների չափերը բավականին ընթեռնելի են, ես լուսանկարել եմ քանոնով
և ես ունեմ նաև հետին լույսով

Առանձնահատկություններ:
24 գործառույթ;
Մեծ չորս տողանի LCD էկրան 2 դյույմ կանաչ լույսով;
Անջրանցիկ բնակարան (կարելի է օգտագործել անձրևի ժամանակ);
Հեշտ տեղադրվող, դիմացկուն բնակարան;
Ցածր մարտկոցի ցուցիչ;
Ավտոմատ հետին լուսավորություն;
Սնուցվում է CR2032 մարտկոցով (ներառված է):
24 Գործառույթներ.
1. SPD - Ընթացիկ արագության ցուցում ընթացիկ շարժման արագության (նման է արագաչափի ընթերցումները մեքենայի մեջ): Ընթացիկ արագությունը մշտապես ցուցադրվում է էկրանին: Առավելագույն հնարավոր արժեքը 99,9 կմ/ժ է, ճշգրտությունը ± 0,1 կմ/ժ;
2. ODO - Odometer - հեծանիվի ընդհանուր վազքի արժեքը, որը հաշվվում է այն պահից, երբ հեծանվային համակարգիչը միացված է առաջին հեծանվային երթևեկության ժամանակ (0 կմ) մինչև արժեքը հասնելը 99999 կմ);
3. DST ― Հեռավորություն ― հեծանիվով անցած հեռավորությունը նախորդ վերակայումից հետո (այս ցուցանիշը կարող է վերակայվել ցանկացած պահի) (0 - 9999 կմ միջակայքում);
4. MAX - Առավելագույն արագություն - առավելագույն արագություն, որը գրանցված է հեծանիվ համակարգչի կողմից ընթացիկ հեծանվարշավի ընթացքում;
5. AVS - Միջին արագություն - միջին արագության արժեքը, որը գրանցված է հեծանիվ համակարգչի կողմից ընթացիկ հեծանվարշավի ընթացքում;
6. OTM - ուղևորության ընդհանուր տևողությունը ըստ ժամանակի հեծանիվով (կանգառի ժամանակը հաշվի չի առնվում);
7. TM ― ընթացիկ ուղևորության տևողությունը՝ ըստ ժամանակի հեծանիվով (ցուցադրվում է միայն այն զուտ ժամանակը, երբ հեծանիվը եղել է ճանապարհին ընթացիկ ուղևորության ընթացքում);
8. RTM - ընթացիկ ճանապարհորդության ժամանակը վերջին կանգառի պահից;
9. CLK - ընթացիկ ժամանակը (ժամ);
10. SW - վայրկյանաչափ;
11. ՋԵՐՄԱՑՈՒՑՈՒՄ - ջերմաչափ, չափման միջակայք -10-ից +50°C;
12. TM UP TRIP TIME UP - ճամփորդության ժամանակ (հաշվելով առաջ);
13. TM DN TRIP TIME DOWN - ճանապարհորդության ժամանակի հետհաշվարկ;
14. TRIP UP TRIP DISTANCE UP - անցած հեռավորությունը (հաշվել առաջ);
15. TRIP DN TRIP DISTANCE DOWN - անցած հեռավորությունը (հետհաշվարկ);
16. COMPARATOR - ընթացիկ արագության ավելացման կամ նվազեցման ցուցիչ;
17. ՍՊԱՍԱՐԿՄԱՆ ԱԶԳՈՒՇԱՑՈՒՄ - հիշեցում պարբերական սպասարկման մասին;
18. Ցածր արագության Հիշեցում - ազդանշան թերարագության մասին;
19. ԳԵՐԱԶԳԱՅԻՆ ՀԻՇԵՑՈՒՄ - ազդանշան գերարագության մասին;
20. ԱՆՎՈԴՈՎԻ ՇՐՋԱՆԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆ ՏԵՍՆԵԼՈՒ - անիվի շրջագծի կարգավորում (0 մմ ~ 9999 մմ);
21. ՏԵՍՆԵԼ ՕԴՈՄԵՏԻ ՎԵՐՋԻՆ ԱՐԺԵՔԸ - սահմանել վազաչափի վերջին արժեքը / ODO;
22. SETTING OTM - համակարգչի ընթացիկ ընթերցումների գրանցում;
23. FREEZE FRAME MEMORY - հիշողության ընթերցումների ձայնագրում;
24. AUTO ON/OFF - ավտոմատ միացում/անջատում:
Համակարգչի չափսը՝ 57 * 40 * 18 մմ;
Համակարգչի քաշը՝ 30 գ:
Սարքավորումներ:

1. LCD հեծանիվ համակարգչային արագաչափ վազաչափ մարտկոցով - 1 հատ;
2. Համակարգչի ունիվերսալ բրա - 1 հատ;
3. Մագնիսական սենսոր - 1 հատ;
4. Մագնիս - 1 հատ;
5. Փողկապների հավաքածու՝ 6 հատ;
6. Հրահանգներ անգլերենով - 1 հատ.

Հեծանիվ համակարգչի տեղադրման ցուցումներ.

Անիվի չափի կարգավորում.
«2060»-ը կհայտնվի էկրանին, երբ մարտկոցը տեղադրվի, առաջին նիշը կփայլի, աղյուսակից ընտրեք անիվի ճիշտ շրջագիծը: Սեղմեք ՁԱԽ կոճակը՝ արժեք ընտրելու համար, այնուհետև ԱՋ կոճակը՝ արժեքը պահպանելու համար (0 մմ-ից մինչև 9999 մմ): Սեղմեք RIGHT կոճակը՝ KM/H ռեժիմը միացնելու համար:
Կարգավորում KM/H և M/H:
Սեղմեք RIGHT կոճակը՝ KM/H կամ M/H ընտրելու համար: Սեղմեք ՁԱԽ կոճակը՝ պատրաստի ռեժիմ մտնելու համար: Սեղմեք ՁԱԽ կոճակը՝ չեղարկելու և CLOCK ռեժիմ մտնելու համար:
CLK ռեժիմ – Ժամացույցի ռեժիմ.
Ժամացույցի ռեժիմում սեղմեք և պահեք ՁԱԽ կոճակը 3 վայրկյան՝ 12ժ/24ժ ընտրելու համար: Կրկին սեղմեք ՁԱԽ կոճակը՝ 12 ժամ կամ 24 ժամ ռեժիմ ընտրելու համար:
Սեղմեք ԱՋ կոճակը՝ ԺԱՄԱՆԱԿԻ ԿԱՐԳԱՎՈՐՄԱՆ ռեժիմ մտնելու համար, երբ ժամերի քանակի ցուցիչը սկսում է թարթել, սեղմեք ՁԱԽ կոճակը՝ ժամի արժեքը փոխելու համար:
Շարունակելու համար սեղմեք RIGHT կոճակը, որպեսզի մուտք գործեք րոպեի կարգավորում, րոպեի ցուցիչը կփայլի, օգտագործեք ՁԱԽ կոճակը՝ րոպեի արժեքը փոխելու համար:
Սրանից հետո սեղմեք RIGHT կոճակը՝ արագաչափի ռեժիմ մուտք գործելու համար:
Վերջին վազաչափի արժեքը սահմանելը.
ODO (Overall Bike Odometer) ռեժիմում սեղմեք և պահեք ՁԱԽ կոճակը 2 վայրկյան՝ ODO արժեքը սահմանելու համար, նախնական արժեքը կլինի 0000.0:
Երբ մեկ նիշը սկսում է թարթել, սեղմեք RIGHT կոճակը՝ արժեքը փոխելու համար, ապա ՁԱԽ կոճակը՝ պահպանելու և անցնելու հաջորդ թվանշանին:
(Մարտկոցը նորից տեղադրելուց հետո վերջին արժեքը կարող է մուտքագրվել ըստ այն արժեքի, որը եղել է մինչև նոր մարտկոց տեղադրելը)
Վերականգնել ODO (Հեծանիվների ընդհանուր վազաչափը).
Միաժամանակ սեղմեք ԱՋ և ՁԱԽ կոճակները և պահեք դրանք 3 վայրկյան՝ ODO ընդհանուր վազքը և այլ արժեքները մաքրելու համար:
Անիվի չափը և վազքի արժեքները կզրոյացվեն, ժամացույցի ցուցանիշները կմնան անփոփոխ
SPD ընթացիկ արագություն (արագաչափ).
Ընթացիկ արագությունը մշտապես ցուցադրվում է էկրանին: Առավելագույն հնարավոր արժեքը 99,9 կմ/ժ է, ճշգրտությունը + / 0,1 կմ/ժ։
«+» «-» Արագության արժեքների համեմատություն SPEED COMPARATOR
Ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում էկրանին հայտնվում է «+» կամ «-» ցուցիչը, որը ցույց է տալիս, որ ընթացիկ արագությունը մեծ կամ փոքր է, քան ուղևորության միջին արագությունը:
Odometer ODO Հեծանիվների ընդհանուր վազքը.
ODO ռեժիմում ընդհանուր հեռավորությունը ցուցադրվում է էկրանին (արժեքը 0,001-ից մինչև 99999 կմ)
Սեղմեք ՁԱԽ կոճակը՝ DST ռեժիմ մուտք գործելու համար (Հեռավորություն, անցած ճանապարհ ընթացիկ ճանապարհորդության ընթացքում):
DST (հեռավորություն, անցած ճանապարհ ընթացիկ ուղևորության ընթացքում).
DST ռեժիմում ընթացիկ ճանապարհորդության ընթացքում անցած հեռավորությունը ցուցադրվում է ներքևի տողում (արժեքը 0-ից մինչև 9999 կմ):
Ընթացիկ ուղևորության արժեքները մաքրելու համար սեղմեք և պահեք ՁԱԽ կոճակը 5 վայրկյան, DST (հեռավորություն, անցած ճանապարհ ընթացիկ ճանապարհորդության ընթացքում), MXS (ընթացիկ ուղևորության գրանցված առավելագույն արագություն), AVS արժեքները: (Ընթացիկ ուղևորության միջին արագությունը), TM (ընթացիկ ուղևորության ընդհանուր տևողությունը) կվերակայվի 0-ի:
Սեղմեք ՁԱԽ կոճակը՝ MXS (Ընթացիկ ուղևորության համար գրանցված առավելագույն արագություն) ռեժիմ մուտք գործելու համար:
MXS (առավելագույն գրանցված արագություն ընթացիկ ուղևորության համար).
Ցուցադրվում է ընթացիկ ուղևորության առավելագույն արագությունը:
Վերակայելու համար այս ռեժիմում 5 վայրկյան պահեք ՁԱԽ կոճակը (DST, MXS, AVS, TM նույնպես կզրոյացվեն)
AVS (ընթացիկ ուղևորության միջին արագություն) գնալու համար սեղմեք ՁԱԽ կոճակը:
AVS (ընթացիկ ուղևորության միջին արագություն).
Ցուցադրվում է ուղևորության միջին արագությունը

TM (Ընդհանուր ընթացիկ տևողությունը) գնալու համար սեղմեք ՁԱԽ կոճակը:
TM Ընթացիկ ճանապարհորդության ընդհանուր տևողությունը.
TM Ընթացիկ ուղևորության ընդհանուր տևողությունը (կանգ առնելիս ժամանակացույցը կասեցվում է, այսինքն՝ հաշվի է առնվում միայն այն ժամանակը, երբ դուք շարժվում եք): Արժեքը 0:00:00-ից 9:59:59:
Վերակայելու համար այս ռեժիմում 5 վայրկյան պահեք ՁԱԽ կոճակը (DST, MXS, AVS, TM նույնպես կզրոյացվեն)
Հաջորդ ռեժիմին անցնելու համար սեղմեք ՁԱԽ կոճակը:
ՍԿԱՆ.
Ռեժիմ, որում հաջորդաբար ցուցադրվում են հետևյալ ցուցիչները՝ DST, MXS, AVS և TM (յուրաքանչյուրը ցուցադրվում է 4 վայրկյան):
Սեղմեք ԱՋ կոճակը՝ ԺԱՄԱՑՈՒՑԻ ՌԵԺԻՄ մտնելու համար
Քնի ռեժիմ - Քնի ռեժիմ.
Եթե ​​սենսորից ազդանշան չի ստացվում 5 րոպեի ընթացքում, սարքը անցնում է քնի ռեժիմի, իսկ ժամացույցի ցուցումները մնում են էկրանին:
Սառեցնել շրջանակի հիշողությունը – Սառեցնել համակարգչի ընթացիկ ընթերցումները.
Ցանկացած ժամանակ սեղմեք ՁԱԽ կոճակը, բոլոր ընթերցումները կսառեցվեն: TM արժեքը (Ընթացիկ ուղևորության ընդհանուր տևողությունը) հայտնվում է թարթող: RIGHT կոճակը կարող է օգտագործվել այլ արժեքների միջև անցնելու համար:
Սեղմեք ՁԱԽ կոճակը՝ սառեցման ռեժիմից դուրս գալու համար:
Կոճակների նպատակը.
Օգտագործեք RIGHT կոճակը՝ ODO, DST, MXS, AVS, TM, SCAN ռեժիմների միջև անցնելու համար (DST, MXS, AVS, TM և CLOCK):
ՁԱԽ կոճակը օգտագործվում է միայն FREEZE Frame Memory ռեժիմին անցնելու համար:

Շուտով կտեղադրեմ, մանավանդ որ բրեկետն էլ է եկել
գինը պատվերի պահին 317 ռուբ.

Սովորաբար, հեծանիվային համակարգիչը միշտ գալիս է հատուկ մոնտաժային հարթակով, եղեգի անջատիչով և մագնիսով ճեպերի, բարձիկների և փողկապների համար:
Տեսականորեն հնարավոր է հեծանիվային համակարգիչ տեղադրել ցանկացած տեղ անիվի վրա: Այնուամենայնիվ, խորհուրդ է տրվում մագնիսը ավելի մոտ դնել թաղանթին՝ արագությունը նվազեցնելու և եղեգի անջատիչի գործարկման ժամանակը մեծացնելու համար: Եթե ​​դուք որոշեք տեղադրել համակարգիչը եզրագծի կողքին մեծ անիվի վրա, ապա ցուցումները կարող են ճշգրիտ չլինել:

Այսպիսով, նախ անհրաժեշտ է հեծանիվների համակարգչային սենսորը ամրացնել ամրացման պտուտակին կամ պատառաքաղին: Համոզվեք, որ կարգավորեք մագնիսի և եղեգի անջատիչի դիրքը: Գրեթե բոլոր լարային համակարգիչները գալիս են պլաստմասից պատրաստված հատուկ պաշտպանիչ բաճկոնով, որն ապահովում է մետաղալարերի հուսալի ամրացումը շրջանակին: Այս դեպքում մետաղալարը կարելի է փաթաթել հատուկ թափանցիկ պոլիեսթեր ժապավենով: Ի դեպ, լարը փաթաթելուց առաջ պետք է ստուգել պատառաքաղի և շրջանակի մաքրությունը։ Մագնիսը և եղեգի անջատիչը տեղադրելուց հետո անհրաժեշտ է հեռացնել առջևի անիվը, որպեսզի ավելի հեշտ լարերը միացնեք:

Հեծանիվ համակարգչի տեղադրում առջևում

Խորհուրդ է տրվում մետաղալարը դնել պատառաքաղի սայրի ներսի երկայնքով: Այս դիրքում այն ​​գործնականում անտեսանելի կլինի։ Հնարավոր է նաև սենսոր տեղադրել պատառաքաղի ոտքի առջևի հատվածում։ Հեծանիվների համակարգչային սենսորի և մետաղալարերի կցման կետի միջև ավելի լավ է թողնել մի փոքրիկ մետաղալար: Դա արվում է այն դեպքում, երբ սենսորը տեղահանված է:

Ավելի լավ է մետաղալարն ամրացնել առջևի արգելակային մալուխին: Այսպիսով, այն առավելագույնս պաշտպանված կլինի իր երկարությամբ։ Եթե ​​դուք հաճախակի կարիք ունեք վերանորոգելու ձեր հեծանիվը, մետաղալարը պետք է փաթաթվի արգելակային մալուխի շուրջը: Սա շատ ավելի հեշտ կդարձնի այն անջատելը: Եթե ​​համակարգիչը պետք է ամրացվի եզրային արգելակներով հեծանիվի վրա, ապա խորհուրդ է տրվում տեղադրել մագնիսը և սենսորը ձախ կողմում: Ամենահեշտ ձևը հեծանիվ համակարգիչը կախովի պատառաքաղների վրա տեղադրելն է: Բայց որոշ էլեկտրոնային սարքերի սենսորները պարզապես չեն տեղավորվում նման խրոցակների մեջ։ Այնուհետև դուք ստիպված կլինեք օգտագործել կցորդիչը հին առջևի փոխարկիչից՝ համակարգչային ամուր ամրակ պատրաստելու համար:

Հեծանիվ համակարգչի տեղադրում հետևի մասում

Հետևի հեծանիվային համակարգիչների լարերը պետք է անցնեն հետևի եռանկյունու շղթայի տակ: Այնտեղ նրանք գրեթե անտեսանելի կլինեն։ Լեռնային կամ հիբրիդային հեծանիվների վրա մետաղալարը կարող է կցվել հերթափոխի մալուխին:

Եթե ​​դա հեծանիվ է առանց ղեկի փոխարկիչների, ապա լարը անցկացրեք ներքևի խողովակից մինչև առջևի արգելակային մալուխի հատակը: Այնուհետև այն կարող է ուղարկվել: Խորհուրդ է տրվում թողնել մի կտոր անփույթ մետաղալար: Բացի այդ, պետք է մի փոքր բաց թողնել չամրացված օղակի և անվադողի միջև: Եվ համոզվեք, որ հանգույցը չի խանգարում փոխանցման փոխանցմանը:

Շուկայում կան մի քանի տեսակի սարքեր: Համակարգիչների հիմնական դասակարգումը հիմնված է սենսորին միացման տեսակի վրա.

• Լարային սարքերը պարզ են, հարմար և էժան: Տեղադրումը կարող է խնդիր լինել, բայց դա առանձնապես դժվար չէ:
• Անլար – անլար կապը թույլ է տալիս հեծանվային համակարգիչը տեղադրել ցանկացած վայրում, ներառյալ այն բաց թողնել ժամացույցի կամ նույնիսկ սմարթֆոնի համար նախատեսված հավելվածի տեսքով: Այս տեսակի թերությունը սենսորին առանձին էլեկտրամատակարարման անհրաժեշտությունն է:

Հաջորդը, բաժանումը հիմնված է ֆունկցիոնալության վրա: Օրինակ, արագաչափից բացի, կարող են հայտնվել ուսուցման ռեժիմի մոնիտորինգի մոդուլներ, ծառայության հեռավորությունները պահպանելու և GPS կոորդինատները: Հեծանվային համակարգիչների թոփ մոդելներն արդեն ավելի մոտ են PDA-ներին և սմարթֆոններին, և երբեմն նրանց միջև սահմանն ամբողջությամբ ջնջվում է: Ֆունկցիոնալ տեսակների վերաբերյալ հիմնական ընտրությունը սարքի արժեքն ու դիզայնն է:

Տեղադրման քայլերը

Մոնտաժային բարձիկի տեղադրում

Մեր օրերում հազիվ թե հնարավոր լինի գտնել մի սարք, որը մշտապես տեղադրված է հեծանիվի վրա։ Վաճառված բոլոր մոդելները շարժական են։ Հետևաբար, հեծանվային համակարգչի տեղադրումը նշանակում է, առաջին հերթին, տեղադրել մոնտաժային բարձիկ՝ երկու կոնտակտներով փոքրիկ վահանակ և հեծանիվ համակարգիչն ամրացնելու կողպեք:

Մոնտաժման տարածք ղեկի կենտրոնում

Սովորաբար կայքը գտնվում է մի քանի ստանդարտ կետերում.

• Ղեկի ցողունը հատկապես հայտնի վայր է, եթե հեծանվային համակարգիչը մեծ է, մեծ էկրանով և մի քանի կառավարման կոճակներով: Այս վայրի թերություններն այն են, որ տանելիս կամ ընկնելիս հեշտ կլինի հարվածել հարթակին, իսկ դուրս բերման վրա սովորաբար տեղադրվում է բջջային հեռախոսի կամ նավիգատորի համար նախատեսված հենարան։
• Ղեկի կենտրոնական հատվածը ամենահարմար տեղաբաշխումն է։ Կենտրոնին ավելի մոտ գտնվող ղեկը սովորաբար զբաղված չէ, հեծանիվ համակարգիչն այստեղ ապահով է: Դժվար է պատահաբար հարվածել կամ կոտրել այն։
• Բռնակի եզրին կամ փոխարկիչների վերևում կան երկու վայրեր, որոնք սիրում են գաջեթի երկրպագուները. ձեռքերին մոտ, հարմար է գործարկել կոճակները՝ առանց ձեռքը ստանդարտ դիրքից հանելու: Բացասական կողմն այն է, որ սարքը կարող է պատահաբար դիպչել, երբ տեղադրվում է այս ձևով:

Պլատֆորմն ամենից հաճախ ամրացվում է միանգամյա օգտագործման ամրագոտիների օգնությամբ, որոնք հնարավորինս ամուր են սեղմվում, քանի որ համակարգիչը տեղադրելիս և հեռացնելիս դրա վրա լուրջ ծանրաբեռնվածություն կլինի։ Խորհուրդ է տրվում ամրացնել ամրագոտիները փոքր ռետինե հիմքով: Սա թույլ չի տա, որ պլաստիկը սահի հարթ մետաղի վրա:

Սենսորի և մագնիսի տեղադրում

Մագնիսի և սենսորի (եղեգի անջատիչ) տեղադրումը պահանջում է ամենամեծ ուշադրությունը: Այստեղ կարևոր է առավելագույն ճշգրտությունը: Ամբողջ համակարգը պետք է տեղադրվի անիվի առանցքից 7-12 սմ հեռավորության վրա, որպեսզի կենտրոնախույս ուժը չտապալի մագնիսը: Այն կողմը, որտեղ տեղադրվում են եղեգի անջատիչը և մագնիսը, կարևոր է միայն սկավառակային արգելակներ օգտագործելիս, որոնք պետք է տեղադրվեն սկավառակի հակառակ կողմում:

Համապատասխան լարերով սենսորը տեղադրվում է մալուխների կամ մետաղական սեղմակի միջոցով կախովի պատառաքաղի ոտքի վրա, որը խիստ ուղղահայաց է անիվի պտտման հարթությանը: Իդեալում, եղեգի անջատիչը (կնքված կոնտակտ, որը փակվում է, երբ մոտենում է մագնիսը, որի վրա հիմնված է նրա աշխատանքը) պետք է ուղղահայաց լինի մագնիսի առանցքին՝ իրեն ամենամոտ կետում, բայց դրան հասնելը շատ դժվար է՝ հաշվի առնելով. հաշվի առնել շեղման անկյունը:

Հաջորդը, մագնիսը կցվում է խոսափողին: Այն պետք է տեղադրվի սենսորից հետո, ուշադիր ստուգելով, որ եղեգի անջատիչի և մագնիսի միջև հեռավորությունը ամենամոտ կետում չի գերազանցում մի քանի միլիմետրը: Մագնիսը սեղմվում է հնարավորինս ամուր, մինչև վերջ, քանի որ դրա վրա կազդեն անիվի բոլոր թրթռումները:

Շատ հազվադեպ է սենսորը և մագնիսը տեղադրվում հետևի անիվի վրա: Այս դեպքում ամրացումը նույնիսկ ավելի պարզ է, գլխավորը դրոշակի երկարությունը ճիշտ կարգավորելն է, հակառակ դեպքում, թրթռալով, սենսորը կսայթաքի, և շփումը կկորչի:

Լարերի տեղադրում

Առավել ժամանակատար մասը մետաղալարերի տեղադրումն է: Վատ դրված մետաղալարը ոչ միայն կփչացնի հեծանիվի տեսքը, այլև ժամանակի ընթացքում կարող է խնդիր դառնալ: Այն կխանգարի հարևան մեխանիզմներին, կխանգարի վերանորոգմանն ու պահպանմանը և բեռի տակ կքայքայվի:

Նախևառաջ պետք է որոշեք լարերի պահանջվող երկարությունը. առանց խրոցակը բեռնելու, լարը անցկացրեք հեծանիվ համակարգչին և, սխալի դեպքում ավելացնելով երկարության 10-15%-ը, կտրեք ավելցուկը: Կոնտակտները ամրացնելուց հետո (սովորաբար մոնտաժային բարձիկի վրա կոնտակտները պարզապես պտտվում են հակառակ կողմից), սկսեք տեղադրումը:

Հեծանվային համակարգիչ՝ չամրացված մալուխով

Լարը դնելու երկու եղանակ կա.

1. Ղեկի սյունակի երկայնքով:

Սա հարմար և հեշտ միջոց է պարզ հեծանիվների համար, որոնցում մետաղալարը կցվում է մալուխային կապերին, գլխավորն այն է, որ չմոռանանք շրջանակի տարածքում համընկնումը: Գործնականում ամրացման այս մեթոդը նախընտրելի է «բակային» արտադրամասերում: Այն վնասում է լարը ղեկի ոլորման պատճառով։

2. Արգելակի մալուխի երկայնքով:

Այս կերպ օգտագործվում են մալուխների համընկնումներ, և եթե դուք օգտագործում եք պարզ մեկուսիչ ժապավեն, այլ ոչ թե դրոշակ, ապա տեսողականորեն ոչ մի լար չի երևա: Լարը մալուխի շուրջը փաթաթելու կարիք չկա։ Սա տեսողականորեն կմեծացնի այն և խնդիրներ կառաջացնի ապամոնտաժման ժամանակ:

Անլար կապի դեպքում հեծանիվի վրա հեծանվային համակարգչի տեղադրումը հնարավորինս պարզեցված է։ Հնարավոր է, որ ձեզ անհրաժեշտ լինի մետաղալար անցկացնել եղեգի անջատիչից մինչև արտանետիչը, եթե դրանք պատրաստված չեն մեկ պատյանում:

Կարգավորում և հիմնական ցուցիչներ

Անիվի շրջագիծը

Հեծանիվային համակարգչի տեղադրումը միշտ սկսվում է հեծանիվի անիվի շրջագիծը մուտքագրելով: Սարքի չափումների և հաշվարկների ճշգրտությունը կախված կլինի այս արժեքի ճշգրտությունից:

Անիվի շրջագիծը կարելի է չափել անիվի շուրջը փաթաթված թելով կամ դերձակի չափանիշով, բայց դա ամենաճիշտ ձևը չէ, քանի որ շարժվելիս խցիկը կծկվում է, և արդյունավետ երկարությունը փոքր-ինչ փոքրանում է։

Որոշակի հեծանիվի և հեծանվորդի ճշգրիտ շրջագիծը չափվում է լրիվ ծանրաբեռնվածությամբ: Դա անելու համար պարզապես անվադողի վրա նշեք մի կետ, նշեք այն հատակին կամ ասֆալտին, վարեք ուղիղ մեկ պտույտ և չափեք երկու նշված կետերի միջև եղած հեռավորությունը:

Անիվի շրջագիծը չափելու ամենաճիշտ միջոցը

Արագ տեղադրման համար ահա անիվի չափերի և շրջագծի երկարությունների միջև համապատասխանության աղյուսակ.

Նշում	Շրջագիծը մմ-ով
20″ x 1-1/4″
700-ական թթ., կամեր
27″ x 1-1/8″
27 դյույմ x 1-1/4 դյույմ

Որոշ համակարգչային մոդելներում անիվի չափը սահմանելը բավարար է, և երկարության հաշվարկը պարտադիր չէ:

Ժամացույցի և այլ ցուցիչների կարգավորում

Շատ հեծանվային համակարգիչներ հագեցված են ոչ միայն արագության և հեռավորության չափման գործառույթով, այլև տարբեր լրացուցիչ ցուցիչներով:

Առաջին հերթին սա ժամացույց է։ Նրանց կոնֆիգուրացիան կախված է կոճակների քանակից, բայց խնդիրներ չի առաջացնում:

Հաջորդ ամենահայտնի ցուցանիշը կալորիաների հաշվումն է: Այն կարող է օգտակար լինել, թեև սովորաբար օգտագործում է բավականին զարմանալի ալգորիթմներ: Այս հաշվարկը պահանջում է քաշի ճշգրտում: Արժե ուշադրություն դարձնել նաև չափման միավորներին։ Թեև շրջագծերը գրեթե միշտ սահմանվում են միլիմետրերով, քաշը հաճախ չափվում է ֆունտներով:

Հիմնական ցուցանիշներ

Երկար ժամանակ մշակվել է չափման միավորներով հեծանվային համակարգչային ցուցիչների ստանդարտ հավաքածու: Եկեք դասավորենք դրանք:

• SPD, SPEED – ընթացիկ արագություն: Սովորաբար նշվում է, Մ/ժ – մղոն/ժամ, Կմ/ժ – կիլոմետր/ժամ:
• AVG, AVS – միջին արագություն վերջին վերականգնումից հետո: Զրոյական արագությունը սովորաբար հաշվի չի առնվում:
• TM, TIME – շարժման ընդհանուր տևողությունը վերականգնումից հետո: Զրոյական արագությամբ այն նույնպես կանգ է առնում։
• DST – հեռավորություն, ընդհանուր հեռավորությունը վերակայումից հետո:
• ODO – ընդհանուր հեռավորությունը (վազքը): ODO-ն նույնպես զրոյացված է, բայց հատուկ RESET հրամանով, հեծանվային համակարգչի այլ կարգավորումների հետ միասին:
• Սկանավորում – նշում է ցուցիչների ցուցադրման ռեժիմը, երբ դրանք ցուցադրվում են էկրանին մեկ առ մեկ:

Հեծանվային համակարգիչ ընթացիկ ցուցիչներով

Անսարքությունների վերացում

Հեծանիվով համակարգիչը չի միանա

Ամենից հաճախ խնդիրը կապված է մարտկոցների հետ: Որոշ մոդելներում դրանք զարմանալիորեն արագ են փոքրանում և մշտական ​​փոխարինում են պահանջում: Պետք է ուշադրություն դարձնել վերակազմավորմանը: Էժան համակարգիչները, երբ մարտկոցները սպառվում են, «մոռանում» են բոլոր կարգավորումները, իսկ երբեմն դրանք պարզապես վերակայում են ստանդարտ արժեքներին:

Արագություն ավելի բարձր/ցածր, քան իրականում

Արագության անկումը մինչև զրոյի, արագության ցուցիչի պարբերական անբավարար թռիչքները վկայում են մագնիսի և սենսորի տեղադրման ճշգրտության հետ կապված խնդրի մասին: Ճանապարհների և բարձր արագությունների դեպքում, ինչպես նաև նույնիսկ փոքր խոչընդոտների, օրինակ՝ խոտի հետ բախվելիս, մագնիսը հեշտությամբ շարժվում է, և սենսորը ամեն անգամ նշում է իր անցումները:

Սենսորի և եղեգի անջատիչի շահագործման սխեման

Հեշտ է ախտորոշել։ Առջևի անիվը բարձրացնելուց հետո անհրաժեշտ է վերահսկել համակարգիչը՝ սենսորի մոտ մագնիս պահելով: Եթե ​​ժամանակ առ ժամանակ համակարգիչը չի «տեսնում» մագնիսը, ապա այն պարզապես պետք է ուղղել։

Եթե ​​ստատիկ վիճակում ամեն ինչ կարգին է, բայց շարժվելիս խնդիրներ են առաջանում, աղբյուրը, ամենայն հավանականությամբ, մետաղալարի մեջ է: Այն սովորելը և փոխարինելը նման է ցանկացած այլ էլեկտրոնիկայի:

Եզրակացություն

Հեծանիվային համակարգիչը կամընտիր, բայց հաճելի հավելում է հեծանիվների սիրահարների համար, որն առաջին հերթին օգնում է վերահսկել նրանց առաջընթացը, ինչպես նաև ծառայում է որպես տեղանքով նավարկելու և երթը վերահսկելու հարմար գործիք:

Հեծանվային համակարգչի տեղադրումը թույլ է տալիս չափել մեքենայի անհրաժեշտ պարամետրերը և մեծապես հեշտացնում է հեծանվորդի կյանքը:

Գաջեթը կարող եք տեղադրել ինքներդ՝ հետևելով տեղադրման բոլոր քայլերին։

Բովանդակություն:

Հեծանվային համակարգիչների տեսակները

կոմպակտ սարք է, որով կարող եք պարզել մեքենայի արագությունը, անցած ճանապարհը և այլ օգտակար պարամետրեր:

Արտաքինից սարքը հիշեցնում է փոքր արագաչափ, հաճախ սենսորային էկրանով սև և սպիտակ:

Ցանկացած հեծանիվ կարիք ունի կանոնավոր սպասարկման և անսարք մասերի փոխարինման:

Փոքր համակարգչի շնորհիվ դուք կարող եք անհապաղ վերահսկել ցանկացած անսարքություն և անհամապատասխանություն նորմալ աշխատանքի ընթացքում:

Հեծանվային համակարգիչների առաջադեմ մոդելները կարող են օգտագործվել նոր տարածքում արագ կողմնորոշվելու համար:

Ձեր հեծանիվների համար կան երկու հիմնական դասի էլեկտրոնային սարքեր.

• Անլար;
• Լարային մոդելներ.

Յուրաքանչյուր տեսակի շահագործման սկզբունքը սարքի էլեկտրոնային մասի միացումն է անիվների վրա տեղադրված սենսորների հետ: Բաղադրիչների այս միացման շնորհիվ որոշվում են արագությունը, շրջանի ժամանակը և այլ տարբերակներ:

Լարային մոդելները հարմար և ավելի էժան սարքեր են: Այնուամենայնիվ, դրանց տեղադրումն ավելի երկար է տևում, և օգտագործողին մանրամասն հրահանգներ կպահանջվեն:

Անլար համակարգիչները կարելի է ամրացնել ոչ միայն ղեկին, այլև ձեռքին։ Կան սարքերի տարբերակներ, որոնց մի մասը կցված է ավտոբուսին, իսկ պարամետրերը դիտելու համար տեղադրված է հատուկ հավելված։

Գաջեթի հիմնական գործառույթները

Հեծանվային համակարգիչը կարող է ունենալ տարբեր գործառույթներ՝ կախված գաջեթի մոդելից և տեսակից:

Հիմնական գործառույթները թույլ են տալիս վերահսկել արագությունը, հեռավորությունը և ճանապարհորդության ժամանակը: Նաև չափվում է հեծանիվի վազքը։

Ավելի ժամանակակից մոդելները ներառում են ուսումնական մոդուլներ և ներկառուցված տեղանքի նավիգատորներ:

Կան մոդելներ, որոնք թույլ են տալիս չափել մարզիկի սրտի ռիթմը: Նման համակարգիչների հիմնական մասը տեղադրված է ղեկի երկու կողմերին մոտ։

Ձեր զարկերակը չափելու համար պարզապես ձեռքերով բռնեք երկու բռնակները և սպասեք, որ չափման արդյունքները հայտնվեն էկրանին:

Սրտի հաճախության չափման հնարավորություն ունեցող սարքի օրինակ

Հեծանվային համակարգչի տեղադրում. Հիմնական փուլերը

Եկեք ավելի սերտ նայենք, թե ինչպես տեղադրել լարային հեծանվային համակարգիչ: Նախքան տեղադրումը սկսելը, դուք պետք է մանրամասն ծանոթանաք գործընթացի բոլոր փուլերին:

Բաղադրիչների սխալ տեղադրումը կարող է առաջացնել չափումների շեղումներ կամ համակարգչային առանձին մասերի խափանում:

Գաջեթի տեղադրումը կարելի է բաժանել հետևյալ փուլերի.

• Համակարգչի համար ամրացումների տեղադրում;
• Սենսորի և մագնիսի տեղադրում;
• Լարերի ամրացում.

Ամրացուցիչների տեղադրում

Հեծանիվների համար միկրոհամակարգիչների մոդելների մեծ մասը շարժական են: Սա նշանակում է, որ դրանք տեղադրելու համար նախ անհրաժեշտ է ստեղծել հատուկ հարթակ ամրացման համար։

Գաջեթը տեղադրելու ամենահարմար տեղը ղեկի աջ կողմի հիմքն է։ Եթե ​​ձախլիկ եք, ընտրեք ձախ կողմը։

Սարքի այս դիրքը հեծանվորդին թույլ կտա վերահսկել աշխատանքի արդյունավետությունը և արագ կարգավորել համակարգիչը նույնիսկ վարելիս:

Կախված ձեր մեքենայի բնութագրերից՝ էլեկտրոնային սարքի մոնտաժման ստանդարտ տարբերակը կարող է հարմար չլինել:

Ուշադրություն դարձրեք ձեր համակարգիչը գտնելու ևս մի քանի վայրերի.

• Ղեկի ցողուն.Այս տեղը լավ է, եթե գաջեթը բավականին ծանրակշիռ է, և դուք չեք ցանկանում, որ այն խանգարի ղեկը պահելուն: Միակ մանրուքն այն է, որ հեծանիվը կրելիս պետք է զգույշ լինել, որպեսզի չդիպչես կառուցվածքին.
• Ղեկի կենտրոն.Այս դասավորությունը թույլ է տալիս ոչ միայն ավելի լավ տեսնել գաջեթի էկրանը, այլև չի խանգարում հեծանվորդին, քանի որ ձեռքերը սովորաբար չեն դիպչում հիմքին.
• Փոխանցման փոխարկիչի վերևում: Եթե ​​դուք հաճախակի փոխում եք փոխանցումները, ապա այս դասավորությունը լավագույնն է: Դրա առավելությունն այն է, որ նույնիսկ ձեռքը շարժելով կարող եք հասնել էկրանին, սակայն այս դասավորության դեպքում գաջեթը կարող է անջատվել, եթե տեղադրումը վատ է կատարվել:

Համակարգչի ամրացման պատրաստում

Տեղադրման վայրը պետք է լինի հարթ և հարմար չափի գաջեթի համար: Մենք խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել սովորական միանգամյա օգտագործման ամրագոտիներ ամրացման համար:

Նրանք կարող են շատ ամուր սեղմել, ինչը թույլ կտա կայքին չկորցնել իր ձևը: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ պահոցը կարող է անկայուն դառնալ ամեն անգամ, երբ դուք հեռացնում եք համակարգիչը:

Հեծանիվ համակարգիչը նորից տեղադրելուց առաջ միշտ ամրացրեք ամրագոտիները: Դուք կարող եք ամրացնել հարթակը, օգտագործելով ամենատարածված ռետինե հիմքը: Այն թույլ կտա գաջեթին չսայթաքել և ավելի հավասար մակերես է ստեղծում հեծանիվի ցանկացած մասի վրա։

Մագնիսի և սենսորի տեղադրում

Համակարգչի համար մակերես ստեղծելուց հետո դուք պետք է սկսեք տեղադրել երկու հիմնական տարր՝ մագնիս և եղեգի անջատիչ:

Reed անջատիչսենսոր է, որը թույլ է տալիս վերահսկել և փոխել գոյություն ունեցող էլեկտրական շղթայի վիճակը: Հրահանգներում դուք կարող եք հանդիպել «կնքված կոնտակտ» տերմինին:

Մագնիսը և սենսորը տեղադրելու գործընթացում ճշգրտությունը կարևոր է, քանի որ հենց այս երկու տարրերի համակարգն է ապահովելու համակարգչի ճիշտ աշխատանքը։

Սենսորը տեղադրվում է կախովի պատառաքաղի մի մասի վրա ամրագոտիների և սեղմակի միջոցով, որպեսզի ստացված կառուցվածքը չխանգարի արգելակների աշխատանքին:

Ամրացրեք բոլոր մասերը միայն անիվին ուղղահայաց:

Մագնիսն ինքնին կցված է անիվի շղթային: Շատ կարևոր է, որ սենսորը և մագնիսը հնարավորինս մոտ լինեն միմյանց: Նրանց միջեւ հեռավորությունը չպետք է գերազանցի մեկ սանտիմետրը:

Մագնիսական ամրակը պետք է ամուր լինի, քանի որ դրա վրա անընդհատ կազդի պտտվող անիվի ուժը և նրա թրթռումը:

Երբեմն սենսորը և մագնիսը կցվում են հետևի անիվի վրա: Դա պետք է արվի միայն այն դեպքում, եթե դուք չեք կարող դրանք տեղադրել այնպես, որ արգելակները չխանգարեն մասերի աշխատանքին:

Մագնիս և սենսոր: Օրինակ գտնվելու վայրը

Տեղադրեք մետաղալարը

Տեղադրման ամենաշատ ժամանակատար մասը հաղորդալարի ճիշտ տեղադրումն է, որը միացնում է սենսորը և հենց համակարգիչը:

Եթե ​​մետաղալարը սխալ տեղադրվի, այն կարող է խճճվել հեծանիվի ճյուղերում, և մեքենայի արտաքին տեսքը կկազմվի:

Ելնելով հեծանիվի չափից և նախկինում տեղադրված տարրերի միջև հեռավորությունից, դուք պետք է որոշեք մետաղալարի համապատասխան երկարությունը:

Որոշեք երկարությունը այնպես, որ տեղադրումից հետո համակարգչի մասերի միջև լարվածություն չլինի:

Չմոռանաք ավելացնել եւս 5-6 սանտիմետր՝ հաշվի առնելով չափումների հնարավոր սխալը։ Եթե ​​վերջում երկարությունը սպասվածից ավելի երկար է ստացվում, այն միշտ կարելի է կտրել։

Սկսեք տեղադրումը միայն կոնտակտները ամրացնելուց հետո:

Նկ. 5 - մետաղալարերի ամրացում

Լարը կարող է անցկացվել երկու եղանակներից մեկով.

• Պտուտակեք ղեկի սյունակի միջով;
• Անցեք մետաղալարը արգելակային մալուխի երկայնքով:

Առաջին տարբերակը հարմար կլինի ստանդարտ տիպի հեծանիվների համար։ Սեղմեք մետաղալարը ամրագոտիների վրա և ամրացրեք այն շրջանակի տարածքում:

Նշում, եթե ղեկը հաճախակի պտտվում է, դա կարող է հանգեցնել մետաղալարի կոտրմանը:

Տեղադրման երկրորդ դեպքում անհրաժեշտ է օգտագործել մալուխի բացվածքներ: Եթե ​​մետաղալարը սև էլեկտրական ժապավենով ամրացնեք հեծանիվին մոտ, այն չի երևա և դուք պատահաբար չեք դիպչի դրան:

Կարգավորումներ. Ինչպե՞ս որոշել անիվի չափը:

Հեծանվային համակարգիչը ֆիզիկապես տեղադրելուց հետո անհրաժեշտ է կարգավորել գաջեթը: Որպես կանոն, սարքը միացնելուց հետո ձեզ հարկավոր է մի քանի պարամետր մուտքագրել հեծանիվի համար:

Այս պարամետրերից մեկը անիվի շրջագիծն է: Ամեն ինչ ինքնուրույն չափելուց և հաշվելուց խուսափելու համար օգտագործեք աղյուսակի տվյալները.

Անիվի շրջագծի սեղան

Շրջագծի համար ճիշտ արժեքը մուտքագրելը ապահովում է համակարգչային մյուս բոլոր պարամետրերի ճշգրիտ հաշվարկը:

Բացի արագությունը և վազքը հաշվարկելուց, հեծանվային համակարգիչների մեծ մասը գործում է նաև այլ ցուցանիշներով: Դրանց թվում են ժամացույցը և կալորիաների հաշվիչ:

Ճիշտ ժամանակը մուտքագրելու համար անցեք գաջեթի կարգավորումներ և ձեռքով մուտքագրեք ժամանակը:

Կալորիաների հաշվիչը սկսելու համար մուտքագրեք ձեր քաշը և հասակը համապատասխան կարգավորումների պատուհանում: Համակարգչային մոդելների մեծամասնությունը քաշը ցույց տալու համար օգտագործում է ֆունտ, քան կիլոգրամ:

Եթե ​​ձեր օրական կալորիաների հաշվարկը չափազանց փոքր է թվում, փորձեք կիլոգրամը (կգ) փոխարկել ֆունտի (lb) և արդյունքը մուտքագրել ծրագրի մեջ:

Էկրանի լեգենդներ

Օգտատերերը, ովքեր առաջին անգամ են հանդիպում հեծանվային համակարգչի հետ, կարող են դժվարանալ հասկանալու, թե ինչպես է աշխատում գաջեթը:

Քանի որ սարքի էկրանը փոքր է, դրա վրա կա նվազագույն տեքստ, և տեղեկատվության մեծ մասը ներկայացված է սիմվոլների տեսքով.

• SPD-ն արագություն է: Թիվը կարող է ցուցադրվել էկրանին կիլոմետրերով կամ մղոններով;
• TM - հեծանիվի շարժման տևողությունը վերջին վերականգնումից հետո.
• AVG - միջին արագություն ուղևորության ընթացքում;
• DST - անցած հեռավորությունը;
• Սկան - ցուցիչի ցուցադրման ռեժիմ;
• ODO – անցած մղոն/կիլոմետր ընդհանուր թիվը: Ցուցանիշը կարող է վերականգնվել;
• COMPARATOR - ընթացիկ արագության շեղում ընդհանուր արագությունից;
• T – գործիքի ջերմաստիճանը: Որոշ մոդելներ կարող են անջատվել արևի տակ գերտաքացման պատճառով: Վերագործարկելու համար սարքը պետք է սառեցվի:

Ցուցանիշների ցուցադրում էկրանին

Հեծանիվների համակարգչի անսարքությունները

Հեծանվային համակարգչի շահագործման ընթացքում երբեմն կարող են խնդիրներ առաջանալ: Նրանք սովորաբար բաժանվում են մի քանի խմբերի.

• Սարքը չի միանում։Այս խնդիրը կարող է առաջանալ գերտաքացման կամ մարտկոցի վատ աշխատանքի պատճառով: Որպես կանոն, դրանք շատ արագ են փոքրանում, ուստի միշտ ձեզ հետ մի քանի նոր դետալներ կրեք;
• Տարբերությունը իրական և ցուցադրվող ցուցիչների միջև:Եթե ​​նկատում եք, որ էկրանի արագությունը զգալիորեն տարբերվում է իրականից, վերակայեք սարքի կարգավորումները կամ ստուգեք մագնիսի և սենսորի ճշգրտությունը.
• Չվերահսկվող վերակայում:Այս դեպքում, դուք պետք է նորից տեղադրեք գաջեթի որոնվածը, եթե այն աշխատում է շարժական ՕՀ-ներից որևէ մեկում:

Եթե ​​դուք չեք կարողանում ինքնուրույն լուծել ձեր հեծանիվ համակարգչի հետ կապված խնդիրները, դիմեք սպասարկման կենտրոն: Խնդիրը կարող է լինել ապարատային ձախողում:

Թեմատիկ տեսանյութեր.

Շուկայում կան մի քանի տեսակի սարքեր: Համակարգիչների հիմնական դասակարգումը հիմնված է սենսորին միացման տեսակի վրա.

• Լարային սարքերը պարզ են, հարմար և էժան: Տեղադրումը կարող է խնդիր լինել, բայց դա առանձնապես դժվար չէ:
• Անլար – անլար կապը թույլ է տալիս հեծանվային համակարգիչը տեղադրել ցանկացած վայրում, ներառյալ այն բաց թողնել ժամացույցի կամ նույնիսկ սմարթֆոնի համար նախատեսված հավելվածի տեսքով: Այս տեսակի թերությունը սենսորին առանձին էլեկտրամատակարարման անհրաժեշտությունն է:

Հաջորդը, բաժանումը հիմնված է ֆունկցիոնալության վրա: Օրինակ, արագաչափից բացի, կարող են հայտնվել ուսուցման ռեժիմի մոնիտորինգի մոդուլներ, ծառայության հեռավորությունները պահպանելու և GPS կոորդինատները: Հեծանվային համակարգիչների թոփ մոդելներն արդեն ավելի մոտ են PDA-ներին և սմարթֆոններին, և երբեմն նրանց միջև սահմանն ամբողջությամբ ջնջվում է: Ֆունկցիոնալ տեսակների վերաբերյալ հիմնական ընտրությունը սարքի արժեքն ու դիզայնն է:

Տեղադրման քայլերը

Մոնտաժային բարձիկի տեղադրում

Մեր օրերում հազիվ թե հնարավոր լինի գտնել մի սարք, որը մշտապես տեղադրված է հեծանիվի վրա։ Վաճառված բոլոր մոդելները շարժական են։ Հետևաբար, հեծանվային համակարգչի տեղադրումը նշանակում է, առաջին հերթին, տեղադրել մոնտաժային բարձիկ՝ երկու կոնտակտներով փոքրիկ վահանակ և հեծանիվ համակարգիչն ամրացնելու կողպեք:

Մոնտաժման տարածք ղեկի կենտրոնում

Սովորաբար կայքը գտնվում է մի քանի ստանդարտ կետերում.

• Միացված - հատկապես հայտնի վայր, եթե հեծանվային համակարգիչը մեծ է, մեծ էկրանով և մի քանի կառավարման կոճակներով: Այս վայրի թերություններն այն են, որ տանելիս կամ ընկնելիս հեշտ կլինի հարվածել հարթակին, իսկ դուրս բերման վրա սովորաբար տեղադրվում է բջջային հեռախոսի կամ նավիգատորի համար նախատեսված հենարան։
• Ղեկի կենտրոնական հատվածը ամենահարմար տեղաբաշխումն է։ Կենտրոնին ավելի մոտ գտնվող ղեկը սովորաբար զբաղված չէ, հեծանիվ համակարգիչն այստեղ ապահով է: Դժվար է պատահաբար հարվածել կամ կոտրել այն։
• Բռնակի եզրին կամ փոխարկիչների վերևում կան երկու վայրեր, որոնք սիրում են գաջեթի երկրպագուները. ձեռքերին մոտ, հարմար է գործարկել կոճակները՝ առանց ձեռքը ստանդարտ դիրքից հանելու: Բացասական կողմն այն է, որ սարքը կարող է պատահաբար դիպչել, երբ տեղադրվում է այս ձևով:

Պլատֆորմն ամենից հաճախ ամրացվում է միանգամյա օգտագործման ամրագոտիների օգնությամբ, որոնք հնարավորինս ամուր են սեղմվում, քանի որ համակարգիչը տեղադրելիս և հեռացնելիս դրա վրա լուրջ ծանրաբեռնվածություն կլինի։ Խորհուրդ է տրվում ամրացնել ամրագոտիները փոքր ռետինե հիմքով: Սա թույլ չի տա, որ պլաստիկը սահի հարթ մետաղի վրա:

Սենսորի և մագնիսի տեղադրում

Մագնիսի և սենսորի (եղեգի անջատիչ) տեղադրումը պահանջում է ամենամեծ ուշադրությունը: Այստեղ կարևոր է առավելագույն ճշգրտությունը: Ամբողջ համակարգը պետք է տեղադրվի անիվի առանցքից 7-12 սմ հեռավորության վրա, որպեսզի կենտրոնախույս ուժը չտապալի մագնիսը: Այն կողմը, որտեղ տեղադրվում են եղեգի անջատիչը և մագնիսը, կարևոր է միայն սկավառակային արգելակներ օգտագործելիս, որոնք պետք է տեղադրվեն սկավառակի հակառակ կողմում:

Համապատասխան լարերով սենսորը տեղադրվում է մալուխների կամ մետաղական սեղմակի միջոցով կախովի պատառաքաղի ոտքի վրա, որը խիստ ուղղահայաց է անիվի պտտման հարթությանը: Իդեալում, եղեգի անջատիչը (կնքված կոնտակտ, որը փակվում է, երբ մոտենում է մագնիսը, որի վրա հիմնված է նրա աշխատանքը) պետք է ուղղահայաց լինի մագնիսի առանցքին՝ իրեն ամենամոտ կետում, բայց դրան հասնելը շատ դժվար է՝ հաշվի առնելով. հաշվի առնել շեղման անկյունը:

Հաջորդը, մագնիսը կցվում է խոսափողին: Այն պետք է տեղադրվի սենսորից հետո, ուշադիր ստուգելով, որ եղեգի անջատիչի և մագնիսի միջև հեռավորությունը ամենամոտ կետում չի գերազանցում մի քանի միլիմետրը: Մագնիսը սեղմվում է հնարավորինս ամուր, մինչև վերջ, քանի որ դրա վրա կազդեն անիվի բոլոր թրթռումները:

Շատ հազվադեպ է սենսորը և մագնիսը տեղադրվում հետևի անիվի վրա: Այս դեպքում ամրացումը նույնիսկ ավելի պարզ է, գլխավորը դրոշակի երկարությունը ճիշտ կարգավորելն է, հակառակ դեպքում, թրթռալով, սենսորը կսայթաքի, և շփումը կկորչի:

Լարերի տեղադրում

Առավել ժամանակատար մասը մետաղալարերի տեղադրումն է: Վատ դրված մետաղալարը ոչ միայն կփչացնի հեծանիվի տեսքը, այլև ժամանակի ընթացքում կարող է խնդիր դառնալ: Այն կխանգարի հարևան մեխանիզմներին, կխանգարի վերանորոգմանն ու պահպանմանը և բեռի տակ կքայքայվի:

Նախևառաջ պետք է որոշեք լարերի պահանջվող երկարությունը. առանց խրոցակը բեռնելու, լարը անցկացրեք հեծանիվ համակարգչին և, սխալի դեպքում ավելացնելով երկարության 10-15%-ը, կտրեք ավելցուկը: Կոնտակտները ամրացնելուց հետո (սովորաբար մոնտաժային բարձիկի վրա կոնտակտները պարզապես պտտվում են հակառակ կողմից), սկսեք տեղադրումը:

Հեծանվային համակարգիչ՝ չամրացված մալուխով

Լարը դնելու երկու եղանակ կա.

1. Ղեկի սյունակի երկայնքով:

Սա հարմար և հեշտ միջոց է պարզ հեծանիվների համար, որոնցում մետաղալարը կցվում է մալուխային կապերին, գլխավորն այն է, որ չմոռանանք շրջանակի տարածքում համընկնումը: Գործնականում ամրացման այս մեթոդը նախընտրելի է «բակային» արտադրամասերում: Այն վնասում է լարը ղեկի ոլորման պատճառով։

2. Արգելակի մալուխի երկայնքով:

Այս կերպ օգտագործվում են մալուխների համընկնումներ, և եթե դուք օգտագործում եք պարզ մեկուսիչ ժապավեն, այլ ոչ թե դրոշակ, ապա տեսողականորեն ոչ մի լար չի երևա: Լարը մալուխի շուրջը փաթաթելու կարիք չկա։ Սա տեսողականորեն կմեծացնի այն և խնդիրներ կառաջացնի ապամոնտաժման ժամանակ:

Անլար կապի դեպքում հեծանիվի վրա հեծանվային համակարգչի տեղադրումը հնարավորինս պարզեցված է։ Հնարավոր է, որ ձեզ անհրաժեշտ լինի մետաղալար անցկացնել եղեգի անջատիչից մինչև արտանետիչը, եթե դրանք պատրաստված չեն մեկ պատյանում:

Կարգավորում և հիմնական ցուցիչներ

Անիվի շրջագիծը

Հեծանիվային համակարգչի տեղադրումը միշտ սկսվում է հեծանիվի անիվի շրջագիծը մուտքագրելով: Սարքի չափումների և հաշվարկների ճշգրտությունը կախված կլինի այս արժեքի ճշգրտությունից:

Անիվի շրջագիծը կարելի է չափել անիվի շուրջը փաթաթված թելով կամ դերձակի չափանիշով, բայց դա ամենաճիշտ ձևը չէ, քանի որ շարժվելիս խցիկը կծկվում է, և արդյունավետ երկարությունը փոքր-ինչ փոքրանում է։

Որոշակի հեծանիվի և հեծանվորդի ճշգրիտ շրջագիծը չափվում է լրիվ ծանրաբեռնվածությամբ: Դա անելու համար պարզապես անվադողի վրա նշեք մի կետ, նշեք այն հատակին կամ ասֆալտին, վարեք ուղիղ մեկ պտույտ և չափեք երկու նշված կետերի միջև եղած հեռավորությունը:

Անիվի շրջագիծը չափելու ամենաճիշտ միջոցը

Արագ տեղադրման համար ահա անիվի չափերի և շրջագծի երկարությունների միջև համապատասխանության աղյուսակ.

Նշում	Շրջագիծը մմ-ով
20″ x 1-1/4″
700-ական թթ., կամեր
27″ x 1-1/8″
27 դյույմ x 1-1/4 դյույմ

Որոշ համակարգչային մոդելներում անիվի չափը սահմանելը բավարար է, և երկարության հաշվարկը պարտադիր չէ:

Ժամացույցի և այլ ցուցիչների կարգավորում

Շատ հեծանվային համակարգիչներ հագեցված են ոչ միայն արագության և հեռավորության չափման գործառույթով, այլև տարբեր լրացուցիչ ցուցիչներով:

Առաջին հերթին սա ժամացույց է։ Նրանց կոնֆիգուրացիան կախված է կոճակների քանակից, բայց խնդիրներ չի առաջացնում:

Հաջորդ ամենահայտնի ցուցանիշը կալորիաների հաշվումն է: Այն կարող է օգտակար լինել, թեև սովորաբար օգտագործում է բավականին զարմանալի ալգորիթմներ: Այս հաշվարկը պահանջում է քաշի ճշգրտում: Արժե ուշադրություն դարձնել նաև չափման միավորներին։ Թեև շրջագծերը գրեթե միշտ սահմանվում են միլիմետրերով, քաշը հաճախ չափվում է ֆունտներով:

Հիմնական ցուցանիշներ

Երկար ժամանակ մշակվել է չափման միավորներով հեծանվային համակարգչային ցուցիչների ստանդարտ հավաքածու: Եկեք դասավորենք դրանք:

• SPD, SPEED – ընթացիկ արագություն: Սովորաբար նշվում է, Մ/ժ – մղոն/ժամ, Կմ/ժ – կիլոմետր/ժամ:
• AVG, AVS – միջին արագություն վերջին վերականգնումից հետո: Զրոյական արագությունը սովորաբար հաշվի չի առնվում:
• TM, TIME – շարժման ընդհանուր տևողությունը վերականգնումից հետո: Զրոյական արագությամբ այն նույնպես կանգ է առնում։
• DST – հեռավորություն, ընդհանուր հեռավորությունը վերակայումից հետո:
• ODO – ընդհանուր հեռավորությունը (վազքը): ODO-ն նույնպես զրոյացված է, բայց հատուկ RESET հրամանով, հեծանվային համակարգչի այլ կարգավորումների հետ միասին:
• Սկանավորում – նշում է ցուցիչների ցուցադրման ռեժիմը, երբ դրանք ցուցադրվում են էկրանին մեկ առ մեկ:

Հեծանվային համակարգիչ ընթացիկ ցուցիչներով

Անսարքությունների վերացում

Հեծանիվով համակարգիչը չի միանա

Ամենից հաճախ խնդիրը կապված է մարտկոցների հետ: Որոշ մոդելներում դրանք զարմանալիորեն արագ են փոքրանում և մշտական ​​փոխարինում են պահանջում: Պետք է ուշադրություն դարձնել վերակազմավորմանը: Էժան համակարգիչները, երբ մարտկոցները սպառվում են, «մոռանում» են բոլոր կարգավորումները, իսկ երբեմն դրանք պարզապես վերակայում են ստանդարտ արժեքներին:

Արագություն ավելի բարձր/ցածր, քան իրականում

Արագության անկումը մինչև զրոյի, արագության ցուցիչի պարբերական անբավարար թռիչքները վկայում են մագնիսի և սենսորի տեղադրման ճշգրտության հետ կապված խնդրի մասին: Ճանապարհների և բարձր արագությունների դեպքում, ինչպես նաև նույնիսկ փոքր խոչընդոտների, օրինակ՝ խոտի հետ բախվելիս, մագնիսը հեշտությամբ շարժվում է, և սենսորը ամեն անգամ նշում է իր անցումները:

Սենսորի և եղեգի անջատիչի շահագործման սխեման

Հեշտ է ախտորոշել։ Առջևի անիվը բարձրացնելուց հետո անհրաժեշտ է վերահսկել համակարգիչը՝ սենսորի մոտ մագնիս պահելով: Եթե ​​ժամանակ առ ժամանակ համակարգիչը չի «տեսնում» մագնիսը, ապա այն պարզապես պետք է ուղղել։

Եթե ​​ստատիկ վիճակում ամեն ինչ կարգին է, բայց շարժվելիս խնդիրներ են առաջանում, աղբյուրը, ամենայն հավանականությամբ, մետաղալարի մեջ է: Այն սովորելը և փոխարինելը նման է ցանկացած այլ էլեկտրոնիկայի:

Եզրակացություն

Հեծանիվային համակարգիչը կամընտիր, բայց հաճելի հավելում է հեծանիվների սիրահարների համար, որն առաջին հերթին օգնում է վերահսկել նրանց առաջընթացը, ինչպես նաև ծառայում է որպես տեղանքով նավարկելու և երթը վերահսկելու հարմար գործիք: