Այս հոդվածը գրելու պատճառը, որպես սարքերի հանրաճանաչ տեսականի մեկ այլ վարկած, մեքենայում սահուն շրջադարձային լույսի այլ տարբերակ պատրաստելու ցանկություն է: (քոչամբ)

(ADS2) in Այս սարքը Երբ մեքենայի դուռը բացվում է, լուսավորության լամպը լույս է տալիս 5 վայրկյանում սահուն, այն ավելի մեծ պայծառության մեջ այրվում է 10 վայրկյան: Ամբողջ ցիկլը պարզվեց, որ մոտ 20 վայրկյան է:

Եթե \u200b\u200bդուռը բացելուց հետո թողեք այն անընդհատ բաց, լույսը դուրս կգա 3 րոպե հետո, որպեսզի խուսափեք մարտկոցի լիցքաթափումից:

Սարքի գործարկման նախաստորագրումը տեղի է ունենում այն \u200b\u200bժամանակ, երբ մեքենայի դուռը բացվում է, երբ վարորդը բացում է դուռը, կամ ուղեւորը դուրս է գալիս: Միեւնույն ժամանակ, մոտենում է դռան տերմինալի կոնտակտային դռան մարմինը `մեքենայի լուսավորությունը միացնելու համար:

Եթե \u200b\u200bդուռը երկար մնում է բաց վիճակում, դիագրամը սկսում է ժմչփը, սահմանափակելով լույսի այրման տեւողությունը մոտավորապես 3 րոպե: Երբ դուռը փակում ես, սխեման վերադառնում է սպասման սպասման: Այս ռեժիմում սխեմայի ներկայիս սպառումը մնում է, քանի որ միկրոկոնտրոլերը մտնում է «Քնի» էներգախնայողության ռեժիմի մեջ:

Սխեման օգտագործում էր մթնոլորտի էժանագին AVR միկրոկոնտրոլեր Attiny13:Ժամացույցի համար օգտագործվում է ներքին RC գեներատորի հաճախականությունը 9.6 MHz:

Ինչպես ապահովել ապահովիչներ, երբ ծրագրավորումը ցուցադրվում է նկարներում:

Կայունացուցիչ չիպ 78l05: Կարող է փոխարինվել 7805 , Դաշտային N-ալիքի տրանզիստորը կիրառեցի Irfr024n., դուք կարող եք տեղադրել եւ 55l03lt.եւ եթե նման տրանզիստեր չկան, առեւտրային ցանցում կարող եք ավելի մատչելի խորհուրդ տալ IRFZ44:.

Մեքենայի էլեկտրագծերի բոլոր անհրաժեշտ կապերը գտնվում են մեքենայի լամպի կողքին: Ինտերիերի լուսավորության լամպից մետաղալարերը (-) ստանդարտ անջատիչից միացված են «3» շրջանային արտադրանքի հետ, ելքային տրանզիստորի արտահոսքով կամ այս մետաղալարերի ընդմիջմանը: Դռների անջատիչից մետաղալարերը միացված են «4» ելքին: Power + 12 վոլտ, համապատասխանաբար, «2» մեքենայի լարերը, գնալով այս միացություններ: Եւ ընդհանուր մետաղալար (-) «1» սխեմայի շփմամբ:

Քանի որ դու Տարբեր մոդելներ Ավտոմեքենաների էլեկտրական սխեման իրականացնում է լուսավորության լամպի լուսավորության սրահը կարող է տարբեր լինել, ես միայն հանգեցրեցի ընդհանուրի, սխեմայի գործառույթը հասկանալու համար:

Սարքի տախտակի փոքր չափերը թույլ են տալիս այն տեղադրել ինտերիերի լուսավորության լամպի կողքին գտնվող տարածության մեջ: Խորհրդը պետք է տեղադրվի պլաստիկ մեկուսացված տների մեջ: Սխեման միացված է միայն 4 լարերի, այնպես որ այն կարելի է հեշտությամբ եւ արագորեն տեղադրվել:

Պարզության համար, որպես կապի տարբերակ, Audi 80 մեքենայում ցուցադրվում է սրահի լամպի միացման սխեման (ազատման 90-ական թվականներին): SA2 ստանդարտ անջատիչը պետք է սահմանվի «միացնել»:

Այսօր մենք ձեզ կասենք, թե ինչպես կատարել Condenser- ի մեքենայի վրա տնակում լույսի սահուն անջատման համընդհանուր սխեման:

Ավելի վաղ ես հրապարակեցի, բայց որոշ վարորդներ, որոնք կարող են շատ դժվար թվալ կրկնությունը: Ես որոշեցի առավելագույնը հրապարակել Պարզ սխեման Անջատելով եւ սահուն թեթեւ մաքրումը կոնդենսատորի վրա եւ մի քանի օժանդակ տարրեր: Սա հարմար է ցանկացած մեքենայի համար, անկախ արտադրողի կողմից: Ձեզ անհրաժեշտ է բոլորն էլ զարդարել ձեր սրահի լամպի կապի տերմինալներին զուգահեռ:
Եկեք նայենք, թե ինչպես է գործում սխեման: Դիոդի դիագրամի վերեւում գտնվող գագաթը պաշտպանում է սխեման փրկագին եւ կանխում հոսանքի հակադարձ ընթացքը: Այսինքն, կանխում է կոնդենսատորի արտանետումը այլ սպառողների վրա, բացառությամբ տնակի լամպի: Որոշ զուգահեռ, սրահի շրթունքները տեղադրված են բեռնախցիկի լուսավորության լամպ: Որքան ավելի շատ սպառողներ պետք է օգտագործվեն կոնդենսատորի ավելի մեծ հզորությունը, օգտագործվի լույսի սահուն մարումը կազմակերպելու համար:
Ավելին, հոսանքը գալիս է ուղղակիորեն լամպի վրա եւ մի քանի OFM առաջադրման ժամանակ (սխեման նշում է 1 Օմ): Դրա գործառույթը կադենսատորի լիցքավորումը սահմանափակելն է:
Ավտոմեքենայի օդանավակայանի ցանցի ցանցին միացնելիս նկատվելու է մի մեծ ընթացիկ զարկերակ, քանի որ կոնդենսատորը լիցքաթափված ձեւով է, որը կարող է արտադրանքի պատասխանը
Տնակի լուսավորության շղթայի հետեւում: Այս դիմադրության միջոցով, կոնդենսատորի վճարները եւ դրա մեջ էներգիայի կուտակումը, որոնք լուսավորությունը անջատում են (ցանցի դադարի լարում) կսկսեն պահվող էներգիան ռեզիստորի միջոցով եւ դրան զուգահեռ տալու համար Մեր լամպը:
Որպես կոնդենսատորի լիցքաթափում, լամպի վրա լարումը կընկնի եւ կստեղծվի: Տեսողական էֆեկտ Ներքին լուսավորության սահուն անջատում: Հետաձգման հետաձգման ժամանակը որոշվում է կոնդենսատորի հզորությամբ, այնքան բարձր է բեռնարկղը, այնքան ավելի մեծ է ձգձգումը:

Պետք է նշել, որ Լուսավորիչում կիրառման դեպքը շիկացած լամպեր չէ, բայց lED լամպերՀայացքին անհրաժեշտ կլինի կոնդենսատորի ավելի փոքր հզորություն եւ «ձեւացնում է» իրականացնող դիմադրողականությունը, Դա պայմանավորված է նրանով, որ հոսանքը սպառվում է, երբ լարումը կրճատվում է (կոնդենսատորի վրա) գծային չէ եւ շատ է նվազում, մինչդեռ լարում է 7-8 վոլտ:
Առանց նախապես չափիչ դիմադրության, դուք կտեսնեք սահուն հանգստանալ որոշակի սահմանի վրա, իսկ լամպը կտեւի պայծառության եւս մեկ պայծառություն:

Այս հոդվածում մենք կանդրադառնանք մեքենայի տնակում գտնվող սահուն թեթեւ միացմանը: Այս սխեման կարող է գալ ցանկացած մեքենայի, անկախ իր ապրանքանիշից, քանի որ այն չափազանց բարդ չէ եւ պահանջում է մի պարզ տեղադրում, որի զուգահեռ լամպի զուգահեռ կապի մեջ է:

Մենք ուղղակիորեն դիմում ենք սխեմայի ուսումնասիրությանը: Սխեմայի վերեւում մենք տեսնում ենք մի դիոդ, որը ծառայում է որպես պաշտպանիչ սարք ամբողջ սխեմայի համար, քանի որ դա կանխում է բեւեռների փոփոխությունը եւ փոխում է ընթացիկ շարժումը: Այլ կերպ ասած, մենք կարող ենք ասել, որ դիոդը կանխում է կոնդենսատորի բեռնաթափումը մեքենայի տնակում գտնվող այլ սարքերից եւ աշխատում է տնակում լուսավորության լամպի հետ: Երբեմն մեքենաների որոշ ապրանքանիշերում բեռնախցիկի լուսավորիչը տեղադրվում է ինտերիերի լուսավորության անջատիչի մոտ: Այս դեպքում անհրաժեշտ կլինի ավելի կոնկրետ տեղադրել թեթեւ լույսի անջատման համար երկու լույսի աղբյուրներում, քանի որ ավելի ներկայիս սպառողները գտնվում են մեկ շղթայում, այնքան մեծ է կոնդենսատորների ծավալը:

Կապիտորը շղթայի հետ կապելիս ստուգեք լիցքավորման իր աստիճանը, քանի որ լիցքաթափվելիս կարող է Կատվապետը դերը խաղում է կատվերի դերը, եւ շղթան միանալիս կարող է դեֆորմացնել տնակում լուսավորող ապահովիչը:

Հոնեկտորը շղթայի տեղադրմամբ, այն կուտակում է որոշակի քանակությամբ էներգիա դիմադրության միջոցով, եւ երբ հոսանքն անջատված է օդանավակայանի հոսանքի աղբյուրի միջոցով, կարող է զուգահեռաբար մտնել կուտակված էներգիա որը տեղադրված է մեր թեթեւ լամպը:

Երբ կոնդենսատորը լիցքաթափվում է, շղթայի լարումը սահուն կընկնի, որպեսզի լույսի լամպը դանդաղ դուրս գա: Դուք կարող եք վերահսկել լամպի խոնավացման ժամանակը `օգտագործելով ավելի մեծ կոնդենսատոր: Որքան մեծ է կոնդենսատորի քանակը, այնքան դանդաղ կլինի մեքենայում մեքենայի մեջ:

Հարկ է նշել, որ սխեման զուգահեռ տեղադրելիս lED լամպՍովորական շիկացած լամպի փոխարեն կվերցվի ավելի փոքր կոնդաչիտ եւ դիմադրություն «հյուսի» համակարգով, քանի որ շղթայի չափազանց մեծ լարման կարող է հանգեցնել LED- ների այրմանը, եւ առանց «պայմանական դիմադրության օգտագործումը» Քաջ »համակարգը կհանգեցնի այն փաստի, որ LED- ները սահուն հիմք են, բայց մեկ րոպեի ընթացքում դրանք փայլելու են պայծառության 10% -ի վրա:

12-վոլտ Toosol Heater 12 վոլտ Անտիֆրիզի ջեռուցիչ, հակաֆլոկային Tosol

Հարթ լույսը անջատվում է մեքենայում

Շատ օտարերկրյա մեքենաներում տնակում կա հարթ լույսի գործառույթ: Ես նաեւ ցանկացա նման հարմարավետություն ունենալ իմ մեքենայում: Դրա համար ես հավաքեցի մի սարք երկու տրանզիստորների, երեք դիմադրիչների, մեկ դիոդի եւ օքսիդի կոնդենսատորի վրա: Դրա սխեման ներկայացված է Նկ. մեկը

Մեքենայի SF1- ի օժանդակ դռների անջատիչի բացման պահին, երբ դռները փակվում են, C1- ը դուրս է գրվում, հետեւաբար, +12 V շղթայի, Ինտերիալ լամպի EL1, C1, R1, Emitter- ի անցում VT1 տրանզիստորներից VT2- ը եւ ընդհանուր մետաղալարերը սկսում են հոսել: Transistors vt1, vt2 բաց: R1C1 շղթայի կողմից ձեւավորված լարման միջոցով օջախի շահագործման շնորհիվ լարումը 1.4 ... 1.5 v է, որը հավասար է նրանց արտանետվող անցումներին (C 1 կոնդենսատորը): El1 լամպի վրա պահում է օդանավակայանի ցանցի լարման (+12 C) մինուս տրանզիստորների վրա նշված լարման անկումը: Լամպը պայծառ փայլում է:

C1 կոնդենսատորը սկսում է գանձել, եւ հոսանքը կնվազի դրա միջոցով: Սա հանգեցնում է տրանզիստորների հիմնական եւ կոլեկտորային հոսանքների նվազմանը `VT1, VT2: EL1 լամպի միջոցով հոսանքը եւ լարումը ընկնում է դրա վրա, եւ այն սահուն դուրս է գալիս: Ընդհանուր անջատման ժամանակը կախված է EL1 լամպի ուժից, C1 կոնդենսատորի կոնդենսատորի, դիմադրողականության դիմադրության եւ TOKARTZISTORS VT1, VT2- ի դիմադրությանը եւ փոխանցման գործակիցներին: Հեղինակում այն \u200b\u200bմոտավորապես հավասար է 5 վ-ի: Կապիտարի արագ արտանետման համար ցանկացած դուռ բացելիս տեղադրված է Diode VD1:

Սարքում կարող եք կիրառել ցանկացած տիպի միջին տրանզիստորներ (VT1) եւ մեծ (VT2) ուժ: Տրանզիստորների դեպքում p-N-P կառուցվածքներ Անհրաժեշտ է փոխել կոնդենսատոր C1- ի բեւեռականությունը եւ սարքի բեւեռականությունը `սարքը սովորական SF1 միացման անջատիչ միացնելու համար: Դիզայնը հավաքելիս ես կիրառեցի տարրերի տեղադրման տեղադրում, տրանզիստորներ տեղադրելով փոքր ջերմային լվացարանի վրա (Նկար 2): Քանի որ տրանզիստորները ակտիվ ռեժիմում են, կարճ ժամանակ (5C), դրանց տեղադրումը ջերմային լվացարանում չի պահանջվում:

Corrected իշտ հավաքված սարքը չի պահանջում սահմանում: Եթե \u200b\u200bանհրաժեշտ է փոխել անջատման ժամանակը տնակում, ապա պետք է ընտրեք C1 կոնդենսանդը: Այն, ինչ ավելին է, այնքան մեծ է անջատումը հետաձգում, եւ հակառակը: Կարող եք տեղադրել հավաքված սարքը ցանկացած հարմար վայրում, ես այն տեղադրեցի կենտրոնական մեքենայի դարակաշարերում, լուսավորության անջատիչի կողքին: Անջատված վիճակում ընթացիկ ընթացիկ սպառման պատճառով այն չի ազդում անվտանգության ահազանգի գործողության վրա, որը միացված է նաեւ դռան անջատիչներին:

Այս սարքն օգտագործվում է մեքենայի լուսավորությունը վերահսկելու համար `դանդաղեցրեք եւ անջատեք լամպը դռների բացման պահին: Սարքը հագեցած է երկու փաստացի Անկախ ալիքներըԱյսինքն, հնարավոր է վերահսկել առջեւի եւ հետեւի լուսավորության լամպը: Սարքի գործառույթը կարելի է գտնել հետեւյալ տեսանյութում:

Ավտոմեքենաների տնակում գազի մաքրման սահուն սխեմայի գործարկման նկարագրությունը

Սխեման կառուցված է էժան եւ հանրաճանաչ միկրոկոնտրոլեր Pic12F629: Լամպի փայլի պայծառության վերահսկողությունը կազմակերպվում է PWM- ով: Դրա հաճախականությունը մոտավորապես 200 Հց է, դա բավարար է LED լամպերի եւ շիկացման լամպերի համար:

Եթե \u200b\u200bդուք բացեք մեքենայի հետեւի դռներից մեկը `սկսվում է հետեւի ինտերիերի լուսավորության լամպը, եթե այն փակում եք, լամպը դանդաղ դուրս կգա: Առջեւի լամպը նաեւ աշխատում է, մեկ մեկ տարբերությամբ `լույսի թուլացումը դանդաղ է:

Եթե \u200b\u200bվարորդի դուռը բաց է, ապա այս դեպքում առջեւի եւ հետեւի ինտերիերի լամպը անմիջապես միանում է: Վարորդի դուռը փակելուց հետո առջեւի ինտերիերի լամպը սկսում է դուրս գալ 1 վայրկյան ուշ, քան հետեւից: Եթե \u200b\u200bմեքենան սկսվի, ապա տնակի լամպերը անջատելու արագությունը ավելանում է մոտավորապես 3 անգամ:

Սարքը բավականին պարզ է, այն չունի քվարց (մարտավարությունը գալիս է ներքին գեներատորից), ոչ մի այլ ավելորդ ռադիոէներգիա: Լամպերի կառավարման ստեղները պատրաստված են կոմպոզիտային տրանզիստորների վրա `շիկացած լամպերի շահագործման համար: Եթե \u200b\u200bլուսավորությունը օգտագործում է LED- ները, ապա մեկ տրանզիստոր կարող է կիրառվել, թույլ տալ S8050- ը 2-ի փոխարեն (CT315 եւ KT817), քանի որ LED- ները սովորական լամպի համեմատությամբ սպառում են զգալիորեն փոքր հոսանք:

Որպեսզի սարքի ճիշտ լինելու համար անհրաժեշտ է կանոնավոր անջատիչները բաժանել մեքենայի դռների, բացի 2-րդ հետեւի դռներից: Էլեկտրական միացում Հաղորդալարերի փոփոխությունները ներկայացված են ստորեւ: Եթե \u200b\u200bօգտագործվում է ավտոմատ ազդանշանային ազդանշան, ապա անհրաժեշտ է երեք դիոդ վերածել սխեմայի, քանի որ այն ցուցադրվում է սխեմատիկ դիագրամում: