Šobrīd tirgus ir piesātināts ar ārvalstu un pašmāju ražošanas motorzāģiem, kas atšķiras pēc izskata, izmēra, jaudas, taču tos visus vieno viena galvenā detaļa - benzīna dzinēji.
Degvielas-gaisa maisījuma aizdedzināšana motora sadegšanas kamerā iepriekšējos sadzīves motorzāģu dzinējos tika veikta ar dzirksteli, kas iegūta no magneto, ko vēlāk ražotāji aizstāja ar elektronisko motorzāģa aizdedzes bloku (MB-1 un MB-2). .
Ir situācijas, kad motorzāģis nedarbojas tieši nestrādājoša elektroniskā aizdedzes bloka dēļ.
Kā pārliecināties? Kā atrast cēloni un novērst to?
Jūs varat izjaukt aizdedzes bloku pa daļām un pabāzt tajās, salīdzinot tos ar derīgiem, vai arī varat salikt vienkāršu ierīci, kas pāris minūšu laikā palīdzēs noteikt motorzāģa elektroniskās aizdedzes bloka darbības traucējumus.
Kā izgatavot ierīci motorzāģa aizdedzes bloka pārbaudei.
Esam samontējuši ierīci, kas var precīzi noteikt strādājošu vai nestrādājošu motorzāģa aizdedzes bloku.
Motorzāģa elektroniskās aizdedzes pārbaude Ierīce sastāv no pakava formas serdes, kas samontēta no sloksņu pakas Transformatora tērauda motorzāģa elektroniskā aizdedze, uz kuras atrodas impulsa spoli un ierosmes spoli.
Uzbudinājuma spole (nosaukta saskaņā ar mūsu definīcijām) ir paredzēta mainīga magnētiskā lauka ierosināšanai, kurā tiek ievietots pārbaudītais motorzāģa elektroniskais aizdedzes bloks.
Impulsu spole (saukta arī saskaņā ar mūsu definīcijām) piegādā spriegumu elektroniskajai komutācijas sistēmai (signāla spolei), tas ir, elektroniskajam slēdzim.
Motorzāģa elektroniskās aizdedzes pārbaude Paņēmiens motorzāģa aizdedzes darbības traucējumu noteikšanai ar ierīci.
Pašas spoles pārbauda ar ommetru (testeri) un zem sprieguma.
Ommetrs pārbauda šī ražotāja norādītās spoles tinuma omiskās pretestības atbilstību.
Uzlādes spole ≈ 3,26kΩ.
Augstsprieguma spole:
1. No spoles korpusa līdz augstsprieguma izejai ≈ 1,4 kΩ.
2. No spoles korpusa līdz kondensatora spailei ≈ 1Ω.
Signāla (vadības pārslēgšanas) spole ≈ 69Ω.
Ar skaidru pretestības neatbilstību (parasti samazinātu), jādomā par tinuma stieples izolācijas un tā iekšējā īssavienojuma sadedzināšanu.
Pretestības trūkums norāda uz bojātu tinumu.
Voltu uzglabāšanas kondensatoru pārbauda testeris vai nomaina uz zināmu labu.
Jūs varat pārbaudīt katru aizdedzes bloka spoli atsevišķi, nenoņemot to no pašas ierīces vai atsevišķi nenoņemot.
Pārbaudāmās spoles serdenim jāatrodas spraugā starp ierīces serdes galiem.
Aizdedzes bloka uzlādes spole ierīces magnētiskajā laukā rada maiņspriegumu 80-100 V.
Aizdedzes bloka signāla spole (kontrolē aizdedzes elektronisko pārslēgšanu) rada 5.5v-6.7 (6.2) v.
Citādi ir ar augstsprieguma spoli, jo tai ķēdē ir trīs savienojuma punkti: augstsprieguma spaile, izeja uz korpusu un ieeja no kondensatora.
Starp augstsprieguma spaili un korpusa spaili spriegums būs aptuveni 50-60 V.
Starp izeju uz korpusu un izeju uz kondensatoru - 0,4v-0,8 v.
Starp augstsprieguma izeju un izeju uz kondensatoru - 47v-52v.
Monolītās ražošanas elektroniskās aizdedzes bloku var pārbaudīt arī mūsu ierīce, taču šādu bloku nevar salabot izpildes veida dēļ. Jūs varat tikai noteikt, vai bloks darbojas vai nē.
Nu, ja, pārbaudot elektronisko aizdedzi, netika novērota dzirkstele, iespējamais iemesls tam būtu elektroniskās aizdedzes slēdžu ķēdes darbības traucējumi.
Lai izveidotu mūsu elektronisko aizdedzes ķēdi, mēs izmantojām šādus elementus:
VD-KU201 (BT136 vietā);
D1-EM516;
R1-27 omi (KF4-3);
C1-0,25-0,5uF(630v).
D2-IN4007(LD). Lietojot tiristoru KU-201, elements D2 nav nepieciešams.
Shēma-aizdedze-motorzāģi Viss komplekts atrodas bloka korpusa gultnē vecā vietā.
Tiristors ir saīsināts vītņotajā daļā (anodā). Arī katoda kontakts ir nedaudz saīsināts.
Viss komplekts pēc ierīces uzstādīšanas un pārbaudes uz ierīces ir piepildīts ar silikonu, lai pasargātu to no mitruma, putekļiem un vibrācijas.
Piedāvāto shēmu var samontēt ikviens iesācējs vai persona, kurai patīk elektrotehnika. Tas satur minimālu elementu skaitu un ir viegli montējams.
DIY
Remonts
Daudzu vasaras iedzīvotāju nepieciešamo instrumentu arsenālā ir motorzāģis. Šis ir neaizstājams palīgs koku zāģēšanā un apzāģēšanā, malkas gatavošanā ziemai, būvniecības laikā un vispār noderīgs rīks labam saimniekam. Diemžēl motorzāģis dažkārt salūst un ir jāremontē.
Protams, ja ir jauns motorzāģis un tam vēl ir garantija, tad ir tikai viens risinājums - aiznest zāģi uz servisu, kur veiks garantijas remontu. Kad garantijas laiks būs beidzies, remonts servisā jau būs apmaksāts. Šajā gadījumā, ja jums ir vismaz zināmas prasmes darbā ar aprīkojumu, ir jēga izmēģināt motorzāģu remontu ar savām rokām. Turklāt motorzāģis nav tik sarežģīts mehānisms, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena, un darbības traucējumu cēlonis var būt triviāli vienkāršs.
Tātad, ko darīt, ja motorzāģis neieslēdzas? Vispirms, protams, ir jāpārbauda degvielas - benzīna klātbūtne uzpildes tvertnē. Ja ir degviela, uz zāģa dzinēja atrodam sveci, noskrūvējam un skatāmies, kādā stāvoklī tā ir - vai ir ogļskābās nogulsnes, vai svece ir piepildīta ar degvielu. Ja svece bija piepildīta ar benzīnu, tad to noslauka sausā veidā un papildus izžāvē cilindra sadegšanas kameru. Lai to izdarītu, izslēdziet degvielas padevi un vairākas reizes strādājiet ar starteri. Pēc tam pieskrūvējiet sveci un mēģiniet sākt. Pārbaudot sveci, jāpievērš uzmanība atstarpei starp elektrodiem - (0,5 - 0,65) mm. Pēc tam pārbaudiet, vai nav dzirksteles. Lai to izdarītu, uzvelkam svecei augstsprieguma vadu, ar knaibles ar izolētiem rokturiem piespiežam sveces korpusu pie cilindra un pavelkam starteri. Ja ir dzirkstele, viss ir kārtībā, ja nav, aizdedzes sistēma ir bojāta. Var būt bojāts gan pats augstsprieguma vads, gan aizdedzes modulis. Bojātās daļas ir jānomaina.
Vēl viens ļoti izplatīts motorzāģa atteices cēlonis ir degvielas sistēma. Pietiek atvienot degvielas padeves šļūteni no karburatora - ja tiek piegādāts benzīns, tad viss ir kārtībā. Ja benzīna nav vai tas tikai pil, iespējams, iemesls ir aizsērējis filtrs vai ventilators. Filtrs tiek nomainīts pret jaunu, ventilatoru notīra ar adatu. Atcerieties nomainīt degvielas filtru ik pēc 3 zāģa darbības mēnešiem. Karburators var būt arī nepareizi novietots vai aizsērējis. Pēc mazgāšanas un tīrīšanas tas ir jāpielāgo stingri saskaņā ar instrukcijām.
Gaisa filtrs ir pārbaudīts, kā likums, tas ir ļoti netīrs. Filtru mazgā ūdenī ar mazgāšanas līdzekli, pēc tam žāvē un ievieto vietā.
Motorzāģa trokšņa slāpētājs tiek attīrīts no netīrumiem un degšanas produktiem, jo tas var izraisīt zāģa apstāšanos zem slodzes. Nopietnākas problēmas ar pašu dzinēju, ar virzuļiem, jau prasa nopietnāku remontu. Regulāri tīriet motorzāģi, mainiet filtrus, nepārslogojiet un tas jums kalpos ilgi un bez pārtraukuma.
Motorzāģa aizdedzes īpašības
Elektroniskās aizdedzes motorzāģu darbspējas pārbaude Tehnika motorzāģa aizdedzes ierīces darbības traucējumu noteikšanai.
Princips ir šāds: netālu no pakavveida serdes galiem tiek novietots pārbaudītais motorzāģa aizdedzes bloks, un augstsprieguma spoles izejā tiek pārbaudīta augstsprieguma izlāde.
Pārbaudītajā blokā MB-1 un MB-2 izeja no impulsa (signāla) spoles tiek pielodēta (dažos gadījumos to nevar izdarīt, ja tā pretestība atbilst atsauces pretestībai).
Bloks ir novietots netālu no ierīces galiem tā, lai uzlādes spoles kodols atrastos spraugā starp pakavveida serdes galiem.
Vada viens gals no ierīces impulsa spoles ir savienots ar aizdedzes bloka metāla korpusu, otrs ar izvadu, kas atrodas pie elektroniskās bloka signāla spoles.
Augstsprieguma aizdedzes spoles izejai ir pievienots ārējais vadītājs (augstsprieguma vads), uz kura ir uzstādīta aizdedzes svece.
Sveces korpuss ir savienots ar pārbaudītās elektroniskās vienības korpusu. Sveces vietā varat izmantot augstsprieguma novadītāju ar regulējamu atstarpi vai parasto atstarpi no augstsprieguma vada līdz elektroniskās aizdedzes bloka korpusam.
Ierīce ir pievienota maiņstrāvas tīklam.
Ja elektroniskais komutācijas bloks ir labā stāvoklī, tad augstsprieguma spraugas (novadītāja) vai aizdedzes sveces vietā ar labu augstsprieguma spoli tiks novērota izlāde.
Kā noregulēt motorzāģi
Pērkot motorzāģi, veikala pārdevējs noteikti pārbaudīs instrumentu kopā ar jums. Taču tas nebūt nenozīmē, ka viņa ir gatava strādāt. Jau pirms pirmā starta būs jāveic noteikti iestatījumi un jāpārbauda zāģa galvenās sastāvdaļas. Tāpēc ir ārkārtīgi svarīgi zināt, kā noregulēt motorzāģi tā, lai tas jums nevainojami kalpotu daudzus gadus.
Lai pareizi pielāgotu, jums jāiepazīstas ar galvenajiem elementiem un zāģa ierīci. Šim nolūkam pietiek ar instrumenta komplektācijā iekļauto lietošanas instrukciju. Motorzāģa regulēšana sastāv no šādām darbībām:
- ķēdes spriegojuma regulēšana;
- karburatora regulēšana;
- tukšgaitas regulēšana;
- Aizdedzes regulēšana.
Lai noregulētu ķēdes spriegojumu, atskrūvējiet sajūga pārsega uzgriežņus un pagrieziet regulēšanas skrūvi, līdz ķēde ir vēlamajā stāvoklī, tas ir, tai nevajadzētu runāt pārāk daudz, bet tai nevajadzētu būt pārāk cieši.
Motorzāģa karburators ir noregulēts rūpnīcā. Tāpēc nav ieteicams kaut ko mainīt tā iestatījumos. Ja neesat apmierināts ar viņa darbu, labāk nekavējoties sazināties ar servisa centru, kamēr motorzāģim vēl ir garantija. Tas pats attiecas uz aizdedzi.
Tukšgaitai pirmajā palaišanas reizē ir nepieciešama ne tik daudz regulēšana, cik pārbaude. Lai to izdarītu, tukšgaitas ātruma skrūve jāpagriež pulksteņrādītāja virzienā, līdz tā apstājas, un pēc tam pretēji pulksteņrādītāja virzienam par 4,5 apgriezieniem. Ja pēc tam motors darbojas bez ķēdes rotācijas, tad viss ir kārtībā. Pretējā gadījumā mēs ejam uz servisa centru. Ar šādu zāģi strādāt ir bīstami!
Dažādos motorzāģu modeļos iestatījumi var nedaudz atšķirties. Tomēr zāģa iestatīšanas pamatprincipi visiem šī instrumenta ražotājiem paliek nemainīgi.
Raksturlielumi
Elektroniskais motorzāģa aizdedzes bloks
Neskatoties uz plašo importēto motorzāģu izplatību, iedzīvotāji, īpaši lauku apvidos, joprojām izmanto daudzas vietējās Družba un Ural ierīces. Abiem zāģiem ir kopīgs trūkums, ar ko arī man nācās saskarties - elektroniskā aizdedzes bloka trauslums. Šī problēma nav jauna - skatīt P. Ivanova rakstu "Motorzāģa aizdedzes bloka remonts" Radio, 2003, Nr. 2, 1. lpp. 45. Šobrīd bloku nav grūti nopirkt, bet tas ir dārgs un nekalpo ilgi. Es nolēmu sākt izstrādāt savu dizainu, ko es vēršu jūsu uzmanībai.
Atšķirībā no iepriekš minētā aizdedzes bloks nesatur ārējos elementus un pilnībā iekļaujas rūpnīcas bloka oriģinālajos izmēros. Vecās vienības dēlis ir jānoņem.
Blokshēma ir parādīta attēlā. 1. Ģeneratora spole L1, aizdedzes spole (augstsprieguma transformators) T1, kondensators C1, induktīvās aizdedzes impulsa sensors L2 un duralumīnija pamatne tiek izmantota no veca aizdedzes bloka. Pārējie elementi ir tikko ieviesti.
Rīsi. 1 Ierīces shematiskā diagramma
Spararatam griežoties, ģeneratora spole L1 ģenerē maiņstrāvu, kas pēc iztaisnošanas ar diodes tiltu VD1-VD4 uzlādē kondensatoru C1. Noteiktā spararata pozīcijā sensora spoles L2 spailēs parādās īss pozitīvas polaritātes impulss, kas, izejot cauri diodei VD5 un strāvu ierobežojošajam rezistoru R1, atver trinistoru VS1. Kondensators C1 tiek izlādēts caur atvērtu trinistoru un aizdedzes spoles T1 primāro tinumu. Tās sekundārais tinums ģenerē augstsprieguma impulsu, kas pēc tam tiek pievadīts aizdedzes svecei.
Uz tranzistora VT1, rezistora R2 un Zenera diodes VD6 ir samontēts atvēršanas impulsa amplitūdas ierobežotājs. Kamēr spriegums pie trinistora VS1 vadības elektroda nepārsniedz Zenera diodes VD6 stabilizācijas spriegumu, tranzistors VT1 ir aizvērts un neietekmē vadības elektroda ķēdi. Kad tiek atvērta Zenera diode VD6, caur to un rezistoru R2 sāk plūst strāva. Uz rezistora R2 parādās spriegums, kas atver tranzistoru VT1, manevrējot trinistora VS1 vadības elektrodu ķēdi. Tā rezultātā impulsa amplitūda ir ierobežota līdz aptuveni 4 V ar diagrammā norādīto Zenera diodi. Šis spriegums ir pietiekams, lai pārliecinoši atvērtu trinistoru.
Lai aprakstītais dizains atbilstu rūpnīcas aizdedzes bloka izmēriem, ir nepieciešams pārveidot trinistoru. Lai samazinātu tā garumu, tika saīsināts vītņotais kāts (atstāja 1-2 vītnes), arī katoda un vadības vadi tika saīsināti līdz 4...5 mm garumā. Pirms vadu saīsināšanas tas ir jāsaspiež divās vietās pie korpusa ar sānu griezējiem ar neasām griešanas malām. Tad virs šīm vietām nokož izvadi un iegriezumu pielodē ar lodmetālu.
Jūs varat saspiest izvadi ne tuvāk par 2 mm no trinistora korpusa, pretējā gadījumā izolators saplaisās. Šī saspiešana ir nepieciešama, lai palielinātu kontakta laukumu starp iekšējo vadītāju, kas nāk no kristāla, un trinistora ārējo spaili.
Ierīce ir uzstādīta ar stingru vara stiepli ar diametru 0,4-0,45 mm vinila izolācijā. Diodes VD1 - VD4 ir saliktas cieši blokā un to vadi ir pielodēti tā, lai vienā bloka pusē tiktu iegūti maiņstrāvas vadi, bet otrā - līdzstrāvas vadi. Tranzistors ir fiksēts ar skrūvi, kas tika izmantota rūpnīcas dēļa nostiprināšanai. Zem tranzistora tiek novietota ziedlapiņa, kurai pielodēti korpusam pievienotie vadi. Rezistori, diode VD5 un Zenera diode VD6 ir pielodēti uz tranzistora VT1 spailēm ar virsmas montāžu.
Tajā pašā vietā ir ievietots kondensators C1, tajā pašā nodalījumā ir ievietots tilts VD1-VD4. Vadi no L1 spoles līdz tiltam ir elastīgi, vienāda sekcijas. Vads, kas iet uz trinistora anodu, ir pielodēts pie tā korpusa. Pirms maisījuma ieliešanas trinistoru tur "uz svara" uz stingrām stieplēm tā, lai tas neizvirzītos ārpus bloka izmēriem, un starp trinistoru korpusu un duralumīnija pamatni paliek apmēram 2 mm atstarpe. ģenerators. Samontētais bloks pēc darbspējas pārbaudes tiek pārliets ar epoksīda maisījumu, pārliecinoties, ka visu elementu daļas, kas atrodas tuvu malām un trinistora korpusam, ir pārklātas ar savienojuma slāni. Pēc savienojuma sacietēšanas trinistors ir stingri piestiprināts pie ģeneratora pamatnes. Gatavā bloka skats ir parādīts att. 2.
Rīsi. 2 Gatavā bloka skats
Uzstādot ierīci motorzāģī, var būt nepieciešams pielāgot aizdedzes laiku. Praksē biežāk bija nepieciešams iestatīt agrāku attiecībā pret rūpnīcas atzīmi. Ja plānojat uzstādīt bloku Ural motorzāģī, pirms montāžas jums ir jānoņem nosēšanās dzegas daļa no pamatnes aizmugures, kas krāsota attēlā. 3 zilā krāsā, vienā līmenī ar pamatplakni. Zem atlikušajām izvirzījuma daļām, uzstādot bloku vietā, vēlams novietot blīves, kas izgatavotas no siltumizolējoša materiāla, piemēram, azbesta kartona, kuru biezums nepārsniedz 0,5 mm. Ja ir lielāks biezums, spararats var pieskarties bloka daļām. Blīves ir vajadzīgas, jo Ural motorzāģa konstrukcija paredz elektroniskās aizdedzes bloka uzstādīšanu tieši uz motora kartera sienas, kas ilgstošas darbības laikā kļūst ļoti karsta.
Rīsi. 3 Detaļas otrā puse
Iepriekš minētajā blokā diagrammā norādīto vietā varat izmantot diodes KD105G, KD209 ar jebkuru burtu indeksu, kā arī citas piemērota izmēra diodes ar vismaz 400 V pretējo spriegumu un vidējo tiešo strāvu vismaz 0,3. A. Nomainiet Zener diodi KS133A ar KS 139, KS 147, KS 156 ar burtu indeksiem A, B, G vai to importētiem analogiem, ja vien Zener diodes VD6 stabilizācijas sprieguma un IBE tranzistora VT1 sprieguma summa. nepārsniedz pieļaujamo spriegumu pie trinistora vadības izejas. Trinistor KU202N var aizstāt ar KU202M, KU205V, KU205G. Tri-nistorus plastmasas korpusā nevajadzētu izmantot, jo tie nav pietiekami izturīgi pret pārkaršanu.
Nobeigumā piebildīšu, ka saskaņā ar iesniegto aprakstu tika salikti vairāk nekā 20 bloki un tie darbojas ilgi un uzticami. Manis saliktais un pirms 6 gadiem uzstādītais bloks manam motorzāģim nekad nav sabojājies
MOTORZĀĢA DARBĪBAS PRINCIPS
Galvenais jautājums, ko pircēji sev uzdod, ir visvienkāršākais: kā iegādāties pareizo produktu? Bet pat mazpazīstamiem zīmoliem pārdošanā ir desmitiem instrumentu preču, nemaz nerunājot par pasaulslaveniem uzņēmumiem. Kā izvēlēties pareizo? Lai to izdarītu, ir vērts saprast, ko nozīmē motorzāģa galvenie raksturlielumi, kāpēc tie ir izcelti un vai lieli skaitļi vienmēr nozīmē augstu veiktspēju, nevis tikai augstās izmaksas.
Tehniskie parametri ir tieši saistīti ar instrumenta konstrukciju un tā darbības principu. Piemēram, zāģa komplekta jauda un pieļaujamie izmēri ir atkarīgi no dzinēja tilpuma un veida. No dizaina un izmantotajiem materiāliem - svars.
Kopumā motorzāģa dizains ir motors, griezes momenta pārvades mehānismi un zāģa asmens. Dzinēju un ķēdi savā starpā savieno pārnesumkārba (transmisijas sistēma) un sajūga sistēma. Zāģa asmens ir riepa, uz kuras ir uzlikta ķēde. Tā kā motorzāģa dzinējs ir divtaktu, tam ir 2 tvertnes - eļļa (ķēžu eļļošanai) un degviela (degvielas maisījumam).
Divtaktu dzinēja uzbūves dēļ, kam nav atsevišķas tvertnes iekšējo elementu eļļošanai, tiek izmantots degvielas maisījums, nevis benzīns.
Instruments darbojas šādi: kad lietotājs pavelk startera “mežģīnes”, kloķvārpsta pagriežas uz augšu. Gadījumā, ja tvertnē ir pietiekams daudzums degvielas maisījuma, tad vienā no apgriezieniem aizdegas aizdedzes svece - dzirkstele aizdedzina maisījumu. Tas degot izdala tilpuma pieaugošas gāzes, kas spiež virzuli.Šis elements caur savienojošo stieni ir savienots ar kloķvārpstu, kas pēc inerces pāriet uz otro apgriezienu, tādejādi turpinot procesu vēlreiz bez ārējo spēku līdzdalības. Iedarbinot zāģi, dzinējs sāk griezt piedziņas ķēdes ratu. Savukārt tam piestiprināts zāģa asmens, un ķēde, ar zvaigznīti virzīta, sāk “staigāt” riepas rievās. Ķēde tiek ieeļļota automātiski pārvietojoties - darba beigās, izslēdzot motorzāģi, pamanīsiet, ka no tās izplūst noteikts daudzums smēreļļas.Tā ir neizmantotā eļļa, kas paliek rievās.
Specifikācijas
Dzinēja, degvielas tvertnes un eļļas tvertnes tilpumi
Dzinēja izmēri un jauda tieši ietekmē paša zāģa jaudu, jo lielāka tā ir, jo vairāk enerģijas izdalās virzuļa pārvietošanai. Tilpums arī norāda, cik daudz degvielas zāģis saražo noteiktā laikā. Jāpatur prātā, ka, ja dzinēja izmērs neatbilst zāģa jaudai, tas samazina tā kalpošanas laiku neefektīvas lietošanas dēļ.
Degvielas maisījuma tvertnes tilpums ir no 0,3 līdz 1 litram. Attiecīgi eļļas tvertne ir 1,5-2 reizes mazāka. Šāda tilpuma atšķirība palīdz ar pilnu instrumenta slodzi patērēt degvielas maisījumu un eļļu gandrīz tādā pašā ātrumā (apmēram 30-50 minūtes).
Sadzīves zāģiem motora tilpums sasniedz 40 cc, kas ir 1,5-2 stundas bez degvielas uzpildes. Pusprofesionālajiem zāģiem, kas spēj strādāt 8 stundas, ir dzinējs līdz 60 cc, bet profesionāliem līdz 121 cc. Modeļi ar lielu tilpumu ir papildus aprīkoti ar elementiem, kas atvieglo iedarbināšanu.
Jauda
Jo lielāks dzinējs, jo jaudīgāks ir zāģis un līdz ar to arī produktīvāks. Griešanas ātrums un intensitāte ir atkarīga no jaudas. Šo rādītāju mēra "zirgspēkos" vai kW (1 ZS \u003d 0,735 kW). Atkarībā no elektriskajiem zāģiem iedala klasēs un lietojumos.
Līdz 2 kW - mājsaimniecība
No 0,74 līdz 2,94 kW - pusprofesionāls
No 2,94 līdz 5,15-6 kW - profesionālis
Lieljaudas motorzāģi ekspluatācijas laikā prasa papildu fizisko piepūli un zināšanas par drošas lietošanas paņēmieniem, jo ar šādu instrumentu ir diezgan grūti pārvaldīt. Iekārtas jauda var samazināties sastāvdaļu dabiskā nodiluma, nekvalitatīva degvielas maisījuma izmantošanas un nepareiza zāģa komplekta dēļ.
Svars
Nomināli zāģa svars ir motora un korpusa ar rokturiem svara summa. Zinot svaru, varat arī gūt priekšstatu par aprīkojuma funkcionālo piederību:
Sadzīves zāģi vidēji sver no 2 līdz 5 kg. Viņiem nav nepieciešama liela jauda, un galvenā prasība tiem ir ērtība un vieglums periodisku nelielu darbu veikšanai (malkas novākšana, zaru griešana).
Pusprofesionālie zāģi sver nedaudz vairāk - 5-7 kg, kas norāda uz lielāku jaudu un attiecīgi darba apjoma paplašināšanos. Tā kā šāda veida zāģi bieži izmanto kā griezējus, dizainā ir paredzētas vieglas riepas.
Kas attiecas uz profesionālajiem zāģiem, tad jaudīgāko no tiem svars var sasniegt 11 kg.Tos "atvieglinātas" cilindra un kartera ražošanai izmantojot vieglākus sakausējumus (galvenokārt uz magnija bāzes). Mērķis ir padarīt instrumentu vieglāku, bet nesamazināt kalpošanas laiku, uzticamību un drošību izstrādājuma darbības laikā.
Faktiski, izmantojot motorzāģi, meistars izjūt slodzi ne tikai no šiem elementiem, bet arī ar zāģa komplekta svaru, pilnībā piepildītām degvielas un eļļas tvertnēm. Tāpēc, ja maza masa ir svarīgs kritērijs, ir vērts dot priekšroku mājsaimniecības un vienas rokas zāģiem - tie ir vieglāki par citiem.Šis parametrs kļūst noteicošais, izvēloties instrumentu kronirovanie - griežot augšējos zarus un gar visu koka vainags. Smags motorzāģis šajā gadījumā ir ne tikai neefektīvs, bet arī bīstams - manevrētspēja ir zema, un jaudīga dzinēja masa un vibrācija ātri novedīs pie meistara noguruma, to ir grūti noturēt uz svara un tas ir pilnīgi neiespējami. lai to izdarītu ar vienu roku. Tāpēc šāda veida darbiem ieteicams izmantot specializētu, vieglu instrumentu.
Jāpatur prātā arī tas, ka cilvēkiem, kuriem ir kontrindicēta intensīva fiziskā aktivitāte, nav ieteicams lietot motorzāģus, kuru svars pārsniedz 5 kg.
Lai strādātu ar profesionālu instrumentu, nepieciešama laba fiziskā sagatavotība, jo. drošības apsvērumu dēļ šādi zāģi nav nodrošināti ar siksnas stiprinājumu, jo pastāv liels risks neparedzētu sarežģījumu gadījumā darbā (piemēram, nokrītot kokam). Operatoram ir jābūt laikam, lai atbrīvotu instrumentu, nevis atbrīvoties no tā.
Zobainā atdura atvieglo vadāmību uz profesionāliem zāģiem. Tas atrodas uz korpusa blakus zāģa stienim, tāpēc, kad šis elements balstās pret koka stumbru, zāģi ir vieglāk noturēt - tas vairs nav uz svara.
Stieņa garums
Riepa ir viena no galvenajām zāģa bloka daļām. Tas ir ķēdes balsts un kanāls tās eļļošanai (sakarā ar ķēdes kātu pārvietošanos rievās darbības laikā).
Svarīga riepas īpašība ir tās garums. Tā ir viņa, kas nosaka maksimālo stumbra biezumu, ko instruments var sagriezt. Jo garāks stienis, jo lielāks ir griezuma dziļums.
Parasti visi ražotāji zāģa raksturlielumos norāda maksimālo stieņa garumu. Ja uz kompaktzāģa tomēr ir uzstādīta riepa, kas ir lielāka par pieļaujamo, tad jaudas trūkuma dēļ ķēdes kustība pa to būs papildu slodze dzinējam. Tātad viss zāģa komplekts nolietosies daudz ātrāk un palielināsies degvielas patēriņš.
Sadzīves klasē biežāk sastopami motorzāģi ar īsām un standarta (30-40 cm) riepām, un profesionālajiem ir iespējams garums no 45 cm līdz 1 metram. Tajā pašā laikā jāņem vērā arī tas, ka, palielinoties riepas garumam, atsitiena spēks palielinās līdz ar materiāla pretestību.
Ķēdes solis
Zāģa ķēde ir daļa no zāģmašīnas. Tas sastāv no kniedētām saitēm (zobiem). Tās parametri ir ķēdes solis, profila augstums, vadošās saites biezums un griešanas dziļums. Starp tiem galvenais ir ķēdes solis - tas ir attālums starp trim secīgām ķēdes kniedēm, dalīts ar 2.
Ķēdes ir sadalītas piecās grupās atkarībā no soļa izmēra:
14 collas (6,35 mm)
Krievijā reti lietotas miniatūras ķēdes. Tie ir uzstādīti uz mazjaudas vienas rokas zāģiem.
0,325 collas (8,25 mm) un 38 collas (9,3 mm)
Zema profila ķēdes nāk komplektā ar šo soli. Vairāk nekā 80% visā pasaulē ražoto zāģu ir aprīkoti ar šādām ķēdēm. Turklāt tie ir visdrošākie nepieredzējušiem lietotājiem, jo darbības laikā ir zema atsitiena iespējamība un zema vibrācija.
0,404 collas (10,26 mm) un 34 collas (19,05 mm)
Šāds solis atšķir ķēdi ar paaugstinātu veiktspēju, kurai ir lieli posmi. Šīs ķēdes tiek izmantotas ražas novākšanas iekārtām un jaudīgiem ciršanas zāģiem. Liels solis, pateicoties tam, vienā piegājienā tiek noņemts lielāks slānis, bet attiecīgi arī apstrādājamā materiāla pretestība ir lielāka.
Papildu īpašības
Pretvibrācijas sistēmas klātbūtne
Pirmkārt, šādas sistēmas izmantošana ir nepieciešama profesionāliem motorzāģu modeļiem, jo. ilgstošs darbs ar jaudīgu vibrācijas instrumentu ir diezgan kaitīgs locītavām un var izraisīt nopietnas sekas.
Tā vienkāršākā forma ir gumijas blīvju komplekts, kas atrodas starp rokturiem un korpusu. Tomēr mūsdienu motorzāģos šāda pretvibrācijas sistēma praktiski netiek izmantota. Parasti tiek īstenots "divu masu" princips: motora bloks ir atdalīts no rokturu bloka un degvielas tvertnes.
Ķēdes elementu triecienu atkarība no materiāla: mazāks solis - attiecīgi mazāks slānis, kas jānoņem vienā piegājienā, un arī koksnes pretestība ir mazāka. Tā rezultātā vibrācijas līmenis dabiski samazinās.
Ja instrumentā nav normālas pretvibrācijas sistēmas, vairāku gadu darbs ar to var novest pie bēdīgām sekām, sākot no asinsrites traucējumiem rokās līdz nopietnākām slimībām. Tomēr dažiem mājsaimniecības motorzāģiem nav pretvibrācijas sistēmas. Tā neesamība ir izskaidrojama, pirmkārt, ar instrumentu īso lietošanas laiku, otrkārt, ar to, ka tie neattīsta lielu jaudu un ķēdes uz tiem ar mazāku soli.
Griešanas ātrums
Iegādājoties motorzāģi, pircēji bieži jautā par koksnes zāģēšanas ātrumu ar konkrēto ķēdes zāģa eksemplāru (piemēram, vai ekspluatācijas laikā ir nepieciešams “nospiest” visu instrumentu). Mēs atbildam: pirmkārt, tas ir atkarīgs no zāģa komplekta un jo īpaši ķēdes stāvokļa. Strādājot ar neasu ķēdi, zāģēšanas efektivitāte ne tikai būs zema, bet arī palielinās zāģa atteices iespējamība, palielinoties dzinēja slodzei. Tāpēc profesionālai lietošanai ķēdi ieteicams regulāri “rediģēt” (piemēram, darba dienas beigās). Turklāt griešanas zoba forma un ķēdes solis arī sniedz būtisku ieguldījumu produktivitātē.
Daži ražotāji produkta pasē norāda griešanas ātrumu. Tomēr vienmēr ir jāatceras, ka šādi dati ir ļoti nosacīti, jo nav iespējams aprēķināt visas griezuma iespējas ar visu pieejamo materiālu pretestību. Taču nav šaubu, ka, informējot mūs par šādiem rādītājiem, ražotājs līdz ar to uzņemas atbildību par iekārtu darbības līmeni. Un, zinot griešanas ātrumu, varat sagaidīt, ka jūsu motorzāģis to spēj, neapdraudot tā integritāti.
Gaisa filtru uzstādīšana
Gaisa filtra mērķis motorzāģos ir novērst putekļu, zāģu skaidu un citu sīku daļiņu iekļūšanu dzinējā un ritošajā daļā. Aizsardzības sistēma šajā gadījumā ir divdaļīga: pirmā barjera būs uz motora vārpstas uzstādītais lāpstiņritenis, bet nākamais būs pats gaisa filtrs, neilons vai filcs. Šis elements saglabā lielāko daļu piesārņotāju, un to ir viegli tīrīt vai nomainīt apkopes laikā. To var arī piesūcināt ar īpašām eļļām, kas palielina mikrodaļiņu uztveršanas ātrumu un novērš to "cementēšanu".
ķēdes bremze
Šī funkcija ir tieša nepieciešamība, kas izriet no motorzāģa darbības īpatnībām: “atsitiena” vai nejaušas ķēdes pārrāvuma gadījumā operatoram var tikt nodarīts neatgriezenisks kaitējums. Tāpēc labākais risinājums šajā gadījumā ir ķēdes apturēšana. Tas notiek, izmantojot mehānismu, ko aktivizē motorzāģa aizsargs. Ja uz tās balstās zāģētāja roka, tad ar sviras palīdzību spēks tiek pārnests uz bremzi un ķēde tiek bloķēta. Tas var notikt arī automātiski.
Motorzāģa "Ural (Draudzība)" aizdedzes bloka remonts
L1 - ģeneratora spole, d = 0,063 mm, W = 11000 apgriezieni, R = 3000 omi; L2 - vadības spole, d = 0,1 mm, W = 1200 apgriezieni, R = 80 omi; T1 - augstsprieguma transformators, d1 = 0, 28mm, W1=75 apgriezieni, R1=0,5 omi, d 2=0,063 mm, W2=6900 apgriezieni, R2=2000 omi;E - elektroniskā bloks;C1 - kondensators 0,47 mikrofarads 630V;R1 - rezistors 390 omi W 0,25 omi; V1–V5 - diodes, atbilst KD 209; V6 - tiristors atbilst KU 202
Pirms remonta uzsākšanas ir jānosaka, pēc kuras shēmas aizdedzes bloks ir samontēts.
Pirmais variants. Nepieciešams izmērīt ģeneratora spoles L1 pretestību un transformatora T1 sekundāro tinumu, vadības spoles L2 pretestību un transformatora T1 primāro tinumu, mērīt nav nepieciešams, pietiek ar to pārbaudi. atvērtai ķēdei. Pēc tam pārbaudiet tiristora vadības ķēdes darbību, mērot pretestību. Mēs pievienojam vienu zondi pie lodētās izejas, kas iet uz rezistoru R1, otru - ar zemējumu. Vienā virzienā pretestībai jābūt vienādai ar rezistora pretestību un V5 diodes tiešās pārejas summu, aptuveni 2 - 4 kΩ. Citā ∞. Ja visi tinumi un tiristora vadības ķēde ir labā stāvoklī, ir nepieciešams urbt ar 1,5-3 mm diametru V6 tiristora anoda savienojuma vietā ar kondensatoru C1 (punkts A) un pēc lodēšanas. spoles, pārbaudiet V1-V4 diožu un kondensatora darbspēju C1. Ja kāda no diodēm ir bojāta, to var pielodēt ar virsmas montāžu, iepriekš iznīcinot veco bojāto diodi, urbjot. Šim nolūkam labāk ir izmantot urbi.
Kondensatora C1 darbības traucējumu gadījumā tas ir jānoņem, jāievieto jauns un vads jāpielodē norādītajā punktā, pēc tam jāpārlej ar epoksīda līmi.
Tiristora darbības traucējumu gadījumā iesaku pilnībā nomainīt bloka ķēdi, pēc vecās noņemšanas pielodēt ar šarnīra stiprinājumu un piepildīt ar epoksīda līmi.
 | Turklāt, ja tiristora vadības ķēdes pretestība ir lielāka nekā parasti, ķēdes kontakts ar zemi var tikt pārrauts, lai to atjaunotu, ir nepieciešams: atbrīvojiet M3 skrūvi no līmes, atskrūvējiet to, notīriet kontaktu un pievelciet to vēlreiz, bet jaunu (punkts B), vai vienkārši pielodējiet piekaramo vadītāju, pievienojot to pie magneto korpusa. |
N. Tukmačovs
Reklāma!
Tiek pārdota magneto MB-1 ģeneratora spoļu uztīšanas pusautomātiskā iekārta. Lēti.
Tagad veikalos var iegādāties jebkādu tehniku zemes darbiem, taču daudzās saimniecībās tiek izmantoti stagnācijas laika staigājamie traktori un motorkultivatori.
Citi īpašnieki Mole aizmugures traktorus izmantojuši jau 20 gadus un pēkšņi ir sabrukums - sabojājies elektroniskās aizdedzes bloks MB-1.
Galvenais MB-1 elektroniskās vienības trūkums ir tā miniaturizācija un ķēdes trūkums,
Lai gan ir pārbaudīta iespēja ar vieglajiem motocikliem un mopēdiem - ģeneratora spole, elektroniskais pildījums un aizdedzes spole -, nav atsevišķu komponentu un nav problēmu ar aizdedzes sistēmu.
Un MB-1 ģeneratora spoles tinums ir izgatavots ar ļoti plānu vadu, un aizdedzes spole ir maza, un pats galvenais, ķēdes elektroniskā daļa atrodas uz motora kartera un uzsilst līdz 80 grādiem. Ķēdē izmantotais tiristors KU202N ir paredzēts 75 grādiem. Tāpēc ir pastāvīgas problēmas. Tie paši tiristori tika izmantoti vieglo motociklu un mopēdu aizdedzes ķēdēs, un tie darbojās uzticami. Ģeneratora spoles plāns tinuma vads neļauj ģenerēt lielāku strāvu un uzstādīt 1 uF uzglabāšanas kondensatoru.
Mēģiniet novietot šos aizdedzes elementus. Es došu piemēru, kā draugs no foruma uzlaboja aizdedzes bloku.
Atrada automašīnas aizdedzes spoli. Sadegušā slēdža korpusā ir uzstādīta elektroniskā shēma.
Es uzstādīju aizdedzes spoli uz aizmugures traktora stūres plāksnes.
No sākotnējā MB-1 bloka palika ģeneratora spole un sensora spole; sākotnējās aizdedzes spoles vietā es uzstādīju otru ģeneratora spoli,
jums vienkārši jāievieto sēdeklis zem tā.
Aizbraucamajam traktoram ir uzstādīts spararats ar četriem magnētiem, viens no tiem ir apgriezts otrādi, lai nebūtu gudri ar tinumu frāzēšanu - katra ģeneratora spole ar savu diodes tiltiņu.
Pēc visām izmaiņām - vairākkārtējas aizdedzes uzticamība. Tiristors T 122-25-8 militārais standarts, diodes tilts tūkstoš voltiem, mūžīgā aizdedzes spole.
Aizdedzes vadu shēma:
Attēlā labajā pusē parādīts ģeneratora spoļu savienojums. Savienojiet punktos A B kreisajā diagrammā.
Diodes tilts - RC207.
Kondensators C 1 - 1 uF.
Tiristors - 10 ampēri un 800 volti. Es ieliku - T 122-25-8. 25 A 800 V.
Diode VD1 - tips HER308, ātra darbība.
Diode VD2-1N4007.
Rezistors R1 - 2 kOhm robežās.
Pats labākais ir tas, ka aizmugures traktora iedarbināšana ir prieks.
Ierīce motorzāģa aizdedzes bloka pārbaudei.
Šobrīd tirgus ir piesātināts ar ārvalstu un pašmāju ražošanas motorzāģiem, kas atšķiras pēc izskata, izmēra, jaudas, taču tos visus vieno viena galvenā detaļa - benzīna dzinēji.
Degvielas-gaisa maisījuma aizdedzi motora sadegšanas kamerā iepriekšējos sadzīves motorzāģu dzinējos veica ar dzirksteli, kas iegūta no magneto, ko vēlāk ražotāji aizstāja ar motorzāģa elektroniskā aizdedze(MB-1 un MB-2).
Ir situācijas, kad motorzāģis nedarbojas tieši nestrādājoša elektroniskā aizdedzes bloka dēļ.
Kā pārliecināties? Kā atrast cēloni un novērst to?
Jūs varat izjaukt aizdedzes bloku pa daļām un pabāzt tajās, salīdzinot tos ar derīgiem, vai arī varat salikt vienkāršu ierīci, kas pāris minūšu laikā palīdzēs noteikt motorzāģa elektroniskās aizdedzes bloka darbības traucējumus.
Kā izgatavot ierīci motorzāģa aizdedzes bloka pārbaudei.
Esam samontējuši ierīci, kas var precīzi noteikt strādājošu vai nestrādājošu motorzāģa aizdedzes bloku. 
Ierīce sastāv no pakava formas kodola, kas samontēts no sloksņu pakas 
transformatora tērauds, uz kura atrodas impulsa spoli un ierosmes spoli.
Uzbudinājuma spole (nosaukta saskaņā ar mūsu definīcijām) ir paredzēta mainīga magnētiskā lauka ierosināšanai, kurā tiek ievietots pārbaudītais motorzāģa elektroniskais aizdedzes bloks.
Impulsu spole (saukta arī saskaņā ar mūsu definīcijām) piegādā spriegumu elektroniskajai komutācijas sistēmai (signāla spolei), tas ir, elektroniskajam slēdzim.
Metode motorzāģa aizdedzes darbības traucējumu noteikšanai.
Princips ir šāds: netālu no pakavveida serdes galiem tiek novietots pārbaudītais motorzāģa aizdedzes bloks, un augstsprieguma spoles izejā tiek pārbaudīta augstsprieguma izlāde.
Pārbaudītajā blokā MB-1 un MB-2 izeja no impulsa (signāla) spoles tiek pielodēta (dažos gadījumos to nevar izdarīt, ja tā pretestība atbilst atsauces pretestībai).
- Bloks ir novietots netālu no ierīces galiem tā, lai uzlādes spoles kodols atrastos spraugā starp pakavveida serdes galiem.
- Vada viens gals no ierīces impulsa spoles ir savienots ar aizdedzes bloka metāla korpusu, otrs ar izvadu, kas atrodas pie elektroniskās bloka signāla spoles.
- Augstsprieguma aizdedzes spoles izejai ir pievienots ārējais vadītājs (augstsprieguma vads), uz kura ir uzstādīta aizdedzes svece.
- Sveces korpuss ir savienots ar pārbaudītās elektroniskās vienības korpusu. Sveces vietā varat izmantot augstsprieguma novadītāju ar regulējamu atstarpi vai parasto atstarpi no augstsprieguma vada līdz elektroniskās aizdedzes bloka korpusam.
- Ierīce ir pievienota maiņstrāvas tīklam.
- Ja elektroniskais komutācijas bloks ir labā stāvoklī, tad augstsprieguma spraugas (novadītāja) vai aizdedzes sveces vietā ar labu augstsprieguma spoli tiks novērota izlāde.
Pašas spoles pārbauda ar ommetru (testeri) un zem sprieguma.
Ommetrs pārbauda šī ražotāja norādītās spoles tinuma omiskās pretestības atbilstību.
- Uzlādes spole ≈ 3,26kΩ.
- Augstsprieguma spole:
1. No spoles korpusa līdz augstsprieguma spailei ≈ 1,4k Ω.
2. No spoles korpusa līdz kondensatora spailei ≈ 1Ω.
- Signāla (vadības pārslēgšanas) spole ≈ 69Ω.
Ar skaidru pretestības neatbilstību (parasti samazinātu), jādomā par tinuma stieples izolācijas un tā iekšējā īssavienojuma sadedzināšanu.
Pretestības trūkums norāda uz bojātu tinumu.
Voltu uzglabāšanas kondensatoru pārbauda testeris vai nomaina uz zināmu labu.
Jūs varat pārbaudīt katru aizdedzes bloka spoli atsevišķi, nenoņemot to no pašas ierīces vai atsevišķi nenoņemot.
Pārbaudāmās spoles serdenim jāatrodas spraugā starp ierīces serdes galiem.
- Aizdedzes bloka uzlādes spole ierīces magnētiskajā laukā rada maiņspriegumu 80-100 V.
- Aizdedzes bloka signāla spole (kontrolē aizdedzes elektronisko pārslēgšanu) rada 5.5v-6.7 (6.2) v.
Citādi ir ar augstsprieguma spoli, jo tai ķēdē ir trīs savienojuma punkti: augstsprieguma spaile, izeja uz korpusu un ieeja no kondensatora.
- Starp augstsprieguma spaili un korpusa spaili spriegums būs aptuveni 50-60 V.
- Starp izeju uz korpusu un izeju uz kondensatoru - 0,4v-0,8 v.
- Starp augstsprieguma izeju un izeju uz kondensatoru - 47v-52v.
Monolītās ražošanas elektroniskās aizdedzes bloku var pārbaudīt arī mūsu ierīce, taču šādu bloku nevar salabot izpildes veida dēļ. Jūs varat tikai noteikt, vai bloks darbojas vai nē.
Nu, ja, pārbaudot elektronisko aizdedzi, netika novērota dzirksteles izlāde, tad iespējamais iemesls tam būs elektroniskās aizdedzes pārslēgšanas ķēdes darbības traucējumi, tās remonts ir vienkāršs tiem, kuri vismaz nedaudz pārzina lodāmuru.
