Sākas vasara, un ar to sākas mani LED lampu testi. Šajā ierakstā es runāšu par LED lampām H4 bāzē, kas paredzēta automašīnai un motociklam. Šīs ir pirmās manis pārbaudītās lampas, kurām ir aizbīdnis, kura dēļ šīs lampas gaismas-ēnas robežai tuvajā gaismā jābūt identiskai halogēna lampai. Es ļoti ilgu laiku mēģināju iegūt šāda veida lampas saviem testiem, un beidzot tas izdevās. Lasiet vairāk par šīm lampām zemāk.

Pirmkārt, kā parasti, par iepakojumu un iepakojumu. Uz vienas lampas testēšanas ērtībai parakstīju kontaktus, lūdzu tam nepievērsiet uzmanību. Lampas tiek piegādātas stingrā baltā kartona kastē, kuras iekšpusē ir divas lampas un instrukcija ar veikala papīra logotipu. Instrukcijās raksturojumi un vairāki attēli ar ieteikumiem šo ķepu uzstādīšanai. Pievērsiet uzmanību H4 lampas putekļu vāka veidam, tas pilnībā nenosedz lampu un ir pietiekami daudz vietas gaisa ieplūdei. Pēc tam, kad es instalēšu sāknēšanu, es par to teikšu vēl dažus vārdus.

Lampas izgatavotas alumīnija korpusā, kas kopā ir arī radiators. Lampas korpusa iekšpusē ir ventilators. Lampas augšpusē abās iespiedshēmas plates pusēs ir gaismas diodes.

Piecām SCP-LED zem aizkara jāatkārto halogēna lampas spirāles izmēri. Šīs piecas gaismas diodes ir atbildīgas par tuvajām gaismām. Parasti šādās lampās zem aizkara tiek uzstādītas 3 vai 4 gaismas diodes, šajā gadījumā gan aizkars, gan paši LED aizņem apmēram tikpat daudz vietas, cik aizņem halogēna lampas spirāle un tās aizkars. Šeit gan spirāle, gan aizkars ir nedaudz lielāki nekā halogēna lampai. Nedaudz zemāk par tālo gaismu atbild liela gaismas diode.

Veikals norādīja, ka šajā lampā CREE-XHP-50 LED tiek izmantots kā LED, kas atbild par tālās gaismas, tāds pats marķējums ir norādīts uz iespiedshēmas plates, uz kuras tā atrodas. Neatkarīgi no tā, vai tā ir patiesība vai nē, es nestrīdēšos, bet es joprojām sniegšu saiti uz XHP-50 gaismas diožu īpašībām. Datu lapa XHP-50
Bet pēc pārdevēja teiktā, viņš sazinājās ar ražotāju, un viņam tika apstiprināts, ka tika izmantota CREE LED. Bet tuvās gaismas diodes nav krishnye.

Veikals apgalvo, ka:
Jaudas patēriņš: 40W
Gaismas plūsma: 8000 LM
Darba spriegums: DC 12-24V
Aizsardzības pakāpe: IP67
Krāsu temperatūra: 6500K
LED kalpošanas laiks: 50000H

Lampas izmēri ir nedaudz lielāki par standarta halogēna. Tā garums ir 101,2 mm. Šajā gadījumā lampas svars ir 55,2 g.

Parasti šādām lampām ir ļoti plašs darba spriegumu diapazons, tāpēc es pieņēmu, ka 24 V nav maksimālais pieļaujamais darba spriegums, bet gan borta tīkla spriegums. Tāpēc tālāk, mērot enerģijas patēriņu atkarībā no borta tīkla sprieguma, es pārbaudīju lampu diapazonā no 6 līdz 30 V. Mērījumu rezultātus apkopoju tabulā.

Tabulā redzams, ka vidējais enerģijas patēriņš gan tuvajām, gan tālajām gaismām ir gandrīz vienāds un ir aptuveni 24 W.

Skaidrības labad pēc tabulas datiem es izveidoju grafikus. X ass ir spriegums voltos, Y ass ir enerģijas patēriņš vatos. Sarkanā līnija atbilst tuvajai gaismai, zilā līnija atbilst tālajai gaismai.

Nākamais, ko izdarīju, bija izmērīt lampas gaismas diožu maksimālo temperatūru un uzzīmēt apkures līknes. Par tuvās gaismas atbildīgo gaismas diožu darbības laikā to maksimālā temperatūra bija 125,1 ° C. Par tālo gaismu atbildīgo gaismas diožu maksimālā temperatūra bija 100,5 °C. To var redzēt nākamajās termogrammās. Es nezinu, kāpēc lampu ražotāji pieļauj tik augstu darba temperatūru. Bet uz dažām Krievijā ražotām lampām pārdevējs atklāti teica, ka kristāla temperatūra darbības laikā bija 135 grādi (precīzu vērtību tagad neatceros, bet apmēram tā bija).

Testēšanas laikā lampa atradās mazā kartona kastē, kuras izmērs bija aptuveni tāds pats kā priekšējā luktura iekšējās telpas rāmis.

Nākamajā grafikā var redzēt lampas sildīšanas procesu. Pārbaudes tika veiktas pie 14 V sprieguma. Mēs redzam, ka lampa sasniedz vienmērīgu temperatūras režīmu apmēram 8 minūtēs.

Izmēģināšu lampas uz motocikla. Un šīs ir pirmās pārbaudītās LED lampas, kuras varēju normāli uzstādīt savā lukturī. Parasti vai nu slēdzene nebija aiztaisīta, vai arī bagāžnieks netika uzvilkts, bet biežāk abi šie trūkumi bija vienlaicīgi. Šeit es tādas problēmas neatradu. Bet, lai uzstādītu šīs lampas, man joprojām bija jānoņem priekšējais plastmasas priekšējais lukturis.

Uzreiz teikšu, ka ar putekšņlapām jābūt uzmanīgiem. Tiek pieņemts, ka gaisa ieplūde tiks veikta caur spraugām lampas aizmugurējā sienā, ja tās ir aizvērtas ar putekšņlapām, tad dzesēšanas efektivitāte samazināsies un LED kristālu temperatūra paaugstināsies. Tomēr situāciju daļēji var glābt caurumi, kas atrodas ap luktura korpusa perimetru.

Parasti šādās lampās ventilators ir uzstādīts tā, ka gaiss tiek izpūsts no iekšpuses, bet šeit ir otrādi. Es domāju, tā kā lampa ir jauna un tikai tikko parādījās pārdošanā, iespējams, ka tā ir salikta ar kļūdu. Uz ko pārdevējs man teica, ka nav kļūdu un atsūtīja fotoattēlu:

Lai salīdzinātu LED lampas spilgtumu ar standarta halogēna lampu, es salīdzināšu šo spuldžu radīto apgaismojumu.

Nākamajā fotoattēlā, lūdzu, nepievērsiet uzmanību lampu spilgtuma atšķirībām, fotogrāfijas ir uzņemtas ar dažādiem kameras iestatījumiem. Fotoattēlu iestatījumi tika izvēlēti, lai nodrošinātu labu luksmetra parametru nolasāmību. Bet tad uz visām pārējām fotogrāfijām, kurās testēju tālu un tuvu gaismu, es visur fotografēju ar vienādām ISO, slēdža ātruma un diafragmas atvēruma vērtībām.

Mēs redzam, ka LED lampa ir daudz spilgtāka nekā halogēna lampa. Tad, kā parasti, es grasījos skatīties uz gaismas-ēnu robežu un redzēju, ka tā beidzot ir tur.

Katram gadījumam, lai apstiprinātu, ka, pārbaudot lampas, neizpušķoju attēlu, iedošu saites uz oriģinālajām fotogrāfijām.
1. Pirmā bilde
2. Otrā bilde

Tāpēc es nolēmu doties uz pārbaudes staciju un pārbaudīt lampu uz specializēta aprīkojuma.

Mans lukturis ir uzstādīts halogēna lampai, ja to vienkārši nomaina pret LED, tad gaismas-ēnas apmale izrādās nedaudz uzvilkta. Kā redzat šajā fotoattēlā (katram gadījumam, es pievienoju fotoattēlu no diviem leņķiem). Pēc tehniskās apskates stacijas darbinieka teiktā, lukturi ar šādu lukturi var regulēt.

Nākamajā attēlā es salīdzināju šo LED lampu ar standarta halogēna lampu, strādājot pie tālajām un tuvajām gaismām.

Lai pabeigtu attēlu, videoklipu ar divu lampu, LED un halogēna, darbības piemēru var redzēt apskata video versijā, tieši zemāk. Ja esat izlasījis apskatu, varat droši attīt video uz 3:50.

Neskatoties uz to, ka gaismas-ēnas apmale atkārto halogēna lampas gaismas-ēnas robežu, es ieteiktu šādas lampas uzstādīt tikai tajos priekšējos lukturos, kuru atstarotājs ir paredzēts LED lampu uzstādīšanai.

Nu, kā parasti, apskata video versija:

Šī teksta rakstīšanas laikā lampu cena bija aptuveni 2000 rubļu par pāri.
Saite uz lampām

Tas man ir viss.
Es ceru, ka pārskats jums bija noderīgs.

LED lampaH4 N1- LED ir paredzēti, lai organizētu galvas apgaismojumu. Tajos tiek izmantots uzlabots radiatora veids, kas izgatavots no lidmašīnas kvalitātes alumīnija. Tas palīdz efektīvāk izkliedēt siltumu un palielināt kalpošanas laiku. Produkti ir mūsdienīga alternatīva kvēlspuldzēm.

Mūsdienīgs LED lampaH4 N1- LED ir ļoti populāri automašīnu īpašnieku vidū - tie ir uzticami, kompakti un ļauj iegūt spilgtu apgaismojumu. Izstrādājot modeli, dizaineriem izdevās samazināt korpusa garumu, uzlabot fokusu un atkārtoti palielināt efektivitāti. Lampas var efektīvi izmantot kā tālās, tuvās un miglas gaismas.

LED spuldžu galvenās priekšrocības

• Optimāls fokuss. Tas tiek panākts, pateicoties gaismas diožu mazajiem izmēriem un to atrašanās vietai, piemēram, kvēldiegam. Rezultātā ir iespējams panākt izcilu apgaismojumu, nevis aklus pretimbraucošo transportlīdzekļu vadītājus.

• Ultravioletā violeta trūkums.

• Augsts siltuma izkliedes ātrums. No gaismas diodēm uz radiatoru tiek uzlikts vara serdenis, pateicoties kuram siltums tiek savlaicīgi noņemts un tiek novērsta pārkaršana, palielinot iekārtas kalpošanas laiku.

• Rentabilitāte. LED lampas uzsilst mazāk un patērē enerģiju, salīdzinot ar halogēna un citiem analogiem.

• Augsts gaismas spilgtums. LED apgaismojums ir 3 reizes jaudīgāks par halogēna gaismas avotiem.

• Tūlītēja aizdedze. LED lampām nav nepieciešams papildu laiks, lai iedegtos.

• Atļauts ar likumu. Ceļu policija neliek naudas sodu par LED lukturu izmantošanu, kā tas ir ar ksenonu.

• Uzticamība. Lampa spēj izturēt apkārtējās vides temperatūru diapazonā no -50..+80°C.

• Ciešums. LED lampaH4 N1- LED IP65 mitruma un putekļu izturīgs.

• Spēja izturēt triecienu un vibrācijas slodzi. Produkta korpuss ir neatdalāms un ciets.

Spuras atrodas vertikāli, tām ir īpaši palielināts laukums, kas ļauj efektīvāk un intensīvāk dzesēt. LED lampas uzstādīšana nebūs grūta, tā ir gandrīz identiska parasta standarta apgaismojuma ķermeņa uzstādīšanai.

Tehniskās specifikācijas

• Pamatne: H4

• Gaismas diožu skaits: 6 gab

• Jauda: 2 × 25 vati

• Spriegums: 9-32 volti

• Krāsu temperatūra: 6000K

• Ūdensizturības līmenis: IP65

• Kalpošanas laiks: 30 tūkstoši stundu

• Darba temperatūra: -40..+80°С

• Integrēts draiveris

• Svars: 230 grami

• Izcelsmes valsts: Ķīna

Automašīna spuldzes H4 N1-LED palīdzēs iegūt vēlamo tuvās un tālās gaismas līmeni. Iepazīstoties ar to īpašībām, daudzi autovadītāji dod priekšroku tiem.

H4 LED lampas tiek izmantotas divu lukturu sistēmās, to galvenais paredzētais mērķis ir automašīnas priekšējais lukturis (priekšējais lukturis). Dizains paredz diodes, kas veic dažādus uzdevumus. Pateicoties tam, LED spuldzes šajā dizainā tiek izmantotas tuvās un tālās gaismas organizēšanā. Varat veikt dažādu apgaismojuma elementu pārbaudi vai izmantot pārbaudītu informāciju par galveno automašīnu lukturu veidu darbību.

Dizains un darbības princips

Papildus noteiktam skaitam gaismu izstarojošo elementu dizains paredz dzesēšanas sistēmu: radiatoru + ventilatoru, kā arī H4 pamatni. Rezultātā LED priekšējo lukturu H4 spuldzes ir diezgan masīvas.

Galvenais, izvēloties lampu, ir tas, lai to izmēri atbilstu to halogēna kolēģu izmēriem.

Bet galvenais ir tas, ka to izmēri atbilst to halogēna kolēģu izmēriem. Diodes ir izvietotas savādāk nekā pavedieni "halogēnā", kas apgaismojumā nodrošina nedaudz atšķirīgu efektu.

LED priekšējo lukturu darbības princips ir iegūt gaismas enerģiju, pārveidojot elektrisko ekvivalentu. Ieslēdzot tālās gaismas, tiek izmantoti visi konstrukcijā paredzētie gaismu izstarojošie elementi.

Tuvajām gaismām tiek izmantota tikai daļa no gaismas diodēm. Attiecīgi galvenā LED priekšējo lukturu H4 darbības joma ir automobiļu apgaismojuma organizēšana, jo īpaši tuvās un tālās gaismas.

Uzstādīšanai "halogēnu" vietā ir svarīgi pēc iespējas precīzāk izvēlēties gaismas avota izmēru. Bet šodien ir optiskās sistēmas, kas īpaši izstrādātas LED lampām.

Veidi, specifikācijas

Galvenās atšķirības starp LED Headlight H4 tipa gaismas avotiem ir izstrādājuma forma, gaismu izstarojošo elementu veids, to skaits un izvietojums, kā arī dzesēšanas sistēmas veids. Attiecībā uz pēdējo no šiem parametriem ir spuldzes ar aktīvo un pasīvo siltuma noņemšanu.

2015. gada ķīniešu modelis G9X, pasīvā dzesētāja ar elastīgiem lentes elementiem

Atšķirība starp tām ir ventilatora klātbūtne. LED priekšējā luktura H4 forma var būt dažāda: ar 2-3-4 malām, kas nosaka diožu izvietojumu. Ir plakani un cilindriski izstrādājumi, katrā gadījumā gaismu izstarojošie elementi atrodas atšķirīgi, ko ietekmē to skaits un izmērs.

Modeļi ar aktīvo radiatora dzesēšanu: pateicoties tam, kļuva iespējams izmantot jaudīgas gaismas diodes, lai apgaismotu ceļu

Tomēr testi liecina, ka ne visas šādu gaismas avotu konstrukcijas ir vienlīdz efektīvas. Vistuvāk reālajam apgaismojumam, kas pēc gaismas ir līdzīgs "halogēniem", ir lampas, kurās mikroshēmas ir uzstādītas tāpat kā kvēldiegas halogēna ekvivalentos.

CREE ražo piecas lielas jaudas gaismas diožu sērijas, kas atšķiras pēc dizaina un izmantotā kristāla veida: XR-C, XR-E, XP-C, XP-E un MC-E.

Tāpat dažos modeļos uz vienas no diodēm ir uzstādīts tā sauktais aizvars, pateicoties kuram, ieslēdzot tuvās gaismas, tiek izveidota vajadzīgās formas gaismas robeža.

Gaismu izstarojošo elementu skaits var būt atšķirīgs: no 2 līdz 18 gabaliem, un tips parasti tiek attēlots ar šādām opcijām: SMD 2323, SMD 5050, CREE (ar dažādiem parametriem). Jauda svārstās no 4 W līdz 50 W, ko nosaka LED Priekšējo lukturu H4 spuldzēs izmantoto diožu veids un dzesēšanas sistēma. Jaudīgākas mikroshēmas un piespiedu ventilācija palielina ne tikai radītās slodzes līmeni, bet arī šāda produkta izmaksas.

Papildus jaudas vērtībai apgaismojuma elementu šajā versijā raksturo citi parametri:

• barošanas avots (12/24 V);
• gaismas plūsma: tuvajām gaismām pietiek ar 1000 lm līmeni, tālajām gaismām 1500 lm, turklāt LED priekšējo lukturu H4 lampas spēj nodrošināt daudz lielāku starojuma intensitāti;
• diožu veids, parasti ražotājs norāda zīmolu CREE, SMD, parametri tiek rakstīti retāk, piemēram, 1512;
• krāsu temperatūra - šāda dizaina avotiem parastais diapazons ir 4000-6000 K;
• aizsardzības pakāpe;
• temperatūras diapazons LED priekšējā luktura H darbības laikā

Bieži pazīstamu zīmolu (piemēram, CREE) mikroshēmu vietā tiek instalēti nenosaukti analogi. Jūs varat atšķirt viltojumu pēc vizuālām zīmēm: otro iespēju parasti raksturo nestandarta izmēri: lielāki par oriģinālu.

Vairāk par plusiem un mīnusiem

Neapšaubāmas priekšrocības: ilgs kalpošanas laiks, ievērojami zemāks slodzes līmenis ar ļoti spilgtu spīdumu, salīdzinot ar "halogēniem". LED gaismas avotiem nav nepieciešama kopšana un īpaša apkope, izņemot normālu darba apstākļu nodrošināšanu. Jo īpaši ilgstošu darbību var panākt, aprīkojot efektīvu siltuma noņemšanas sistēmu. Dažās versijās jau ir nodrošināta aktīvā dzesēšana, taču šādi komplekti ir daudz dārgāki nekā parastās lampas.

Taču ir arī mīnusi, piemēram, mainīti priekšējo lukturu optikas radītie gaismas plūsmas parametri: testā redzama mazāk izteikta gaismas robeža, pārmērīgi spilgta gaisma, kas var liecināt par nepareizi izvēlētu lampu. Iemesls tam ir spuldžu versiju daudzveidība, katrā no kurām SMD, CREE diodes atrodas atsevišķi. Turklāt LED priekšējo lukturu H4 gaismas avotiem var būt lielāki izmēri nekā "halogēniem". Šī nianse ir īpaši aktuāla, izvēloties lampu, lai aizstātu kvēldiega versiju.

Autolampas izvēles kritēriji, pamatojoties uz diodēm

Gaismas avotam ir jāatbilst starojuma intensitātei, lai tālais un tuvais stars nodrošinātu apgaismojumu ar šīm optiskajām sistēmām nepieciešamajiem parametriem. Diodes spuldzes ir visekonomiskākais apgaismojuma elementu veids, attiecīgi jauda šajā gadījumā būs mazāka nekā "halogēnu" un citu veidu analogiem.

Tiek ņemti vērā arī barošanas avota elektriskie raksturlielumi (strāva, spriegums), tiem jāatbilst pieslēguma parametriem konkrētā optiskajā sistēmā.

Tālāk uzmanība tiek pievērsta čipu izkārtojumam, to veidam (CREE, SMD). Tests parāda, ka vistuvākā pēc raksturlielumiem ir lampa, kurā diodes ir uzstādītas tāpat kā divi kvēldiega "halogēnā".

Tiek ņemta vērā arī krāsu temperatūra, šis parametrs ir atbildīgs par starojuma nokrāsu. Atkal, vispiemērotāko variantu var noteikt, tikai veicot praktisku pārbaudi, izmantojot vairāku veidu lampas.

Pārskats par dažādu ražotāju gaismas avotiem

Izvēloties LED apgaismojuma elementu, priekšroka jādod uzticamu zīmolu produktiem, piemēram, Osram, Philips, Koito. Šādiem izstrādājumiem ir ļoti ilgs kalpošanas laiks un tie nerada problēmas apkopes laikā atbilstošu apgaismojuma parametru dēļ (spilgtuma līmenis, tuvās gaismas apmales kvalitāte). Pārbaude, ko vairākkārt veica dažādi lietotāji, to apstiprina. Emisijas cena: 500-3000 rubļu.

Ja ņemam vērā MTF, General Electric produktus, tad, kad ir ieslēgts priekšējais lukturis, spilgtuma līmenis traucē pretimbraucošām un pat garāmbraucošām automašīnām, braucot pa ceļu. Jebkurš tests sniegs līdzīgus rezultātus šo spuldžu konstrukcijas īpatnību dēļ.

Runājot par lētajiem ķīniešu izstrādājumiem, kuriem parasti nav nosaukuma, šajā gadījumā nevar paļauties uz gaismas avota deklarēto parametru atbilstību faktiskajām ceļa apgaismojuma īpašībām. Turklāt dažu spuldžu pārbaude atklāj arī mikroshēmu izmēru atšķirības, kas norāda uz izcilā CREE analoga viltojumu.

Ir vēl viena iezīme, kas apstiprina, ka labāk ir iegādāties pārbaudītus produktus, pazīstamus zīmolus. Tas slēpjas atšķirībā starp kristāliem, ko izmanto spuldžu konstrukcijās. Tātad uzticami konstrukcijas elementi (CREE) ir izgatavoti kvalitatīvi, kā rezultātā dabiskie kristāla duļķošanās procesi notiek tikai pēc ilgstošas ​​darbības.