Mașina noastră poate schimba mai mult de un sistem stereo în viață, datorită faptului că poate deveni învechit sau proprietarul va avea cerințe mai mari pentru sunetul din mașină. Poate că mașina dumneavoastră nu are nici măcar un magnetofon radio... În general, pot exista o mulțime de cazuri și variații! În aceste cazuri veți găsi informații utile și necesare despre instalarea și conectarea unui reportofon radio la o mașină. Mai ales dacă decizi să o faci singur. În plus, acest articol este și pentru acele cazuri în care reportofonul radio a fost instalat mai devreme (de exemplu, de către proprietarul anterior), dar mai târziu istoricul și căile de instalare au devenit atât de confuze încât doar o grămadă de fire colorate ieșeau pe fereastră. sub magnetofonul radio, lucru cu care este dificil să faci față fără anumite cunoștințe. Deci, articolul nostru conține soluții tipice pentru instalarea și conectarea unui reportofon radio. De asemenea, puteți găsi informații despre mufele adaptoare pentru conectarea casetofonelor radio în mașini de diferite mărci de mașini.
Ce dimensiuni au casetofonele radio folosite pentru instalare, conectare
În sine, casetofonele radio sunt, pentru a folosi limba rusă, formate cu un bloc și două blocuri (unul și două din). Inițial, cele mai răspândite au fost radiourile auto din standardul 1DIN (single-block). Cu toate acestea, toată lumea are nevoie de confort și de un ecran mare. Ca rezultat, 2 DIN-uri stoarce încet casetofonele radio 1DIN din viața noastră.
Mulți producători de mașini europeni oferă încă nișa de dimensiune 1DIN. Acestea sunt Renault, Citroen... Dar americane și japoneze, iar cu ele mașinile coreene din fabrică au o nișă mare pentru instalare. Adică 2DIN.
De asemenea, odată cu disponibilitatea și cererea în creștere pentru produse multimedia, formatul 2DIN al casetofonelor radio este în mod clar mai promițător. Vezi singur ce ti se pare mai bine?
Când ați întrebat care dintre aceste casetofone radio să alegeți pentru instalare, este necesar să procedați din condițiile posibilității de instalare mecanică a unui astfel de magnetofon radio în tabloul de bord al mașinii, precum și din preferințele dumneavoastră. Vom oferi doar recomandările noastre, în celălalt articol al nostru „Cum să alegi un radiofon în mașină”.
Există și dispozitive standard utilizate pentru un anumit model de mașină. Acestea au adesea o formă unică a corpului care le împiedică să fie instalate pe o altă mașină. Un exemplu de instalare a unui radio cu o caroserie unică poate fi găsit în articolul „Demontarea și instalarea unui radio într-o Toyota Corolla 150”. Astfel de casetofone radio au și propria lor mufă originală pentru conectare.
Cu toate acestea, există și înregistratoare de navigație. Adică cu care nu există dificultăți. Să spunem un astfel de magnetofon radio „Instalare de la tine însuți a unui reportofon radio în Lada Granta”.
Vă întrebați, desigur, ce face un reportofon radio special pentru un anumit model de mașină și un reportofon radio „universal”!? Este atat de simplu! Majoritatea radiourilor „universale” au o conexiune ISO standard. Adică mufe ISO și mini ISO.
Conectorii ISO ca bază pentru conectarea majorității casetofonelor radio
Așadar, ne-am dat seama că reportofonul radio poate diferi nu numai prin aspect, ci și prin conectorii folosiți pentru a-l conecta. Dacă acestea sunt unități principale unice, atunci cel mai probabil vor avea nevoie de propria lor priză și de propria lor pinout. Dacă acesta este un casetofon radio achiziționat pentru un model de mașină nedefinit, atunci aproape sigur are o conexiune prin mufe ISO.
Deci care sunt acești conectori ISO „omnipotenți”? Ele arată așa când te uiți la panoul din spate al radioului.
La astfel de conectori sunt conectori cu auto-împerechere. În același timp, în unele cazuri, se pot folosi adaptoare. Adică, atunci când caseta radio are propriile sale contacte-conectori cu formă unică, dar celălalt capăt are încă mufe pentru ISO. De aceea ne-am concentrat pe faptul că standardul ISO pentru casetofone radio există ca una dintre dogme!
Puteți găsi adesea adaptoare pentru un anumit model de casetofon radio, fie că este vorba de Pioneer, Kenwood, Alpine, Sony sau chiar de Chinese Mistery, dar vor veni cu un adaptor ISO. De fapt, aceasta este o decizie general acceptată și pe deplin formată în acest moment. La urma urmei, va fi întotdeauna posibil să treci de la conectorii standard ISO la conectorii de care ai nevoie, asta este tot trucul!
Pinout, desemnarea contactelor de pe conectorii ISO pentru conectarea unui reportofon radio
Deci, după ce ne-am familiarizat cu standardul conectorilor ISO, nu ar fi rău acum să știm de ce contacte și de ce sunt responsabili. La urma urmei, cel mai plăcut lucru în această situație este că există contacte clar prevăzute pentru fiecare circuit electric. Adică puteți afla cu ușurință unde și ce va fi conectat, care este exact ceea ce avem nevoie! Este suficient doar să folosiți imaginea unde există numere de contact și să vă referiți la tabel, unde există o decriptare a acestor contacte.
| Conector C (secțiune galbenă, ieșiri de semnal scăzut a amplificatorului și control) | |
| 1 | Ieșire semnal scăzut spate stânga |
| 2 | Ieșire semnal dreapta stânga scăzut |
| 3 | Semnal scăzut la masă de ieșire (setul cu cască) |
| 4 | Ieșire semnal scăzut din față stânga (setul cu cască) |
| 5 | Ieșire semnal dreapta stânga scăzut (setul cu cască) |
| 6 | Semnal de ieșire pentru a porni amplificatorul |
| Conector C (secțiune verde, CAN, LIN BUS, joystick pentru coloana de direcție) | |
| 7 | Line-in (intrare semnal audio la telefon) |
| 8 | Pământ intrare linie, (poate exista un semnal către un afișaj extern suplimentar OEM în interfața mașină - afișaj vehicul) |
| 9 | Lin BUS Comandă cu 1 fir de la joystick-ul coloanei de direcție |
| 10 | Bus CAN H, (poate fi activat pentru afișajul OEM) |
| 11 | Masă (-) (masă semnal audio al telefonului) |
| 12 | Bus CAN L, (poate masă telefonică) |
| Conector C (secțiune albastră, funcționează cu semnal video) | |
| 13 | -, (pot fi date CD de la intrarea schimbătorului) |
| 14 | -, (pot fi date CD de la ieșirea schimbătorului) |
| 15 | -, (poate un CD pentru control) |
| 16 | Intrare video (la sol), (poate fi alimentare CD de la un schimbător) |
| 17 | -, (pornirea schimbătorului de CD-uri) |
| 18 | -, (poate fi masă de intrare audio CD) |
| 19 | Semnal de intrare video, funcționează atunci când se aplică tensiune la secțiunea A, pinul 1 (poate fi CD audio stânga) |
| 20 | -, (poate CD audio dreapta) |
| Conector B (ștecher maro, ieșire difuzor) | |
| 1 | Difuzor spate dreapta + (violet) |
| 2 | Difuzor spate dreapta - (liliac-negru) |
| 3 | Difuzor față dreapta + (gri) |
| 4 | Difuzor față dreapta - (gri-negru) |
| 5 | Difuzor față stânga + (alb) |
| 6 | Difuzor față stânga - (alb-negru) |
| 7 | Difuzor spate stânga + (verde) |
| 8 | Difuzor spate stânga - (verde-negru) |
| Conector A (ștecher negru, sursă de alimentare radio) | |
| 1 | de la lampa de marșarier +12 V pentru a activa intrarea video, (poate controlul volumului sensibil la viteză - cu o creștere a vitezei, volumul crește, poate un semnal MUTE) |
| 2 | poate un semnal MUTE |
| 3 | rezervă |
| 4 | +12 sursă de alimentare și memorie (galben) |
| 5 | Alimentare antenă de +12 V sau control pentru amplificator (albastru sau albastru-alb) |
| 6 | Iluminare de fundal + 12V pentru estompare, sau pentru iluminarea din spate a radioului |
| 7 | Control +12 volți de la contactul (roșu) |
| 8 | Masa „-” (negru) |
Ce alte denumiri pot fi găsite pe magnetofonul radio?
De fapt, pe magnetofonul radio, pot exista și alte denumiri, fiecare dintre acestea fiind responsabilă pentru ceva diferit.
DATA IN - introducerea datelor
-DATA OUT - ieșire de date
-Line Out - ieșire de linie
-REM sau TELECOMANDA sau Amp - tensiune de control (amplificator)
-ACP +, ACP- - Linii de anvelope (Ford)
-CAN-L - linie de autobuz CAN
-CAN-H - linie de autobuz CAN
-K-BUS - magistrală serială bidirecțională (linie K)
-SHIELD - Conexiune împletită de sârmă ecranată.
-AUDIO COM sau R COM, L COM - Firul comun (masă) de intrare sau de ieșire a preamplificatoarelor
-CD-IN L +, CD-IN L-, CD-IN R +, CD-IN R- - Intrări echilibrate de semnal audio la nivel de linie de la schimbător
-SW + B - Putere de comutare + baterie B.
-SEC IN - A doua intrare
-DIMMER - Schimbați luminozitatea afișajului
-ALARM = Conectarea contactelor de alarmă pentru reportofonul radio pentru a îndeplini funcțiile de securitate ale mașinii (recordofoare radio PIONEER)
-SDA, SCL, MRQ - Anvelope de schimb cu afișajul standard al mașinii. Dacă o astfel de funcție este acceptată, atunci de obicei scriu pe reportofonul radio - interfața de afișare a vehiculului. Sau există o astfel de icoană -
-LINE OUT, LINE IN - Ieșire și, respectiv, intrare linie.
-D2B +, D2B- - Linie de comunicare optică a sistemului audio
În general, v-ați dat seama că întreaga conexiune se va reduce la a ști la ce contact să vă conectați la ce Pentru cei care doresc totuși să vadă diagrama și să nu se mulțumească cu desemnarea mufelor, le vom oferi și noi o astfel de oportunitate.. .
Diagrama (principiul electric) pentru conectarea unui magnetofon radio
Din toate cele de mai sus, rezultă că conectarea reportofonului radio se va realiza conform acestei scheme. Desigur, toate conexiunile se fac conform tabelului.
Această conexiune de contacte în culori corespunde majorității magnetofonelor radio, dar nu tuturor. Există excepții extrem de rare. Se pare că asta este tot, dar „totul” într-un astfel de caz nu se întâmplă niciodată... La urma urmei, există multe nuanțe cărora cu siguranță merită să le acordăm atenție.
Ce este important de luat în considerare atunci când instalați și conectați radioul
Alimentare radio
Dacă nu ați avut înainte pregătire audio, adică doar acei conectori ISO de sub „torpilă”, atunci este mai bine să extrageți puterea direct din baterie. Dacă există astfel de conectori, atunci nu ar trebui să reinventați roata. Mai ales dacă nu vei participa la nicio competiție sonoră. Așadar, dacă ați citit și vizionat cu atenție articolul, ați realizat deja că două fire sunt folosite pentru alimentarea radioului. Este roșu și galben!
Roșu poate fi oprit prin contactul, marcat ca ACC, acesta este firul de comandă. Servește doar pentru a controla sursa de alimentare a radioului și nu mai mult. Dar cel galben este conectat constant. Galbenul este responsabil pentru alimentarea memoriei reportofonului radio, pentru setări. Pentru ca de fiecare data sa nu fie nevoie sa setezi timbrul, echilibrul difuzoarelor, sa cauti posturi... In plus, galbenul este si putere, prin el se alimenteaza un curent sporit atunci cand este curent pe firul rosu.
Acum să ne gândim... Ce se va întâmpla cu bateria dacă firul de control radio nu este deconectat în timpul parcării?
Nu va veni nimic bun. Într-o zi bună, sau poate nu atât de frumoasă pe cât se dovedește mai târziu, bateria îți va epuiza pur și simplu. Și asta înseamnă că până la urmă, firul roșu trebuie deconectat. Dar deconectarea firului de la contactul nu este comme il faut. Și cum, atunci, să asculți magnetofonul la un picnic când contactul este oprit? Deci, lăsați mașina cu contactul pus? Nu este o opțiune! Și aici va trebui să vă gândiți să vă asigurați că alimentarea la firul roșu este întotdeauna prezentă până când mașina este armată de la alarmă.
Puteți monta un simplu circuit electric care va conecta și deconecta automat magnetofonul de la alarmă.
Această diagramă de conectare și deconectare a reportofonului radio funcționează după cum urmează. Găsim încuietoarea responsabilă pentru deschiderea și închiderea ușilor. Și conectăm totul conform diagramei. Ca urmare, atunci când ușile sunt deschise, un impuls pozitiv de la solenoid este aplicat releului P1, în timp ce releul va funcționa și va intra efectiv în modul de auto-prindere. Alimentarea va fi furnizată și de la baterie prin releul P2 pentru a alimenta radioul. Deci totul va funcționa deocamdată.
La închidere, luăm deja un impuls pozitiv pentru a releu P2. În acest caz, circuitul de alimentare al releului P1 și radioul vor fi întrerupte, radioul se va opri, iar releul va comuta P1 într-o stare dezactivată. Asta e tot! Sursa de alimentare a radioului se va porni la dezarmare și se va opri la armare.
Acest circuit are un dezavantaj, consumul de energie crescut datorită releului suplimentar P1, care va fi întotdeauna pornit împreună cu un reportofon radio funcțional. Dar curentul real este de 60-80 mA, nu atât de critic.
Alimentarea antenei active a radioului (amplificator)
Conexiune de alimentare a antenei cablu albastru, uneori albastru-alb. Alimentarea nu trebuie să depășească 300mA. Acesta este un fir de control, dar nu unul de alimentare. Alimentarea este furnizată automat după pornirea radioului. Se oprește imediat după ce radioul este oprit. Totuși, dacă spunem că firul albastru este paralelizat cu cel roșu atunci când este pornit, atunci magnetofonul se va ridica singur pentru a porni, ca în diagrama de mai sus. Pe acest principiu, mai multe scheme pot fi implementate prin analogie cu cea pe care am dat-o deja. Acest subiect este voluminos și îl vom evidenția într-un articol separat „Pornirea radioului cu contactul oprit”.
Fire difuzoare radio
Dacă nu ați avut un radio auto, atunci pe lângă instalarea și conectarea acestuia, va trebui să trageți și firul acustic pentru difuzoare. În acest caz, vă recomandăm insistent să vă gândiți la utilizarea unor fire acustice specializate cu o secțiune transversală de aproximativ 1,5-2 mm2.
Firele sunt ieftine în comparație cu un magnetofon radio, dar cu siguranță vei simți un „salt cuantic” de la utilizarea lor. Impedanța acusticii este de obicei de 4 ohmi, iar cablurile din setul de acustice vor fi comparabile ca impedanță cu difuzoarele. Aceasta, la rândul său, va presupune o disipare semnificativă a puterii amplificatorului radio, și anume pe echipamentul auxiliar - cablarea acustică, și nu pe difuzoare (acustica). Ca urmare, volumul de redare va scădea și, și mai rău, va scădea și gama de frecvențe reproductibile. Particularitățile propagării HF sunt că semnalul trece numai pe suprafața pielii sârmei * (* din pielea engleză, teaca de suprafață exterioară) efect, respectiv, cu un diametru mai mic al sârmei, capacitatea sa de transmisie la HF va scădea. În plus, aș dori să spun în plus despre alegerea, instalarea și conectarea difuzoarelor în mașină, puteți citi despre acest lucru în articolul „Alegerea acusticii și a difuzoarelor pentru instalarea și conectarea în mașină”.
Informații suplimentare despre instalarea unui radio într-o mașină (pentru cei care sunt slabi la electricitate)
Aceste recomandări pentru conectarea și instalarea radioului vor fi utile persoanelor care nu înțeleg principiul de funcționare a circuitelor electrice: sursă de alimentare - sarcină. Instalarea și conectarea radiourilor auto a devenit astăzi un serviciu profesional, așa că trebuie neapărat să vă amintiți despre centrele de service de instalare. Aici lucrează specialiștii profesioniști care sunt angajați în instalarea, instalarea de echipamente suplimentare (retofone radio, amplificatoare, subwoofere). Ei cunosc toate complexitățile unui anumit model de radio, care permite instalarea în cel mai scurt timp posibil, fără pierderi de calitate, cu o garanție pentru lucru. Acesta este unul dintre cei mai importanți factori care pot fi decisivi la alegere.
În această etapă, aș dori să opresc, deoarece pentru majoritatea, instalarea și conectarea echipamentelor suplimentare la reportofonul radio, cum ar fi un amplificator, un subwoofer, o cameră de retrovizoare și așa mai departe, nu este o nevoie urgentă. Și aglomerarea articolului cu tot felul de informații despre instalarea și conectarea acestui echipament nu ar fi corectă, deoarece este mai bine să analizați cazuri speciale în fiecare articol ulterior separat, mai ales că există destul de multe dintre aceste cazuri. După cum spune proverbul - aș dori să separ muștele de cotlet. Dacă, totuși, aveți ocazia și dorința de a instala ceva mai mult decât un magnetofon, citiți articolele din secțiunea Autosound a acestui site.
Pe lângă acest articol, vă puteți familiariza și cu:
Avertismente de siguranță la instalarea și conectarea radioului în mașină !!! Toate lucrările de instalare a radioului în mașină trebuie efectuate cu borna negativă a bateriei scoasă. După instalarea radioului, trebuie să verificați cu atenție toate conexiunile și corectitudinea conexiunii acestora. Atunci cruce și pornește!
Uneori, șoferii au nevoie să înlocuiască un radio auto existent cu altul sau dacă nu era deloc în mașină. Procesul de înlocuire în sine poate dura câteva minute sau câteva ore, în funcție de metoda de conectare și de disponibilitatea conectorilor necesari. Este ordinea de amplasare sau scopul conectorilor din bloc care se numește pinout-ul conectorilor radiourilor auto (cablare).
De ce să știți care este pinout-ul conectorilor radioului auto? Pentru conectarea corectă a unității principale.
Majoritatea radiourilor auto care sunt produse acum au doi conectori standard, care pot fi separate sau combinate într-o singură carcasă. Sunt prescurtate ca ISO. De asemenea, instalatorii le numesc Euro-conector sau Euro-cip.
pinout a conectorilor radio auto - conector ISO
Un astfel de conector, sub formă de mufă, este introdus în corpul radioului. Prizele în sine pot arăta diferit, dar au același lucru. O parte a conectorului conține fire pentru conectarea energiei, cealaltă parte este folosită pentru conectarea acusticii.
Care este scopul firelor din conectorul ISO?
Să începem cu unitatea de alimentare, pinout-ul conectorilor radio auto Conector A:
Firul galben, # 4, are putere constantă. Trebuie sa fie conectat permanent astfel incat setarile, presetarile egalizatorului, posturile radio sa fie salvate in memoria radioului;
- fir albastru, # 5 - alimentare pentru antena;
- fir portocaliu, nr 6 - iluminare radio;
- fir roșu, nr. 7 - alimentare. Poate fi conectat direct la baterie, printr-un comutator basculant sau la comutatorul de aprindere. Dacă conectați acest fir la contact, puteți asculta muzică doar cu cheia în broască;
- fir negru, nr. 8 - masă, „minus”.
fixarea conectorilor radioului auto
Contactele 1, 2, 3, 6 practic nu sunt folosite în casetofonele de buget buget. Ele pot fi utilizate în versiuni mai scumpe ale unităților principale. Funcțiile pe care le folosesc aceste contacte sunt precum: telecomandă (controlul unui amplificator extern), furnică (dacă există o antenă externă), iluminare (controlul luminii de fundal a unității principale în timpul conducerii), mute (controlul volumului GU). în timpul unui apel către un telefon mobil)...
Unitatea acustică are astfel de 8 fire, patru perechi pentru fiecare canal, adică pentru patru difuzoare, fixarea conectorilor radioului auto Conector B:
Sârmă violet, # 1 - spate dreapta „plus”;
- fir violet-negru, nr 2 - spate dreapta „minus”;
- fir gri, nr. 3 - fata dreapta "plus";
- sârmă neagră și gri, nr. 4 - față dreapta „minus”;
- fir alb, nr 5 - fata stanga "plus";
- fir alb-negru, # 6 - fata stanga "minus";
- fir verde, nr 7 - spate stanga "plus";
- fir negru-verde, nr 8 - spate stanga "minus";
De obicei, o nouă unitate principală vine cu un conector care este introdus în ea pe o parte, iar pe cealaltă parte în conectorul de cuplare al mașinii, standard ISO. Dacă mașina nu are un astfel de conector, puteți tăia firele pe o parte și le puteți conecta la firele acustice și de alimentare ale mașinii. Dar acesta nu este chiar modul corect. În acest caz, puteți deconecta rapid și instala un alt reportofon radio numai cu același conector pe carcasă.
Și o puteți face mai corect colectând toate cablurile acustice, de putere și suplimentare necesare într-un euro-cip. Și deja va fi posibil să conectați unitatea principală la aceasta prin adaptorul necesar. Sunt multe, așa că nu ar trebui să existe probleme cu selecția. În această opțiune, puteți schimba un reportofon radio cu altul în câteva minute, cu condiția ca GU să accepte conectorul Euro.
| Pin Număr |
Pin Nume |
Descriere |
| 1 | A1 | SCV - control al volumului în funcție de viteză. Acest pin este folosit în unele echipamente radio pentru a crește automat volumul. Are nevoie de ieșirea de la senzorul de viteză. Notă: Dacă vitezometrul nu mai funcționează când radioul este conectat, atunci pinul este probabil împământat, deoarece radioul probabil folosește acest pin pentru o altă funcție, cu excepția GALA. Pe unele echipamente, acest pin este folosit, în schimb, pentru intrarea de control a camerei de retrovizoare, care transportă semnalul luminii de rezervă de 12 V către unitatea principală pentru a-i spune să afișeze video de la camera de rezervă. |
| 2 | A2 | Dezactivați sunetul de pe telefonul mobil. Acest pin este folosit pentru a opri CD-ul audio, împământat de alte componente externe, cum ar fi un telefon mobil care este conectat la radio. |
| 3 | A3 | comutatorul luminii de marșarier. Navigația prin satelit folosește acest semnal, semnalul GALA (pin 1) și un giroscop laser intern pentru a calcula poziția în absența semnalelor satelitului. Intrare +12 V la radio cu contactul cuplat și mașina este în treapta pentru a se deplasa înapoi. |
| 4 | A4 | Putere de memorie (12 V direct de la baterie). Conectează radioul direct la baterie. |
| 5 | A5 | Putere pentru antenă electrică. Ieșire de la sursa de alimentare stereo +12 V (maximum 150 - 300mA) pentru antene automate sau electronice. |
| 6 | A6 | Iluminare cu cadran (circuit lumini laterale auto). Intrare +12 V pe mașină când luminile sunt aprinse. Pentru unii chiar luminează afișajul radioului - ceilalți pot reduce luminile. Dacă bordul mașinii dumneavoastră are o funcție de control al luminii, acest pin ar trebui conectat pentru a regla luminozitatea. Firul de la aprinderea unei brichete poate fi folosit în aceleași scopuri. |
| 7 | A7 | + Alimentare principală de 12 V (comutată prin cheia de contact). +12 V cu cheia de contact este în poziția ACC sau ON. |
| 8 | A8 | Sol (șasiu) |
Pinii a4 și a7 pot fi inversați (a4 = acces comutat, a7 = fixare batt) în unele unități principale, de ex. Sony Japonia. A7 și A4 trebuie conectate la + 12V pentru a porni radioul.
Conector ISO B pentru audio auto
Conectorul B este utilizat numai pentru difuzoare. Ce fir merge la care difuzor poate fi determinat cu ușurință cu o baterie de 1,5 V. Difuzorul va face clic și veți vedea diafragma mișcându-se înainte sau înapoi. Difuzoarele trebuie să fie corect fazate (notați + și - jumătate de pe difuzor), pentru că altfel veți avea bas slab. Firul cu o dungă merge de obicei la + polul difuzorului.
| Pin Număr |
Pin Nume |
Descriere |
| 1 | B1 | dreapta spate + |
| 2 | B2 | Dreapta spate - |
| 3 | B3 | Fata dreapta + |
| 4 | B4 | dreapta fata - |
| 5 | B5 | Fata stanga + |
| 6 | B6 | Fata stanga - |
| 7 | B7 | Spate stânga + |
| 8 | B8 | stanga spate - |
Conector ISO audio auto C pinout
Conectorul C este format din 3 conectori separați care sunt legați împreună. Nu este întotdeauna prezent, uneori doar o parte.
| Pin Număr |
Pin Nume |
Descriere |
| 1 | C1 | Aliniați din spate stânga |
| 2 | C2 | Aliniați din spate dreapta |
| 3 | C3 | Aliniați pământul |
| 4 | C4 | Linie în față stânga |
| 5 | C5 | Linie în față dreapta |
| 6 | C6 | |
| 7 | C7 | RXD |
| 8 | C8 | TXD |
| 9 | C9 | Masa sasiu |
| 10 | C10 | + 12v comutat - maxim 150mA |
| 11 | C11 | Telecomanda in |
| 12 | C12 | Pământ pentru telecomandă |
| 13 | C13 | Date CDC în (autobuz) |
| 14 | C14 | Date CDC scoase |
| 15 | C15 | CDC + 12v permanent |
| 16 | C16 | CDC + 12v comutat - maxim 300mA (+ A) |
| 17 | C17 | Masa de date CDC (+ U) |
| 18 | C18 | Masa de frecvență audio CDC |
| 19 | C19 | Frecvența audio CDC a rămas |
| 20 | C20 | Frecvența audio CDC corectă |
Avertizare! Cablajul conectorului poate varia în funcție de producătorul mașinii!
Aveți grijă deosebită când instalați pe modelele VW / Audi / Skoda / Seat din '98 sau mai târziu, deoarece poate exista o conexiune de 12 V pe pinul A5, care ar putea deteriora stereo auto sau la Ford din '97 sau mai târziu, cu un conector ISO, pe care este posibilă deteriorarea microcalculatoarelor mașinii dacă sunt conectate greșit.
- o chestiune simplă de care se poate descurca orice pasionat de mașini. Dar uneori procedura de instalare ridică întrebări legate de conectarea dispozitivului. Apoi, un adaptor pentru un magnetofon radio vine în ajutor. Citiți mai multe despre marcaje, tipuri și pinouts mai jos.
[Ascunde]
Marcarea și tipurile de conectori
Astăzi, toți conectorii de pe radiourile auto sunt conform ISO și sunt utilizați doi conectori. Fiecare este o mufă cu opt pini, uneori producătorul le poate combina într-un singur corp. Sursele de consum de energie sunt conectate la una dintre ele, este marcată cu litera A. În ceea ce privește a doua, acustica, adică difuzoarele, sunt conectate la acesta. Denumirea conectorului este marcată cu litera B.
Unități principale cu trei ieșiri pot fi găsite pe piață, dar acestea sunt rare și de obicei reprezintă o excepție.
Chiar dacă prizele nu se potrivesc între ele, proprietarul mașinii are mai multe opțiuni de conectare:
- Este achiziționat un adaptor special pentru radio, care poate fi conectat la ieșirile sistemului de difuzoare.
- A doua cale în rândul șoferilor este considerată „ferme colectivă”. Esența sa este de a întrerupe ieșirea non-standard și de a înfășura firele necesare la aceasta. Dar nu vă recomandăm să folosiți această opțiune, deoarece, în consecință, firele vor începe să se desfășoare, astfel încât procedura de „ferme colectivă” va trebui repetată. În plus, costul adaptoarelor nu este suficient de mare pentru a utiliza această metodă.
Pinout a conectorului standard Euro
Ce trebuie să știe un proprietar de mașină despre pinout-ul conectorului euro? Să ne uităm la notație folosind exemplul ieșirii 10478.
Conector de alimentare superior „A”
După cum sa raportat deja, această ieșire este concepută pentru a conecta sursele de alimentare la circuitul electric de transport.
Și, deși dispozitivul este echipat cu opt contacte, toate nu trebuie folosite pentru a conecta unitatea principală. Dar aceste contacte nu ar exista dacă nu ar îndeplini anumite funcții. Primele trei ieșiri, precum și a șasea, sunt rareori folosite, mai ales pentru conectarea opțiunilor de dispozitive cu costuri reduse. De obicei, utilizarea lor se datorează nevoii de conectare a unor funcționalități suplimentare, iar vorbim despre radiouri auto mai avansate. Rețineți că culorile contactelor pot varia.
Dacă vorbim despre opțiuni suplimentare, atunci ne referim la:
- Ieșire ANT. Acest știft este utilizat dacă vehiculul este echipat cu o antenă retractabilă.
- Funcție de la distanță, datorită căreia amplificatoarele externe pot fi conectate la unitatea principală. Acest lucru va crește numărul de difuzoare conectate. Acest lucru este relevant pentru iubitorii de muzică și proprietarii de vehicule cu un interior mare, care, cu instalarea corectă a difuzoarelor, va crește calitatea sunetului.
- Funcția de iluminare. Această opțiune este de a modifica automat luminozitatea și parametrii de culoare ai afișajului unității principale. Dacă mașina se mișcă cu viteză mare, luminozitatea ecranului va scădea, astfel încât sistemul să nu distragă atenția șoferului de la conducere. Când transportul se oprește, radioul va reveni la setările inițiale.
- Funcția de mute. Astăzi, multe unități principale au această opțiune. Dar această opțiune poate fi activată atât prin apăsarea butonului corespunzător, cât și automat. În special, dacă un impuls de la un dispozitiv mobil trece prin receptorul unității principale, sistemul va reduce automat volumul, astfel încât șoferul să poată vorbi la telefon fără a fi distras de la conducere.
Conectori pentru casetofone radio de diferite mărci Al patrulea contact este responsabil pentru alimentarea sistemului audio de transport. Firul de la acesta trebuie conectat și alimentat de la baterie, dar pentru aceasta trebuie să folosiți și o siguranță. Acest mod de conectare a cablajului va proteja bateria de descărcare, deoarece activarea unității principale este posibilă după ce cheia este rotită în contactul.
Al cincilea pin este pentru conectarea firului antenei. În ceea ce privește al șaptelea contact, este important, deoarece este responsabil pentru alimentarea memoriei volatile a unității principale. Adică, dacă se oprește accidental, va reseta pe toată lumea. Pierderea tuturor parametrilor după ajustare este puțin probabil să fie plăcută pentru nimeni.
Este necesar ca fiecare dintre cablurile de alimentare să fie protejat cu o siguranță din motive de siguranță. Dacă uneori apar defecțiuni în funcționarea sistemului audio, este recomandabil să instalați un condensator între a șaptea și a opta ieșire. În ceea ce privește capacitatea condensatorului, acest parametru trebuie selectat individual. Condensatorul îndeplinește funcția de filtrare, adică elementul este proiectat pentru a netezi diferite fluctuații în rețeaua de bord.
Conector difuzor inferior „B”
După cum am menționat mai devreme, difuzoarele sunt conectate la ieșirea B.
În ceea ce privește fixarea contactelor, desemnarea lor este următoarea:
| 1 | Plus pentru difuzorul spate dreapta | Indicat în culoarea liliac |
| 2 | Minus pentru el | Liliac negru |
| 3 | Ieșire pozitivă pentru difuzorul față dreapta | Indicat cu gri |
| 4 | Minus pentru același difuzor | Indicat prin culori gri-negru |
| 5 | Ieșire pozitivă pentru difuzorul față stânga | Contact alb |
| 6 | Ieșire negativă pentru același difuzor | alb-negru |
| 7 | Contact pozitiv pentru difuzorul spate stânga | Indicat cu verde |
| 8 | Ieșire în minus pentru ea | verde negru |
Majoritatea unităților principale sunt proiectate să funcționeze cu patru difuzoare, pentru aceasta folosesc opt fire, câte două pentru fiecare difuzor. Rețineți că calitatea pistei audio determină conexiunea corectă a plus și minus. Dacă aplatizarea este confuză, nu se va întâmpla nimic, dar radioul auto va funcționa într-un mod anormal, calitatea sunetului nu va fi atât de bună.
Dacă dețineți o mașină cu un radio care redă doar casete, nu vă grăbiți să cumpărați un nou sistem audio cu ieșire USB. Astăzi puteți găsi un astfel de dispozitiv precum un adaptor casetă pentru un radio auto. Arată ca o casetă cu cablu și se potrivește pur și simplu în fantă. Mufa cablului se conectează la un telefon mobil sau player și puteți asculta muzică în format digital.
Video „Analiza euro-cipului radioului auto”
Înainte de a trece la o analiză detaliată și la o soluție a problemei, cum să stabilim modelele de hotel ale unităților principale pe mașinile Ford Focus și Nissan și așa mai departe, să ne dăm seama ce înseamnă conceptul în sine - pinout și iso.
Pinout
Pinout-ul iso al conectorului radio este o determinare prin funcționalitatea contactelor din mufe sau componente radio cu ieșiri plane (dreptunghiulare), denumite acum piese SMD, în conformitate cu numerotarea acestora.
Conector ISO pentru radio
Conector pentru conectarea unității principale a mașinii, certificat conform standardelor internaționale (europene). Analog GOST rusesc.
Tipuri de stereo auto conform clasificării internaționale
Toți jucătorii de mașini pot fi împărțiți condiționat în două tipuri, care sunt instalate de producătorii de mașini. Acest:
- 1DIN standard;
- Standard 2DIN.
Adică unul și două blocuri. Mașinile europene preferă blocurile simple. În timp ce japoneze, americane și o serie de mărci de mașini coreene și acum chineze folosesc standardul 2DIN.
De ce trebuie să știi asta?
Atunci când achiziționează o mașină nouă sau uzată, proprietarul nu este adesea mulțumit de calitatea sunetului sau de alți parametri și funcții, standard sau instalați de către proprietarul anterior, ai radioului. Și atunci când încearcă să înlocuiască independent, de exemplu, un player auto JVC cu un dispozitiv Pioneer, în Ford Focus, aceștia se confruntă cu o situație în care toate firele sunt confundate sau chiar nu se potrivesc în forma conectorilor.
Pentru a rezolva această problemă, este necesar să achiziționați o mufă iso, care este destul de ieftină ca preț, care este vândută în orice magazin de piese auto. După aceea, fixați conectorul unității principale conform următoarelor recomandări.
Instrucțiuni de pinout (determinarea culorilor și funcțiilor firelor) ale unității principale dintr-o mașină Ford Focus, printr-o mufă iso
Datorită formei diferite a contactelor casetofonului radio și conectorului ISO, se folosesc adaptoare care sunt individuale pentru fiecare marcă de avtamagnitol.
Deoarece toate platourile rotative ale mașinii sunt conectate prin conectori ISO, o punte dreptunghiulară situată în spatele acesteia (radio), însăși forma mufei este standard. Un astfel de conector de model european (conector Euro) este format din două mufe, de asemenea dreptunghiulare. Uneori există conectori combinați într-un singur conector.
Fixarea conectorului radio prin două plăcuțe Pioneer este după cum urmează:
- Bloc superior:
- Creșteți / micșorați volumul sunetului la viteză (culoarea firului poate fi arbitrară).
- Firul este responsabil pentru dezactivarea temporară a sunetului (MUTE), de exemplu, la efectuarea unui apel telefonic etc. (de asemenea, colorare gratuită).
- Contact gol.
- Modul ACC (conexiune la contactul unde apare plus după rotirea cheii și dispare după oprirea contactului), fir galben.
- Alimentare de la antena receptorului de 12 volți (fir albastru).
- Fir portocaliu care controlează lumina de fundal a playerului auto 12.
- Aprindere automată de 12 volți (roșu).
- Pământ-împământare, potențial negativ al rețelei de bord, întotdeauna conectat la caroserie (fir în izolație neagră). Împământarea ca atare nu există în mașină, deoarece nu este un dispozitiv staționar.
- Bloc de jos:
- Plusul difuzorului dreapta spate al sistemului de difuzoare este firul violet.
- Minus este negru și violet.
- Față dreapta, plus - fir gri.
- Difuzor dreapta (față) minus - negru și gri.
- Difuzorul frontal stâng, plus este alb, minus este alb-negru. Firul.
- Difuzoare din spate (plus și minus), verde și negru, verde.
Radio auto nativ Nissan
Pinout-ul conectorului radio Nissan se realizează prin mufele standardului european ISO, după aceeași schemă și secvență ca mai sus. Cu adaosuri minore de la producător. Și anume.
La playerele auto de la Nissan, firul negativ, pe lângă culoarea principală, poate avea o bandă îngustă, neagră.
Firele galbene și roșii sunt adesea combinate, ceea ce vă permite să redați compoziții muzicale pe magnetofonul radio, fără a porni contactul mașinii. În plus, calitatea sunetului se îmbunătățește chiar.
Firele în sine joacă un rol important în funcționarea receptorului auto. Producătorii, pentru a economisi bani, de regulă, folosesc un fir de nu cea mai bună calitate.
Casetofon radio JVC
Pinout-ul conectorului radio JVC este complet similar cu conectorii euro. Spre deosebire de Nissan, acesta nu are nici măcar diferențe minore.
Dacă nu înțelegeți prea bine diagramele de funcționare ale radioului auto sau nu sunteți sigur de corectitudinea acțiunilor dvs., este mai bine să solicitați ajutor de la un electrician auto profesionist la orice centru de service.
