În prezent, cel mai comun tip de discuri aliaj pentru mașină sunt jante din aliaj. Ele sunt cele mai populare în rândul șoferilor nu numai în Rusia, ci și dincolo de. Având în vedere ceea ce sunt produse în cantitati mariPe piață puteți găsi specimene de înaltă calitate și fals. Printre avantajele este recomandabil să menționăm costul destul de scăzut al acestor produse.

Despre cum fac ei

Este ușor să ghiciți numele acestui lucru, cum funcționează exact. Materia primă este pur și simplu turnată în forma pregătită. Aplicați cel mai adesea aliaje de metale bazate pe aluminiu. Cazurile pe bază de magnetice în practică sunt extrem de rare. Tipurile de discuri aliaj pentru autoturisme sunt distinse caracteristici bune Și indicatoare de rezistență la uzură.

Este demn de remarcat faptul că în fața omologilor săi de oțel, ele sunt mai mari de șoc. În general, caracteristicile de rezistență ale discurilor pentru mașina de acest tip pot depinde în mare măsură de calitatea materiei prime, precum și de formele și calitatea finisajului și învelișului cu vopsea și lacuri. Din aceasta putem concluziona că nu ar trebui achiziționate cele mai ieftine roți din aliaj pentru mașină, deoarece calitatea lor va fi minimă.

Principalele diferențe ale discurilor turnate de la restul

Ce roți sunt mai bune decât oțelul sau aliajul? Această întrebare este adesea interesată de șoferii novici, dar în curând totul devine evident. Jantele din aliaj pentru mașini au o greutate mai mică și diferă caracteristici tehnice, durabilitate și calități estetice.

Este demn de remarcat faptul că tipurile de discuri auto sunt de 40% mai ușoare decât analogii lor de oțel. Acest lucru nu numai că mărește calitatea gestionabilității mașinilor, dar este posibilă minimizarea sarcinii pe suspensie.

Din punct de vedere vizual, jantele din aliaj pentru autoturisme arata foarte atractive, astfel ca tinerii prefer adesea exact aceasta optiune. După cum puteți vedea, există destul de multe beneficii, și de aceea prețul pentru un disc turnat poate fi diferit de costul omologului de oțel.

Nu numai greutatea joacă un rol decisiv aici. Există o mulțime de diferențe care se pot manifesta direct în timpul funcționării vehiculului. De exemplu, atunci când turnarea este finalizată, discurile vor fi supuse procedurii de curgere, care vă va permite să obțineți rezistență maximă și rigiditate din produs. Mulți oameni știu că tipurile de discuri aliaj pentru mașină cu un impact puternic nu sunt îndoite, dar imediat împărțite.

Rim și off-road

Tipurile turnate de discuri pentru mașină pot avea proprietăți diferite pe care merită să le acordați atenție. Marcarea poate indica vizualizări, dimensiuni, producător și alte informații. Pe jantele din aliaj off-road din mașină se arată perfect, dar depinde mult de calitatea produsului. Dimensiunea este, de asemenea, importantă, adică, cu atât este mai mare diametrul, cu atât este mai mare clearance-ul mașinii.

Roțile din aliaj de roată sunt fundamental diferite numai de faptul că, spre deosebire de omologul de oțel cu ocazia, ei sunt spargând și sunt flexibili. Dacă va avea loc deformarea, anvelopa va scădea treptat. Cu condiția ca materia primă de înaltă calitate, a fost utilizată, se arată perfect roțile din aliaj.

Acum imaginați ce se va întâmpla dacă la mare viteză să zboare într-o groapă profundă? Desigur, nimic bun nu va ieși din ea. Oricare ar fi dimensiunea jantei, va fi grav deteriorată. Multe servicii de automobile oferă restaurarea lor, dar lângă și mari, aceste jante nu sunt supuse recuperării.

Prin lucrări de sudare și pictură, nu va fi dificil să returnați acest lucru un aspect primordial, dar indicatorii tehnici nu vor funcționa. Nu ar trebui să se presupună că discurile din aliaj pierde oțel, deoarece nu este deloc. Doar ele nu sunt, de asemenea, lipsite de defecte. Greutatea minimă și posibilitatea de instalare chiar și pe mașinile vechi - avantaje considerabile. De fapt, mașina cu ei devine cu adevărat mai sigură, iar gestionabilitatea crește semnificativ.

Când nu utilizați jantă turnată pentru mașini?

În general, ele pot fi folosite în toate situațiile. Singurul lucru dacă dimensiunea jantei nu este potrivită pentru o anumită mașină, atunci nu trebuie să o instalați. Dintre avantajele utilizării lor, puteți observa greutatea minimă, precum și capacitatea de a abandona utilizarea permanentă a capacelor, care sunt pierdute infinit. În plus, jantele turnate din aliaj au un aspect estetic atractiv și pot servi ca o decorare a mașinii.

La etapa de achiziție, trebuie să vă uitați la ce etichetare este aplicată pe anumite jante și dacă există întrebări, atunci într-o situație similară are sens să contactați vânzătorul pentru a le oferi consultări. Dacă de multe ori conduceți în afara drumurilor asfaltate, atunci nu trebuie să acordați preferință prin roți turnate, deoarece această alegere nu va fi justificată.

Jantele roților de tip aliaj de lumină nu vor putea să se potrivească tuturor fanilor călătoriei agresive.

Dacă le-au ales, atunci în acest caz, intersecțiile feroviare și alte obstacole ar trebui luate la fel de atent, chiar dacă suntem încrezători că producătorul a folosit materii prime de înaltă calitate.

Caracteristicile operației în timpul iernii

Tipurile de discuri din aliaj de roți sunt potrivite pentru funcționarea în timpul iernii, dar fiecare motorist trebuie să le aleagă în conformitate cu preferințele și condițiile de conducere. Felii de gheață și murdărie înghețată vor amenința în mod constant lovituri puternice despre partea jantei. Marcajul vă va permite să înțelegeți la etapa de selecție, cât de durabilă este una sau altă instanță, dar cu un impact puternic, toate acestea pot fi deteriorate. Mașina va fi bine controlată numai dacă discurile sunt în stare bună. Dacă nu ați reușit niciodată să conduceți o mașină în timpul iernii, atunci nu trebuie să alegeți dimensiunea mare a jantelor, deoarece se înrăutățește manipularea.

Substanțe care pretrădă drumurile în sezonul de iarnă, afectează negativ vopseaua nu numai corpul, ci și roțile. Restaurarea cosmetică poate face destul de scumpă. Dacă mașina însăși este destul de grea, are sens să se utilizeze roțile turnate a căror greutate este minimă, iar dimensiunea și marcajul sunt potrivite pentru un model auto special selectat.

Observăm că în sezonul de iarnă este mult mai rapid să folosim tipurile de anvelope cu un profil înalt, deoarece numai acestea pot salva jantele de aliaj scumpe pentru mașină de la mașină daune mecanice. Marcarea diametrului ar trebui să corespundă întotdeauna minimului valoare admisibilă Pentru o anumită mașină, dacă este operată în timpul iernii.

Concluzie

Deci, acum știți că există jante din aliaj decât diferă de analogii lor de oțel și când este recomandabil să utilizați. Nu te uita la stadiul de achiziție numai pe aspect Produsele și greutatea sa, deoarece poate fi înșelătoare. Este de preferat să alegeți specimene de înaltă calitate, dar mai scumpe, greutatea este semnificativ mai puțin fals.

În prezent, nimeni nu va surprinde cu discuri turnate cu mașina. Dar acum treizeci de ani, ei puteau fi numiți lux. Aceste produse au fost apoi foarte scumpe și, prin urmare, nu toată lumea își putea permite. Cu toate acestea, progresul în vigoare nu merită în valoare, iar acum roțile din aliaj au completat piețele practic înainte de refuz. Și mai întâi, aveau nevoie de complet pe discurile ștampilate, cu care au reușit cu succes. Cum se face ca roțile din aliaj să fie luate în considerare în acest articol.

Produsele luate în considerare sunt testate ordinare datorită faptului că acestea au ușurință (afectează favorabil suspendarea, consumul de sarcină și consumul de combustibil) și estetica (destul de frumoasă și atrage atenția, ele arata grozav, Honda și alte mașini). Acum există un sortiment mare de unități turnate care diferă nu numai la mii de forme și culori, ci și de parametrii tehnici și geometrici.

Din numele trebuie remarcat faptul că cuvintele "turnate" sunt sinonime - "turnați". Și se toarnă din aliaje de aluminiu și de magneziu, ceea ce fac produsul puternic pentru efectele mecanice. Anterior, discurile din aliaj au fost făcute exclusiv din metalul înaripat. Din acest motiv, fiabilitatea a suferit că a afectat negativ reputația. În multe țări, aceste discuri și poreclit - aluminiu. Pentru a da discuri la o mare stabilitate și rigiditate maximă la deteriorare (luând în considerare drumurile casnice), structura a trebuit adăugați magneziu. Ca rezultat, sa dovedit un design destul de durabil și durabil și să-l spargă, va trebui să fie destul de transpirație.

Procesul de a face discuri turnate

Procesul de producție a discurilor turnate conduce începutul cu duale metalice (magneziu și aluminiu) în proporția dorită. Materialele sunt stivuite într-un cuptor special și încălzit la 700 de grade Celsius. Numai la un astfel de temperatură metal este capabil să se topească. Apoi, amestecul lichid este transfuzat în formele pregătite care au deja un aspect de disc. Și totuși, despre un semifabricat bine prelucrat pentru a vorbi prea devreme. Următorul pas este discul în apă pentru a da rigiditate.

Pentru ca produsul turnat să obțină elasticitate finală, este necesar să se încălzească un anumit număr de ori și apoi să se răcească din nou. ÎN acest caz interval de temperatură variază de la 150 la 200 de grade. Apropo, aici discurile sunt răcite în aer.

Astăzi, există multe întreprinderi mari pe piața mondială de fabricare a producției, care poziționează toate produsele fabricate de tehnologia de ștanțare la cald. Dar dacă examinați cu atenție modul în care există discuri forjate astfel de producători, devine clar: tehnologia de întărire se aplică numai tijei și nu întregului disc.

Partea principală se face în același mod tradițional ca și analogii turnați. Această abordare a organizării producției reduce, fără îndoială, prețul consumatorului, dar afectează automat calitatea. Este dovedit de specialiști că chiar și puterea de neegalat a RIM nu poate garanta o rigiditate suficientă a întregului disc. În timp ce sarcina de pe discul forjat nu depășește rezistența părții laminate a jantei, discul este acționat normal. Dar, de îndată ce limita de rezistență este depășită, partea turnată va avea loc - problema, atât de cunoscută proprietarilor de discuri turnate.

În plus, se formează secțiuni de tensiune internă crescută în zonele de desenare a discului cu metal neprotejat. Acest lucru nu a adăugat cel puțin rezistența produsului finit și nu afectează greutatea totală a discului. În același timp, costă să ne amintim că discurile forjate de înaltă calitate sunt mult mai ușoare și mult mai puternice decât aruncarea.

Cel mai producătorii autohtoni Efectuați discuri auto cu respectarea deplină a tuturor etapelor tehnologiei. O astfel de abordare responsabilă vă permite să obțineți un rezultat ideal și să obțineți produse de înaltă calitate cu performanță atractivă. Greutatea roților reduse, dinamica automată a autovehiculelor, forța crescută și siguranța de neegalat - nu toate avantajele discurilor forjate.

Pentru a înțelege pe deplin modul în care faceți discuri false, trebuie să examinăm cu atenție etapele tehnologice de bază.

Caracteristicile tehnologiei de producție

La etapa preliminară, este turnat un necompletat din metalul din aliaj de lumină (este obișnuit să se utilizeze aliaje de înaltă rezistență din magneziu sau din aluminiu). După aceea, semifabricatul fierbinte al viitorului disc este transmis la linia automată, care constă dintr-un complex de prese verticale. Prima presare oferă o mică forță de compresie, al doilea este un pic mai mult, al treilea este maximul. După apăsarea presei, piesa de prelucrat este supusă tratamentului termic: vacanța, întărirea și îmbătrânirea artificială a metalului.

Etapa finală de fabricație este un tratament mecanic de suprafață, care este realizat pe mașini de frezat verticale sau orizontale. Unii producători preferă să utilizeze mai multe mașini-unelte simultan, care împărtășesc operațiile pe mașina de frezat. Întregul proces de procesare este complet automatizat, ceea ce face posibilă obținerea unui rezultat precis și obțineți parametrii necesari. Folosind. echipament modern Ea face posibilă producerea unor discuri echilibrate de înaltă calitate și maximă de dimensiune specificată.

Beneficiile tehnologiei de ștanțare la cald

Pentru a obține o idee exhaustivă despre modul în care discurile forjate fac, puteți vedea acest videoclip.

Tehnologia de ștanțare la cald face posibilă comprimarea structurii interioare a metalului, astfel încât boabele aliajului să fie comprimate între ele și sunt situate în direcția necesară. În acest stadiu, cavitățile și chiuvetele sunt îndepărtate din structura din aliaj, care sunt caracteristice discurilor turnate. În timpul unei astfel de prelucrări, metalul devine mai ușor și mai subțire prin achiziționarea unei forțe suplimentare. Iar greutatea de reducere a discului afectează în mod direct caracteristicile dinamice ale mașinii, precum și pe starea nodurilor și a elementelor de suspensie.

În fabricarea discurilor forged Solomon Alsberg, tehnologia indicată este pe deplin respectată, ceea ce elimină utilizarea metodelor surogat de producție și aliaje metalice de calitate scăzută. În același timp, costul produsului finit este comparabil cu discurile premium, dar produsele forjate oferă o serie de avantaje suplimentare. Caracteristicile operaționale și aspectul atractiv vă permit să utilizați astfel de discuri pe mașinile de marcă de marcă.

Producătorii de uz casnic fac Discuri Automotive Solomon Alsberg forjate folosind un numar mare Prese, care este foarte important pentru a obține o forță maximă și fiabilitate. Principalul avantaj al acestei tehnologii este compresia treptată a structurii metalice. Dacă salvați numărul de prese și instalați numai o singură unitate greu, puteți reduce în mod semnificativ timpul de procesare al piesei de prelucrat, sacrificând tensiunea internă a structurii metalice. O astfel de abordare nu este utilizată în fabricile interne, deoarece poate duce la produs, care, în caracteristicile sale, va renunța, de asemenea, chiar media pentru prețul și calitatea discurilor turnate.

Procesul de ștanțare la cald este o secvență de operații lungi care garantează durabilitatea, rezistența, ușurința și atractivitatea produselor finite!

Roțile sunt parte integrantă în proiectarea oricărei mașini care nu pot fi trimise fără acest detaliu. Mașina fără ele, totuși, ca și fără motor, pur și simplu nu va merge. Forța de împingere care asigură mișcarea mașinii apare atunci când cuplul este furnizat de la motor la roțile de antrenare. Ea devine evidentă importanța unei astfel de componente a vehiculului. Discurile pe roți sunt împărțite în două grupe mari: fabricate din aliaje ușoare și oțel. În acest articol vom vorbi mai mult despre primul formular.

Disc aliaj: Opțiuni

În ciuda faptului că jantele din aliaj au intrat în industria automobilelor relativ recent, ei, împreună cu "timbre" tradiționale, au reușit să ia o poziție robustă. În fabricarea discurilor aliajelor, sunt utilizate materiale precum magneziu și aluminiu, dar în conformitate cu tehnologia sunt împărțite în forjate și distribuite.

Discuri de aluminiu turnate

Astfel de roți sunt în prezent cel mai frecvent tip. Acestea sunt realizate prin turnarea din aliaje ușoare pe bază de aluminiu. Avantajul lor în comparație cu roțile din oțel este o greutate mai mică, și anume ele sunt mai ușoare decât cele 20-30%. Acesta este avantajul lor principal. Acest factor afectează în mod semnificativ dinamica overclocking, netezire, precum și consumul de combustibil. Se remarcă faptul că cu cât discul este mai mic în greutate, cu atât este mai bună manipularea mașinii.

Orice altceva, uzura componentelor sistemului de funcționare este redusă ca urmare a unei sarcini mai scăzute. De asemenea, care este important, datorită utilizării aluminiului, impactul agresiv asupra mediului asupra roților va fi semnificativ mai mic decât pe oțel. Acest lucru se întâmplă din cauza faptului că un film de oxid este format pe suprafața de aluminiu și, pentru ca tipul de roți, nu este stricat din cauza acestui lucru, materialul de vopsea este aplicat lor. În general, un astfel de disc aliaj ușor are o vedere atractivă și parametri de performanță excelenți și există, de asemenea, o selecție mai largă față de designul său extern. În ciuda majorității avantajelor, aceasta are și un număr de minusuri comparativ cu oțelul.

Discuri de magneziu turnate

Discurile din aliajele de magneziu sunt mult mai puțin frecvente. Pentru prima dată, astfel de roți au apărut în 1980 pe Spiderul Alfa Romeo. Dacă astfel de jante sunt instalate pe mașină, atunci cu fabricarea lor, în plus față de magneziu, acestea sunt utilizate, de asemenea, ca regulă, aluminiu și alte metale sunt utilizate. În comparație cu aluminiu, aceste roți sunt mai ușoare și poate acesta este singurul avantaj. Acestea au un minus destul de semnificativ - au o rezistență scăzută de coroziune, din acest motiv că aceste roți necesită îngrijire atentă și utilizarea agenților de protecție speciali.

Repararea unităților turnate

Dacă un astfel de disc aliaj ușor a fost deformat, nu va fi posibil să îl reduceți cu preîncălzirea acestuia, în acest caz eliminarea dentitului va fi efectuată pe un stand special. În cazul în care au apărut crăpături, se utilizează sudura cu arc-arc. Trebuie remarcat faptul că deformările discului turnat apar destul de rar, deoarece astfel se întâmplă, impactul asupra lui este minunat. Pentru comparație: Pentru a fi deteriorate pe o roată realizată pe o bază de rețea, va avea o forță de grevă de 3-5 ori mai mare decât cea, sub influența căreia este deformată discul ștampilat din oțel. Dar există un minus, care constă în faptul că jantele din aliaj nu sunt practic care nu pot fi reparate, dar forjate împreună cu ștampilate este destul de ușor de restabilit.

Discuri forjate

Aceste jante sunt fabricate, de regulă, prin metoda de ștanțare la cald a billetului de aliaj. În fabricarea lor, sunt utilizate alte forme decât roțile din oțel, precum și aliajele sunt expuse la temperaturi mai ridicate. Astfel de discuri sunt obținute cu o grosime mai mică a peretelui, dar densitatea lor este mult mai mare decât cea a discurilor turnate. Materialul devine mai elastic, reamintind, astfel, în funcție de proprietățile discurilor de oțel și, în același timp, produsul este extrem de ușor. Este demn de remarcat faptul că materialele sunt folosite la fel ca în producția de discuri turnate, diferența este numai în tehnologie. Acestea sunt cele mai scumpe "role", deoarece cu producția lor, se utilizează echipamente de înaltă calitate.

Diferența dintre licențe și discuri forjate

Dacă comparați aceste două opțiuni, atunci putem spune următoarele: Discurile forjate sunt mai puternice decât semenii lor, deoarece distribuția a crescut de cereale, respectiv, ei pot primi crăpături ca urmare a șocurilor. În general, ele sunt mai potrivite pentru călătorii pe drumuri bune, dar pentru off-road este mai bine să alegeți discuri forjate sau oțel ștampilat. Jante forjate, există un minus, ceea ce se datorează rigidității și forței lor crescute, atunci când obțineți o lovitură gravă sau intrarea într-o groapă gravă, energia de impact este contabilizată pe elementele de suspensie.

Jante din aliaj din cauza unei mici greutăți mai ușor de dispersat și de a opri, a facilitat lucrarea suspensiei și se întâmplă cel mai bun contact Cu suprafața drumului. Astfel de discuri sunt căldură de la frâne, împiedicând supraîncălzirea, astfel, siguranța mișcării crește. Turnarea arată mult mai prezentabilă decât "ștampile", și, în ceea ce privește costurile, ele sunt, desigur, mai scumpe, dar totuși prețul lor acceptabil. Jantele din aliaj ale producției interne ale celei de-a 15-a raze sunt de aproximativ 2-3 mii de ruble. Turnarea importată va costa 3.500 de ruble și mai mare, prețul poate fi de mai multe ori mai mult, în funcție de acoperirea discului și de complexitatea executării.

Discurile false sunt cele mai scumpe, în ciuda faptului că, în timpul producției, aceleași materiale sunt folosite ca în turnare. Dar un preț mai mare se datorează celor mai bune caracteristici obținute în detrimentul unei tehnologii speciale utilizate în producție. Discul este de 15 inci, de exemplu, cântărește aproximativ 6-7 kg, iar distribuția este de 2-3 kg mai mult. În acest caz, discurile falsificate nu reprez o varietate de forme și complexitate a desenelor. Astfel de discuri ale producției Rusiei vor costa 3-3,5 mii de ruble, iar importate sunt mult mai scumpe.

Jante din aliaj pe vas

Discurile de 15 inchi sunt adesea folosite pe mașinile unei clase de pasageri, adică în acest segment, acestea sunt de dimensiuni standard. În plus, jantele din aliaj sunt utilizate 16, 17, 19 R. De regulă, este roți cu profil redus. Opțional, puteți instala discuri false, dar din cauza costurilor ridicate din astfel de mașini sunt mult mai puțin utilizate decât aliajul și oțelul.

În articol, am făcut o prezentare generală a diferitelor discuri, în detaliu într-o astfel de opțiune ca discul aliaj, care devine din ce în ce mai aplicat din ce în ce mai mult.

Discurile sunt una dintre cele mai importante componente ale roților mașinii. Nu numai apariția mașinii, ci și siguranța mișcării depinde de acest detaliu. Prezența defectelor sau tulburărilor geometrice poate duce la o uzură rapidă de cauciuc și o gestionabilitate proastă asupra de mare viteză. Astăzi vom lua în considerare roțile fortificate și vom răspunde la întrebarea: sunt atât de buni, potrivit proprietarilor, și ce avantaje și dezavantaje au.

Caracteristici externe

Discurile forjate practic nu au diferențe vizuale de la distribuție. Și aceștia și alții au un aspect destul de spectaculos, ieșiți cu o culoare strălucitoare, un stil unic și arătați destul de modern. Mai mult decât atât, dacă nu știți anumite subtilități ale procesului de fabricație și compoziția unei părți similare, apoi distingeți cu succes între cele două tipuri prezentate unul pe altul, aproape posibil.

Ce caracteristici și beneficii au dat discuri? Cum de a face o diferență vizuală de la distribuție? În primul rând, merită să acordați atenție grosimii jantei.

De regulă, în discurile de mașini de tip forjat este destul de subțire. O astfel de caracteristică se datorează unei rezistențe și oportunități mai mari de a facilita întregul design fără a pierde stabilitatea la deformare.

Prin cuvânt despre greutate, discurile forjate sunt mult mai ușor decât orice analogi de alt tip. Dacă credeți că datele oficiale ale producătorilor, de regulă, diferența este de aproximativ 30%, comparativ cu modelele de turnare sau ștampilare.

Cu toate acestea, principala caracteristică distinctivă a unor astfel de mașini este inscripția forjată pe jantă, din partea sa externă. Acesta determină cu siguranță tipul de disc, deci dacă, după o evaluare vizuală, tipul de parte este încă îndoielnică, în această etapă vor apărea.

Proces de fabricație

Despre cum sunt făcute discurile falsificate, există multe zvonuri și legende. Atunci când un astfel de produs a apărut pe rafturile magazinelor, majoritatea cumpărătorilor au presupus în mod eronat că fabricarea a fost făcută utilizând forjarea directă, ciocane hidraulice special recoltate sau rezistență manuală.

De fapt, se dovedește deloc, iar discurile forjate cu procesul de forjare se corelează slab. Cu toate acestea, despre totul în ordine. Fabricarea discurilor începe cu prepararea aliajului necesar. Acesta a fost dovedit experimental că pentru fabricarea unor structuri de automobile atât de importante și durabile, aluminiu sau aliajele de magneziu sunt preferabile.

Ambele posedă o proprietate importantă: greutate redusă. În combinație cu o rezistență neobișnuit de mare, permite proiectului să reziste la lovituri puternice, suprasarcină termică și fizică și nu este supusă eroziunii atunci când este utilizată într-un climat advers.

Pentru ca cuburile de aliaj țesute să ia forma necesară, este necesară utilizarea șabloanelor speciale. Astfel de șabloane sunt făcute în avans cu privire la materialul creșterii rezistenței în funcție de modelele de volum recoltate create folosind instrumente software.

Când forma este turnată, este întărirea. Este necesar pentru a putea transfera sarcini semnificative în timpul ștampilării și să fie utilizat în mod repetat în producție. În plus, o verificare obligatorie a respectării propriilor inițiale este de a evita apariția unei căsătorii de producție.

Formularul este apoi instalat nu o mașină de ștanțare specială. Designul său este o presă metalică masivă, a căror forță de impact este extrem de ridicată. Ciocanul este echipat cu o unitate hidraulică, vă permite să loviți în mod repetat.

După cum sa menționat mai sus, discurile forjate fac dintr-o bucată solidă de aliaj. Aliajul este așezat pe placa de ștanțare, opusă formei recoltate. Dimensiunea și greutatea piesei de prelucrat este definită în avans, pentru a evita erorile în fabricarea și căsătoria.

În această etapă, se produc mai multe semifabricate și se grăbește treptat în formă. În acest caz, aliajul devine mult mai dens și mai puternic, care are un efect pozitiv asupra calității designului fabricat.

Următoarea etapă este un defect de proiectare. În acest stadiu, discul este supus șlefuirea, alinierea și lustruirea. Este important să prevenim aici crăpături, chipsuri și rugozitate. În caz contrar, detaliile merge pe topire și branduri.

Înainte de colorarea cu o vopsea specială rezistentă la căldură, se efectuează procedura de îmbătrânire artificială a metalului. Acest lucru vă permite să măriți stabilitatea părții la supraîncărcare și deformări și, ca rezultat, creșteți serviciul de apelare totală.

Despre cele mai importante

Unul dintre principalele avantaje ale structurilor forjate este forța lor fenomenală. Studiile au demonstrat că metalul forjat este de mai multe ori mai durabil, iar probabilitatea de deformare a discului este minimă când este lovită.

În plus, rezistența ridicată a aliajului aplicat a făcut posibilă reducerea semnificativă a greutății structurii în sine. În comparație cu modelele Litas și ștampilate, este tipul fabricat care este cel mai simplu care este afectat pozitiv de astfel de indicatori ca consum de combustibil, suspensie și hub.

Un tip similar de discuri este perfect reparat și ușor de restabilire a acesteia. În ciuda faptului că metalul este destul de dificil chiar și atunci când conducem nereguli semnificative, apare uneori probleme similare. Un disc forjat este ușor reflectat de metoda de rulare, cum ar fi modelele ștampilate. Un astfel de serviciu este foarte ieftin, deoarece tehnologia este extrem de simplă și distribuită la nivel mondial.

Același fapt poate fi numit un dezavantaj. În loc să luați grevele pe tine însuți, discul transferă complet puterea suspensiei, care poate suferi. Dar, totuși, principalele detalii minus forjate sunt costul lor ridicat. După cum arată practica, astfel de discuri sunt de mai multe ori mai scumpe decât distribuția și, prin urmare, majoritatea proprietarilor de mașini nu le pot permite.

Rezumând

Discurile forjate sunt un design durabil, fiabil și durabil, care sa dovedit perfect pentru toți anii de eliberare. În ciuda prețului considerabil, astfel de discuri câștigă popularitate în fiecare an și sunt instalate pe majoritatea mașinilor de clasă de afaceri, ceea ce confirmă fiabilitatea și durabilitatea excepțională a componentelor utilizate.