Începe vara și odată cu ea încep și testele mele cu lămpi cu LED. În această postare vă voi povesti despre becurile LED H4 concepute pentru mașină și motocicletă. Acestea sunt primele lămpi pe care le-am testat care au un obturator, datorită căruia marginea luminii-umbră a unei anumite lămpi cu faza scurtă ar trebui să fie identică cu o lampă cu halogen. Încerc de mult timp să obțin lămpi de acest tip pentru testele mele și în sfârșit mi-a ieșit. Citiți mai multe despre aceste lămpi mai jos.

În primul rând, ca de obicei, despre ambalaj și ambalare. Pentru comoditatea efectuării testelor, am semnat contacte pe o lampă, vă rugăm să nu acordați atenție acestui lucru. Lămpile sunt livrate într-o cutie de carton dur alb, în ​​interiorul căreia sunt două lămpi și instrucțiuni cu o bucată de hârtie cu sigla magazinului. În manual, există caracteristici și mai multe poze cu recomandări pentru instalarea acestor labe. Atentie la tipul de husa de praf pentru lampa H4, aceasta nu acopera complet lampa si este suficient loc pentru admisia de aer. În plus, când îmi instalez boot-ul, voi mai spune câteva cuvinte despre asta.

Lămpile sunt realizate într-o carcasă de aluminiu, care este și calorifer. Există un ventilator în interiorul carcasei lămpii. În partea de sus a lămpii, există LED-uri pe ambele părți ale plăcilor cu circuite imprimate.

Cele cinci LED-uri SCP de sub umbra trebuie să urmeze dimensiunile spiralei becului cu halogen. Aceste cinci LED-uri sunt responsabile pentru faza scurtă. De obicei, în astfel de lămpi, sub perdea sunt instalate 3 sau 4 LED-uri, în acest caz atât perdeaua, cât și LED-urile în sine ocupă aproximativ același spațiu ca spirala unei lămpi cu halogen și perdeaua acesteia. Aici, atât spirala, cât și perdeaua sunt puțin mai mari decât cea a unei lămpi cu halogen. Mai jos, un LED mare este responsabil pentru faza lungă.

Magazinul spune ca in aceasta lampa, LED-ul CREE-XHP-50 este folosit ca LED responsabil pentru faza lunga, acelasi marcaj fiind indicat pe placa de circuit imprimat pe care se afla. Adevărat sau nu, nu voi argumenta, dar voi da totuși un link către caracteristicile LED-urilor XHP-50. Fișă tehnică XHP-50
Dar, potrivit vânzătorului, acesta a contactat producătorul și i s-a confirmat că LED-ul CREE este folosit. Dar diodele cu fascicul scurt nu sunt critice.

Magazinul a declarat următorii parametri:
Consum de energie: 40W
Flux luminos: 8000LM
Tensiune de lucru: DC 12-24V
Grad de protectie: IP67
Temperatura de culoare: 6500K
Durata de viață a LED-ului: 50000H

Dimensiunile lămpii sunt puțin mai mari decât cele cu halogen standard. Lungimea sa este de 101,2 mm. În acest caz, lampa are o greutate de 55,2 g.

De obicei, astfel de lămpi au o gamă foarte largă de tensiuni de funcționare, așa că am presupus că 24V nu este tensiunea maximă de funcționare admisă, ci tensiunea rețelei de bord. Prin urmare, în continuare, la măsurarea consumului de energie în funcție de tensiunea rețelei de bord, am testat lampa în intervalul de la 6 la 30V. Am rezumat rezultatele măsurătorilor într-un tabel.

Din tabel puteți observa că consumul mediu de energie atât pentru faza scurtă, cât și pentru faza lungă este aproape același și este de aproximativ 24W.

Pentru claritate, am construit grafice folosind date tabelare. Axa X este tensiunea în volți, iar axa Y este consumul de energie în wați. Linia roșie corespunde faza scurtă, linia albastră faza lungă.

Următorul lucru pe care l-am făcut a fost să măsor temperatura maximă a LED-urilor din lampă și să trasez curbele de încălzire. În timpul funcționării LED-urilor responsabile pentru faza scurtă, temperatura maximă a acestora a fost de 125,1 C °. Temperatura maximă a LED-urilor responsabile pentru faza lungă a fost de 100,5 ° C. Acest lucru poate fi văzut în următoarele termograme. Chiar nu știu de ce producătorii de lămpi permit o temperatură atât de mare de funcționare. Dar pe unele lămpi de fabricație rusă, vânzătorul a spus deschis că temperatura cristalului în timpul funcționării a fost de 135 de grade (nu îmi amintesc valoarea exactă acum, dar despre asta era vorba).

În timpul testării, lampa se afla într-o cutie mică de carton, de dimensiuni, aproximativ încadrată de spațiul interior din far.

În graficul următor, puteți vedea procesul de încălzire a lămpii. Testele au fost efectuate la o tensiune de 14V. Vedem că lampa atinge temperatura de stare staționară în aproximativ 8 minute.

Voi testa lămpile pe o motocicletă. Și acestea sunt primele becuri LED pe care le-am testat și pe care în mod normal le-am putut instala în farul meu. De obicei, fie încuietoarea nu era fixată, fie antera nu era purtată, dar cel mai adesea ambele deficiențe au fost prezente în același timp. Nu am gasit astfel de probleme aici. Dar pentru a instala aceste lămpi, a trebuit totuși să scot plasticul din față de pe far.

Îți spun imediat că ar trebui să fii atent la cizmă. Se presupune că admisia de aer va fi efectuată prin fantele din peretele din spate al lămpii; dacă sunt închise cu o anteră, atunci eficiența de răcire va scădea și temperatura cristalelor LED va crește. Cu toate acestea, situația poate fi salvată parțial de găurile situate în jurul perimetrului carcasei lămpii.

De obicei, în astfel de lămpi, ventilatorul este instalat în așa fel încât aerul să fie suflat din interior, aici este adevărat opusul. M-am gândit, deoarece lampa este nouă și abia a apărut la vânzare, s-ar putea să o asamblați cu o greșeală. La care vânzătorul mi-a spus că nu a fost nicio greșeală și a trimis o fotografie:

Pentru a compara luminozitatea unei lămpi LED cu o lampă cu halogen standard, voi compara iluminarea produsă de aceste lămpi.

În fotografia următoare, vă rugăm să ignorați diferența de luminozitate a lămpii, fotografiile au fost făcute cu setări diferite ale camerei. Setările foto au fost alese pe baza asigurării unei bune lizibilități a parametrilor luminometrului. Dar apoi în toate celelalte fotografii în care testez faza lungă și scurtă, am făcut poze peste tot cu aceleași valori ISO, timp de expunere și diafragmă.

Vedem că lampa LED este mult mai strălucitoare decât lampa cu halogen. Apoi, ca de obicei, aveam de gând să mă uit la marginea lumină-umbră și am văzut că în sfârșit era acolo.

Pentru orice eventualitate, pentru a confirma că nu înfrumusețesc poza la testarea lămpilor, voi da link-uri către originalele fotografiilor.
1. Prima poză
2. A doua poză

Prin urmare, am decis să merg la stația de inspecție și să testez lampa pe echipamente specializate.

Farul meu este reglat pentru o lampă cu halogen, dacă doar o înlocuiți cu una LED, atunci marginea luminii-umbră se dovedește a fi ușor ridicată. După cum puteți vedea în această fotografie (pentru orice eventualitate, am atașat o fotografie din două unghiuri). Potrivit unui angajat al stației de inspecție tehnică, un far cu o astfel de lampă poate fi reglat.

În poza următoare, am comparat această lampă LED cu o lampă cu halogen standard atunci când lucrez la faza lungă și scurtă.

Pentru a fi complet, un videoclip cu un exemplu de funcționare a două lămpi, LED și halogen, poate fi văzut în versiunea video a recenziei, chiar mai jos. Dacă ați citit recenzia, atunci puteți derula în siguranță videoclipul pentru un timp de 3:50.

În ciuda faptului că marginea de lumină-umbră repetă marginea de lumină-umbră a unei lămpi cu halogen, aș recomanda instalarea unor astfel de lămpi numai în acele faruri al căror reflector este proiectat pentru instalarea lămpilor cu LED-uri în el.

Ei bine, ca de obicei, versiunea video a recenziei:

La momentul scrierii acestui articol, prețul lămpilor era de aproximativ 2000r pe pereche.
Link către lămpi

Asta e tot pentru mine.
Sper că recenzia v-a fost de ajutor.

Lampa cu LEDH4 N1- LED sunt destinate organizării iluminatului frontal. Ei folosesc un tip avansat de radiator din aluminiu de calitate pentru aeronave. Ajută la disiparea mai eficientă a căldurii și la creșterea duratei de viață. Produsele sunt o alternativă modernă la lămpile cu incandescență.

Modern Lampa cu LEDH4 N1- LED Sunt foarte populare printre proprietarii de mașini - sunt fiabile, compacte și vă permit să obțineți o lumină puternică. La dezvoltarea modelului, designerii au reușit să reducă lungimea corpului, să îmbunătățească focalizarea și să crească foarte mult eficiența. Lămpile pot fi utilizate eficient ca lumină lungă, fază scurtă și lumină de ceață.

Avantajele cheie ale lămpilor LED

• Focalizare optimă. Acest lucru se realizează datorită dimensiunii reduse a LED-urilor și a dispunerii lor, ca un filament. Ca rezultat, este posibil să obțineți o iluminare excelentă și să nu orbiți șoferii din traficul din sens opus.

• Lipsa violetului ultraviolet.

• Rate ridicate de disipare a căldurii. Un miez de cupru este așezat de la LED-uri la radiator, datorită căruia căldura este disipată în timp util și este prevenită supraîncălzirea, crescând durata de viață a echipamentului.

• Rentabilitatea. Lămpile cu LED se încălzesc mai puțin și consumă energie în comparație cu halogenul și alți analogi.

• Luminozitate ridicată a luminii. Din punct de vedere al puterii, iluminarea cu LED este de 3 ori superioara surselor de lumina cu halogen.

• Aprindere instantanee. Becurile LED nu au nevoie de timp suplimentar pentru a se aprinde.

• Permis de lege. Politia rutiera nu sanctioneaza folosirea luminilor cu LED, cum este cazul xenonului.

• Fiabilitate. Lampa este capabilă să reziste la temperaturi ambientale în intervalul -50 .. + 80 ° C.

• Etanşeitate. Lampa cu LEDH4 N1- LED au clasa de rezistenta la umiditate si praf IP65.

• Capacitate de a rezista la șocuri și vibrații. Corpul produsului este neseparabil și dintr-o singură bucată.

Nervurile sunt amplasate vertical, au o zonă specială mărită, acest lucru permite o răcire mai eficientă și mai intensă. Nu va fi dificil să instalați lampa LED, este aproape identică cu instalarea unui corp de iluminat standard obișnuit.

Specificatii tehnice

• Baza: Н4

• Numar de LED-uri: 6 bucati

• Putere: 2 × 25 W

• Tensiune: 9-32 volți

• Temperatura de culoare: 6000K

• Nivel de impermeabilitate: IP65

• Durată de viață: 30 de mii de ore

• Temperatura de lucru: -40 .. + 80 ° С

• Driver integrat

• Greutate: 230 grame

• Tara de origine: China

Automobile Lămpi H4 N1-LED vă ajută să obțineți nivelul dorit de faza scurtă și lungă. După ce s-au familiarizat cu caracteristicile lor, mulți șoferi le preferă.

Becurile LED H4 sunt utilizate în sistemele cu două faruri, scopul lor principal este farul mașinii (far). Designul oferă diode care îndeplinesc diverse sarcini. Datorită acestui fapt, becurile LED în acest design sunt utilizate în organizarea fazei scurte și lungi. Puteți efectua propriul test al diferitelor elemente de iluminat sau puteți utiliza informații dovedite despre funcționarea principalelor tipuri de lămpi auto.

Proiectare și principiu de funcționare

Pe lângă un anumit număr de elemente care emit lumină, designul prevede un sistem de răcire: un radiator + ventilator, precum și o bază H4. Drept urmare, becurile cu faruri LED H4 sunt destul de masive.

Principalul lucru, atunci când alegeți o lampă, este că dimensiunile acestora corespund cu cele ale omologilor cu halogen.

Dar, principalul lucru este că dimensiunile lor corespund cu cele ale omologilor lor cu halogen. Diodele sunt poziționate diferit față de filamentele din „halogen”, ceea ce oferă un efect ușor diferit la iluminare.

Principiul de funcționare al lămpilor farurilor cu LED este obținerea de energie luminoasă prin conversia unui echivalent electric. Când fasciculul principal este aprins, sunt utilizate toate elementele care emit lumină prevăzute în proiect.

Pentru faza scurtă se utilizează doar o parte din LED-uri. În consecință, principala zonă de aplicare a farului LED H4 este organizarea iluminatului auto, în special faza scurtă și lungă.

Pentru instalarea în loc de „halogen” este important să selectați dimensiunea sursei de lumină cât mai precis posibil. Dar astăzi există sisteme optice concepute special pentru lămpi cu LED-uri.

Tipuri, caracteristici tehnice

Principalele diferențe dintre sursele de lumină LED Headlight H4 sunt: ​​forma produsului, tipul elementelor emițătoare de lumină, numărul și amplasarea acestora, precum și tipul sistemului de răcire. În ceea ce privește ultimii parametri numiți, există becuri cu eliminare activă și pasivă a căldurii.

China 2015 Model G9X Radiator cu bandă flexibilă pasivă

Diferența dintre cele două constă în prezența unui ventilator. Forma farului LED H4 poate fi diferită: cu 2-3-4 margini, ceea ce determină modul în care sunt amplasate diodele. Există produse plate și cilindrice, în fiecare caz elementele emițătoare de lumină sunt situate diferit, ceea ce este influențat de numărul și dimensiunea lor.

Modele cu răcire activă a radiatorului: acest lucru face posibilă utilizarea LED-urilor puternice pentru a ilumina drumul

Cu toate acestea, testele arată că nu toate modelele de astfel de surse de lumină sunt la fel de eficiente. Cele mai apropiate de iluminarea reală, asemănătoare pe marginea luminii cu „halogenii” sunt lămpile, cipurile în care sunt instalate în același mod ca și filamentele din omologii cu halogen.

CREE produce cinci serii de LED-uri de mare putere, diferite ca design și tipul de cristal utilizat: XR-C, XR-E, XP-C, XP-E și MC-E.

De asemenea, la unele modele, pe una dintre diode este instalat un așa-numit obturator, datorită căruia, atunci când faza scurtă este pornită, se creează marginea luminoasă dorită.

Numărul de elemente care emit lumină poate fi diferit: de la 2 la 18 buc., Iar tipul este de obicei reprezentat de următoarele opțiuni: SMD 2323, SMD 5050, CREE (cu parametri diferiți). Puterea variaza de la 4 W la 50 W, care este determinata de tipul de diode folosite in becurile faruri LED H4 si de sistemul de racire. Cipsele mai puternice și ventilația forțată cresc nu numai nivelul sarcinii generate, ci și costul unui astfel de produs.

Pe lângă valoarea puterii, elementul de iluminat din această versiune este caracterizat de alți parametri:

• alimentare (12/24 V);
• flux luminos: un nivel de 1.000 lm este suficient pentru faza scurta, 1.500 lm pentru faza lunga, in plus, farurile cu LED H4 sunt capabile sa ofere o intensitate mult mai mare de radiatie;
• tip de diode, de obicei producătorul indică marca CREE, SMD, mai rar parametrii sunt de asemenea scrisi, de exemplu, 1512;
• temperatura de culoare - pentru sursele de acest design, intervalul normal este de 4.000-6.000 K;
• Grad de protecție;
• intervalul de temperatură în timpul funcționării farului LED H

Destul de des, în loc de cipuri ale unor mărci binecunoscute (de exemplu, CREE), sunt instalate analogi fără nume. Un fals poate fi distins prin semne vizuale: a doua opțiune este de obicei caracterizată de dimensiuni nestandard: mai mari decât cea a originalului.

Mai multe despre argumente pro și contra

Avantaje incontestabile: o durată de viață lungă, un nivel de sarcină vizibil mai scăzut cu o strălucire foarte strălucitoare, în comparație cu „halogenii”. Sursele de lumina cu LED nu necesita intretinere sau intretinere speciala in afara de asigurarea conditiilor normale de lucru. În special, funcționarea pe termen lung poate fi realizată prin echiparea unui sistem eficient de evacuare a căldurii. În unele versiuni, răcirea activă este deja prevăzută, dar astfel de kituri sunt mult mai scumpe decât lămpile convenționale.

Cu toate acestea, există dezavantaje, de exemplu, parametrii modificați ai fluxului luminos creat de optica farului: testul arată o margine de lumină mai puțin pronunțată, lumină excesiv de strălucitoare, ceea ce poate indica o lampă selectată incorect. Motivul pentru aceasta constă în varietatea de versiuni de becuri, în fiecare dintre acestea diodele SMD, CREE sunt aranjate individual. Și în plus, sursele de lumină cu faruri LED H4 pot avea dimensiuni mai mari decât cele „halogen”. Această nuanță este deosebit de relevantă atunci când alegeți o lampă pentru a înlocui versiunea cu un filament.

Criterii de alegere a unei autolampi bazate pe diode

Sursa de lumină trebuie să se potrivească în ceea ce privește intensitatea radiației, astfel încât faza lungă și cea scurtă să ofere iluminare cu parametrii necesari acestor sisteme optice. Becurile cu diodă sunt cel mai economic tip de element de iluminat, respectiv, puterea în acest caz va fi mai mică decât cea a „halogenului” și a altor tipuri de analogi.

Se iau în considerare și caracteristicile electrice ale sursei de alimentare (curent, tensiune), acestea trebuie să corespundă parametrilor de conectare dintr-un anumit sistem optic.

În plus, se atrage atenția asupra aranjamentului cipurilor, tipului acestora (CREE, SMD). Testul arată că cea mai apropiată caracteristică este o lampă, diodele în care sunt instalate în același mod ca două corpuri incandescente într-un „halogen”.

Se ia în considerare și temperatura culorii, acest parametru fiind responsabil de nuanța radiației. Din nou, cea mai preferată opțiune poate fi determinată doar făcând un test practic folosind mai multe tipuri de lămpi.

Prezentare generală a surselor de lumină de la diferiți producători

Atunci când alegeți un element de iluminat LED, ar trebui să acordați prioritate produselor de la mărci de încredere, de exemplu, Osram, Philips, Koito. Astfel de produse servesc foarte mult timp și nu ridică întrebări în timpul întreținerii din cauza corespondenței parametrilor de iluminare (nivelul de luminozitate, calitatea marginii luminii fazei scurte). Testul, care a fost efectuat de mai multe ori de diferiți utilizatori, confirmă acest lucru. Preț de emisiune: 500-3.000 de ruble.

Dacă luăm în considerare produsele MTF, General Electric, atunci când farul este aprins, nivelul de luminozitate interferează cu vehiculele care se apropie și chiar trec în timp ce conduceți pe șosea. Orice test va da rezultate similare, ceea ce se datorează caracteristicilor de design ale acestor becuri.

În ceea ce privește produsele chinezești ieftine, care de obicei nu au denumire, în acest caz nu se poate conta pe conformitatea parametrilor declarați ai sursei de lumină cu caracteristicile reale ale iluminatului rutier. În plus, testul unor becuri relevă și o diferență în dimensiunile cipurilor, ceea ce indică un fals al analogului eminent al CREE.

Mai există o caracteristică care confirmă că cumpărați produse mai bine dovedite ale unor mărci cunoscute. Constă în diferența dintre cristalele folosite în construcția becurilor. Astfel, elementele structurale de încredere (CREE) sunt realizate cu o calitate înaltă, ca urmare, procesele naturale de tulburare cristalină apar numai după o perioadă lungă de funcționare.