Naše auto dokáže za svoj život zmeniť nejeden stereo systém, a to z dôvodu, že môže zastarať, alebo bude mať majiteľ vyššie nároky na zvuk v aute. Možno, že vaše auto nemá ani rádiomagnetofón... Vo všeobecnosti môže existovať veľa prípadov a variácií! Práve v týchto prípadoch nájdete užitočné a potrebné informácie o inštalácii a pripojení rádiového magnetofónu do auta. Najmä ak sa to rozhodnete urobiť sami. Okrem toho je tento článok aj pre prípady, keď bol rádiomagnetofón nainštalovaný skôr (napríklad predchádzajúcim majiteľom), no neskôr sa história a inštalačné cesty tak poplietli, že z okna trčala len kopa farebných drôtov pod rádiomagnetofón, s čím sa bez určitých znalostí len ťažko vyrovnáva. Náš článok teda obsahuje typické riešenia na inštaláciu a pripojenie rádiového magnetofónu. Môžete tiež nájsť informácie o adaptérových zástrčkách na pripojenie rádiomagnetofónov v automobiloch rôznych značiek automobilov.

Aké rozmery sa používajú rádiomagnetofóny na inštaláciu, pripojenie

Rádiové magnetofóny samy osebe sú v ruštine jednoblokové a dvojblokové formáty (jeden a dva din). Spočiatku boli najrozšírenejšie autorádiá štandardu 1DIN (jednoblokové). Každý však potrebuje pohodlie a veľkú obrazovku. Výsledkom je, že 2 DIN pomaly vytláčajú 1DIN rádiomagnetofóny z nášho života.
Mnoho európskych výrobcov automobilov stále ponúka výklenok veľkosti 1DIN. Sú to Renault, Citroen ... Ale americké a japonské a s nimi aj kórejské autá z továrne majú veľký priestor na inštaláciu. Teda 2DIN.

Taktiež so zvyšujúcou sa dostupnosťou a dopytom po multimediálnych produktoch je 2DIN formát rádiomagnetofónov jednoznačne perspektívnejší. Presvedčte sa sami, čo sa vám zdá lepšie?

Pri otázke, ktorý z týchto rádiomagnetofónov na montáž zvoliť, je potrebné vychádzať z podmienok možnosti mechanickej montáže takéhoto rádiomagnetofónu do palubnej dosky automobilu, ako aj z vašich preferencií. Dáme len naše odporúčania v našom ďalšom článku "Ako si vybrať rádiomagnetofón v aute".
Existujú aj štandardné zariadenia používané pre konkrétny model auta. Často majú jedinečný tvar tela, ktorý bráni ich inštalácii na iný stroj. Príklad inštalácie rádia s unikátnym telom nájdete v článku „Demontáž a inštalácia rádia v Toyota Corolla 150“. Takéto rádiomagnetofóny majú aj vlastnú originálnu zástrčku na pripojenie.
Nechýbajú však ani navigačné záznamníky. To znamená, že nie sú žiadne ťažkosti. Povedzme taký rádiomagnetofón „Urob si svojpomocnú inštaláciu rádiomagnetofónu v Lade Grante“.

Pýtate sa, samozrejme, čím je rádiomagnetofón výnimočný pre konkrétny model auta a čím je „univerzálny“ rádiomagnetofón!? Je to také jednoduché! Väčšina „univerzálnych“ rádií má štandardné ISO pripojenie. Teda ISO a mini ISO zástrčky.

ISO konektory ako základ pre pripojenie väčšiny rádiomagnetofónov

Uvedomili sme si teda, že rádiomagnetofón sa môže líšiť nielen vzhľadom, ale aj konektormi použitými na jeho pripojenie. Ak ide o jedinečné hlavné jednotky, s najväčšou pravdepodobnosťou budú potrebovať vlastnú zástrčku a vlastný pinout. Ak ide o rádiomagnetofón zakúpený pre nedefinovaný model auta, potom má takmer určite pripojenie cez ISO zástrčky.

Čo sú teda tieto „všemocné“ ISO konektory? Takto vyzerajú, keď sa pozriete na zadný panel rádia.

K takýmto konektorom patria samospojovacie konektory. Zároveň je možné v niektorých prípadoch použiť adaptéry. Teda keď rádiokazeta má svoje jedinečne tvarované kontakty-konektory, no na druhom konci sú ešte zástrčky pre ISO. Preto sme sa zamerali na to, že norma ISO pre rádiomagnetofóny existuje ako jedna z dogiem!
Často dokonca nájdete adaptéry pre konkrétny model rádia, či už je to Pioneer, Kenwood, Alpine, Sony a dokonca aj Chinese Mistery, ale budú dodávané s adaptérom na ISO. V skutočnosti je to v súčasnosti všeobecne akceptované a plne formované rozhodnutie. Koniec koncov, vždy bude možné prejsť z konektorov normy ISO na konektory, ktoré potrebujete, v tom je celý trik!

Pinout, označenie kontaktov na ISO konektoroch pre pripojenie rádiomagnetofónu

Keď sme sa teda zoznámili so štandardom ISO konektorov, nebolo by zlé vedieť, ktoré kontakty a za čo sú zodpovedné. Koniec koncov, najpríjemnejšia vec v tejto situácii je, že pre každý elektrický obvod sú jasne poskytnuté kontakty. To znamená, že môžete ľahko zistiť, kde a čo bude pripojené, čo je presne to, čo potrebujeme! Stačí použiť obrázok, kde sú kontaktné čísla a odkázať na tabuľku, kde je dešifrovanie práve týchto kontaktov.

Konektor C (žltá sekcia, výstupy nízkeho signálu zosilňovača a ovládanie)
1	Výstupný zadný ľavý nízky signál
2	Výstupný pravý ľavý nízky signál
3	Výstupný uzemňovací nízky signál (náhlavná súprava)
4	Predný ľavý výstup nízkeho signálu (náhlavná súprava)
5	Výstupný pravý ľavý nízky signál (náhlavná súprava)
6	Výstupný signál na zapnutie zosilňovača
Konektor C (zelená časť, CAN, LIN BUS, joystick stĺpika riadenia)
7	Line-in (vstup telefónneho zvukového signálu)
8	Vstupné uzemnenie linky, (môže byť signál na externý prídavný OEM displej v rozhraní displeja auto - vozidlo)
9	Lin BUS 1-drôtové ovládanie z joysticku stĺpika riadenia
10	CAN H bus, (možno aktivovať pre OEM displej)
11	Zem (-) (uzemnenie telefónneho zvukového signálu)
12	CAN bus L, (možno uzemnenie telefónu)
Konektor C (modrá časť, práca s video signálom)
13	-, (môže ísť o dáta CD zo vstupu meniča)
14	-, (môže to byť CD dáta z výstupu meniča)
15	-, (možno CD na ovládanie)
16	Video vstup (zem), (môže byť napájanie CD z meniča)
17	-, (zapnutie CD meniča)
18	-, (môže byť uzemnenie vstupu zvuku CD)
19	Vstupný video signál, funguje, keď je na sekciu A privedené napätie, kolík 1 (môže zostať CD audio)
20	-, (možno CD audio vpravo)
Konektor B (hnedý konektor, výstup na reproduktor)
1	Pravý zadný reproduktor + (fialový)
2	Pravý zadný reproduktor - (fialovo-čierny)
3	Pravý predný reproduktor + (sivý)
4	Pravý predný reproduktor - (šedo-čierny)
5	Predný ľavý reproduktor + (biely)
6	Ľavý predný reproduktor - (bielo-čierny)
7	Ľavý zadný reproduktor + (zelený)
8	Ľavý zadný reproduktor - (zeleno-čierny)
Konektor A (čierna zástrčka, napájanie rádia)
1	zo spätného svetla +12 V na aktiváciu video vstupu, (možno Speed-Sensitive Volume Control - so zvyšovaním rýchlosti sa zvyšuje hlasitosť, možno signál MUTE)
2	možno signál MUTE
3	rezerva
4	+12 napájanie a pamäť (žltá)
5	+12 V anténne napájanie alebo ovládanie zosilňovača (modrá alebo modro-biela)
6	Podsvietenie + 12V pre stmievanie, alebo pre podsvietenie rádia
7	+12V ovládanie zo spínača zapaľovania (červený)
8	Zem "-" (čierna)

Aké ďalšie označenia možno nájsť na rádiomagnetofóne?

V skutočnosti na rádiomagnetofóne môžu byť iné označenia, z ktorých každé je zodpovedné za niečo iné.

DATA IN - vstup dát
-DATA OUT - výstup údajov
-Line Out - linka von
-REM alebo REMOTE CONTROL alebo Amp - ovládacie napätie (zosilňovač)
-ACP +, ACP- - Rad pneumatík (Ford)
-CAN-L - Linka zbernice CAN
-CAN-H - Linka zbernice CAN
-K-BUS - Obojsmerná sériová zbernica (K-line)
-SHIELD - Tienené drôtené opletenie.
-AUDIO COM alebo R COM, L COM - Spoločný vodič (zem) vstupu alebo výstupu predzosilňovačov
-CD-IN L +, CD-IN L-, CD-IN R +, CD-IN R- - Vstupy vyváženého linkového audio signálu z meniča
-SW + B - Spínaný výkon + B batéria.
-SEC IN - Druhý vstup
-DIMMER - Zmena jasu displeja
-ALARM = Pripojenie alarmových kontaktov pre rádiomagnetofón na vykonávanie funkcií zabezpečenia auta (rádiomagnetofóny PIONEER)
-SDA, SCL, MRQ - Výmena pneumatík so štandardným displejom auta. Ak je takáto funkcia podporovaná, potom zvyčajne píšu na rozhraní rádiomagnetofónu - displej vozidla. Alebo existuje taká ikona -
-LINE OUT, LINE IN - Linkový výstup a vstup.
-D2B +, D2B- - Optická komunikačná linka audio systému

Vo všeobecnosti ste si uvedomili, že celé spojenie sa zredukuje na to, že budete vedieť, ktorý kontakt sa má pripojiť k čomu Pre tých, ktorí stále chcú vidieť diagram a neuspokojiť sa s označením zástrčiek, poskytneme aj túto príležitosť ...

Schéma (elektrický princíp) zapojenia rádiomagnetofónu

Zo všetkého vyššie uvedeného vyplýva, že pripojenie rádiového magnetofónu sa uskutoční podľa tejto schémy. Samozrejme, všetky pripojenia sú vyrobené podľa tabuľky.

Toto spojenie kontaktov vo farbách zodpovedá väčšine rádiových magnetofónov, ale nie všetkým. Existujú mimoriadne zriedkavé výnimky. Zdá sa, že je to všetko, ale "všetko" sa v takom prípade nikdy nestane ... Koniec koncov, existuje veľa nuancií, ktoré určite stoja za pozornosť.

Čo je dôležité zvážiť pri inštalácii a pripojení rádia

Rádiové napájanie

Ak ste predtým nemali audio prípravu, teda len tie ISO konektory pod „torpédom“, tak je lepšie čerpať energiu priamo z batérie. Ak existujú takéto konektory, potom by ste nemali znovu vynájsť koleso. Najmä ak sa nechystáte zúčastniť žiadnej zvukárskej súťaže. Ak ste si teda pozorne prečítali a pozreli článok, už ste si uvedomili, že na napájanie rádia sa používajú dva vodiče. Je to červené a žlté!
Červený sa dá vypnúť cez spínač zapaľovania, označený ako ACC, to je ovládací vodič. Slúži len na ovládanie napájania rádia a nič viac. Ale tá žltá je neustále pripojená. Žltá je zodpovedná za napájanie pamäte rádiového magnetofónu, za nastavenia. Aby ste zakaždým nemuseli nastavovať zafarbenie, vyváženie reproduktorov, hľadať stanice... Okrem toho žltá je aj napájanie, cez ňu sa dodáva zvýšený prúd, keď je na červenom vodiči napájanie.

Teraz sa zamyslime... Čo sa stane s batériou, ak sa počas parkovania neodpojí kábel na ovládanie rádia?

Nič dobré nepríde. Jedného pekného dňa, alebo možno nie takého krásneho, ako sa neskôr ukáže, sa vám jednoducho vybije batéria. A to znamená, že koniec koncov musí byť červený vodič odpojený. Ale odpojenie kábla od spínača zapaľovania nie je v poriadku. A ako potom počúvať rádiomagnetofón na pikniku pri vypnutom zapaľovaní? Takže nechať auto so zapnutým zapaľovaním? Žiadna možnosť! A tu budete musieť myslieť na to, aby ste zabezpečili, že napájanie červeného vodiča bude vždy prítomné, kým sa auto nezapne alarmom.

Môžete namontovať jednoduchý elektrický obvod, ktorý automaticky pripojí a odpojí rádiomagnetofón od alarmu.

Táto schéma pripojenia a odpojenia rádiového magnetofónu funguje nasledovne. Nájdeme zámok zodpovedný za otváranie a zatváranie dverí. A všetko spájame podľa schémy. Výsledkom je, že keď sa dvere otvoria, na relé P1 sa privedie kladný impulz zo solenoidu, zatiaľ čo relé bude fungovať a skutočne prejde do režimu samochytenia. Napájanie bude tiež zabezpečené z batérie cez relé P2 na napájanie rádia. Takže všetko bude zatiaľ fungovať.
Pri zatváraní už berieme kladný impulz do relé P2. V tomto prípade sa preruší napájací obvod relé P1 a rádia, rádio sa vypne a relé prepne P1 do stavu bez napätia. To je všetko! Napájanie rádia sa zapne pri vypnutí stráženia a vypne pri zapnutí stráženia.

Tento obvod má jednu nevýhodu, zvýšenú spotrebu vďaka prídavnému relé P1, ktoré bude vždy zapnuté spolu s funkčným rádiomagnetofónom. Ale skutočný prúd je 60-80 mA, nie je tak kritický.

Napájanie aktívnej antény rádia (zosilňovača)

Prípojka napájania antény modrý vodič, niekedy modro-biely. Napájanie by nemalo presiahnuť 300 mA. Toto je ovládací kábel, ale nie napájací. Napájanie sa dodáva automaticky po zapnutí rádia. Vypne sa ihneď po vypnutí rádia. Ak však povieme, že modrý vodič je paralelný s červeným, keď je zapnutý, rádiomagnetofón sa sám zapne, ako na obrázku vyššie. Na tomto princípe je možné implementovať niekoľko ďalších schém analogicky k tej, ktorú sme už uviedli. Táto téma je rozsiahla a vyzdvihneme ju v samostatnom článku „Napájanie rádia pri vypnutom zapaľovaní“.

Káble reproduktorov rádia

Ak ste nemali autorádio, tak okrem jeho inštalácie a zapojenia budete musieť potiahnuť akustický vodič pre reproduktory. V tomto prípade dôrazne odporúčame porozmýšľať nad použitím špecializovaných akustických drôtov s prierezom cca 1,5-2 mm2.

Drôty sú v porovnaní s rádiomagnetofónom lacné, no z ich používania určite pocítite „kvantový skok“. Impedancia akustiky je zvyčajne 4 ohmy a kabeláž zo sady akustiky bude impedanciou porovnateľná s reproduktormi. To bude mať za následok značné rozptýlenie výkonu rádiového zosilňovača, a to na pomocnom zariadení - akustické vedenie, a nie na reproduktoroch (akustika). V dôsledku toho sa zníži hlasitosť prehrávania a čo je horšie, zníži sa aj rozsah reprodukovateľných frekvencií. Zvláštnosťou HF šírenia je, že signál ide len po povrchu kože drôtu * (* z angl. skin, external surface sheath) efektu, respektíve s menším priemerom drôtu sa jeho prenosová kapacita do HF zníži. Okrem toho by som chcel dodatočne povedať o výbere, inštalácii a pripojení reproduktorov v aute, o tom si môžete prečítať v článku "Výber akustiky a reproduktorov pre inštaláciu a pripojenie v aute".

Ďalšie informácie o inštalácii rádia do auta (pre tých, ktorí sú slabí v elektrike)

Tieto odporúčania na pripojenie a inštaláciu rádia budú užitočné pre ľudí, ktorí málo chápu princíp fungovania elektrických obvodov: zdroj energie - záťaž. Montáž a pripojenie autorádií sa dnes stalo profesionálnym servisom, takže na montážne servisné strediská určite netreba zabúdať. Práve tu pracujú profesionálni špecialisti, ktorí sa zaoberajú inštaláciou, inštaláciou prídavných zariadení (rádiové magnetofóny, zosilňovače, subwoofery). Poznajú všetky zložitosti konkrétneho modelu rádia, čo umožňuje inštaláciu v čo najkratšom čase bez straty kvality, so zárukou na prácu. Ide o jeden z najdôležitejších faktorov, ktorý môže byť pri výbere rozhodujúci.

V tejto fáze by som sa chcel zastaviť, pretože pre väčšinu nie je naliehavá potreba inštalácie a pripojenia ďalších zariadení k rádiovému magnetofónu, ako je zosilňovač, subwoofer, zadná kamera atď. A zahltenie článku všetkými druhmi informácií o inštalácii a pripojení tohto zariadenia by nebolo správne, pretože je lepšie analyzovať špeciálne prípady v každom samostatnom nasledujúcom článku, najmä preto, že týchto prípadov je pomerne veľa. Ako hovorí príslovie - rád by som oddelil muchy od rezňov. Ak napriek tomu máte možnosť a túžbu nainštalovať niečo viac ako rádiomagnetofón, prečítajte si články v sekcii Autosound na tejto stránke.
Okrem tohto článku sa môžete zoznámiť aj s:

Bezpečnostné upozornenia pri montáži a pripájaní rádia v aute !!! Všetky práce na inštalácii rádia do auta by sa mali vykonávať s odstráneným záporným pólom batérie. Po inštalácii rádia musíte starostlivo skontrolovať všetky pripojenia a správnosť ich pripojenia. Potom sa prekrížte a zapnite!

Niekedy majú motoristi potrebu vymeniť existujúce autorádio za iné, alebo ak v aute vôbec nebolo. Samotný proces výmeny môže trvať niekoľko minút alebo niekoľko hodín v závislosti od spôsobu pripojenia a dostupnosti potrebných konektorov. Práve poradie rozmiestnenia alebo účel konektorov v bloku sa nazýva pinout konektorov autorádií (káblovanie).

Prečo vedieť, aký je pinout konektorov autorádia? Pre správne pripojenie hlavnej jednotky.

Väčšina teraz vyrábaných autorádií má dva štandardné konektory, ktoré je možné oddeliť alebo spojiť do jedného krytu. Sú označované skratkou ISO. Inštalatéri ich nazývajú aj eurokonektor alebo euročip.

vývod konektorov autorádia - ISO konektor

Takýto konektor vo forme zástrčky sa vkladá do tela rádia. Samotné zástrčky môžu vyzerať inak, ale majú to isté. Jedna časť konektora obsahuje vodiče na pripojenie napájania, druhá časť slúži na pripojenie akustiky.

Aký je účel vodičov v konektore ISO?

Začnime pohonnou jednotkou, pinom konektorov autorádia Konektor A:

Žltý vodič, # 4, je konštantný výkon. Musí byť trvalo pripojený, aby sa nastavenia, predvoľby ekvalizéra, rozhlasové stanice uložili do pamäte rádia;
- modrý vodič, # 5 - napájanie antény;
- oranžový vodič, č. 6 - rádiové osvetlenie;
- červený vodič, č.7 - napájanie. Môže byť pripojený k batérii priamo, pomocou prepínača alebo ku spínaču zapaľovania. Ak pripojíte tento vodič k zapaľovaniu, môžete počúvať hudbu iba s kľúčom v zámku;
- čierny drôt, č.8 - zem, "mínus".

pinout konektorov autorádia

Kontakty 1, 2, 3, 6 sa v lacných rádiových magnetofónoch prakticky nepoužívajú. Môžu byť použité v drahších verziách hlavových jednotiek. Funkcie, ktoré tieto kontakty využívajú, sú: diaľkové (ovládanie externého zosilňovača), mravčenie (ak je k dispozícii externá anténa), podsvietenie (ovládanie podsvietenia hlavnej jednotky počas jazdy), stlmenie (ovládanie hlasitosti GU počas hovoru na mobilný telefón) ...

Akustická jednotka má takých 8 vodičov, štyri páry pre každý kanál, teda pre štyri reproduktory, pinout konektorov autorádia Konektor B:

Fialový drôt, # 1 - pravý zadný "plus";
- fialovo-čierny drôt, č.2 - vzadu vpravo "mínus";
- sivý drôt, č. 3 - predný pravý "plus";
- čierny a sivý drôt, č. 4 - predný pravý "mínus";
- biely drôt, č. 5 - predný ľavý "plus";
- čierny a biely drôt, # 6 - predný ľavý "mínus";
- zelený vodič, č. 7 - ľavý zadný "plus";
- čierno-zelený drôt, č. 8 - zadný ľavý "mínus";

Zvyčajne sa nová hlavná jednotka dodáva s konektorom, ktorý sa do nej vkladá na jednej strane a na druhej strane do spojovacieho konektora automobilu, štandard ISO. Ak auto takýto konektor nemá, môžete vodiče na jednej strane prestrihnúť a pripojiť k akustickým a napájacím vodičom auta. Ale toto nie je celkom správny spôsob. V takom prípade môžete rýchlo odpojiť a nainštalovať ďalší rádiomagnetofón iba s rovnakým konektorom na puzdre.

A môžete to urobiť správnejšie zhromaždením všetkých potrebných akustických, napájacích a dodatočných káblov v euročipe. A už k nej bude možné pripojiť hlavnú jednotku cez požadovaný adaptér. Je ich veľa, takže s výberom by nemali byť žiadne problémy. V tejto možnosti môžete zmeniť jeden rádiomagnetofón za druhý za pár minút za predpokladu, že GU podporuje konektor Euro.

Pin číslo	Pin názov	Popis
1	A1	SCV - ovládanie hlasitosti závislé od rýchlosti. Tento kolík sa používa v niektorých rádiových zariadeniach na automatické zvýšenie hlasitosti. Potrebuje výstup zo snímača rýchlosti. Poznámka: Ak rýchlomer prestane fungovať po pripojení rádia, kolík je pravdepodobne uzemnený, pretože rádio pravdepodobne používa tento kolík na inú funkciu, okrem GALA. Na niektorých zariadeniach sa tento kolík používa namiesto toho pre vstup ovládania zadnej kamery, ktorý prenáša 12V signál záložného svetla do hlavnej jednotky, aby jej prikázal zobraziť video zo cúvacej kamery.
2	A2	Stlmiť z mobilného telefónu. Tento kolík sa používa na stíšenie zvukového disku CD, ktorý je uzemnený niektorými ďalšími externými komponentmi, ako je napríklad mobilný telefón, ktorý je pripojený k rádiu.
3	A3	spínač cúvacích svetiel. Satelitná navigácia využíva tento signál, signál GALA (pin 1) a interný laserový gyroskop na výpočet polohy pri absencii satelitných signálov. Vstup +12 V na rádiu pri zapnutom zapaľovaní a vo vozidle je zaradený prevod vzad.
4	A4	Napájanie pamäte (12V priamo z batérie). Pripája rádio priamo k batérii.
5	A5	Napájanie elektrickej antény. Výstup zo stereo +12 V (maximálne 150 - 300 mA) napájacieho zdroja pre automatické alebo elektronické antény.
6	A6	Osvetlenie číselníka (okruh bočných svetiel automobilu). Vstup +12 V na aute pri zapnutých svetlách. Niektorým skutočne podsvieti displej rádia – iní môžu svetlá stlmiť. Ak má prístrojová doska vášho auta funkciu ovládania svetiel, tento kolík by mal byť zapojený, aby ste mohli regulovať jas. Na rovnaké účely možno použiť drôt zo zapaľovania cigaretového zapaľovača.
7	A7	+ 12V hlavné napájanie (spínané pomocou kľúča zapaľovania). +12 V s kľúčom zapaľovania je v polohe ACC alebo ON.
8	A8	Zem (podvozok)

Kolíky a4 a a7 môžu byť v niektorých hlavných jednotkách zamenené (a4 = acc prepnuté, a7 = batt fix), t.j. sony Japonsko. A7 a A4 musia byť pripojené k + 12V, aby bolo možné zapnúť rádio.

Pinout B konektora ISO do auta

Konektor B sa používa len pre reproduktory. Ktorý vodič ide ku ktorému reproduktoru, sa dá ľahko určiť pomocou batérie 1,5 V. Reproduktor zacvakne a uvidíte, ako sa membrána pohybuje dopredu alebo dozadu. Reproduktory musia byť správne sfázované (všimnite si polovicu + a - na reproduktore), pretože inak budete mať slabé basy. Drôt s prúžkom zvyčajne vedie k + pólu reproduktora.

Pin číslo	Pin názov	Popis
1	B1	Pravá zadná +
2	B2	Pravá zadná časť -
3	B3	Pravý predný +
4	B4	Pravý predný -
5	B5	Ľavá predná +
6	B6	Ľavý predný -
7	B7	Ľavá zadná +
8	B8	Ľavá zadná -

Vývod C konektora ISO do auta

Konektor C sa skladá z 3 samostatných konektorov, ktoré sú navzájom zviazané. Nie je vždy prítomný, niekedy len časť.

Pin číslo	Pin názov	Popis
1	C1	Linka vľavo vzadu
2	C2	Linka vpravo vzadu
3	C3	Vyčistite zem
4	C4	Vyrovnajte vpredu vľavo
5	C5	Línia vpredu vpravo
6	C6
7	C7	RXD
8	C8	TXD
9	C9	Uzemnenie podvozku
10	C10	+ spínané 12v - maximálne 150mA
11	C11	Diaľkové ovládanie v
12	C12	Zem diaľkového ovládania
13	C13	Údaje CDC v (zbernica)
14	C14	Údaje CDC von
15	C15	CDC + 12V trvalé
16	C16	CDC + 12V spínané - maximálne 300 mA (+ A)
17	C17	dátové uzemnenie CDC (+ U)
18	C18	CDC audio frekvenčné uzemnenie
19	C19	Zostávajúca audio frekvencia CDC
20	C20	CDC audio frekvencia vpravo

Výstraha! Zapojenie konektora sa môže líšiť v závislosti od výrobcu auta!

Buďte zvlášť opatrní pri inštalácii do modelov VW / Audi / Škoda / Seat z roku 1998 alebo novších, pretože na kolíku A5 môže byť 12 V pripojenie, ktoré by mohlo poškodiť autorádio alebo do Fordu z roku 1997 alebo novšieho, s konektorom ISO, na ktorých je pri zlom zapojení možné poškodenie mikropočítačov auta.

- jednoduchá záležitosť, ktorú zvládne každý automobilový nadšenec. Niekedy však postup inštalácie vyvoláva otázky súvisiace s pripojením zariadenia. Potom príde na pomoc adaptér pre rádiomagnetofón. Prečítajte si viac o značkách, typoch a pinoutoch nižšie.

[Skryť]

Označenie a typy konektorov

Dnes sú všetky konektory na autorádiach v súlade s normou ISO a používajú sa dva konektory. Každá je zástrčka s ôsmimi kolíkmi, niekedy ich výrobca dokáže spojiť do jedného tela. Na jeden z nich sa pripájajú zdroje spotreby energie, je označený písmenom A. Čo sa týka druhého, k nemu je pripojená akustika, teda reproduktory. Označenie konektora je označené písmenom B.

Na trhu možno nájsť hlavné jednotky s tromi výstupmi, ale sú zriedkavé a zvyčajne sú výnimkou.

Aj keď sa zásuvné zásuvky navzájom nezhodujú, majiteľ vozidla má niekoľko možností pripojenia:

1. K rádiu sa dokupuje špeciálny adaptér, ktorý je možné pripojiť na výstupy reproduktorovej sústavy.
2. Druhá cesta medzi motoristami je považovaná za „kolektívnu farmu“. Jeho podstatou je odrezať neštandardný výstup a navinúť k nemu potrebné vodiče. Neodporúčame však používať túto možnosť, pretože v dôsledku toho sa drôty začnú odvíjať, takže postup "kolektívnej farmy" sa bude musieť zopakovať. Navyše náklady na adaptéry nie sú dostatočne vysoké na použitie tejto metódy.

Pinout štandardného Euro konektora

Čo potrebuje majiteľ auta vedieť o pinoute Euro konektora? Pozrime sa na zápis pomocou príkladu výstupu 10478.

Horný napájací konektor "A"

Ako už bolo uvedené, tento výstup je určený na pripojenie napájacích zdrojov k dopravnému elektrickému obvodu.

A hoci je zariadenie vybavené ôsmimi kontaktmi, všetky nie je potrebné použiť na pripojenie hlavnej jednotky. Ale tieto kontakty by neexistovali, keby nevykonávali určité funkcie. Prvé tri výstupy, ako aj šiesty, sa zriedka používajú, najmä na pripojenie lacných možností zariadenia. Väčšinou je ich použitie spôsobené potrebou pripojenia dodatočnej funkcionality a to hovoríme o pokročilejších autorádiách. Upozorňujeme, že farby kontaktov sa môžu líšiť.

Ak hovoríme o ďalších možnostiach, máme na mysli:

1. ANT výstup. Tento kolík sa používa, ak je vozidlo vybavené výsuvnou anténou.
2. Funkcia Remote, vďaka ktorej je možné k hlavnej jednotke pripojiť externé zosilňovače. Tým sa zvýši počet pripojených reproduktorov. To je dôležité pre milovníkov hudby a majiteľov vozidiel s veľkým interiérom, ktorý pri správnej inštalácii reproduktorov zvýši kvalitu zvuku.
3. Funkcia podsvietenia. Táto možnosť slúži na automatickú zmenu parametrov jasu a farieb displeja hlavnej jednotky. Ak sa auto pohybuje vysokou rýchlosťou, jas obrazovky sa zníži, aby systém neodvádzal pozornosť vodiča od jazdy. Keď sa preprava zastaví, rádio sa vráti do pôvodných nastavení.
4. Funkcia stlmenia zvuku. Túto možnosť má dnes veľa hlavných jednotiek. Túto možnosť je však možné aktivovať stlačením príslušného tlačidla aj automaticky. Najmä ak cez prijímač hlavnej jednotky prejde impulz z mobilného zariadenia, systém automaticky zníži hlasitosť, aby vodič mohol telefonovať bez toho, aby bol vyrušovaný z jazdy.

Konektory pre rádiomagnetofóny rôznych značiek

Štvrtý kontakt je zodpovedný za napájanie transportného audiosystému. Drôt z neho musí byť pripojený a napájaný z batérie, ale na to musíte použiť aj poistku. Tento spôsob zapojenia kabeláže ochráni batériu pred vybitím, keďže aktivácia hlavnej jednotky je možná po otočení kľúča v spínacej skrinke.

Piaty kolík slúži na pripojenie anténneho drôtu. Pokiaľ ide o siedmy kontakt, je dôležitý, pretože je zodpovedný za napájanie volatilnej pamäte hlavnej jednotky. To znamená, že ak sa náhodou vypne, resetuje všetkých. Strata všetkých parametrov po úprave pravdepodobne nebude pre nikoho príjemná.

Je potrebné, aby každý z napájacích káblov bol z bezpečnostných dôvodov chránený poistkou. Ak sa niekedy objavia poruchy vo fungovaní audio systému, je vhodné nainštalovať kondenzátor medzi siedmy a ôsmy výstup. Pokiaľ ide o kapacitu kondenzátora, tento parameter je potrebné zvoliť individuálne. Kondenzátor vykonáva funkciu filtrovania, to znamená, že prvok je navrhnutý tak, aby vyhladzoval rôzne výkyvy v palubnej sieti.

Konektor spodného reproduktora "B"

Ako už bolo spomenuté, reproduktory sú pripojené k výstupu B.

Pokiaľ ide o pinout kontaktov, ich označenie je nasledovné:

1	Plus pre pravý zadný reproduktor	Uvedený v lila farbe
2	Mínus pre neho	Lila čierna
3	Pozitívny výstup pre pravý predný reproduktor	Označené sivou farbou
4	Mínus za rovnaký reproduktor	Označené šedo-čiernymi farbami
5	Pozitívny výstup pre predný ľavý reproduktor	Biely kontakt
6	Negatívny výstup pre ten istý reproduktor	Čierna a biela
7	Pozitívny kontakt pre ľavý zadný reproduktor	Označené zelenou farbou
8	Mínusový výstup pre ňu	Čierna zelená

Väčšina hlavných jednotiek je navrhnutá tak, aby fungovala so štyrmi reproduktormi, na tento účel používajú osem káblov, dva pre každý reproduktor. Všimnite si, že o správnom spojení plus a mínus rozhoduje kvalita zvukovej stopy. Ak je sploštenie zmätené, nič sa nestane, ale autorádio bude fungovať v abnormálnom režime, kvalita zvuku nebude taká dobrá.

Ak vlastníte auto s rádiom, ktoré prehráva len kazety, s kúpou nového audiosystému s USB výstupom sa neunáhlite. Dnes nájdete takéto zariadenie ako kazetový adaptér pre autorádio. Vyzerá ako kazeta s káblom a jednoducho zapadne do slotu. Káblový konektor sa pripája k mobilnému telefónu alebo prehrávaču a môžete počúvať hudbu v digitálnom formáte.

Video „Analýza euročipu autorádia“

Predtým, ako pristúpime k podrobnému zváženiu a riešeniu problému, ako pinout hotelové modely hlavných jednotiek na autách Ford Focus a Nissan atď., Poďme zistiť, čo znamená samotný koncept - pinout a iso.

Pinout

Iso vývod rádiového konektora je určený funkčnosťou kontaktov v zástrčkách alebo rádiových komponentoch s rovinnými (obdĺžnikovými) výstupmi, teraz nazývanými SMD časti, v súlade s ich číslovaním.

ISO konektor pre rádio

Konektor pre pripojenie hlavnej jednotky automobilu, certifikovaný podľa medzinárodných (európskych) noriem. Analóg ruského GOST.

Typy autorádií podľa medzinárodnej klasifikácie

Všetky prehrávače automobilov možno podmienečne rozdeliť na dva typy, ktoré inštalujú výrobcovia automobilov. toto:

• štandard 1DIN;
• štandard 2DIN.

Teda jedno- a dvojblokové. Európske autá preferujú jednotlivé bloky. Zatiaľ čo japonské, americké a množstvo kórejských a teraz čínskych značiek automobilov používa štandard 2DIN.

Prečo to potrebujete vedieť?

Pri kúpe nového alebo ojazdeného auta majiteľ často nie je spokojný s kvalitou zvuku alebo inými parametrami a funkciami, štandardnými alebo nainštalovanými predchádzajúcim majiteľom rádia. A keď sa pokúšajú nezávisle nahradiť napríklad prehrávač auta JVC zariadením Pioneer, v Ford Focus sa stretávajú so situáciou, keď sú všetky káble zmätené alebo dokonca nezapadajú do tvaru konektorov.

Na vyriešenie tohto problému je potrebné zakúpiť iso zástrčku, ktorá je pomerne lacná a predáva sa v akomkoľvek obchode s autodielmi. Potom pripojte konektor hlavnej jednotky podľa nasledujúcich odporúčaní.

Inštrukcie pinout (určenie farieb a funkcií vodičov) hlavnej jednotky v automobile Ford Focus cez iso zástrčku

Vzhľadom na odlišný tvar kontaktov rádiomagnetofónu a ISO konektora sa používajú adaptéry, ktoré sú individuálne pre každú značku avtamagnitolu.

Nakoľko sú všetky gramofóny do auta pripojené cez ISO konektory, za ním umiestnená obdĺžniková palubovka (rádio), samotný tvar zástrčky je štandardný. Takýto konektor európskeho modelu (eurokonektor) pozostáva z dvoch zástrčiek, tiež obdĺžnikového tvaru. Niekedy sú konektory spojené do jedného konektora.

Zapojenie konektora rádia cez dve podložky Pioneer je nasledovné:

1. Horný blok:

• Zvýšte / znížte hlasitosť zvuku rýchlosťou (farba vodiča môže byť ľubovoľná).
• Drôt je zodpovedný za dočasné stlmenie zvuku (MUTE), napríklad pri telefonovaní atď. (tiež bezplatné farbenie).
• Prázdny kontakt.
• Režim ACC (pripojenie k zámku zapaľovania, kde sa po otočení kľúča objaví plus a po vypnutí zapaľovania zmizne), žltý vodič.
• Napájanie z 12V antény prijímača (modrý vodič).

• Oranžový vodič, ktorý ovláda podsvietenie prehrávača Auto 12.
• 12V automatické zapaľovanie (červené).
• Zem-zem, záporný potenciál palubnej siete, vždy spojený s karosériou auta (drôt v čiernej izolácii). Uzemnenie ako také v aute neexistuje, keďže nejde o stacionárne zariadenie.

1. Spodný blok:

• Plusom pravého zadného reproduktora reproduktorovej sústavy je fialový drôt.
• Mínus je čierna a fialová.
• Pravý predný plus - sivý drôt.
• Pravý reproduktor (predný) mínus - čierny a sivý.
• Ľavý predný reproduktor, plus je biely, mínus je čiernobiely. Drôt.
• Zadné reproduktory (plus a mínus), zelené a čierne, zelené.

Natívne autorádio Nissan

Pinout konektora rádia Nissan sa vykonáva pomocou zástrčiek európskej normy ISO podľa rovnakej schémy a poradia, ako je uvedené vyššie. S drobnými doplnkami od výrobcu. Totiž.

V automobilových prehrávačoch od Nissanu môže mať záporný vodič okrem hlavnej farby aj úzky pásik, čierny.

Žlté a červené vodiče sú často kombinované, čo vám umožňuje prehrávať hudobné skladby na magnetofóne rádia bez zapnutia zapaľovania auta. Navyše sa kvalita zvuku ešte zlepšuje.

Samotné drôty zohrávajú dôležitú úlohu pri prevádzke prijímača automobilu. Výrobcovia, aby ušetrili peniaze, spravidla používajú drôt nie najlepšej kvality.

Rádiový magnetofón JVC

Pinout rádiového konektora JVC je úplne podobný euro konektorom. Na rozdiel od Nissanu nemá ani menšie rozdiely.

Ak úplne nerozumiete pracovným diagramom pinoutov autorádia alebo si nie ste istí správnosťou svojich akcií, je lepšie vyhľadať pomoc od profesionálneho autoelektrikára v akomkoľvek servisnom stredisku.