V súčasnosti je najbežnejší typ zliatinových diskov pre auto zliatinové kolesá. Sú najobľúbenejšie medzi motoristami nielen v Rusku, ale aj mimo neho. Vzhľadom na to, čo sú vyrábané v veľké množstváNa trhu môžete nájsť vysoko kvalitné a falošné exempláre. Medzi výhody, odporúča sa poznamenať skôr nízke náklady na tieto výrobky.

O tom, ako to robia

Je ľahké uhádnuť názov tejto veci, ako presne to robia. Surovina sa jednoducho naleje do pripravenej formy. Najčastejšie aplikuje zliatiny kovov na báze hliníka. Magnetické inštancie v praxi sú veľmi zriedkavé. Zliatinové typy diskov pre autá sa rozlišujú dobré vlastnosti A ukazovatele odolnosti proti opotrebeniu.

Je pozoruhodné, že pred jeho oceľovými náprotivkami sú viac stojan na šok. Vo všeobecnosti môžu pevnostné charakteristiky diskov pre vozidlo tohto typu vo veľkej miere závisieť od kvality suroviny, ako aj foriem a kvality povrchovej úpravy a povlaku farbou a lakom. Z toho môžeme dospieť k záveru, že najlacnejšie zliatinové kolesá pre auto by nemali byť zakúpené, pretože ich kvalita bude minimálna.

Hlavné rozdiely odlievaných diskov od zvyšku

Ktoré kolesá sú lepšie ako oceľ alebo zliatina? Táto otázka sa často zaujíma o začínajúcich motoristov, ale čoskoro sa všetko stáva zrejmé. Zliatinové kolesá pre autá majú menšiu hmotnosť a líšia sa technické charakteristiky, trvanlivosť a estetické kvality.

Je pozoruhodné, že odlievacie typy automobilových diskov v priemere sú o 40% jednoduchšie ako ich oceľové analógy. Toto nielenže zvyšuje kvalitu riadenia automobilov, ale je možné minimalizovať zaťaženie suspenzie.

Vizuálne, zliatinové kolesá pre autá vyzerajú veľmi atraktívne, takže mladí ľudia často uprednostňujú túto možnosť. Ako vidíte, existuje dosť dávok, a to je dôvod, prečo cena za jeden zväzok môže byť odlišný od nákladov na náprotivok z ocele.

Nielen hmotnosť tu zohráva rozhodujúcu úlohu. Existuje mnoho rozdielov, ktoré sa môžu prejavovať priamo počas prevádzky vozidla. Napríklad, keď je odlievanie dokončené, disky budú predmetom procesu prietoku, ktorý vám umožní dosiahnuť maximálnu pevnosť a tuhosť z produktu. Mnohí ľudia vedia, že zliatiny typy diskov pre auto so silným nárazom nie sú ohnuté, ale okamžite rozdelené.

Cast ráfik a off-road

Odlievacie typy diskov pre vozidlo môžu mať rôzne vlastnosti, ktoré stojí za to zaplatiť pozornosť. Označenie môže označiť názory, veľkosť, výrobcu a ďalšie informácie. Na off-road zliatin kolesá automobilu sa prejavujú dokonale, ale zároveň závisí od kvality výrobku. Veľkosť je tiež dôležitá, to znamená, že väčší je priemer, tým väčší je klírens auta.

Kolesá zliatin kolesá sú zásadne odlišné len tým, že na rozdiel od náprotivky z ocele pri príležitosti, že sú praskní, a sú flex. Ak sa deformácia uskutoční, pneumatika bude postupne klesať. Za predpokladu, že vysokokvalitný surovina bola použitá, zliatinové kolesá na off-road sa dokonale prejavujú.

Teraz si predstavte, čo sa stane, ak sa stane vysokou rýchlosťou, aby ste lietali do hlbokej jamy? Samozrejme, nič z toho nevychádza. Bez ohľadu na veľkosť ráfika, bude to zle poškodené. Mnohé automobilové služby ponúkajú ich obnovu, ale a veľkými, tieto ráfiky nepodliehajú zotaveniu.

Prostredníctvom zváracích a maľovacích prác nebude ťažké vrátiť túto vec a prvotný vzhľad, ale technické ukazovatele nebudú fungovať. Nemalo by sa predpokladať, že zliatinové disky strácajú oceľ, pretože nie je vôbec. Len oni nie sú bez nedostatkov. Minimálna hmotnosť a možnosť inštalácie aj na starých vozidlách - značné výhody. V skutočnosti, auto s nimi sa stáva naozaj bezpečnejším a ovládateľnosť sa výrazne zvyšuje.

Kedy nepoužívajte Cast RIM pre autá?

Vo všeobecnosti môžu byť použité vo všetkých situáciách. Jediná vec, ak veľkosť ráfika nie je vhodná pre konkrétne auto, potom by ste ho nemali nainštalovať. Medzi výhody ich použitia, môžete si všimnúť minimálnu hmotnosť, ako aj schopnosť opustiť trvalé používanie uzáverov, ktoré sú nekonečne stratené. Okrem toho, zliatinové liatiny majú atraktívny estetický vzhľad a môže slúžiť ako dekorácia automobilov.

Vo fáze nákupu, musíte sa pozrieť na to, čo sa označuje na určité ráfiky a ak existujú otázky, potom v podobnej situácii má zmysel kontaktovať predávajúceho, aby im poskytli konzultácie. Ak často jazdíte mimo asfaltových ciest, potom by ste nemali uprednostniť liaty kolesá, pretože táto voľba nebude opodstatnená.

Ráfiky kolesa typu svetlo zliatiny nebudú vyhovovať všetkým fanúšikom agresívnej jazdy.

Ak si ich vybrali, potom by sa v tomto prípade mali byť považované za križovatky železníc a iné prekážky, aj keď sme presvedčení, že výrobca používal vysoko kvalitné suroviny.

Funkcie prevádzky v zime

Druhy diskov zliatiny kolies sú vhodné na prevádzku v zime, ale každý motorista si ich musí vybrať v súlade s preferenciami a podmienkami jazdy. Plátky ľadu a zmrazené nečistoty neustále ohrozujú silné údery o boku ráfika. Značenie vám umožní pochopiť vo fáze výberu, ako je odolná jedna alebo iná inštancia, ale so silným nárazom môžu byť všetky poškodené. Auto bude dobre kontrolované len vtedy, ak sú disky v dobrom stave. Ak ste nikdy predtým, ako ste neboli schopní riadiť auto v zime, potom by ste si nemali vybrať veľkú veľkosť ráfikov, pretože sa zhoršuje manipuláciu.

Látky, ktoré posypajú cesty v zimnej sezóne, negatívne ovplyvňujú laku nielen telo, ale aj kolesá. Kozmetická reštaurovanie môže urobiť dosť drahé. Ak je auto sám o sebe pomerne ťažké, dáva zmysel používať liatené kolesá, ktorých hmotnosť je minimálna, a veľkosť a označenie sú vhodné pre zvlášť zvolený model auta.

Všimli sme si, že v zimnej sezóne je oveľa výhodnejšie použiť typy pneumatík s vysokým profilom, pretože len oni môžu zachrániť vaše drahé zliatinové kolesá pre auto mechanické poškodenie. Označenie priemeru by malo vždy zodpovedať minimum prípustná hodnota Pre konkrétne auto, ak sa prevádzkuje v zime.

Záver

Takže teraz viete, že existujú zliatinové kolesá, než sa líšia od ich oceľových analógov, a keď sa odporúča použiť. Nepozerajte sa na etapu na nákup len na vzhľad Produkty a jeho hmotnosť, ako to môže byť klamné. Je vhodnejšie si vybrať naozaj vysoko kvalitné, ale drahšie exempláre, ktorých hmotnosť je výrazne menej falzifikáty.

V súčasnosti nikto nebude prekvapiť s obsadenými diskami autom. Ale pred tridsiatimi rokmi by sa mohli nazvať luxusom. Tieto výrobky boli potom veľmi drahé, a preto si to nemohli dovoliť každý. Pokrok sa však nestojí za to, a teraz zliatinové kolesá doplnili trhy prakticky pred odmietnutím. A najprv potrebovali úplne na oust opečiatkované disky, s ktorými sa úspešne spravovali. Ako urobiť zliatinové kolesá by sa mali zvážiť v tomto článku.

Zosúladené výrobky sú testované obyčajné z dôvodu, že majú jednoduché (ovplyvňujú sa priaznivo na pozastavení, nákladu a spotrebe paliva) a estetika (celkom krásna a priťahujú pozornosť, vyzerajú skvele, Honda a iné vozidlá). Teraz je tu veľký sortiment odlievacích pohonov, ktoré sa líšia nielen na tisíce foriem a farieb, ale aj technickými a geometrickými parametrami.

Z názvu treba poznamenať, že slová "obsadenie" sú synonymom - "naliať". A vyliali z hliníkových a horčíka zliatiny, ktoré výrobok robia silný na mechanické účinky. Predtým boli zliatinové disky vyrobené výlučne z okrídleného kovu. Z tohto dôvodu, že spoľahlivosť utrpela, že nepriaznivo ovplyvnila povesť. V mnohých krajinách tieto disky a prezývané - hliník. S cieľom poskytnúť disky na maximálnu možnú stabilitu a tuhosť k poškodeniu (berúc do úvahy domáce cesty), musela štruktúra pridať horčík. V dôsledku toho sa ukázalo, že pomerne trvanlivý a trvalý dizajn a zlomil to, bude to musieť byť pekný pot.

Proces odlievania diskov

Proces výroby odlievaných kotúčov vedie jeho začiatok s kovovými dusami (horčík a hliník) v požadovanom pomere. Materiály sú naskladané v špeciálnej rúre a vyhrievané na 700 stupňov Celzia. Iba pri takomto teplotnom kovu je schopný topiť. Potom sa kvapalná zmes transfútuje do pripravených foriem, ktoré už majú disk. A napriek tomu, o dobre spracovanom prázdnom, aby ste mohli hovoriť príliš skoro. Ďalším krokom je disk vo vode, aby ho tuhosť.

Aby bol odlievaný produkt získať konečnú elasticitu, je potrebné ohrievať určitý počet časov a potom znova vychladnúť. V tento prípad teplotný rozsah Rozsahy od 150 do 200 stupňov. Mimochodom, tu sú disky chladené vo vzduchu.

Dnes existuje mnoho veľkých podnikov v globálnej výrobnej výrobnej výrobe, ktorý umiestnite všetky výrobky vyrábané technológiou zapaľovania. Ale ak starostlivo preskúmate, ako sú kované disky, takýto výrobcovia, stáva sa jasné: technológia vytvrdzovania sa vzťahuje len na tyč, a nie na celý disk.

Hlavná časť je vytvorená rovnakým tradičným spôsobom ako obsadenie analógov. Tento prístup k organizácii výroby nepochybne znižuje cenu spotrebiteľa, ale automaticky ovplyvňuje kvalitu. Usudzuje sa špecialisti, že aj neprekonateľná sila samotného ráfika nemôže zaručiť dostatočnú tuhosť celého disku. Zatiaľ čo zaťaženie kovaného kotúča nepresahuje pevnosť valcovanej časti ráfika, disk je normálne prevádzkovaný. Akonáhle je limit sily prekonaný, vyskytne sa odlievacia časť - problém, tak dobre známy majiteľom liatených diskov.

Okrem toho sú časti zvýšeného vnútorného napätia vytvorené v zónach výkresovej časti disku s nechránený kov. To prinajmenšom nepridáva silu hotového výrobku a neovplyvňuje celkovú hmotnosť disku. Zároveň stojí za potrebné si uvedomiť, že vysoko kvalitné kované disky sú oveľa jednoduchšie a oveľa silnejšie ako obsadené.

Najviac domácich výrobcov Urobte automobilové disky s plným dodržiavaním všetkých etáp technológií. Takýto zodpovedný prístup vám umožňuje dosiahnuť ideálny výsledok a získať vysoko kvalitné výrobky s atraktívnym výkonom. Nízka hmotnosť kolesa, zlepšená dynamika automobilov, zvýšená pevnosť a neprekonateľná bezpečnosť - nie všetky výhody kovaných diskov.

Aby sme plne pochopili, ako robíte kované disky, musíme starostlivo preskúmať základné technologické fázy.

Vlastnosti výrobnej technológie

V predbežnom štádiu je polotovar z kovového kovu z ľahkej zliatiny (je zvyčajné používať vysoko pevné zliatiny z horčíka alebo hliníka). Potom sa horúci prázdny disk budúci disk prenáša na automatickú linku, ktorá sa skladá z komplexu vertikálnych lisov. Prvý lis poskytuje malú silu kompresie, druhá je o niečo viac, tretí je maximum. Po stlačení tlačidla je obrobok vystavený tepelným spracovaním: dovolenka, kalenie a umelé starnutie kovu.

Konečným štádiom výroby je mechanická povrchová úprava, ktorá sa vykonáva na vertikálnych alebo horizontálnych frézovacích strojoch. Niektorí výrobcovia radšej používajú niekoľko obrábacích strojov naraz, ktoré zdieľajú operácie na frézku. Celý proces spracovania je plne automatizovaný, čo umožňuje dosiahnuť presný výsledok a získať požadované parametre. Použitím moderné vybavenie Je možné vyrábať vysoko kvalitné a maximálne vyvážené disky zadanej veľkosti.

Výhody Technológie za tepla

Aby ste získali vyčerpávajúcu predstavu o tom, ako kované disky robia, môžete zobraziť toto video.

Technológia pečiatka za tepla umožňuje komprimovať vnútornú štruktúru kovu, takže zrná zliatiny sú stlačené medzi sebou a nachádzajú sa v požadovanom smere. V tomto štádiu sú dutiny a umývadlá odstránené z oblasti zliatiny, ktoré sú charakteristické pre odlievané disky. Počas takéhoto spracovania sa kov stáva ľahším a riedidlom zakúpením ďalšej sily. A redukčná hmotnosť disku priamo ovplyvňuje dynamické charakteristiky vozidla, ako aj na stav uzlov a suspenzných prvkov.

Pri výrobe kovaných diskov Solomon Alsberg je uvedená technológia plne rešpektovaná, čo eliminuje použitie náhradných metód výroby a nízko kvalitných kovových zliatin. Zároveň sú náklady na hotový výrobok porovnateľný s odlievaním prémiových diskov, ale kované výrobky dávajú množstvo ďalších výhod. Prevádzkové charakteristiky a atraktívny vzhľad vám umožňujú používať takéto disky na značkových značkových vozidlách.

Domáci výrobcovia robia kovania Solomon Alsberg Automotive Discs veľké číslo Lisy, ktoré sú veľmi dôležité pre dosiahnutie maximálnej pevnosti a spoľahlivosti. Hlavnou výhodou tejto technológie je postupná kompresia kovovej konštrukcie. Ak ušetríte na počte lisov a nainštalujte iba jednu ťažkú \u200b\u200bjednotku, môžete výrazne znížiť dobu spracovania obrobku, obetovať vnútorné napätie kovovej konštrukcie. Takýto prístup sa nepoužíva v domácich továrňach, pretože to môže viesť k produktu, ktorý sa vo svojich vlastnostiach vzdá aj priemer za cenu a kvalitu odlievaných diskov.

Proces lisovania za tepla je postupnosť dlhých operácií, ktoré zaručujú trvanlivosť, silu, jednoduchosť a atraktivitu hotových výrobkov!

Kolesá sú neoddeliteľnou súčasťou dizajnu akéhokoľvek vozidla, ktoré nie je možné predložiť bez tohto detailu. Stroj bez nich, ale ako bez motora, jednoducho nebude ísť. Výherná sila, ktorá poskytuje pohyb vozidla, sa vyskytuje, keď je krútiaci moment privádzaný z motora do hnacích kolies. Zdá sa, že je zrejmé, že je dôležitosť takejto zložky vozidla. Disky kolesa sú rozdelené do dvoch veľkých skupín: vyrobené z ľahkých zliatin a ocele. V tomto článku budeme hovoriť viac o prvom formulári.

Zliatin disk: možnosti

Napriek tomu, že zliatinové kolesá vstúpili do automobilového priemyslu relatívne nedávno, spolu s tradičnými "pečiatkami" sa podarilo zaujať silnú pozíciu. Pri výrobe zliatinových kotúčov sa používajú materiály, ako je horčík a hliník, ale podľa technológie sú rozdelené na kované a obsadené.

Odlievané hliníkové disky

Takéto kolesá sú v súčasnosti najbežnejším typom. Sú vyrobené odlievaním z hliníkových svetlých zliatin. Výhoda z nich v porovnaní s oceľovými kolesami je menšia hmotnosť, a to sú ľahšie ako na 20-30%. To je ich hlavná výhoda. Tento faktor významne ovplyvňuje dynamiku pretaktovania, hladkosti, ako aj spotreby paliva. Treba poznamenať, že ten menší disk podľa hmotnosti, tým lepšie sa automobilka stane.

Všetko ostatné, opotrebovanie komponentov bežiaceho systému sa znižuje v dôsledku nižšieho zaťaženia. Tiež, ktorá je dôležitá, vzhľadom na použitie hliníka, agresívny vplyv na životné prostredie na kolesách bude výrazne nižší ako na ocele. To sa deje z dôvodu, že na hliníkovom povrchu je vytvorený oxidový film a na to, aby bol typ kolies, nie je pokazený z toho, že sa na ne vzpiehol farby. Všeobecne platí, že takýto ľahký zliatinový disk má atraktívny výhľad a vynikajúce výkonové parametre a je tu aj širší výber vzhľadom na jeho externý dizajn. Napriek väčšine výhod, má tiež rad mínusov v porovnaní s oceľou.

Zariadenie horečnatých diskov

Disky z zliatin horčíka sú oveľa menej časté. Prvýkrát sa takéto kolesá objavili v roku 1980 na ALFA ROMEO Spider. Ak sú takéto ráfiky inštalované na vozidle, potom s ich výrobou, okrem horčíka, sú tiež použité, spravidla, hliník a niektoré ďalšie kovy sa používajú. V porovnaní s hliníkom sú tieto kolesá ľahšie, a možno to je jediná výhoda. Majú pomerne významný mínus - majú nízku odolnosť proti korózii, z tohto dôvodu takéto kolesá vyžadujú starostlivú starostlivosť a použitie špeciálnych ochranných činidiel.

Oprava odliatkov

Ak je takýto zliatinový displej z ľahkého zliatiny, nebude možné ho znížiť s predohrevom, aby ste ho obnovili, v tomto prípade sa odstráni eliminácia zubity na špeciálnom stojane. V prípade, že sa vyskytli trhliny, používa sa zváranie argón-oblúka. Treba poznamenať, že deformácie liateho disku vznikajú celkom zriedka, pretože tak, že sa to stane, vplyv na to je skvelé. Pre porovnanie: aby sa poškodil na kolese vyrobenej na základe siete, bude trvať štrajkovú silu 3-5-krát väčšiu ako je, že pod vplyvom, ktorý je deformovaný oceľový pečiatok. Ale je tu mínus, ktorý spočíva v tom, že zliatinové kolesá sú prakticky nie je možné opraviť, ale kovania spolu s opečiatkom je pomerne ľahko obnoviť.

Kované disky

Tieto ráfiky sa spravidla vyrábajú metódou horúceho lisovania zliatinovej billete. Vo svojej výrobe sa používajú iné formy ako oceľové kolesá, ako aj zliatiny sú vystavené vyššej teplote. Takéto disky sa získavajú s menšou hrúbkou steny, ale hustota z nich je oveľa vyššia ako tá zväzok. Materiál sa stáva pružnejším, pripomínajúcim, teda podľa vlastností oceľových kotúčov a zároveň je produkt extrémne ľahší. Stojí za zmienku, že materiály sa používajú rovnako ako pri výrobe odlievaných diskov, rozdiel je len v technológii. Toto sú najdrahšie "valce", pretože s ich výrobou sa používa vysoko kvalitné vybavenie.

Rozdiel medzi licenciami a kovanými diskami

Ak porovnáte tieto dve možnosti, potom môžeme povedať nasledovné: Falšované disky sú silnejšie ako ich kolegovia, pretože obsadenie zvýšilo obilie, resp. Môžu prijímať trhliny v dôsledku otrasov. Všeobecne platí, že sú vhodnejšie pre výlety na dobrých cestách, ale pre off-road je lepšie zvoliť kované disky alebo opečiatkované oceľ. Kované ráfiky, je tu mínus, čo je vďaka ich zvýšenej tuhosti a silu, pri získavaní vážneho úderu alebo dostať sa do vážneho jamy, nárazová energia sa účtuje na suspenzných prvkoch.

Zliatinové kolesá kvôli malej hmotnosti ľahšie rozptýlenie a zastavenie, uľahčili prácu suspenzie a stane sa najlepší kontakt S povrchom vozovky. Takéto disky sú teplo z bŕzd, čím sa zabráni prehriatiu, teda sa zvyšuje bezpečnosť pohybu. Odlievanie vyzerá oveľa reprezentatívnejšie ako "známky" a pokiaľ ide o náklady, samozrejme, drahšie, ale stále ich cena prijateľná. Zliatinové kolesá domácej produkcie 15. polomeru sú približne 2-3 tisíc rubľov. Dovážané odlievanie bude stáť 3 500 rubľov a vyššie, cena môže byť niekoľkokrát viac viac, v závislosti od náteru disku a zložitosti vykonania.

Kované disky sú najdrahšie, napriek tomu, že počas ich výroby sa používajú rovnaké materiály ako pri odlievaní. Vyššia cena je však vzhľadom na ich najlepšie charakteristiky získané na úkor špeciálnej technológie používanej vo výrobe. Disk je napríklad 15 palcov, váži asi 6-7 kg a obsadenie je 2-3 kg viac. V tomto prípade kované disky nevyplňujú rôzne formy a zložitosť výkresov. Takéto disky výroby Ruska budú stáť 3-3,5 tisíc rubľov a dovezené sú oveľa drahšie.

Zliatinové kolesá na Vaz

15 palcov diskov sa často používajú na automobiloch triedy cestujúcich, to znamená, že v tomto segmente sú štandardné. Okrem toho sa používajú zliatinové kolesá 16, 17, 19 R. Spravidla je to nízkoprofilové kolesá. Voliteľne môžete nainštalovať kované disky, ale kvôli vysokým nákladom na takýchto autách sú oveľa menej používané ako zliatina a oceľ.

V článku sme podrobnejšie uskutočnili prehľad rôznych diskov v takejto možnosti ako zliatinový disk, ktorý sa v súčasnosti stane čoraz viac a viac.

Disky sú jednou z najdôležitejších komponentov kolesá vozidla. Nielen vzhľad stroja, ale aj bezpečnosť pohybu závisí od tohto detailu. Prítomnosť defektov alebo geometrických porúch môže viesť k rýchlemu opotrebeniu gumy a zlú managesilibility vysoká rýchlosť. Dnes budeme zvážiť kované kolesá a odpovedať na otázku: sú tak dobré, podľa vlastníkov, a aké výhody a nevýhody majú.

Externé funkcie

Kované disky prakticky nemajú vizuálne rozdiely od obsadenia. A tí a iní majú pomerne veľkolepý vzhľad, vyniknú s jasnou farbou, jedinečný štýl a vyzerajú celkom moderné. Okrem toho, ak nepoznáte určité jemnosti výrobného procesu a zloženie podobnej časti, potom sa úspešne rozlišujú medzi týmito dvoma typmi, ktoré sa navzájom navzájom sotva možné.

Aké funkcie a výhody majú kované disky? Ako urobiť vizuálny rozdiel od obsadenia? V prvom rade stojí za to venovať pozornosť hrúbke ráfika.

Spravidla, v kŕmení typu automobilov, je to dosť tenké. Takýto znak je spôsobený väčšou silou a príležitosťou na uľahčenie celého dizajnu bez straty stability na deformáciu.

Slovom o hmotnosti, kované disky sú oveľa jednoduchšie ako akékoľvek analógy iného typu. Ak si myslíte, že oficiálne údaje výrobcov spravidla je rozdiel približne o 30%, v porovnaní s liatím alebo opečiatkovanými modelmi.

Hlavným charakteristickým znakom takýchto automobilových jednotiek je však nápis vyklovaný na ráfiku, z jeho vonkajšej časti. Určite určuje typ disku, takže ak po vizuálnom hodnotení je typ časti stále pochybovať, v tomto štádiu budú rozptýliť.

Výrobný proces

O tom, ako sú vyrábané disky, existuje mnoho povestí a legendy. Keď sa takýto výrobok objavil na stohových regáloch, väčšina kupujúcich omylom predpokladala, že výroba bola vykonaná s použitím priamych kovania, špeciálne zozbieraných hydraulických kladivá alebo manuálnu silu.

V skutočnosti sa ukáže vôbec a kované disky s procesom kovania korelujú slabo. Avšak o všetkom v poriadku. Výroba diskov začína prípravou požadovanej zliatiny. Bolo experimentálne dokázané, že na výrobu tak dôležitých a odolných automobilových konštrukcií je výhodné hliníkové alebo horčíkové zliatiny.

Obaja majú jednu dôležitú vlastnosť: nízku hmotnosť. V kombinácii s nezvyčajne vysokou pevnosťou umožňuje dizajn odolať silným úderom, tepelným a fyzikálnym preťažením a nepodlieha erózii, keď sa používa v nežiaducich podnebí.

Aby boli tkané zliatinové kocky prijať potrebnú formu, je potrebné použitie špeciálnych šablón. Takéto šablóny sa uskutočňujú vopred od materiálu zvýšenej pevnosti podľa zozbieraných modelov objemu vytvorených pomocou softvérových nástrojov.

Keď je formulár obsadený, je to vytvrdzovanie. Na to, aby bolo možné prenášať významné zaťaženie počas lisovania a opakovane sa používajú vo výrobe. Okrem toho je povinným overením súladu s počiatočnými proporciami, aby sa zabránilo výskytu výrobného manželstva.

Formulár je potom inštalovaný nie je špeciálny raziaci stroj. Jeho dizajn je masívna kovová tlač, ktorej nárazová sila je extrémne vysoká. Kladivo je vybavené hydraulickým pohonom, umožňuje opakovane udrieť.

Ako je uvedené vyššie, tvarované disky robia z pevného kusu zliatiny. Zliatina sa umiestni na raziacu dosku, oproti zozbieranej forme. Veľkosť a hmotnosť obrobku je definovaná vopred, aby sa zabránilo chybám pri výrobe a manželstve.

V tomto štádiu sa vyrába viacročné, a postupne sa ponáhľa do formulára. V tomto prípade sa zliatina stáva oveľa husto a silnejšia, ktorá má pozitívny vplyv na kvalitu vyrobeného dizajnu.

Ďalšia etapa je defekt dizajnu. V tomto štádiu sa disk podáva brúsenie, zarovnanie a leštenie. Je dôležité, aby sa tu zabránilo praskliny, čipov a drsnosti. V opačnom prípade ide o tavenie a značky.

Pred farbením špeciálnym tepelne odolným farbou sa vykonáva postup umelého starnutia kovu. To vám umožní zvýšiť stabilitu časti preťaženia a deformácií, a v dôsledku toho zvýšiť celkovú službu Dial.

O najdôležitejších

Jednou z hlavných výhod tvorby konštrukcií je ich fenomenálna sila. Štúdie preukázali, že kovaný kov je niekoľkokrát odolnejší a pravdepodobnosť deformácie disku je minimálna pri hitom.

Okrem toho vysoká pevnosť aplikovanej zliatiny umožnila významne znížiť hmotnosť samotnej štruktúry. V porovnaní s LITAS a opečiatkovanými modelmi je to tenký typ, ktorý je najjednoduchší, ktorý je pozitívne ovplyvnený takými ukazovateľmi ako spotreba paliva, suspenzie a rozbočovača.

Podobný typ diskov je dokonale opravený a ľahko obnovuje svoj tvar. Napriek tomu, že kov je dostatočne ťažký aj pri jazde významných nezrovnalostí, niekedy sa vyskytujú podobné problémy. Kovaný disk sa dá ľahko odraziť metódou valcovania, ako napríklad opečiatkovaných modelov. Takáto služba je veľmi lacná, pretože technológia je mimoriadne jednoduchá a distribuovaná na celom svete.

Rovnaký fakt možno nazvať nevýhodou. Namiesto toho, aby ste na sebe zasiahli na sebe, disk úplne prenáša energiu suspenzie, ktorá môže trpieť. Ale napriek tomu hlavné mínusové kované detaily sú ich vysoké náklady. Ako prax ukazuje, takéto disky sú niekoľkokrát drahšie ako obsadené, a preto ich väčšina majiteľov automobilov si nemôže dovoliť.

Zhrnutie

Kované disky sú trvanlivé, spoľahlivé a trvanlivé dizajn, ktorý sa dokonale dokázal pre všetky roky vydania. Napriek značnej cene, takéto disky získavajú popularitu každý rok a sú inštalované na väčšine vozidiel podnikania, čo potvrdzuje výnimočnú spoľahlivosť a trvanlivosť použitých komponentov.