Prezident Ruských železníc, Vladimir Yakunin, počas svojho pobytu v Jekaterinburgu, predstavil novú hlavu železnice Sverdlovsk. Stali sa Alexey Mironov, ktorí predtým zamierili centrálny smer riadenia pohybu - pobočka Ruských železníc OJSC. Bývalý vodca diaľnice Vladimir Suprun, ktorý pracoval v Jekaterinburgu od roku 2007, povedie riaditeľstvo ruského oddelenia železničnej infraštruktúry.

Mironova Alexey Yuryvich sa narodil 18. augusta 1964. Vysokoškolské vzdelávanie, v roku 1986 absolvoval Tashkent Institute inžinierov železničnej dopravy, v roku 2000 - Ruská štátna otvorená technická univerzita komunikácie. V rokoch 2003-2004 Mironova pracoval hlavami Yeletsky pobočky juhovýchodnej železnice - pobočka JSC "Ruské železnice". Od roku 2004 do roku 2006 - zástupca vedúceho juhovýchodnej železnice. Od roku 2006 - vedúci oddelenia dopravy ruských železníc.

Od roku 2009 - vedúci centrálneho riaditeľstva riadenia pohybu - pobočka OJSC "Ruské železnice".

HTML kód:
Ak chcete vložiť materiál do živého denníka alebo iného blogu, skopírujte kód

Na tomto mieste došlo k článku podľa názvu "povedal" sumu "zlatého, alebo prečo prognóza redakčnej rady" Compromat-Ural "sa plní vo vzťahu k Zia (c) Udine Magomedov." Znenie článku z 04.04.2018 pozostával z piatich odsekov. Len v jednom z nich Michail Kiyko.. Mikhail Yuryvich je teraz bývalý generálny riaditeľ spoločnosti Spojené obilia JSC (OZK). V tejto pozícii zostal Kiyko sotva rok a pol, zamietnutý v novembri 2018. OZK JSC polovica patrí k podnikateľovi ZiyAvudine Magomedov.

Uvedenie vo vyššie uvedenom článku o "vzťahoch finančnej závislosti" medzi Magomedov a Kiykom spôsobili neskúsenosť. Aplikácia pána Kiyko požaduje odstrániť sporný článok (všetkých päť odsekov, a to nielen o Kiyko) zvážil sudcu rozhodcovského súdu regiónu Sverdlovsk Elena Selivarstova. Úplne spokojná kontroverzné, podľa nášho názoru, súdneho konania.

09.01.2019 Rozhodnutie nadobudlo účinnosť. Po písmene zákona, v rámci stanoveného obdobia, redakčný úrad "Compromat-Ural" zmaže text. Budeme však naďalej odvolať proti nelegálnemu a absurdu, podľa nášho odsúdenia, súdny akt a ďakujem všetkým čitateľom, ktorí pomáhajú v tomto.

Pripomeňte adresu spätnej väzby:kompromat.- ural.@ protonmail. com.

Miestnom sviatkoch boli horúce pre korešpondentov kompromat-ural portálu. Naša likvidácia sa ukázala byť novými informáciami na pokračovanie protikorupčného vyšetrovania proti zástupcovi štátnej Dumy Ruskej federácie Nikolai Brykin. Toto je bývalý Generál daňovej polície a Ministerstva vnútra, a teraz zástupca dolnej časti Parlamentu na Najvyššom súde (v GD Brykinovom delegovanej v roku 2016 na zozname Spojeného Ruska z Khmao, Ynao a The Tyumenský kraj).

Škandály okolo Brykin sú spôsobené skutočnosťou, že Ugra podnikateľ z "zoznamu Titova» Konstantin DulgerovNútený uniknúť z Ruska z lisovania Silovikov, otvorene obvinil dôchodcovi Všeobecne v organizácii sídla trestného stíhania. Podrobnosti o svojich otázkach duliigerov podrobne opísali ako lokálny rozhovor s novým vestníkom. Obeť v pochybnom prípade Dulgerov - Brokin's Son-In-Law Sergey KiryanovA Hrdina škandálu sám, keď zistil redakčný úrad "Compromat Ural", pred nomináciou v štáte Duma, odmietol viac miliónov rozvojových aktív na pobreží Čierneho mora na ich dcéru Valentina Kiryanovu (V roku 2016 bol na ňom prepísaný vánok LLC, v bilancii bol takmer pol miliardy rubľov!). Poslanci Brykin Chowed už ako skromný zástupca vlasteneckého fondu (legálne to bola fikcia).

Druhý deň, Asistent generálneho prokurátora Ruskej federácie dostal odpoveď na adresu veliteľa editora Valeria Volkov (Valery Georgiecich prišiel z riadenia funkcie generálneho prokurátora na dohľad nad výkonom právnych predpisov o boji proti korupcii). Ošetreli sme K. Križovatka Čajka O otázke overenia presnosti informácií o vyhlásení o osobnom blahobyte podľa pána BrokIn. Žije ľudový služobník pre finančné prostriedky, ktoré v čo najkratšom možnom čase po prepustení ministerstva vnútorných záležitostí sa zmenili na dolár milionára, a potom sa rýchlo zbavili "zaslúženého" bohatstva pred voľbami do štátu DUMA?

V nedávnej publikácii našich kolegov z publikácie Tyumen "72.RU" bolo poznamenať, že na formálnych vyhláseniach Nikolai Brykin vn v spodnej časti zástupcu Hodnotenie: "Na rok 2017 bol jeho príjem" len "4,8 milióna rubľov. Menej ako zvyšok, ale nie ponáhľajte sa so závermi. Má dve obrovské pozemné pozemky, pár priestranných vidiacich vidieckych domov a skromný byt v 76 štvorcov. Jeho manželka má viac apartmánu: 116 metrov štvorcových. Zaznamenali sa aj štyri rezidenčné krajiny a dve pozemné pozemky. A na manželovi BrokIn je všetka ich rodinná doprava registrovaná - TOYOTA LAND CRUISER, The Shore Land SRV31B príves a loď Saa Ray 185s. Ako sa dáma podarilo kúpiť všetko, zarábať 2,9 milióna ročne, zostáva len uhádnuť. "

Asistent Yuri Seagulls oznámil redakčnú kanceláriu "Compromat-Ural", ktorý "právomoci vykonávať vhodné kontroly vo vzťahu k poslancom štátu DUMA" bola dotáňaná komisia DUMA na kontrolu informácií o presnosti Natalia Poklonskaya(Ona je podpredsedom výboru pre bezpečnosť a boj proti korupcii). Preto podľa odpovede, Valery Volkov, odvolanie Brokin je nasmerovaný do dolnej komory. Redakčný úrad "Compromat Ural" bude nasledovať odpovede na reproduktor GD VYACHESLAV VOLODINA a províziu profilu. V polovici apríla pani Poklonskaya potvrdila novinárom, že Brykin je skutočne jedným z piatich obžalovaných kontrol protikorupčných kontrol, ktoré zastrešuje Komisia. Mimochodom, v tomto zozname Brokin susedí s "Lobkov" zástupca z LDPR, hrdinom nemorálnych sexuálnych škandálov Leonid Slutsky.

Aktuálne publikácie

Vladimir. 67 rokov. Nechápe, čo sa deje. "Bolo to povedané stokrát - pracujú transparentne, peniaze sú do značnej miery rozlíšené, projekt je prakticky nationwed! Nie, ukradnúť - stovky miliónov, stovky miliónov! ", - povedal Putin Na stretnutí s členmi vlády. Ukazuje sa, že putin, máme proti korupcii. A neustále hovorí svojim úradníkom: Pracujte transparentne.

A neposlúchli ho a stále ukradnú stovky miliónov.

Skôr, ani miliardy, pretože tieto slová, náš prezident hovorí o východnom kozmodrive. Ktorý som sa pôvodne staval na 150 miliárd rubľov za 150 miliárd rubľov. A teraz táto suma rástla na 300 miliárd.

Vážený Vladimir Vladimirovich. Teraz som konkrétne pre teba, urobím veľmi jednoduchú vec. Odkedy ste hovorili o transparentnosti. Keďže to požadujete a hovoríte stokrát.

Nebudem ani rýchlo vykopať v zmluvách na výstavbu a vyrezať čísla, hoci od roku 2012 nadácia pre boj proti korupcii jednoducho kričí: na tomto kozmodrive, každý je vyplienený.

Som penny s prstom na vrchole. Takmer v blízkosti vás a budeme hovoriť trochu o transparentnosti.

Takže, kozmodróm je východ. Kde, ako nám Putin povie správne, všetci vyprážajú. Kto im prikazuje? Roscosmos. A kto bude veliť roskosmos?

Ten, ktorý ste menili. Dmitry Olegovich Rogozin. S iným robotom Fedorómktorý dobyje miesto na dlhé vzdialenosti.

Bohužiaľ, nemáme taký dlhý robot v FBK. Sme starší. Rukoväte. Vezmeme oficiálne vyhlásenie hlavy Roscosmos Dmitry Rogozin.

V Roscosmos pracoval o niečo viac ako rok. Koľko tam zarobili naši vesmírní manažéri?

29 a pol milióna výnosov rubľov 2018. A priamo napísali: 23.5 "Na hlavnom pracovisku", to znamená, že z Roscosmos a ďalších 6 miliónov Boh vie, kde.

2 milióny rubľov mesačne. 100 tisíc rubľov denne.

Sme pre transparentnosť. Možno toľko má zaplatiť osobu, ktorá bude zvládnuť ďaleko kozmos pomocou Fedorovho robota. Pozrime sa, pokiaľ ide o riaditeľ Americkej NASA. A kozmodróm je lepší. A robia spustenia oveľa viac ako my. Maliarstvo riaditeľa je však maximálne 250 tisíc dolárov ročne. To znamená, že 16 miliónov rubľov ročne. To znamená, že jeden a pol krát menej ako náš Rogozín.

Štát Dumy hostí zaujímavá diskusia o téme povinného lekárskeho vyšetrenia vyšších zamestnancov vzdelávacie inštitúcie. Zástupca z frakcie LDPR Vlasily Vlasov. Urobil som iniciatívu na organizovanie trvalej práce psychológov na univerzitách po vražde postgraduálnych študentov Anastasia EchenkoKto urobil pridružený profesor SPBSU Oleg Sokolov. Potom vedúci výboru telesná kultúra, Šport, cestovný ruch a záležitosti mládeže, zástupca z LDPR Mikhail degtyarev Vyúčtoval, že skúška učiteľov musí zahŕňať kontrolu psychoterapeuta.Ale člen Výboru pre dopravu a výstavbu, veľtrh Dmitry Ionin On proti návrhu kolegov: "Psycho alebo bastard nie je pozícia alebo stav."

Čo je najzaujímavejšie, pokiaľ ide o nesúvislosť sám Ionina, existujú otázky. Takže, na jar, zástupca prišiel do mesta Kamyshlov, aby sa zaoberal problémami podvených akcionárov. Návšteva Dmitry Ionina, ale návšteva Dmitry Ionina na Urals si nepamätá na riešenie problémov s obývaním voličov a streľba zo stroja. Okrem toho posudzovanie videom zverejneným na internete sa poslanec bol opitý.

A nie je možné povedať, že Ionin bol úplne v neadekvátnom stave: keď polícia prišla obyvateľmi, uhádol, že nedám inšpekciu svojho auta, s odkazom na zástupcu nedotknuteľnosti. Pokiaľ ide o Ionina, sa začne trestný prípad (článok 213 Trestného zákona).

Navyše, streľba v Kamyhlovi je ďaleko od prvého prípadu nedostatočného správania z Ironina. Pred dvoma rokmi, zástupca, zrejme usporiadal opitý boj, v ktorom dostal otrasov, disekcia obočia a zranenia čeľuste. Na nejako vysvetliť, čo sa stalo, bola vynájdená verzia útoku na zásadnú politiku približne šesť gangstrov v športových kostýmoch. Ale Ionin nemohol naozaj vysvetliť a zúfalo zmätený v svedectve a dátume. "Vieme, že útok bol v okrese Chkalovského, na Himmash a dokonca odhadnúť, kde. S najväčšou pravdepodobnosťou, Ionin bol opitý a kontaktoval s touto spoločnosťou. No, máme bojovať, pretože niečo alebo, presnejšie, pretože koho? Tam je nutne niekde blízko dlhých nôh. Rozumie sa, keď pochádza šesť mužov - mohlo by prísť s verziou, že počas sparnera v boxe dostal zranenie. A potom ho šesť bojovníkov porazilo - áno, takže obočie rezanie. Ale napíšem vyhlásenie - nájsť darebázy. Potrebuje to? "," Potom povedal jeden z policajtov.

Prezident sľúbil veľké rodiny 450 tisíc rubľov. Ľudia porodili, získali hypotéku. A teraz banky odmietajú zaplatiť, hľadať formálne príčiny. 2000 Žiadosti z rodín s tromi a viacerými deťmi dostali zamietnutia v oznámení prezidenta Vladimír Putin Pomoc s hypotékou. Paradise sociálneho štátu sa zmenil na byrokratické peklo s odobratými. Ľudia napíšu petície do ručiteľa a pripravujú nároky.

V správe Federálneho zhromaždenia, 20. februára 2019, prezident oznámil, že rodiny, ktoré porodili tretieho a následného dieťaťa tento rok dostanú 450 tisíc rubľov od štátu, aby kompenzovali hypotéky a záujem o to.

Dňa 15. novembra prevádzkovateľ programu "Houseserf" uviedol, že tretina zvážených žiadostí išla do zlyhania. Presnejšie, z 6 tisíc odvolaní prijatých 2000. Ak to vynásobíte veľkosti dotácie, trvá 900 miliónov rubľov, "zavesení" medzi štátom a veľkými rodinami. Očakáva sa, že pre tento rok predstaví 60 tisíc rodín. S takýmto štatistík zlyhania môže byť už asi 20 tisíc, ktorí nad rámec štátnej podpory.

Veľkou plusom plus je, že suma sľúbila prezidenta vyrába telo úveru, zníženie a úrokových platieb. Pre majiteľa 25-ročného hypotéky, 5 miliónov rubľov na 10% ročne čiastočné splácanie 450 tisíc šetrí celkovo 3 milióny rubľov. Dokonca aj s desaťročným úverom je to viac ako 600 tisíc úspor.

Ako je uvedené zaznamenané "Dom.RF", programová pomoc sa poskytuje, ak existuje hotový bývanie alebo pozemný pozemok v rámci ILC prostredníctvom kúpnej a predajnej dohody vo výstavbe podľa Zmluvy o účasti na účasti alebo pridelení práv podľa zmluvy účasti na výstavbe akcií. A ak sú informácie o kúpe a forme zmluvy uvedené v úverovej zmluve s bankou.

Ak chcete získať podporu, musíte sa obrátiť na svoju banku s vyhlásením o splácaní časti hypotekárneho úveru, priložiť dokumenty osvedčujúce totožnosť a občianstvo, materstvo alebo otcovstvo, ako aj dokument o poskytovaní úveru a nákupu bývania alebo pozemku pozemok na výstavbu domu. Po tom, veriteľom vyjadruje žiadosť "Dom.RF" na operátora programu, ktorý ich kontroluje za dodržiavanie podmienok a ak je všetko v poriadku, uvádza veriteľovi. A v tomto štádiu a záves.

"Podľa iných foriem zmlúv (napríklad uzavretia, zmluva o predaji budúcich nehnuteľností), podľa podmienok programu, splácanie hypotekárneho úveru nie je poskytnutá. Na úverové účely by sa tiež nemalo uviesť, že rozhodnutie o využívaní finančných prostriedkov, ako sú opravy alebo iné spotrebiteľské účely, "špecifikované v Dom.RF.

FORES COMPANY CONTROLED SVERDLOVsk Podnikateľ Sergey Shmtyev a neustále generovanie škandálov - opäť v centre pozornosti novinárov. Podľa redakčného úradu "Compromat-Ural", v úsekoch LLC, pán Shmtiyev patrí do 70%, zostávajúce akcie sú rozdelené rovnako medzi Sergey Flaner, EVGENIA ROZKOV a 54-ročný Vyacheslav Sychev.

Okrem starších miliardárov Sergeja Shmteyev sú členovia jeho rodiny označené v škandáloch. Nedávno, médiá uviedli, že jeho potomstvo Alexey Shmtyev Nelegálne (Zdá sa však, že štátna hranica Ruska prekročila štátnu hranicu: "Zúčastnil sa za rally" hodvábnym spôsobom ", na rozdiel od zákazu, cestovať nad rámec limitov Ruskej federácie v dôsledku dlhu. Stránka FSSP uviedla, že Alexey Shmtyev má dlh takmer 1,5 milióna rubľov. Pretože v určenom období nezaplatil povinnosť, už uložil výkonný poplatok - 140 tisíc rubľov. Bude musieť zaplatiť tieto peniaze okrem výšky dlhu. "Exekútor urobil rozhodnutie o dočasnom obmedzení odchodu mimo Ruskej federácie. Tento zákaz je platný, nikto ho nezruší. Skutočnosť, že Shmptyev zlomil zákaz exekútora a prešiel rámec limitov Ruskej federácie, bude vystavený administratívnym trestom, "verejne prisľúbil v oddelení Dmitry Aristova.

Pre novinárske vyšetrovania, osobnosť a druhý Shmptyevsky Siblos, 28-ročný Alexandra. Týždeň, 13. november 2019, späť Shmotyev-otec a jeho shmotyev-syn registrovaný nový Jurlso (hoci firmy v rodine - Prud Prud, mnohí z nich sú eliminované FTS ako opustené alebo v konkurze). Ako korešpondent redakčnej kancelárie "Compromat-Ural" objasňuje, tentoraz objasňuje, že nasadzuje sa "nadácia pre podporu umenia a kultúry rodiny Shmotyev" (Inn 6685168860), nasledované okom a oko. Napriek krásnemu názvu "patróna" je oficiálny profil "nadácie" je pomerne próza, ak nehovorí - Mercantile: "Poskytovanie iných finančných služieb ... nie sú zahrnuté v iných zoskupeniach."

Médiá vypukla škandál okolo podnikateľa Melnichenko Andrei Igorevich (Cín 773600437377). Predtým sa opakovane stal predmetom vtipov ako ruský tolstowmaya, komplexovať kvôli jeho plešatosti: novinári porovnávali fotografie, na ktorých možno vidieť, ako bolestne oligarch vníma nedostatok kaplniek a pokúsi sa aspoň nejakým spôsobom pridať množstvo vlasov na hlavu . Súčasný škandál však nie je obmedzený na jeden sarkasmus, pretože Ide o skutočnosť, že Melnichenko vypadol zo stúpania politicky verných "opatrovníkov aktív" a jeho podnikanie svieti hlavné problémy vo vzťahoch s orgánmi (výzva "lekárov Putin"). Pre ruský nouveau sa podobný kontext nikdy neskončil dobre.

Podľa publikovaných údajov bol informačným dôvodom súdnym dôvodom, ktorý Melnichenko inicioval svojím aktívom - JSC "Kovdorsky GOK", proti FGBU "Rezervné zásoby" Roszerva, t.j. V skutočnosti, proti štátu, viac ako dve miliardy rubľov! Prípad A40-223332 / 19-170-1862 Podľa zákonov oligarchu sa sudca Moskvy rozhodcovského dvora domnieva IRAIDA EREMIN. Konania vymenované dnes, 18. novembra 2019. Špeciálna škandáta situácie priťahuje skutočnosť, že "Little Little Melnichenkovský podnik stratil politickú vôňu spoločnosti Melnichenkovského podnikania a veslový spor sa týka peňazí investovaných v pomoci Doneckej a Luganskovej ľudovej republiky.

Predať a vysušiť na týchto projektoch, ktoré sa nazývajú, hriešne, a to chápe väčšina ruských obyvateľov ratinguForbes. KTORÝKOĽVEK KREMLINU priťahoval finančnú pomoc pre DPR a LNR. Ukazuje sa, že každý chápe všetko, a Andrei Melnichenko je špeciálny miliardár, ktorý navrhuje zvláštny postoj moci?

Jeho imidž Sibarit, žijúci so sladkým životom, pracuje proti nešikovnej oligarchu. Napriek tomu, že obohatený o bývalých aktivisti sovietskeho štátu, oficiálne nezaberá žiadne seniorské pozície v ruských podnikoch (takže nie je možné odpovedať na čokoľvek?). Podľa redakčnej rady "Compromat-Ural", v jednotnom štátnom kódexe Melnichenko, okrem pána Melnichenka, okrem toho, že skromný podiel v LLC "Griborovo" v obci Borodki Odintovo okres Moskvy regiónu.

Medzitým, miliardár sa opakovane stal hrdinom škandálov na tému tranzitu miliardy na jeho luxusnom živote, čo spôsobilo búrlivej rušnosti verejnosti. V roku 2017 novinár Anton Krasovsky V deň víťazstva, 9. mája porovnal šialený bohatstvo Melnichenka so životom ruských veteránov. "V Astane bol každý veterán prezentovaný jeden a pol tisíc dolárov do 9. mája ... v Rusku, 128 tisíc ľudí, ktorí prešli touto vojnou, a ak každý z nich dostal jeden a pol tisca, bude to okolo 186-190 miliónov dolárov. 190 miliónov dolárov, to, odborníci mi nedovolia klamať - náklady nie sú najdrahšie jachty jedného z ruských oligarchov. Tu niekto nedávno položil fotografiu, oligarch Melnichenko vyložil dva z ich lodí z nejakej stredomorskej pláže. Priemerné náklady na každú z nich môžu približne na pokrytie životy týchto veteránov pred ich smrťou. Všetko. "

Prezident ruských železníc Vladimir Yakunin urobil plánovanú permutáciu v manažmente spoločnosti. Vedúci centrálneho riaditeľstva riadenia pohybu Alexey Mironova viedol železnicou Sverdlovsk a jej bývalý vedúci Vladimir Suprune pôjde do Moskvy - viesť riaditeľstvo ruskej železničnej infraštruktúry. Na výhodách a nevýhodách určenia - v materiáli "Uralpolit.ru".

Prezident ruských železníc Vladimir Yakunin urobil plánovanú permutáciu v manažmente spoločnosti. Vedúci centrálneho riaditeľstva riadenia pohybu Alexey Mironova viedol železnicou Sverdlovsk a jej bývalý vedúci Vladimir Suprune pôjde do Moskvy - viesť riaditeľstvo ruskej železničnej infraštruktúry. Na výhodách a nevýhodách určenia - v materiáli "Uralpolit.ru".

Vedúci regionálnych pobočiek v ruských železniciach sa menia každé štyri roky. Vladimir Suprunu v roku 2007 bol stanovený na zníženie nehôd v SBZD: Novinky o nehodách a kolíziách vyšli so závideniahodnou pravidelnosťou. Teraz železničné pracovníci tvrdia, že diaľnica sa podarilo utiecť spomedzi zaostávania, výrazne zvýšil objem nákladnej a osobnej dopravy a začal získať viac víťazstiev v sektorových súťažiach. V roku 2009 sa SERM stal najlepší z roku medzi všetkými železnicami Ruska. V rovnakej dobe, rad problémov zostáva na diaľnici, pracovať, s ktorým bude nový šéf.

Zastupovanie Alexey Mironova pre zamestnancov Ural Médiá, Vladimir Yakunin zdôraznil svoje bohaté skúsenosti na železniciach a uviedol, že okrem zachovania pozitívnej dynamiky rozvoja, úlohy nového šéfa zahŕňajú "elimináciu" úzkych "miest". "Toto je pozornosť na lokomotívnu farmu a podnikaniu a pokles nehody. Nesmiete si všimnúť túto prácu a pre nás akýmkoľvek zlyhaním je signálom na akciu, "zdôraznil Vladimir Yakunin.

Ruské železnice tiež poznamenali, že v kontexte tvorby železníc drží, hlava cesty sa stáva obrazom nie je regionálna, ale sieťová škála. "Alexey Yuryvich bude predstavovať nové chápanie postu vedúceho cesty. Teraz vedúci cesty získala nový stav. Teraz je zástupcom rady celej spoločnosti, zástupca prezidenta. Nie je zodpovedná za svoje činy, ale je zodpovedný za všetko, čo sa deje na cestnej polygóne. Alexey Yuryvich sa zúčastnil na rozvoji nového stavu vedúceho regionálnej pobočky, takže si uvedomil jeho zodpovednosť, "povedal.

V prvom prejave sa Mironova uviedol, že okrem iného, \u200b\u200baj naďalej pracovať na optimalizácii používania železničných koľajových vozidiel nákladu. Pripomeňme, že v posledných mesiacoch, prepravcovia opakovane zvýšili problém nedostatku automobilov na území činnosti SMZD. Otázka bola prediskutovaná, okrem iného na úrovni prezidentského zástupcu prezidenta v Urfo Nikolai Vinnichenko.

"Všetky otázky týkajúce sa automobilov som pracoval na centrálnom riaditeľstve pohybu. Musíme si uvedomiť správny pohyb prázdnych vozňov, vzhľadom na vlastnosti EMB, ktoré je druhá dĺžka. Spolu s Vladimírom Nikolayevich (Supruni - cca. Uralpolit.ru), ktorý ide do práce na riaditeľstve ruskej železničnej infraštruktúry, naplánujeme túto otázku systematicky, "povedal Alexey Mironov.

V neformálnych rozhovoroch, zástupcovia SBZM sa nazývajú Alexey Mironov "Tmavý kôň", poznamenávajúc, že \u200b\u200búspešná práca v ústrednej kancelárii ruských železníc nezaručuje úspešnú prácu "na území".

V Moskovskom riaditeľstve ruských železníc sa preklad Alexey Mironova do Ekaterinburgu sa nazýva zvýšenie. "Cesta Sverdlovsk je jedným z najziskovejších, horských a hutníckych priemyslov, prináša svoj veľký príjem. Čo je obyčajná hlava v Moskve v porovnaní s hlavou Sverdlovsk Road? Je to oveľa významnejší post, "Interolocutor" Uralpolit.ru "je si istý. - Okrem toho, post šéfa príkazov sa tradične považuje za odrazový mostík pre kariérny rast. Pamätajte si Misharina. "

Pripomeňme, že súčasný guvernér Alexander Misharin bol vymenovaný za vedúceho železnice Sverdlovsk v roku 2002 a pracoval v tomto post do mája 2004, po ktorom išiel do vlády ako riaditeľ oddelenia komplexného rozvoja infraštruktúry Ministerstva dopravy Ruská federácia. Od júna 2004 do marca 2009 Alexander Misharin pracoval zástupca ministra dopravy Ruskej federácie a od marca do novembra - riaditeľ odboru priemyslu a infraštruktúry vlády Ruskej federácie.

Alexey Yuryvich Mironov sa narodil 18. augusta 1964 v meste Tzhambul (Kazachstan). Po ukončení štúdia v roku 1986 pracoval Tashkent Institute železničných inžinierov v strednej ázijskej železnici.

V roku 1994 bol Mironov prevedený do juhovýchodnej železnice, kde bol cestou z pracovníka cla v pobočke Michurin do zástupcu vedúceho juhovýchodnej železnice - pobočka Ruskej železnice OJSC - vedúci dopravnej služby.

Vo februári 2006 bol Alexey Mironov vymenovaný za vedúci oddelenia Dopravné oddelenie ruských železníc. V júli 2009 viedol centrálne riaditeľstvo riadenia pohybu - pobočka ruských železníc.

- Vladimir Valentinovich, končí práce na malom kruhu železnice Moskvy, čoskoro prvé vlaky prichádza čoskoro. Prosím, povedzte nám o práci Konektorov Moskvy, ktorí prispievajú k všeobecnému prípadu na organizáciu neprerušovaného pohybu.
- Aby bol vlak prísne podľa harmonogramu, v prvom rade, je potrebná dobre zavedená infraštruktúra, ktorá je najdôležitejšou časťou, ktorej je zabezpečenie trvalo udržateľnej komunikácie. V súčasnej dobe 54 km malého ringu dokončí prácu na kladenie káblov na rôzne účely. Celkovo sa do toho zaoberá šesť kontrakčných organizácií a tri ďalšie - uvedenie do prevádzky na stavbe a inštalácii. Kontrola nad ich činnosťami vykonala riaditeľstvo Moskvy. Neskrývam, našich odborníkov, aby získali správnu vysokú kvalitu práce od dodávateľov, jednoducho vyhrali a strávili noc na prsteň. Koniec koncov, je lepšie okamžite vykonať podľa potreby v súlade s technickou dokumentáciou ako redo. Teraz môžem hrdo povedať, vo všetkých staniciach už bol nainštalovaný nový, najviac moderné vybavenie Komunikácia a rádio, a transfery sa to uskutoční v júni.

- Čo je to od seba?
- Lineárne cesty organizujú spektrálne utesnenie vlákien-optických komunikačných káblov, ktoré umožňujú prenášať obrovské množstvo informácií. Rádiové stanice sa používajú na organizovanie rádiovej komunikácie normy GSM-R a DMR, ktoré poskytujú trvalo udržateľnú a nepretržitú komunikáciu v podmienkach intenzívneho hnutia vlaku. Pre pohodlie a bezpečnosť cestujúcich sú všetky stanice a transplantačné uzly vybavené hlasito hovoriacimi výstražnými zariadeniami, video monitorovaním a referenčnými a informačnými hodnotou. Samozrejme, všetky zariadenia sú zahrnuté v jednotnom systéme monitorovania a administrácie, umožňuje monitorovať ich stav a spravovať spôsoby prevádzky na diaľku. Všimnite si najmä, že 80% zariadení - domácej produkcie. Prirodzene, všetko, čo je digitálne, analógová komunikácia šla do vzdialenej minulosti.

- Pravdepodobne, aby na ňom pracovať, potrebujú nových špecialistov?
- Samozrejme, nové vybavenie, zavedenie nových technológií pre jeho údržbu znamená, že sú potrebné nové poznatky. A aj keď máme dostatočne vysoko kvalifikovaných špecialistov, určité rekvalifikácie a pokročilé školenia pre tých, ktorí budú zodpovední za poskytovanie komunikácie na ICD, bude musieť prejsť. V súčasnosti tu jedna skupina našich špecialistov tu v Moskve dostane nové poznatky v špecializovanom vzdelávacom centre. Ďalej sa pripravuje na výlet na výrobcu v Penze.

Jekaterinburg 17. júna (nový región, Alexander Rodion) - Reforma železníc sa ukázala byť bezvýznamná a nemilosrdná. Ja som sám neochotne podozrivý, hlava SMZZ Alexey Mironova bola nedobrovoľne prijatá. Stalo sa to na stretnutí vlády Sverdlovsk, kde vyriešili problém systematických porúch nákladu. Premiéra Anatoly Gorzin musela pripomenúť cieľ reformy ruskej železnice - zlepšenie kvality služieb. Avšak, v stredných URAL, ukázalo sa, inak: Železnica sa stáva brzdou priemyselného rastu. A potom sa to stalo neuveriteľné: po dokončení zodpovednosti za členenie nákladnej dopravy, jej vedúci Alexey Mironova skutočne zdiskreditoval reformu celého železničného priemyslu krajiny. Podrobnosti - v materiáli "Nový región".

Ako predpovedané pred niekoľkými mesiacmi, "nový región", ruské železnice OJSC, bola plne rešpektovaná zodpovednosť za členenie nákladnej dopravy. Potvrdilo sa tiež, že pôda na to bola vytvorená nekonečnou reformou železničného priemyslu, nedávno sa predĺžila do roku 2015. Poskytnutie nákladných automobilov na rozliatie súkromných prevádzkovateľov, ruské železnice teraz odmieta všetky nároky regionálnych orgánov. Dnešné stretnutie v vláde regiónu Sverdlovsk bolo v tomto ohľade veľmi významné. Zbieranie veľkých a malých mobilných operátorov, premiér Anatoly Gregory, spolu s nimi, si myslel, ako sa dostať z dopravnej krízy, ktorá by sa mohla stať skutočným hospodárskym rastom brzdy regiónu.

Podľa vedúceho kina existujú problémy s vývozom lesných produktov v regióne a stavebných materiálov. A to je napriek tomu, že oblasť priemyslu je na vzostupe, premýšľal premiér. "Stojíme pred otázkou - či budeme mať železničnú dopravu odstrašujúcim prostriedkom vo vývoji priemyslu. Žiadosti nie sú akceptované na ceste, a tie, ktoré sú akceptované, sú mimoriadne nedostatočne poskytnuté, "vedúci kabinetu ministrov LED príkladov. To všetko sa ukázalo, že nákladné autá sú nečinnosti a vodcovia tovární napíšejú nahnevané písmená všetkým inštanciám. Ale všetko, čo nie je k dispozícii.

"Účinnosť našich priemyselných odvetví sa znižuje. Zázraky sa nestane - niekde rastie v dôsledku zostupného miesta inde. Zdá sa, že zisky prevádzkovateľov železničných koľajových vozidiel rastú. Spolu s spájkovaním skladov existuje pokles priemyselnej bezpečnosti. Členenia dodávky surovín ohrozujú PE v podnikoch, "hovorí výkonný viceprezident regionálnej únie v Sverddlovsku priemyselníkov a podnikateľov Marina Vshivtsieva. Rozpad železničnej dopravy viedli k tomu, že metalurgisti začali nosiť suroviny na ich výrobu po ceste, viedla šokovací príklad. Šokujúce, pretože táto prax sa už začína obrátiť na problémy pre cestnú infraštruktúru. Ak sa problém s dopravou nerozhodne, hovorí pani Vshivtsieva, vyhliadky budú smutné: Zvýšenie objemu výroby rastlín, bez toho, aby mali možnosť posielať výrobky, sklady budú kŕmené, potom nedostanú zisk a Zníži sa preto daňové platby na rozpočet.

Na druhej strane, priemyselné orgány doplnili smutný obraz. Napríklad generálny riaditeľ vývozu lesov URAL LLC RINAT RAKHIMOV uviedol, že v posledných mesiacoch, "lesné" podniky kvôli neschopnosti poslať les do lesa boli spustené 200 miliónov rubľov. Náklady na dodávku nákladu sú vysoké a rast taríf v porovnaní s minulým rokom dosiahol 60%. "Existujú prípady, keď trénujeme ukrajinský Half-Haul a robíme to znevýhodnené, to isté - s Litovským. Hovorí sa, že údajne neboli doručené žiadne autá. Alebo kráčali autá 24. apríla a odstránené z ciest len \u200b\u200b30. apríla, "Rakhimov bol pobúrený.

Železnica Sverdlovsk však nemôže byť vyzvaná zodpovednosť. V dôsledku reformy železníc, v ktorom roku ide pod kongestívny zámienku "demonopolizácie", teraz ani železnice, ani príkazy, ani žiadne iné železnice v Rusku nie sú zodpovední za dopravnú dopravu. Toto, najmä regionálne orgány dnes oznámili vedúcemu SMZE Alexey Mironova. Podľa neho celá zloženie zlodejstva ruských železníc prijatých súkromným operátorom - teraz je potrebné požadovať kvalitu nákladu. "A ak nemáme žiadne železničné koľajové vozidlá, potom nemusia existovať žiadne sťažnosti na nás," vysvetlil hlavu diaľnice.

A potom sa stalo najzaujímavejšou vecou. Zdá sa, že vedomá deštruktívnosť politík ruských železníc, pán Mironova sa odvážil bezprecedentné z hľadiska podielov spoločnosti a etiky uznania. Ako výsledok, s jeho slovami, úplne šialený obraz posledných "úspechov" bol vyvinutý. Mironov hovoril o analýze práce veľkých podnikov, ktorá svedčí o dlhodobých produktoch výhľadu, o nedokonalých tarifných politikách, ako aj skutočnosť, že kompozície sú nečinnosti a niekedy 10-12 dní. Samostatne kritizoval hlava SBZD Tarify súkromných prevádzkovateľov - "neumožňujú vysielať autá k akémukoľvek smeru, zatiaľ čo skôr (keď železnice vo vlastníctve železníc, cca. HD) mohla vykonať akékoľvek zloženie bez problémov."

Podľa korešpondencie "nového regiónu", neočakávané zjavenia Alexej Mironova zneli ako skutočný verdikt reformy železničného priemyslu - bezvýznamný a nemilosrdný. Koniec koncov, čo uviedol hlava veliteľa, urobil vedenie monopolu je vedomé a zámerne. V dôsledku toho, že železnice sa zbavili automobilov, dávajúc ich veľkým a malým majiteľom, čas dodania sa zvýšila. Na železničnej sieti, podľa biznisu, desiatky sprostredkovateľov sa objavili ani vlastné autá a predávajú právo ich prijímať! Zároveň sa zvýšili prestoje nákladných kompozícií. "Ak v uplynulých rokoch, úroveň prestojov bola 10,94 hodín, potom dnes auto stojí v očakávaní dokumentov, priaznivým smerom na prepravu 48,4 hodín. Hovoríme o komplexe problémov, ktoré sú ťažké, "hlava diaľnice zaznamenala bezmocne.

Bolo to podobné skutočnosti, že Mironov sám nie je šťastný, čo sa deje v priemysle - viedol tak bolestivé príklady: "Vozy sú navinuté z ruky na ruku, takže nájdenie ich vlastníkov je veľmi ťažké." A na záver bol neočakávane podpísaný v platobnej neschopnosti predchádzajúcich činností ruských železníc, čo navrhla byť centralizovaná v oddelenej nákladnej doprave Sverdlovsk. Na tento región sa v súčasnosti zapája niekoľko operátorov, pretože prvá a druhá nákladná spoločnosť priťahuje. Zdá sa, že potom z nich vyberie najlepší nositeľ tovaru - aspoň takáto možnosť je ponúkaná na EMB. "Ideológia koncentrácie vagónov v niektorých rukách je to, čo je potrebné," povedal pán Mironov. - Ak kombinujete železničné koľajové vozidlá pod jednou kontrolou, je to cesta von, ale pre to potrebujeme opätovné riešenie. Vidím, ako sa rozhodnúť, ale nemôžem to urobiť s mojou silou. " Z tohto systému je však presvedčiť ruskú vládu, nedávno odmietnutý špičkový manažéri a akcionárov ruských železníc.