Stanica metra Sokol - Moskva ako súčasť Line Zamoskvoretsky. Medzi stanicou letiska a stanicou VoOOKO. Stanica Sokol prechádza priamo pod Leningrad Avenue na mieste prepojenia s diaľnicou Leningradu a Volokolamsk. Je to sever administratívny okres Moskva, územie "letiska" a "Sokol".
História stanice
Zostavte čiaru metra, ktorá by skončila v celodennom, plánovanom v 30. rokoch dvadsiateho storočia. Výstavba bola vykonaná otvorený spôsob. Začali stanicu 11. septembra 1938. Je pravda, že iba jedna lobby bola zapojená - zem, ktorá bola obklopená bežnými vidieckymi domami. Vo vojnových rokoch, ako aj iné stanice metra, bola stanica Sokol Bomb.
Po veľkej vlasteneckej vojne bola západná lobby otvorená v blízkosti kostola všetkých svätých. Postupom času, na stanici, ďalšie schody boli dokončené, vybudoval výstup do podzemného prechodu, ktorý prechádza pod Leningradsky Avenue.
Koniec stanice "Falcon" prestala byť na konci roku 1964. Na konci dvadsiateho storočia, vzhľadom na zlý technický stav, komplementárne rebríky úplne demontované.
Názov História
Názov "Falcon" stanica dostala vďaka okresu "Falcon", ktorá sa nachádza v polkilometra, ktorá bola postavená v 20s dvadsiateho storočia. Bola to prvá družstevná rezidenčná obec v Moskve. Skôr na svojom území bola veľká obec všetkého. Názov "All-West" pre stanicu počas propagandy absolútnej ateizmy bol však neprijateľný. Myšlienka premenovať ho v Allswatskoye sa objavila len v roku 1992. Iniciátori sa tvrdí, že ide o vhodnejší názov pre stanicu, ktorá sa nachádza len v strede vtedy dediny. Ale myšlienka s premenovaním ešte nebola implementovaná.
Stanica
Stanica Falcon Station bola vyzdobená mramoru s názvom "COLEA", na spôsob, akým steny, príliš, mramor, ale Biobidzhansky. Podlaha je fascinovaná žulovými doskami červenej a sivej.
Station Hall má dva paralelné oblúk. Sú podporované bočnými stenami a jediným počtom stĺpcov. Vo čistení spodnej časti stĺpcov a stien stanice sa používajú prvky bieleho mramoru a agamzali Onyx z Arménska. Stĺpce sa rozširujú a tvoria kopula. V dome sa prehĺbenia z AGHAMZALI ONYX, v ktorom sú skryté žiarovky. S týmto recepciou je stanica osvetlená presne.
Sála stanice do dvoch rovnakých častí je rozdelená do priečny mostík, z ktorej dve široké schody vedú k platforme.
Nestačí, že táto stanica je nejakým spôsobom prispôsobená pre pohodlie ľudí, ktorí majú obmedzené príležitosti. Na stanici nie sú žiadne eskalátory. Schodisko v západnej lobby má zostup a kontrastné pásy kočíka pre nedostatočne vidieť ľudí. Schodisko však vedie k platforme, obyčajné a takéto zariadenia nemá. A schodisko vedie k podzemnému prechodu je vybavené kočíkmi pre kočíky a vozíky.
technické údaje
Stanica Sokol bola postavená na špeciálnom projekte, ktorá vyvinula architekti Y. Yakovlev a K. Yakovlev. Podľa jeho dizajnu je to nepatrný pre Moskva metro, pretože ide o dvojtvarovaciu stanicu malého vloženia (v hĺbke takmer 10 metrov). Stanica stanice haly má kupolový formulár s prehlbovaním. Jeho výška je 4,5 metra. Stĺpce podpory oblúka zabudované do jedného riadku a steny tunela.
Stanica "Falcon" je jednou z najhorúcejších staníc metra Moskvy. Napríklad, v lete, teplota vzduchu tu dosiahla 33,5 stupňov Celzia.
Stanica má pobočky od hlavných ciest. Vedú sa do skladu Sokol, ktorý slúži za zamoskvoretsky líniu. Okrem toho sa tieto vetvy niekedy používajú na otáčanie kompozícií. Zvláštnosť hlavného nadjatia je tiež skutočnosť, že na ceste k "Logovskaya" po prechode stanice Sokol, nie je priamy, ale otočí sa doprava. Je to priebežne pre Moskvu Metro. Ale vzhľadom na nedostatočnú šírku stanice bola tak nútená usporiadať kancelárske cesty. To môže byť stále vidieť na staniciach SokoLniki a Parisanskaya.
Lobby a transplantáty
Sokol má dve pozemné lobby. Navrhuli svoje rôzne architekti, pretože boli postavené v rôznych časoch.
Východná lobby je semiming so samostatnými vchodmi a východu na konci. V centre - žulová fontána. Severná lobby je postavená vo forme písmena "P". Na začiatku dvadsiateho storočia bol obchod postavený v centre pavilónu a samotná budova bola prispôsobená ľuďom, ktorí majú obmedzené príležitosti. Okrem toho boli aktualizované alarm, požiarne hasiace systémy a upozornenia.
pamiatky
Hlavnou atrakciou v oblasti metra "Sokol" je Cirkev všetkých svätých vo všetkých.
Kamenný kostol v mene všetkých svätých bol postavený v neskorom XVII storočí z iniciatívy Boyarin Ivana Miloslavského. Chrám dal oficiálny názov Selu. Neskôr sa obec stala majetkom Gruzínskeho Tsarevicha Alexandra, s ktorou bola zapojená jediná dcéra Boyharova Daria.
Kostol je postavený v štýle skorého baroka. Vnútri steny kostola je úplne maľovaná. Ikona chrámu "Katedrála všetkých svätých" je popravená v štýle Vasnets. Je to cez vyrezávané ikonostasis. Trojvrstvová ikonostasis, biely krém s pozlátením. V chráme je zvonica. Je pod päť-permant sklonu v dôsledku piesočnatej pôdy a tečie pri rieke.
Kostol bol opakovane prestavaný a rozšírený. V 20. rokoch dvadsiateho storočia sa chrám pokúsil uzavrieť a vybaviť klubu na svojom území. Hoci to bolo nesplnené len v rokoch 1939-1945, keď bol ikonostas verejne spálený a bol tam umiestnený vojenský sklad. A v 70. rokoch dvadsiateho storočia mala Cirkev všetkých svätých najväčší farnosť.
Na začiatku dvadsiateho storočia bol chrám zrekonštruovaný a dokončil dvojpodlažný dom, kde uverejnili nedeľnú školu a cirkevný obchod.
S Cirkvou všetkých svätých bol starý cintorín, kde boli pochované mnohí zástupcovia gruzínskych kniežkov. Hovorí sa, že telo gruzínskeho spisovateľa Sulkhan Saba Orbeliani sa tu tiež odpočíva. Zničil cintorín na konci dvadsiateho storočia. Jedna z verzií - miestne obyvatelia s vysokým postavením nechceli vidieť cintorín z okna. Zachovalo sa len niekoľko náhrobkov.
Infraštruktúra pozemnej infraštruktúry
Táto oblasť je považovaná za jeden z najprestížnejších v hlavnom meste, preto je infraštruktúra dobre rozvinutá a existujú všetky zariadenia potrebné pre pohodlný život. V blízkosti stanice sú štvorce, parky, zábavné zariadenia.
Užitočné fakty
Otváracia doba stanice Sokol - 5:20 ráno. Prvý vlak na stanicu rieky ide do 5:54. Prvý vlak v smere metra "Krasnogvardeyskaya" sa pohybuje od Sokol v 5:28.
Stanica "Falcon" má povesť "zlé miesto". Zamestnanci metra hovoria, že často cítia prejav niektorých iných síl. Možno je to preto, že stanica je postavená na mieste, kde počas červeného teroru bol zastrelený veľa ľudí.
Z času na čas sa zdá, že metro "SOKOL" sa tiež objavuje v správach o incidentoch Moskvy. Tu niekoľko ľudí zasiahlo vlak, niekedy s fatálnym výsledkom. Tam je tiež prípad, keď v roku 2006 spadol do tunela a poškodil jeden z vlakových vozidiel. Potom ľudia neboli zranení.
Stanica Sokol bola otvorená 11. septembra 1938 ako súčasť druhej fázy Moskvy metra.
Fotografie z oldmos.ru
Nachádza sa v blízkosti Leningradsky Avenue v blízkosti Únie s Volokolamskym a Leningradskou diaľnicou. Lobby sa nachádza na území "Falcon" a "Airport" severnej administratívnej štvrti mesta Moskva.
Názov dostal obec Falcon, ktorá sa nachádza v blízkosti, ktorá bola postavená v dvadsiatych rokoch. Oblasť, v ktorej sa stanica nachádza, vstúpila do Moskvy len v roku 1917. Predtým to bola hlavná prímestská obec Allsen, bývalé Volost Center. Stavebný plán linky metra s konečnou zastávkou "Alsvati" sa objavil v roku 1933.
Fotografie z oldmos.ru
Neskôr bol opakovane upravený. V rámci všeobecného plánu rekonštrukcie Moskvy, 1935 sa predpokladalo, že buduje linku metra s letiskom a Sverdlovom námestí (teraz "divadelné"). Avšak vzhľadom na to, že Depot 2. stupňa bol prenesený do rozvojovej oblasti diaľnice Leningrad a Volokolamsk, na riadku bola naplánovaná ďalšia stanica. Názov stanice "Allsavy", ktorý navrhol v počiatočnom projekte, bol neprijateľný z ideologického hľadiska.
Konštrukcia metra "Falcon" bola vykonaná otvoreným spôsobom. Otvorenie stanice s východnou lobby sa uskutočnilo 11. septembra 1938. V ten istý deň bola otvorená metóda-Sokol, ktorá sa nachádza v oblasti diaľnice Leningrad a Volokolamsk. Spočiatku bola lobby stanice obklopená nízkymi vidieckymi domami.
Východná lobby je vyrobená vo forme policiatu so samostatným vchodom a výstupom na koncoch. Od nich sa schody zostúpia do podzemného pokladnia. Fasáda lobby je lemovaná vápencom pri Moskve. Na mieste v strede položenia je malá fontána leštenej žuly. V stenách okien širokých pavilónov.
Steny uličiek a lobby sú zvádzané keramickými dlažbami a mozaikou z viacfarebného mramoru.
Dňa 21. decembra 1949 bola západná lobby stanice otvorená na opačnej strane lepeningradu v blízkosti chrámu všetkých svätých vo všetkých.
Má tiež samostatný vstup a výstup so schodmi zbiehajúcimi v hotovostnom hale. Ale, na rozdiel od východnej lobby, má formulár na tvar P. V strede cash haly je masívny stĺpec. V 2000-tych rokoch bol obchod postavený v centrálnej časti západnej lobby.
Stanica metra "Falcon" je čiastočne prispôsobená pre osoby so zdravotným postihnutím. Západné lobby schodisko je vybavené invalidným zostupom a kontrastnými pruhmi pre zrakovo postihnutých. Schodisko, ktoré vedie k platforme, takéto zariadenia nemajú. Na stanici nie sú žiadne výťahy a eskalátory.
Schodisko vedie z platformy k východu do podzemného prechodu pod Leningradsky Avenue, vybavený prehliadačmi a nákupnými vozíkmi.
Koncom mája 2008, v súvislosti s výstavbou Volokolamského tunela, západná lobby stanice bola uzavretá v rámci projektu "Big Leningrad" (do tej doby, podzemné prechody pod Leningradom Prospekt bol tiež uzavretý) . Dočasný leteniek na predaj vstupenky bol pripojený v blízkosti východnej lobby. Pre cestujúcich bol dočasný peší most bol postavený cez Levenrad vyhliadky. Avšak obrovské množstvo ľudí akumulovaných na špičkových hodinách na tomto moste, čo viedlo k hojdacej štruktúre. V tomto ohľade, za tri dni, západná lobby bola opäť otvorená pred výstavbou ďalšieho mosta. Dňa 31. decembra 2008 bol opäť otvorený prechod pre chodcov pod Leningradským Avenue. Dňa 12. januára 2009 bol západný lobby znovu zatvorený.
Dňa 30. decembra 2010 bola po rekonštrukcii otvorená západná lobby Metro Sokol. Podľa tlačovej služby Moskvy metra bola obnovená obnova so zachovaním počiatočného vzhľadu. Žulová podlaha podlahy a krokov bola nahradená, steny sú lemované béžovými dlažbami. Okrem toho boli nainštalované nové vstupné dvere a turnikety.
Stanica je postavená podľa individuálneho projektu, jej konštrukcia je notipikovaná pre Moscow Metro. Typ konštrukcie je stĺpec dva perie reliéfne (hĺbka vloženia je 10 metrov). Station Hall je dva paralelné klenby založené na bočných stenách a na strednom radom podpery. Vzdialenosť medzi stĺpcami je 7,4 metra. Rozliaty medzi podpermi sú rezané vertikálnymi valcami, ktorého vrchol je dokončený domresmi s výklenkami.
Tieto kopula slúžia ako reflektory pre zdroje osvetlenia, skryté z oka pozorovateľa s kúskami Aghamzali Onyx. Dosiahne sa teda jednotné osvetlenie stanice (neskoro na ďalšie osvetlenie na stĺpcoch, boli nainštalované reflektory nasmerované pod doméry). Spodné časti stĺpcov sú lemované Birobidzhanom mramoru a sú obklopené lavičkami. Ploché časti bočných stien sú tiež lemované mramorom. Všetky povrchové krivky stanice haly sa spustia. Podlaha je lemovaná sivou a ružovou žulou.
V rokoch 1952-1953 boli postavené ďalšie schodiská na platforme na zlepšenie služby cestujúcich z centrálneho mosta, čo umožnilo výrazne znížiť zaťaženie na stredných schodoch.
V decembri 1961 na stanici metra Sokol po prvýkrát v Moskve metro sa testovalo zloženie zloženia kompozície bez účasti lokomotívnych brigád. Stanica metra Sokol prestala byť konečný 31. december 1964, keď bola linka Zamoskvoretskaya rozšírená na stanicu na rieke.
Fotografie z oldmos.ru
Spojovacie vetvy v Depot Falcon, ktoré slúžia Zamoskvoretsky linku, sú rozvetvené z hlavných ciest. Používajú sa na vstup a pozrieť sa na kompozície z depa a v zriedkavých prípadoch pre obrat kompozícií. Funkcia vývoja cestovania: hlavná cesta na "Vojovskaya" po stanici nevedie priamo, ale otočí sa doprava. Priamo vedie vetvu v "Falcon" ElectrodePot. Je to spôsobené tým, že šírka stanice neumožňovala poštové spôsoby, aby sa hlavná cesta nachádza vpravo. Takáto funkcia je rarita pre Moskvy metro. Podobná situácia sa nachádza v staniciach Sokolniki a Parisanskaya.
28. apríla 1960 sa otvorila ďalšia cesta do podzemného prechodu pod Leningradsky Avenue.
"UPOZORNENIE, dvere sú zatvorené. Ďalšia stanica" Voikovskaya ".
Stlačením myši na akékoľvek miesto na našich webových stránkach alebo kliknutím na "Prijímanie" súhlasíte s používaním cookies a iných technológií spracovania osobných údajov. Môžete zmeniť nastavenia ochrany osobných údajov. Cookies používajú nás a naši preukázaní partneri pre analýzu, zlepšenie a personalizáciu vašich užívateľských skúseností na stránke. Okrem toho sa tieto cookies používajú na cielenú reklamu, ktorú vidíte na našej webovej stránke a na iných platformách.Stanica metra Sokol bola otvorená 11. septembra 1938 (len s východnou lobby) a v tej dobe bola posledná stanica Gorky-Zamoskvořetského linky.
Stanica dostala svoj názov z neďalekej obce Sokol, hoci sa nachádzal v centre bývalej dediny Allseni (vstúpil do Moskvy v roku 1917). Podľa počiatočného projektu bola stanica takzvaná, ale podľa ideologických dôvodov, odmietli.
Konštrukcia použitá v konštrukcii stanice nie je typická pre Moscow metro. Toto je stĺpec dvojplostná stanica malého vloženia (10 m.). Pred dizajnérmi bola náročná úloha z dôvodu zvláštnosti tejto stanice. Predpokladalo sa, že osobná doprava v tejto stanici bude malá, v súvislosti s týmto, platforma bola navrhnutá malá šírka - len 8 m. Architekti mali dve možné riešenia Taká stanica: jednosmerná alebo kolonáda pozdĺž centrálnej osi. Brothers K.N. a yu.n. Yakovlev sa vybrali na riešení o jednom stĺpci. Kolóny sa však používali ako základná podpera pod horizontálnymi klenbami, nastavenými vo vzdialenosti 7,4 m. Výsledkom bola opačná halová, ktorá je dve paralelné klenby, ktoré sú založené na centrálnom radom podpery a na bočných stenách . Masívne na základni stĺpca na poschodí sa rozširuje a rozpätie medzi podperami sa zmenia na kopu. Takéto kompozitné riešenie nerozdeľuje stanicu do dvoch častí a stany ho kombinujú do jednej jednotky, robí to dokončené a organické.
Opačná hala je rozdelená do dvoch častí do priečny mostík; Spojuje sa s širokými schodmi na plošinu.
Zaujímavý detail: Predtým sa pokrytie stanice uskutočnilo len vďaka ľahkým krúžkom reflektorov, ktoré sú umiestnené pod dommi a sú skryté kusmi priehľadného onyxu. Takto dosiahol jednotné osvetlenie stability. Neskoršie ďalšie svetlomety boli nainštalované.
Východná lobby je vyrobená vo forme nezávislého pavilónu, ktorý mal vziať centrálneho miesta Kurdoner (otvorené na ulici Court Court), tvorený budúcou budovou v tvare P. Tento projekt však nebol nikdy implementovaný. Pavilón je koncipovaný architektmi Yakovlev vo forme policajnia, kde sú na konci budovy samostatný vchod a výstup. Sú umiestnené schody spojené v podzemnom Cash Chap. Potom podchodom, ktorý padnete na most, ktorý sa nachádza v stanici. Polkruhové pavilionové steny majú veľké okenné otvory.
Západná lobby bola otvorená 21. decembra 1949. Jedná sa o dvojpodlažnú budovu v tvare P, aj so samostatným vchodom a výjazdom a schodmi, ktoré sa zblížia v hotovosti. Vo svojom centre je masívny stĺpec.
Počas veľkej vlasteneckej vojny sa táto stanica metra podávala bomba prístrešok.
V súčasnosti je to identifikovaný predmet kultúrneho dedičstva.
Stanica "Sokol" bola otvorená 11. septembra 1938 ako súčasť druhej fázy Moskvy metra. Stavebný plán linky metra s konečnou zastávkou "Alsvati" sa objavil v roku 1933. Neskôr bol opakovane upravený. V rámci všeobecného plánu rekonštrukcie Moskvy, 1935 sa predpokladalo, že buduje linku metra s letiskom a Sverdlovom námestí (teraz "divadelné"). Avšak, vzhľadom k tomu, že Depot 2. stupňa bol prenesený do oblasti vývoja diaľnice LENINGRADAD IVOLOVOLUM, bola naplánovaná iná stanica pre linku. Napriek tomu, že táto stanica bola postavená v samom centre bývalej dediny Alsvatsky, dostala svoje meno z Cooperatívnej dediny "Falcon", ktorá sa nachádza v semi-kilometrom vytvorenej v dvadsiatych rokoch. Názov stanice navrhovanej v počiatočnom projekte bol neprijateľný z ideologického hľadiska. V roku 1992 bol navrhnutý projekt na zmenu názvu stanice "Alswaatsky", ale nebol implementovaný.
Trolykly EHS (Anglicko) a nové Yatb-2 na východnom LOBovej stanici metra "Falcon". Snímka bola vykonaná v rokoch 1938-1941.
Východná lobby Stanice metra Sokol, 1938. Fotograf: E. Evserichin.
Fontána vo východnej lobby stanice metra Sokol. Snímka bola vykonaná v roku 1939.
Regulátory pri vstupe do stanice Sokol, 1938. Fotograf: n.s. Granovsky.
Konštrukcia metra "Falcon" bola vykonaná otvoreným spôsobom. Otvorenie stanice s východnou lobby sa uskutočnilo 11. septembra 1938. V ten istý deň bola otvorená metóda-Sokol, ktorá sa nachádza v oblasti Leningradu a Volokolamskej dediny. Spočiatku bola lobby stanice obklopená nízkymi vidieckymi domami. Predpokladalo sa, že v budúcnosti bude mať centrálne miesto Kurdonyra tvorené budovou v tvare P, ale tento projekt nebol implementovaný.
Perron Station "Falcon". Snímka bola vykonaná v rokoch 1940-1945.
Stanica metra Sokol, 1940.
Perron Station "Falcon". Fotograf: naum granovsky, výstrel v rokoch 1938-1940.
Od augusta 1952, kvôli zvýšeniu osobnej dopravy na stanici, s cieľom zlepšiť službu cestujúcich, na stanici "Falcon" vykonaná práca na inštalácii štyroch ďalších zrýchlených schodov, ktoré spájajú most vhodných chodieb platformu.
Prvá etapa bola zadaná 7. novembra 1952, druhá - 5. januára 1953. Výstavba ďalších úzkych schodov umožnilo výrazne znížiť zaťaženie pre preťažených centrálnych rebrík. V roku 1992, po páde niekoľkých krokov jedného zo schodov, schody boli zatvorené kvôli zlému technickému stavu. Do roku 1994 boli schody úplne demontované a stanica získala počiatočné druhy. Obrázok bol vyrobený v roku 1993, fotograf: Igor Klykov.
Hodiny nad platformou stanice metra Sokol. Snímka bola vyrobená v roku 1940.
Západná lobby stanice metra Sokol, ktorá bola otvorená 21. decembra 1949, jej architektonické riešenie je trochu odlišné od východnej lobby. Snímka bola vykonaná v rokoch 1971-1980.
Na západnej lobby z metra "Falcon". Trasa električky 6 trasy pochádzajúceho z Zakharkovo Ring. Snímka bola vykonaná v rokoch 1967-1968.
Komunita:
