Bugün, trafik ışığı olan trafiği düzene sokmak için ana araç olmadan trafik kurallarını hayal etmek çok zor. Hem araç hem de yaya trafiğini ayarlamak ve kolaylaştırmak için tasarlanmıştır. İşlevlerine bağlı olarak farklı trafik ışığı sinyalleri vardır. Birbirlerine benzeseler de, hatırlanması gereken bazı nüansları vardır.

Trafik ışığı: tanım

Trafik ışığı, arabaların, bisikletlerin ve diğer araçların yanı sıra yayaların hareketini düzenlemek için tasarlanmış optik bir sinyal cihazıdır. İstisnasız tüm dünya devletlerinde kullanılır.

İlginç! Daha önce Japonya'da trafik ışıklarında yeşil ışık yanmıyordu. Mavi ile değiştirildi. Ancak bilim adamları, yeşilin insan gözü için daha kabul edilebilir olduğunu kanıtladılar.

Trafik ışığı türleri

En yaygın olanı yuvarlak sinyalli üç renkli trafik ışıklarıdır: kırmızı, sarı ve yeşil. Bazı ülkelerdeki trafik kuralları, sarı ışıklar yerine turuncu trafik ışıklarının kullanılmasını gerektirir. Sinyaller hem dikey hem de yatay olarak yerleştirilebilir. Başka özel trafik ışıkları veya ek bölümler sağlanmazsa, yayaların yanı sıra her türlü ulaşımın hareketini düzenlerler. Daha sonra, günlükten özel olanlara kadar çeşitli trafik ışıklarına bakacağız.

Klasik üç bölümlü trafik ışığı

Böyle bir trafik ışığı, kural olarak, sırayla düzenlenmiş üç renge sahiptir: kırmızı, sarı, yeşil - yukarıdan aşağıya veya soldan sağa. Bu tür trafik ışıkları kavşaklara kurulur. Trafik kurallarının izin verdiği tüm yönlerde her türlü ulaşım aracının aynı anda geçişi için tasarlanmıştır. Ayrıca kavşaklar arasında bulunan düzenlenmiş yaya geçitlerine de kurulurlar. Böyle bir trafik ışığının yerleşim yerlerindeki bir demiryolu geçidine, tramvay raylı bir yolun kesiştiği yere, bir bisiklet yolunun ve bir ana yolun önüne yerleştirilmesine izin verilir. Karşıdan gelen trafiğin dönüşümlü olarak geçmesine izin vermek için yolun daraldığı yerlerde de görülebilirler.

İlginç gerçek!İlk üç bölümlü trafik ışığı 1920'de Detroit'te kuruldu.

iki bölümlü

İki bölümlü trafik ışıkları, endüstriyel işletme ve kuruluşların topraklarında trafik akışını düzenlemek ve ayrıca tek şeritli bir ters trafik akışı düzenlemek için yolun daraltılması sırasında kullanılır.

Sarı ışıklı tek bölüm trafik ışığı

Böyle tek renkli bir trafik ışığı, düzensiz kavşaklarda ve yaya geçitlerinde bulunur.

Ek bölümlü trafik ışıkları

Trafik ışıkları ayrıca oklu veya ok konturlu ek kesit bölümleriyle donatılabilir. Trafiğin hareketini bir yönde veya başka bir yönde düzenlerler. Bu tür trafik ışıkları, trafik kurallarına göre aşağıdaki gibi çalışır: geleneksel bir üç renkli trafik ışığının tüm sinyalleri üzerindeki okların konturları, eyleminin yalnızca belirli bir yönde uzandığı anlamına gelir.

Trafik kurallarına göre siyah zemin üzerine yeşil oklu trafik ışığının ek bir bölümü geçişe izin verir, ancak geçiş sırasında avantaj sağlamaz. Bazen, düz yeşil oklu bir plaka şeklinde yapılmış, her zaman yanan yeşil bir sinyal bulabilirsiniz. Bu, trafik kurallarına göre, yasaklayıcı trafik ışıklarına rağmen dönüşe izin verildiği anlamına gelir.

Bu tür trafik ışıkları, kavşaklarda çatışmasız trafik düzenlemenin gerekli olduğu yerlere kurulur. Bu trafik ışıklarından biri yeşile dönerse, kavşağı geçerken yol veremezsiniz. Acil durumlardan kaçınmak için, her şeridin üzerine, belirli bir şeritten izin verilen hareket yönünü gösteren kişisel trafik ışıkları yerleştirilir.

Ters çevrilebilir trafik ışıkları

Geri vites trafik ışıkları, anayol şeritleri boyunca trafiği düzenlemek için kullanılır. Bunlar özel bant kontrol düğmeleridir. Bu tür trafik ışıklarında iki ila üç sinyal yerleştirilebilir: "X" harfi şeklindeki kırmızı bir sinyal, belirli bir şeritte hareketi yasaklar. Aşağıya dönük yeşil ok ise tam tersine harekete izin verir. Sarı çapraz ok, şerit modunun değiştirildiğini ve hangi yönde ayrılmanız gerektiğini gösterir.

Bir yaya geçidindeki trafiği kontrol etmek için trafik ışıkları

Tipik olarak, bu tür trafik ışıklarında yalnızca iki tür sinyal bulunur: Birincisi izin verir, ikincisi yasaklar. Kural olarak, yeşil ve kırmızı renklere karşılık gelirler. Sinyallerin kendileri farklı şekillerde olabilir. Genellikle bir kişinin stilize bir silüeti olarak tasvir edilirler: kırmızı duran ve yeşil yürüyen. Örneğin, Amerika'da yasak sinyali, "dur" anlamına gelen kırmızı bir avuç içi şeklinde yapılır. Bazen yazıtlar kullanılır: kırmızı “dur” ve yeşil “yürü”. Diğer ülkelerde, sırasıyla, diğer dillerde.

Otomatik geçişli trafik ışıkları, yoğun trafiğe sahip otoyollara kurulur. Ancak, belirli bir süre karşıdan karşıya geçmenizi sağlayan özel bir düğmeye basarak trafik ışığını değiştirebileceğiniz zamanlar vardır. Kolaylık sağlamak için modern trafik ışıkları, dijital bir geri sayım ekranı ile donatılmıştır. Görme engelliler için trafik ışıklarına ses cihazları monte edilmiştir.

Tramvayların hareketini düzenlemek için

Tramvay için bir trafik ışığı, kural olarak, sınırlı görünürlük, uzun çıkışlar ve inişler olan alanların önüne, bir tramvay deposunda ve okların önüne yerleştirilir. Tramvay için iki tür trafik ışığı vardır: yeşil ve kırmızı. Rayların sağına monte edilirler veya ortada kontak telinin üzerine asılırlar. Temel olarak, bu tür trafik ışıkları, tramvay sürücülerine yolun daha fazla meşgul olup olmadığını bildirir. Diğer araçların hareketini düzenlemezler ve tamamen bireyseldirler. Çalışmaları otomatik olarak oluşturulur.

Trafik işaretleri: trafik kuralları

Yuvarlak ışıklar şu anlama gelir: statik yeşil sinyal, araçların veya yayaların hareket etmesine izin verir ve yanıp sönen yeşil trafik ışığı, yakında bir yasak sinyalinin yanacağı, ancak trafiğe hala izin verildiği anlamına gelir.

İlginç gerçek!Genel olarak, büyük şehirlerin sakinleri hayatlarının yaklaşık altı ayını bir trafik işaretinin geçmesini bekleyerek geçirirler.

Sarı trafik ışığı ne anlama geliyor? Yasaklayıcı sinyalin etkinleştirici sinyalle değiştirileceği veya tam tersinin yapılacağı konusunda uyarır ve eylemi süresince hareketi yasaklar. Yanıp sönen sarı trafik ışığı, yolun bu trafik ışığının bulunduğu bölümünün düzenlenmediği anlamına gelir. Bir kavşakta bulunuyorsa ve bu modda çalışıyorsa, kavşak düzensizdir. Sürücüler, trafik kurallarının düzensiz kavşakların geçişini şart koşan maddeleri tarafından yönlendirilir. Statik ve yanıp sönen kırmızı bir sinyal, herhangi bir yönde hareketi engeller.

Aynı anda yanan kırmızı ve sarı trafik ışıkları, daha fazla hareket etmenin yasak olduğunu ve yeşil ışığın yakında yanacağını gösterir. Trafik ışığının beyaz ay sinyali, alarmın çalıştığını bildirir ve sürüşe devam edebilirsiniz. Bu tür trafik ışıkları, tramvay ve demiryolu raylarına kurulur.

Ok gibi görünen trafik ışıkları şu anlama gelir: kırmızı, sarı ve yeşil oklar yuvarlak sinyallerle aynı anlama gelir, sadece belirli bir yönde hareket ederler. Sola işaret eden bir ok, bir sonraki önceliğe karşılık gelen trafik işareti tarafından yasaklanmadıkça, U dönüşüne de izin verir.

Ek bölümün yeşil oku da benzer bir anlama sahiptir. Bu sinyal kapalıysa veya kırmızı çerçeve açıksa, bu yönde hareket yasaktır. Ana yeşil sinyalin siyah bir anahat oku varsa, bu, ek bölümde belirtilenlerden başka hareket yönleri olduğu anlamına gelir.

Hangisi daha önemli: bir işaret mi, trafik ışığı mı yoksa bir işaret mi?

Yolun kuralları aşağıdaki önceliği ifade eder: asıl olan trafik kontrolörü, sonra trafik ışığı, sonra işaret ve ardından işaretlerdir. Trafik kontrolörünün sinyalleri, trafik sinyallerine ve trafik işaretlerine göre önceliğe sahiptir. Onlar zorunludur. Yanıp sönen sarı dışındaki tüm trafik işaretleri, yol işaretlerinden daha önemlidir. Tüm yol kullanıcıları, trafik ışıklarına, işaretlerine ve işaretlerine aykırı olsalar bile trafik kontrolörünün talimatlarına uymakla yükümlüdür.

Almanya'nın başkentinde on üç sinyalli bir trafik ışığı var. Onun tanıklığını hemen anlamak o kadar kolay değil.

Trafik ışıkları, yayalar da dahil olmak üzere otomobil, demiryolu, su ve diğer ulaşım araçlarının hareketini düzenleyen bir ışık sinyali veren optik cihazlardır.

Sevgili okuyucular! Makale, yasal sorunları çözmenin tipik yollarından bahsediyor, ancak her vaka bireyseldir. nasıl olduğunu bilmek istersen tam olarak problemini çöz- bir danışmanla iletişime geçin:

BAŞVURULAR VE ARAMALAR 7 gün 24 saat KABUL EDİLMEKTEDİR..

hızlı ve BEDAVA!

Trafik sinyalleri düzenlenir. Ve demiryolu geçidinde trafik ışığı nasıl çalışır ve nasıl yanar?

adı ne

Bir demiryolu geçidindeki trafik ışığı, bir trafik ışığı veya geçiş sinyali ile belirtilir.

Hangi geçitlerin kurulu olduğu

Geçişlerdeki ışıklı sinyal cihazları, geçişlerin donanımı için Temel Gereksinimlere göre kurulur.

Sinyalizasyon cihazlarının montajı, otobüs trafiğinin yanı sıra yoğun tren ve karayolu trafiği trafiğinin, yüksek demiryolu taşımacılığı hızlarının, yetersiz görüş koşullarının baskın olduğu ana yolda bulunan geçişlerde gerçekleşir.

Trafik ışıkları, karayolu üzerinde trafiğin sağ tarafında bulunur ve dönüşümlü olarak yanıp sönen bir sinyal yayan yatay olarak yerleştirilmiş iki lambadan oluşur.

Yolun geçidin bulunduğu bölümünde, zayıf görüş koşulları, yoğun trafik hakimse, yolun karşı tarafındaki trafik ışığının çoğaltılmasına izin verilir.

Bazı geçitlerde, geçiş yasağı durumunda alternatif yanıp sönen iki kırmızı ışıklı bir trafik ışığı ve yanıp sönen bir sinyal yayan bir beyaz ay lambası takılmasına izin verilir.

Böyle bir cihaz, esas olarak, sorumlu bir demiryolu çalışanının görev başında olmadığı düzensiz geçişlerde bulunur.

Beyaz ay fenerinin ek montajı Demiryolları Bakanlığı tarafından onaylanmıştır.

Otomatik modda çalışan trafik ışıklarının, sürücülerin geçidi geçmesi için gerekli süre boyunca motorlu taşıtların hareketini yasaklama sinyali vermeye başlamanızı sağlayan bir ayarı vardır.

Tren, demiryolu hattının yaklaşık kısmına girdiğinde, trafik ışığı bir tren ses sinyali yayar ve dönüşümlü olarak kırmızı ışıklar yanıp sönmeye başlar.

Geçiş, demiryolu taşımacılığından tamamen kurtulduktan sonra sinyalizasyon cihazları kapatılır.

Yarı otomatik bariyeri açmak ve yanıp sönen trafik ışıklarını kapatmak için yaya geçidi görevlisi "aç" düğmesine basar.

Geçişte görevli bir çalışanın varlığı ile geçişte trafik sinyalizasyonu ve diğer yollarda, rayları donatmanın mümkün olmadığı durumlarda, geçiş panosunda bulunan ilgili düğmeye basılarak kırmızı yanıp sönen trafik ışığı yanar. cihazlar.

Sağlanmadığında

Hemen hemen her geçişte ışık sinyalinin varlığı sağlanır. Bununla birlikte, belirli bir geçitte bir trafik ışığı cihazı bulundurmak kârsızsa, orada olmayabilir.

Ana şey, bu durumda belirli koşullara uyulmasıdır: iyi görüş, demiryolu ve karayolu tarafından trafik eksikliği, vb.

Demiryolu ve karayolunun kesiştiği demiryolu geçişlerinde trafik ışığı olmamasına rağmen, zorunlu uyarı levhaları ve uygun yol işaretlemeleri bulunmalıdır.

Trafik ışığı olan bir demiryolu geçidinde dur işareti

Geçitte DUR işareti ve trafik ışığı varsa ışıklı sinyallere öncelik verilir.

Örneğin, bir trafik ışığı kırmızı yanıp sönen bir sinyal verirse, geçiş boyunca hareket etmek yasaktır ve sürücü durma çizgisinde veya demiryolu ve otoyolu geçmeden önce durmalıdır.

Ancak trafik ışığı herhangi bir sinyal vermediğinde durum çok daha karmaşıktır.

Trafik ışığı geçişe izin veriyor gibi görünüyor, çünkü yasaklayıcı sinyaller yaymıyor, bu da geçişi durmadan geçebileceğiniz anlamına geliyor, ayrıca trafik ışığının tüm pasif işaretlere göre bir avantajı var.

Bununla birlikte, STOP işareti, durmadan hareketin yasak olduğu anlamına gelir, yani, sürücü durma hattında veya karayolu ile demiryolunu geçmeden önce durmalı.

Yol Kuralları'nda bu sorunun kesin bir cevabı yoktur, bu nedenle, düşüncesiz bir geçişle ilişkili olabilecek durumları analiz ederek, yine de durmanın daha uygun olacağı sonucuna varabiliriz.

Sonuçta, geçişteki trafik ışığı basitçe kırılabilir ve yasaklayıcı sinyaller yaymaz.

Geçiş boyunca ve buna bağlı olarak demiryolu hattı boyunca hareket etmeye başlamadan önce, bir trenin yaklaşma, yokluğu / varlığı durumunu dikkatlice değerlendirmelisiniz.

Böyle bir durak, sürücüyü demiryolu taşımacılığının tekerlekleri altında anında ölümden kurtarabilir.

Ek olarak, trafik polisi memurları ve müfettişleri, bir ihlal için sürücüyü cezalandırma hakkına sahiptir - STOP işaretinin talebi üzerine durmamak, yani durumun belirsizliğini kendi lehlerine yorumlamak.

sinyallerin anlamı

Demiryolu geçitlerinde araç kullanırken sürücü, ekipman ve trafik ışıklarıyla ilgili tartışmalı bir durumla karşı karşıya kalabilir.

Bir veya daha fazla trafik ışığının yaydığı her bir sinyalin anlamını bilmiyorsanız, sürücü ihlale girebilir ve yasaların tamamından sorumlu olabilir. Bazı durumlarda, böyle bir gözetim masum insanların ölümüne yol açabilir.

Geçitte “durmaksızın hareket yasaktır” işaretiyle birlikte bir trafik ışığının bulunabileceğini belirtmekte fayda var.

Bu işareti gören birçok sürücü trafik ışıklarına dikkat etmez ve hareket etmeden önce durur.

Ancak, trafik ışığı yasaklayıcı sinyaller vermiyorsa, böyle bir işaretin talebi üzerine durmak gerekli değildir. Durma, yalnızca trafik ışığı yasaklanmış durumdayken yapılmalıdır.

Aşağıdaki trafik ışıkları ve anlamları hatırlanmalıdır:

• açık kırmızı sinyal, araçların geçişte daha fazla hareket etmesinin yasaklanması anlamına gelir;
• kapalı kırmızı bir sinyal, bir trenin varlığı için demiryolu raylarının dikkatli bir şekilde incelenmesinden sonra geçit boyunca hareket etmeye devam etme izni anlamına gelir;
• kırmızı sinyal açık, beyaz ay sinyali kapalı, araçların geçiş boyunca hareket etmesinin yasak olduğu anlamına gelir;
• kırmızı sinyal kapalı, beyaz ay sinyali açık, geçişten geçmenin mümkün olduğu anlamına gelir;
• kapalı kırmızı sinyal, kapalı beyaz ay sinyali, geçiş sinyalizasyon cihazının arızalı veya devre dışı modunda olduğu anlamına gelir.

kırmızı ışık

Trafik ışıkları iki tiptir:

• üç bölümlü. Kırmızı ışıklar yanıp söndüğünde, demiryolu geçidinden geçiş yasaktır. Dur çizgisinden önce veya uygun işaretin önünde durmalısınız. Üç bölümlü bir trafik ışığının beyaz sinyalinde, geçişte trafiğe izin verilir;
• iki bölümlü. Kırmızı ışıklar dönüşümlü olarak yanıp söndüğünde, geçişte hareket yasaktır. Geçiş herhangi bir ışık yaymazsa, geçişe izin verilir.

Bu tiplerin her ikisi de sürücüyü demiryolu geçidinde hareket olasılığı hakkında bilgilendirmeyi amaçlamaktadır.

yanıp sönen

Bir demiryolu geçidine yerleştirilmiş bir semaforun bir kırmızı sinyalinin veya dönüşümlü olarak yanıp sönen iki sinyalinin yanıp sönmesi, sürücüye geçit boyunca daha fazla hareket etmenin yasak olduğunu bildirir (Yol Kuralları, paragraf 6.2).

Beyaz ay

Demiryolu geçişlerinde bulunan beyaz ay sinyalinin yanıp sönmesi, geçişteki araçların hareket etmesine izin verir.

Kapatılırsa, açıldığında yayılan renkten bağımsız olarak (beyaz-ay, kırmızı), hareket etmesine izin verilir, ancak demiryolu taşımacılığının varlığı için demiryolu yolunun ön incelemesi ile.

Geçiş boyunca hareket edebileceğiniz ortaya çıktı:

• geçişte bulunan yanıp sönen bir beyaz ay trafik sinyali ile;
• beyaz ay ve kırmızı trafik ışıkları kapatıldığında.

Doğrudan demiryolu hattında bulunan ve trenler ve trenler tarafından manevra çalışmaları yapmak üzere tasarlanmış trafik ışıklarından bahsedersek, iki uyarı rengi ayrılır:

• ay beyazı rengi manevraya izin verir;

Beyaz

Geçişte beyaz bir ışık yanıp sönerse, geçişin tüm teknik sistemlerinin iyi durumda olduğu anlamına gelir. Beyaz ay lambasının yanıp sönmesi geçiş izni anlamına gelmez.

Diğer renkler

Ve başka ışık sinyalleri de var:

• yeşil renk, bileşimin belirli bir hızda çözülmesine izin verir;
• sarı renk, bileşimin en düşük hızda çözülmesine izin verir;
• aynı anda sarı ve yeşil renk, bileşimin set ve en düşük hız limiti arasındaki boşluğa eşit bir hızda çözülmesine izin verir;
• kırmızı renk, bileşimin çözünmesini yasaklar.

Demiryolu trafik ışığı, demiryolu hareketini düzenlemek için tasarlanmıştır, trenler manevra yapar. Ve ayrıca onların yardımıyla, hız göstergeleri, sıralama tümseklerinden çözülme sırasında düzenlenir.

Bu tür trafik ışıklarının ışık sinyalleri şu anlama gelir:

• kırmızı aydınlatma demiryolu taşımacılığının trafiği durdurmak zorunda olduğunu söylüyor;
• sarı aydınlatma bir sonraki trafik ışığına yaklaşmadan önce düşük bir hızda (bölge koşullarına bağlı olarak saatte 40 ila 60 kilometre arasında) harekete izin verir, sürücü durmaya hazır olmalıdır;
• yeşil aydınlatma ayarlanan hızlarda harekete izin verir ve iki veya daha fazla blok bölümünün (otomatik engelleme) veya tüm taşımanın (yarı otomatik engelleme) mevcut olduğunu gösterir;
• yanıp sönen beyaz ay aydınlatması yanan kırmızı ile birleştiğinde, güvenlik önlemlerine tabi olarak hareket için izin verilir, hız saatte 20 kilometreyi geçmemeli, sürücü bir engel oluştuğunda hemen durmaya hazır olmalıdır;
• yanıp sönen sarı ışık yanan sarı bir fenerle, ayarlanan hızın göstergeleri ile harekete izin verir, bir sonraki trafik ışığının açılması ve dönüşlerdeki sapmalar hakkında bilgi verir;
• çift ​​sarı aydınlatma düşük hız göstergelerinde harekete izin verir, bir sonraki trafik ışığının kapanması ve katılımlardaki sapmalar hakkında bilgi verir;
• tek yanıp sönen sarı ışık ayarlanan hız göstergeleri ile harekete izin verir, bir sonraki trafik ışığının açılması ve hız göstergesinde bir azalma hakkında bilgi verir.

Talimatlar

Geçişe yaklaşan her sürücü, trafik ışıklarının yaydığı sinyaller de dahil olmak üzere, demiryolu raylarının geçişi ile ilgili yolun tüm kurallarını hatırlamalıdır.

Demiryolu geçişlerinde bulunan trafik ışıkları, yatay bir düzlemde bulunan iki kırmızı ışıktan oluşur. Bu kırmızı fenerlerin arasında veya altında beyaz bir fener bulunur.

Her sürücü, bir demiryolu geçidinde bir trafik ışığının yaydığı herhangi bir sinyalin ne anlama geldiğini bilmelidir:

• iki kırmızı ışık dönüşümlü olarak yanıp sönerse, geçit boyunca hareket etmek imkansızdır. Kırmızı ışıkların dönüşümlü olarak yanıp sönmesi, geçişte varsa sesli alarmlarla birlikte çalışır.
• beyaz ışık dönüşümlü olarak yanıp sönerse, geçişin teknik sisteminin servis edilebilirliği normaldir. Beyaz ay fenerinin, geçişte hareketi yasaklarken veya izin verirken belirleyici olmadığı ortaya çıktı.

Semafor bozuksa ve çalışmıyorsa ne yapmalı

Trafik ışığı çalışıyorsa, yukarıda belirtildiği gibi, ışıklı ışıklarla tüm öncelik işaretleri iptal edilir. Pasif işaretler, yola uygulanan işaretlerdir ve trafik ışıkları aktif olarak kabul edilir.

Trafik ışıklarına, sürekli olarak aynı kuralı gösteren işaretlerin aksine, sinyallerin değişmesiyle bağlantılı olarak aktif cihazlar denir.

Kırmızı ışık yayan bir trafik ışığında çalışan bir sinyal olması durumunda, takip edilmesi gereken semafordur.

Trafik ışığı kapalıysa, işaretlere dikkat etmelisiniz, yani STOP işaretinin önünde durmalı ve demiryolu hattında tren olmadığından emin olmalısınız.

Yasak sinyalinde araç kullanmanın cezası

Hemen hemen her demiryolu geçidinde trafik ışıkları vardır ve bazen bir ışık cihazı bir bariyerle birlikte bulunur.

Geçişe yalnızca bariyer açık durumdaysa (varsa) izin verilir ve trafik ışığı kırmızı renkte yanıp sönmez.

Geçişte görev yapan ve geçişi yasaklayan özel işaretler veren bir muhafızın mevcudiyetinde de geçişte hareket yasaklanacaktır.

Dönüşümlü olarak kırmızı yanıp sönen bir trafik ışığının varlığında demiryolu hattından geçme cezası, 1 bin ruble tutarında para cezası veya üç ila altı ay boyunca araç kullanma hakkından yoksun bırakılacaktır. Pistlerde sollama yapmak da yasaktır.

Bu ihlal, vatandaşların sağlığı ve yaşamı için tehdit oluşturan en ciddi olarak kabul edilir. Bu bakımdan böylesine ağır bir ceza verilmektedir.

6.2. Yuvarlak trafik ışıkları aşağıdaki anlamlara sahiptir:

- Yeşil sinyal harekete izin verir;

Trafik ışıkları yeşil olduğunda, işaretler ve işaretler tarafından ek kısıtlamalar getirilmedikçe, herhangi bir yönde harekete izin verilir (Şekil 42). Tek yönde birden fazla şeritli bir yolda sürerken, "sıra kuralı" (Kuralların 8.5 maddesi) olarak adlandırılan kuralı dikkate almak gerekir.

Yanıp sönen yeşil bir sinyal harekete izin verir ve zamanının dolmakta olduğunu ve yakında bir yasak sinyalinin açılacağını bildirir (dijital ekranlar, yeşil sinyalin sonuna kadar kalan süreyi saniye cinsinden bildirmek için dijital ekranlar kullanılabilir); (Şek. 43)

Yeşil yanıp sönen bir sinyalin yanı sıra sürekli yanan yeşil bir sinyal harekete izin verir. Vb. Sürüşe devam edip etmemeye karar verirken, yanıp sönmeye başlamasından sarı sinyalin yanmasına kadar genellikle 3-4 saniye sürdüğünü ve aracınızın 1 saniyede kat ettiği mesafeyi göz önünde bulundurmalısınız. Bu mesafenin kaba bir tahmini için mevcut hızınızı (km/sa) ona bölün ve üç ile çarpın.

Kavşağa net bir sinyalle girebileceğinizden emin değilseniz, yavaşlayın ve durun.

Sarı sinyal, Kuralların 6.14 paragrafında belirtilen durumlar dışında hareketi yasaklar ve yaklaşan sinyal değişikliği konusunda uyarır; (Şekil 44)

Kırmızı sinyalden sonraki sarı sinyal her zaman hareketi engeller. Sarı ise, sinyal yeşilden sonra açılır, istisnai durumlarda, hareketi durdurmak için acil frenlemeye başvurmak gerektiğinde, Kurallar (madde 6.14) sürüşe devam etmenize izin verir.

Yanıp sönen sarı bir sinyal harekete izin verir ve düzenlenmemiş bir kavşak veya yaya geçidinin varlığı hakkında bilgi verir, tehlikeye karşı uyarır (Şek. 45)

- Yanıp sönme de dahil olmak üzere kırmızı bir sinyal hareketi yasaklar, (İdari Suçlar Kanunu'nun 12.12. Maddesi) (Şek. 46)

Kırmızı ve sarı sinyallerin kombinasyonu hareketi engeller ve yaklaşan yeşil sinyal hakkında bilgi verir (Şekil 47).

6.3. Kırmızı, sarı ve yeşil renklerden oluşan oklar şeklinde yapılan trafik ışığı sinyalleri, karşılık gelen rengin yuvarlak sinyalleri ile aynı anlama gelir ancak etkileri yalnızca oklarla gösterilen yöne (yönlere) kadar uzanır. Aynı zamanda, ilgili yol levhası tarafından yasaklanmadıkça, sola dönüşe izin veren ok U dönüşüne de izin verir.

Ek bölümdeki yeşil ok aynı anlama sahiptir. Ek bölümün kapalı sinyali, bu bölüm tarafından düzenlenen yönde hareketin yasaklanması anlamına gelir.

Kuralların bu paragrafı iki tür trafik ışığına atıfta bulunur.

Öncelikle- yön trafik ışıkları. Ana sinyallerin her üç merceğinde de oklar vardır (Şekil 48). Yönlü trafik ışıkları, üzerinde bulundukları her şeritteki trafiği düzenleyerek sürücülerin gezinmesini kolaylaştırır. Sinyalleri, geleneksel bir trafik ışığınınkine benzer.

İkinci tip trafik ışıkları- bunlar ek bölümleri olan trafik ışıklarıdır (Şek. 49). Ek bölümde yer alan ok yönünde harekete yalnızca açıkken izin verilir. Ancak, ek bölümdeki yeşil ok, trafik ışığının ana bölümünün kırmızı sinyali ile aynı anda yanarsa, diğer yönlerden hareket eden araçlara yol vermelisiniz (Kuralların 13.5 maddesi).

6.4. Trafik ışığının ana yeşil sinyaline siyah bir kontur oku (oklar) uygulanırsa, sürücüleri trafik ışığının ek bir bölümünün varlığı hakkında bilgilendirir ve ek bölümün sinyalinden başka izin verilen hareket yönlerini gösterir.

Böyle bir siyah kontur oku, kapatılmış ek bölümün sürücü tarafından görülmeyebileceği geceleri hatalı bir dönüşü veya dönüşü hariç tutmak için kullanılır.

6.5. Trafik ışığı sinyali bir yaya (bisiklet) silueti şeklinde yapılırsa, etkisi sadece yayalar (bisikletliler) için geçerlidir. Aynı zamanda, yeşil sinyal izin verir ve kırmızı olan yayaların (bisikletliler) hareketini yasaklar.

Bisikletçilerin hareketini düzenlemek için, siyah bir bisiklet görüntüsü ile 200 x 200 mm ölçülerinde beyaz bir dikdörtgen plaka ile desteklenen, küçültülmüş boyutta yuvarlak sinyallere sahip bir trafik ışığı da kullanılabilir.

6.6. Kör yayaları anayolu geçme olasılığı hakkında bilgilendirmek için trafik ışığı sinyalleri sesli bir sinyalle desteklenebilir.

6.7. Taşıt yolunun şeritleri boyunca, özellikle hareket yönünün tersine çevrilebildiği araçların hareketini düzenlemek için, kırmızı X şeklinde bir geri sinyal ve bir ok şeklinde yeşil bir sinyal ile geri trafik ışıkları kullanılır. aşağı. Bu sinyaller, sırasıyla, bulundukları şeritte hareketi yasaklar veya izin verir.

Latince'den çeviride "Ters" - ters. Yolların kapasitesini artırmak için, anayol üzerinde, trafik akışının yoğunluğuna bağlı olarak hareket yönü değişen bir şerit veya birkaç şerit tahsis edilebilir. Bu tür şeritlere geri dönüşümlü denir, çift kesikli bir işaretleme çizgisi 1.9 ile ayırt edilirler ve her birinin üzerine bir ters trafik ışığı monte edilir.

Sadece üzerinde kırmızı X şeklinde bir sinyal ile geri giden bir trafik ışığının bulunduğu şeritte hareket yasaktır (Şek. 50).

Geri vites trafik ışığının ana sinyalleri, sağa veya sola çapraz olarak eğilmiş bir ok şeklinde sarı bir sinyalle desteklenebilir; bunun eklenmesi, yaklaşan sinyal değişikliği ve şerit değiştirme ihtiyacı hakkında bilgi verir. ok noktaları (Şek. 51)

Bu sinyalin kullanılması, geri şeridin açılmasını hızlandırır ve trafiğin yönünü değiştirmek için gereken süreyi azaltır.

Her iki tarafta 1.9 ile işaretlenmiş şeridin üzerinde bulunan geri vites trafik ışığının sinyalleri kapatıldığında, bu şeride giriş yasaktır. (Şek. 52)

6.8. Tramvayların ve kendilerine ayrılan şerit boyunca hareket eden diğer güzergah araçlarının hareketini düzenlemek için, “T” harfi şeklinde düzenlenmiş dört yuvarlak beyaz ay işaretine sahip tek renkli sinyalizasyon trafik ışıkları kullanılabilir. Harekete yalnızca alt sinyal ve bir veya daha fazla üst sinyal aynı anda açıldığında izin verilir, soldaki sola, ortadaki - düz (Şekil 53), sağdaki - sola hareket sağlar. sağ (Şek. 54 ve 55). Yalnızca ilk üç sinyal açıksa, hareket yasaktır.

Modern trafik ışıkları, trafik kurallarına göre dört farklı sinyale sahip olabilir. Üçü küçük çocuklar tarafından bile iyi bilinir - kırmızı, sarı ve yeşil, ancak açık ay rengine sahip trafik kontrolörleri olabilir.

Trafik ışıkları, amacına bağlı olarak yuvarlak, x şeklindedir, bisiklet çizimleri, oklar ve yaya siluetleri içerir.

Genellikle bu cihazlar, yuvarlak sinyal seviyesinde yeşil ok uyarısı bulunan bir veya iki yardımcı alanla donatılmıştır.

Bir trafik ışığının amacına bağlı olarak iki tür vardır: arabalar ve yayalar için. Daire biçimindeki sinyal cihazı üç bölüm içerir - kırmızı, yeşil ve sarı. Mümkün olan tüm yönlerde hareketi düzenler. Yuvarlak renk elemanlarına sahip bu sinyal direkleri, genellikle yeşil sinyal segmentinde bulunan ek bölümleri de barındırabilir. Bu alt bölümlerdeki oklar, ana yeşil ışık alanından farklı olan seyahat tarafını gösterir (çoğunlukla sola ve sağa bakan bir ok vardır).

Yayaların ve vatandaşların bisiklet üzerindeki hareketlerini düzenlemek için uygun tipte cihazlar kullanılır. Bir trafik ışığının nerede olduğunu ayırt etmek için, lenslerine yürüyen ve duran bir kişinin görüntüleri uygulanır. Bu kontrolörler iki bölümde sunulmaktadır. Yasak olan kırmızı sinyal, sırasıyla üst kısım tarafından, hareket etmeye izin veren alt kısım ise yeşil bir sinyal verir.

Yolun arka kısmındaki hareket, X şeklinde bir trafik ışığı ile düzenlenir. Anayolun bu alanı 1.9 yol işaretlemesine sahiptir.

Trafik kontrolörünün üç bölümü aşağıdaki atamalara sahip olabilir:

• yeşil bir sinyal daha fazla hareket için izin verir;
• yanıp sönen yeşil harekete izin verir ve geçerlilik süresinin sona erdiğini ve bir yasak bildiriminin yakında açılacağını bildirir (sürücüye yeşil sinyalin yanıp sönmesinin bitiminden önce kalan sürenin saniye cinsinden ölçülen uzunluğunu bilmesini sağlamak için, bir dijital ekran kullanılabilir);
• sarı ışık, SDA'nın 6.14. paragrafında açıklanan durumlar dışında bir trafik yasağını belirtir ve sinyallerin yakında değişeceğine dair bir uyarı verir;
• yanıp sönen sarı, trafiğe izin verir ve tehlike hakkında ve zebra veya kavşağın düzensiz bir durumda olduğu hakkında bilgi verir;
• kırmızı bir sinyalin yanı sıra yanıp sönen bir kırmızı, harekete izin verilmediğini gösterir.

Kırmızı ve sarı sembollerin bir araya gelmesi hareket yasağını sembolize eder ve yeşil rengin yakında yanacağını bildirir.

Trafik ışıklarının döngüsel çalışma modu, tek seferlik bir aşamada yaya ve araç trafiğinin kesişmesi hariç tutulacak şekilde ayarlanır. Bu, bir hareket için izin verilen bir sinyal göründüğünde, onunla kesişen ikinci yön için hareketin yasak olduğunu gösteren bir sinyal olacağı anlamına gelir.

Trafik ışıklarındaki sarı ve kırmızı sinyaller harekete izin vermez ve yeşil tam tersine iyi verir.

Ek bölmeler olmadan yeşil renklendirme, işaretler veya işaretler şeklindeki diğer kısıtlayıcı önlemlerin alınmadığı durumlarda herhangi bir yönde hareket yönüne izin verir. Örneğin, kavşağın yanına bir trafik ışığı yerleştirilmişse, yakınlarda bir yasak simgesi 3.19 yer alabilir - bir U dönüşü yasaktır veya örneğin, ilgili üzerinde belirtilen bir yönde harekete izin veren ilgili işaretlerden biri işaret.

Sarı trafik ışığı, SDA'nın 6.14. paragrafında belirtilen anlar dışında, sinyallerin değişeceği ve hareketin yasak olduğu bilgisini taşır.

Geceleri, üç renkli trafik ışıkları genellikle söner ve sarı yanıp sönme moduna geçer. Böyle bir durumda yolun bu cihaz tarafından düzenlenen kısmı trafik işaretleri tarafından kontrol edilir. Trafik ışıkları karayolu üzerinde koordine edildiğinde ve yanıp sönen sarı bir parlama etkinleştirildiğinde, bu yol kavşağı düzensiz olacaktır ve sürücüler, belirlenmiş işaretlerle ilgili düzenleme ve trafik kuralları olmadan kavşakların özelliklerine güvenmelidir.

Kırmızı ışık, yanıp sönen kırmızı ve sarı ve kırmızı kombinasyonu, hareket yasağını gösterir. Sarı ve kırmızı birleştiğinde, sürücüleri en yakın yeşil sinyal hakkında bilgilendirir. Demiryolunun yakınındaki kavşaklara her zaman kırmızı yanıp sönen bir trafik ışığı işareti kurulur.

Üç farklı renkteki oklara benzeyen trafik ışıklarındaki sinyaller, karşılık gelen yuvarlak sinyallerle aynı anlamı taşır, ancak eylemlerinin yalnızca seçilen yön için sağlanması bakımından farklılık gösterirler. Sağa hareket etmenizi sağlayan ok, elbette, yolun kenarında buna karşılık gelen bir işaret tarafından yasaklanmadıkça, dönmenize de izin verdiğini unutmayın.

Bu atama ayrıca ek bölümde yeşil bir ok içerir. Ek bir bölümün sinyali etkinleştirildiğinde veya kırmızı ışık konturu devre dışı bırakıldığında, bu, bu bölümün düzenlediği yönde hareketin yasaklandığını gösterir.

Trafik kontrolörlerinde, 3 sinyal lensinde hareket yönünü gösteren oklar çizilir, bu tür trafik ışıklarının bulunduğu şeritlerin hareketini koordine etmekle meşguller. Bu tür trafik ışıkları, farkı yalnızca belirli bir şerit veya şerit grubu üzerindeki etkisi olan geleneksel bir cihaza karşılık gelir. Trafik ışığının ek bölümünün sinyali sırasında, elbette açıksa, ok yönünde ilerleyebilirsiniz. Bu durumda, şu kuralı izlemelisiniz: Ek alanın yeşil oku trafik ışığının ana bölümündeki kırmızı oka paralel gittiğinde, sürüş sırasında diğer yönde hareket eden bir araca yol vermeye değer. . Bu nedenle, SDA'daki 13.5 paragrafında belirtilmiştir.

Yeşil trafik ışığının ana bölümünde siyah bir ok anahattı olduğunda, sürücüleri diğer hareket yönlerine giriş için talimatlar veren ek bir bölümün varlığı hakkında bilgilendirir.

Gündüz, trafik ışığının ek bölümü açıkça görülebilir ve günün karanlık döneminde, onu çevreleyen ilgili arka planla birleşir ve bu, sürücülere trafik ışığında varlığı hakkında yanlış bir şekilde tanıklık edebilir.

Trafik kontrolöründeki yeşil sinyal yayaların ve bisiklet sahiplerinin hareket etmesine izin verir ve kırmızı olan bunu yasaklar. Bisikletlerdeki yolcuların hareketini kolaylaştırmak için, bazen yuvarlak lensleri azaltılmış veya siyah bisikletli dikdörtgen beyaz bir işarete sahip cihazlar kullanılır.

Bisikletçiler ve sıradan yolcular için trafik kontrolörleri, bir insan silueti ve bir bisiklet tasvir eden iki bölüme ayrılmıştır. Üstteki kırmızı kısım hareketi engeller ve alttaki yeşil kısım buna izin verir.

Ama neden, neden, neden
Trafik ışığı yeşil miydi?
Ve bu yüzden, bu yüzden, bu yüzden
Hayata aşık olduğunu.

© Zinovyev N.N.

Trafik ışığı (Rus ışığı ve Yunanca φορός - “rulman”), ışık bilgisi taşıyan optik bir cihazdır. Trafik ışıklarının kırmızı, sarı ve yeşil, bazen de mavi ve ay ışığı beyazı olduğunu hepimiz çocukluğumuzdan biliyoruz. Kırmızı ışık hareketi engeller, sarı genellikle dikkat çeken bir uyarı sinyalidir ve yeşil, mavi ve beyaz sinyaller harekete izin verir. Bu renkler neden dünyadaki trafiği düzenlemek için trafik ışıklarında kullanılıyor?

1868'de İngiliz mucit John Peak Knight, Londra'da İngiliz Parlamentosu yakınlarındaki trafiği kontrol etmek için demiryolu semaforuna benzer bir cihaz kullanmayı önerdi. Gün boyunca “dur” ve “dikkatli hareket et” sinyalleri farklı pozisyon alabilen oklarla belirtildi ve akşamları aynı amaç için kırmızı ve yeşil sinyallerin yardımıyla dönen bir gaz lambası kullanıldı. sırasıyla verildi.

20. yüzyılın başında, Amerika'da ilk elektrikli trafik ışıkları kurulmaya başlandı, önce iki sinyalle - kırmızı ve yeşil, ardından onlara sarı bir sinyal eklendi. SSCB'de ilk trafik ışığı 1930'da kuruldu, ancak daha sonra normal yeşil sinyal yerine mavi kullanıldı. Buna ek olarak, 1959 yılına kadar, SSCB Uluslararası Karayolu Trafiği Sözleşmesine ve Yol İşaretleri ve Sinyalleri Protokolü'ne katıldığında, trafik ışıklarının renkleri tersine çevrildi - üst kısım yeşil ve alt kısım kırmızıydı.

Elbette trafik ışıklarının bu renkleri tesadüfen seçilmedi. Seçim, biri farklı renklerin insan algısının psikolojisi olan birkaç faktörden etkilendi. Kırmızı, geleneksel olarak bir tehlike uyarısı olarak kabul edilirken, yeşil, aksine, yaşamın ve huzurun rengidir.

Ancak bu renk seçiminin ana nedenlerinden biri, ışığın saçılma derecesinin dalga boyuna bağlı olmasıdır. Rayleigh yasasına göre, ışığın saçılma derecesi dalga boyunun dördüncü kuvvetiyle ters orantılıdır. Bu, kısa dalga radyasyonunun - mavi ve mor - daha güçlü bir şekilde dağıldığı anlamına gelir. Ve kırmızı, daha uzun dalga boyuna sahip bir renk olarak, bu nedenle daha uzak bir mesafeden görülebilir. Açıkçası, en önemlisi tehlike uyarısı ve kazaların önlenmesidir, bu nedenle dur sinyali kırmızı ile gösterilir. Aynı nedenle (saçılma derecesi), daha kısa dalga boyuna sahip olan ve daha güçlü saçılan mavi sinyal, yerini yeşile bıraktı.

Şaşırtıcı bir şekilde, Japonya'da yeşil trafik ışığına mavi denir. Gerçek şu ki, Japonya'da ilk sokak lambaları ortaya çıktığında içlerindeki sinyaller kırmızı, sarı ve maviydi. Trafik ışıklarının mavi lensleri sonunda yeşil olanlarla değiştirildi, ancak trafik sinyalini “mavi” olarak adlandırma geleneği devam etti. Japon dilinin özelliği, bu nedenle Japonların birçok yeşil nesneyi mavi olarak adlandırmasıdır.