Araba oynatıcısının cihazını, işlevsel görevlerini düzenli olarak yerine getirdiği ana kadar gerçekten düşünmüyoruz, yani yüksek kalitede müzik çalıyor, radyo yayınları alıyor ve benzerleri. Ancak, herhangi bir nedenle, bir cihaz bozulduğunda veya daha yeni bir modelle değiştirildiğinde, onu standart prizden çıkarmanız veya daha doğrusu cihazı yerine takmanız gerektiğinde, çok renkli kabloların, fişlerin ve fişlerin sayısı. konektörler sürücüyü bir sersemlik durumuna sokar.

Araç radyosu için iso konektörü ve adaptörü nedir

Tam olarak bilgisiz bir kişinin otomatik kablolamaya müdahale etmesini ve ses üreten ekipmana ciddi zarar vermesini önlemek için, radyo teyp kaydedicinin arkasına yerleştirilmiş bir iso konektörü veya bir Euro konektörü vardır. Eh, iso adaptörü, adından da anlaşılacağı gibi, önceki işlevselliği ve yeteneği tamamen korurken, standart bir elektrikçiye kaba bir müdahale olmadan Euro konektörlü herhangi bir modern araba radyosuna bağımsız olarak bağlanmanıza izin veren bir cihazdır. diğer otomobil ekipmanlarını standart bağlantılar aracılığıyla bağlamak için.

Adaptörlerin ve iso konektörlerinin özellikleri

Hem araba oynatıcı üzerindeki iso çıkış soketinin hem de arabanın standart elektriğinden gelen adaptör fişinin şekli ve boyutu arasındaki uyumsuzluk pek teknik özellik olarak adlandırılamaz. Aksine, sürücü için bir sorun ve gereksiz bir baş ağrısıdır. Gerçek şu ki, birçok ses ekipmanı üreticisi ve otomobil üreticisi, ekipmanlarını özel şekilli Euro konektörlerle tedarik ediyor.

Ayrıca aynı firmanın farklı modellerinde bu prizler birbirinden farklılık gösterebilmektedir. Ancak buna dünya çapında bir uygulama denilebilir. Bunun çarpıcı bir örneği, cep telefonu marka ve modelleri arasındaki şarj cihazlarının uyumsuzluğudur. Ayrıca, bir radyo teyp kaydedicisi için bir iso adaptörünün maliyeti hiç de küçük değildir. Kaliteli bir cihazın ortalama fiyatı yaklaşık 500-600 ruble. Üreticiler memnun ama araç sahipleri? Tek bir şeyi yatıştırır. Bir Pioneer radyo teyp kaydedici (Sony, JVC, vb.) için bir iso adaptörü satın almak zor değildir. Ford Focus 2 otomobillerine (Cadillac, Chevrolet Aveo T250, Toyota, Renault) bir radyo teyp kaydedici için bir iso adaptörünü bağlamanın bazı özellikleri hakkında size daha ayrıntılı bilgi vereceğiz.

Radyo teyp kaydedicileri için Iso adaptör cihazı

Standart bir adaptör aşağıdaki parçalardan oluşur:

• Telsizdeki iso çıkışına uyan sekiz pimli dikdörtgen fiş yuvası;
• Duman bulutu;
• Kablo treninin diğer ucunda iki parçaya veya tek bir bloğa bölünmüştür.

Konektörün parçalarından (yarımlarından) biri, aracın elektrik sisteminden gelen güç kaynağından sorumludur. Diyagramlarda A harfi ile gösterilir ve kahverengi renkte yapılır.

Diğeri, B, siyaha boyanmıştır ve araç hoparlörlerini bağlar.

Bazen üçüncü bir konektöre (rastgele renk) sahip adaptör aygıtları bulabilirsiniz. Araba oynatıcısına ek ekipman bağlamayı amaçlarlar;

• Uydu seyir sistemi;
• Amplifikatörler;
• Yan ve arka görüş kameraları ve benzerleri.

Euroadapter kablosunun pin çıkışı

Pinout - cihazdaki tellerin ve kontakların gerçekleştirilen işlevlerinin renge göre belirlenmesi:

• Kahverengi blok, A harfi. Güç devreleri.
• Sarı kablo - araç aküsüne bağlantı.
• Kırmızı renk - kontak anahtarıyla temas.
• Siyah tel aracın kütlesidir.
• Beyaz (mavi) - anten kablosu.
• Siyah blok, kontakların otomobilin akustik sisteminin arka ve ön (sol, sağ) hoparlörlerine dağıtılmasından sorumludur.

Radyo teyp kaydedici için bir iso adaptörünü Cadillac'a bağlama özellikleri

Toyota radyo teyp kaydedicisi için bir iso adaptörü ile Renault radyo teyp kaydedicisi için bir iso adaptörü arasında temel teknik farklar yoktur. Ve olamaz. iso'nun mallar, hizmetler ve teknolojiler için genel kabul görmüş bir dünya standardı olması nedeniyle, farklı ülkelerdeki çeşitli endüstriler ve tüketiciler arasında birleştirmek ve böylece etkili etkileşim düzeyini artırmak için tasarlanmıştır. Yani, bizim durumumuzda, örneğin, bir Sony radyo teyp kaydedici için aynı olandan bir iso adaptörü, ancak bir Pioneer oynatıcı için, yalnızca onu yayınlayan şirket tarafından, adaptörün bir veya iki kafaya bölünmesiyle farklılık gösterecektir. ve fiyat. Ve tabii ki yazımızın başında bahsettiğimiz şey, dış form.

Araba radyosunun bağlantısı, oynatıcıdan arabanın sistemlerine bir adaptör aracılığıyla basit bir bağlantı ile yapılır.

toyota

Üretici Girişinden adaptör. ISO konektöründen gelen güç kaynağını ve akustik (ses) sinyalini Japon yapımı otomobiller için radyo teyp kaydedicisinin standart soketine bağlamaktan sorumludur:

• Toyota;
• Lexus;
• Daihatsu.

Renault

Modern bir multimedya sisteminin (MMC) veya diğer standart olmayan cihazın (radyo) fabrika cihazının yerine hızlı bağlantısı için üreticinin ISO adaptörü. Markanın araçlarına kurulum için önerilen, uygun fiyata yüksek kaliteli performans adaptörü:

• peugeot;
• Citroen;
• Renault 2005'ten sonra üretildi.

Bu teknik adaptör, oynatıcının standart konektörüne bağlantı için bir fiş ve araba elektrik kabloları için bir bloktur. Kısa sürede herhangi bir özel alet kullanmadan.

Son zamanlarda, yurttaşlarımızın çoğu, arabalarındaki akustik sistemlerin düzenlenmesine dikkat ediyor. Bugün, araba radyolarının yüksek kaliteli sesini sağlamak için birçok çözüm var. Bu materyalden radyonun ISO konektörünün ne olduğunu ve pin çıkışının ne olduğunu öğrenebilirsiniz.

[Saklamak]

ISO konektörü nedir?

Radyo ISO konektörü, Avrupa sertifikalı bir ses sistemi fişidir. Aslında, böyle bir cihaz, ulusal GOST'imizin bir analogudur. Çoğu modern ses sisteminin sadece bu tür konektörlerle donatıldığına dikkat edilmelidir, genellikle bunlardan ikisi vardır. Bu durumda, her biri 8 kontaklı bir fiş şeklinde yapılır, ancak üreticiye bağlı olarak her iki fiş de tek bir tasarımda birleştirilebilir.

Verilerden biri, voltaj kaynaklarının ona bağlanması gerektiğinden, güç devreleriyle donatılmıştır. Bu çıktılar A harfi ile işaretlenmiştir ve genellikle gridir (kahverengi). İkinci konektöre gelince, amacı akustiği veya hoparlörleri bağlamaktır. Bu tür çıktılar B harfi ile işaretlenir ve genellikle siyaha boyanır.

Bazı araç modellerinde üç çıkışlı hoparlörler bulunur. Ancak bu tür bağlayıcılar bir istisna olarak adlandırılabilir, ancak bir kural olarak adlandırılamaz. Her durumda, radyo standart olmayan bir konektöre sahip olsa bile, yine de aracın akustiğine bağlanabilir. Bunun için ya bir ISO adaptörü kullanılabilir ya da doğrudan kontaklar kesilip doğrudan bağlanarak bağlantı yapılabilir.

Tabii ki, bu tercih edilen bir seçenektir, çünkü bu durumda araç sahibi herhangi bir zamanda ana üniteyi söküp başka bir tane ile değiştirebilecektir. Adaptörü kullanmıyorsanız, ancak doğrudan, daha sonra ses sistemini değiştirmek için kabloları kesmeniz ve yine de adaptörü takmanız gerekecektir. Ya da yeni radyo teyp kaydedicideki konektörü tekrar kesecek ve doğrudan arabanın yerleşik ağına bağlayacaksınız.

Pinout ve neden bunu bilmeniz gerekiyor?

Salonda veya elleriyle bir araba satın alırken, yeni araba sahibi, arabaya takılan ana ünitenin ses kalitesi, teknik özellikleri veya işlevselliğinden memnun kalmaz. Ve arabanın yeni sahibi radyo kayıt cihazını kendi elleriyle değiştirmeye karar verdiğinde, bağlantı için kullanılan tüm kablolar karıştırıldığında bir sorunla karşılaşabilir. Veya konektörleri yeni satın alınan ses sistemiyle eşleşmiyor (videonun yazarı Garage TV KR kanalıdır).

Eğer öyleyse, araç sahibinin pinout hakkında bilgi edinmesi faydalı olacaktır. Sonuçta, büyük olasılıkla, araç ses sistemi olan herhangi bir mağazada bulunabilecek bir adaptör kurmak en uygun çözüm olacaktır. Elinizde bir adaptör varsa, yalnızca fişi doğru şekilde yerleştirmeniz gerekir ve bunun için sırayla tellerin amacını bilmeniz gerekir. İlk olarak, üst konektörün pin çıkışına bakalım.

Kural olarak, özellikle daha ucuz radyolar söz konusu olduğunda 1, 2, 3 ve 6 numaralı pinler kullanılmaz. Daha modern cihazlarda ek işlevsellik bağlamak için kullanılırlar.

Örneğin, bu dört pin bu tür işlevler için kullanılabilir:

1. KARINCA. Bu çıkış, normalde makine geri çekilebilir bir antenle donatıldığında etkinleştirilir.
2. Uzaktan kumanda işlevi sayesinde, araç sahibi amplifikatörleri bağlayabilir ve bu da daha fazla hoparlörün bağlanmasına izin verir. Tipik olarak, bu işlev büyük bir kabine sahip araçlarda uygulanır.
3. Aydınlatma işlevi, araç hızına göre radyo ekran renginin parlaklığını ayarlamak için kullanılır. Bu seçenek, sürücünün ana üniteyi kontrol ederek dikkatinin dağılmaması için tasarlanmıştır. Yüksek hızda ekran kararır ve makine durduğunda parlaklık orijinal moda döner.
4. Sessiz seçeneği, bir mobil aygıtı bir ses sistemine bağlarken kullanılabilir. Telefona bir arama geldiğinde, radyo bu işlevi otomatik olarak etkinleştirir, bu da müziğin sesini azaltmaya veya tamamen kapatmaya yardımcı olur.
5. 4 rakamı ile işaretlenen kontak genellikle akustiği etkinleştirmek için kullanılır (videonun yazarı azion kanalıdır).

Doğrudan kontakların pin çıkışına gelince:

1. İletişim numarası 5, anten adaptörünü bağlamak içindir. Bu tel, maksimum 300 mikroamper akım için derecelendirilmiştir. Akım gücü daha yüksekse, bu, amplifikatör aşamasının bozulmasına ve bazı durumlarda radyonun bir bütün olarak arızalanmasına yol açabilir.
2. Pim 6, ses sisteminin aydınlatılmasından sorumludur.
3. 7 numaralı çıkışa gelince, genellikle kırmızı bir teldir, ana ünitenin geçici belleğine güç sağlamak için kullanılır. Herhangi bir nedenle bu çıkış bağlı değilse veya devrede periyodik olarak meydana gelen bir açık devre varsa, bu tüm ayarların tamamen sıfırlanmasına yol açacaktır. Yani araç radyosu fabrika ayarlarına dönecektir. Bu teldeki voltaj seviyesi 12 volttur.
4. 8 numaradaki başka bir pimde siyah bir kablo var. Aracın kütlesine yani gövdesine bağlanır.

Alt konektör ise daha önce de söylediğimiz gibi akustiği bağlamak için kullanılıyor. Her durumda kullanılır, çünkü onsuz ses basitçe olmayacaktır.

Peki pin çıkışı nedir:

1. B1 kontağı mor bir telden yapılmıştır, bu arka sağ artıdır.
2. Bu pimin siyah/mor bir teli vardır ve sağ arka hoparlörün negatifine beslenir.
3. Kontak numarası 3 gri renktedir ve sağ ön hoparlörün artısına bağlanır.
4. Bu çıkış, sağ ön hoparlörün negatif tarafına bağlanması gereken siyah ve gri bir kablo ile donatılmıştır.
5. Bu çıkışın beyaz bir kablosu vardır, sol ön kapıya takılı olan hoparlörün pozitif konektörüne bağlanır.
6. Siyah beyaz kablo, B6 çıkışı toprağa, yani sol ön kapıya takılı hoparlörün eksi ucuna bağlanır.
7. 7 numaralı kontağa gelince, teli yeşil renkte yapılır ve sol arka kapıya veya rafın sol tarafına takılan hoparlörün pozitif çıkışı buna bağlanır.
8. Kablosu siyah ve yeşil olan 8 numaralı çıkışa, sol arkada bulunan hoparlörden eksi bağlanır.

Bildiğiniz gibi, çoğu modern ses sistemi dört hoparlörü bağlamak için tasarlanmıştır ve bunun için sekiz kablo gerekir. Zaten anladığınız gibi, her kanala iki kablo bağlanır. Doğru düzleştirmenin araç radyosunun ses kalitesinde önemli bir rol oynadığını unutmayın.... Elbette, ses sistemini kurarken kabloları karıştırırsanız, hoparlör çalışmaya devam edecektir. Ancak ses sistemi anormal çalışma moduna girecek, yani ses kalitesi bozulacaktır.

Biraz teori: Telsizin ISO konektörünün pin çıkışı, numaralandırmalarına göre fişlerdeki kontakların işlevselliği ile belirlenir. Radyonun ISO konektörü, otomobilin ana ünitesini bağlamak için uluslararası standartlara göre onaylanmış bir konektördür.

Bu konektörlerin her biri sekiz pimli dikdörtgen bir fiş olarak tasarlanmıştır, bazen tek bir yuvada birleştirilirler.

Örneğin, bir Pioneer araba oynatıcısını JVC ile bağımsız olarak değiştirmeye çalışırken, araç sahipleri fişteki tellerin ters olduğu veya hatta konektörlerin şekline uymadığı bir durumla karşı karşıya kalır. Bu sorunu çözmek için herhangi bir otomobil parçası mağazasında satılan bir iso fişi satın almanız gerekir. Bundan sonra, ana ünite konektörünü şemaya göre yerleştirin.

Standart kablo şemaları

1DIN ve 2DIN standartları

Tüm araç radyoları, koşullu olarak otomobil üreticileri tarafından kurulan iki türe ayrılabilir.

• 1DIN standardı (tek blok);
• 2DIN standardı (iki blok).

Avrupa markaları 1DIN'i tercih ediyor.

№1	Boş
№2	Boş
№3	Boş
№4	kalıcı gıda
№5	Anten gücü
№6	arka ışık
№7	Ateşleme
№8	Ağırlık

Japon, Amerikan ve bir dizi Çinli otomobil markası 2DIN standardını kullanıyor.

Çift ISO konektörü

2 fiş görürseniz, konektörlerden biri "güç" devrelerini radyo kayıt cihazına bağlar, yani akım tüketim kaynakları ona bağlanır ("A" harfli ve siyah renkli şemalarda). Akustiği bağlamak için ikinci konektör gereklidir ("B" harfli şemalarda ve kahverengi renktedir).

ISO konektörleri için adaptörler

Şimdi satışta, bir modelden diğerine ISO konektörleri için birçok farklı adaptör türü vardır, bu nedenle fişi radyoya bağlayarak yeniden lehimlemeniz gerekmez, ancak gerekli adaptörü satın almak için modeli yazarak.

Pioneer telsizleri için ISO konektörlerinin pin çıkış şemaları

Bağlantı şemaları yukarıda gösterilen Pioneer araç radyosunun model adı, her şemanın dosya adından bulunabilir.

Unutmayın: Cihazı ilk kez bağladığınızda, önce radyo teyp kaydedicisine güç sağlamanız gerekir ve eğer yanarsa ve beklendiği gibi açılırsa, hoparlörleri bağlayın. Aksi takdirde, sadece müzik çaları değil, pahalı araba akustiğini de yakabilirsiniz.

Mağazadaki stanttaki çok renkli panellerin bolluğu, herhangi bir müşterinin gözünde dalgalanmaya başlar. Böyle bir çeşitliliğin nedeni nedir ve hangi araba radyosu sizin için en uygunudur, aynı üreticinin cihazları arasındaki fark nedir? Bu makale bu sorunları çözmeye çalışmaktadır.

Araç radyosu, herhangi bir araç ses sisteminin en önemli parçasıdır. Bu bileşenin sistemin ana birimi olarak da adlandırılması tesadüf değildir. Araba radyoları, genellikle cihazın bir sınıfa veya diğerine ait olduğunu ve buna bağlı olarak fiyat seviyesini belirleyen birçok özelliğe sahiptir.

ISO konektörü

Herhangi bir araba radyosu, sıradan olmayan bir teknolojik durumda bir cihazdır. Sadece ön panel güzel ve çekici görünüyor. Ancak cihazın seviyesini ve yeteneklerini değerlendirmek için önce parlak ekrana ve muhtemelen kontrollerin olağandışı görünümüne değil, cihaz kasasının arka duvarına dikkat etmelisiniz. Cihazı sisteme bağlamak ve ek cihazları bağlamak için tüm ana konektörleri ve kabloları içerir.

Dikkat etmeniz gereken ilk şey, cihazı güç kaynağı kablolarına bağlama şeklidir ve. Burada, tüm radyo teyp kaydedicileri iki türe ayrılır: kablolu bağlantılı ve ISO konektörlü. Günümüzde çoğu cihazın bir ISO konektörü vardır ve yalnızca birkaçı kabloludur. ISO konektörü iki parçalı bir konektördür. Bir parça güç kaynağına giden tüm kabloları, diğeri sırasıyla hoparlör kablolarını bağlar. ISO konektörünün kablolu bağlantıya göre ana avantajı, böyle bir konektörün çoğu modern otomobilde sağlanması ve bu nedenle ISO konektörlü bir radyonun kurulumunun mümkün olduğunca basit olmasıdır: konektörleri araca bağlamanız yeterlidir. radyo ve arabanın kurulum prizinde. Kablolu bağlantıda olduğu gibi tellerin lehimlenmesini gerektirmez, ancak güvenilir bir bağlantı sağlar. Kısacası, çok daha uygun ve güvenilirdir. ISO konektörü, radyo kasasına yerleştirilebilir veya üniteyle birlikte satılan kablolar kullanılarak radyoya bağlanabilir.

Satın aldığınız telsizde bir ISO konektörü varsa, ancak araçta yoksa veya tam tersi durumda, ayrıca bir ISO konektörü satın almanız ve kabloları ondan ayırmanız önerilir. Böylece, araba radyosunun değiştirilmesi durumunda hayatı çok daha kolay hale getirecek evrensel bir konektörle arabayı güçlendirmiş olursunuz. Ne satın alınan ünitede ne de arabada bir ISO konektörü yoksa, yine de kablolarla uğraşmanız gerekir.

Hat Çıkışları

Araba radyosunun arka panelinin son derece önemli bir diğer unsuru, ön amplifikatörün hat çıkışlarıdır. Bazen hat çıkışları bir ISO konektörü gibi görünür. Böyle bir durumda, onlara bağlanmak için uygun konektörü kullanmanız gerekir. Ancak çoğu durumda, her bir hat çıkışı, sağ ve sol kanallar için iki dairesel konektörden (biri genellikle kırmızı, diğeri beyaz) oluşur. Bu tür hat çıkışlarına RCA denir.

Hat çıkışı, sinyali ana ünitede yerleşik amplifikatörden geçmeyen ön amplifikatörden sonra verir. Bu nedenle, ses sistemini harici güç amplifikatörleri ile tamamlamanıza izin veren hat çıkışlarıdır. Ve harici amplifikatörlerin bağlanması, tüm araç ses sisteminin kalitesini önemli ölçüde artırmanın en güvenilir yoludur. Ve elbette, sadece daha yüksek ve daha güçlü sesle ilgili değil. Genel ses kalitesi, devreye uygun bir harici amplifikatör eklenmesinden büyük ölçüde yararlanır. Amplifikatörlere ek olarak, ekolayzır, çaprazlama ve surround işlemci gibi diğer kullanışlı harici bileşenleri hat çıkışlarına bağlayabilirsiniz. Yalnızca harici bir güç amplifikatörü aracılığıyla bağlanabilen pasif bir subwoofer'ı bağlamak için hat çıkışlarına da ihtiyaç vardır.

Düşük kaliteli radyo teyp kaydedicileri ve bazı orta seviye cihazlar, genellikle ön veya arka kanallar için yalnızca bir hat çıkışı ile donatılmıştır. Bu tasarım, harici güç amplifikatörlerini yalnızca uygun kanallara bağlamanıza olanak tanır. Aynı anda iki hat çıkışınız varsa, hem ön hem de arka kanalları güçlendirebilirsiniz. Kural olarak, orta ve daha yüksek kategorideki cihazların iki hat çıkışı vardır.

Hat frekansı çıkışlarının yanında hat girişi bulunur. Dıştan, hat çıkışı ile tamamen aynı görünüyor. Line-in, sistemi genişletmek için ek ekipman bağlamanıza da izin verir. Bu sayede harici ses kaynaklarını bağlayabilirsiniz.

Diğer Arka Panel Öğeleri

Güç kaynağı ve akustik için hat çıkışları ve konektörlere ek olarak, bazı cihazların arka panelinde CD değiştirici için bir konektör bulunur. Bu cihaz hem kaset kaydedicilere hem de CD alıcılarına bağlanabilir. Radyo teyp kaydediciye yalnızca radyo teyp kaydediciyle aynı şirketten bir değiştirici bağlayabilirsiniz.

Arka panelde ayrıca harici bir anten için bir konektör vardır. Hiçbir araç radyosunda yerleşik bir anten bulunmadığından, radyonun çalışması için radyonun harici bir antenle güçlendirilmesi zorunludur.

Kasa boyutları

Cihazı arabanın ilgili soketine takmanın rahatlığı için, tüm radyo kayıt cihazları standart boyutlardan birine sahiptir. En yaygın ana ünite boyutu 1 din'dir (yaklaşık 178x50x180 mm), neredeyse tüm yerli ve ithal arabalara uyar. Amerikan ve bazı Japon otomobillerinde, araba radyosu için alan iki kat daha fazla tahsis edilir ve özellikle bu tür salonlar için üreticiler 2 din (yaklaşık 178x100x180 mm) cihazlar üretir. İkincisi, tunere ek olarak, genellikle aynı anda birkaç ek ses kaynağına sahiptir, örneğin bir kaset çalar ve bir CD çalar ve hatta bazen bir MD çalar. Böylece, bir durumda, aynı anda bütün bir müzik merkezine sahip olursunuz. Ancak çoğu durumda, "torpido"nun tasarımını değiştirmeden, bu tür "geniş" cihazları kurmak imkansızdır ve 1 din boyutundaki cihazlarla yetinmek gerekir. Burada zaten ne satın alacağınızı seçmelisiniz. Tunere ek olarak, bu tür radyo teyp kaydedicileri yalnızca bir ek sinyal kaynağı sağladığından: bir kaset çalar, CD veya MD oynatıcı. Son iki durumda, ana ünitelere sırasıyla CD veya MD alıcıları da denir. Ayrıca bazen 1.5 din (yaklaşık 178x75x180 mm) ara boyutunda radyo teyp kaydedicileri de vardır, ancak bu zaten nadirdir.

Hızlı kurulum sağlayan kablolama ile ana hoparlör ünitesini bağlamak için bir ISO konektörü kullanılır. Standart bir fişin kullanılması, kablo bükülmesini önler ve akustik parazit ve elektrik kesintisi riskini azaltır. Telsizi değiştirirken, sahibinin eski cihazı standart soketten çıkarması ve ardından yeni ekipmana bağlanan kabloları çözmesi yeterlidir.

Araç radyosunun üreticisine bağlı olarak, konektör ve tutucunun farklı konfigürasyonları vardır. Pioneer radyo teyp kayıt cihazlarının tasarımında, yalnızca bir konumda kurulumu sağlamak için karmaşık bir geometrik şekle sahip M16 tipi bir fiş kullanılmıştır. Prology ekipmanı, alçak bir yüksekliğe sahip geniş bir dikdörtgen konektör ile donatılmıştır.

Standart Euro konektörü, jumperlı veya ayrı olarak yapılmış 2 bölümden oluşur. Bir parça, aküden, araç gövdesinden ve kontak anahtarından sağlanan ana ünitenin güç kaynağı kablolarını içerir. Kablo demeti, radyonun ek işlevlerinden sorumludur - hareket hızına bağlı olarak ses seviyesini değiştirmek veya bir telefon geldiğinde sesi kapatmak.

Güç bölümü elektrik şemalarında A harfi ile gösterilir, pin çıkışı radyo modeline bağlıdır. Ayrı fişler kullanıldığında, güç bölümü kahverengi bir plastik şeritle donatılmıştır. Bağlantı kabloları, bağlantı şemasını anlamanıza yardımcı olmak için renk kodludur.

Yalıtım renkleri çoğu araç için standarttır, ancak istisnalar mümkündür.

Diğer yarısı B harfi ile belirtilir ve radyoyu hoparlörlere bağlamak için tasarlanmıştır. Kablolamada ayrı fişler varsa, hoparlör konektörü siyah plastikten yapılmıştır. Siyah ve kahverengi fişin şekli aynıdır, bu da bağlantı sırasında hataya neden olabilir, bu nedenle bazı üreticiler parçalar üzerinde yanlış montajı hariç tutan kılavuz oluklar açar.

Avrupa tipi pedleri ve özel bir fişi birleştiren standart olmayan bir şekle sahip 3 bağlantı fişli veya ortak bir konektörlü akustik kafa üniteleri vardır. Ana ünitedeki hattı kablolamak veya ek navigasyon ekipmanı bağlamak için ek bir eleman kullanılır.

ISO nedir

Araçlarda kullanılan araç ses sistemlerinin konektörleri, bir ISO fişi ile bağlanacak şekilde tasarlanmıştır. Ekipman konfigürasyonu, akustik ana ünitelerin otomobilin elektrik devresine bağlantısının standardizasyonunu sağlamak için uluslararası bir komite tarafından geliştirilmiştir. Bundan önce, hoparlörleri ve pili çalıştırmak için ayrı kablolar kullanılıyordu. Radyo teyp kaydedicinin, makinedeki kablolara bükülerek veya lehimlenerek bağlanan ayrı bir kablo demeti vardı.

ISO fişi, 2 gruba ayrılan 16 kontak içerir. Kesiti artırılmış güç kaynağı kabloları ayrı bir bölüme ayrılmıştır. Telsizin arkasındaki ISO soketinin yanında bir güvenlik eki vardır. Bıçak tasarımının standart bir elemanı 10 A'lık bir akım için tasarlanmıştır. Sigorta serbest bırakıldığında, hoparlörlerin güç kabloları ve sinyal kablo demetleri üzerindeki yalıtkanın güvenliğini kontrol etmek gerekir. Artan dereceli veya tel parçaları olan eklerin kullanılması kesinlikle yasaktır.

Bağlantı şemaları

ISO 10487'ye uygun radyo bant kablosu, güç bölümünde aşağıdaki kabloları içerir:

• hıza bağlı olarak araç radyosunun sesinin ayarlanması (seçenek, herhangi bir yalıtkanlı bir kablo kullanılır);
• bağlı bir cep telefonuna bir arama geldiğinde sesi azaltın veya sesi tamamen kapatın (isteğe bağlı);
• ayarların donanım belleğine kaydedilmesini sağlamak için araç aküsünden pozitif bir sinyal verilmesi (sarı kablo yalıtkanı);
• standart antenin pozitif güç kaynağı (mavi kablo);
• ekran için arka ışık sistemi ve ana ses ünitesi için kontrol tuşları (turuncu kablo);
• kontak anahtarından pozitif güç beslemesi (kırmızı yalıtım);
• arabanın "kütlesine" bağlantı (siyah koruyucu kaplamalı kablo).

Hoparlör kablo demeti aşağıdaki kabloları içerir:

• sağ arka hoparlörün pozitif ve negatif uçları (sırasıyla mor ve mor-siyah);
• Sağ Ön Hoparlör Donanımı (Gri ve Gri / Siyah Kablolar)
• sol ön hoparlörü değiştirmek (beyaz ve beyaz-siyah yalıtkan);
• Sol arka hoparlörü bağlama (yeşil ve yeşil-siyah kablolar).

1Din ve 2Din standartları

Din standardı, standardı 1984'te geliştiren Alman Enstitüsü Deutsches Institut für Normung e.V.'nin adının kısaltmasından türetilmiştir. Tek tip bir ana ünite muhafaza boyutu sunmanın amacı, ekipmanın değiştirilebilirliğini sağlamaktı. Arabalarda, 1Din (178 * 50 mm) ve 2Din (178 * 100 mm) boyutunda radyo kayıt cihazları kullanılır. Ayrıca, bazı üreticiler tarafından sınırlı ölçüde kullanılan 1.5Din (178 * 75 mm) ara versiyonu da vardır. Tüm radyolar 160 mm'lik bir kurulum derinliğine karşılık gelir.

2Din boyutunun kullanılması, kasanın içine ek cihazlar (örneğin bir sabit disk) yerleştirerek radyo amplifikatörünün daha iyi soğutulmasını sağlar. Ön kısmın büyütülmesi, diyagonal 5 ″ ve üzeri bir dokunmatik ekranın kurulmasına izin verir. Standart ekipman orijinal kasa konfigürasyonuna sahiptir; üçüncü taraf ana üniteleri kurmak için adaptör çerçeveleri kullanılır.

Japon yapımı arabalar, koltuğun boyutları artırılmış orijinal akustik ekipman kullanır.

Honda endişesi için, ana ünitenin standart boyutu 190 * 100 mm'dir. Toyota, 200*100 mm boyutlarında radyo kayıt cihazları kullanır. Asya araçlarında Din-uyumlu ekipmanı yerleştirmek için adaptör çerçeveleri ve sepetler mevcuttur.

Araç radyosunun güç bağlantı şemaları, kasanın konfigürasyonuna ve boyutuna bağlı değildir. 1Din ve 2Din ana ünitelerini sıralamak için, birleşik veya ayrı fişli ISO konektörleri kullanılır.

Çift ISO konektörü

Bazı otomobillerde kullanılan OEM ana üniteleri çift fiş kullanılarak bağlanabilir. Kablolama, bölünmüş şeritlerden farklı değildir.

Fişin yarısı, ortak bir kelepçe ile sabitlenmiş güçlü bir plastik jumper ile birbirine bağlanmıştır. Doğru kurulumu sağlamak için, fişi yanlış konuma takma olasılığını ortadan kaldıran bir kılavuz oluk kullanılır.

Adaptörler ve aksesuarlar

Amerikan veya Japon pazarı için üretilen araçlar, orijinal bir radyo konektörü ile donatılmıştır. Ekipman, frekans aralığı Avrupa standartlarından farklı olan bir tunere sahiptir, bu nedenle birçok araç sahibi çeşitli adaptörler kullanmaya veya ana üniteyi değiştirmeye zorlanır. Çinli üreticiler, bu tür ekipmanların değiştirilmesini sağlayan araç radyoları için düz kablolar üretiyorlar.

Fransız arabalarının standart antenlerini bağlamak için özel ISO konektörleri vardır. Ek bir amplifikatöre ve filtreye güç sağlayan modifikasyonlar vardır. Farklı standartlara göre yapılmış akustik bileşenlerin etkileşimini sağlayan bir radyo teyp kaydedici için çeşitli çipler de vardır. Gerekli adaptörlerin listesi, kuruluma hazırlanma sürecinde araç sahibi tarafından belirlenir.

Kendiniz bir çıkış nasıl yapılır

Araç sahibi, fişi bağımsız olarak takabilir veya değiştirebilir:

1. Ana ünitedeki fişe uyan bir radyo mağazasından bir ISO konektörü satın alın. Radyo teyp kaydedicisine bir kablo demeti takılıysa, otomobilin kablo tesisatında eşleşen bir parça ile geçiş yapmaya uygun bir blok satın alınır.
2. Bir test cihazı kullanarak, telsizin güç kaynağına voltaj sağlamaktan sorumlu kabloları belirleyin. Teller artırılmış bir kesite sahiptir ve kırmızı ve siyah izolasyonla korunmaktadır. Fişi radyo teyp kaydedicisine takarken, bulunan kablolara cihazın çalıştığından emin olmak için kısaca 12 V'luk bir voltaj uygulayın.
3. Hoparlör kablolarını makinenin kablo şemasına göre ayırın. Hoparlörleri bağlarken, negatif kabloyu ortak bir hatta bağlamak veya araç gövdesine bağlamak yasaktır. Bu şemaya göre bağlanan cihazlar aşırı yük ile çalışır ve yüksek kaliteli ses iletimi sağlamaz.
4. Kalan teller arasında antenin çalışmasından sorumlu kabloyu bulun.
5. Kabloları amaca göre konektör kontaklarına yönlendirin. Yeni konektör, çıplak tel uçlarının takıldığı özel çubuklara sahiptir. Bağlantı için, güvenilir teması sağlamak için özel bir sıkma aleti kullanılır.
6. Kablo demetlerini bağlayın ve çeşitli oynatma modlarında ana ünitenin performansını ve akustiği kontrol edin.

Halihazırda kabloları takılı, harap bir arabadan veya kırık bir radyodan çıkarılmış bir fiş satın almak mümkündür. Amacı bulduktan sonra kablolar kıvrımlı borularla bağlanır. Derz, yalıtım bandı veya ısıyla daralan makaron ile korunur. Fazla kablo uzunlukları bobinlerde toplanır ve daha sonra plastik kelepçelerle sabitlenir. Takılan kablo demeti, amplifikatör için radyatör olarak kullanılan radyonun arka kapağı ile temas etmemelidir.

İş yapmak minimum araç ve beceri gerektirir. Araç sahibi kendi yeteneklerine güvenmiyorsa, akustik ekipman kuran servis merkezine başvurmanız önerilir.