Arabamız, kullanım ömrü boyunca birden fazla stereo sistemi değiştirebilir, bunun nedeni eskimesi veya sahibinin arabadaki ses için daha yüksek gereksinimleri olacaktır. Belki arabanızda bir radyo teyp kaydedici bile yoktur... Genel olarak, pek çok durum ve varyasyon olabilir! Bu durumlarda, bir radyo teyp kaydedicisinin bir araca takılması ve bağlanması hakkında yararlı ve gerekli bilgileri bulacaksınız. Özellikle de kendiniz yapmaya karar verirseniz. Ek olarak, bu makale aynı zamanda radyo teyp kaydedicisinin daha önce kurulduğu (örneğin, önceki sahibi tarafından), ancak daha sonra tarih ve kurulum yolları o kadar karıştı ki, pencereden yalnızca bir grup renkli kablonun dışarı çıktığı durumlar için de geçerlidir. kesin bilgi olmadan başa çıkmak zor olan radyo teyp kaydedici altında. Bu nedenle, makalemiz bir radyo teyp kaydedicisini kurmak ve bağlamak için tipik çözümler içermektedir. Çeşitli otomobil markalarının otomobillerinde radyo teyp kaydedicilerini bağlamak için adaptör fişleri hakkında da bilgi bulabilirsiniz.
Kurulum, bağlantı için kullanılan radyo teyp kayıt cihazlarının boyutları nelerdir?
Kendi başlarına, radyo teyp kaydedicileri, Rus dilini kullanmak için tek bloklu ve iki bloklu formatlardır (bir ve iki din). Başlangıçta, en yaygın olanı 1DIN standardının (tek blok) araba radyolarıydı. Ancak herkesin rahatlığa ve geniş bir ekrana ihtiyacı var. Sonuç olarak, 2 DIN, 1DIN radyo teyp kayıt cihazlarını yavaş yavaş hayatımızdan çıkarıyor.
Birçok Avrupalı otomobil üreticisi hala 1DIN boyutunda niş sunuyor. Bunlar Renault, Citroen ... Ama Amerikan ve Japon ve onlarla birlikte Kore otomobilleri fabrikadan kurulum için büyük bir niş var. Yani, 2DIN.
Ayrıca, multimedya ürünlerine yönelik artan kullanılabilirlik ve taleple birlikte, radyo teyp kaydedicilerinin 2DIN formatı açıkça daha umut vericidir. Kendiniz görün, size daha iyi görünen nedir?
Kurulum için bu radyo teyp kayıt cihazlarından hangisini seçeceğiniz sorulduğunda, böyle bir radyo teyp kaydedicinin arabanın gösterge panosuna mekanik olarak monte edilme olasılığı koşullarından ve tercihlerinizden hareket etmek gerekir. Diğer yazımız olan "Arabada radyo teyp nasıl seçilir" yazımızda sadece tavsiyelerimizi vereceğiz.
Belirli bir araba modeli için kullanılan standart cihazlar da vardır. Genellikle başka bir makineye kurulmalarını engelleyen benzersiz bir vücut şekline sahiptirler. Benzersiz bir gövdeye sahip bir radyo takma örneği, "Toyota Corolla 150'de bir radyoyu çıkarma ve takma" makalesinde bulunabilir. Bu tür radyo teyp kaydedicilerinin ayrıca bağlantı için kendi orijinal fişleri vardır.
Ancak, navigasyon kaydediciler de vardır. Yani, hiçbir zorluğun olmadığı. Diyelim ki böyle bir radyo teyp "Lada Granta'da bir radyo teyp kaydedicisinin kendin yap kurulumu".
Elbette, belirli bir araba modeli için bir radyo kayıt cihazını ve "evrensel" bir radyo kayıt cihazını özel yapan şeyin ne olduğunu soruyorsunuz!? Bu kadar basit! Çoğu "evrensel" radyonun standart bir ISO bağlantısı vardır. Yani, ISO ve mini ISO fişleri.
Çoğu radyo kayıt cihazını bağlamak için temel olarak ISO konektörleri
Böylece, radyo teyp kaydedicisinin sadece görünüş olarak değil, aynı zamanda onu bağlamak için kullanılan konektörlerde de farklılık gösterebileceğini fark ettik. Bunlar benzersiz ana ünitelerse, büyük olasılıkla kendi fişlerine ve kendi pin çıkışlarına ihtiyaçları olacaktır. Bu, tanımsız bir araba modeli için satın alınan bir radyo kayıt cihazıysa, neredeyse kesinlikle ISO fişleri aracılığıyla bir bağlantısı vardır.
Peki bu "her şeye gücü yeten" ISO bağlayıcıları nelerdir? Radyonun arka paneline baktığınızda böyle görünüyorlar.
Bu tür konektörlere kendi kendine eşleşen konektörler vardır. Aynı zamanda bazı durumlarda adaptörler kullanılabilir. Yani, radyo kasetinin kendine özgü şekillendirilmiş kontak-konnektörleri varken, diğer ucunda hala ISO için fişler var. Bu nedenle, radyo teyp kaydedicileri için ISO standardının dogmalardan biri olarak var olduğu gerçeğine odaklandık!
Pioneer, Kenwood, Alpine, Sony ve hatta Chinese Mistery gibi belirli bir radyo modeli için adaptörler bile bulabilirsiniz, ancak bunlar bir ISO adaptörüyle birlikte gelirler. Aslında bu şu anda genel kabul görmüş ve tam olarak oluşturulmuş bir karardır. Sonuçta, ISO standart konektörlerinden ihtiyacınız olan konektörlere geçiş yapmak her zaman mümkün olacak, işin püf noktası bu!
Pin çıkışı, bir radyo teyp kaydedicisini bağlamak için ISO konektörlerindeki kontakların tanımı
Bu nedenle, ISO konektörlerinin standardını öğrendikten sonra, hangi kontakların ve neden sorumlu olduklarını bilmek artık kötü olmaz. Sonuçta, bu durumdaki en hoş şey, her elektrik devresi için açıkça sağlanan kontakların olmasıdır. Yani, nereye ve neyin bağlanacağını kolayca öğrenebilirsiniz, bu tam olarak ihtiyacımız olan şey! Sadece iletişim numaralarının bulunduğu resmi kullanmak ve bu kişilerin şifresinin çözüldüğü tabloya başvurmak yeterlidir.
| Konektör C (sarı bölüm, amplifikatör düşük sinyal çıkışları ve kontrol) | |
| 1 | Çıkış arka sol düşük sinyal |
| 2 | Çıkış sağ sol düşük sinyal |
| 3 | Çıkış zemin düşük sinyali (kulaklık) |
| 4 | Ön sol düşük sinyal çıkışı (kulaklık) |
| 5 | Çıkış sağ sol düşük sinyal (kulaklık) |
| 6 | Amplifikatörü açmak için çıkış sinyali |
| Konektör C (yeşil kısım, CAN, LIN BUS, direksiyon kolonu kumanda kolu) | |
| 7 | Hat girişi (telefon ses sinyali girişi) |
| 8 | Hat girişi topraklama, (araba - araç ekran arayüzünde harici bir ek OEM ekranına sinyal olabilir) |
| 9 | Direksiyon kolonu kumanda kolundan Lin BUS 1 kablolu kontrol |
| 10 | CAN H bus, (OEM ekranı için etkinleştirilebilir) |
| 11 | Toprak (-) (telefon ses sinyali topraklaması) |
| 12 | CAN bus L, (belki telefon topraklaması) |
| Konektör C (mavi bölüm, video sinyaliyle çalışır) | |
| 13 | -, (değiştirici girişinden CD verisi olabilir) |
| 14 | -, (değiştirici çıkışından CD verisi olabilir) |
| 15 | -, (kontrol için bir CD olabilir) |
| 16 | Video girişi (toprak), (bir değiştiriciden gelen CD gücü olabilir) |
| 17 | -, (CD değiştiricide güç) |
| 18 | -, (CD ses girişi zemini olabilir) |
| 19 | Video giriş sinyali, A bölümüne voltaj uygulandığında çalışır, pin 1 (sol CD sesi olabilir) |
| 20 | -, (belki CD ses hakkı) |
| Konektör B (kahverengi fiş, hoparlör çıkışı) | |
| 1 | Arka sağ hoparlör + (mor) |
| 2 | Arka sağ hoparlör - (lila-siyah) |
| 3 | Ön sağ hoparlör + (gri) |
| 4 | Ön sağ hoparlör - (gri-siyah) |
| 5 | Ön sol hoparlör + (beyaz) |
| 6 | Ön Sol Hoparlör - (Beyaz-Siyah) |
| 7 | Arka sol hoparlör + (yeşil) |
| 8 | Arka Sol Hoparlör - (Yeşil-Siyah) |
| Konektör A (siyah fiş, radyo güç kaynağı) | |
| 1 | video girişini etkinleştirmek için +12 V geri vites lambasından, (belki Hıza Duyarlı Ses Kontrolü - hız arttıkça ses seviyesi artar, belki bir SESSİZ sinyali) |
| 2 | belki bir SESSİZ sinyali |
| 3 | rezerv |
| 4 | +12 güç kaynağı ve bellek (sarı) |
| 5 | +12 V anten beslemesi veya amplifikatör kontrolü (mavi veya mavi-beyaz) |
| 6 | Karartma veya radyonun arka aydınlatması için Arka Işık + 12V |
| 7 | Kontak anahtarından +12 volt kontrolü (kırmızı) |
| 8 | Zemin "-" (siyah) |
Radyo kayıt cihazında başka hangi tanımlamalar bulunabilir?
Aslında radyo kayıt cihazında, her biri farklı bir şeyden sorumlu olan başka atamalar olabilir.
VERİ GİRİŞİ - veri girişi
-VERİ ÇIKIŞI - veri çıkışı
- Hat Çıkışı - hat çıkışı
-REM veya UZAKTAN KUMANDA veya Amp - kontrol voltajı (Amplifikatör)
-ACP +, ACP- - Lastik hatları (Ford)
-CAN-L - CAN bus hattı
-CAN-H - CAN bus hattı
-K-BUS - Çift yönlü seri veri yolu (K-hattı)
-SHIELD - Korumalı tel örgü bağlantısı.
-AUDIO COM veya R COM, L COM - Preamplifikatörlerin giriş veya çıkışının ortak kablosu (toprak)
-CD-IN L +, CD-IN L-, CD-IN R +, CD-IN R- - Değiştiriciden dengeli hat seviyesinde ses sinyali girişleri
-SW + B - Anahtarlama gücü + B pil.
-SEC IN - İkinci giriş
-DIMMER - Ekranın parlaklığını değiştirin
-ALARM = Araç güvenlik işlevlerini yerine getirmek için radyo teyp kaydedici için alarm kontaklarının bağlanması (PIONEER radyo teyp kaydedicileri)
-SDA, SCL, MRQ - Arabanın standart ekranı ile değişim lastikleri. Böyle bir işlev destekleniyorsa, genellikle radyo teyp - araç görüntüleme arayüzüne yazarlar. Yoksa böyle bir simge var mı -
-LINE OUT, LINE IN - Sırasıyla hat çıkışı ve girişi.
-D2B +, D2B- - Ses sisteminin optik iletişim hattı
Genel olarak, tüm bağlantının hangi kontağın neye bağlanacağını bilmeye indirgeneceğini fark ettiniz. Hala şemayı görmek isteyenler ve fişlerin tanımıyla yetinmeyenler için, bu fırsatı da sağlayacağız ...
Bir radyo teyp kaydedicisini bağlamak için şema (elektrik prensibi)
Yukarıdakilerin hepsinden, radyo kayıt cihazının bağlantısının bu şemaya göre gerçekleştirileceğini izler. Elbette tüm bağlantılar tabloya göre yapılır.
Renkli kontakların bu bağlantısı çoğu radyo teyp kaydedicisine karşılık gelir, ancak hepsine değil. Son derece nadir istisnalar vardır. Görünüşe göre hepsi bu, ama böyle bir durumda "her şey" asla olmuyor ... Sonuçta, kesinlikle dikkat etmeye değer birçok nüans var.
Telsizi kurarken ve bağlarken dikkat edilmesi gerekenler
Radyo güç kaynağı
Daha önce ses hazırlığınız yoksa, yani sadece "torpido" altındaki ISO konektörleri, gücü doğrudan pilden çekmek daha iyidir. Bu tür konektörler varsa, tekerleği yeniden icat etmemelisiniz. Özellikle herhangi bir ses yarışmasına katılmayacaksanız. Yani, makaleyi dikkatlice okuduysanız ve izlediyseniz, radyoya güç sağlamak için iki kablonun kullanıldığını zaten fark etmişsinizdir. Kırmızı ve sarı!
Kırmızı, ACC olarak işaretlenmiş kontak anahtarı aracılığıyla kapatılabilir, bu kontrol kablosudur. Yalnızca radyonun güç kaynağını kontrol etmeye yarar, daha fazlası değil. Ama sarı olan sürekli bağlı. Sarı, ayarlar için radyo teyp kaydedicisinin belleğine güç sağlamaktan sorumludur. Böylece her zaman tınıyı ayarlamak zorunda kalmazsınız, hoparlörlerin dengesi, istasyonları arayın ... Ayrıca sarı da güçtür, kırmızı kabloda güç olduğunda üzerinden artan bir akım sağlanır.
Şimdi bir düşünelim... Park sırasında radyo kontrol teli bağlantısı kesilmezse aküye ne olacak?
İyi bir şey gelmeyecek. Güzel bir gün ya da daha sonra ortaya çıkacak kadar güzel olmasa da piliniz bitecek. Ve bu, sonuçta, kırmızı kablonun bağlantısının kesilmesi gerektiği anlamına gelir. Ancak kabloyu kontak anahtarından ayırmak hiç de kolay değil. Peki, kontak kapalıyken piknikte radyo kayıt cihazını nasıl dinlemeli? Kontak açıkken arabayı mı bırakacaksın? Bir seçenek değil! Ve burada, araba alarmdan silahlandırılana kadar kırmızı kabloya giden gücün her zaman mevcut olmasını sağlamayı düşünmeniz gerekecek.
Radyo teyp kaydediciyi alarmdan otomatik olarak bağlayacak ve bağlantısını kesecek basit bir elektrik devresi monte edebilirsiniz.
Radyo teyp kaydediciyi bağlama ve ayırma şeması aşağıdaki gibi çalışır. Kapıların açılıp kapanmasından kilidi sorumlu buluyoruz. Ve her şeyi şemaya göre bağlarız. Sonuç olarak, kapılar açıldığında, röle P1'e solenoidden pozitif bir darbe uygulanırken, röle çalışacak ve aslında kendini yakalama moduna geçecektir. Radyoya güç sağlamak için ayrıca pilden P2 rölesi aracılığıyla güç sağlanacaktır. Yani şu an için her şey işe yarayacak.
Kapatırken, P2 rölesi için zaten pozitif bir dürtü alıyoruz. Bu durumda, P1 rölesinin ve radyonun güç kaynağı devresi kesilecek, radyo kapanacak ve röle P1'i enerjisiz duruma geçirecektir. Bu kadar! Telsizin güç kaynağı devre dışı bırakıldığında açılacak ve devreye alındığında kapanacaktır.
Bu devrenin bir dezavantajı vardır, her zaman çalışan bir radyo teyp kaydedici ile birlikte açılacak olan ek P1 rölesi nedeniyle artan güç tüketimi. Ancak gerçek akım 60-80 mA, çok kritik değil.
Radyonun aktif anteninin güç kaynağı (amplifikatör)
Anten güç bağlantısı mavi kablo, bazen mavi-beyaz. Güç kaynağı 300mA'yı geçmemelidir. Bu bir kontrol kablosudur, ancak bir güç kablosu değildir. Radyo açıldıktan sonra güç otomatik olarak sağlanır. Radyo kapatıldıktan hemen sonra kapanır. Ancak, açıldığında mavi kablo kırmızı kabloya paraleldir dersek, radyo teyp kaydedici yukarıdaki şemada olduğu gibi kendini açmak için alacaktır. Bu prensipte, daha önce vermiş olduğumuza benzetilerek birkaç şema daha uygulanabilir. Bu konu çok kapsamlıdır ve "Kontak kapalıyken telsizi kapatma" adlı ayrı bir makalede ele alacağız.
Radyo hoparlör kabloları
Bir araba radyonuz yoksa, onu kurmanın ve bağlamanın yanı sıra, hoparlörler için akustik kabloyu çekmeniz gerekecektir. Bu durumda, yaklaşık 1,5-2 mm2 kesitli özel akustik teller kullanmayı düşünmenizi şiddetle tavsiye ederiz.
Teller, bir radyo teyp kaydedicisine kıyasla ucuzdur, ancak kullanımlarından kesinlikle bir "kuantum sıçraması" hissedeceksiniz. Akustiğin empedansı genellikle 4 ohm'dur ve akustik setinden gelen kablolama, empedans açısından hoparlörlerle karşılaştırılabilir olacaktır. Bu da, radyo amplifikatörünün gücünün, yani yardımcı ekipmanda - akustik kablolamada ve hoparlörlerde (akustik) önemli ölçüde dağılmasını gerektirecektir. Sonuç olarak, oynatma ses düzeyi düşecek ve daha da kötüsü, yeniden üretilebilir frekans aralığı da azalacaktır. HF yayılımının özellikleri, sinyalin yalnızca tel kaplama yüzeyinin * (* İngiliz kaplamasından, dış yüzey kaplamasından) etkisinin, sırasıyla daha küçük bir tel çapıyla, HF'ye iletim kapasitesinin azalacağıdır. Ayrıca, arabadaki hoparlörlerin seçimi, montajı ve bağlantısı hakkında ek olarak söylemek isterim, bunu "Araca kurulum ve bağlantı için akustik ve hoparlör seçimi" makalesinde okuyabilirsiniz.
Arabaya radyo takma hakkında ek bilgi (elektrikte zayıf olanlar için)
Telsizi bağlamak ve kurmak için bu öneriler, elektrik devrelerinin çalışma prensibini çok az anlayan kişiler için faydalı olacaktır: güç kaynağı - yük. Araç radyolarının kurulumu ve bağlantısı bugün profesyonel bir hizmet haline geldi, bu nedenle kurulum servis merkezlerini kesinlikle hatırlamanız gerekiyor. Burada kurulum, ek ekipman kurulumu (radyo teyp kaydediciler, amplifikatörler, subwooferlar) ile uğraşan profesyonel uzmanlar çalışmaktadır. İş garantisi ile kalite kaybı olmadan mümkün olan en kısa sürede kuruluma izin veren belirli bir radyo modelinin tüm inceliklerini bilirler. Bu, seçim yaparken belirleyici olabilecek en önemli faktörlerden biridir.
Bu aşamada durdurmak istiyorum, çünkü çoğu için amplifikatör, subwoofer, arka görüş kamerası vb. gibi ek ekipmanın radyo teyp kaydedicisine takılması ve bağlanması acil bir ihtiyaç değildir. Ve makaleyi, bu ekipmanın kurulumu ve bağlantısı hakkında her türlü bilgi ile karıştırmak doğru olmaz, çünkü özellikle bu vakaların birçoğu olduğu için, sonraki her bir makaledeki özel durumları analiz etmek daha iyidir. Atasözünün dediği gibi - Sinekleri pirzolalardan ayırmak istiyorum. Yine de, bir radyo kayıt cihazından daha fazlasını kurma fırsatınız ve arzunuz varsa, bu sitenin Otomatik Ses bölümündeki makaleleri okuyun.
Bu makaleye ek olarak, kendinizi de tanıyabilirsiniz:
Radyoyu araca kurarken ve bağlarken güvenlik uyarıları !!! Radyoyu araca takmayla ilgili tüm çalışmalar, eksi pil terminali çıkarılmış olarak yapılmalıdır. Telsizi kurduktan sonra, tüm bağlantıları ve bağlantılarının doğruluğunu dikkatlice kontrol etmelisiniz. O zaman kendini geç ve aç!
Bazen sürücülerin mevcut bir araba radyosunu bir başkasıyla değiştirmesi veya arabada hiç olmaması gerekir. Değiştirme işleminin kendisi, bağlantı yöntemine ve gerekli konektörlerin mevcudiyetine bağlı olarak birkaç dakika veya birkaç saat sürebilir. Araç radyolarının konnektörlerinin pinout (kablolama) adı verilen blok içindeki konnektörlerin yerleşim sırası veya amacıdır.
Araba radyo konektörlerinin pin çıkışının ne olduğunu neden biliyorsunuz? Ana ünitenin doğru bağlanması için.
Artık üretilen çoğu araç radyosunda, ayrılabilen veya tek bir gövdede birleştirilebilen iki standart konektör bulunur. ISO olarak kısaltılırlar. Kurulumcular bunlara ayrıca bir Euro-bağlayıcı veya Euro-çip diyorlar.
araç radyosu konektörlerinin pin çıkışı - ISO konektörü
Bir fiş biçimindeki böyle bir konektör, telsizin gövdesine yerleştirilir. Fişlerin kendileri farklı görünebilir, ancak aynı özelliklere sahiptirler. Konektörün bir kısmı gücü bağlamak için teller içerir, diğer kısmı akustiği bağlamak için kullanılır.
ISO konektöründeki tellerin amacı nedir?
Güç ünitesi ile başlayalım, araç radyosu konektörlerinin A Konektörü pin çıkışı:
Sarı tel, # 4, sabit güçtür. Ayarların, ekolayzır ön ayarlarının, radyo istasyonlarının radyonun belleğine kaydedilmesi için kalıcı olarak bağlı olmalıdır;
- mavi kablo, # 5 - anten için güç kaynağı;
- turuncu tel, No. 6 - radyo aydınlatması;
- kırmızı kablo, No. 7 - güç kaynağı. Bir geçiş anahtarı veya kontak anahtarı aracılığıyla doğrudan aküye bağlanabilir. Bu kabloyu kontağa bağlarsanız sadece anahtar kilitteyken müzik dinleyebilirsiniz;
- siyah tel, No. 8 - toprak, "eksi".
araç radyosu konektörlerinin pin çıkışı
Kişiler 1, 2, 3, 6 pratik olarak bütçe radyo teyp kayıt cihazlarında kullanılmaz. Ana ünitelerin daha pahalı versiyonlarında kullanılabilirler. Bu kontakların kullandığı işlevler şunlardır: uzaktan kumanda (harici bir amplifikatörün kontrolü), karınca (harici bir anten varsa), aydınlatma (sürüş sırasında ana ünite arka ışığının kontrolü), sessiz (GU ses seviyesinin kontrolü bir cep telefonu görüşmesi sırasında) ...
Akustik ünite böyle 8 kabloya sahiptir, her kanal için dört çift, yani dört hoparlör için, araç radyosu konektörlerinin pin çıkışı Bağlayıcı B:
Mor tel, # 1 - arka sağ "artı";
- mor-siyah tel, No. 2 - arka sağ "eksi";
- gri tel, No. 3 - ön sağ "artı";
- siyah ve gri tel, No. 4 - ön sağ "eksi";
- beyaz tel, No. 5 - sol ön "artı";
- siyah beyaz tel, # 6 - ön sol "eksi";
- yeşil kablo, No. 7 - sol arka "artı";
- siyah-yeşil tel, No. 8 - arka sol "eksi";
Genellikle, yeni bir ana ünite, bir tarafında içine, diğer tarafında ise otomobilin ISO standardı olan çiftleşme konektörüne takılan bir konektörle birlikte gelir. Araçta böyle bir konektör yoksa bir taraftaki kabloları kesip arabanın akustik ve güç kablolarına bağlayabilirsiniz. Ama bu pek doğru bir yol değil. Bu durumda, yalnızca kasadaki aynı konektöre sahip başka bir radyo teyp kaydedicisini hızlı bir şekilde çıkarabilir ve kurabilirsiniz.
Ve gerekli tüm akustik, güç ve ek kabloları bir euro-chip'te toplayarak bunu daha doğru bir şekilde yapabilirsiniz. Ve zaten gerekli adaptör aracılığıyla ana üniteyi ona bağlamak mümkün olacak. Birçoğu var, bu yüzden seçimde sorun olmamalı. Bu seçenekte, GU'nun Euro konektörünü desteklemesi koşuluyla, birkaç dakika içinde bir radyo teyp kaydedicisini diğerine değiştirebilirsiniz.
| Toplu iğne Numara |
Toplu iğne İsim |
Açıklama |
| 1 | A1 | SCV - hıza bağlı ses kontrolü. Bu pin, bazı radyo cihazlarında sesi otomatik olarak yükseltmek için kullanılır. Hız sensöründen gelen çıktıya ihtiyacı var. Not: Telsiz bağlandığında hız göstergesi çalışmayı durdurursa, pin muhtemelen topraklanmıştır çünkü telsiz muhtemelen bu pini GALA dışında başka bir işlev için kullanır. Bazı ekipmanlarda bu pin, bunun yerine, 12v yedek ışık sinyalini ana üniteye taşıyan ve ona yedek kameradan gelen videoyu göstermesini söyleyen arka görüş kamerası kontrol girişi için kullanılır. |
| 2 | A2 | Cep Telefonundan Sessize Alma. Bu pin, radyoya bağlı bir cep telefonu gibi bazı diğer harici bileşenler tarafından topraklanan ses cd'sini susturmak için kullanılır. |
| 3 | A3 | geri vites lambası anahtarı. Uydu navigasyonu bu sinyali, GALA sinyalini (pim 1) ve uydu sinyallerinin yokluğunda konumu hesaplamak için dahili bir lazer jiroskopu kullanır. Kontak açıkken radyoda +12 V girişi ve araç geriye doğru hareket etmek için vitestedir. |
| 4 | A4 | Bellek Gücü (Pilden doğrudan 12V). Telsizi doğrudan pile bağlar. |
| 5 | A5 | Elektrik Anteni için Güç. Otomatik veya elektronik antenler için stereo +12 V (maksimum 150 - 300mA) güç kaynağından çıkış. |
| 6 | A6 | Kadran ışığı aydınlatması (araba yan ışık devresi). Farlar açıkken araçta +12 V giriş. Bazıları için radyo ekranını gerçekten aydınlatır - diğerleri ışıkları kısabilir. Arabanızın gösterge panelinde ışık kontrol fonksiyonu varsa, parlaklığın düzenlenmesi için bu pinin bağlanması gerekir. Çakmak yakmaktan gelen tel de aynı amaçlar için kullanılabilir. |
| 7 | A7 | + 12V Ana Güç (Kontak anahtarı ile değiştirilir). +12 V, kontak anahtarı ACC veya ON konumunda. |
| 8 | A8 | Zemin (Şasi) |
a4 ve a7 pinleri bazı Ana Ünitelerde ters çevrilebilir (a4 = acc anahtarlı, a7 = pil düzeltmeli), yani. sony japonya. Radyo gücünü açmak için A7 ve A4, + 12V'a bağlanmalıdır.
Araç ses sistemi ISO konektörü B pin çıkışı
Konektör B yalnızca hoparlörler için kullanılır. 1,5 V'luk bir pil ile hangi telin hangi hoparlöre gittiği kolaylıkla tespit edilebilir. Hoparlör tıklayacak ve diyaframın ileri veya geri hareket ettiğini göreceksiniz. Hoparlörler uygun şekilde aşamalı olmalıdır (hoparlör üzerindeki + ve - yarısına dikkat edin), aksi takdirde zayıf basa sahip olursunuz. Çizgili tel genellikle + hoparlörün kutbuna gider.
| Toplu iğne Numara |
Toplu iğne İsim |
Açıklama |
| 1 | B1 | Sağ Arka + |
| 2 | B2 | Sağ arka - |
| 3 | B3 | Sağ Ön + |
| 4 | B4 | Sağ ön - |
| 5 | B5 | Sol Ön + |
| 6 | B6 | Ön sol - |
| 7 | B7 | Sol Arka + |
| 8 | B8 | Sol Arka - |
Araç ses sistemi ISO konektörü C pin çıkışı
Konektör C, birbirine bağlı 3 ayrı konektörden oluşur. Her zaman mevcut değil, bazen sadece bir parçası.
| Toplu iğne Numara |
Toplu iğne İsim |
Açıklama |
| 1 | C1 | Sol arka hat çıkışı |
| 2 | C2 | Sağ arka hat çıkışı |
| 3 | C3 | Hat çıkışı |
| 4 | C4 | Ön sol çizgi |
| 5 | C5 | Ön sağ çizgi |
| 6 | C6 | |
| 7 | C7 | RXD |
| 8 | C8 | TXD |
| 9 | C9 | şasi zemin |
| 10 | C10 | + 12v anahtarlı - maksimum 150mA |
| 11 | C11 | içinde uzaktan kumanda |
| 12 | C12 | Uzaktan kumandalı zemin |
| 13 | C13 | (otobüs) içindeki CDC verileri |
| 14 | C14 | CDC veri çıkışı |
| 15 | C15 | CDC + 12v kalıcı |
| 16 | C16 | CDC + 12v anahtarlamalı - maksimum 300mA (+ A) |
| 17 | C17 | CDC veri toprağı (+ U) |
| 18 | C18 | CDC ses frekansı topraklaması |
| 19 | C19 | CDC ses frekansı kaldı |
| 20 | C20 | CDC ses frekansı sağ |
Uyarı! Konektör kablolaması, araç üreticisine bağlı olarak değişebilir!
98 veya sonraki VW / Audi / Skoda / Seat modellerine takarken özel dikkat gösterin çünkü Pin A5'te 12 V'luk bir bağlantı olabilir, bu da araç stereosuna veya '97 veya sonrasında bir ISO konektörüyle Ford'a zarar verebilir, yanlış bağlanırsa, aracın mikro bilgisayarlarına zarar verilmesi olasıdır.
- herhangi bir araba tutkununun üstesinden gelebileceği basit bir mesele. Ancak bazen kurulum prosedürü, cihazın bağlanmasıyla ilgili soruları gündeme getirir. Sonra bir radyo teyp kaydedicisi için bir adaptör kurtarmaya gelir. Aşağıdaki işaretler, tipler ve pinler hakkında daha fazla bilgi edinin.
[Saklamak]
İşaretleme ve konektör türleri
Günümüzde araç radyolarındaki tüm konektörler ISO uyumludur ve iki konektör kullanılmaktadır. Her biri sekiz pimli bir fiştir, bazen üretici bunları tek bir gövdede birleştirebilir. Bunlardan birine enerji tüketim kaynakları bağlanır, A harfi ile işaretlenir. İkincisi ise akustik, yani hoparlörler ona bağlanır. Konektör tanımı B harfi ile işaretlenmiştir.
Piyasada üç çıkışlı ana üniteler bulunabilir, ancak bunlar nadirdir ve genellikle bir istisnadır.
Fişler birbiriyle uyuşmasa bile araç sahibinin birkaç bağlantı seçeneği vardır:
- Hoparlör sisteminin çıkışlarına bağlanabilen radyo için özel bir adaptör satın alınır.
- Sürücüler arasında ikinci yol "kolektif çiftlik" olarak kabul edilir. Özü, standart olmayan çıktıyı kesmek ve gerekli kabloları ona sarmaktır. Ancak bu seçeneği kullanmanızı önermiyoruz, çünkü sonuç olarak teller gevşemeye başlayacak, bu nedenle "toplu çiftlik" prosedürünün tekrarlanması gerekecek. Ayrıca adaptörlerin maliyeti bu yöntemi kullanacak kadar yüksek değildir.
Standart Euro konektörünün pin çıkışı
Bir araç sahibinin Euro konektörünün pin çıkışı hakkında bilmesi gerekenler nelerdir? Çıkış 10478 örneğini kullanarak gösterime bakalım.
Üst güç konektörü "A"
Daha önce bildirildiği gibi, bu çıkış, güç kaynaklarını taşıma elektrik devresine bağlamak için tasarlanmıştır.
Cihaz sekiz kontakla donatılmış olmasına rağmen, bunların hepsinin ana üniteyi bağlamak için kullanılmasına gerek yoktur. Ancak bu bağlantılar, belirli işlevleri yerine getirmeseler olmazdı. İlk üç çıkış ve altıncı çıkış, özellikle düşük maliyetli cihaz seçeneklerini bağlamak için nadiren kullanılır. Genellikle kullanımları, ek işlevsellik bağlama ihtiyacından kaynaklanır ve daha gelişmiş araba radyolarından bahsediyoruz. Kontakların renklerinin değişebileceğini unutmayın.
Ek seçenekler hakkında konuşursak, demek istediğimiz:
- ANT çıkışı. Bu pim, araçta geri çekilebilir bir anten varsa kullanılır.
- Ana üniteye harici amplifikatörlerin bağlanabilmesi sayesinde uzaktan kumanda işlevi. Bu, bağlı hoparlörlerin sayısını artıracaktır. Bu, müzik severler ve geniş bir iç mekana sahip araç sahipleri için geçerlidir; bu, hoparlörlerin doğru montajı ile ses kalitesini artıracaktır.
- Aydınlatma işlevi. Bu seçenek, ana ünite ekranının parlaklık ve renk parametrelerini otomatik olarak değiştirmek içindir. Araç yüksek hızda hareket ediyorsa, sistemin sürücünün dikkatini dağıtmaması için ekran parlaklığı azalacaktır. Taşıma durduğunda, telsiz başlangıç ayarlarına dönecektir.
- Sessiz işlevi. Bugün birçok ana ünite bu seçeneğe sahiptir. Ancak bu seçenek hem ilgili düğmeye basılarak hem de otomatik olarak etkinleştirilebilir. Özellikle, bir mobil cihazdan gelen bir darbe, ana ünitenin alıcısından geçerse, sistem, sürücünün dikkati sürüşten rahatsız olmadan telefonda konuşabilmesi için sesi otomatik olarak düşürür.
Farklı markalardan radyo teyp kaydediciler için konektörler Dördüncü kontak, taşıma ses sistemine güç sağlamaktan sorumludur. Ondan gelen tel aküye bağlanmalı ve akü tarafından çalıştırılmalıdır, ancak bunun için bir sigorta da kullanmalısınız. Ana ünitenin aktivasyonu, anahtar kontağa çevrildikten sonra mümkün olduğundan, kablo bağlantılarının bu şekilde bağlanması akünün boşalmasını önleyecektir.
Beşinci pim, anten kablosunu bağlamak içindir. Yedinci temasa gelince, bu önemlidir, çünkü ana ünitenin geçici belleğine güç vermekten sorumludur. Yani yanlışlıkla kapanırsa herkesi sıfırlayacaktır. Ayarlamadan sonra tüm parametreleri kaybetmek, hiç kimse için hoş olmayabilir.
Güvenlik nedeniyle güç kablolarının her birinin bir sigorta ile korunması gereklidir. Ses sisteminin çalışmasında bazen arızalar görülürse, yedinci ve sekizinci çıkışlar arasına bir kondansatör takılması tavsiye edilir. Kondansatörün kapasitansına gelince, bu parametre ayrı ayrı seçilmelidir. Kondansatör filtreleme işlevini yerine getirir, yani eleman, yerleşik ağdaki çeşitli dalgalanmaları düzeltmek için tasarlanmıştır.
Alt hoparlör konektörü "B"
Daha önce belirtildiği gibi, hoparlörler B çıkışına bağlanır.
Kontakların pin çıkışına gelince, atamaları aşağıdaki gibidir:
| 1 | Artı arka sağ hoparlör için | leylak rengiyle belirtilir |
| 2 | onun için eksi | leylak siyah |
| 3 | Sağ ön hoparlör için pozitif çıkış | Gri ile gösterilir |
| 4 | Aynı hoparlör için eksi | Gri-siyah renklerle gösterilir |
| 5 | Ön sol hoparlör için pozitif çıkış | Beyaz temas |
| 6 | Aynı hoparlör için negatif çıkış | Siyah ve beyaz |
| 7 | Arka sol hoparlör için pozitif temas | Yeşil ile gösterilen |
| 8 | Onun için eksi çıktı | Siyah yeşil |
Çoğu ana ünite dört hoparlörle çalışacak şekilde tasarlanmıştır, bunun için her hoparlör için iki tane olmak üzere sekiz kablo kullanırlar. Ses parçasının kalitesinin, artı ve eksi arasındaki doğru bağlantıyı belirlediğini unutmayın. Düzleşme karışırsa hiçbir şey olmaz, ancak araç radyosu anormal bir modda çalışır, ses kalitesi o kadar iyi olmaz.
Sadece kaset çalan radyolu bir arabanız varsa, USB çıkışlı yeni bir ses sistemi almak için acele etmeyin. Bugün, araba radyosu için kaset adaptörü gibi bir cihaz bulabilirsiniz. Kablolu bir kasete benziyor ve yuvaya kolayca sığıyor. Kablo fişi bir cep telefonuna veya oynatıcıya bağlanır ve dijital formatta müzik dinleyebilirsiniz.
Video "Araba radyosunun euro çipinin analizi"
Sorunun ayrıntılı bir değerlendirmesine ve çözümüne geçmeden önce, Ford Focus ve Nissan otomobillerinde ana ünitelerin otel modellerinin nasıl belirleneceği ve benzeri, konseptin kendisinin ne anlama geldiğini anlayalım - pinout ve iso.
Pin yapısı
Radyo konektörünün iso pin çıkışı, numaralandırmalarına göre şimdi SMD parçaları olarak adlandırılan düzlemsel (dikdörtgen) çıkışlara sahip fişlerdeki veya radyo bileşenlerindeki kontakların işlevselliği ile belirlenir.
radyo için ISO konektörü
Uluslararası (Avrupa) standartlarına göre sertifikalı, otomobilin ana ünitesini bağlamak için konektör. Rus GOST'un analogu.
Uluslararası sınıflandırmaya göre araba teybi çeşitleri
Tüm araba oyuncuları, araba üreticileri tarafından kurulan şartlı olarak iki türe ayrılabilir. Bu:
- 1DIN standardı;
- 2DIN standardı.
Yani, bir ve iki blok. Avrupa arabaları tek blokları tercih ediyor. Oysa Japon, Amerikan ve bir dizi Koreli ve şimdi Çin otomobil markası 2DIN standardını kullanıyor.
Bunu neden bilmeniz gerekiyor?
Yeni veya kullanılmış bir araba satın alırken, sahibi genellikle radyonun ses kalitesinden veya standart veya önceki sahibi tarafından kurulan diğer parametrelerden ve işlevlerden memnun değildir. Ve örneğin, Ford Focus'ta bir JVC araba oynatıcısını bir Pioneer cihazıyla bağımsız olarak değiştirmeye çalışırken, tüm kabloların karıştığı veya hatta konektörlerin şekline uymadığı bir durumla karşı karşıya kalırlar.
Bu sorunu çözmek için, herhangi bir otomobil parçası mağazasında satılan, maliyeti oldukça ucuz olan bir iso fişi satın almak gerekir. Bundan sonra, ana ünite konektörünü aşağıdaki önerilere göre yerleştirin.
Bir Ford Focus otomobilindeki ana ünitenin bir iso fişi aracılığıyla pin çıkışı talimatları (renklerin ve tellerin işlevlerinin belirlenmesi)
Radyo teyp kaydedici ve ISO konektörünün kontaklarının farklı şekli nedeniyle, her avtamagnitol markası için ayrı adaptörler kullanılır.
Tüm araba döner tablaları, arkasında bulunan dikdörtgen bir güverte (radyo) olan ISO konektörleri ile bağlandığından, fişin şekli standarttır. Avrupa modelinin böyle bir konektörü (Euro konektörü), yine dikdörtgen şeklinde iki fişten oluşur. Bazen tek bir konektörde birleştirilmiş konektörler vardır.
İki Pioneer pedinden geçen radyo konektörünün pin çıkışı aşağıdaki gibidir:
- Üst blok:
- Ses seviyesini hızla artırın / azaltın (telin rengi isteğe bağlı olabilir).
- Tel, örneğin bir telefon görüşmesi yaparken vb. (ayrıca ücretsiz renklendirme) geçici olarak sessize alma (MUTE) işleminden sorumludur.
- Boş kişi.
- ACC modu (anahtar çevrildikten sonra artının göründüğü ve kontağı kapattıktan sonra kaybolduğu kontak kilidine bağlantı), sarı kablo.
- 12 voltluk alıcı antenden güç kaynağı (mavi kablo).
- Otomatik 12 oynatıcının arka ışığını kontrol eden turuncu kablo.
- 12 volt otomatik ateşleme (kırmızı).
- Yer-toprak, araç içi ağın negatif potansiyeli, her zaman araç gövdesine bağlı (siyah yalıtımlı kablo). Sabit bir cihaz olmadığı için arabada bu şekilde topraklama yoktur.
- Alt blok:
- Hoparlör sisteminin sağ arka hoparlörünün artısı mor kablodur.
- Eksi siyah ve mor.
- Sağ ön, artı - gri kablo.
- Sağ hoparlör (ön) eksi - siyah ve gri.
- Sol ön hoparlör, artı beyaz, eksi siyah ve beyaz. Tel.
- Arka hoparlörler (artı ve eksi), yeşil ve siyah, yeşil.
Yerli araba radyosu Nissan
Nissan radyo konektörünün pin çıkışı, yukarıdaki ile aynı şema ve sıraya göre Avrupa ISO standardının fişleri aracılığıyla yapılır. Üreticiden küçük eklemeler ile. Yani.
Nissan'ın otomobil oyuncularında, ana renge ek olarak negatif tel, siyah olan dar bir şeride sahip olabilir.
Sarı ve kırmızı teller genellikle birleştirilir, bu da arabanın kontağını açmadan radyo kayıt cihazında müzik besteleri çalmanıza izin verir. Ayrıca, ses kalitesi daha da iyileşiyor.
Tellerin kendileri, araba alıcısının çalışmasında önemli bir rol oynar. Üreticiler, paradan tasarruf etmek için kural olarak, en iyi kalitede olmayan bir tel kullanırlar.
JVC radyo teyp kaydedici
JVC radyo konektörünün pin çıkışı, euro konektörlerine tamamen benzer. Nissan'ın aksine ufak tefek farkları bile yok.
Araç radyosunun çalışma pinout şemalarını tam olarak anlamıyorsanız veya eylemlerinizin doğruluğundan emin değilseniz, herhangi bir servis merkezinde profesyonel bir oto elektrikçisinden yardım istemek daha iyidir.
