Dan ruskih svemirskih snaga, koji se obilježava danas, vremenski se poklopi sa lansiranjem prvog vještačkog satelita Zemlje u oktobru 1957. godine. Od tada su brige ove vrste trupa primetno porasle. Vojska je odgovorna za rad oko stotinu orbitalnih objekata. To uključuje GLONASS satelite, istraživačka vozila i ISS.

Vojna tehnologija je toliko napredovala. Umjesto ove letjelice, dobijamo letjelicu koja se može zamisliti kao fudbalska lopta.

Ovako, jasno, pukovnik glavnog opitnog centra nazvanog po njemačkom Titovu, Andrej Ivašina, pokazuje kako su se vojni sateliti mijenjali tokom proteklih decenija. Dimenzije su nekoliko puta manje - mogućnosti su veće. Glavni centar u Krasnoznamensku kod Moskve je srce, a ujedno i mozak ruskih svemirskih snaga. Odavde se kontrolišu sve domaće svemirske letelice.

"To su svemirske letjelice za navigaciju, komunikacije, kartografiju, istraživanje zemljine površine, unutrašnjosti Zemlje. Tokom dana GIC učestvuje u oko 900 kontrolnih sesija. Borbena posada se vrši na svim borbenim mjestima i omogućava vam ispuniti zadatke s kojima se GIC suočava", kaže Oleg Maidanovich, šef glavnog centra za testiranje nazvanog G.S. Titov.

Komandno mjesto centra. Ovdje se, u potpunoj tišini, praktično bez prekida, istovremeno primaju i prenose informacije na tri desetine satelita - od vojnih do Međunarodne svemirske stanice.

"Imamo sredstva za kolektivno prikazivanje. U nekim slučajevima, da bismo povećali efikasnost, potrebno nam je nekoliko vrsta informacija koje će biti pred očima dežurne smjene, kako bismo smanjili vrijeme reakcije", objašnjava Sergej Berezhnoy, šef odjela. komandno mjesto Centralnog informativnog centra KS.

Podaci koji se sada prikazuju na monitorima ovih službenika su strogo povjerljivi. Podaci sa vojnih izviđačkih satelita, telemetrije i navigacije dolaze ovdje u šifriranom obliku. U ovoj sali centra kontroliše se možda glavna komponenta svemirskih snaga, GLONASS aparat.

„Naš zadatak je da kontrolišemo, procjenjujemo stanje opreme na brodu i provodimo pravovremene kontrolne radnje u vanrednim situacijama“, kaže Maksim Valuiko, načelnik 14. odjeljenja za testiranje.

Ovo je centar za kontrolu svemira u Ščelkovu blizu Moskve. A ako je glavni centar za testiranje nazvan po Titovu mozak svemirskih snaga Rusije, onda su tu njihove oči i uši. Iz ovih jela, sesija za sesijom, dolazi do preciznijeg podešavanja ruskog navigacionog sistema.

"Mjerenja se odvijaju kontinuirano. Čemu služi? Što preciznije znamo poziciju letjelice, to preciznije znamo lokaciju potrošača na zemlji. Zapravo, ono čemu služi cijela GLONASS grupacija je navigacijski sistem “, objašnjava Andrej Poptsov, šef odjela za kontrolu i mjerne sisteme.

Ovo je konačna tačka komunikacije sa svemirskim letelicama. Policajci se šale: iza njih je samo prostor. Oni primaju sve informacije sa satelita i pružaju vladine komunikacije. Odavde dolazi daljinsko upravljanje svemirskim brodovima s ljudskom posadom. Od samog početka.

"U trenutku lansiranja u svemirsku orbitu, kosmonauti nemaju mogućnost da kontrolišu raketu-nosač, pa se ispostavi da se od lansiranja do lansiranja u orbitu voze kao u taksiju. Svemirski taksi je takav", kaže Oleg Kartavenko, zamjenik komandanta jedinice za logistiku...

Svakodnevno, na odvojenim komandno-mjernim kompleksima od Kalinjingrada do Kamčatke, oko 1000 vojnika preuzima danonoćno dežurstvo. Na primjer, Dmitrij Agafonov. Ovdje je tek 3 mjeseca. Služio je u svemirskim snagama, kaže, svidjelo mu se. Ušao je u Vojnu svemirsku akademiju Mozhaisky. Sada ovde u centru za kontrolu svemira u blizini Moskve.

"Kosmonautika je obećavajuća tema. To je nepoznato. Kada sam išao u školu, bilo je zanimljivo kako lete svemirske letjelice, kako se sve to dešava", prisjeća se Dmitrij Agafonov, inženjer na odsjeku za radiotehniku.

Vrijeme osnivanja Svemirskih snaga Rusije može se smatrati 1957. godine, kada je, neposredno prije lansiranja prvog umjetnog satelita Zemlje, stvoren komandno-mjerni kompleks za upravljanje svemirskim brodovima. Svoj sadašnji naziv trupe su dobile 2001. godine. Orbitalna grupa Svemirskih snaga danas ima oko stotinu vozila, od kojih svako izvršava svoj program i nalazi se u svojoj orbiti.

Kosmičke snage Rusije takođe imaju takav kvantno-optički sistem „Strežen“. Uz pomoć laserskog zraka može s maksimalnom preciznošću odrediti parametre kretanja bilo koje letjelice na udaljenosti do 40 hiljada kilometara. I, unatoč činjenici da je snop dovoljno moćan, praktički je bezopasan. Možete ga čak i dodirnuti rukama.

Ipak, glavni zadatak Svemirskih snaga bio je i ostao rano upozorenje najvišeg rukovodstva zemlje o napadu nuklearnim projektilima.

O spremnosti za lansiranje Sojuza TMA-20 TPK i realizaciju programa rada posade Dvadeset šeste ekspedicije na ISS razgovarano je danas na sjednici Upravnog odbora Federalne svemirske agencije.

Uvodne riječi dao je Anatolij Nikolajevič Perminov, šef Federalne svemirske agencije.

Nikolaj Zelenšikov, prvi zamenik generalnog projektanta AD RSC Energia.

Odbor je izvijestio:

O stanju strukture, servisnih sistema FGB "Zarya" i servisnog modula Međunarodne svemirske stanice- Jurij Olegovič Bakhvalov, prvi zamenik generalnog konstruktora FSUE „GKNPTs po imenu MV Hruničev” - šef Projektantskog biroa „Saljut”;
O pripremi rakete-nosača Sojuz-FG za lansiranje Sojuza TMA-20 TPK- Aleksandar Nikolajevič Kirilin, generalni direktor FSUE GNPRKTs TsSKB-Progress;
O spremnosti lansirnog kompleksa da podrži lansiranje Sojuza TMA-20 TPK- Igor Vladimirovič Barmin, generalni projektant za NKI - zamenik generalnog direktora FSUE TsENKI;
O spremnosti sredstava GCC-a za rad u okviru ISS programa- Jurij Matevič Urličič, generalni direktor - generalni konstruktor JSC Ruski svemirski sistemi;
Spremnost mjernog kompleksa kosmodroma Bajkonur za rad po programu ISS-26- Vjačeslav Mihajlovič Jablonskij, prvi zamenik generalnog direktora - glavni projektant NPO IT dd;
O spremnosti Glavne operativne kontrolne grupe da radi na implementaciji programa ISS-26- Vladimir Aleksejevič Solovjov, prvi zamenik generalnog projektanta, zamenik šefa Državnog projektantskog biroa RSC Energia;
O spremnosti sredstava i osoblja MCC-a za rad na implementaciji programa ISS-26- Viktor Mihajlovič Ivanov, zamjenik generalnog direktora FSUE TsNIIMash - šef MCC-a;
O spremnosti glavne i rezervne posade Sojuza TMA-20 TPK za rad na implementaciji programa ISS-26/27- Sergej Konstantinovič Krikalev, rukovodilac Federalne državne budžetske institucije „NII CTC imena Yu.A. Gagarina“;
O zdravstvenom stanju posada ISS-a, sanitarno-higijenskoj i radijacijskoj situaciji na ISS-u, osiguravanju sigurnih uslova za rad i odmor članova posade na ISS-u- Igor Borisovič Ušakov, direktor Državnog naučnog centra Ruske Federacije - IBMP RAS;
O spremnosti sanitetskih snaga i sredstava za lansiranje Sojuza TMA-20 TPK i sanitarnoj i epidemiološkoj situaciji na kosmodromu Bajkonur- Vyacheslav A. Rogozhnikov, zamjenik šefa Federalne medicinske i biološke agencije;
O spremnosti kompleksa za potragu i spašavanje za izvođenje radova kako bi se osiguralo lansiranje Soyuz TMA-20 TPK- Sergej Arkadijevič Prusov, načelnik Odjeljenja za traganje i spašavanje u svemiru Federalne agencije za vazdušni saobraćaj;
Zaključak FSUE TsNIIMash o spremnosti za implementaciju programa ISS-26 i za lansiranje Soyuz TMA-20 TPK Nikolai Georgievich Panichkin, prvi zamjenik generalnog direktora FSUE TsNIIMash, izvijestio je Kolegijum Roskosmosa;
O spremnosti snaga i sredstava Svemirskih snaga za izvođenje radova na lansiranju Sojuza TMA-20 TPK i na implementaciji programa ISS-26- Andrej Vladimirovič Ivašina, zamenik komandanta vojne jedinice 32103 za naučni i ispitni rad;
O spremnosti ruskog segmenta ISS-a i raketno-kosmičkog kompleksa u cjelini za izvođenje radova po programu letenja ISS-a- Vitalij Aleksandrovič Lopota, predsednik, generalni projektant RSC Energia.

Odluku je donijela Državna komisija za letna ispitivanja svemirskih kompleksa s posadom, izvijestio ga je Aleksandar Petrovič Lopatin, prvi zamjenik predsjednika Državne komisije.

Glavni zadaci ekspedicije u okviru programa letenja ISS-26:
- ubacivanje svemirskog broda Sojuz TMA-20 sa tri člana posade ekspedicije ISS-26/27 u navedene orbite;
- pristajanje Sojuza TMA-20 TPK sa ISS;
- lansiranje teretnog vozila Progres M-09M u zadate orbite i pristajanje u S01;
- istovar i postavljanje opreme isporučene na ISS;
- rekonstrukcija, popravka i materijalno-tehničko održavanje ISS PC sistema;
- realizacija programa naučnih i primijenjenih istraživanja ISS-26;
- izvođenje dva "izlaza" u otvoreni prostor;
- provođenje medicinskih mjera za održavanje zdravlja i performansi posade.

Tokom ekspedicija ISS-26 planirano je da se izvede 41 svemirski eksperiment. U skladu sa odobrenim Dugoročnim programom NPI, eksperimenti su raspoređeni u sledećim oblastima istraživanja:

Fizičko-hemijski procesi i materijali u svemirskim uslovima - 2;

Geofizika i svemir blizu Zemlje - 5;
- biomedicinska istraživanja - 7;
- Daljinska detekcija Zemlje - 4;
- istraživanje Sunčevog sistema -1;
- svemirska biotehnologija - 6;
- tehnička istraživanja i eksperimenti - 10;
- proučavanje fizičkih uslova u svemiru na orbiti ISS-1;
- edukacija i popularizacija svemirskih istraživanja - 4;
- rad po ugovoru - 1.

Trenutno, TPK Sojuz TMA-20 prolazi kroz završni ciklus testiranja na kosmodromu Bajkonur prije dopunjavanja goriva.

Daljim rasporedom priprema za letno ispitivanje Sojuza TMA-20 TPK predviđeni su sledeći radovi:
- obuka posade 04.12.2010
- rad na punionici 05.12.2010
- završni rad 06.12.-11.12.2010
- obuka posada 11.12.2010
- generalna skupština, pristajanje uz raketu-nosač 12.12.2010
- rad na UK 13.12.-15.12.2010

Generalno, nema pitanja koja ometaju odluku o lansiranju Sojuza TMA-20 TPK.
Vijeće glavnih konstruktora je 25. novembra 2010. godine razmotrilo i potvrdilo spremnost PC-a ISS-a i raketno-kosmičkog kompleksa Sojuz-FG/Sojuz TMA-20 za izvođenje radova po programu ISS-26.
RSC Energia je dobila sva potrebna privatna mišljenja povezanih preduzeća i izdala opšte mišljenje o spremnosti TPK Soyuz TMA-20 za lansiranje.
U skladu sa tehnološkim planom nastavljaju se redovni radovi na pripremi lansirnog kompleksa za lansiranje.
Lansirni kompleks će biti pripremljen na vrijeme.

Odbor je u svojoj odluci ukazao na važnost predstojećih radova na obezbjeđivanju lansiranja Sojuza TMA-20 TPK za implementaciju letačkog programa ISS.
Kolegijum se složio sa predlogom RSC Energia, koji je odobrio Odbor glavnih konstruktora 25. novembra 2010. godine, da se 15. decembra 2010. godine lansira na Međunarodnu svemirsku stanicu TPK Sojuz TMA-20 sa posadom ekspedicije ISS-26. Odlučeno je da se konačna odluka o lansiranju Sojuza TMA-20 TPK donese na sjednici Državne komisije za letna ispitivanja svemirskih kompleksa s posadom.

Izveštaj S.K.Krikaleva, šefa FSBI „Istraživačkog instituta CTC-a po imenu Y.A.

Glavna posada
Komandant TPK Sojuz TMA-20, - Dmitrij Kondratjev (Roskosmos) ISS-26 inženjer leta, ISS-27 komandant
inženjer leta TPK "Sojuz TMA-20", - Paolo Nespoli (ESA) inženjer leta ISS-26/27
inženjer leta TPK Sojuz TMA-20, - Catherine Coleman (NASA) inženjer leta ISS-26/27

Rezervna posada
Komandant Sojuza TMA-20 TPK, - Anatolij Ivanišin (Roskosmos) Inženjer leta ISS-26, Komandant ISS 27
inžinjer leta TPK "Sojuz TMA-20", - Satoshi Furukawa (Jaxa) inženjer leta ISS-26/27
inženjer leta TPK "Sojuz TMA-20", - Michael Fossum (NASA) inženjer leta ISS-26/27

Konačno odobrenje posada Sojuza TMA-20 TPK odlučeno je da se održi na sastanku Državne komisije za letna ispitivanja svemirskih kompleksa s ljudskom posadom na kosmodromu Bajkonur.

Završni govor na odboru održao je šef Roskosmosa A.N. Perminov. Posebno je predložio da generalni i glavni konstruktori, rukovodioci organizacija preuzmu ličnu kontrolu kvaliteta rada tokom završnih operacija pripreme za lansiranje komponenti raketno-kosmičkog kompleksa, obraćajući posebnu pažnju na pitanja obezbeđivanja pouzdanosti i sigurnosti radova, da lično učestvuje u ovim radovima uz putovanje na kosmodrom Bajkonur. Osigurati da se priprema za lansiranje svemirske rakete Soyuz-FG / Soyuz TMA-20 izvrši na vrijeme.

Press služba Roskosmosa

A. IVASHINA: Ako govorimo o GLONASS sistemu u cjelini, želio bih se zadržati na činjenici da postoji mišljenje da je GLONASS sistem lošiji od američkog GPS sistema. Podsjećam da su GLONASS i GPS sistem nastali u nešto drugačijim uslovima. Odnosno, ako je glavni zadatak koji je u to vrijeme postavila Ruska Federacija bio osigurati naše sjeverne regije, onda su Amerikanci sebi postavili zadatak da ih približe ekvatorijalnoj teritoriji. Dakle, imamo drugačiji sistem za izgradnju orbitalnog segmenta, različite sisteme zemaljskih kontrolnih kompleksa. I svaki dan postoji procjena. Štaviše, rekao bih da smo sada prešli na tehnologije kada već procjenjujemo tačnost navigacijskog polja na mreži. U regijama koje zauzima Ruska Federacija, tačnost koju stvara GLONASS sistem nije ništa lošija, a ponekad i bolja od one koju stvara američki GPS sistem. U sistemu GLONASS, naravno, kada je reč o orbitalnoj konstelaciji, treba napomenuti još jedan važan aspekt - to je takozvana zemaljska kontrolna petlja GLONASS sistema, u kojoj se zapravo formiraju navigacione informacije, koje se zatim prenose od svemirska letjelica. Da bi se dobila ova vrlo tačna navigacijska mjerenja, stvorena je široka mreža na cijeloj teritoriji Ruske Federacije, a neka sredstva se nalaze izvan Ruske Federacije u onim državama sa kojima postoje sporazumi o njihovom raspoređivanju. I ovaj sistem stalno prikuplja informacije, obrađuje ih, izračunava potrebne informacije, koje se potom polažu na letelicu GLONASS, a već iz GLONASS letelice dolazi taj navigacioni okvir, one informacije koje su potrebne zemaljskim navigacionim prijemnicima da bi bili na Zemlji locirana svaka osoba.

U nastavku pročitajte punu verziju programa Generalštaba i poslušajte audio fajl.

I. KOROTCHENKO: Zdravo, prijatelji. Ovo je program Generalštaba. Igor Korotčenko u studiju. Danas govorimo o ruskom vojnom prostoru i svemu što je povezano sa ovim konceptom sa stanovišta odbrambenih sposobnosti Ruske Federacije. Zadovoljstvo mi je da predstavim našeg gosta: u studiju pored mene je zamenik komandanta svemirskih snaga Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije za testiranje, pukovnik Ivašina Andrej Vladimirovič. Zdravo Andrej Vladimiroviču.

A. IVASHINA: Zdravo, Igor Yurievich.

I.K.: Krenimo od toga kakav je značaj prostora za odbrambenu sposobnost naše zemlje?

A.I .:Želim da kažem da su u 21. veku svemirska dobra važna u životu svakog čoveka, čak i ako on za to ne zna. Moderna televizija koristi svemirska vozila, komunikacioni sistemi obezbeđuju internet i razne vrste komunikacija. Koristimo usluge kartografije za utvrđivanje u upravljanju prirodom, u poljoprivredi. Gotovo svi imaju iPhone sa ugrađenim navigatorom, a to je i ono što koristimo u svemiru. I, naravno, takve mogućnosti koje pružaju svemirska sredstva nisu mogle ostati neiskorišćene u vojnoj oblasti. Štaviše, čak bih rekao da se ove tehnologije najpre razvijaju u vojnoj oblasti. A onda se ono što je razvila vojska prenosi na civilne potrošače. Danas je, naravno, nemoguće govoriti o visokoj efikasnosti upotrebe trupa bez svemirskih sredstava. Svi svjetski trendovi pokazuju da svemirska sredstva igraju ogromnu ulogu u obezbjeđivanju trupa.

Trenutno se u svemirskim aktivnostima bavi oko 115 zemalja, od kojih 20 ima svoje svemirske sisteme i komplekse koje aktivno koriste u interesu oružanih snaga.

Andrey Ivashina

Naravno, u ovim uslovima izuzetno je važno kreirati svemirska vozila za Oružane snage RF.

I.K.: 2015. godine kreirana je videokonferencija. Koji su glavni zadaci svemirskih snaga koje čine njihov sastav, možete prvo navesti?

A.I .: Podsjetim da je 2015. godine, kako bi se poboljšala zaštita Ruske Federacije od prijetnji u zraku i svemiru, rukovodstvo zemlje odlučilo da formira fundamentalno novu vrstu oružanih snaga - to su Vazdušno-kosmičke snage. Dana 1. avgusta 2015. godine borbene posade Vazdušno-kosmičkih snaga preuzele su dežurstvo zaštite vazduha i svemira Ruske Federacije. U sastavu Vazdušno-kosmičkih snaga, na borbeno dežurstvo stupili su i uspešno je nose oficiri kosmičkih snaga, koji danonoćno, u bilo koje doba godine, vremenskih prilika, u svim uslovima, obezbeđuju rešavanje najvažnijih zadataka otkrivanja činjenice o raketnom napadu, kontrolisanju svemira, obezbeđivanju lansiranja i kontroli orbitalnih grupacija RF. Za te svrhe su namijenjene i izvršavaju te zadatke u sastavu Vazdušno-kosmičkih snaga.

I.K.: Kakve su to podjele?

A.I .: Svemirske snage imaju dva glavna odjeljenja: kosmodrom Plesetsk i posebnu vojsku specijalne namjene, u kojoj se nalazi probni svemirski centar i dva centra - jedan za upozorenja o raketnim napadima, a drugi za kontrolu svemira. U ovim centrima, naravno, najosnovniji i najjedinstveniji su oni oficiri, civilno osoblje koji su jedinstveni specijalisti u svojoj oblasti i sa odgovarajućim kvalitetom obavljaju zadatke za koje su predviđeni. Ali ispunjenje ovih zadataka bilo bi nemoguće da svemirske snage nisu imale novu, savremenu opremu i sisteme koji ispunjavaju sve savremene zahtjeve.

I.K.: Konkretno, pomenuli ste ove sisteme, o čemu pričamo?

A.I .: Govoreći o sistemima svemirskih snaga, potrebno je zadržati se na orbitalnim grupiranjima svemirskih letjelica različite namjene: to su grupe daljinskog otkrivanja Zemlje različite namjene, komunikacijske grupe koje se takođe nalaze u različitim orbitama i obavljaju različite informatičke zadatke, topografske i geodetski sistemi, naravno, navigacioni sistemi. Kako bi se osigurala kontrola ovih orbitalnih grupa na cijeloj teritoriji Ruske Federacije, stvoren je jedinstven, geografski raspoređen, zemaljski automatizirani kontrolni kompleks. Postoji sistem upozorenja na raketni napad, koji se takođe nalazi praktično na celoj teritoriji Ruske Federacije, pa čak i van njenih granica. U interesu izviđanja svemirske situacije kreiran je jedinstven sistem za praćenje svemira. Odvojeno, želio bih se zadržati na jedinstvenoj infrastrukturi testnog kosmodroma Plesetsk, koji se sastoji od različitih lansirnih kompleksa, tehničkih kompleksa, infrastrukture, benzinskih stanica i druge pomoćne opreme.

I.K.: Svemirske snage su neka vrsta u strukturi Vazdušno-kosmičkih snaga, da li sam dobro razumeo?

A.I .: Apsolutno u pravu. U sastavu Vazdušno-kosmičkih snaga postoje tri vrste trupa, od kojih su jedna Svemirske snage.

I.K.: Sada razgovarajmo o stanju ruske orbitalne grupe. Koliko satelita postoji? Ukratko ste rekli koje zadatke rješavaju. Ovo je jasno. Daljinska detekcija Zemlje je, u stvari, izviđanje, navigacija, komunikacije, repetitori. Svaka od ovih komponenti, očigledno, rješava veoma važan zadatak u kompleksu obezbjeđenja sigurnosti zemlje, jer današnji rat i današnje Oružane snage su bez prostora – kao bez očiju i ušiju. Dakle, pitanje je. Koliko je moguće, recite nam konkretno o trenutnom stanju ruske orbitalne grupe.

A.I .: Orbitalna konstelacija svemirskih letjelica u Ruskoj Federaciji nedavno je doživjela proces brzog rasta i obnove. U proteklih bukvalno pet godina povećao se za skoro jedan i po puta. Istovremeno, stare, tehnološki zaostale svemirske letjelice zamjenjuju se vozilima razvijenim na novoj elementskoj bazi koristeći novu tehnologiju, koja omogućava izvršavanje zadataka postavljenih za ova vozila, u kvalitativno novim uvjetima iu svim uslovima situacije. .

Do danas, orbitalna konstelacija svemirskih letjelica u Ruskoj Federaciji uključuje oko 150 svemirskih letjelica

Alexey Ivashina

Ove svemirske letjelice su apsolutno heterogene po svojoj namjeni. Svaki od njih je dizajniran da riješi svoj vlastiti problem. Postoje čisto civilni svemirski brodovi. Ali najveći dio, naravno, čine vojna vozila i vozila dvostruke namjene. A kontrolu ove orbitalne grupe Ruske Federacije 80% vrše snage i sredstva svemirskih snaga. Proširenje orbitalne grupe vojne i dvostruke namjene odvija se u skladu s planom koji je usvojilo Ministarstvo odbrane, a kojim je predviđeno njeno raspoređivanje u svim pravcima i stvaranje punopravne grupe do 2020. godine. Nove svemirske letjelice lansiraju se u svemir svakog mjeseca. U ovom slučaju, glavni teret, naravno, za lansiranje vojnih i civilnih vozila pada na kosmodrom Plesetsk. Kosmodrom Bajkonur, koji je korišćen za vreme Sovjetskog Saveza, sada se povremeno koristi i za lansiranje vojnih svemirskih letelica. Ali ga uglavnom koristi državna korporacija "Roskosmos" za lansiranje svemirskih letelica u civilne i komercijalne svrhe. Danas se gotovo svaka svemirska letjelica razvija korištenjem potpuno novih tehnologija. Zadaci koji su postavljeni su, prije svega, produženje perioda njihovog aktivnog postojanja. Ako je ranije, u sovjetsko doba, uobičajeni period aktivnog postojanja bio godinu dana, nakon čega uređaj više nije garantirao svoje zadatke, tada postavljeni ciljevi sada omogućavaju uvođenje tehnologija koje osiguravaju korištenje ovih svemirskih letjelica za pet, sedam, deset, pa čak i petnaest godina.

Jedan od glavnih zadataka koji je danas postavljen je proširenje uslova korišćenja i primene letelica koje se nalaze u svemiru. Podsjećam da je svemir po svojoj strukturi prilično agresivno okruženje. Postoji apsolutno bezvazdušni prostor, vakuum, u kome se primećuju oštri padovi temperature. Temperaturna razlika bukvalno u roku od nekoliko sati može biti i do 100 stepeni. Ovo nameće određene zahtjeve letjelici koja se stvara. A još ranije, sredinom osamdesetih godina, dosta pažnje je posvećeno stvaranju takozvanog temperaturnog režima za one sisteme na brodu koji su instalirani na svemirskim letjelicama. Bilo je potrebno održavati ovaj temperaturni režim u svim uvjetima. Ako se letjelica, recimo, zamrzne, tada je bilo potrebno zagrijati uređaje. Ako se letjelica, dok je na Suncu, počne zagrijavati, onda su ovi uređaji morali biti hlađeni.

Danas je glavni zadatak kreirati svemirske letjelice u dizajnu bez pritiska, kada se odjeljci za instrumente nalaze u samoj letjelici bez vanjskog okruženja i školjke.

Alexey Ivashina

Ovako veliki zahtjevi bili su postavljeni na elementnu bazu koja se koristi na letjelicama, a sa druge strane nam omogućava da smanjimo masu letjelica, produžimo njihov vijek trajanja, pa je danas elementarna baza novih i novih tehnologija. se udvostručio, period aktivnog postojanja svemirskih letjelica se povećao - ako govorimo u prosjeku, onda tri puta. Rekli ste da su svemirske letelice u funkciji. Želim da napomenem da svemirska tehnologija nastaje u uslovima koji nisu sasvim poznati i da se redosled njenog stvaranja razlikuje od onoga što radimo na Zemlji. Letjelica, koja je odletjela u svemir, već se, nažalost, trenutno ne može vratiti na Zemlju. Dozvolite mi da naglasim da ćemo kasnije, možda, doći do ovih tehnologija, gdje će biti moguće izvršiti neke popravke, negdje će biti moguće popraviti neke elementarne baze. Stoga ove svemirske letjelice u svojoj masi, koje se koriste za predviđenu namjenu, prolaze kroz dugu fazu letačkih ispitivanja koja se sastoje u razradi, provjeri svih sistema i blokova. Naravno, ovdje želim napomenuti da ovi testovi leta dodatno opterećuju borbene posade svemirskih snaga, koje sve ove vrste testova provode 24 sata dnevno, potvrđuju karakteristike koje su uključene u sistem i, naravno, , sve se to dešava u pozadini njihove namjene....

I.K.:Što se tiče konstelacije GLONASS satelita, kakva je trenutna situacija kod nas? Budući da je sopstveni globalni navigacioni sistem jedan od elemenata statusa zemlje kao velike sile, od tačnosti izdavanja Oružanih snaga danas u velikoj meri zavisi svo visokoprecizno naoružanje, sva navigacija i uspešno sprovođenje vojnih operacija Oružanih snaga. koordinate, georeferenciranje itd.

A.I .: Naravno, samo vodeće svjetske sile mogu sebi priuštiti vlastiti navigacijski sistem u svijetu. Ova ovlašćenja su malobrojna. Zapravo, samo dvije orbitalne konstelacije su sada u potpunosti raspoređene: američka konstelacija i ruska GLONASS orbitalna konstelacija. Imamo na šta da se ponosimo u ovoj oblasti. Sastav orbitalne konstelacije je u potpunosti stvoren. Danas postoji čak i nešto više letjelica nego što je potrebno za potpuni sastav domaće grupe.

I.K.: Kompletna postava je 24 uređaja, zar ne?

A.I.: Apsolutno tačno. Ukupan sastav čine 24 letjelice, koje su raspoređene u tri ravni sa osam letjelica. Dakle, danas imamo tri aviona sa po osam letelica i dodatno još tri letelice u rezervi. Istovremeno, želim da napomenem da je od ovih 27 letelica koje su deo orbitalne konstelacije, 25 letelica GLONASS-M, letelica prethodne ili sadašnje generacije, a dve letelice su već GLONASS-K, nova navigacija svemirski brod. , koji se stvara da zameni svemirski brod GLONASS-M. Danas bih želio reći da nam ova orbitalna konstelacija omogućava da odredimo lokaciju na teritoriji gotovo cijelog globusa, a tačnost ovih lokacija je jednaka jedinicama metara. Šta biste želeli da kažete o novoj letelici GLONASS-K? Ova letjelica, zapravo, svojim imenom nastavlja seriju svemirskih letjelica GLONASS, ali je suštinski nova. Na ovome sam se zaustavio: na ovoj letjelici smo već napustili hermetičku platformu, a njena implementacija je u potpunosti izvedena na nehermetičkoj platformi. To je dovelo do smanjenja mase svemirske letjelice za jedan i pol puta. Za svemirske letjelice smanjenje mase je uvijek pozitivan trend, jer mogućnosti lansiranja u svemir, lansirnih vozila imaju i određena ograničenja. Dakle, smanjenje mase dovodi do činjenice da možemo istovremeno lansirati dvije ili tri svemirske letjelice s jednom raketom - ovisno o mjestu lansiranja i lansirnim raketama. Osim toga, ako je GLONASS-M imao životni vijek od sedam godina, onda bi GLONASS-K već trebao biti korišten 10 godina.

Sljedeći zadatak koji je postavljen prilikom prelaska na novi tip letjelice je uvođenje nove dodatne frekvencije, na kojoj će se emitovati novi navigacijski signal sa tzv. kodnom podjelom. Ono što je bitno, u ovim letjelicama je postavljen zadatak da se zapravo u potpunosti prebaci na domaću elementnu bazu. Ako govorimo o GLONASS sistemu u cjelini, želio bih se zadržati na činjenici da postoji mišljenje da je GLONASS sistem lošiji od američkog GPS sistema. Podsjećam da su GLONASS i GPS sistem nastali u nešto drugačijim uslovima. Ako je glavni zadatak koji je tada postavila Ruska Federacija bio obezbjeđivanje naših sjevernih regija, onda su Amerikanci sebi postavili zadatak da se približe ekvatorijalnoj teritoriji. Dakle, imamo drugačiji sistem za izgradnju orbitalnog segmenta, različite sisteme zemaljskih kontrolnih kompleksa. I tako svaki dan postoji procjena. Štaviše, rekao bih da smo sada prešli na tehnologije kada već procjenjujemo tačnost navigacijskog polja na mreži.

U regijama koje zauzima Ruska Federacija, tačnost koju stvara GLONASS sistem nije ništa lošija, a ponekad i bolja od one koju stvara američki GPS sistem.

Andrey Ivashina

U sistemu GLONASS, naravno, kada je reč o orbitalnoj konstelaciji, potrebno je napomenuti još jedan važan aspekt - takozvanu zemaljsku kontrolnu petlju GLONASS sistema, u kojoj se odvija formiranje te navigacione informacije, koja se potom prenosi iz svemirske letjelice. Da bi se dobila ova vrlo tačna navigacijska mjerenja, stvorena je široka mreža na cijeloj teritoriji Ruske Federacije, a neka sredstva se nalaze izvan Ruske Federacije u onim državama sa kojima postoje sporazumi o njihovom raspoređivanju. I ovaj sistem stalno prikuplja informacije, obrađuje ih, izračunava potrebne informacije, koje se potom polažu na letelicu GLONASS, a već iz GLONASS letelice dolazi taj navigacioni okvir, one informacije koje su potrebne zemaljskim navigacionim prijemnicima da bi bili na Zemlji locirana svaka osoba.

I.K.: Andrej Vladimiroviču, hajde da razgovaramo o takvom pitanju kao što je stanje ruskog sistema upozorenja na raketni napad. U kakvom je on stanju danas i kakvi su izgledi za njegov razvoj?

A.I .: Potpuno ste u pravu: kada je reč o ruskom svemiru, ne može se zanemariti najvažniji sistem nacionalne bezbednosti – sistem upozorenja na raketni napad. Podsjećam da se sistem upozorenja na raketni napad već više od 40 godina nosi sa zadatkom brzog i pouzdanog pribavljanja informacija o lansiranju balističkih projektila. Podsjetio bih malo na istoriju ovog sistema. Svi se sjećamo kako su nakon raspada Sovjetskog Saveza određeni elementi ovog sistema ostali u drugim nezavisnim državama. Na primjer, sjećam se kako je pompezno naša stanica u baltičkoj državi eksplodirala emitiranjem svih međunarodnih agencija.

I.K.: Skrunda, Letonija?

A.I .: Potpuno ste u pravu. I ako se sjećate, to je predstavljeno kao uništenje temelja Sovjetskog Saveza. Istovremeno, ova stanica je pokrivala jedan od raketno najopasnijih pravaca - pravac iz kojeg je minimalno vrijeme leta balističkih projektila na našu teritoriju. Osim toga, postoje stanice na teritoriji Ukrajine. Ove stanice su neko vrijeme radile u zajedničkom sistemu. Zatim su, zbog različitih okolnosti, isključeni iz opšteg sistema upozorenja na raketni napad.

I.K.: Imali smo i "Gabalu", koja je zatvorena, u Azerbejdžanu.

A.I .: Igore Jurijeviču, u pravu ste. Pa najduže je izdržala "Gabala". Ovo je posljednja stanica koja je zatvorena i stavljena iz pogona bukvalno prije dvije godine. Ali tamo je situacija malo drugačija, jer smo Gabalu povlačili iz konture nakon što je ovaj pravac zatvorila stanica Armavir, odnosno, kada je Gabala odlazila, nije bilo te prijetnje neblagovremenog upozorenja o raketnom napadu iz tog pravca. . Ali to je bilo lansiranje onih stanica koje su organizovale čitave rupe u radarskom polju koje nismo kontrolisali. I u tim uslovima, Vrhovni vrhovni komandant je dobio zadatak da stvori neprekidno radarsko polje za Rusku Federaciju, koristeći, naravno, nova tehnička sredstva, nove tehnologije, nove principe i pristupe. Ovaj zadatak je počeo da se izvršava. Prva je stavljena na dužnost radarske stanice u Lenjingradskoj oblasti.

I.K.: Ovo je prva radarska stanica u Voronježu u Lekhtusiju, zar ne?

A.I .: Potpuno ste u pravu.

I.K.: Bio sam na ovom radaru.

A.I .: Riječ je o radarskoj stanici u naselju Lekhtusi, koja je otvorila novu generaciju radara - radara takozvane visoke fabričke spremnosti pod nazivom "Voronjež".

I.K.: Ako je moguće, objasnite ovdje fundamentalnu razliku između radara visoke tvorničke spremnosti tipa Voronjež od prethodnih tipova, na primjer, radara sistema upozorenja na raketni napad.

A.I .: Pre nego što je radar Voronjež pušten u upotrebu, imali smo tri tipa radara: Dnjepar, Darijal i Volga. Ove stanice su nastale 1970-1980. godine i napravljene su na potpuno drugačijoj bazi elemenata. Naime, cjelokupna proizvodnja ovih stanica, prije nego što su pripremljene za preuzimanje, prije puštanja u rad, odvijala se na mjestima njihovog postavljanja. Voronješke stanice visoke fabričke spremnosti su fundamentalno nove stanice, čija je glavna razlika u tome što se sve komponente izrađuju u industrijskim preduzećima. Dovoze se zapravo gotovi blokovi, a stanica se montira na licu mesta, nakon čega se vrši debagovanje, svi blokovi se međusobno povezuju, instalira se funkcionalni softver i stanica je spremna za upotrebu. Takve tehnologije omogućavaju uštedu vremena izrade, operativnih troškova, uštedu električne energije, jer troše mnogo manje električne energije od stanica prethodne generacije. Pa, glavna stvar - kao što sam već stao - je vrijeme utrošeno na njihovo stvaranje.

Vratiću se na činjenicu da je nakon formiranja stanice u naselju Lekhtusi sledeća faza bila zatvaranje južnog pravca, stanice visoke fabričke spremnosti u gradu Armaviru. I ovaj zadatak je realizovan. I zapravo je pokriven južni ili jugozapadni pravac Ruske Federacije. Ove godine su puštene u rad dvije nove stanice: jedna u Kalinjingradskoj oblasti i druga u Irkutskoj oblasti, čime je nastavljeno stvaranje neprekidnog radarskog polja. Pored toga što su ove dvije stanice prihvaćene, u jesen ove godine uspješno su završena državna ispitivanja još dvije stanice: jedne u gradu Jenisejsku i druge u gradu Orsku. Stanice su prošle vladine testove sa pozitivnim rezultatima. Trenutno se radi na otklanjanju onih manjih nedostataka koji su uočeni tokom državnih ispitivanja. A do kraja godine, ove stanice će se početi uključivati ​​u jedan krug. Odmah bih rekao da ovo što sam rekao o otklanjanju nedostataka ni na koji način ne utiče na karakteristike stanica, sve vrste ispitivanja su potvrdile da ispunjavaju navedene karakteristike, stanice ispunjavaju sve zahtjeve. A to što su uočeni neki nedostaci je, recimo, dobar rad državne komisije, koja je ukazala na manje nedostatke: negde je potrebno izvršiti izmene operativne dokumentacije, negde sa stanovišta pogodnosti postojanja dežurni, da ispravim neki softver... Ovi nedostaci su svima jasni i biće otklonjeni u najkraćem mogućem roku.

Još jedan zadatak koji se suočava ove godine je završetak državnih ispitivanja još jedne stanice tipa Voronjež u gradu Barnaulu. Ovi testovi su sada počeli. Do kraja godine nadam se da će biti završeni, barem tako stvari idu. I vidimo u toku državnih testova da će oni biti završeni na vrijeme. Ova stanica će zapravo omogućiti stvaranje kontinuiranog RF radarskog polja. Ali još uvek imamo, kao što sam rekao, nekoliko stanica starog tipa: „Dnjepr“, „Darjal“ i „Volga“. Kako bi se doveli do odgovarajućih karakteristika koje zadovoljavaju savremene zahtjeve, izvršena je modernizacija. Ove godine je završena "Volga", koja se nalazi u Republici Bjelorusiji - testovi nakon modernizacije. A sada planiramo da počnemo sa testiranjem dve stanice: "Dnjepr" i "Daryal". Nakon toga, već možete prijaviti da je stvoreno kontinuirano radarsko polje. Ali rad na terenu će se nastaviti.

Planiramo - a radovi su već u toku - dvije stanice: jednu u blizini grada Vorkute i jednu u blizini grada Murmansk. Planiramo da njihovu izgradnju završimo do kraja 2019. godine.

Andrey Ivashina

Evo, ukratko, o trenutnom stanju sistema upozorenja i njegovog zemaljskog ešalona. Ali takođe želim da napomenem da pored zemaljskog ešalona, ​​svemirski ešalon igra važnu ulogu u PRN sistemu. I tu imamo čime da se ponosimo. Godine 2015. lansirana je svemirska letjelica jedinstvenog svemirskog sistema, fundamentalno nova svemirska letjelica, aparat koji su već kreirali ruski naučnici koristeći ruske tehnologije i bazu elemenata. I iduće godine planiramo da nastavimo sa lansiranjem ovih svemirskih letjelica kako bi što prije završili njihove letne testove i doveli ih u stanje pripravnosti.

Ako govorimo o svemirskim snagama, onda je potrebno, naravno, govoriti o još jednom veoma važnom tehničkom sistemu koji je u službi svemirskih snaga, a to je sistem upravljanja svemirom. Ovaj sistem je važna komponenta vazdušno-kosmičke odbrane zemlje. A glavni zadaci koje rješava su kontinuirana analiza svemirske situacije, održavanje glavnog kataloga svemirskih objekata, identifikacija faktora mogućeg opasnog približavanja domaćih letjelica sa raznim svemirskim objektima. Sistem se dinamično razvija. Trenutno se poduzimaju mjere za stvaranje grupacija savremenih radarskih, radio-optičkih, radiotehničkih, optoelektronskih kompleksa. I mi, naravno, modernizujemo one postojeće specijalizovane objekte za kontrolu prostora koje imamo u svom arsenalu. 2014. godine završena je modernizacija radio-optičkog kompleksa Krona u Republici Karačaj-Čerkes i optoelektronskog kompleksa Okno u Republici Tadžikistan. Ove godine smo uspješno završili državna ispitivanja optoelektronskog kompleksa na području Altaja, a u ljeto ove godine preuzeo je eksperimentalno borbeno dežurstvo.

I.K.: Da li vam ova sredstva optičko-elektronske kontrole zaista omogućavaju kontrolu stvarnih svemirskih objekata na udaljenosti do 40 hiljada kilometara u svemiru?

A.I .: Da. Ovdje je potrebno spomenuti optoelektronski kompleks Okno, koji je, kao što sam već pomenuo, završio svoju modernizaciju 2014. godine, a sada je po svojim taktičko-tehničkim karakteristikama sposoban detektirati svemirske objekte na udaljenosti većoj od čak i 50 hiljada kilometara. Ali optoelektronski kompleks, naravno, ima svoje prednosti i nedostatke. Nedostaci optičkih sredstava su njihova meteorološka zavisnost. Stoga, osim optoelektronskih uređaja, stvaramo razne radiotehničke uređaje koji nam omogućavaju rad u svim vremenskim uvjetima. Ovdje bih, naravno, želio da se zadržim na radiotehničkim kontrolnim kompleksima, kao i na optoelektronskim kompleksima nove generacije. Kao što sam rekao, sada imamo takav kompleks za eksperimentalno dežurstvo na Altajskom teritoriju, osim na Altajskom, planiramo da ga obeležimo i u drugim regionima Rusije: na Dalekom istoku, u Republici Burjatiji, a takođe iu Krim. Ovi kompleksi su izgrađeni na modernim tehnologijama. Oni omogućavaju primanje i koordinatnih informacija o svemirskim objektima i nekoordiniranih informacija. Da pojasnimo: koordinata je, recimo, parametri kretanja svemirskog objekta, odnosno gdje se nalazi, u koje vrijeme, koja mu je orbita; Nekoordinatne informacije su informacije koje nam omogućavaju da procenimo da li je ovaj svemirski objekat stabilan ili se dešava neka vrsta rotacije, au nekim slučajevima čak možemo dobiti i sliku tog svemirskog objekta.

I.K.: Drugo pitanje: kako teku radovi na osiguranju garantovanog lansiranja domaćih letelica u svemir?

Ruska Federacija je jedna od rijetkih zemalja u svijetu koja ima mogućnost sa svoje teritorije lansirati domaće svemirske objekte, vozila u bilo koje orbite svemira

Andrey Ivashina

A kad smo kod raketa-nosača, naravno, potrebno je reći i o kosmodromu Pleseck, koji je danas jedini vojni kosmodrom u Ruskoj Federaciji i obavlja zadatke lansiranja svih vojnih i vozila dvostruke namjene u svemir. Lansirne rakete takođe prolaze kroz određeni ciklus modernizacije i zamene starih novim. Danas, sa kosmodroma Pleseck, možemo da obezbedimo lansiranje sa tri tipa lansirnih vozila. Ovo je raketa-nosač Rokot - raketa stare generacije, koja, zapravo, završava svoje postojanje. Ostaje napraviti nekoliko lansiranja, a nakon toga ćemo napustiti. Glavna karakteristika ovog lansirnog vozila bila je visoko otrovno gorivo koje se koristilo u njemu.

Danas prelazimo - zapravo, već smo prešli - na porodicu raketa-nosača Sojuz, koja rade na ekološki prihvatljivo gorivo. Raketa Sojuz ima tri modifikacije, od kojih su dvije srednje klase i jedna laka. Dakle, sve svemirske letjelice koje su lansirane raketama srednje klase uspješno su lansirane u svemir. Ova raketa je prošla vladine testove. I sada se radi na prijemu, već u upotrebi. Radovi na stvaranju rakete lake klase su zapravo završeni. Trenutno testiramo. Već su obavljena dva uspješna lansiranja. Nadam se da ćemo sljedeće godine napraviti još lansiranja koja će nam omogućiti da završimo njihova testiranja. Apsolutno novi pravac za kosmodrom Plesetsk je stvaranje porodice projektila Angara: rakete lake klase i rakete teške klase. U 2014. godini izvršena su uspješna lansiranja lake i teške klase, a sada se posao nastavlja. Pripremamo se i planiramo da sljedeće godine izvršimo još jedno lansiranje, a zatim da nastavimo letna testiranja i stvaranje fundamentalno nove rakete koja će omogućiti lansiranje svemirskih letjelica u bilo koju orbitu.

I.K.: Možda je posljednje pitanje naše današnje emisije razvoj zemaljskih kontrolnih objekata za našu svemirsku letjelicu. Kakve perspektive imamo ovde?

A.I .: Naravno, povećanje orbitalne konstelacije svemirskih letelica ostavlja otisak na zemaljski automatizovani kompleks za njihovo upravljanje, na ljude koji obavljaju ove zadatke, na stručnjake probnog svemirskog centra. U toku je proces formiranja i promjene strukture zemaljskog automatiziranog kompleksa. Za svaki svemirski sistem i kompleks kreiraju se kontrolni centar, sredstva njegovog upravljanja, sredstva za prijem telemetrijskih informacija, sredstva uniformnog vremena. A glavni zadaci koji su postavljeni u ovoj oblasti svemirskih snaga su, naravno, napuštanje uvoznih komponenti, prelazak na domaće, prelazak na moderne tehnologije upravljanja, objedinjavanje stvorenih sredstava i smanjenje operativnih troškova. Ako smo sredinom devedesetih imali oko 15 tipova raznih komandno-mernih sistema, danas smo zapravo došli do pet tipova svemirskih sistema i stvaramo, nastavljajući da stvaramo nova objedinjena sredstva koja će nam omogućiti da kontrolišemo čitavu domaću orbitalnu grupu. . Informacione tehnologije koje se uvode u proces upravljanja letjelicama su najnaprednije, a zatim ih koriste različiti stručnjaci iz drugih oblasti. Naravno, trenutno stanje NACU-a omogućava da se obezbedi rešenje za čitav niz zadataka za garantovanu kontrolu celokupne domaće orbitalne konstelacije.

I.K.: Hvala vam na ovom direktnom, iskrenom i iskrenom razgovoru. Danas smo razgovarali o stanju ruskog vojnog svemira sa našim gostom - zamenikom komandanta Vazdušno-kosmičkih snaga za ispitivanje svemirskih snaga, pukovnikom Andrejem Vladimirovičem Ivašinom. Hvala ti.

"Ako ne u Jedinstvenu Rusiju, onda u mjesta koja nisu tako udaljena."
Egor Strojev, guverner Orilske oblasti

Dana 29. januara, noću, na stanici javnog prevoza u blizini prodavnice Oryol eksplodirala je improvizovana bomba, o čemu se saznalo preko televizije širom Rusije. Vlasti i Odjel za kontrolu organiziranog kriminala pokušavaju okriviti opoziciju guvernera Jegora Strojeva, biznismena Nikolaja Čeplova. Međutim, policija nema dokaza o njegovoj umiješanosti u eksploziju, a Čeplov je uhapšen, navodno jer je kod njega pronašao 11 grama droge. Odlukom suda Čeplovu je određena mjera prevencije - pritvor.

Većina stanovnika Orjola bila je zbunjena ovim hapšenjem. Hajde da okarakterišemo ličnost Nikolaja Čeplova. Poznati biznismen u Oryolu, vlasnik je regionalne holding mreže Pallada-Torg, velikog trgovačkog centra Atol, veleprodajnih depoa i velikog lanca trgovina Sberegaika, koji se širi ne samo u regiji Oryol. Čeplov je poznat po svom aktivnom dobrotvornom radu, kao i po učešću u aktivnostima sveruske javne organizacije „Komisija za borbu protiv korupcije“, u kojoj je zamenik načelnika Uprave za specijalne istrage za Oryol Region. Osim toga, on je general-major Saveza kozačkih trupa Rusije, kojim rukovodi heroj rata u Čečeniji, general Genady Troshev.

Poznato je da je Čeplov imao ideološki sukob sa lokalnim vlastima. Shvatio je da je ona u potpunosti korumpirana i da je kočnica na putu civilizovanog poslovnog razvoja. Svi u Orlu kažu da je kao rezultat toga počeo da finansira opozicione novine Orlovske novosti, koje su uništile autoritet Strojeva i njegove pratnje obilnim nizom kompromitujućih dokaza. A na izborima za Državnu dumu, Čeplov nije htio dati novac Jedinstvenoj Rusiji i počeo je pomagati u financiranju pravedne Rusije.

Uhapšeni Čeplov je preko svog advokata Elene Shchekotikhine izneo svoju verziju onoga što se dogodilo "slobodi". Prema njenim riječima, drogu preduzetniku su "podmetnuli konkurenti", a njegovo hapšenje je pokrenuto po nečijem nalogu. Navodno, na ovaj način su ga konkurenti hteli diskreditovati pred poslovnim partnerima. Nikolaj Čeplov negira svoju umešanost u eksploziju.

Da li bi iko vjerovao da bi bogat čovjek poput Čeplova nosio drogu sa sobom? Zašto mu treba ovih 11 grama droge. Da li ih je htio prodati? Pa, zašto bi vlasnik jednog od moćnih trgovačkih lanaca, koji je svoje ogranke proširio ne samo u Orlovskoj oblasti, prodavao 11 grama heroina? Ako neko pretpostavi da se i sam Čeplov drogira, onda očito ne izgleda kao narkoman. Svako ko je lično video Čeplova reći će da je on čovek atletske građe, rekao bih čak i sportista. Ovi očigledno ne ubrizgavaju.

Mogu da posvedočim da je Odeljenje za borbu protiv organizovanog kriminala u Orolu sklono da koristi falsifikat i baca dokaze. Tada sam bio pretučen u zgradi Odeljenja za borbu protiv organizovanog kriminala zbog organizovanja pokreta „Lukašenko 2008.“ u Orolu. Čini se da je upravo takav trik napravljen u odnosu na opozicionu stranku Jedinstvena Rusija i guvernera, biznismena.