Transition Polezhaevskaya Khoroshevskaya. Metro linija Big Circle

Gradonačelnik Moskve Sergej Semjonovič Sobjanjin otvorio je 26. februara prvu deonicu metro linije Big Circle. Stanice Petrovsky Park, CSKA, Khoroshevskaya, Shelepikha i Delovoy Tsentr otvorene su na dionici od 10,5 km. Među pet "pionirskih" stanica, otvorena je "Khoroshevskaya". Nalazi se na Khoroshevskoe autoputu, između ul. Kuusinen i 4. Magistralnaya.

Odluka o izgradnji stanice Khoroshevskaya doneta je Uredbom Vlade Moskve br. 564-PP od 24. juna 2008. godine. Prema prvobitnim planovima, stanica je trebalo da bude otvorena do 2015. godine, ali je otvorena 26. februara 2018. godine.

Tačke iznad slova E :)

Plitka kolona sa tri raspona. Stubovi i dio kolosiječnih zidova stanice obloženi su ljubičastim mermerom.

Pod i zidovi su obrađeni svijetlo sivim granitom i mermerom. Plafon je izrađen od bijelih reflektirajućih materijala.

Unutrašnjost transfer stanica usklađena je s bojom linije na koju će putnici moći preći.

Stubovi stanice Khoroshevskaya

Glavna arhitektonska ideja volumena stanice je korištenje prirodnog kamena različitih boja kako bi stanica dobila prepoznatljivost i individualnost, uz očuvanje tradicionalnog imidža stanica moskovskog metroa s osjećajem svjetlosti i svijetlog prostora u podzemnoj strukturi.

Nakon otvaranja prvih stanica Velike kružne linije, broj stanica moskovskog metroa dostigao je 212, a dužina linija bila je oko 360 km.

Na stanici Khoroshevskaya možete izaći u grad: 4. Magistralnaya ulica i ulica Kuusinen

Stanica ima dva podzemna lobija

Svaki lobi je opremljen sa 4 pokretne stepenice

Dizajn stanice je urađen u avangardnom stilu

u duhu kreativnosti suprematizma i konstruktivizma

Zapadno predvorje uređeno je u stilu konstruktivista - braće Vesnin, Ginzburg, Golosov, Leonidov, Ladovsky, Melnikov

Ulazne okretnice na stanicu

Okretnice za izlazak iz grada

Nakon penjanja pokretnim stepenicama idemo do prolaza

Nakon malo hoda izlazimo do stanice Polezhaevskaya

Istočno predvorje ukrašeno je kompozicijama u duhu djela Kazimira Maleviča

Suprematizam

Sljedbenici Maleviča - Rodčenko, Popova, Ekster

Ulazne okretnice istočnog predvorja

Nakon izlaska iz predvorja postoje pokretne stepenice koje vode u grad

Boja izlaznog krova odgovara boji transfer stanice - Tagansko-Krasnopresnenskaya

Šema boja interijera predvorja odgovara shemi boja predsoblja.

Prizemni ulazni hol stanice Khoroshevskaya

Konstruktivizam u svom najboljem izdanju. Blok prostorija za odmor za posade lokomotiva na pruzi Tagansko-Krasnopresnenskaya i Solntsevskaya pruga/treće petlje se nalazi iznad predvorja u ulici 4. Magistralnaya.

Prostorije za rekreaciju projektovane su na drugom spratu u nivou perspektivnog nadvožnjaka (još u toku)

U Moskvi je otvorila svoja vrata prva dionica metroa Velike kružne linije, nove linije koja se ranije zvala Treći čvorni krug. Otvoreno je pet novih stanica - Petrovsky Park, CSKA, Khoroshevskaya, Shelepikha i Delovoy Tsentr. Stanica Nižnja Maslovka se završava i takođe će biti puštena u rad ove godine. Vlasti obećavaju da će sve ostale dionice nove prstenaste linije završiti u roku od četiri do pet godina. Otprilike u isto vreme biće puštene u rad prve linije moskovskog sistema centralnih prečnika.

"Petrovski park"

Gdje se nalazi: Aerodromska četvrt, u blizini stadiona Dinamo.

Od stanice Dinamo linije Zamoskvoretskaya, kroz prolaz duž ulice (podzemni prolaz se očekuje 2019. godine).

Gdje su izlazi: do Lenjingradskog prospekta, do Petrovskog parka i stadiona Dinamo.

"CSKA"

Gdje se nalazi: Khodynskoye Field, u blizini stadiona VEB Arena.

Odakle možete prenijeti: od stanice Sorge MCC (nalazi se na pješačkoj udaljenosti).

Gdje su izlazi: do Palate sportova Megasport, do novog parka na Hodinskom polju.

"Khoroshevskaya"

Gdje se nalazi: na autoputu Khoroshevskoye, između ulica Kuusinen i 4. Magistralnaya.

Odakle možete prenijeti: sa stanice Polezhaevskaya linije Tagansko-Krasnopresnenskaya i iz stanice Khoroshevo MCC-a.

Gdje su izlazi: sa obe strane autoputa Khoroshevskoye, do ulice Kuusinen.

"šelepika"

Gdje se nalazi: na raskrsnici Šmitovskog proezda i Šelepihinskog autoputa.

Odakle možete prenijeti: od stanice Shelepikha MCC-a i sa platforme Testovskaya Smolenskog smjera Moskovske željeznice.

Gdje su izlazi: na Shmitovsky proezd i Shelepihinskoe autoputu.

"Poslovni centar"

Gdje se nalazi: Centar grada Moskve

Odakle možete prenijeti: sa stanica "Vystavochnaya" linije Filevskaya, "Delovoy Tsentr" linije Kalininsko-Solntsevskaya, iz stanice "Delovoy Tsentr" MCC-a.

Gdje su izlazi: do tržnog centra Afimall, do Expocentra, do Krasnopresnenske nasipa.

Nove stanice postale su dio prve dionice nove velike kružne linije (BCL). U fazi projektovanja, ova linija je nazvana Treći razvodni krug, a ime je promenjeno tokom glasanja u „Aktivnom građaninu“. U 2018 Ured gradonačelnika obećava da će otvoriti stanicu Nizhnyaya Maslovka, koja je sada u završnoj fazi izgradnje. Za 2019 U sklopu BCL-a, planirano je otvaranje dionice Aviamotornaya-Lefortovo-Rubtsovskaya (koja se nalazi na istoku). U 2020 Prsten bi trebao biti pokrenut u cijelosti, putnicima će biti na raspolaganju ukupno 31 nova stanica, prenosi moskovski građevinski portal. Zanimljivo je da je gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanin na otvaranju BCL-a rekao da će cela kružna linija biti izgrađena „u roku od četiri do pet godina“, odnosno 2022–2023.

Puštanje nove linije, sudeći po društvenim mrežama, izazvalo je mnoga pitanja među stanovnicima. Činjenica je da na novoj dionici BCL-a vozovi voze dvije rute - „Petrovski park“ - „Poslovni centar“ i „Petrovski park“ - „Ramenki“ (u drugom slučaju, BCL je, takoreći, dio žute linije Kalininsko-Solntsevskaya).

Putnici, zauzvrat, moraju obratiti pažnju na to kuda voz ide prema displeju na glavnom vagonu. Metro je već obećao da će na stanicama postaviti monitore sa informacijama, ali ih za sada nema.

Osim toga, privremeno je zatvorena stanica Delovoy Tsentr kao dio linije Kalininsko-Solntsevskaya, ali je otvorena njena "rezervna" stanica kao dio BKL-a. To znači, na primjer, da je ranije bilo moguće putovati u pravoj liniji od Parka pobjede do poslovnog centra, ali sada morate presjedati u Shelepikhi. „Takva šema će zbuniti ne samo posetioce, već i mnoge lokalno stanovništvo“, piše korisnik Sergio Gaudi na stranici Moskovski transport u

Zamjenik gradonačelnika Moskve za urbanističko planiranje i izgradnju Marat Khusnullin, vrijeme otvaranja novih stanica i planovi do 2021.

Stanice početne deonice Trećeg kruga metroa - Petrovski park, CSKA, Horoševskaja, Šelepika i Delovoj centar - biće otvorene za putnike do kraja godine.

Do tada će biti završena izgradnja nove dionice pruge Lyublinsko-Dmitrovskaya od Petrovsko-Razumovskaya do Seligerskaya. Planirano je da saobraćaj u ovom segmentu bude pokrenut početkom 2018. godine.

Nova terminalna stanica linije Zamoskvoretskaya Khovrino je u visokom stepenu pripravnosti. Više o novim stanicama pročitajte u našem materijalu.

Novi prsten

Dužina novog prstena biće 66,7 km i imaće 31 stanicu. Prstena će se 17 puta ukrštati sa postojećim radijalnim linijama, sa sedam radijalnih stanica moskovske željeznice i dvije stanice moskovskog centralnog prstena.

Ilustracija: stroi.mos.ru

Treći krug petlje proći će na udaljenosti od oko 10 kilometara od kružne linije metroa. Sjeverni dio novog kruga od stanice Nizhegorodskaya Street do stanice Shelepikha odvijat će se unutar MCC-a, a južni dio će prolaziti kroz područja koja se nalaze iza MCC stanica.

Očekuje se da će zahvaljujući novom prstenu putnici brže stići od jedne do druge tačke grada i uštedjeti 20 do 30 minuta na putovanju.

Prvih pet stanica novog prstena, Delovoy centar, Šelepika, Horoševskaja, CSKA i Petrovski park, biće otvoreno krajem ove godine. Sledeće godine planirano je otvaranje sledećih stanica: "Rubcovskaya", "Lefortovo", "Aviamotornaya", "Nizhnyaya Maslovka", kao i "Ulitsa Narodnogo Opolcheniya" i "Nizhniye Mnevniki" zapadno od stanice "Khoroshevskaya". . A za još godinu dana, vozovi će saobraćati od Nižnje Maslovke do stanice Rubcovskaja sa stajalištima: Šeremetjevska, Rževska, Stromynka, Rubcovskaja.

Koncept stanice Khoroshevskaya. Foto: stori.mos.ru

Stanica Khoroshevskaya će se nalaziti duž autoputa Khoroshevskoye, pored ulica Kuusinen i Fourth Magistralnaya. Istočno predvorje će biti ukrašeno umjetničkim kompozicijama prema slikama Kazimira Maleviča i njegovih sljedbenika – Rodčenka, Popova i Ekstera. "Horoševskaja" će postati druga stanica moskovskog metroa čije će ime imati slovo "ë". Prva stanica sa slovom "e" bila je stanica Troparevo na liniji Sokolničeskaja, otvorena 8. decembra 2014. godine. "Khoroshevskaya" će biti povezana prolazom sa stanicom "Polezhaevskaya" linije Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Koncept stanice CSKA (stari naziv je Khodynskoye Pole). Foto: stori.mos.ru

Radovi na CSKA biće završeni na jesen, obećavaju građevinari metroa. Stanica, koja se nalazi na dubini od 30 metara, biće uređena u tradicionalnim bojama moskovskog fudbalskog kluba CSKA - plavoj i crvenoj. Svodovi će biti ukrašeni slikama posvećenim raznim sportovima, a na platformi će biti postavljene bronzane skulpture skijaša, košarkaša, hokejaša i fudbalera visine oko pet metara. Na postoljima skulptura biće utisnut grb CSKA.

Južno predvorje stanice je okrenuto prema parku Khodynskoye Pole, koji se trenutno gradi, a severno prema palati sportova Megasport. Stanica bi trebalo da ublaži gužve na drugim metro stanicama: Poležajevska, Sokol i Aerodrom. Pretpostavlja se da će ga koristiti do 120 hiljada ljudi dnevno, 12 hiljada ljudi tokom špica. Po želji možete preći iz CSKA do stanice Sorge MCC. Do njega je potrebno oko 20 minuta hoda, ali planiraju napraviti pogodan prolaz za pješake.

Koncept stanice Petrovsky Park. Foto: stroi.mos.ru

Stanica Petrovsky Park pojaviće se u blizini rekonstruisanog stadiona Dinamo. Stanica će imati dva izlaza sa obe strane Lenjingradskog prospekta i prelaz do stanice Dinamo. Pozadina stanice će biti bijela i zelena. Zidovi će biti obloženi mermerom, a pod granitom. Na platformu će biti postavljena dva reda stubova. Stanica će moći da primi 240 hiljada putnika dnevno, a u vršnim satima kroz nju će prolaziti 24 hiljade ljudi na sat.

Druga dionica trećeg kružnog toka, dužine 12 kilometara, uključivaće stanice: Nižnja Maslovka, Šeremetjevska, Rževska, Stromynka, Rubcovska, Lefortovo, Avijamotorna. U 2018. godini biće pušteni vozovi sa stajalištima na stanicama: Rubcovskaya, Lefortovo, Aviamotornaya, Nizhegorodskaya, a otvoriće se i stanica Nizhnyaya Maslovka. I godinu dana kasnije stanice "Sheremetyevskaya", "Rzhevskaya", "Stromynka". Tako će do 2019. godine druga dionica TPK-a od Nižnje Maslovke do Nižegorodske biti u potpunosti operativna.

Jugoistočni dio konture zauzimaće dionicu dužine 11,5 kilometara. Između Kaširske i Nižegorodske biće još četiri stanice: Bulevar Klenovyj, Nagatinski Zaton, Pečatniki i Tekstilščiki. Dionica će početi pored stanice Kaširskaja pod teritorijom Kolomenskog muzeja-rezervata.

Tuneli će prolaziti ispod Kolomenske ulice, prelaziti reku Moskvu, a zatim se protezati ispod ulice Gurjanov do postojeće stanice Pečatniki na liniji Ljublinsko-Dmitrovskaja. Zatim, prelazeći Kursk smjer Moskovske željeznice, dio drugog prstena metroa ići će do stanice Tekstilshchiki na pruzi Tagansko-Krasnopresnenskaya. Dalje, linija prolazi duž ulica Lyublinskaya i Gazgoldernaya sa pristupom Rjazanskom prospektu do stanice Nizhegorodskaya Street. Predviđeno opterećenje stanica biće od 55 do 360 hiljada ljudi dnevno.

Posljednja dionica velikog prstena od stanice Kakhovskaya do Mnevnikova uključivat će sljedeće stanice: Terekhovo, Mozhaiskaya, Davydkovo, Aminevskoye Shosse, Michurinsky Prospekt, Vernadskogo Prospekt, Ulitsa Novatorov, Vorontsovskaya ". Planirano je da izgradnja stanica počne 2019. godine.

Svijetlo zelene i žute grane

Koncept stanice Okružnaja. Foto: stroi.mos.ru

Graditelji metroa obećali su da će do kraja godine pustiti u rad tri stanice na liniji Lyublinsko-Dmitrovskaya: Okruzhnaya, Verkhnie Likhobory i Seligerskaya, koje se nalaze na dionici od Petrovsko-Razumovskaya do Seligerskaya. Šef građevinskog odjela odbio je navesti tačan datum pokretanja dionice od 6,1 kilometar za putnike, navodeći samo okvirno vrijeme - kraj godine.

Istovremeno možemo očekivati otvaranje sedam stanica na liniji Kalininsko-Solncevskaja: Mičurinski prospekt, Očakovo, Govorovo, Solncevo, Borovskoe Šose, Novoperedelkino, Rasskazovka.

Pink grana

Kožuhovska linija moskovskog metroa primiće prve putnike krajem 2018. Njegova dužina bit će više od 17 kilometara. Na liniji će biti izgrađeno devet stanica: Avijamotorna, Nižegorodska, Stahanovska, Okskaja, Jugo-Vostočna, Kosino, Dmitrijevksogo, Ljubetskaja, Nekrasovka. Na mapi metroa nova radijalna linija će biti označena ružičastom bojom.

Moskovski metro je u funkciji od 15. maja 1935. godine. Za to vrijeme obrastao je pričama, legendama i fikcijom. Da li je Staljin išao metroom tokom rata, da li metro ima napuštene stanice i da li je tačno da je Kružna linija izgrađena na osnovu otiska šoljice kafe na mapi Moskve? O svemu tome govori direktor Narodnog muzeja moskovskog metroa Konstantin Čerkaski.

U 23:17 sa stanice je krenuo posljednji voz sa putnicima. "Kashirskaya" na stanici. "Varšavskaja". Putnički saobraćaj na dionici Kaširskaja - Varšavska obustavljen je do uvođenja Velike kružne linije na dionicu. Kahovska linija je prestala da postoji. Stanica Varšavskaja je privremeno povučena iz putničkog saobraćaja. Ukupan broj operativnih stanica moskovskog metroa smanjen je na 229.

03.10.2019
Sankt Peterburg - U 16:46 sa stanice je krenuo prvi voz sa putnicima. "International" do stanice. "Shushary". U drugom pokušaju puštena je u rad dionica pruge Frunzensko-Primorskaya sa stanicama: „Prospekt Slavy“, „Dunayskaya“ i „Shushary“. Ukupan broj metro stanica u Sankt Peterburgu porastao je na 72.

09.09.2019
Moskva - URST dd započeo je iskopavanje dvokolosečnog tunela na deonici Velike kružne linije od stanice. "Karamyshevskaya" do stanice. "Mnevniki". Iskop se vrši pomoću Herrenknecht S-956 Liliya TBM prečnika 10,85 m.

05.09.2019
Sankt Peterburg - U 11 časova održana je ceremonija otvaranja deonice Frunzensko-Primorske linije „Internacional“ – „Šušari“. Već nakon polaska u 11:29 prvog voza sa putnicima sa stanice. "Shushary" do stanice. "Prospekt Slavy" (bez iskrcavanja u "Dunajskoj") odlukom tog vremena. I. O. Guverner A.D. Beglov, otvaranje je otkazano, stanice nisu puštene u stalni rad.

Traži

Znaš li to...

Jedan od najvažnijih faktora koji utječu na trasiranje prve dionice za pokretanje metroa je mogućnost izgradnje električnog depoa uz prugu, koji zauzvrat mora imati željezničku vezu sa željezničkom mrežom za transport automobila od proizvođača. Međutim, historija poznaje mnogo izuzetaka od ovog pravila: zbog nedostupnosti nadvožnjaka koji povezuje novoizgrađeni električni depo kazanskog metroa sa željezničkom prugom, automobili do depoa transportovani su ulicama Kazana na metalnim paletama. I u Kijevu, gdje je prvi otvoreni dio do stanice. “Dnjepar” je od budućeg depoa “Darnitsa” odvojen neizgrađenim metro-mostom, stvoren je zaista jedinstven sistem: jedan od koloseka nadvožnjačke stanice “Dnjepar” bio je lift koji je spuštao vagon metroa na nasip, gde je do nedavno je postojala tramvajska pruga koja je bila sasvim pogodna za prevoz vagona. A za održavanje i manje popravke izgrađen je privremeni hangar pored „metrolifta“.

Khoroshevskaya

26.02.2018 u 12:14 prvi voz sa putnicima
stigao na stanicu "Khoroshevskaya".
Otvorena 210. stanica moskovskog metroa!

Sketch art. "Khoroshevskaya"
prema trenutnom projektu.
Metrogiprotrans.

Khoroshevskaya stanica (PK 121+63.80), pored stanice. „Shelepikha“ je stanica u izgradnji za lansirnu sekciju Trećeg petlje, koja se nalazi na zapadu Moskve, na južnoj strani Horoševskog autoputa, paralelno sa stanicom. "Poležajevska" Tagansko-Krasnopresnenska linija, sa kojom čini čvorište za razmjenu. Naziv projekta stanice odobren je Uredbom Vlade Moskve br. 564-PP od 24. juna 2008. godine i dat je duž istoimenog autoputa, koji je zauzvrat dobio ime po nekadašnjem selu Horoševo u Moskovskoj oblasti, koje se nalazi na obalama reke Moskve - seosko imanje cara Borisa Godunova. Takođe, jedno vrijeme, "Khoroshevskaya" je bio naziv projekta stanice. "Poležajevska".

Stanica je stubasta, plitka, sa dva reda stubova, razmaka stubova 9 m, širine srednjeg raspona 7,8 m, širine perona 12 m. Stanica ima projektovana dva podzemna vestibula: istočni, sa pristupom. do 4. Magistralne ulice, i zapadne, sa pristupom raskrsnici Horoševskog autoputa i ul. Kuusinena. Također kroz zapadni lobi postoji transfer do stanice. "Poležajevska". Na zapadnoj strani, dva para izlaznih komora su u blizini Khoroshevskaya: prvi par je namijenjen za dvotračne slijepe ulice iza stanice, a drugi je za buduće grananje pruge u dva smjera: do stanice. "Ulica narodne milicije" i do stanice. "šelepika" Generalni projektant je OJSC Metrogiprotrans.

Izgradnju stanice izvodi SMU Ingeocom doo. U decembru 2013. godine završeno je iskopavanje lijevog (sjevernog) tunela za destilaciju od stanice u posebnoj komori za demontažu na istočnoj strani stanice. “Khodinskoe polje” - prvi od tunela povezanih sa stanicom. "Khoroshevskaya", i prvi od završenih tunela Trećeg petlje. Dana 12. maja 2014. godine započelo je iskopavanje lijevog (zapadnog) destilacijskog tunela od jame komore rampe zapadno od stanice prema stanici. “Shelepikha” uz pomoć Robbins TBM Sofia. Puštanje lokacije u rad predviđeno je za 2016. godinu.

Izgled transfer čvorišta ul. "Khoroshevskaya".
NIiPI Generalni plan Moskve.

Posljednje ažurirano novembar 2014

Uoči Nove 1973. godine, u Moskvi je otvorena jedna od dve neobične moskovske metro stanice, Poležajevska. Imao je 3 staze, ali za razliku od Partizanske (bivši Izmailovski park), to je bio neobičan projekat za stvaranje račvanja saobraćaja. Neki vozovi na pruzi Tagansko-Krasnopresnenskaja trebali su saobraćati ispod Avenije maršala Žukova. Na radost Moskovljana, sovjetski projekat nije sproveden. Umesto toga, pojavila se druga stanica pored Poležajevske.

Khoroshevskaya je tipična moderna stanica, koja će u budućnosti preuzeti većinu Khoroshyovo-Mnevniki, ali za sada hajde da pričamo o njoj kao delu trenutnog sistema metroa.

1. Stanica Khoroshevskaya izgrađena je paralelno sa stanicom Polezhaevskaya. Malo pomaknut u odnosu na njega, ali izlazi se nalaze na istom mjestu. Zapadni na uglu Khoroshevskoye autoputa i Kuusinen ulice, istočni na uglu Horoshevskoye autoputa i 4. Magistralnaya ulice.

2. Budući da je glavni zadatak bio stvaranje novog transfer čvorišta, bilo je potrebno projektirati transfer u teškim uslovima. Susedna Poležajevska ima tri koloseka i uske platforme. Dugi niz godina tamo se koristila samo jedna platforma, ali kada je jedno od predvorja zatvoreno, iz sigurnosnih razloga bilo je potrebno otvoriti drugi peron i razdvojiti putničke tokove na peronima.

3. Bilo je nekoliko ideja za povezivanje stanica. Nisu se usudili da to urade kroz prolaze u centru sale, kako se obično obavljaju transferi. Ali bilo je prijedloga. Zanimljiva ideja je bila da se tunel Tagansko-Krasnopresnenskaya linija pretvori u centar za dolazak voza na drugu prugu. Tako bi bilo moguće eliminisati srednji put i napraviti tranziciju na njegovo mjesto. Ni oni nisu odlučili.

4. Na kraju smo se odlučili za transfer kroz vestibule, stvarajući dva prolaza na oba kraja stanice. Ispalo je ne baš zgodno, ali sasvim razumljivo i prilično ekonomično. Ideja se ne može nazvati idealnom, ali ima svoje mjesto.

5. Napravimo malu pauzu pošto smo u predvorju. Gomila metro fanova i sakupljača karata prvog dana.

6. Za navigaciju prijelaza odabrano je zanimljivo rješenje. Već sam sretao nezadovoljne ljude na transportnim forumima, ali ima nešto u tome. Ako ste pažljivo pročitali moj tekst, shvatili ste da postoje prijelazi u oba lobija. Istovremeno, na znakovima za novu stanicu prelaz je ispisan samo u jednom pravcu. Šta je razlog? Vratimo se ponovo na Poležajevsku (ovom brzinom moram da napravim sledeći izveštaj o njoj!) i njene uske platforme. Pošto niko nije proširio izlaze, uska lista na peronu mora da obuhvati 4 toka putnika: oni koji ulaze sa ulice, izlaze iz ulice, prelaze na novu stanicu i kreću se sa nove stanice. Rješenje sa znakovima samo u jednom smjeru će transferne putnike poslati u različite koridore i, shodno tome, malo olakšati teret.

7. Zato ne gledajte u četiri pokretne stepenice koje izlaze iz Horošovke. Usko grlo nije na njoj.

8. Vrijeme je da pređemo na dizajn i arhitektonski izgled nove stanice. Khoroshevskaya nas dočekuje apstraktnim figurama na plafonu iznad pokretnih stepenica. Ja bih ovo shvatio kao dio stvarnog dizajna, ali na platformi vidim...

9. ...sestra Petrovskog parka, CSKA i Šelepike. Stubna stanica sa tri raspona na dubini od 21 metar sa ostrvskom platformom i apsolutno bez apstraktnih figura. Stub sa tri raspona crno-bijeli sa kamenom koji odgovara boji linije prijenosa - ljubičasta.

10. Uprkos pomenutoj ljubičastoj boji mermera, ovde je situacija slična Petrovskom parku. Ima i zelene boje, ali izgleda drugačije. Ovdje je boja, po mom mišljenju, crveno-braon sa vrlo velikim dodatkom crne. Možda je moje sočivo smatralo boju na ovaj način, ali oko vidi otprilike istu stvar.

11. Crno-bijelo sa crvenim i smeđim i čeličnim pokretnim stepenicama izgledaju vrlo lijepo zajedno. Ugao izlaza izgleda čak bolje od same stanice.

12. Ali njoj samoj nešto nedostaje. U Petrovskom parku postoji prolaz u centru, u CSKA postoje statue, na Shelepikhi jarko žute nijanse odvlače pogled. A ovdje? Ali reći ću da je i dalje ugodan za oko. To je vrlo lijep kamen.

13. Izgledi Khoroshevskaye su veoma interesantni. Danas je to stanica na linijama Big Circle i Solntsevskaya. Solntsevskaya će se u budućnosti odvojiti. A Khoroshevskaya će za neko vrijeme postati račva za saobraćaj do Poslovnog centra i prema ulici Narodnogo Opolcheniya. Za to je već ostavljena osnova. Gradilišta za ovaj produžetak Velikog kruga su već u izgradnji, a kuće se ruše za izgradnju metroa.

14. Odavde će se moći putovati do Ramenki i dalje do Rasskazove do završetka izgradnje novog obilaznog puta na zapad. Moglo bi se i dalje, ali ovdje se već budi zdrav razum. Ako je saobraćaj u 2 pravca normalan za Moskvu, onda će sa tri pravca stvoriti mnogo problema. Metro će biti spreman da izda raspored vozova za tri pravca, ali će svi izgubiti od toga. Poslovni centar će primati još manje vozova - možda. Ulica narodne milicije i Mnevniki će dobiti nekoliko vozova - možda. A Ramenki, Očakovo, Solncevo, Novoperedelkino i Rasskazovka će stvoriti apokalipsu u svojoj oblasti. Interval od 6 minuta ili više u vršnim trenucima je neugodan.

15. Sada su vozovi ovdje poluprazni, ali će do kraja godine biti jako popunjeni.

16. Za mene lično ova stanica je takođe postala veoma zgodna. Koristiću ga u budućnosti.

17. Usput, life hack za one koji prelaze u MCC. Transfer Polezhaevskaya-Khoroshevo nije najpogodniji. Zvanično 8 minuta, realno 2 stanice trolejbusa, što se samo u slučaju trenutnog dolaska kopnenog prevoza smanjuje na 4-5 minuta. Čak i duže zimi i po kiši. Možete doći do stanice Shelepikha, udobno i vrlo brzo se prebaciti do MCC-a i doći do MCC-a Khoroshevo. Vremenom nećete pobediti, ali nećete ni izgubiti, ali će biti udobno.