Sokol - Metro stanica Moskve kao dio Zamoskvoretsky linije. Smješten između aerodromske stanice i Voovo stanice. Station Sokol prolazi direktno ispod avenije Lenjingrad na mjestu interkonekcije sa autoputem Lenjingrad i Volokolamsk. Sjever je administrativni okrug Moskva, teritorija "aerodroma" i "Sokol" okruga.
Istorija stanice
Izgradite liniju podzemne željeznice koja bi završila tokom cijelog dana, planirala se 1930-ih dvadesetog vijeka. Izvršena je izgradnja otvoren put. Započela stanica 11. septembra 1938. godine. Istina, uključen je samo jedan predvorju - tlo, koji je okružen običnim seoskim kućama. U ratnim godinama, kao i ostale metro stanice, SOKOL stanica bila je zaklon bombardera.
Nakon velikog patriotskog rata otvorena je zapadni lobi u blizini crkve svih svetaca. Vremenom, na stanici su završene dodatne stepenice, izgrađene izlaz na podzemnu tranziciju, koji prolazi pod Lenjingradskim avenijom.
Krajnu stanicu "Falcon" prestala je biti krajem 1964. godine. Na kraju dvadesetog stoljeća, zbog lošeg tehničkog stanja, komplementarne ljestvice potpuno demontirane.
Istorija imena
Naziv "Falcon" stanica primljena zahvaljujući "Falcon" okrugu koja se nalazi u polu-kilometrima, koja je izgrađena u 20-ima dvadesetog veka. To je bilo prvo zadružno stambeno selo u Moskvi. Ranije na njenoj teritoriji nalazilo se veliko selo svakog mjesta. Međutim, ime "svezapadni" za stanicu tokom propagande apsolutnog ateizma bilo je neprihvatljivo. Ideja preimenovanja u Allswatskoye pojavila se samo 1992. godine. Inicijatori se tvrde da je ovo pogodnije naziv za stanicu koja se nalazi tik u centru tadašnjeg sela. Ali ideja putem preimenovanja još nije implementirana.
Opis stanice
Hall Station Station bio je ukrašen mramorom pod nazivom "Coele", na putu zidova, takođe, mramorni, ali Birobidzhansky. Pod su fascinirane granitnim tanjirima crvene i sive boje.
Sala stanica ima dva paralelna luka. Podržane su bočnim zidovima i jedini broj stupaca. U okrenu se donjem dijelu stupaca i zidova stanice, koriste se elementi bijelog mramora i agamzali onyx iz Armenije. Stupci se šire i čine kupolu. U kupolama se de produbljuje iz Aghamzali Onyxa, u kojem su skrivene lampe. Ovim prijemom stanica je tačno osvetljena.
Sala stanice u dva jednaka dijela podijeljena je u poprečni most, iz koje se dvije široke stepenice vode do platforme.
Nije dovoljno da se ova stanica prilagodi na neki način za praktičnost ljudi koji imaju ograničene mogućnosti. Na stanici nema pokretnih stepenica. Stubište u zapadnom lobi ima trake za silazak i kontrastne trake za loše viđene ljude. Međutim, stubište koje vodi do platforme, obične i takve uređaje nemaju. A stubište koje vodi do podzemnog tranzicije opremljeno je kolica za kolica i kolica.
Specifikacije
Stanica Sokol izgrađena je na posebnom projektu, koji je razvio arhitekte Y. Yakovlev i K. Yakovlev. Prema njenom dizajnu, to je bez miskva Metroa, jer je to dvotetna stanica malog ugradiranja (na dubini od gotovo 10 metara). Stanica stanice sala ima kupolicu sa produbljivanjem. Njegova visina je 4,5 metra. Kolumne za luk podržavaju ugrađeni u jedan red i zidove tunela.
Stanica "Falcon" jedna je od najtoplijih stanica Moskva Metroa. Na primjer, ljeti, temperatura zraka ovdje je dosegla 33,5 stepeni Celzijusa.
Stanica ima podružnice sa glavnih načina. Oni vode u Sokol Depot koji služi zamoskvoretska linija. Pored toga, ove grane se ponekad koriste za okretanje kompozicija. Posebnost glavnog nadvožnjaka je ujedno i činjenica da na putu za "Logovskaya" nakon prolaska SOKOL stanice, on nije direktan, ali se pretvara udesno. Odnosi se za Moskovsku metro. Ali s obzirom na nedovoljnu širinu stanice, to je bilo tako prisilno urediti uredske načine. To se i dalje može vidjeti na stanicama Sokolniki i Parisanskaya.
Predvorje i transplantacije
Sokol ima dva mljevena lobija. Dizajnirali su svoje različite arhitekte, jer su izgrađeni u različitim vremenima.
Istočni lobi je semir sa zasebnim ulazima i izlazi na kraju. U centru - granitna fontana. Sjeverni lobi izgrađen je u obliku slova "P". Početkom dvadesetog vijeka, prodavnica je sagrađena trgovina u centru paviljona, a sama zgrada prilagođena su ljudima koji imaju ograničene mogućnosti. Pored toga, nadograđeni su alarm, sustavi za gašenje požara i upozorenja.
znamenitosti
Glavna atrakcija na području metroa "Sokol" crkva je svih svetaca u svemu.
Kamena crkva u ime svih svetaca izgrađena je u kasnom XVII veku na inicijativu Boyarina Ivana Miloslavskog. Hram je dao službeno ime Selu. Kasnije je selo postalo vlasništvo Gruzijskog Tsareviča Aleksandra, sa kojim je angažovana jedina kćerka Boyharova Daria.
Crkva je izgrađena u stilu rane baroke. Unutar zida crkve je potpuno oslikan. Ikona hrama "Katedrala svih svetaca" se izvrši u stilu Vasretta. To je preko urezanog ikonostasa. Troslojni ikonostas, bijela krema sa pozlatom. U hramu se nalazi zvonik. To je pod nagibom od pet propusnosti zbog pjeskovitog tla i teče u blizini rijeke.
Crkva je bila više puta obnovljena i proširena. U 20-ima dvadesetog veka, Hram je pokušao zatvoriti i opremiti klub na svom teritoriju. Iako je bilo neispunjeno samo 1939-1945, kada je ikonostas javno spaljen i tamo je postavljeno vojskog skladišta. A u 70-ima dvadesetog veka crkva svih svetaca imala je najveću župu.
Na početku dvadesetog vijeka hram je obnovljen i završio dvospratnu kuću u kojoj su objavili nedjeljnu školu i crkvenu radnju.
Sa crkvom svih svetaca bila je stara groblja, u kojoj su sahranjeni mnogi predstavnici gruzijskog kneževskog rođenja. Priča se da se tijelo gruzijskog pisca Sulkhan Saba Orbeliani također odmara ovdje. Uništio groblje na kraju dvadesetog veka. Jedna od verzija - lokalni stanovnici visokog rangiranja nisu voljeli vidjeti groblje iz prozora. Samo se nekoliko nadgrobnih ploča sačuvano.
Zemljana infrastruktura
Ovo se područje smatra jednim od najprestižnijih u kapitalu, dakle, infrastruktura je dobro razvijena, a postoje sve ustanove potrebne za ugodan život. U blizini stanice nalaze se trgovi, parkovi, zabavni sadržaji.
Korisne činjenice
Vrijeme otvaranja Sokol stanice - 5:20 ujutro. Prvi vlak za rečni stanicu stanica ide u 5:54. Prvi voz u smjeru metroa "Krasmogvardeyskaya" se kreće od Sokola u 5:28.
Stanica "Falcon" ima reputaciju "lošeg mjesta". Metro zaposleni govore da često osjete manifestaciju nekih drugih sila. Možda je to zato što je stanica izgrađena na licu mjesta, gdje je tokom Crvenog terora pucao puno ljudi.
Podzemna željeznica "Sokol" se takođe pojavljuje i povremeno u izvještajima o moskovskim incidentima. Ovdje se nekoliko ljudi udari u vlak, ponekad sa fatalnim ishodom. Postoji i slučaj kada je u 2006. godini betona pala u tunel i oštetio jedan od vlakova automobila. Tada ljudi nisu povređeni.
Stanica Sokol otvorena je 11. septembra 1938. kao deo druge faze Moskovskog metroa.
Fotografije iz Oldmos.ru
Smješten u blizini Avenue Lenjingradskog u blizini Unije sa Volokolamsky i autoputem Lenjingrada. Predvorje se nalazi na teritoriji "Falcon" i "aerodroma" na severnom administrativnom okrugu grada Moskve.
Ime je primilo Falckono selo koje se nalazi u blizini, koje je izgrađeno 1920-ih. Područje u kojem se stanica nalazi, ušla u Moskvu samo 1917. godine. Ranije je to bilo veliko prigradsko selo Allsen, bivši Volost centar. Plan izgradnje Metro linije sa završnim zaustavljanjem "Alsvati" pojavio se 1933. godine.
Fotografije iz Oldmos.ru
Kasnije se više puta prilagodio. U okviru općeg plana rekonstrukcije Moskve, 1935. godine, pretpostavljalo se da izgradi liniju podzemne željeznice sa aerodromom i Sverdlov trgom (sada "teatralan"). Međutim, zbog činjenice da je skladište 2. faze prebačena na razvojnu površinu Lenjingrada i Volokolamsk autoputa, na liniji je planirana još jedna stanica. Naziv stanice "Allsavy", predloženo u početnom projektu, bilo je neprihvatljivo sa ideološkog stanovišta.
Izgradnja podzemne željeznice "Falcon" izvedena je na otvoreni način. Otvaranje stanice sa svojim istočnim lobima održano je 11. septembra 1938. godine. Istog dana otvoren je metoda-Sokol, koja se nalazi na području Lenjingrada i Volokolamsk autoputa. U početku je predvorje stanice okruženo seoskim kućama niskog rasta.
Istočni lobi izrađen je u obliku semiranja sa zasebnim ulazom i izlazom na krajeve. Od njih se stepenice spuštaju u podzemni kase. Fasada lobija obložena je krečnjakom u blizini Moskve. Na mjestu u centru semira nalazi se mala fontana poliranog granita. U zidovima paviljona - široki prozor.
Zidovi hodnika i lobija zavode se keramičke pločice i mozaik iz raznobojnog mramora.
21. decembra 1949. godine zapadna predvora stanice otvorena je na suprotnoj strani izgleda Lenjingrada u blizini hrama svih svetaca u svemu.
Takođe ima poseban ulaz i izlaz sa stepenicama konvergiranje u kaloškoj dvorani. Ali, za razliku od istočnog lobija, ima oblik u obliku slova. U centru hapke je masivna kolona. U 2000-ima je trgovina izgrađena u središnjem dijelu zapadnog lobija.
Metro stanica "Falcon" je djelomično prilagođena osobama s invaliditetom. Zapadno lobiste za stepenište opremljeno je porijeklom za invalidska kolica i kontrastne pruge za slabovidu. Ipak, stubište koje vodi do platforme, takvi uređaji nemaju. Na stanici nema lifta i pokretnih stepenica.
Stubište koje vodi od platforme do izlaza na podzemni prijelaz ispod avenije Lenjingradsky, opremljena s puzačima i kolica.
Krajem maja 2008. godine, u vezi sa izgradnjom tunela Volokolamsky, zapadna predvora stanice zatvorena je u okviru projekta "Big Lenjingrad" (po tom vremenu, u podzemnoj tranziciji pod Lenjingrad prospekt je zatvoren) . Privremena kancelarija za prodaju ulaznica bila je priložena blizu istočnog lobija. Za putnike sagrađen je privremeni pješački most kroz perspektivu Lenjingrad. Međutim, ogroman broj ljudi koji se nakuplja u vršnim satima na ovom mostu, koji je doveo do strukture ljuljanja. S tim u vezi, za tri dana zapadni lobi ponovo je otvoren, prije izgradnje dodatnog mosta. Dana 31. decembra 2008. ponovo je otvoren pješački prelaz pod Lenjingradsky Avenue. 12. januara 2009. godine zapadni lobby je ponovno zatvoren.
30. decembra 2010. godine, zapadni lobi metroa Sokol otvoren je nakon rekonstrukcije. Prema servisu za štampu Moskovskog metroa, obnovljena je obnovljena očuvanjem početnog izgleda. Zamijenjeni su granitni podovi poda i koraka, zidovi su obloženi bežnim pločicama. Pored toga, instalirani su nova ulazna vrata i turnili.
Stanica je izgrađena prema individualnom projektu, njegova konstrukcija je notepipic za Moskovsku metro. Vrsta konstrukcije je kolumna dvo-pero reljefna (dubina ugradnje je 10 metara). Sala stanice je dva paralelna svoda na bazi bočnih zidova i na srednjem retku nosača. Udaljenost između stupaca je 7,4 metra. Izlivanje između nosača su rezane vertikalnim cilindrima, čiji vrh dovršava kupole sa nišema.
Ovu kupolu služe kao reflektori za izvore osvjetljenja, skrivene od oka promatrača sa komadima Aghamzali Onyxa. Stoga se postiže jednolična rasvjeta stanice (kasno za dodatnu rasvjetu na stupcima, instalirani su reflektori u okviru kupola). Donji dijelovi stupaca obloženi su birobidzhan mramorom i okruženi su klupama. Ravni dijelovi bočnih zidova obloženi su i mramorom. Sve površinske krivulje sale stanice su lansirane. Pod je obložen sivim i ružičastim granitom.
1952-1953, dodatne stepenice na platformi izgrađene su za poboljšanje usluge putnika sa središnjeg mosta, što je omogućilo značajno smanjenje opterećenja na središnjim stepenicama.
U decembru 1961. godine na metronoj stanici Sokol prvi put u Moskvi Metrou, sastavljanje sastava sastava bez sudjelovanja lokomotivnih brigada. Metro stanica Sokol prestala je biti konačna 31. decembra 1964. godine, kada je linija Zamoskvoretskaya proširena na riječnu stanicu stanice.
Fotografije iz Oldmos.ru
Povezivanje grana u skladištu Falcon, poslužujući zamoskvoretky liniju, razgrana su se od glavnih staza. Koriste se za ulazak i provjeru kompozicija iz skladišta i, u rijetkim slučajevima, za promet kompozicija. Značajka razvoja putovanja: Glavna stabljika prema "Vojovskoj" nakon stanice ne vodi direktno, već se skreće udesno. Direktno vodi granu u elektrodepotu "Falcon". To je zbog činjenice da širina stanice nije dopuštala postavljanje puteva u uredu tako da se glavna staza nalazi u pravu. Takva je funkcija rijetkost za Moskovsku metro. Slična se situacija nalazi na stanicama Sokolniki i Parisanskaya.
28. aprila 1960. otvoren je dodatni izlaz u podzemnu tranziciju pod Lenjingradsky Avenue.
"Oprez, vrata su zatvorena. Sljedeća stanica" Voikovskaya ".
Pritiskom na miša na bilo koje mjesto na našoj web stranici ili klikom na "Prihvati", prihvaćate upotrebu kolačića i drugih tehnologija za obradu ličnih podataka. Možete promijeniti postavke privatnosti. Kolačići koriste SAD i naši dokazani partneri za analizu, poboljšanje i personalizaciju vašeg korisničkog iskustva na web mjestu. Pored toga, ovi kolačići koriste se za ciljano oglašavanje koje vidite kako na našoj web stranici i na drugim platformama.Metro stanica Sokol otvorena je 11. septembra 1938. (samo sa istočnim lobima) i u to vrijeme bila je završna stanica Gorky-Zamoskvoretsky linije.
Stanica je dobila svoje ime iz obližnjeg sela Sokol, iako se nalazila u centru nekadašnjeg sela Allseni (ušao u Moskvu 1917.). Prema početnom projektu, stanica je bila tako pozvana, ali prema ideološkim razlozima, odbili su.
Izgradnja koja se koristi u izgradnji stanice nije tipična za Moskovsku metro. Ovo je kolona s dva obnarka malog ugradnje (10 m.). Pred dizajnerima je došlo do otežanog zadatka zbog osobina ove stanice. Pretpostavljano je da će putnički saobraćaj na ovoj stanici biti mali, u vezi s tim, platforma je dizajnirana mala širina - samo 8 m. Arhitekti su imali dva moguća rješenja Takva stanica: jednosmjerna ili kolonada uz središnju osovinu. Brothers K.N. i yu.n. Yakovlev su odabrali na rješenju jednokopapne. Međutim, stupci su korišteni kao osnovne nosače pod vodoravnim trezorima, postavljenim na udaljenosti od 7,4 m. Rezultat je bio suprotna dvorana koja su dva paralelna svoda koja se temelje na središnjem nizu podrške i na bočnim zidovima . Masivno u osnovi stupca gore se proširuje, a rasponi između nosača pretvaraju se u kupolu. Takvo kompozitno rješenje ne dijeli stanicu na dva dijela, a šatori ga kombiniraju u jednu jedinicu, čini ga gotovim i organskim.
Suprotna dvorana podijeljena je u dva dijela u poprečni most; Povezuje se sa platformom širokim stepenicama.
Zanimljivi detalj: Prije toga, pokrivenost stanice odvijala se samo zbog lakih prstenova reflektora koji se nalaze ispod kupola i skriveni su komadima prozirnog oniksa. Tako je postigla jednolično osvjetljenje stanice sa hodnikom. Kasnije su instalirani dodatni reflektor.
Istočni lobi izrađen je u obliku neovisnog paviljona, koji je trebao zauzeti središnje mjesto Kurdoner (otvoren na ulici Parade suda), formirala je buduća zgrada u obliku slova P-u. Međutim, ovaj projekt nikada nije proveden. Paviljon zamisli arhitekti yakovlev u obliku semiranja, gdje su zasebni ulaz i izlazak na krajevima zgrade. Nalaze se stepenice koje se povezuju u podzemnom gotovinom. Zatim podvoždom padate na most koji se nalazi u sali stanica. Polukružni paviljon zidovi imaju velike prozore.
Zapadni predvorje otvoren je 21. decembra 1949. Ovo je dvokatna zgrada u obliku slova u obliku, takođe sa zasebnim ulazom i izlazom i stepenicama, koji se konvergiraju u gotovini. U svom centru postoji masivan stupac.
Tokom velikog patriotskog rata, ova stanica metro je poslužila prihvatilište za bombu.
Trenutno je to identificirani predmet kulturne baštine.
Stanica "Sokol" otvorena je 11. septembra 1938. kao deo druge faze Moskovskog metroa. Plan izgradnje Metro linije sa završnim zaustavljanjem "Alsvati" pojavio se 1933. godine. Kasnije se više puta prilagodio. U okviru općeg plana rekonstrukcije Moskve, 1935. godine, pretpostavljalo se da izgradi liniju podzemne željeznice sa aerodromom i Sverdlov trgom (sada "teatralan"). Međutim, zbog činjenice da je skladište 2. faze prebačena na područje razvoja autoputa Lenjingrad Ivolovolum, za redak je zakazana još jedna stanica. Uprkos činjenici da je ova stanica izgrađena u samom centru bivšeg sela Alsvatsky, dobila je ime iz kooperativnog sela "Falcon" koja se nalazi u polu-kilometrima stvorenoj 1920-ima. Naziv stanice predložene u početnom projektu bio je neprihvatljiv sa ideološkog stanovišta. Godine 1992. predložen je projekat za promjenu imena stanice do "Alswatsky", ali nije implementiran.
Trolejbusi EEZ-a (Engleska) i novi Yatb-2 na metronoj stanici istočnog lobija "Falcon". Snimka je napravljena između 1938-1941.
Istočni lobi metro stanice Sokol, 1938. Fotograf: E. Evserichin.
Fontana u istočnom predvorju stanice Metro stanice Sokol. Snimka je napravljena 1939. godine.
Kontroleri na ulazu u SOKOL stanicu, 1938. Fotograf: N.S. Granovsky.
Izgradnja podzemne željeznice "Falcon" izvedena je na otvoreni način. Otvaranje stanice sa svojim istočnim lobima održano je 11. septembra 1938. godine. Istog dana otvoren je metoda-Sokol, koja se nalazi na području Lenjingrada i Volokolamskog seoskog okruga. U početku je predvorje stanice okruženo seoskim kućama niskog rasta. Pretpostavljalo se da će ubuduće preuzeti centralno mjesto Kurdonyru koje je formirala zgrada u obliku slova P, ali ovaj projekat nije proveden.
Perron stanica "Falcon". Snimka je napravljena između 1940-1945.
Metro stanica Sokol, 1940.
Perron stanica "Falcon". Fotograf: Naum Granovsky, snimljen između 1938-1940.
Počevši od avgusta 1952., zbog povećanja putničkog prometa na stanici, kako bi se poboljšala služba putnika, na stanici "Falcon" izvršio rad na ugradnji četiri dodatne uske stepenice koje povezuju most odgovarajućih hodnika sa Platforma.
Prva faza naručena je 7. novembra 1952., drugi - 5. januara 1953. Izgradnja dodatnih uskih stepenica omogućila je značajno smanjiti opterećenje na preopterećenim centralnim ljestvama. Godine 1992. nakon kolapsa nekoliko koraka jedno od stepenica, stepenice su zatvorene zbog lošeg tehničkog stanja. Do 1994. godine, stepenice su potpuno demontirane, a stanica stekla početne vrste. Slika je napravljena 1993. godine, fotograf: Igor Klykov.
Sat preko platforme stanice Metro stanice Sokol. Snimka je napravljena 1940. godine.
Zapadni predvorje Metro stanice Sokol otvoren 21. decembra 1949., njegovo arhitektonsko rješenje je nešto drugačije od istočnog lobija. Snimka je napravljena između 1971-1980.
Na zapadnom predvorju podzemne željeznice "Falcon". Tramvajski voz 6 ruta iz Zakharkovog prstena. Snimka je napravljena između 1967-1968.
Sljedeća zajednica:
