O zařízení autopřehrávače nijak zvlášť nepřemýšlíme až do okamžiku, kdy pravidelně plní své funkční povinnosti, tedy kvalitně reprodukuje hudbu, přijímá rozhlasové vysílání a podobně. Když se ale z nějakého důvodu zařízení porouchá nebo je vyměněno za novější model, musíte jej vytáhnout ze standardní zásuvky, nebo spíše nainstalovat zařízení na své místo, množství různobarevných vodičů, zástrček a konektorů vede řidiče do stavu strnulosti.

Co je to iso konektor a adaptér pro autorádio

To je vše, aby nedošlo k zásahu člověka, který je zcela neznalý auto elektroinstalace a vážnému poškození zařízení pro reprodukci zvuku, je zde iso konektor nebo Euro konektor, který je umístěn na zadní straně rádia. Iso adaptér, jak už z jeho názvu vyplývá, je zařízení, které k němu umožňuje samostatně připojit jakékoli moderní autorádio s Euro konektorem bez hrubého zásahu běžného elektrikáře, při plném zachování předchozí funkčnosti a možnosti připojení dalších auto zařízení prostřednictvím standardních připojení.

Vlastnosti adaptérů a iso konektorů

Nesoulad mezi tvarem a velikostí jak výstupního iso jacku na autopřehrávači, tak zástrčky adaptéru ze standardní elektroinstalace automobilu lze jen stěží nazvat technickými vlastnostmi. Spíše je to problém a bolest hlavy navíc pro motoristu. Faktem je, že mnoho výrobců audio zařízení, stejně jako výrobci automobilů, dodává svá zařízení s eurokonektory individuální formy.

Navíc na různých modelech stejné společnosti se tato hnízda mohou navzájem lišit. Ale to lze nazvat globální praxí. Nápadným příkladem toho je nesoulad nabíječek mezi značkami a modely mobilních telefonů. Navíc náklady na iso adaptér pro rádio nejsou v žádném případě malé. Průměrná cena kvalitního zařízení je asi 500-600 rublů. Výrobci jsou spokojeni, ale majitelé aut? Existuje jen jedna uklidňující věc. Nákup iso adaptéru pro rádio Pioneer (Sony, JVC a tak dále) není obtížné. Řekneme vám podrobněji o některých funkcích připojení iso adaptéru pro rádio pro vozy Ford Focus 2 (Cadillac, Chevrolet Aveo T250, Toyota, Renault).

ISO standardní adaptér zařízení pro rádio

Standardní adaptér se skládá z následujících součástí:

• Blok osmikolíkové obdélníkové zástrčky, která se zasouvá do iso výstupu na rádiu;
• Chochol;
• Rozděleno na dvě části nebo jeden blok na druhém konci drátěné smyčky.

Jedna z částí (polovin) konektoru je zodpovědná za napájení z elektrické soustavy vozu. V diagramech je označen písmenem A a je proveden hnědou barvou.

Druhý, B, je nalakován černě a připojuje autorádio.

Někdy můžete najít adaptérová zařízení s třetím konektorem (libovolná barva). Jsou určeny pro připojení přídavného zařízení k přehrávači do auta;

• Satelitní navigační systém;
• Zesilovače;
• Boční a zadní kamery a podobně.

Vývod kabelu Euro adaptéru

Pinout - označení funkcí vodičů a kontaktů v zařízení podle barvy:

• Hnědý blok, písmeno - A. Silové obvody.
• Žlutý vodič - připojení k autobaterii.
• Červená barva - kontakt s klíčkem zapalování.
• Černý drát - hmotnost vozu.
• Bílý (modrý) - anténní drát.
• Černý blok má na starosti rozložení kontaktů na zadní a přední (levý, pravý) reproduktor reproduktorové soustavy vozu.

Vlastnosti připojení iso adaptéru pro rádio Cadillac

Mezi iso adaptérem pro rádio Toyota a iso adaptérem pro rádio Renault nejsou žádné zásadní technické rozdíly. Ano, a to nemůže být. Z toho důvodu, že iso je obecně uznávaný celosvětový standard pro zboží, služby a technologie, navržený tak, aby sjednotil a tím zvýšil úroveň efektivní interakce mezi různými průmyslovými odvětvími v různých zemích a spotřebiteli. Tedy v našem případě např. iso adaptér pro radiomagnetofon Sony od stejného, ​​ale pro přehrávač Pioneer, se bude lišit pouze firmou, která jej vydala, rozdělením adaptéru na jednu nebo dvě hlavy a cena. A samozřejmě to, co jsme zmínili na začátku našeho článku, vnější forma.

Samotné připojení autorádia je provedeno jednoduchým připojením přes adaptér z přehrávače k ​​systémům automobilu.

Toyota

Adaptér od výrobce Intro. Zodpovědnost za připojení napájení a akustického (zvukového) signálu z ISO konektoru do standardní zásuvky radiomagnetofonu pro automobily japonské výroby:

• Toyota;
• Lexus;
• Daihatsu.

Renault

ISO-adaptér od výrobce Intro pro rychlé připojení moderního multimediálního systému (MMS) nebo jiného nestandardního zařízení (rádio) na místo továrního zařízení. Přechodové zařízení vysoké kvality zpracování za dostupnou cenu, doporučeno pro montáž na vozy značky:

• Peugeot;
• Citroen;
• Renault vyrobený po roce 2005.

Tento technický adaptér je zástrčka pro připojení ke standardnímu konektoru přehrávače a blok pro elektrické vedení automobilu. Bez speciálních nástrojů v krátkém čase.

V poslední době stále více našich krajanů věnuje pozornost uspořádání akustických systémů ve svých autech. V dnešní době existuje mnoho řešení, jak zajistit kvalitní zvuk autorádií. Z tohoto materiálu můžete zjistit, jaký je ISO konektor rádia a jaký je jeho pinout.

[ Skrýt ]

Co je to ISO konektor?

ISO konektor pro rádio je zástrčka pro připojení audio systému certifikovaného podle evropských norem. Ve skutečnosti je takové zařízení analogem našeho domácího GOST. Nutno podotknout, že většina moderních audiosystémů je vybavena právě takovými konektory, většinou bývají dva. Každá z nich je navíc vyrobena ve formě 8pinové zástrčky, ale v závislosti na výrobci lze obě zástrčky kombinovat do jednoho designu.

Jeden z dat je vybaven silovými obvody, protože k němu musí být připojeny zdroje odběru napětí. Takové východy jsou označeny písmenem A a jsou obvykle vyrobeny v šedé (hnědé) barvě. Pokud jde o druhý konektor, jeho účelem je připojení akustiky nebo reproduktorů. Takové východy jsou označeny písmenem B a jsou obvykle natřeny černou barvou.

Některé modely vozidel mají reproduktorové systémy vybavené třemi výstupy. Ale takové konektory lze nazvat výjimkou, ale ne pravidlem. V každém případě, i když má rádio nestandardní konektor, stále jej lze propojit s akustikou vozu. K tomu lze použít buď adaptér ISO, nebo lze připojení provést přímo přeříznutím kontaktů a jejich přímým připojením.

Toto je samozřejmě výhodnější možnost, protože v tomto případě bude moci majitel automobilu kdykoli demontovat hlavní jednotku a vyměnit ji za jinou. Pokud nepoužijete adaptér, ale přímo, pak později k výměně audio systému, budete muset přestřihnout vodiče a adaptér nainstalovat. No, nebo zase odstřihnete konektor na novém rádiu a zapojíte ho přímo do palubní sítě auta.

Pinout a proč to potřebujete vědět?

Často se stává, že při nákupu vozu v autosalonu nebo z ruky není nový majitel vozu spokojen s kvalitou zvuku, technickými vlastnostmi nebo funkčností hlavní jednotky instalované ve voze. A když se nový majitel vozu rozhodne vyměnit rádio vlastníma rukama, může narazit na problém, kdy se spletly všechny kabely sloužící k připojení. Nebo vůbec jejich konektory neodpovídají nově zakoupenému audiosystému (autorem videa je kanál Garage TV KR).

Pokud ano, pak bude užitečné, aby se majitel vozu dozvěděl o pinoutu. Koneckonců, s největší pravděpodobností by bylo nejlepším řešením instalace adaptéru, který lze nalézt v každém obchodě s autorádiem. Pokud máte po ruce adaptér, budete muset zástrčku správně připojit, a proto musíte vědět o účelu vodičů. Nejprve se podívejme na pinout horního konektoru.

Kontakty s čísly 1, 2, 3 a 6 se zpravidla nepoužívají, zvláště pokud jde o levnější rádia. Používají se k připojení dodatečné funkčnosti v modernějších zařízeních.

Tyto čtyři kolíky lze například použít pro následující funkce:

1. MRAVENEC. Tento výstup je normálně povolen, pokud je stroj vybaven zatahovací anténou.
2. Díky funkci Remote může majitel vozu připojit zesilovače, které vám zase umožní připojit více reproduktorů. Obvykle je tato funkce implementována ve vozech s velkým interiérem.
3. Funkce Illumination slouží k nastavení jasu barvy displeje rádia podle rychlosti vozidla. Tato možnost je navržena tak, aby zajistila, že řidič nebude rušen ovládáním hlavní jednotky. Při vysoké rychlosti se jas displeje snižuje a po zastavení stroje se jas vrátí do původního režimu.
4. Možnost Mute lze použít při připojení mobilního gadgetu k audio systému. Při příchozím hovoru na telefon rádio automaticky aktivuje tuto funkci, která pomáhá snížit hlasitost hudby nebo ji úplně vypnout.
5. Kontakt označený číslem 4 se obvykle používá k aktivaci akustiky (autorem videa je azion channel).

Co se týče pinoutu kontaktů:

1. Pin číslo 5 je pro připojení anténního adaptéru. Tento vodič je dimenzován na maximální proud 300 mikroampérů. Pokud je proud vyšší, může to vést k poruše zesilovacího stupně a v některých případech k selhání rádia jako celku.
2. Pin 6 je zodpovědný za osvětlení audio systému.
3. Pokud jde o výstup číslo 7, je to obvykle červený vodič, slouží k napájení volatilní paměti hlavní jednotky. Pokud z nějakého důvodu není tento výstup připojen nebo je v obvodu přerušený obvod, což se periodicky stává, povede to k úplnému resetu všech nastavení. To znamená, že se autorádio vrátí do továrního nastavení. Úroveň napětí na tomto vodiči je 12 voltů.
4. Další kolík u čísla 8 má černý drát. Je spojen s hmotou vozidla, tedy s jeho karoserií.

Co se týče spodního konektoru, jak jsme si již řekli, ten slouží k připojení akustiky. Používá se v každém případě, protože bez něj bude zvuk prostě chybět.

Jaký je tedy jeho pinout:

1. Kontakt B1 je vyroben ve fialovém drátu, to je zadní pravý plus.
2. Tento kolík má černo/fialový vodič, který vede k zápornému pólu pravého zadního reproduktoru.
3. Kontaktní číslo 3 je šedé a je připojeno ke plusu pravého předního reproduktoru.
4. Tento výstup je vybaven černo/šedým kabelem, který musí být připojen k záporům pravého předního reproduktoru.
5. Tento výstup má bílý kabel, jeho připojení je provedeno s kladným konektorem reproduktoru instalovaným v předních levých dveřích.
6. Černobílý vodič, výstup B6, je připojen k zemi, tedy mínus reproduktoru instalovaného v levých předních dveřích.
7. Pokud jde o kontakt číslo 7, jeho vodič je proveden zeleně a je k němu připojen kladný výstup reproduktoru instalovaného v zadních levých dveřích nebo na levé straně police.
8. K výstupu u čísla 8, jehož vodič je černozelený, se připojuje mínus z reproduktoru umístěného vlevo vzadu.

Jak víte, většina moderních audio systémů je navržena pro připojení čtyř reproduktorů, což vyžaduje osm vodičů. Jak jste již pochopili, ke každému kanálu jsou připojeny dva vodiče. Mějte na paměti, že správné plusy hrají důležitou roli v kvalitě zvuku autorádia.. Samozřejmě, pokud při instalaci audiosystému spletete dráty, reproduktor bude stále fungovat. Audiosystém však přejde do abnormálního provozního režimu, to znamená, že kvalita zvuku bude narušena.

Trochu teorie: pinout ISO konektoru rádia je definován funkčností kontaktů v zástrčkách v souladu s jejich číslováním. ISO konektor rádia je konektor pro připojení továrního rádia automobilu, certifikovaný podle mezinárodních norem.

Každý z těchto konektorů je vyroben jako osmikolíková obdélníková zástrčka, někdy jsou spojeny do jednoho pouzdra.

Při pokusu o výměnu například přehrávače aut od Pioneer za JVC se majitelé aut potýkají se situací, kdy jsou dráty v zástrčce zapletené nebo dokonce neodpovídají tvaru konektorů. Chcete-li tento problém vyřešit, musíte si koupit iso zástrčku, která se prodává v jakémkoli obchodě s autodíly. Poté připojte konektor hlavní jednotky podle schématu.

Standardní schémata zapojení

1DIN a 2DIN standardy

Všechna autorádia lze podmíněně rozdělit na dva typy, které instalují výrobci automobilů.

• standard 1DIN (jeden blok);
• Standard 2DIN (dvoublok).

Automobily evropských značek preferují 1DIN.

№1	prázdný
№2	prázdný
№3	prázdný
№4	Konstantní výkon
№5	Napájení antény
№6	Podsvícení
№7	Zapalování
№8	Hmotnost

A japonské, americké a řada čínských značek automobilů používá standard 2DIN.

Duální ISO konektor

Pokud vidíte 2 zástrčky, pak jeden z konektorů připojuje „napájecí“ obvody k rádiu, to znamená, že jsou k němu připojeny zdroje spotřeby proudu (ve schématech s písmenem „A“ a černé). Druhý konektor je nutný pro připojení akustiky (na schématech s písmenem "B" a je zbarven hnědě).

Adaptéry pro ISO konektory

Nyní je v prodeji mnoho typů různých adaptérů pro konektory ISO od jednoho modelu k druhému, takže zástrčku nemůžete připájet připojením k rádiu, ale zapsáním modelu si můžete koupit požadovaný adaptér.

Pinout diagramy pro ISO konektory pro rádia Pioneer

Název modelu autorádia Pioneer, jehož schémata zapojení jsou uvedena výše, lze zjistit z názvu souboru každého schématu.

Pamatujte: při prvním připojení zařízení musíte nejprve napájet rádio, a pokud se rozsvítí a přepne podle očekávání, připojte reproduktory. Jinak můžete spálit nejen audio přehrávač, ale i drahé reproduktory do auta.

Z množství vícebarevných panelů na stánku v obchodě se každý kupující začne vlnit v očích. Jaký je důvod takové rozmanitosti a jaké autorádio se pro vás nejlépe hodí, jaký je rozdíl mezi přístroji i od stejného výrobce? Tento článek se pokouší tyto problémy vyřešit.

Autorádio je středobodem každého autorádia. Ne náhodou se tomuto komponentu říká také hlavní jednotka systému. Autorádia mají mnoho funkcí, které často určují, zda zařízení patří do konkrétní třídy a podle toho i cenové hladiny.

ISO konektor

Jakékoli autorádio je zařízení v technologickém nepopsatelném pouzdře. Pouze přední panel vypadá krásně a atraktivně. Ale abyste mohli posoudit úroveň a schopnosti zařízení, měli byste nejprve věnovat pozornost nikoli jasnému displeji a možná neobvyklému vzhledu ovládacích prvků, ale zadní stěně pouzdra zařízení. Obsahuje všechny hlavní konektory a vodiče pro připojení zařízení k systému a pro připojení dalších zařízení.

První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, je způsob připojení zařízení k napájecím vodičům a. Zde jsou všechna rádia rozdělena do dvou typů: rádia s kabelovým připojením a vybavená ISO konektorem. K dnešnímu dni má většina zařízení konektor ISO a jen několik z nich je připojeno pomocí kabelového připojení. ISO konektor je dvoudílný konektor. Jedna část kombinuje všechny vodiče vedoucí k napájení a druhá, respektive vodiče reproduktorů. Hlavní výhodou ISO konektoru oproti drátovému připojení je, že takový konektor je k dispozici ve většině moderních automobilů, a proto je instalace rádia s ISO konektorem maximálně jednoduchá: stačí připojit konektory na autorádiu a v montážní zásuvce automobilu. To nevyžaduje pájení vodičů jako u kabelového připojení, ale poskytuje bezpečné připojení. Jedním slovem mnohem pohodlnější a spolehlivější. ISO konektor lze buď zabudovat do těla rádia, nebo jej připojit k rádiu pomocí vodičů prodávaných se zařízením.

Pokud je vámi zakoupené rádio vybaveno ISO konektorem, ale auto není, nebo naopak, je doporučeno dokoupit ISO konektor zvlášť a drát z něj. Auto tak dovybavíte univerzálním konektorem, který výrazně usnadní život v případě výměny autorádia. No, pokud ani zakoupená jednotka, ani auto nemá ISO konektor, musíte si ještě pohrát s dráty.

Linkové výstupy

Dalším nesmírně důležitým prvkem zadního panelu autorádia jsou linkové výstupy předzesilovače. Někdy linkové výstupy vypadají jako ISO konektor. V takové situaci musíte k jejich připojení použít příslušný konektor. Ale ve většině případů se každý linkový výstup skládá ze dvou kulatých konektorů (jeden je obvykle červený, druhý bílý) pro pravý a levý kanál. Linkové výstupy tohoto druhu se nazývají RCA.

Linkový výstup přijímá signál za předzesilovačem, který neprošel zesilovačem zabudovaným v hlavní jednotce. Proto jsou to právě linkové výstupy, které umožňují doplnit audiosystém o externí výkonové zesilovače. A připojení externích zesilovačů je tím nejspolehlivějším způsobem, jak výrazně zlepšit kvalitu celého autorádia. A nejde samozřejmě jen o hlasitější a mohutnější zvuk. Přidáním vhodného externího zesilovače do obvodu výrazně prospěje celkové kvalitě zvuku. Kromě zesilovačů lze k linkovým výstupům připojit další užitečné externí komponenty, jako je ekvalizér, výhybka a prostorový procesor. Linkové výstupy budou potřeba i pro připojení pasivního subwooferu, který lze připojit pouze přes externí výkonový zesilovač.

Nízká rádia a některé jednotky středního dosahu jsou často vybaveny pouze jedním linkovým výstupem pro přední nebo zadní kanály. Tato konstrukce umožňuje připojit externí výkonové zesilovače pouze k příslušným kanálům. Se dvěma linkovými výstupy najednou můžete zesílit přední i zadní kanály. Zařízení střední a vyšší kategorie mají zpravidla dva lineární výstupy.

Vedle lineárních frekvenčních výstupů je lineární vstup. Navenek to vypadá úplně stejně jako lineární výstup. Linkový vstup také umožňuje připojit další zařízení pro rozšíření systému. Prostřednictvím něj můžete připojit externí zdroje zvuku.

Další prvky zadního panelu

Kromě linkových výstupů a konektorů pro připojení napájení a akustiky je na zadním panelu některých zařízení konektor pro připojení CD měniče. Možnost připojení tohoto zařízení se týká jak kazetových magnetofonů, tak CD přijímačů. K radiomagnetofonu lze připojit pouze měnič stejné firmy jako je samotné rádio.

Na zadním panelu je také konektor pro připojení externí antény. Dodatečné vybavení rádia externí anténou je nutné pro fungování tuneru, protože žádné autorádio nemá vestavěnou anténu.

Rozměry pouzdra

Pro usnadnění instalace zařízení do příslušné zásuvky automobilu mají všechny rádiové magnetofony jednu ze standardních velikostí. Nejběžnější velikost hlavové jednotky je 1 din (cca 178x50x180 mm), pasuje téměř na všechny tuzemské i dovážené vozy. V amerických a některých japonských autech je dvakrát tolik místa pro autorádio a speciálně pro takové salony vyrábějí výrobci 2 din (asi 178x100x180 mm) zařízení. Ty mají kromě tuneru zpravidla několik dalších zdrojů zvuku najednou, například kazetový magnetofon a CD přehrávač a někdy i MD přehrávač. V jednom případě tak získáte celé hudební centrum najednou. Ale ve většině případů, bez změny designu „torpéda“, není možné nainstalovat taková „široká“ zařízení a musíte se spokojit se zařízeními o velikosti 1 din. Zde si musíte vybrat, co koupit. Protože kromě tuneru poskytují takové radiomagnetofony pouze jeden další zdroj signálu: kazetový magnetofon, CD nebo MD přehrávač. V posledních dvou případech se hlavní jednotky nazývají také přijímače CD nebo MD. Někdy jsou v prodeji také rádiové magnetofony střední velikosti 1,5 din (přibližně 178x75x180 mm), ale to je již rarita.

K propojení hlavového akustického zařízení s elektroinstalací slouží ISO konektor, který zajišťuje rychlou instalaci. Použití standardní zástrčky zabraňuje zamotávání kabelů, snižuje riziko akustického rušení a výpadků proudu. Při výměně rádia majiteli stačí vyjmout staré zařízení ze standardní zásuvky a uvolnit kabeláž, která se následně připojí k novému zařízení.

Konektor a západka mají různou konfiguraci v závislosti na výrobci autorádia. U rádií Pioneer byla použita zástrčka typu M16, která má složitý geometrický tvar, aby byla zajištěna instalace pouze v jedné poloze. Prologové zařízení je vybaveno širokým obdélníkovým konektorem s nízkou výškou.

Standardní euro konektor se skládá ze 2 sekcí spojených propojkou nebo vyrobených samostatně. Na jedné části jsou silové vodiče pro napájení hlavní jednotky, připojené z baterie, karoserie vozu a spínače zapalování. Kabelový svazek má na starosti doplňkové funkce rádia – změnu hlasitosti v závislosti na rychlosti pohybu nebo ztlumení zvuku při příchozím hovoru.

Výkonová část je na elektrických schématech označena písmenem A, pinout závisí na modelu rádia. Při použití samostatných zástrček je výkonová část vybavena hnědým plastovým konektorem. Patch kabely mají izolaci různých barev, což vám umožní pochopit schéma zapojení.

Barevné provedení izolace je standardní pro většinu vozů, ale jsou možné výjimky.

Druhá polovina je označena písmenem B, určeným pro přepínání rádia s reproduktory. Pokud je kabeláž vybavena jednotlivými zástrčkami, pak je konektor reproduktoru vyroben z černého plastu. Tvar černé a hnědé zástrčky je shodný, což může vést k chybě při zapojování, proto řada výrobců dělá na dílech vodící drážky, které zabraňují chybné montáži.

Existují hlavová akustická zařízení se 3 připojovacími zástrčkami nebo s běžným konektorem, který má nestandardní tvar, tento kombinuje podložky typu euro a speciální zástrčku. Přídavný prvek slouží pro kabeláž linkového výstupu na standardním rádiu nebo pro připojení doplňkového navigačního zařízení.

Co je ISO

Audio konektory používané v automobilech jsou navrženy pro připojení pomocí ISO zástrčky. Hardwarová konfigurace byla vyvinuta mezinárodní komisí za účelem standardizace připojení hlavových akustických jednotek k elektrickému obvodu vozidla. Předtím byly k reproduktorům a baterii použity samostatné kabely. Radiomagnetofon měl samostatný kabelový svazek, který byl spojen s vodiči na stroji kroucením nebo pájením.

ISO zástrčka má 16 pinů rozdělených do 2 skupin. V samostatné části jsou přiděleny napájecí kabely, které mají zvětšený průřez. Vedle ISO zdířky na zadní straně rádia je bezpečnostní vložka. Standardní prvek lopatkového provedení je dimenzován na 10 A. Při přepálení pojistky je nutné zkontrolovat bezpečnost izolátoru na napájecích kabelech a signálních svazcích reproduktorů. Je přísně zakázáno používat vložky se zvýšeným jmenovitým výkonem nebo kusy drátu.

Schémata zapojení

Kabel k radiomagnetofonu dle normy ISO 10487 obsahuje v silové části tyto kabely:

• nastavení zvuku autorádia v závislosti na rychlosti (volitelně se používá kabel s libovolným izolantem);
• snížení hlasitosti nebo úplné vypnutí zvuku při příchozím hovoru na připojeném mobilním telefonu (volitelné);
• kladný signál z autobaterie pro zajištění uložení nastavení do paměti zařízení (izolátor se žlutým vodičem);
• kladné napájení standardní antény (modrý vodič);
• systém podsvícení obrazovky a ovládacích tlačítek pro audio zařízení hlavy (oranžový kabel);
• kladné napájení ze spínače zapalování (červená izolace);
• připojení k "hmotě" vozu (kabel s černým ochranným nátěrem).

Kabelový svazek reproduktorů obsahuje následující kabely:

• kladný a záporný pól pravého zadního reproduktoru (fialový, resp. fialovočerný);
• svazek pravého předního reproduktoru (šedé a šedočerné kabely);
• přepínání levého předního reproduktoru (izolátor bílé a bílo-černé barvy);
• připojení levého zadního reproduktoru (zelený a zeleno-černý kabel).

1Din a 2Din standardy

Norma Din převzala své označení ze zkratky názvu německého institutu Deutsches Institut für Normung e.V., který normu v roce 1984 vyvinul. Účelem zavedení pouzdra hlavní jednotky jedné velikosti bylo zajistit zaměnitelnost zařízení. Na autech se používají radiomagnetofony 1Din (178 * 50 mm) a 2Din (178 * 100 mm). Existuje i meziverze 1.5Din (178 * 75 mm), kterou v omezené míře používají někteří výrobci. Všechna rádia odpovídají instalační hloubce 160 mm.

Použití velikosti 2Din umožňuje lepší chlazení rádiového zesilovače, umístění dalších zařízení do skříně (například pevného disku). Zvětšení přední části umožňuje instalaci dotykového displeje s úhlopříčkou 5″ a více. Standardní vybavení má originální konfiguraci skříně, rámy adaptérů se používají k instalaci hlavních jednotek třetích stran.

Na vozech japonské výroby se používá originální akustické vybavení se zvýšenou velikostí sedadel.

Pro koncern Honda je standardní velikost hlavní jednotky 190 * 100 mm. Toyota používá radiomagnetofony 200 * 100 mm. Přechodové rámy a koše jsou k dispozici pro umístění zařízení vyhovujícího standardu Din v asijských vozidlech.

Schémata připojení napájení autorádia nezávisí na konfiguraci a velikosti pouzdra. Pro křížení 1Din a 2Din hlavových jednotek se používají ISO konektory s kombinovanými nebo samostatnými zástrčkami.

Duální ISO konektor

Standardní hlavní jednotky používané u některých vozidel lze připojit pomocí dvojité zástrčky. Kabeláž se nijak neliší od samostatných bloků.

Poloviny zástrčky jsou propojeny silnou plastovou propojkou, upevněnou společnou svorkou. Pro zajištění správné instalace je použita vodicí drážka, která eliminuje možnost instalace zástrčky do nesprávné polohy.

Adaptéry a příslušenství

Vozidla vyrobená pro americký nebo japonský trh jsou vybavena originální zástrčkou rádia. Ve výbavě je tuner, jehož frekvenční rozsah se liší od evropských standardů, takže mnoho majitelů automobilů je nuceno používat různé adaptéry nebo měnit hlavní jednotku. Čínští výrobci vyrábějí kabely pro autorádia, které zajišťují spínání takových zařízení.

Pro připojení standardních antén francouzských vozů jsou speciální ISO konektory. Existují úpravy, které poskytují napájení přídavnému zesilovači a filtru. Existují také různé čipy pro rádio, které zajišťují interakci akustických komponent vyrobených podle různých norem. Seznam potřebných adaptérů určuje majitel vozu v procesu přípravy na instalaci.

Jak udělat svůj vlastní východ

Majitel vozidla může zástrčku samostatně nainstalovat nebo vyměnit:

1. Kupte si v obchodě s rádiovými zdroji konektor ISO, který odpovídá zástrčce na hlavní jednotce. Pokud je na rádiu nainstalován svazek vodičů, zakoupí se blok, který je vhodný pro přepínání s protikusem na kabeláži automobilu.
2. Pomocí testovacího zařízení určete kabely odpovědné za napájení napájecího zdroje rádia. Vodiče mají zvětšený průřez a jsou chráněny červenou a černou izolací. Při instalaci zástrčky do rádia byste měli na nalezené kabely krátce přivést 12 V, čímž se ujistíte, že zařízení funguje.
3. Oddělte vodiče reproduktorů a určete směr zapojení z elektrického schématu stroje. Při připojování reproduktorů je zakázáno připojovat záporný vodič ke společnému vedení nebo jej připojovat ke karoserii vozu. Takto připojená zařízení pracují s přetížením a neposkytují kvalitní přenos zvuku.
4. Mezi zbývajícími dráty najděte kabel zodpovědný za provoz antény.
5. Přiřaďte kabely ke kolíkům zástrčky podle jejich účelu. Nový konektor má speciální tyče, ke kterým jsou připevněny holé konce vodičů. Pro připojení se používá speciální krimpovací nástroj pro zajištění spolehlivého kontaktu.
6. Připojte kabelové svazky a zkontrolujte výkon hlavní jednotky a akustiku v různých režimech přehrávání.

Je možné zakoupit zástrčku s již nainstalovanými vodiči, převzatými z rozbitého auta nebo neúspěšného rádia. Po zjištění účelu se kabely spojí krimpovacími trubičkami. Spoj je chráněn izolační páskou nebo smršťovací bužírkou. Přebytečné délky kabelů jsou shromažďovány v šachtách, které jsou poté upevněny plastovými svorkami. Instalovaný svazek nesmí mít kontakt se zadním krytem rádia, který se používá jako zářič zesilovače.

Práce vyžaduje minimum nástrojů a dovedností. Pokud si majitel vozu není jistý svými vlastními schopnostmi, doporučuje se kontaktovat servisní středisko, které instaluje akustické zařízení.