Ma esitan teile väga lihtne skeem Auto aku laadija. Kavas ei ole midagi üleliigset, nii et me tõstatame selle usaldusväärsuse. Artiklis esitatakse mõned lihtsad laengute variandid, mida isegi algajad saavad koguda. Aku oma mootorratta, ta otsustas koguda laadija, sest generaator ei õigusta ennast, eriti talvel.
Selleks, et aku allika laadimiseks stabiilne voolu. Praegune on tavaline võrgu trafo. Sekundaarne mähis peaks väljastama standardse laadimisrežiimi voolu, see on 1/10 aku mahutavus.
Samuti pinge reguleerimisega sirgendaja skeem. Praegune väärtus muutub aku pinge muutuste korral.
Tema laadija jaoks võttis TS-160 trafo, see võib leida Nõukogude teleritest. Ta võttis välja lülitamise ja tagasikerimise saanud 14 volti 10 AMP-ga väljundil, see on üsna piisav patareide laadimiseks.
Olgem astume eluaseme tegemiseks. Juhtum monteeritud tsint tina - kiiresti ja odav.
Kuna mul on fänn, sest ma tegin augu, tõde ei ole nii palju soe, kuid usaldusväärsuse jaoks ei oleks see haiget teinud.
Eespool oli ka koht voltmeter ja krokodillide jaoks. Järgmisena pange skeemi - trafo, voltmeter, ventilaator, muide dioodi silla võetakse marginaal - CABV-3510. Ja vältida häireid pärast silla, kondensaator võimsusega 5 tuhat ICF-i, saate panna mõned asemel ühe kondensaatori, muidugi muutmata üldist konteinerit.
Siin on seadmed valmis, tõde on nii ja seda oli võimalik teha ilusamalt ja korralikult, kuid kiire ja nii, et see läheb. Laadijat saab rakendada autode patareide laadimiseks LED-lintide (12 volti) võimude reguleerimiseks.
Serveeritud aku probleem on paljudele autojuhtidele teada. Siiski tekib mõistlik küsimus kohe: "Mida see laadida?". Vastus on lihtne: "Ostu kaupluses tavaline laadija" Õnneks kulud selliste seadmete on madal, umbes 500-1000 rubla. Kuid on veel üks võimalus - koguda auto akulaadija. Lisaks usuvad mõned autojuhid, et omatehtud "laadimine" on uhkus. Tehke see iga mees. Käesolevas artiklis kaalume assamblee põhimõtet akulaadija Ja tegelikult proovime seda koguda.
Varem TC-180-2 brändi trafo kasutati suurte vanade toru must ja valge televisioonis. See on sellest, mida saab luua akulaadija. Võite võtta mis tahes muud, kes väljundis vähemalt 12 pinge ja voolu vähemalt 2 A., kuid sel juhul, me teeme autolaadija Kasutades TC-180-2 trafo.
Allpool rakendan laadija kava, juhindudes me ja me teeme täiendavaid meetmeid. Selle skeemiga saate koguda mis tahes muu trafo "laadimise".
Sellel TC-l on kaks sekundaarseid mähiseid. Need arvutatakse (iga) pingel 6.4 V ja praeguse tugevuse 4,7 A. oma järjestikuse ühenduse, väljundpinge 12,8 V. See piisab selle eest, et aku laadimiseks piisab. Paks traat peab olema ühendatud trafo järeldustes 9 ja 9 '; Järeldustele 10 ja 10 "peate jootma dioodi silla nende paksude juhtmetega. See sild on 4 dioodid D242A või teised, mis peaksid olema vähemalt 10 A.
Suurte radiaatorite määramise dioodidele. Dioodiilla koguda suurus klaaskiudplaadi sobib (kuidas teha dioodi silla ma kirjeldasin tindi). Trafo esmane mähinemine peab olema ühendatud ka järjestikku ja hüppaja on seatud vahemikus 1 kuni 1 '. Kahvliga juhtmestik võrguga Ühenda järelduste 2 ja 2 baari jootmisraud. Esmane võrgustik on soovitav paigaldada kaitsme 0,5 A ja sekundaarse plug 10 A.
Juhtmestiku valmistamisel kasutatav ristlõige peaks olema üle 2,5 mm 2. Joonis, mille jooksul on sekundaarsete mähiste voolu konstrueeritud ületama. Näiteks kui teie võrk arvutatakse pingel üle 220 V-ga, siis vastavalt transformaatori väljundile on vastavalt 12,8 V.
Laadimine voolu piiri järjekindlalt akuga, keerates nõlva miinus traat 12 voltlamp, mille võimsus on 21-60 vatti.
Laadijaga ühendatud ammeter aitab kontrollida pinget ja voolu. Näitajate mõõtmispiir on: Voltmeter peab olema vähemalt 15 V ja ammeter ei ole väiksem kui 10 A.
Ühendage aku korralikult, mitte lubage isegi lühiajalist ühendamist pluss koos miinus. Hapu juhtmed kontrollida jõudlust, isegi lühidalt, see on võimatu (nn kontroll säde).
Laadija kinnitamise ja lahtiühendamise ajal peab see olema pingestatud.
Hoolikalt ja hoolikalt juhtida laadijat, jättes selle töövorm järelevalveta.
Mõnikord juhtub, et auto aku on istuda ja see ei ole enam selgub, sest starteril puudub pinge ja seetõttu voolu mootori võlli keeramiseks. Sellisel juhul saate "näha" auto omanikult, nii et mootori teenimine ja aku hakkas generaatorilt tasuma, kuid see nõuab erilist juhtmeid ja isikut, kes tahab teid aidata. Võite akut laadida ka spetsialiseerunud laadija abil, kuid nad on üsna kallid ja neid ei kasutata neid eriti kasutada. Seetõttu kaalume käesolevas artiklis omatehtud seadme üksikasjalikult, samuti juhiseid selle kohta, kuidas auto aku oma kätega laadija teha.
Seadme ise valmistatud
Autost lahtiühendatud aku normaalne pinge on vahemikus 12,5 V kuni 15 V. Seetõttu peaks laadija välja andma sama pinge. Laadimisvool peab olema ligikaudu 0,1 paagist, see võib olla väiksem, kuid see suurendab laadimisaega. Standardse aku jaoks peaks maht 70-80 a / h voolu maht olema 5-10 ampere, sõltuvalt konkreetsest akust. Meie ise valmistatud laadija AKB peab vastama nende parameetritega. Laadija paigaldamiseks auto aku jaoks vajame järgmisi elemente:
Trafo. Oleme sobivad mis tahes vana elektriseadmetele või ostetud turul mõõtmelise võimsusega umbes 150 vatti, see on võimalik rohkem, kuid mitte vähem, vastasel juhul on see väga kuum ja võib ebaõnnestuda. Suurepärane, kui selle väljundmähiste pinge on 12,5-15 V ja praegune umbes 5-10 amprit. Neid parameetreid näete teie elemendi dokumentatsioonis. Kui puudub vajalik sekundaarne mähis, siis on vaja ümber kerida trafo teise väljundpinge. Selle jaoks:
Nii leidsime või kogusime täiusliku trafo, et muuta akulaadija oma kätega.
Me vajame ka:
Valmistage ette kõiki materjale saab liigutada automotise mälu kokkupaneku protsessi.
Ehitada tehnoloogia
Et teha laadija auto aku oma kätega, peate järgima samm-sammult juhiseid:
- Looge AKB-le omatehtud laadimise kava. Meie puhul näeb välja selline:
- Me kasutame TC-180-2 trafo. Sellel on mitmeid esmaseid ja sekundaarseid mähiseid. Sellega töötamiseks peate ühendama järjestikku esmast ja kahest teisest mähist, et saada soovitud pinge ja voolu väljundile.
- Vaseraadi abil ühendage järeldused 9 ja 9 ".
- Klaasplaadi plaadil kogume dioodi silla dioodidest ja radiaatoritelt (nagu on näidatud fotol).
- Järeldused 10 ja 10 'Me ühendame dioodi sillaga.
- Järelduste 1 ja 1 vahel paigaldame hüppaja.
- Järeldustele 2 ja 2 'koos jootmisraudaga, turvaline võrgukaabel kahvliga.
- Primaarse ahelaga me ühendame kaitset 0,5 A, 10-ampi võrra võrra sekundaarseks.
- Dioodiilla ja aku vahelisel lõhel ühendage ammeter ja Nichrome'i traadi pikkus. Üks ots on fikseeritud ja teine \u200b\u200bpeab pakkuma mobiiltelefoni kontakti, seega muutub vastupanu ja piirata akule tarnitud voolu.
- Kõikide ühenduste isoleerimine soojuse kahanemise või lindiga ja asetage seadme korpusesse. On vaja vältida elektrilöögi.
- Loome liikuva kontakti traadi lõpuni nii, et see oleks pikk ja vastavalt resistentsus oli maksimaalne. Ja ühendage aku. Traadi pikkuse vähendamine ja suurendamine, on vaja seada aku soovitud voolu väärtus (0,1 selle võimsusega).
- Laadimise protsessis väheneb aku praegune voolu ise ja kui see jõuab 1 ampiini, võib öelda, et aku laetud. Samuti on soovitav kontrollida otse aku pinget, aga see peab selle eest S / Y-st välja lülitama, kuna see on reaalsete väärtustega veidi kõrgem.
Kõigi toiteallika või suumi kogutud ahela esimene käivitamine toodetakse alati hõõglampi kaudu, kui see tulekahju täis soojus - või kusagil viga, või esmane mähis on suletud! Hõõglamp on paigaldatud esimese faasi või nulltraadi vahe esmase mähise varustamise vahele.
Aku ise valmistatud laadija skeemil on üks suur puudus - see ei tea, kuidas aku laadimisest sõltumatult välja lülitada pärast soovitud pinge jõudmist. Seetõttu peate pidevalt jälgima voltmeter ja ammemõõturi tunnistust. Selle puuduse tõttu on disain, kuid selle kogumise jaoks on vaja ja rohkem jõupingutusi.
Selge näide valmistoote kohta
Kasutusreeglid
Puudumine iseseisev laadija aku 12V on see, et pärast täielikku laadimist automaatne väljalülitamine Seade ei esine. Sellepärast peate tulemustabeli korrapäraselt vaatama, et selle õigeaegselt välja lülitada. Teine oluline nüanss on kontrollida mälu "säde" kategooriliselt keelatud.
Täiendavate ettevaatusabinõude hulgas tuleb eraldada järgmiselt:
- terminalide ühendamisel veenduge, et mitte segadusse mitte segadusse "+" ja "-", vastasel juhul ei suuda aku lihtne koduvalmis laadija
- terminalidega ühendamine peab toimuma ainult väljalülitatud asendis;
- multimeeter peab olema mõõtmise skaala üle 10 a;
- laadimise ajal peaksite aku pistikud lahti keerama, et vältida selle plahvatuse elektrolüütide keemise tõttu.
Master-klass keerulisema mudeli loomisel
Siinkohal, tegelikult kõik, mida ma tahtsin teile öelda, kuidas teha laadija auto aku oma kätega. Loodame, et juhendamine oli teie jaoks arusaadav ja kasulik, sest See valik on üks lihtsamaid tüüpi omatehtud laadimise AKB!
Lugege ka:
Hea päev Issanda raadiopuude! Selles artiklis tahan kirjeldada lihtsa laadija kokkupanekut. Isegi üsna lihtne, sest see ei sisalda midagi üleliigset. Lõppude lõpuks, sageli keerulisemad skeemid vähendame selle usaldusväärsust. Üldiselt on olemas paar võimalust selliste lihtsate autode laadijate jaoks, mida võib joodetud igaüks, kes vähemalt kord kättemaks kohviveski või muutis koridori sisselülitamist)) Oma kogemuses, mida ma võin eeldada, et see on kõigile kasulik Kellel on vähemalt mingi suhtumine masinatesse või elektroonikasse. Pikka aega külastasin i mootorratta aku lihtsama laadija kogumise ideega, kuna generaator mõnikord lihtsalt ei sobi viimase tasu eest, see on talvel eriti raske hommikul, kui teil on vaja käivitada starter. Muidugi ütlevad paljud, et kick-starteriga on palju lihtsam, kuid aku saab üldse välja visata.Omatehtud laadija elektriline skeem
Mis on vajalikud? Stabiilse voolu allikas, mis ei ületaks mõnda ohutust. Kõige lihtsamal juhul on nad tavalise võrgu trafo. See tuleb väljastada sellise voolu teisese sekundaarse, mis on vajalik standardse laadimisrežiimi jaoks (1/10 aku maht). Ja kui laadimistsükli alguses hakkab koormus suurema väärtuse voolu tõmbamine - trafo väljundlähtes on stress, mis tähendab, et praegune väheneb. Alaliste jaoks on kaks võimalust:
Viimane skeem võimaldab teil muuta laadimisvoolu väärtust aku pinge muutuse tõttu. Kui te ei usalda trafo, siis saab praeguse stabilisaatori funktsiooni määrata tavapärasele 12-voldisele autolihasele.
Üldiselt otsustasin ise tasuda üsna võimas, sest vundament võttis TS-160 Trafo Nõukogude lambikanalist, ümber oma vajadustele, 14 volti vabastati 10 amp, mis võimaldab akut piisavalt suurt Võimsus, sealhulgas mis tahes autotööstuse.
Laadija puhul
Korpus kokku pandi tsink tina, nagu ma tahtsin teha nii lihtne kui võimalik. 
Korpuse tagaosa oli purjus ventilaatori all olev auk, suurema töökindluse jaoks otsustasin lisada aktiivset jahutamist ja ventiilid suruvad, lase neil valetada.
Siis hakkas ta tegema täitematerjali, trafo kruvitud, dioodi silla võttis ka reservi - KRVS-3510.
Kuna nad ei ole palju väärt:
Esipaneeli tegi auk Voltmeter, ka kruvitud pesa krokodillid.
See osutus lihtsalt, et tahtsin lihtsaid ja usaldusväärselt. Põhimõtteliselt kasutatakse seda seadet aku ja võimsuse 12 volt LED-lindide laadimiseks.
Noh, äärmuslikel juhtudel autotööstuse muundurite reguleerimiseks. Ja nii, et sekkumine on vähem sekkumist, pärast silla panna kondensaatorite paari koguvõimsusega umbes 5 tuhat uf.
Väliselt, muidugi oli võimalik teha ja täpsemalt, kuid ma siin on peamine usaldusväärsus, laboratoorne toiteallikas üksus Järgmine järjekorda on seda väärt, ja ma kehastan kõik oma disaineri oskusi. Kõik parimad, teiega oli Veerg!.)
Arutage artikli autolaadijat oma kätega
Turul on sõna otseses mõttes täis erinevaid tehnilisi uuendusi. Seega, et osta mälu AKB, eriti kuna hind selliste toodete on üsna taskukohane, ei ole täna probleem. Kuid lihtsaimad laadijad eelistavad endiselt palju auto entusiastid. Peamised põhjused on kaks - mõned ei usu kaasaegsete seadmete usaldusväärsusesse ja teised ei vaja nende arvukaid funktsioone ja nad peavad seda ülemäärase raha raiskama.
Lihtsaim "laadimine" aku on 12 Lihtne teha võimsusmuundur, mis on paljude kodumasinate mudelites.
Millist tr? On selge, et mähis on esmane - 220 võrra. Teisene võib olla üks või mitu; Seda ei kohaldata. Peaasi on see, et trafo võib "eemaldada" u 2 \u003d 13 ± 0,5 V. rohkem või vähem - skeem toimib valesti, kui see termin on käesoleval juhul asjakohane. Ideaalne suumi tootmiseks power Transformer Vanade (ikka lambi) mudelite TV-vastuvõtjatest (TS-180). Jah ja värvilise pildi esimestes televiisoris on TR, millel on teiseste mähiste soovitud järeldused.
Mida tuleks teha?
- Mõõtke kõikide mähiste pinged. Isegi kui nad on passi näidatud, kontrollige eluasemele nende jõudlust. Seoses TC-180-ga võetakse kaks "relva" (neile antakse 6.3 V) ja on ühendatud hüppajaga järjestikku. Selle tulemusena selgub vajalik vähemalt 12,6.
- Koguge dioodi silla. Näiteks põhineb D242A seeria P / C. Neid võib leida sama teleris, kaevata ja kasutada. Võimalusena osta valmis dioodi komplekti poes (KBPC10005 või sarnane; müüja ütleb teile, kui teil on vaja selgitada, miks see on vajalik).
- Tee radiaator. On vaja, et pika laadimisega sillaga ei ülekuumene. Dioodide puhul sobib alumiiniumi (või durumiini) plaatide ribieesmärk. Ostu sild on piisav, et kinnitada põhjal, mis paneb selle alla ainult ühte, eelnevalt rakendama termilise pasta kihti. Seda saab osta samas raadioturul.
- Koguge kava. Seda saab näha joonisest, et see ei pea olema "kõrge elektroonika" - kõik on äärmiselt lihtne ja arusaadav.
Laadija tegemine vastavalt sellele kavale isegi neile, kes alles umbes aru, mida elektrotehnika ja selle seaduste on. Rohkem "arenenud" autojuhtide tõenäoliselt nagu teised. Performance'is on nad raskem, kuid nende eelis on võimalik reguleerida aku akut.
Sageli juhtub see nii, et peate minema, kuid AKB "SEL" ja laadimine vastavalt tuntud seadusele ei ole kätt. Selliste vääramatu jõu asjaoludel võib primitiivne skeem lampist ja dioodist saada "söögipulkiks".
Kuna koormusvool on suhteliselt väike, saate kasutada 1N4004 dioodi või sarnaseid omadustega. See lülitub katoodihelasse sisse (selle väljund on näidatud korpuse ribaga) terminali "+" akule. Kuid aku peab auto pardal olevast võrgustikust täiesti lahti ühendatud, et vältida edasisi probleeme elektroonikaga.
Kava toimimise põhimõtet on lihtne mõista. Praegust reguleerib lamp ise, kuna selle intensiivsusega niit on teatud resistentsus (i \u003d p / u). Valgustusseadme võimsust saab valida arvutamise teel, kuigi ülesande lihtsustamiseks on piisav mõned näited. Nad on piisavad, et aru saada skeemi kogumist.
60 W lambipirn pakub voolu voolu ahelasse 0,27 A. dioodiga (see läbib ainult ühe semiprode sinusoidide semiprode) koormus on 0,318 x I. Märgid \u003d 0,15 A, peate lambi sisse lülitama kett.
Pidevalt kasutage sellist primitiivset skeemi auto aku laadimiseks loomulikult, ei ole seda väärt. Aga raske olukorras, kui ei ole muud lahendust, see isegi aitab seda väga palju.
2017-07-20
