ماشین ما می تواند بیش از یک سیستم استریو را در طول عمر خود تغییر دهد، زیرا ممکن است منسوخ شود یا صاحب آن نیازهای بیشتری برای صدای ماشین داشته باشد. شاید ماشین شما حتی یک ضبط صوت رادیویی نداشته باشد ... به طور کلی موارد و تغییرات بسیار زیادی وجود دارد! در این مواقع است که اطلاعات مفید و لازم در مورد نصب و اتصال ضبط صوت رادیویی به خودرو را خواهید یافت. به خصوص اگر تصمیم دارید خودتان این کار را انجام دهید. علاوه بر این، این مقاله برای مواردی است که ضبط صوت رادیویی زودتر نصب شده بود (مثلاً توسط مالک قبلی)، اما بعداً تاریخچه و مسیرهای نصب آنقدر گیج شد که فقط یک دسته سیم رنگی از پنجره بیرون زده بود. زیر ضبط صوت رادیویی، که بدون دانش خاص به سختی می توان با آن کنار آمد. بنابراین، مقاله ما شامل راه حل های معمولی برای نصب و اتصال ضبط کننده نوار رادیویی است. همچنین می توانید اطلاعاتی در مورد دوشاخه های آداپتور برای اتصال ضبط کننده های رادیویی در خودروهای مارک های مختلف خودرو پیدا کنید.

دستگاه های ضبط رادیویی در چه ابعادی برای نصب، اتصال استفاده می شوند

ضبط‌کننده‌های رادیویی به خودی خود، برای استفاده از زبان روسی، فرمت‌های یک بلوکی و دو بلوکی (یک و دو دین) هستند. در ابتدا، گسترده ترین رادیوهای اتومبیل با استاندارد 1DIN (تک بلوک) بودند. با این حال، همه به راحتی و صفحه نمایش بزرگ نیاز دارند. در نتیجه، 2 DIN به آرامی ضبط‌کننده‌های رادیویی 1DIN را از زندگی ما بیرون می‌کشند.
بسیاری از خودروسازان اروپایی هنوز هم سایز 1DIN را ارائه می دهند. اینها رنو، سیتروئن هستند ... اما آمریکایی و ژاپنی و با آنها خودروهای کره ای کارخانه دارای یک طاقچه بزرگ برای نصب هستند. یعنی 2DIN.

همچنین، با افزایش در دسترس بودن و تقاضا برای محصولات چند رسانه ای، فرمت 2DIN ضبط کننده های رادیویی به وضوح امیدوار کننده تر است. خودتان ببینید چه چیزی به نظر شما بهتر است؟

هنگامی که از شما پرسیده می شود که کدام یک از این ضبط کننده های رادیویی را برای نصب انتخاب کنید، لازم است از شرایط امکان نصب مکانیکی چنین ضبط صوت رادیویی در داشبورد خودرو و همچنین از ترجیحات خود اقدام کنید. ما فقط توصیه های خود را در مقاله دیگر خود "نحوه انتخاب یک ضبط صوت رادیویی در ماشین" ارائه خواهیم کرد.
همچنین دستگاه های استانداردی برای یک مدل ماشین خاص استفاده می شود. آنها اغلب شکل بدنه منحصر به فردی دارند که مانع از نصب آنها بر روی دستگاه دیگری می شود. نمونه ای از نصب رادیو با بدنه منحصربفرد را می توانید در مقاله «حذف و نصب رادیو در تویوتا کرولا 150» مشاهده کنید. چنین ضبط کننده های رادیویی همچنین دارای دوشاخه اصلی خود برای اتصال هستند.
با این حال، ضبط کننده های ناوبری نیز وجود دارد. یعنی هیچ مشکلی با آن وجود ندارد. بیایید بگوییم چنین ضبط صوت رادیویی "نصب یک ضبط صوت رادیویی را خودتان در لادا گرانتا" انجام دهید.

البته می‌پرسید که چه چیزی یک ضبط صوت رادیویی را برای یک مدل ماشین خاص و یک ضبط صوت رادیویی «جهانی» را خاص می‌کند!؟ ساده است! اکثر رادیوهای "جهانی" یک اتصال ISO استاندارد دارند. یعنی دوشاخه های ISO و mini ISO.

اتصالات ISO به عنوان پایه ای برای اتصال اکثر ضبط کننده های رادیویی

بنابراین، ما متوجه شدیم که ضبط کننده نوار رادیویی ممکن است نه تنها از نظر ظاهری، بلکه در اتصالات مورد استفاده برای اتصال آن نیز متفاوت باشد. اگر این ها واحدهای سر منحصر به فرد هستند، به احتمال زیاد به دوشاخه و پین اوت خود نیاز خواهند داشت. اگر این یک ضبط صوت رادیویی است که برای یک مدل ماشین تعریف نشده خریداری شده است، تقریباً مطمئناً از طریق دوشاخه های ISO اتصال دارد.

پس این کانکتورهای ISO "قدرت مطلق" چیست؟ وقتی به پنل پشتی رادیو نگاه می کنید به این شکل به نظر می رسند.

به چنین کانکتورهایی کانکتورهای خود جفت شونده هستند. در عین حال، در برخی موارد می توان از آداپتورها استفاده کرد. یعنی زمانی که کاست رادیویی دارای کنتاکت-کانکتورهایی با شکل منحصر به فرد خود است، اما انتهای دیگر هنوز دارای دو شاخه ای برای ISO است. به همین دلیل است که ما روی این واقعیت تمرکز کردیم که استاندارد ISO برای ضبط‌کننده‌های رادیویی به عنوان یکی از جزم‌ها وجود دارد!
شما اغلب حتی می توانید آداپتورهایی برای یک مدل رادیویی خاص پیدا کنید، اعم از پایونیر، کنوود، آلپاین، سونی و حتی میستری چینی، اما آنها با یک آداپتور ISO عرضه می شوند. در واقع، این یک تصمیم پذیرفته شده و کاملاً شکل گرفته در حال حاضر است. از این گذشته، همیشه می‌توانید از کانکتورهای استاندارد ISO به کانکتورهایی که نیاز دارید تغییر دهید، کل ترفند همین است!

پینوت، تعیین مخاطبین روی کانکتورهای ISO برای اتصال یک ضبط کننده رادیویی

پس بعد از اینکه با استاندارد کانکتورهای ISO آشنا شدیم بد نیست حالا بدانیم کدام کنتاکت ها و چه مسئولیتی دارند. از این گذشته، خوشایندترین چیز در این شرایط این است که برای هر مدار الکتریکی، کنتاکت هایی به وضوح ارائه شده است. یعنی شما به راحتی می توانید بفهمید که کجا و چه چیزی وصل خواهد شد، دقیقا همان چیزی است که ما نیاز داریم! فقط کافی است از تصویری که در آن شماره های تماس وجود دارد استفاده کنید و به جدولی که رمزگشایی از همین مخاطبین وجود دارد مراجعه کنید.

کانکتور C (بخش زرد، خروجی سیگنال کم تقویت کننده و کنترل)
1	خروجی سیگنال پایین سمت چپ عقب
2	خروجی سیگنال پایین سمت چپ
3	سیگنال پایین زمین خروجی (هدست)
4	خروجی سیگنال پایین سمت چپ جلو (هدست)
5	خروجی سیگنال پایین سمت راست چپ (هدست)
6	سیگنال خروجی برای روشن کردن تقویت کننده
رابط C (بخش سبز، CAN، اتوبوس LIN، جوی استیک ستون فرمان)
7	خط ورودی (ورودی سیگنال صوتی تلفن)
8	زمین ورودی خط، (ممکن است سیگنالی به یک نمایشگر OEM اضافی خارجی در رابط نمایشگر خودرو و خودرو وجود داشته باشد)
9	کنترل 1 سیمی Lin BUS از جوی استیک ستون فرمان
10	گذرگاه CAN H، (برای نمایشگر OEM قابل فعال کردن است)
11	زمین (-) (زمین سیگنال صوتی تلفن)
12	CAN bus L، (شاید زمین تلفن)
رابط C (بخش آبی، کار با سیگنال ویدیویی)
13	-، (می تواند داده های سی دی از ورودی چنجر باشد)
14	-، (می تواند داده سی دی از خروجی چنجر باشد)
15	-، (شاید یک سی دی برای کنترل)
16	ورودی ویدئو (زمین)، (می تواند منبع تغذیه سی دی از یک چنجر باشد)
17	-، (پاور روی سی دی چنجر)
18	-، (می تواند زمین ورودی صوتی CD باشد)
19	سیگنال ورودی ویدیو، زمانی کار می کند که ولتاژ به بخش A اعمال شود، پین 1 (می توان صدای سی دی سمت چپ باشد)
20	-، (شاید صدای سی دی درست است)
کانکتور B (فیش قهوه ای، خروجی بلندگو)
1	بلندگوی عقب سمت راست + (بنفش)
2	بلندگوی عقب سمت راست - (سیاه یاسی)
3	بلندگوی جلو سمت راست + (خاکستری)
4	اسپیکر جلو سمت راست - (خاکستری-مشکی)
5	بلندگو جلو چپ + (سفید)
6	بلندگوی جلو چپ - (سفید-مشکی)
7	بلندگوی عقب سمت چپ + (سبز)
8	بلندگوی عقب چپ - (سبز-مشکی)
کانکتور A (شاخه سیاه، منبع تغذیه رادیویی)
1	از لامپ معکوس +12 ولت برای فعال کردن ورودی ویدیو، (شاید کنترل ولوم حساس به سرعت - با افزایش سرعت، صدا افزایش می یابد، شاید یک سیگنال MUTE)
2	شاید یک سیگنال MUTE
3	ذخیره
4	منبع تغذیه و حافظه +12 (زرد)
5	منبع تغذیه یا کنترل آنتن +12 ولت برای تقویت کننده (آبی یا آبی-سفید)
6	نور پس زمینه + 12 ولت برای کم نور کردن یا برای نور پس زمینه رادیو
7	کنترل +12 ولت از سوئیچ احتراق (قرمز)
8	زمین "-" (سیاه)

چه عناوین دیگری را می توان روی ضبط صوت رادیویی یافت؟

در واقع بر روی ضبط صوت رادیویی، ممکن است عناوین دیگری وجود داشته باشد که هر کدام مسئول چیز متفاوتی هستند.

DATA IN - ورودی داده
-DATA OUT - خروجی داده
-خط بیرون - خط بیرون
- REM یا ریموت کنترل یا آمپر - ولتاژ کنترل (تقویت کننده)
-ACP +، ACP- - خطوط تایر (فورد)
-CAN-L - خط اتوبوس CAN
-CAN-H - خط اتوبوس CAN
-K-BUS - گذرگاه سریال دو طرفه (K-line)
-SHIELD - اتصال سیم بافنده محافظ.
-AUDIO COM یا R COM، L COM - سیم مشترک (زمین) ورودی یا خروجی پیش تقویت کننده ها
-CD-IN L +، CD-IN L-، CD-IN R +، CD-IN R- - ورودی های سیگنال صوتی در سطح خط متعادل از چنجر
-SW + B - برق سوئیچینگ + باتری B.
-SEC IN - ورودی دوم
-DIMMER - روشنایی نمایشگر را تغییر دهید
-ALARM = اتصال مخاطبین زنگ برای ضبط نوار رادیویی برای انجام عملکردهای امنیتی خودرو (ضبط‌های رادیویی PIONEER)
-SDA، SCL، MRQ - تعویض لاستیک با نمایشگر استاندارد خودرو. اگر چنین عملکردی پشتیبانی شود، معمولاً روی ضبط کننده نوار رادیویی - رابط صفحه نمایش خودرو می نویسند. یا چنین نمادی وجود دارد -
-LINE OUT، LINE IN - خروجی خط و ورودی به ترتیب.
-D2B +، D2B- - خط ارتباط نوری سیستم صوتی

به طور کلی، متوجه شدید که کل اتصال به دانستن اینکه کدام مخاطب را به چه چیزی وصل کنید کاهش می یابد برای کسانی که هنوز می خواهند نمودار را ببینند و به تعیین دوشاخه ها بسنده نکنند، ما این فرصت را نیز فراهم می کنیم ...

نمودار (اصل الکتریکی) برای اتصال یک ضبط کننده رادیویی

از مجموع موارد فوق نتیجه می شود که اتصال ضبط کننده رادیویی طبق این طرح انجام می شود. البته تمامی اتصالات طبق جدول انجام می شود.

این اتصال مخاطبین در رنگ ها با اکثر ضبط کننده های رادیویی مطابقت دارد، اما نه با همه. استثنائات بسیار نادری وجود دارد. به نظر می رسد که این همه است، اما "همه چیز" در چنین موردی هرگز اتفاق نمی افتد ... پس از همه، تفاوت های ظریف بسیاری وجود دارد که قطعا ارزش توجه به آنها را دارد.

هنگام نصب و اتصال رادیو چه نکاتی مهم است

منبع تغذیه رادیویی

اگر قبلاً آماده سازی صوتی نداشتید، یعنی فقط آن کانکتورهای ISO زیر "اژدر"، پس بهتر است برق را مستقیماً از باتری بگیرید. اگر چنین اتصالاتی وجود دارد، پس نباید چرخ را دوباره اختراع کنید. به خصوص اگر قرار نیست در هیچ مسابقه صدا شرکت کنید. بنابراین، اگر مقاله را با دقت مطالعه و تماشا کرده باشید، قبلاً متوجه شده اید که برای تغذیه رادیو از دو سیم استفاده می شود. قرمز و زرد است!
قرمز را می توان از طریق سوئیچ احتراق که با علامت ACC مشخص شده است خاموش کرد، این سیم کنترل است. این فقط برای کنترل منبع تغذیه رادیو و نه بیشتر کار می کند. اما زرد به طور مداوم متصل است. رنگ زرد مسئول تغذیه حافظه ضبط کننده رادیویی برای تنظیمات است. به طوری که هر بار که مجبور نیستید تن صدا را تنظیم کنید، تعادل بلندگوها را به دنبال ایستگاه بگردید... علاوه بر این، رنگ زرد نیز قدرت است، هنگامی که برق روی سیم قرمز وجود دارد، جریان افزایش یافته ای از طریق آن تامین می شود.

حالا بیایید فکر کنیم ... اگر سیم رادیو کنترل در حین پارک کردن قطع نشود، چه اتفاقی برای باتری می افتد؟

هیچ چیز خوبی نخواهد آمد. یک روز خوب، یا شاید آنقدر زیبا نباشد که بعداً به نظر می رسد، باتری شما به سادگی تمام می شود. و این بدان معنی است که پس از همه، سیم قرمز باید قطع شود. اما جدا کردن سیم از سوئیچ احتراق به هیچ وجه مشکلی ندارد. و پس چگونه می توان در یک پیک نیک به ضبط صوت رادیویی هنگامی که اشتعال خاموش است گوش داد؟ پس ماشین را با احتراق روشن رها کنید؟ یک گزینه نیست! و در اینجا باید در مورد اطمینان از اینکه برق سیم قرمز همیشه وجود دارد تا زمانی که ماشین از زنگ هشدار مسلح شود فکر کنید.

می توانید یک مدار الکتریکی ساده نصب کنید که ضبط کننده رادیویی را به طور خودکار از زنگ هشدار متصل و جدا می کند.

این نمودار اتصال و قطع دستگاه ضبط رادیو به شرح زیر عمل می کند. ما قفل را مسئول باز و بسته کردن درها می دانیم. و ما همه چیز را مطابق نمودار وصل می کنیم. در نتیجه، هنگامی که درها باز می شوند، یک ضربه مثبت از شیر برقی به رله P1 اعمال می شود، در حالی که رله کار می کند و در واقع به حالت خودگیر می رود. همچنین برق از باتری از طریق رله P2 برای تغذیه رادیو تامین خواهد شد. بنابراین همه چیز در حال حاضر کار خواهد کرد.
هنگام بسته شدن، ما از قبل یک ضربه مثبت برای رله P2 دریافت می کنیم. در این صورت مدار تغذیه رله P1 و رادیو قطع می شود، رادیو خاموش می شود و رله P1 را به حالت قطع برق سوئیچ می کند. همین! منبع تغذیه رادیو هنگام خلع سلاح روشن و هنگام مسلح کردن خاموش می شود.

این مدار یک اشکال دارد، افزایش مصرف برق به دلیل رله P1 اضافی که همیشه همراه با یک ضبط کننده رادیویی فعال روشن می شود. اما جریان واقعی 60-80 میلی آمپر است، نه چندان مهم.

منبع تغذیه آنتن فعال رادیو (تقویت کننده)

اتصال برق آنتن سیم آبی، گاهی اوقات آبی-سفید. منبع تغذیه نباید بیش از 300 میلی آمپر باشد. این یک سیم کنترل است، اما یک سیم برق نیست. پس از روشن کردن رادیو، برق به طور خودکار تامین می شود. بلافاصله پس از خاموش شدن رادیو خاموش می شود. با این حال، اگر بگوییم سیم آبی هنگام روشن شدن با سیم قرمز موازی شده است، ضبط صوت رادیویی خود را برمی‌دارد تا روشن شود، مانند نمودار بالا. بر اساس این اصل، چندین طرح دیگر را می توان با قیاس با طرحی که قبلاً ارائه کردیم، اجرا کرد. این موضوع حجیم است و ما در مقاله ای جداگانه "روشن کردن رادیو با احتراق خاموش" آن را مشخص می کنیم.

سیم بلندگوهای رادیویی

اگر رادیو ماشین نداشتید، علاوه بر نصب و اتصال آن، باید سیم آکوستیک بلندگوها را هم بکشید. در این مورد، اکیداً توصیه می کنیم که به فکر استفاده از سیم های آکوستیک تخصصی با سطح مقطع حدود 1.5-2 میلی متر مربع باشید.

سیم ها در مقایسه با ضبط صوت رادیویی ارزان هستند، اما مطمئناً با استفاده از آنها "جهش کوانتومی" احساس خواهید کرد. امپدانس آکوستیک معمولاً 4 اهم است و سیم کشی مجموعه آکوستیک از نظر امپدانس با بلندگوها قابل مقایسه خواهد بود. این به نوبه خود مستلزم اتلاف قابل توجهی از قدرت تقویت کننده رادیویی است ، یعنی روی تجهیزات کمکی - سیم کشی صوتی و نه بلندگوها (آکوستیک). در نتیجه، حجم پخش کاهش می یابد و حتی بدتر از آن، دامنه فرکانس های قابل تکرار نیز کاهش می یابد. ویژگی های انتشار HF این است که سیگنال فقط روی سطح پوست سیم می رود * (* از پوست انگلیسی، غلاف سطح بیرونی) به ترتیب، با قطر کمتر سیم، ظرفیت انتقال آن به HF کاهش می یابد. علاوه بر این، در مورد انتخاب، نصب و اتصال بلندگو در خودرو نیز می خواهم بگویم، می توانید در مقاله "انتخاب آکوستیک و بلندگو برای نصب و اتصال در خودرو" در این مورد مطالعه کنید.

اطلاعات تکمیلی در مورد نصب رادیو در ماشین (برای کسانی که در برق ضعیف هستند)

این توصیه ها برای اتصال و نصب رادیو برای افرادی که درک کمی از اصل عملکرد مدارهای الکتریکی دارند مفید خواهد بود: منبع تغذیه - بار. نصب و اتصال رادیو خودرو امروزه به یک سرویس حرفه ای تبدیل شده است، پس حتما باید مراکز خدمات نصب را به خاطر بسپارید. در اینجا است که متخصصان حرفه ای که مشغول نصب، نصب تجهیزات اضافی (ضبط نوار رادیویی، تقویت کننده، ساب ووفر) هستند، کار می کنند. آنها تمام پیچیدگی های یک مدل خاص از رادیو را می دانند که امکان نصب را در کوتاه ترین زمان ممکن بدون افت کیفیت و با ضمانت کار فراهم می کند. این یکی از مهمترین عواملی است که می تواند در انتخاب تعیین کننده باشد.

در این مرحله، من می خواهم متوقف شوم، زیرا برای اغلب، نصب و اتصال تجهیزات اضافی به ضبط صوت رادیویی مانند آمپلی فایر، ساب ووفر، دوربین دید عقب و غیره نیاز فوری نیست. و بهم ریختن مقاله با انواع اطلاعات در مورد نصب و اتصال این تجهیزات صحیح نخواهد بود، زیرا بهتر است موارد خاص را در هر مقاله جداگانه بعدی تجزیه و تحلیل کنیم، به خصوص که تعداد این موارد بسیار زیاد است. همانطور که ضرب المثل می گوید - من می خواهم مگس ها را از کتلت جدا کنم. اگر با این وجود، فرصت و تمایل به نصب چیزی بیشتر از ضبط صوت رادیویی را دارید، مقالات بخش Autosound این سایت را مطالعه کنید.
علاوه بر این مقاله، می توانید با موارد زیر نیز آشنا شوید:

هشدارهای ایمنی هنگام نصب و اتصال رادیو در خودرو !!! تمام کارهای مربوط به نصب رادیو در ماشین باید با حذف ترمینال منفی باتری انجام شود. پس از نصب رادیو باید تمامی اتصالات و صحت اتصال آنها را به دقت بررسی کنید. سپس از خود عبور کنید و روشن کنید!

گاهی اوقات رانندگان نیاز به تعویض رادیو خودروی موجود با دیگری دارند، یا اگر اصلاً در خودرو نبودند. فرآیند تعویض بسته به روش اتصال و در دسترس بودن کانکتورهای لازم می تواند چندین دقیقه یا چند ساعت طول بکشد. ترتیب قرارگیری یا هدف اتصال دهنده ها در بلوک است که به آن پینوت کانکتورهای رادیوهای خودرو (سیم کشی) می گویند.

چرا می دانید پین اوت کانکتورهای رادیویی ماشین چیست؟ برای اتصال صحیح یونیت سر

اکثر رادیوهای خودرویی که در حال حاضر تولید می شوند دارای دو کانکتور استاندارد هستند که می توانند مجزا شوند یا در یک محفظه ترکیب شوند. آنها به اختصار ISO نامیده می شوند. نصاب ها همچنین آنها را کانکتور یورو یا تراشه یورو می نامند.

پایه اتصالات رادیویی ماشین - کانکتور ISO

چنین کانکتوری به شکل پلاگین در بدنه رادیو وارد می شود. خود دوشاخه ها ممکن است متفاوت به نظر برسند، اما آنها یکسان هستند. یک قسمت از کانکتور شامل سیم برای اتصال برق است، قسمت دیگر برای اتصال آکوستیک استفاده می شود.

هدف از سیم ها در کانکتور ISO چیست؟

بیایید با واحد برق شروع کنیم، پین اوت کانکتورهای رادیویی ماشین رابط A:

سیم زرد، شماره 4، قدرت ثابت است. باید به طور دائم وصل شود تا تنظیمات، تنظیمات از پیش تعیین شده اکولایزر، ایستگاه های رادیویی در حافظه رادیو ذخیره شوند.
- سیم آبی، شماره 5 - منبع تغذیه برای آنتن؛
- سیم نارنجی، شماره 6 - روشنایی رادیویی.
- سیم قرمز شماره 7 - منبع تغذیه. می توان آن را مستقیماً به باتری، از طریق سوئیچ ضامن یا سوئیچ جرقه زنی وصل کرد. اگر این سیم را به احتراق وصل کنید، فقط با کلید در قفل می توانید به موسیقی گوش دهید.
- سیم سیاه، شماره 8 - زمین، "منهای".

پین کانکتورهای رادیویی خودرو

مخاطبین 1، 2، 3، 6 عملاً در ضبط صوت های رادیویی مقرون به صرفه استفاده نمی شوند. آنها را می توان در نسخه های گران تر هد یونیت ها استفاده کرد. عملکردهایی که این کنتاکت ها استفاده می کنند عبارتند از: ریموت (کنترل تقویت کننده خارجی)، مورچه (در صورت وجود آنتن خارجی)، روشنایی (کنترل نور پس زمینه یونیت سر در هنگام رانندگی)، بی صدا (کنترل صدای GU). هنگام تماس با تلفن همراه) ...

واحد آکوستیک دارای 8 سیم است، چهار جفت برای هر کانال، یعنی برای چهار بلندگو، پین کانکتورهای رادیویی خودرورابط B:

سیم بنفش، شماره 1 - عقب سمت راست "به علاوه"؛
- سیم بنفش سیاه، شماره 2 - سمت راست عقب "منهای"؛
- سیم خاکستری، شماره 3 - جلو سمت راست "به علاوه"؛
- سیم سیاه و خاکستری، شماره 4 - جلو سمت راست "منهای"؛
- سیم سفید، شماره 5 - جلو سمت چپ "plus"؛
- سیم سیاه و سفید، شماره 6 - جلو سمت چپ "منهای"؛
- سیم سبز، شماره 7 - عقب سمت چپ "به علاوه"؛
- سیم سبز سبز، شماره 8 - عقب سمت چپ "منهای"؛

معمولاً یک هد یونیت جدید دارای کانکتوری است که از یک طرف داخل آن و از طرف دیگر به کانکتور جفت خودرو، استاندارد ISO، وارد می شود. در صورتی که خودرو چنین کانکتوری ندارد، می توانید سیم ها را از یک طرف بریده و به سیم های آکوستیک و برق خودرو وصل کنید. اما این روش کاملاً صحیح نیست. در این صورت می توانید به سرعت اتصال رادیو ضبط کننده دیگری را فقط با همان کانکتور روی کیس جدا کرده و نصب کنید.

و می توانید با جمع آوری تمام سیم کشی های صوتی، برق و اضافی لازم در یک تراشه یورو، این کار را به درستی انجام دهید. و در حال حاضر امکان اتصال هد یونیت به آن از طریق آداپتور مورد نیاز وجود خواهد داشت. تعداد زیادی از آنها وجود دارد، بنابراین نباید مشکلی در انتخاب وجود داشته باشد. در این گزینه می توانید ظرف چند دقیقه یک ضبط کننده رادیویی را به دیگری تغییر دهید، مشروط بر اینکه GU از کانکتور یورو پشتیبانی کند.

سنجاق عدد	سنجاق نام	شرح
1	A1	SCV - کنترل صدا وابسته به سرعت. این پین در برخی تجهیزات رادیویی برای افزایش خودکار صدا استفاده می شود. به خروجی سنسور سرعت نیاز دارد. توجه: اگر سرعت سنج هنگام اتصال رادیو از کار بیفتد، احتمالاً پین به زمین متصل است زیرا رادیو احتمالاً از این پایه برای عملکرد دیگری به جز GALA استفاده می کند. در برخی تجهیزات از این پین برای ورودی کنترل دوربین دید عقب استفاده می شود، که سیگنال نور پشتیبان 12 ولتی را به واحد مرکزی انتقال می دهد تا به آن بگوید ویدیو را از دوربین پشتیبان نمایش دهد.
2	A2	بی‌صدا کردن از تلفن همراه. این پین برای بی صدا کردن سی دی صوتی استفاده می شود که توسط برخی از اجزای خارجی دیگر مانند تلفن همراه که به رادیو متصل است ارت می شود.
3	A3	سوئیچ چراغ معکوس ناوبری ماهواره ای از این سیگنال، سیگنال GALA (پایه 1) و یک ژیروسکوپ لیزری داخلی برای محاسبه موقعیت در غیاب سیگنال های ماهواره ای استفاده می کند. ورودی +12 ولت در رادیو با احتراق روشن است و ماشین برای حرکت به عقب در دنده است.
4	A4	قدرت حافظه (12 ولت مستقیم از باتری). رادیو را مستقیما به باتری وصل می کند.
5	A5	برق برای آنتن الکتریکی خروجی از منبع تغذیه استریو +12 ولت (حداکثر 150 - 300 میلی آمپر) برای آنتن های اتوماتیک یا الکترونیکی.
6	A6	روشنایی دایل لایت (مدار چراغ سمت ماشین). ورودی +12 ولت روی ماشین در صورت روشن بودن چراغ ها. برای برخی در واقع نمایشگر رادیو را روشن می کند - دیگران می توانند نور را کم کنند. اگر داشبورد ماشین شما دارای عملکرد کنترل نور است، این پین باید به منظور تنظیم روشنایی وصل شود. سیم حاصل از روشن کردن فندک را می توان برای همین اهداف استفاده کرد.
7	A7	+ برق اصلی 12 ولت (سوئیچ از طریق کلید احتراق). +12 ولت با کلید احتراق در وضعیت ACC یا ON است.
8	A8	زمینی (شاسی)

پین های a4 و a7 ممکن است معکوس شوند (a4 = acc سوئیچ، a7 = batt fix) در برخی از واحدهای اصلی، به عنوان مثال. سونی ژاپن A7 و A4 باید به + 12 ولت وصل شوند تا برق رادیو روشن شود.

پین اوت B کانکتور ISO صدای خودرو

رابط B فقط برای بلندگوها استفاده می شود. با یک باتری 1.5 ولتی می توان به راحتی تعیین کرد که کدام سیم به کدام بلندگو می رود. اسپیکر کلیک می کند و می بینید که دیافراگم به جلو یا عقب می رود. اسپیکرها باید به درستی فاز بندی شوند (به + و - روی بلندگو توجه کنید)، زیرا در غیر این صورت بیس ضعیفی خواهید داشت. سیم با نوار معمولاً به + قطب بلندگو می رود.

سنجاق عدد	سنجاق نام	شرح
1	B1	عقب راست +
2	B2	عقب راست -
3	B3	جلو سمت راست +
4	B4	جلوی راست -
5	B5	جلو چپ +
6	B6	جبهه چپ -
7	B7	عقب چپ +
8	B8	عقب سمت چپ -

پین اوت C کانکتور ISO صوتی خودرو

کانکتور C از 3 کانکتور مجزا تشکیل شده است که به هم گره خورده اند. همیشه وجود ندارد، گاهی اوقات فقط بخشی است.

سنجاق عدد	سنجاق نام	شرح
1	C1	خط بیرون سمت چپ
2	C2	پشت راست خط بکش
3	C3	زمین را خط بکشید
4	C4	خط از جلو سمت چپ
5	C5	خط از جلو سمت راست
6	C6
7	C7	RXD
8	C8	TXD
9	C9	زمین شاسی
10	C10	+ 12 ولت سوئیچ - حداکثر 150 میلی آمپر
11	C11	کنترل از راه دور در
12	C12	زمین کنترل از راه دور
13	C13	داده های CDC در (اتوبوس)
14	C14	داده های CDC خارج می شود
15	C15	CDC + 12 ولت دائمی
16	C16	CDC + 12 ولت سوئیچ - حداکثر 300 میلی آمپر (+ A)
17	C17	زمین داده CDC (+ U)
18	C18	زمین فرکانس صوتی CDC
19	C19	فرکانس صوتی CDC باقی مانده است
20	C20	فرکانس صوتی CDC درست است

هشدار! ممکن است سیم کشی کانکتور بسته به سازنده خودرو متفاوت باشد!

هنگام نصب در مدل‌های 98 یا بالاتر VW / Audi / Skoda / Seat مراقب باشید، زیرا ممکن است یک اتصال 12 ولتی در پین A5 وجود داشته باشد که می‌تواند به استریو خودرو یا فورد از سال 97 یا بالاتر با کانکتور ISO آسیب برساند. که در صورت اتصال نادرست به میکروکامپیوترهای خودرو ممکن است آسیب وارد شود.

- موضوع ساده ای که هر علاقه مندان به اتومبیل می توانند از عهده آن برآیند. اما گاهی اوقات مراحل نصب سؤالاتی را در ارتباط با اتصال دستگاه ایجاد می کند. سپس یک آداپتور برای ضبط نوار رادیویی به کمک می آید. در مورد علامت‌گذاری، انواع و پین‌آوت‌ها در زیر بیشتر بخوانید.

[پنهان شدن]

علامت گذاری و انواع کانکتورها

امروزه تمامی کانکتورها در رادیوهای خودرو دارای ISO هستند و از دو کانکتور استفاده می شود. هر کدام یک پلاگین با هشت پین هستند، گاهی اوقات سازنده می تواند آنها را در یک بدنه واحد ترکیب کند. منابع مصرف انرژی به یکی از آنها متصل است، با حرف A مشخص شده است. در مورد دوم، آکوستیک، یعنی بلندگوها، به آن متصل هستند. نام کانکتور با حرف B مشخص شده است.

یونیت های سه خروجی را می توان در بازار یافت، اما اینها نادر هستند و معمولاً استثنا هستند.

حتی اگر سوکت های پلاگین با یکدیگر مطابقت نداشته باشند، مالک خودرو چندین گزینه اتصال دارد:

1. آداپتور مخصوص رادیو خریداری شده است که می توان آن را به خروجی های سیستم بلندگو متصل کرد.
2. راه دوم در بین رانندگان "مزرعه جمعی" در نظر گرفته می شود. ماهیت آن این است که خروجی غیر استاندارد را قطع کنید و سیم های لازم را به آن بپیچید. اما ما استفاده از این گزینه را توصیه نمی کنیم، زیرا در نتیجه، سیم ها شروع به باز شدن می کنند، بنابراین روش "مزرعه جمعی" باید تکرار شود. علاوه بر این، هزینه آداپتورها به اندازه کافی برای استفاده از این روش بالا نیست.

پینوت کانکتور استاندارد یورو

مالک خودرو باید در مورد پین اوت کانکتور یورو بداند؟ بیایید با استفاده از مثال خروجی 10478 به نماد نگاه کنیم.

کانکتور برق فوقانی "A"

همانطور که قبلاً گزارش شده است، این خروجی برای اتصال منابع تغذیه به مدار الکتریکی حمل و نقل طراحی شده است.

و اگرچه دستگاه مجهز به هشت کنتاکت است، اما برای اتصال سر یونیت نیازی به استفاده از همه آنها نیست. اما این مخاطبین اگر عملکردهای خاصی را انجام نمی دادند وجود نداشتند. سه خروجی اول و همچنین خروجی ششم به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند، به خصوص برای اتصال گزینه های دستگاه ارزان قیمت. معمولاً استفاده از آنها به دلیل نیاز به اتصال قابلیت های اضافی است و ما در مورد رادیوهای ماشین پیشرفته تر صحبت می کنیم. توجه داشته باشید که رنگ مخاطبین ممکن است متفاوت باشد.

اگر در مورد گزینه های اضافی صحبت می کنیم، منظورمان این است:

1. خروجی ANT اگر وسیله نقلیه مجهز به آنتن جمع شونده باشد از این پین استفاده می شود.
2. عملکرد از راه دور، به لطف آن تقویت کننده های خارجی می توانند به یونیت سر متصل شوند. این باعث افزایش تعداد بلندگوهای متصل می شود. این برای دوستداران موسیقی و صاحبان وسایل نقلیه با فضای داخلی بزرگ مرتبط است که با نصب صحیح بلندگوها کیفیت صدا را افزایش می دهد.
3. عملکرد روشنایی این گزینه برای تغییر خودکار پارامترهای روشنایی و رنگ صفحه نمایش یونیت سر است. اگر خودرو با سرعت بالا حرکت کند، نور صفحه نمایش کاهش می یابد تا سیستم حواس راننده را از رانندگی منحرف نکند. هنگامی که حمل و نقل متوقف می شود، رادیو به تنظیمات اولیه باز می گردد.
4. عملکرد بی صدا. امروزه بسیاری از واحدهای مرکزی این گزینه را دارند. اما این گزینه هم با فشردن دکمه مربوطه و هم به صورت خودکار فعال می شود. به ویژه، اگر یک ضربه از یک دستگاه تلفن همراه از گیرنده یونیت سر عبور کند، سیستم به طور خودکار صدا را کاهش می دهد تا راننده بتواند بدون حواس پرتی از رانندگی با تلفن صحبت کند.

کانکتورهای ضبط صوت رادیویی از برندهای مختلف

کنتاکت چهارم وظیفه تامین انرژی سیستم صوتی حمل و نقل را بر عهده دارد. سیم از آن باید به باتری متصل شود و از آن تغذیه شود، اما برای این کار باید از فیوز نیز استفاده کنید. این روش اتصال سیم‌کشی باتری را از تخلیه محافظت می‌کند، زیرا فعال‌سازی هد یونیت پس از چرخاندن کلید در قفل احتراق امکان‌پذیر است.

پایه پنجم برای اتصال سیم آنتن است. در مورد تماس هفتم، مهم است، زیرا مسئول تغذیه حافظه فرار واحد سر است. یعنی اگه تصادفا خاموش بشه همه رو ریست میکنه. از دست دادن تمام پارامترها پس از تنظیم بعید است که برای کسی خوشایند باشد.

لازم است هر یک از کابل های برق به دلایل ایمنی با فیوز محافظت شود. اگر گاهی اوقات نقص در عملکرد سیستم صوتی ظاهر می شود، توصیه می شود یک خازن بین خروجی های هفتم و هشتم نصب کنید. در مورد ظرفیت خازن، این پارامتر باید به صورت جداگانه انتخاب شود. خازن عملکرد فیلتر را انجام می دهد ، یعنی عنصر برای صاف کردن نوسانات مختلف در شبکه داخلی طراحی شده است.

کانکتور پایینی بلندگو "B"

همانطور که قبلا ذکر شد، بلندگوها به خروجی B متصل هستند.

در مورد پین اوت مخاطبین، تعیین آنها به شرح زیر است:

1	به علاوه برای بلندگوی عقب سمت راست	در رنگ یاسی نشان داده شده است
2	منهای برای او	مشکی یاسی
3	خروجی مثبت برای بلندگوی جلو سمت راست	با رنگ خاکستری نشان داده شده است
4	منهای برای همان بلندگو	با رنگ های خاکستری-مشکی مشخص شده است
5	خروجی مثبت برای بلندگوی سمت چپ جلو	تماس سفید
6	خروجی منفی برای همان اسپیکر	سیاه و سفید
7	تماس مثبت برای بلندگوی سمت چپ عقب	با رنگ سبز نشان داده شده است
8	منهای خروجی برای او	سبز سیاه

اکثر هد یونیت ها برای کار با چهار بلندگو طراحی شده اند، برای این کار از هشت سیم، دو عدد برای هر بلندگو استفاده می شود. توجه داشته باشید که کیفیت تراک صوتی ارتباط صحیح مثبت و منفی را تعیین می کند. اگر صاف کردن اشتباه گرفته شود، هیچ اتفاقی نمی افتد، اما رادیو ماشین در حالت غیر عادی کار می کند، کیفیت صدا چندان خوب نخواهد بود.

اگر ماشینی دارید که رادیویی دارد که فقط کاست پخش می کند، برای خرید یک سیستم صوتی جدید با خروجی USB عجله نکنید. امروزه می توانید چنین دستگاهی را به عنوان آداپتور کاست برای رادیو ماشین پیدا کنید. به نظر می رسد یک نوار کاست با کابل است و به سادگی در شکاف قرار می گیرد. دوشاخه کابل به تلفن همراه یا پخش کننده متصل می شود و می توانید به موسیقی در فرمت دیجیتال گوش دهید.

ویدئو "تجزیه و تحلیل تراشه یورو رادیو ماشین"

قبل از اینکه به بررسی دقیق و راه حل این موضوع بپردازیم، نحوه مشخص کردن مدل های هتلی واحدهای مرکزی در اتومبیل های فورد فوکوس و نیسان و غیره، بیایید بفهمیم که مفهوم خود - pinout و iso چیست.

Pinout

پین اوت iso کانکتور رادیویی با عملکرد کنتاکت ها در شاخه ها یا قطعات رادیویی با خروجی های مسطح (مستطیل شکل) که اکنون قطعات SMD نامیده می شوند، مطابق با شماره گذاری آنها تعیین می شود.

کانکتور ISO برای رادیو

کانکتور اتصال سر یونیت خودرو دارای تاییدیه استانداردهای بین المللی (اروپایی). آنالوگ GOST روسی.

انواع استریو خودرو بر اساس طبقه بندی بین المللی

تمامی پخش کننده های خودرو را می توان به صورت مشروط به دو نوع تقسیم کرد که توسط خودروسازان نصب می شوند. این:

• استاندارد 1DIN؛
• استاندارد 2DIN

یعنی یک و دو بلوک. خودروهای اروپایی تک بلوک را ترجیح می دهند. در حالی که ژاپنی، آمریکایی و تعدادی از برندهای خودروسازی کره ای و اکنون چینی از استاندارد 2DIN استفاده می کنند.

چرا احتیاج دارید که این و بدونید؟

هنگام خرید یک ماشین نو یا دست دوم، مالک اغلب از کیفیت صدا یا سایر پارامترها و عملکردهای استاندارد یا نصب شده توسط مالک قبلی رادیو راضی نیست. و هنگام تلاش برای جایگزینی مستقل، به عنوان مثال، پخش کننده ماشین JVC با دستگاه پایونیر، در فورد فوکوس، با وضعیتی مواجه می شوند که تمام سیم ها اشتباه گرفته می شوند یا حتی در شکل اتصال دهنده ها قرار نمی گیرند.

برای حل این مشکل باید یک پلاگین iso را خریداری کرد که قیمت آن کاملاً ارزان است که در هر فروشگاه قطعات خودرو فروخته می شود. پس از آن، کانکتور یونیت سر را طبق توصیه های زیر پین کنید.

دستورالعمل های پینوت (تعیین رنگ ها و عملکرد سیم ها) یونیت سر در خودروی فورد فوکوس، از طریق دوشاخه iso

با توجه به شکل متفاوت کنتاکت های ضبط نوار رادیویی و کانکتور ISO، از آداپتورهایی استفاده می شود که برای هر مارک آوتاماگنیتول جداگانه هستند.

از آنجایی که همه میزهای گردان خودرو از طریق کانکتورهای ISO، یک عرشه مستطیل شکل در پشت آن (رادیو) به هم متصل می شوند، شکل اصلی دوشاخه استاندارد است. چنین اتصال دهنده مدل اروپایی (اتصال یورو) از دو شاخه تشکیل شده است که به شکل مستطیل نیز هستند. گاهی اوقات کانکتورهایی وجود دارند که در یک کانکتور ترکیب شده اند.

پین اوت کانکتور رادیویی از طریق دو پد پایونیر به شرح زیر است:

1. بلوک بالایی:

• افزایش / کاهش حجم صدا در سرعت (رنگ سیم می تواند دلخواه باشد).
• سیم مسئول قطع موقت (MUTE) است، به عنوان مثال، هنگام برقراری تماس تلفنی و غیره (همچنین رنگ آمیزی رایگان).
• مخاطب خالی
• حالت ACC (اتصال به قفل احتراق که در آن پلاس پس از چرخاندن کلید ظاهر می شود و پس از خاموش کردن احتراق ناپدید می شود)، سیم زرد.
• منبع تغذیه از آنتن گیرنده 12 ولت (سیم آبی).

• سیم نارنجی که نور پس زمینه دستگاه پخش خودکار 12 را کنترل می کند.
• جرقه زنی خودکار 12 ولت (قرمز).
• زمین-زمین، پتانسیل منفی شبکه داخلی، همیشه به بدنه خودرو متصل است (سیم در عایق سیاه). زمین به این صورت در خودرو وجود ندارد، زیرا یک وسیله ثابت نیست.

1. بلوک پایین:

• نکته مثبت بلندگوی عقب سمت راست سیستم بلندگو سیم بنفش است.
• منهای مشکی و بنفش است.
• جلو سمت راست، به علاوه - سیم خاکستری.
• بلندگوی سمت راست (جلو) منهای - مشکی و خاکستری.
• اسپیکر جلو سمت چپ، پلاس سفید، منهای سیاه و سفید است. سیم.
• بلندگوهای عقب (به علاوه و منفی)، سبز و مشکی، سبز.

رادیو ماشین بومی نیسان

پین اوت کانکتور رادیویی نیسان از طریق دوشاخه های استاندارد ISO اروپا مطابق با طرح و ترتیب بالا ساخته می شود. با اضافات جزئی از سازنده. برای مثال.

در پخش کننده های خودرو از نیسان، سیم منفی، علاوه بر رنگ اصلی، می تواند یک نوار باریک، مشکی داشته باشد.

سیم‌های زرد و قرمز اغلب با هم ترکیب می‌شوند، که به شما امکان می‌دهد آهنگ‌های موسیقی را بدون روشن کردن احتراق خودرو در ضبط صوت رادیویی پخش کنید. علاوه بر این، کیفیت صدا حتی در حال بهبود است.

سیم ها خود نقش مهمی در عملکرد گیرنده خودرو دارند. تولید کنندگان، برای صرفه جویی در هزینه، معمولاً از سیمی با بهترین کیفیت استفاده می کنند.

ضبط صوت رادیویی JVC

پین اوت کانکتور رادیویی JVC کاملا شبیه کانکتورهای یورو است. برخلاف نیسان حتی تفاوت های جزئی هم ندارد.

اگر نمودارهای پین اوت کار رادیو ماشین را کاملاً درک نمی کنید یا از صحت اقدامات خود مطمئن نیستید، بهتر است از یک برقکار حرفه ای خودرو در هر مرکز خدمات کمک بگیرید.