تابستان شروع می شود و با آن آزمایش های من برای لامپ های LED آغاز می شود. در این پست در مورد لامپ های LED در پایه H4 طراحی شده برای ماشین و موتور سیکلت صحبت خواهم کرد. اینها اولین لامپ هایی هستند که من تست کردم و کرکره دارند که به همین دلیل مرز سایه روشن این لامپ در نور پایین باید با لامپ هالوژن یکسان باشد. من خیلی وقته سعی می کنم از این نوع لامپ ها برای آزمایشاتم بگیرم و بالاخره جواب داد. در ادامه در مورد این لامپ ها بیشتر بخوانید.

اول، طبق معمول، در مورد بسته بندی و بسته بندی. روی یک لامپ، برای راحتی تست، من مخاطبین را امضا کردم، لطفا به این توجه نکنید. لامپ ها در یک جعبه مقوایی سفید سفت تحویل داده می شوند که داخل آن دو لامپ و دستورالعمل با آرم کاغذی فروشگاه وجود دارد. در دستورالعمل، ویژگی ها و چندین تصویر با توصیه هایی برای نصب این پنجه ها. به نوع پوشش گرد و غبار لامپ H4 دقت کنید، لامپ را کاملا نمی پوشاند و فضای کافی برای ورودی هوا وجود دارد. علاوه بر این، هنگامی که بوت خود را نصب کردم، چند کلمه دیگر در این مورد خواهم گفت.

لامپ ها در محفظه آلومینیومی ساخته شده اند که در ترکیب آن رادیاتور نیز می باشد. داخل محفظه لامپ یک فن وجود دارد. در بالای لامپ، در دو طرف بردهای مدار چاپی LED وجود دارد.

پنج SCP-LED زیر پرده باید ابعاد مارپیچ لامپ هالوژن را تکرار کنند. این پنج ال ای دی وظیفه نور پایین را بر عهده دارند. به طور معمول، در چنین لامپ هایی، 3 یا 4 ال ای دی زیر پرده نصب می شود، در این حالت هم پرده و هم خود ال ای دی ها تقریباً همان فضایی را اشغال می کنند که مارپیچ لامپ هالوژن و پرده آن را اشغال می کند. در اینجا، هر دو مارپیچ و پرده کمی بزرگتر از لامپ هالوژن هستند. کمی پایین تر، یک LED بزرگ مسئول نور بالا است.

فروشگاه اعلام کرد که در این لامپ از LED CREE-XHP-50 به عنوان LED مسئول نور بالا استفاده شده است، همان علامت گذاری روی برد مدار چاپی که روی آن قرار دارد نشان داده شده است. این که آیا این درست است یا نه، من بحث نمی کنم، اما همچنان به ویژگی های LED های XHP-50 لینک خواهم داد. برگه اطلاعات XHP-50
اما به گفته فروشنده، او با سازنده تماس گرفت و تایید شد که از LED CREE استفاده شده است. اما دیودهای کم نور کریشنی نیستند.

این فروشگاه ادعای زیر را دارد:
مصرف برق: 40 وات
شار نور: 8000LM
ولتاژ کاری: 12-24 ولت DC
درجه حفاظت: IP67
دمای رنگ: 6500K
طول عمر LED: 50000 ساعت

ابعاد لامپ کمی بزرگتر از هالوژن استاندارد است. طول آن 101.2 میلی متر است. در این حالت لامپ دارای وزن 55.2 گرم می باشد.

به طور معمول، چنین لامپ هایی دارای طیف گسترده ای از ولتاژهای عملیاتی هستند، بنابراین من فرض کردم که 24 ولت حداکثر ولتاژ کاری مجاز نیست، بلکه ولتاژ شبکه داخلی است. بنابراین، بیشتر، هنگام اندازه گیری مصرف برق بسته به ولتاژ شبکه داخلی، لامپ را در محدوده 6 تا 30 ولت آزمایش کردم. من نتایج اندازه گیری ها را در یک جدول خلاصه کردم.

از جدول می بینید که میانگین مصرف برق برای هر دو پرتو پایین و نور بالا تقریباً یکسان است و تقریباً 24 وات است.

برای وضوح، با توجه به داده های جدولی، نمودارها را ساختم. محور X ولتاژ بر حسب ولت و محور Y میزان مصرف برق بر حسب وات است. خط قرمز مربوط به پرتو پایین و خط آبی مربوط به پرتو دور است.

کار بعدی که انجام دادم اندازه گیری حداکثر دمای LED های لامپ و رسم منحنی های گرمایش بود. در حین کار LED های مسئول نور پایین، حداکثر دمای آنها 125.1 درجه سانتیگراد بود. حداکثر دمای LED های مسئول نور بالا 100.5 درجه سانتیگراد بود. این را می توان در ترموگرام های زیر مشاهده کرد. من نمی دانم چرا تولید کنندگان لامپ اجازه چنین دمای کاری بالایی را می دهند. اما در برخی از لامپ های ساخت روسیه، فروشنده آشکارا گفت که دمای کریستال در حین کار 135 درجه است (الان مقدار دقیق آن را به خاطر ندارم، اما در مورد آن بود).

در طول آزمایش، لامپ در یک جعبه مقوایی کوچک، در اندازه، تقریبا قاب فضای داخلی در چراغ جلو قرار داشت.

در نمودار زیر روند گرمایش لامپ را مشاهده می کنید. آزمایش ها در ولتاژ 14 ولت انجام شد. می بینیم که لامپ در حدود 8 دقیقه به یک رژیم دمای ثابت می رسد.

من لامپ های موتورسیکلت را تست خواهم کرد. و اینها اولین لامپ های ال ای دی هستند که تست کردم و تونستم به طور معمول روی چراغ جلو نصب کنم. معمولاً یا قفل بسته نمی شد یا چکمه را نمی گذاشتند، اما بیشتر اوقات هر دوی این کاستی ها همزمان وجود داشت. در اینجا، من چنین مشکلاتی را پیدا نکردم. اما برای نصب این لامپ ها همچنان باید چراغ جلوی پلاستیکی جلو را حذف می کردم.

من فوراً می گویم که باید مراقب بساک باشید. فرض بر این است که ورودی هوا از طریق شکاف های دیواره عقب لامپ انجام می شود، اگر آنها با بساک بسته شوند، راندمان خنک کننده کاهش می یابد و دمای کریستال های LED افزایش می یابد. با این حال، وضعیت را می توان تا حدی با سوراخ هایی که در اطراف محیط بدنه لامپ قرار دارند نجات داد.

به طور معمول در چنین لامپ هایی فن به گونه ای نصب می شود که هوا از داخل به بیرون دمیده می شود اما در اینجا برعکس است. من فکر کردم، از آنجایی که لامپ جدید است و فقط در فروش ظاهر شده است، ممکن است با یک خطا مونتاژ شده باشد. که فروشنده به من گفت اشتباهی نبوده و یک عکس ارسال کرد:

برای مقایسه روشنایی یک لامپ LED با یک لامپ هالوژن استاندارد، نور تولید شده توسط این لامپ ها را با هم مقایسه می کنم.

در عکس زیر لطفا به تفاوت روشنایی لامپ ها توجه نکنید، عکس ها با تنظیمات دوربین متفاوت گرفته شده اند. تنظیمات عکس برای اطمینان از خوانایی خوب پارامترهای لوکسمتر انتخاب شدند. اما سپس در تمام عکس‌های دیگر، جایی که نور دور و نزدیک را آزمایش می‌کنم، از همه جا با مقادیر ISO، سرعت شاتر و دیافراگم یکسان عکاسی کردم.

می بینیم که لامپ LED بسیار روشن تر از لامپ هالوژن است. بعد طبق معمول قرار بود به مرز سایه روشن نگاه کنم و دیدم بالاخره آنجاست.

فقط در صورت تایید اینکه هنگام تست لامپ ها تصویر را زیبا نمی کنم، لینک عکس های اصلی را می دهم.
1. تصویر اول
2. تصویر دوم

بنابراین تصمیم گرفتم به ایستگاه بازرسی بروم و لامپ را روی تجهیزات تخصصی آزمایش کنم.

چراغ جلو من برای یک لامپ هالوژن تنظیم شده است، اگر فقط آن را با یک LED جایگزین کنید، در آن صورت مشخص می شود که حاشیه نور-سایه کمی به سمت بالا کشیده شده است. همانطور که در این عکس می بینید (فقط در مورد، من یک عکس را از دو زاویه پیوست کردم). به گفته یکی از کارکنان ایستگاه معاینه فنی، چراغ جلو با چنین لامپی قابل تنظیم است.

در تصویر زیر این لامپ ال ای دی را با یک لامپ هالوژن استاندارد هنگام کار روی نور بالا و پایین مقایسه کردم.

برای تکمیل تصویر، ویدئویی با نمونه کارکرد دو لامپ ال ای دی و هالوژن را می توانید در نسخه ویدیویی نقد و بررسی درست در زیر مشاهده کنید. اگر بررسی را خوانده اید، می توانید با خیال راحت ویدیو را به 3:50 برگردانید.

علیرغم این واقعیت که مرز سایه روشن مرز سایه روشن یک لامپ هالوژن را تکرار می کند، توصیه می کنم چنین لامپ هایی را فقط در چراغ هایی نصب کنید که بازتابنده آن برای نصب لامپ های LED در آن طراحی شده است.

خب، طبق معمول، نسخه ویدیویی بررسی:

در زمان نوشتن این متن، قیمت هر جفت لامپ ها حدود 2000 روبل بود.
پیوند به لامپ ها

این همه برای من است.
امیدوارم بررسی برای شما مفید بوده باشد.

لامپ ال ای دیاچ4 ن1- رهبریبرای سازماندهی نورپردازی سر طراحی شده اند. آنها از نوع پیشرفته هیت سینک ساخته شده از آلومینیوم درجه یک هواپیما استفاده می کنند. این کمک می کند تا گرما را به طور موثرتر دفع کند و عمر مفید را افزایش دهد. محصولات جایگزین مدرنی برای لامپ های رشته ای هستند.

نوین لامپ ال ای دیاچ4 ن1- رهبریدر بین صاحبان خودرو بسیار محبوب هستند - آنها قابل اعتماد، جمع و جور هستند و به شما امکان می دهند نور روشن دریافت کنید. هنگام توسعه این مدل، طراحان موفق به کاهش طول بدن، بهبود تمرکز و افزایش مکرر کارایی شدند. لامپ ها می توانند به طور موثر به عنوان نور بالا، نور کم و مه شکن استفاده شوند.

مزایای کلیدی لامپ های LED

• فوکوس بهینهبه دلیل ابعاد کوچک LED ها و محل قرارگیری آنها مانند یک رشته به دست می آید. در نتیجه، می توان به نورپردازی عالی دست یافت و رانندگان خودروهای روبرو را نابینا نکرد.

• عدم وجود اشعه ماوراء بنفش

• نرخ بالای اتلاف گرما.یک هسته مسی از LED ها به رادیاتور گذاشته می شود که به لطف آن گرما به موقع حذف می شود و از گرم شدن بیش از حد جلوگیری می شود و عمر مفید تجهیزات افزایش می یابد.

• سودآوری.لامپ های LED در مقایسه با هالوژن و سایر آنالوگ ها کمتر گرم می شوند و انرژی مصرف می کنند.

• روشنایی بالای نور.روشنایی LED 3 برابر قدرتمندتر از منابع نور هالوژن است.

• احتراق فوری.لامپ های LED برای روشن شدن نیازی به زمان اضافی ندارند.

• طبق قانون مجاز است.پلیس راهنمایی و رانندگی برای استفاده از چراغ های LED جریمه نمی کند، همانطور که در مورد زنون وجود دارد.

• قابلیت اطمینان.این لامپ قادر به تحمل دمای محیط در محدوده -50..+80 درجه سانتی گراد است.

• تنگی. لامپ ال ای دیاچ4 ن1- رهبری IP65 مقاوم در برابر رطوبت و گرد و غبار.

• توانایی مقاومت در برابر ضربه و بارهای ارتعاشی.بدنه محصول غیر قابل جدا شدن و محکم است.

باله ها به صورت عمودی قرار دارند، آنها دارای یک منطقه ویژه افزایش یافته هستند، این اجازه می دهد تا خنک کننده کارآمدتر و فشرده تر شود. نصب یک لامپ LED دشوار نخواهد بود، تقریباً مشابه نصب یک چراغ روشنایی استاندارد معمولی است.

مشخصات فنی

• پایه: H4

• تعداد ال ای دی: 6 عدد

• قدرت: 2×25 وات

• ولتاژ: 9-32 ولت

• دمای رنگ: 6000K

• سطح ضد آب: IP65

• عمر مفید: 30 هزار ساعت

• دمای کارکرد: -40..+80°C

• درایور یکپارچه

• وزن: 230 گرم

• کشور مبدا: چین

خودرو لامپ H4 N1-LEDبه شما کمک می کند تا سطح مورد نظر نور کم و بالا را به دست آورید. بسیاری از رانندگان پس از آشنایی با ویژگی های آنها، اولویت خود را به آنها می دهند.

لامپ های LED H4 در سیستم های دو چراغ استفاده می شود، هدف اصلی آنها نور سر خودرو (هدلایت) است. این طراحی دیودهایی را ارائه می دهد که وظایف مختلفی را انجام می دهند. به همین دلیل از لامپ های ال ای دی در این طرح در سازماندهی نورهای پایین و بالا استفاده می شود. شما می توانید تست خود را از عناصر مختلف روشنایی انجام دهید یا از اطلاعات تایید شده در مورد عملکرد انواع اصلی لامپ های خودرو استفاده کنید.

طراحی و اصل عملیات

علاوه بر تعداد معینی از عناصر ساطع کننده نور، طراحی یک سیستم خنک کننده را فراهم می کند: یک رادیاتور + یک فن و همچنین یک پایه H4. در نتیجه، لامپ های LED Headlight H4 بسیار حجیم هستند.

نکته اصلی هنگام انتخاب یک لامپ این است که ابعاد آنها با ابعاد همتایان هالوژن آنها مطابقت دارد.

اما نکته اصلی این است که ابعاد آنها با ابعاد همتایان هالوژن آنها مطابقت دارد. دیودها به طور متفاوتی نسبت به رشته های موجود در "هالوژن" چیده شده اند، که در هنگام روشن شدن یک اثر کمی متفاوت ایجاد می کند.

اصل کار لامپ های LED Headlight به دست آوردن انرژی نور با تبدیل معادل الکتریکی است. هنگامی که پرتو بالا روشن می شود، از تمام عناصر ساطع کننده نور که در طراحی ارائه شده است استفاده می شود.

برای پرتو پایین، تنها بخشی از LED ها استفاده می شود. بر این اساس، حوزه اصلی چراغ جلو LED H4 سازماندهی روشنایی خودرو، به ویژه، پرتوهای پایین و بالا است.

برای نصب به جای "هالوژن" مهم است که اندازه منبع نور را تا حد امکان دقیق انتخاب کنید. اما امروزه سیستم های نوری به طور خاص برای لامپ های LED طراحی شده اند.

انواع، مشخصات

تفاوت اصلی منابع نور LED Headlight نوع H4 در شکل محصول، نوع عناصر ساطع کننده نور، تعداد و محل قرارگیری آنها و همچنین نوع سیستم خنک کننده است. در مورد آخرین این پارامترها، لامپ هایی با حذف گرما فعال و غیرفعال وجود دارد.

رادیاتور غیرفعال G9X مدل 2015 چینی با المان های نواری انعطاف پذیر

تفاوت بین آنها وجود یک فن است. شکل چراغ جلو LED H4 می تواند متفاوت باشد: با 2-3-4 لبه، که نحوه چیدمان دیودها را تعیین می کند. محصولات مسطح و استوانه ای وجود دارد که در هر مورد عناصر ساطع کننده نور به طور متفاوتی قرار دارند که تحت تأثیر تعداد و اندازه آنها قرار می گیرد.

مدل های با خنک کننده فعال رادیاتور: به لطف این، استفاده از LED های قدرتمند برای روشن کردن جاده ممکن شد.

با این حال، آزمایشات نشان می دهد که همه طرح های چنین منابع نوری به یک اندازه موثر نیستند. نزدیکترین به روشنایی واقعی، از نظر نور شبیه به "هالوژنها"، لامپهایی هستند که در آنها تراشه ها به همان روشی که رشته ها در نمونه های هالوژنی نصب می شوند، نصب می شوند.

CREE پنج سری LED های پرقدرت تولید می کند که از نظر طراحی و نوع کریستال مورد استفاده متفاوت هستند: XR-C، XR-E، XP-C، XP-E و MC-E.

همچنین در برخی مدل ها به اصطلاح پرده ای بر روی یکی از دیودها تعبیه می شود که به واسطه آن با روشن شدن نور پایین، مرز نوری به شکل دلخواه ایجاد می شود.

تعداد عناصر ساطع کننده نور می تواند متفاوت باشد: از 2 تا 18 قطعه، و نوع معمولاً با گزینه های زیر نشان داده می شود: SMD 2323، SMD 5050، CREE (با پارامترهای مختلف). قدرت از 4 وات تا 50 وات متغیر است که با توجه به نوع دیودهای استفاده شده در لامپ های LED Headlight H4 و سیستم خنک کننده تعیین می شود. تراشه های قوی تر و تهویه اجباری نه تنها سطح بار ایجاد شده، بلکه هزینه چنین محصولی را نیز افزایش می دهد.

علاوه بر مقدار توان، عنصر روشنایی در این نسخه با پارامترهای دیگری مشخص می شود:

• منبع تغذیه (12/24 ولت)؛
• شار نوری: سطح 1000 lm برای پرتو پایین کافی است، 1500 lm برای پرتو بالا کافی است، علاوه بر این، لامپ های H4 چراغ جلو LED قادر به ارائه شدت تابش بسیار بالاتری هستند.
• نوع دیودها، معمولاً سازنده مارک CREE، SMD را نشان می دهد، پارامترها کمتر نوشته می شوند، به عنوان مثال، 1512.
• دمای رنگ - برای منابع این طرح، محدوده طبیعی 4000-6000 K است.
• درجه محافظت؛
• محدوده دما در حین کار چراغ جلو LED H

اغلب، به جای تراشه های مارک های معروف (به عنوان مثال، CREE)، آنالوگ های بی نام نصب می شوند. می توانید یک جعلی را با علائم بصری تشخیص دهید: گزینه دوم معمولاً با اندازه های غیر استاندارد مشخص می شود: بزرگتر از اصلی.

بیشتر در مورد جوانب مثبت و منفی

مزایای بدون شک: عمر طولانی، سطح بارگذاری قابل توجه کمتر با درخشش بسیار روشن در مقایسه با "هالوژن ها". منابع نور LED نیازی به مراقبت و نگهداری خاصی ندارند، مگر برای اطمینان از شرایط کاری عادی. به طور خاص، عملیات طولانی مدت را می توان با تجهیز یک سیستم حذف حرارت کارآمد به دست آورد. در برخی از نسخه ها، خنک کننده فعال در حال حاضر ارائه شده است، اما چنین کیت ها بسیار گران تر از لامپ های معمولی هستند.

با این حال، معایبی نیز وجود دارد، به عنوان مثال، تغییر پارامترهای شار نور ایجاد شده توسط اپتیک چراغ جلو: آزمایش یک حاشیه نور کمتر مشخص، نور بیش از حد روشن را نشان می دهد، که ممکن است نشان دهنده یک لامپ نادرست انتخاب شده باشد. دلیل این امر در انواع نسخه های لامپ نهفته است که در هر یک از آنها دیودهای SMD، CREE به صورت جداگانه قرار گرفته اند. و علاوه بر این، منابع نور چراغ های جلو LED H4 می توانند ابعاد بزرگتری نسبت به هالوژن ها داشته باشند. این تفاوت به ویژه هنگام انتخاب یک لامپ برای جایگزینی نسخه رشته اهمیت دارد.

معیارهای انتخاب لامپ خودکار بر اساس دیودها

منبع نور باید از نظر شدت تابش مطابقت داشته باشد تا پرتوهای دور و نزدیک، روشنایی را با پارامترهای مورد نیاز برای این سیستم‌های نوری فراهم کنند. لامپ های دیود اقتصادی ترین نوع عنصر روشنایی هستند، به ترتیب، قدرت در این مورد کمتر از "هالوژن ها" و انواع دیگر آنالوگ ها خواهد بود.

مشخصات الکتریکی منبع تغذیه (جریان، ولتاژ) نیز در نظر گرفته می شود، آنها باید با پارامترهای اتصال در یک سیستم نوری خاص مطابقت داشته باشند.

در مرحله بعد، توجه به نحوه چیدمان تراشه ها، نوع آنها (CREE، SMD) جلب می شود. آزمایش نشان می‌دهد که نزدیک‌ترین ویژگی‌ها لامپی است که در آن دیودها به همان روشی که دو رشته در "هالوژن" نصب می‌شوند، نصب می‌شوند.

دمای رنگ نیز در نظر گرفته می شود، این پارامتر مسئول سایه تابش است. باز هم، ترجیح داده شده ترین گزینه را می توان تنها با انجام یک آزمایش عملی با استفاده از چندین نوع لامپ تعیین کرد.

مروری بر منابع نور از تولید کنندگان مختلف

هنگام انتخاب یک عنصر نورپردازی LED، باید محصولات مارک های قابل اعتماد، به عنوان مثال، Osram، Philips، Koito را ترجیح دهید. چنین محصولاتی طول عمر بسیار بالایی دارند و به دلیل پارامترهای روشنایی مناسب (سطح روشنایی، کیفیت حاشیه نور کم نور) در حین نگهداری مشکلی ایجاد نمی کنند. آزمایشی که بارها توسط کاربران مختلف انجام شده است، این موضوع را تایید می کند. قیمت شماره: 500-3000 روبل.

اگر محصولات MTF، جنرال الکتریک را در نظر بگیریم، هنگامی که چراغ سر روشن می شود، سطح روشنایی با اتومبیل های روبرو و حتی در حال عبور در هنگام رانندگی در جاده تداخل می کند. با توجه به ویژگی های طراحی این لامپ ها، هر آزمایشی نتایج مشابهی را به همراه خواهد داشت.

در مورد محصولات ارزان چینی که معمولاً نامی ندارند، در این مورد نمی توان روی انطباق پارامترهای اعلام شده منبع نور با ویژگی های واقعی روشنایی جاده حساب کرد. علاوه بر این، آزمایش برخی از لامپ ها نیز تفاوت در ابعاد تراشه ها را نشان می دهد که نشان دهنده جعلی بودن آنالوگ برجسته CREE است.

ویژگی دیگری وجود دارد که تأیید می کند که بهتر است محصولات اثبات شده، مارک های شناخته شده را خریداری کنید. این در تفاوت بین کریستال های مورد استفاده در طرح های لامپ نهفته است. بنابراین، عناصر ساختاری قابل اعتماد (CREE) با کیفیت بالا ساخته می شوند، در نتیجه، فرآیندهای طبیعی کدر شدن کریستال تنها پس از یک دوره طولانی عملیات رخ می دهد.