Saat ini, jenis disk paduan yang paling umum untuk mobil adalah velg. Mereka paling populer di kalangan pengendara tidak hanya di Rusia, tetapi juga di luar. Mempertimbangkan apa yang diproduksi jumlah besarDi pasaran Anda dapat menemukan spesimen berkualitas tinggi dan palsu. Di antara keunggulannya disarankan untuk mencatat biaya produk-produk ini yang agak rendah.

Tentang bagaimana mereka melakukannya

Mudah ditebak dengan nama hal ini, bagaimana tepatnya mereka membuatnya. Bahan baku hanya dituangkan ke dalam bentuk yang disiapkan. Paling sering menerapkan paduan logam berbasis aluminium. Instance berbasis magnetik dalam praktiknya sangat jarang. Paduan jenis cakram untuk mobil dibedakan karakteristik yang baik Dan aus indikator ketahanan.

Perlu dicatat bahwa di depan rekan bajanya, mereka lebih banyak rak terkejut. Secara umum, karakteristik kekuatan cakram untuk mobil jenis ini mungkin sangat tergantung pada kualitas bahan baku, serta bentuk dan kualitas finishing dan lapisan dengan cat dan pernis. Dari sini kita dapat menyimpulkan bahwa roda paduan termurah untuk mobil tidak boleh dibeli, karena kualitasnya minimal.

Perbedaan utama disk cor dari yang lain

Roda mana yang lebih baik dari baja atau paduan? Pertanyaan ini sering tertarik pada pengendara pemula, tetapi segera semuanya menjadi jelas. Roda paduan untuk mobil memiliki berat yang lebih kecil dan berbeda karakteristik teknis., ketahanan dan kualitas estetika.

Perlu dicatat bahwa jenis cakram mobil rata-rata rata-rata 40% lebih mudah daripada analog baja mereka. Ini tidak hanya meningkatkan kualitas pengelolaan mobil, tetapi dimungkinkan untuk meminimalkan beban pada suspensi.

Secara visual, velg untuk mobil terlihat sangat menarik, sehingga orang-orang muda sering lebih suka opsi ini. Seperti yang Anda lihat, ada cukup banyak manfaat, dan itulah sebabnya harga untuk satu disk cast dapat berbeda dari biaya mitra baja.

Tidak hanya berat memainkan peran yang menentukan di sini. Ada banyak perbedaan yang dapat memanifestasikan diri mereka langsung selama pengoperasian kendaraan. Misalnya, ketika casting selesai, cakram akan tunduk pada prosedur aliran, yang akan memungkinkan Anda untuk mencapai kekuatan dan kekakuan maksimum dari produk. Banyak orang tahu bahwa jenis cakram paduan untuk mobil dengan dampak kuat tidak bengkok, tetapi segera berpisah.

Cast Rim dan off-road

Jenis-jenis cor disk untuk mobil dapat memiliki sifat yang berbeda sehingga patut diperhatikan. Menandai dapat menunjukkan tampilan, ukuran, produsen dan informasi lainnya. Pada roda alloy off-road mobil menunjukkan diri mereka dengan sempurna, tetapi banyak tergantung pada kualitas produk. Ukurannya juga penting, yaitu, semakin besar diameternya, semakin besar izin mobil.

Roda paduan roda secara fundamental berbeda hanya oleh fakta bahwa, berbeda dengan mitra baja pada kesempatan itu, mereka meledak, dan mereka fleksibel. Jika deformasi akan berlangsung, ban akan secara bertahap turun. Asalkan bahan baku berkualitas tinggi digunakan, roda paduan pada off-road dengan sempurna menunjukkan diri.

Sekarang bayangkan apa yang akan terjadi jika dengan kecepatan tinggi untuk terbang ke lubang yang dalam? Tentu saja, tidak ada yang baik tidak akan keluar dari itu. Apa pun ukuran pelek, itu akan rusak parah. Banyak layanan mobil menawarkan restorasi mereka, tetapi pada umumnya, pelek ini tidak dikenakan pemulihan.

Melalui pengelasan dan lukisan bekerja, tidak akan sulit untuk mengembalikan hal ini tampilan primordial, tetapi indikator teknis tidak akan berfungsi. Seharusnya tidak diasumsikan bahwa alloy disc kehilangan baja, karena sama sekali tidak. Hanya saja mereka juga tidak memiliki kekurangan. Berat minimum dan kemungkinan instalasi bahkan pada mobil lama - keunggulan besar. Bahkan, mobil dengan mereka menjadi sangat aman, dan kemampuan pengelolaan meningkat secara signifikan.

Kapan tidak menggunakan rim cor untuk mobil?

Secara umum, mereka dapat digunakan dalam semua situasi. Satu-satunya hal jika ukuran pelek tidak cocok untuk mobil tertentu, maka Anda tidak harus menginstalnya. Di antara keunggulan penggunaannya, Anda dapat mencatat berat minimum, serta kemampuan untuk meninggalkan penggunaan tutup yang permanen, yang hilang tanpa batas. Selain itu, pelek cor paduan memiliki penampilan estetika yang menarik dan dapat berfungsi sebagai dekorasi mobil.

Pada tahap pembelian, Anda perlu melihat pelabelan apa yang diterapkan pada pelek tertentu dan jika ada pertanyaan, maka dalam situasi yang sama masuk akal untuk menghubungi penjual untuk menyediakan konsultasi. Jika Anda sering mengemudi di luar jalan aspal, maka Anda tidak boleh memberikan preferensi dengan roda cor, karena pilihan ini tidak akan dibenarkan.

Pelek roda dari jenis paduan cahaya tidak akan cocok untuk semua penggemar perjalanan agresif.

Jika mereka memilih mereka, maka dalam hal ini, persimpangan kereta api dan hambatan lainnya harus diambil dengan hati-hati, bahkan jika kita yakin bahwa pabrikan menggunakan bahan baku berkualitas tinggi.

Fitur operasi di musim dingin

Jenis Alloy Roda Disc cocok untuk operasi di musim dingin, tetapi setiap pengendara harus memilihnya sesuai dengan preferensi dan kondisi mengemudi. Irisan es dan kotoran beku akan terus-menerus mengancam pukulan kuat tentang sisi pelek. Penandaan akan memungkinkan Anda untuk memahami pada tahap seleksi, seberapa tahan lama satu atau contoh lainnya, tetapi dengan dampak kuat mereka semua dapat rusak. Mobil hanya akan dikendalikan dengan baik jika disk dalam kondisi baik. Jika tidak pernah sebelum Anda dapat mengendarai mobil di musim dingin, maka Anda seharusnya tidak memilih ukuran besar pelek, karena memburuknya penanganan.

Zat yang menaburkan jalan di musim dingin, secara negatif mempengaruhi cat tidak hanya tubuh, tetapi juga roda. Restorasi kosmetik dapat melakukan cukup mahal. Jika mobil itu sendiri agak berat, masuk akal untuk menggunakan roda cor yang beratnya minimal, dan ukuran dan penandaan cocok untuk model mobil yang dipilih khusus.

Kami mencatat bahwa di musim dingin, jauh lebih bijaksana untuk menggunakan jenis ban dengan profil tinggi, karena hanya mereka dapat menghemat velg Anda yang mahal untuk mobil kerusakan mekanis. Tanda diameter harus selalu sesuai dengan minimum nilai yang diizinkan Untuk mobil tertentu, jika dioperasikan di musim dingin.

Kesimpulan

Jadi, sekarang Anda tahu bahwa ada velg vely daripada yang berbeda dari analog baja mereka, dan ketika disarankan untuk digunakan. Jangan melihat tahap pembelian hanya pada penampilan Produk dan beratnya, karena dapat menipu. Lebih baik memilih spesimen yang sangat berkualitas tinggi, tetapi lebih mahal, berat yang secara signifikan kurang palsu.

Saat ini, tidak ada yang akan mengejutkan dengan cakram cor dengan mobil. Tetapi tiga puluh tahun yang lalu, mereka bisa disebut kemewahan. Produk-produk ini kemudian sangat mahal, dan karena itu tidak semua orang mampu. Namun, kemajuan di tempatnya tidak layak, dan sekarang roda paduan telah mengisi kembali pasar secara praktis sebelum penolakan. Dan pertama-tama, mereka membutuhkan sepenuhnya untuk menggulingkan cakram yang dicap, yang dengannya mereka berhasil dikelola. Cara membuat roda paduan harus dipertimbangkan dalam artikel ini.

Produk-produk yang dipertimbangkan secara biasa karena kenyataan bahwa mereka memiliki kemudahan (itu mempengaruhi dengan baik pada suspensi, beban dan konsumsi bahan bakar) dan estetika (cukup indah dan menarik perhatian, mereka terlihat hebat, Honda, dan mobil lain). Sekarang ada berbagai macam drive cor yang berbeda tidak hanya pada ribuan bentuk dan warna, tetapi juga dengan parameter teknis dan geometris.

Dari namanya harus dicatat bahwa kata-kata "Cast" adalah sinonim - "Tuangkan". Dan mereka turun dari paduan aluminium dan magnesium, yang membuat produk kuat dengan efek mekanis. Sebelumnya, cakram paduan dibuat secara eksklusif dari logam bersayap. Karena itu, keandalannya menderita bahwa ia telah mempengaruhi reputasi. Di banyak negara, disk ini dan dijuluki - aluminium. Untuk memberikan disk pada stabilitas maksimum dan kekakuan terhadap kerusakan (memperhitungkan jalan domestik), strukturnya harus tambahkan Magnesium.. Akibatnya, ternyata desain yang agak tahan lama dan bertahan lama dan untuk memecahnya, itu harus sangat berkeringat.

Proses pembuatan cakram cor

Proses produksi cakram cast memimpin awalnya dengan dual logam (magnesium dan aluminium) dalam proporsi yang diinginkan. Bahan ditumpuk dalam oven khusus dan dipanaskan hingga 700 derajat Celsius. Hanya pada logam suhu seperti itu mampu meleleh. Selanjutnya, campuran cair ditransfusikan ke dalam bentuk yang sudah disiapkan yang telah memiliki tampilan disk. Namun, tentang blanko yang diproses dengan baik untuk berbicara terlalu dini. Langkah selanjutnya adalah disk dalam air untuk memberikan kekakuan.

Agar produk cor untuk mendapatkan elastisitas akhir, diperlukan untuk memanaskan beberapa kali, dan kemudian mendinginkan lagi. DI kasus ini kisaran suhu berkisar dari 150 hingga 200 derajat. By the way, di sini cakram didinginkan di udara.

Saat ini, ada banyak perusahaan besar di pasar manufaktur manufaktur global, yang memposisikan semua produk seperti yang diproduksi oleh teknologi hot stamping. Tetapi jika Anda dengan hati-hati memeriksa bagaimana ada disk palsu produsen seperti itu, menjadi jelas: Teknologi pengerasan hanya berlaku untuk batang, dan bukan ke seluruh disk.

Bagian utama dibuat dengan cara tradisional yang sama dengan analog cor. Pendekatan ini untuk organisasi produksi tidak diragukan lagi mengurangi harga bagi konsumen, tetapi secara otomatis mempengaruhi kualitas. Ini dibuktikan oleh spesialis bahwa bahkan kekuatan rim yang tak tertandingi saja tidak dapat menjamin kekakuan yang cukup dari seluruh disk. Sementara beban pada disk yang ditempa tidak melebihi kekuatan bagian gulung dari pelek, disk dioperasikan secara normal. Tetapi segera setelah batas kekuatan dilampaui, bagian pemeran akan terjadi - masalahnya, sangat akrab bagi pemilik cakram cor.

Selain itu, bagian dari peningkatan tegangan internal dibentuk di zona bagian gambar disk dengan logam tanpa kondom. Ini setidaknya tidak menambahkan kekuatan produk jadi dan tidak mempengaruhi berat total disk. Pada saat yang sama biaya untuk mengingat bahwa disk yang ditempa berkualitas tinggi jauh lebih mudah dan lebih kuat daripada dilemparkan.

Paling produsen domestik Buat cakram otomotif dengan kepatuhan penuh dengan semua tahap teknologi. Pendekatan yang bertanggung jawab memungkinkan Anda untuk mencapai hasil yang ideal dan mendapatkan produk-produk berkualitas tinggi dengan kinerja yang menarik. Berat roda rendah, dinamika mobil yang ditingkatkan, peningkatan kekuatan dan keamanan yang tak tertandingi - tidak semua keuntungan dari disk palsu.

Untuk memahami sepenuhnya bagaimana Anda membuat disk palsu, kami perlu dengan hati-hati memeriksa tahapan teknologi dasar.

Fitur Teknologi Produksi

Pada tahap awal, kosong dari logam paduan cahaya adalah cast (itu adalah kebiasaan untuk menggunakan paduan berkekuatan tinggi dari magnesium atau aluminium). Setelah itu, kosong dari disk masa depan ditransmisikan ke baris otomatis, yang terdiri dari kompleks penekan vertikal. Pers pertama memberi kekuatan kecil kompresi, yang kedua lebih sedikit, yang ketiga adalah maksimum. Setelah menekan pers, benda kerja tunduk pada perlakuan panas: liburan, pengerasan dan penuaan logam buatan.

Tahap akhir manufaktur adalah pengobatan permukaan mekanis, yang dilakukan pada mesin penggilingan vertikal atau horizontal. Beberapa produsen lebih suka menggunakan beberapa alat mesin sekaligus, yang berbagi operasi pada mesin penggilingan. Seluruh proses pemrosesan sepenuhnya otomatis, yang memungkinkan untuk mencapai hasil yang akurat dan mendapatkan parameter yang diperlukan. Menggunakan peralatan modern Itu memungkinkan untuk menghasilkan disk yang berkualitas tinggi dan seimbang maksimum dengan ukuran yang ditentukan.

Manfaat Teknologi Stamping Hot

Untuk mendapatkan ide lengkap tentang bagaimana disk palsu membuat, Anda dapat melihat video ini.

Teknologi hot stamping memungkinkan untuk mengompres struktur bagian dalam logam, sehingga butiran paduan dikompres antara diri mereka sendiri dan terletak di arah yang diperlukan. Pada tahap ini, rongga dan wastafel dihapus dari struktur paduan, yang merupakan karakteristik cakram cor. Selama pemrosesan tersebut, logam menjadi lebih mudah dan lebih tipis dengan membeli kekuatan tambahan. Dan berat reduksi disk secara langsung mempengaruhi karakteristik dinamis mobil, serta pada keadaan node dan elemen suspensi.

Dalam pembuatan cakram Solomon Alsberg palsu, teknologi yang ditunjukkan sepenuhnya dihormati, yang menghilangkan penggunaan metode pengganti produksi dan paduan logam berkualitas rendah. Pada saat yang sama, biaya produk jadi sebanding dengan cakram premium cor, tetapi produk palsu memberikan sejumlah keuntungan tambahan. Karakteristik operasional dan penampilan menarik memungkinkan Anda menggunakan cakram seperti itu pada mobil merek bermerek.

Produsen domestik membuat disc otomotif Solomon Alsberg palsu menggunakan jumlah besar Menekan, yang sangat penting untuk mencapai kekuatan dan keandalan maksimum. Keuntungan utama dari teknologi ini adalah kompresi bertahap dari struktur logam. Jika Anda menghemat jumlah penekan dan instal hanya satu unit tugas berat, Anda dapat secara signifikan mengurangi waktu pemrosesan benda kerja, mengorbankan tegangan internal struktur logam. Pendekatan semacam itu tidak digunakan di pabrik-pabrik domestik, karena dapat menyebabkan produk, yang dalam karakteristiknya juga akan menyerah bahkan rata-rata untuk harga dan kualitas cakram cor.

Proses hot stamping adalah urutan operasi panjang yang menjamin daya tahan, kekuatan, kemudahan dan daya tarik produk jadi!

Roda adalah bagian integral dalam desain mobil apa pun yang tidak dapat diajukan tanpa detail ini. Mesin tanpa mereka, seperti tanpa mesin, tidak akan pergi. Dorongan dorong yang memberikan pergerakan mobil terjadi ketika torsi disuplai dari motor ke roda penggerak. Menjadi jelas pentingnya komponen kendaraan tersebut. Cakram roda dibagi menjadi dua kelompok besar: terbuat dari paduan ringan dan baja. Pada artikel ini kita akan berbicara lebih banyak tentang bentuk pertama.

Paduan Disk: Opsi

Terlepas dari kenyataan bahwa roda paduan memasuki industri otomotif relatif baru-baru ini, mereka, bersama dengan "perangko" tradisional, berhasil mengambil posisi yang kuat. Dalam pembuatan cakram paduan, bahan-bahan seperti magnesium dan aluminium digunakan, tetapi menurut teknologi mereka dibagi menjadi palsu dan dilemparkan.

Cor aluminium disc

Roda seperti itu adalah tipe paling umum. Mereka dibuat dengan pengecoran dari paduan cahaya berbasis aluminium. Keuntungan dari mereka dibandingkan dengan roda baja adalah berat yang lebih kecil, yaitu mereka lebih ringan dari mereka selama 20-30%. Ini adalah keuntungan utama mereka. Faktor ini secara signifikan mempengaruhi dinamika overclocking, kehalusan, serta konsumsi bahan bakar. Tercatat bahwa semakin kecil disk berat, semakin baik penanganan mobil menjadi.

Segala sesuatu yang lain, keenakan komponen sistem yang berjalan berkurang sebagai akibat dari beban yang lebih rendah. Juga, yang penting, karena penggunaan aluminium, dampak lingkungan yang agresif pada roda akan secara signifikan lebih rendah daripada baja. Ini terjadi karena alasan film oksida terbentuk pada permukaan aluminium, dan agar tipe roda, itu tidak rusak karena ini, bahan cat diterapkan pada mereka. Secara umum, disk paduan ringan seperti tampilan yang menarik dan parameter kinerja yang sangat baik, dan ada juga pilihan yang lebih luas relatif terhadap desain eksternalnya. Terlepas dari sebagian besar kelebihan, ia juga memiliki sejumlah minus dibandingkan dengan baja.

Cast Magnesium Disc.

Disk dari paduan magnesium jauh lebih jarang. Untuk pertama kalinya, roda seperti itu muncul pada tahun 1980 di Alfa Romeo Spider. Jika pelek seperti itu diinstal pada mobil, lalu dengan pembuatannya, selain magnesium, mereka juga digunakan, sebagai aturan, aluminium dan beberapa logam lainnya digunakan. Dibandingkan dengan aluminium, roda ini lebih ringan, dan mungkin ini adalah satu-satunya keuntungan. Mereka memiliki minus yang cukup signifikan - mereka memiliki ketahanan korosi yang rendah, karena alasan ini roda tersebut membutuhkan perawatan yang cermat dan penggunaan agen pelindung khusus.

Perbaikan drive cor

Jika disk paduan cahaya seperti itu telah berubah, tidak mungkin untuk mengurangi itu dengan pemanasan untuk memulihkannya, dalam hal ini penghapusan kedokteran gigi akan dilakukan pada dudukan khusus. Dalam hal terjadi retakan, pengelasan argon-busur digunakan. Perlu dicatat bahwa deformasi disk cast muncul dengan sangat jarang, karena sehingga itu terjadi, dampaknya sangat bagus. Sebagai perbandingan: Untuk rusak pada roda yang dibuat pada basis jaringan, itu akan memakan kekuatan pemogokan 3-5 kali lipat dari itu, di bawah pengaruh cake baja dicap deformed. Tetapi ada minus, yang terdiri dari fakta bahwa roda paduan praktis tidak dapat diperbaiki, tetapi ditempa bersama dengan dicap cukup mudah untuk dipulihkan.

Disk tempo

Pelek ini diproduksi, sebagai aturan, dengan metode hot stamping dari Billet Alloy. Dalam pembuatannya, formulir lain digunakan daripada roda baja, serta paduan terkena suhu yang lebih tinggi. Disk seperti itu diperoleh dengan ketebalan dinding yang lebih kecil, tetapi kepadatannya jauh lebih tinggi daripada disk cast. Bahan menjadi lebih elastis, mengingatkan, dengan demikian, sesuai dengan sifat-sifat cakram baja, dan pada saat yang sama produk ini sangat mudah. Perlu dicatat bahwa bahan-bahan tersebut digunakan sama seperti dalam produksi cakram cor, perbedaannya hanya dalam teknologi. Ini adalah "rol" paling mahal, karena dengan produksinya, peralatan berkualitas tinggi digunakan.

Perbedaan antara lisensi dan disk palsu

Jika Anda membandingkan dua opsi ini, maka kita dapat mengatakan yang berikut ini: disk yang ditempa lebih kuat dari pada rekan-rekan mereka, seperti yang ditingkatkan oleh gips, mereka masing-masing dapat menerima retakan sebagai hasil guncangan. Secara umum, mereka lebih cocok untuk perjalanan di jalan yang baik, tetapi untuk off-road lebih baik memilih disk yang ditempa atau baja cap. Pelek yang ditempa, ada minus, yang karena itu karena peningkatan kekakuan dan kekuatan mereka, ketika memperoleh pukulan serius atau masuk ke dalam lubang yang serius, energi dampak diperhitungkan pada elemen suspensi.

Roda paduan karena berat badan kecil lebih mudah disukai dan berhenti, memfasilitasi pekerjaan suspensi, dan terjadi kontak Terbaik. Dengan permukaan jalan. Disk seperti panas dari rem, mencegah kepanasan, dengan demikian, keamanan gerak meningkat. Casting terlihat jauh lebih rapi daripada "perangko", dan untuk biaya, mereka, tentu saja, lebih mahal, tetapi masih harga mereka dapat diterima. Roda paduan dari produksi domestik radius ke-15 adalah sekitar 2-3 ribu rubel. Pengecoran impor akan dikenakan biaya 3.500 rubel dan lebih tinggi, harga mungkin beberapa kali lebih banyak, tergantung pada lapisan disk dan kompleksitas eksekusi.

Disk palsu adalah yang paling mahal, terlepas dari kenyataan bahwa selama produksi mereka, bahan yang sama digunakan seperti dalam casting. Tetapi harga yang lebih tinggi disebabkan oleh karakteristik terbaik mereka diperoleh dengan mengorbankan teknologi khusus yang digunakan dalam produksi. Disk adalah 15 inci, misalnya, beratnya sekitar 6-7 kg, dan gips lebih dari 2-3 kg. Dalam hal ini, disk yang ditempa tidak mengisi berbagai bentuk dan kompleksitas gambar. Cakram seperti produksi Rusia akan menelan biaya 3-3,5 ribu rubel, dan diimpor jauh lebih mahal.

Roda paduan pada VAZ

Disk 15 inci sering digunakan pada mobil kelas penumpang, yaitu, di segmen ini ukurannya standar. Selain itu, roda paduan digunakan 16, 17, 19 R. Sebagai aturan, itu adalah roda profil rendah. Secara opsional, Anda dapat menginstal cakram palsu, tetapi karena tingginya biaya pada mobil-mobil seperti itu jauh lebih murah daripada paduan dan baja.

Dalam artikel tersebut, kami membuat gambaran tentang disk yang berbeda, secara lebih rinci dalam opsi seperti itu sebagai Disk Alloy, yang saat ini menjadi semakin banyak diterapkan.

Disc adalah salah satu komponen paling penting dari roda mobil. Tidak hanya penampilan mesin, tetapi juga keselamatan gerakan tergantung pada detail ini. Kehadiran cacat atau gangguan geometrik dapat menyebabkan pemakaian cepat karet dan pengelolaan yang buruk pada kecepatan tinggi. Hari ini kita akan menganggap roda palsu dan menjawab pertanyaan: apakah mereka begitu baik, menurut pemilik, dan keunggulan dan kerugian apa.

Fitur eksternal

Disk palsu praktis tidak memiliki perbedaan visual dari pemeran. Dan mereka dan yang lainnya memiliki penampilan yang cukup spektakuler, menonjol dengan warna cerah, gaya unik dan terlihat cukup modern. Selain itu, jika Anda tidak tahu seluk-beluk proses manufaktur dan komposisi bagian yang sama, kemudian berhasil membedakan antara kedua jenis yang disajikan satu sama lain hampir tidak mungkin.

Fitur dan manfaat apa yang telah menempa cakram? Bagaimana cara membuat perbedaan visual dari pemeran? Pertama-tama, perlu memperhatikan ketebalan pelek.

Sebagai aturan, dalam disk mobil tipe ditempa cukup tipis. Fitur semacam itu disebabkan oleh kekuatan dan peluang yang lebih besar untuk memfasilitasi seluruh desain tanpa kehilangan stabilitas untuk deformasi.

Dengan kata tentang berat badan, disk tempa jauh lebih mudah daripada analog jenis lain. Jika Anda percaya data resmi produsen, sebagai aturan, perbedaannya sekitar 30 persen, dibandingkan dengan casting atau model cap.

Namun, fitur khas utama dari drive mobil tersebut adalah tulisan yang ditempa pada pelek, dari bagian eksternal. Ini pasti menentukan jenis disk, jadi jika, setelah penilaian visual, jenis bagian masih ragu, pada tahap ini mereka akan menghilangkan.

Proses pembuatan.

Tentang bagaimana disk yang ditempa dibuat, ada banyak rumor dan legenda. Ketika produk seperti itu muncul di rak-rak toko, sebagian besar pembeli secara keliru mengasumsikan bahwa pembuatan dibuat menggunakan penempaan langsung, palu hidraulik yang dipanen secara khusus atau kekuatan manual.

Bahkan, ternyata sama sekali, dan disk palsu dengan proses penempaan berkorelasi dengan lemah. Namun, tentang segala sesuatu secara berurutan. Pembuatan disk dimulai dengan persiapan paduan yang dibutuhkan. Ini secara eksperimental membuktikan bahwa untuk pembuatan struktur otomotif yang begitu penting dan tahan lama, aluminium atau magnesium alloys lebih disukai.

Keduanya memiliki satu properti penting: berat rendah. Dalam kombinasi dengan kekuatan tinggi yang luar biasa, memungkinkan desain untuk menahan pukulan kuat, termal dan kelebihan fisik, dan tidak dikenakan erosi ketika digunakan dalam iklim yang merugikan.

Agar kubus paduan tenun untuk mengambil bentuk yang diperlukan, penggunaan templat khusus diperlukan. Template tersebut dibuat sebelumnya dari bahan peningkatan kekuatan sesuai dengan model volume panen yang dibuat menggunakan alat perangkat lunak.

Ketika formulir dilemparkan, itu pengerasan. Perlu untuk dapat mentransfer beban signifikan selama stamping dan digunakan berulang kali dalam produksi. Selain itu, verifikasi kepatuhan wajib dengan proporsi awal adalah untuk menghindari terjadinya pernikahan produksi.

Formulir ini kemudian diinstal bukan mesin stamping khusus. Desainnya adalah pers logam besar, kekuatan dampak yang sangat tinggi. Palu dilengkapi dengan drive hidrolik, memungkinkan Anda untuk berulang kali.

Seperti disebutkan di atas, disk tempo membuat dari paduan padat. Paduan ditempatkan di atas piring stamping, di seberang formulir yang dipanen. Ukuran dan berat benda kerja didefinisikan sebelumnya, untuk menghindari kesalahan dalam pembuatan dan pernikahan.

Pada tahap ini, beberapa billet diproduksi, dan secara bertahap mengalir ke dalam formulir. Dalam hal ini, paduan menjadi jauh lebih padat dan lebih kuat, yang memiliki efek positif pada kualitas desain yang diproduksi.

Tahap selanjutnya adalah cacat desain. Pada tahap ini, disk mengalami penggilingan, penyelarasan, dan pemolesan. Penting untuk mencegah retakan, keripik dan kekasaran di sini. Kalau tidak, detailnya berjalan meleleh dan merek.

Sebelum pewarnaan dengan cat tahan panas khusus, prosedur penuaan buatan logam dilakukan. Ini memungkinkan Anda untuk meningkatkan stabilitas bagian untuk kelebihan beban dan deformitas, dan, sebagai hasilnya, meningkatkan total layanan dial.

Tentang yang paling penting

Salah satu keunggulan utama dari struktur tempa adalah kekuatan fenomenal mereka. Penelitian telah membuktikan bahwa logam yang ditempa beberapa kali lebih tahan lama, dan kemungkinan deformasi disk minimal saat dipukul.

Selain itu, kekuatan tinggi dari paduan yang diterapkan memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi berat struktur itu sendiri. Dibandingkan dengan litas dan model cap, itu adalah tipe tempa yang paling mudah yang dipengaruhi secara positif oleh indikator seperti konsumsi bahan bakar, suspensi dan hub.

Jenis cakram yang serupa diperbaiki dengan sempurna dan dengan mudah memulihkan bentuknya. Terlepas dari kenyataan bahwa logam itu cukup sulit bahkan ketika mengendarai penyimpangan yang signifikan, kadang-kadang masalah serupa terjadi. Disk palsu mudah dipantulkan dengan metode rolling, seperti model yang dicap. Layanan seperti itu sangat murah, karena teknologinya sangat sederhana dan didistribusikan di seluruh dunia.

Fakta yang sama dapat disebut kerugian. Alih-alih mengambil pemogokan pada diri sendiri, disk sepenuhnya mentransfer daya ke suspensi, yang mungkin menderita. Tapi, bagaimanapun, detail utama minus ditempa adalah biaya tinggi mereka. Ketika praktik menunjukkan, cakram seperti itu beberapa kali lebih mahal daripada pemain, dan oleh karena itu sebagian besar pemilik mobil tidak mampu membelinya.

Menyimpulkan

Disk palsu adalah desain yang tahan lama, dapat diandalkan dan tahan lama, yang telah terbukti dengan sempurna untuk selama bertahun-tahun rilis. Meskipun harga yang cukup besar, cakram tersebut mendapatkan popularitas setiap tahun dan diinstal pada sebagian besar mobil kelas bisnis, yang mengkonfirmasi keandalan dan daya tahan luar biasa dari komponen yang digunakan.