ზაფხული იწყება და მასთან ერთად იწყება ჩემი LED ნათურების ტესტები. ამ პოსტში ვისაუბრებ LED ნათურებზე H4 ბაზაზე, რომელიც განკუთვნილია მანქანისა და მოტოციკლისთვის. ეს არის პირველი ნათურები, რომლებიც გავტესტე, რომლებსაც აქვთ ჩამკეტი, რის გამოც ამ ნათურის შუქჩრდილის საზღვარი დაბალ სხივში უნდა იყოს ჰალოგენური ნათურის იდენტური. ძალიან დიდი ხანია ვცდილობ ამ ტიპის ნათურების მოპოვებას ჩემი გამოცდებისთვის და საბოლოოდ იმუშავა. წაიკითხეთ მეტი ამ ნათურების შესახებ ქვემოთ.

პირველი, ჩვეულებისამებრ, შეფუთვისა და შეფუთვის შესახებ. ერთ ნათურაზე, ტესტირების მოხერხებულობისთვის, ხელი მოვაწერე კონტაქტებს, გთხოვთ, ამას ყურადღება არ მიაქციოთ. ნათურები მოწოდებულია მყარ თეთრ მუყაოს კოლოფში, რომლის შიგნით არის ორი ნათურა და ინსტრუქცია მაღაზიის ქაღალდის ლოგოთი. ინსტრუქციებში მოცემულია მახასიათებლები და რამდენიმე სურათი ამ თაიგულების დაყენების რეკომენდაციებით. ყურადღება მიაქციეთ H4 ნათურის მტვრის საფარის ტიპს, ის მთლიანად არ ფარავს ნათურას და არის საკმარისი ადგილი ჰაერის ჩასაღებად. გარდა ამისა, როდესაც ჩატვირთვისას დავაყენებ, კიდევ რამდენიმე სიტყვას ვიტყვი ამის შესახებ.

ნათურები დამზადებულია ალუმინის კორპუსში, რომელიც კომბინაციაში ასევე არის რადიატორი. ნათურის კორპუსის შიგნით არის ვენტილატორი. ნათურის ზედა ნაწილში არის LED-ები ბეჭდური მიკროსქემის დაფის ორივე მხარეს.

ფარდის ქვეშ ხუთი SCP-LED უნდა გაიმეოროს ჰალოგენური ნათურის სპირალის ზომები. ეს ხუთი LED პასუხისმგებელია დაბლა სხივზე. როგორც წესი, ასეთ ნათურებში ფარდის ქვეშ დამონტაჟებულია 3 ან 4 LED, ამ შემთხვევაში ფარდაც და თავად LED-ებიც დაახლოებით იმავე ადგილს იკავებს, როგორც ჰალოგენური ნათურის სპირალი და მისი ფარდა. აქ სპირალიც და ფარდაც ოდნავ აღემატება ჰალოგენური ნათურის ფარდას. ოდნავ დაბლა, დიდი LED პასუხისმგებელია მაღალი სხივისთვის.

მაღაზიაში განაცხადეს, რომ ამ ნათურაში CREE-XHP-50 LED გამოიყენება როგორც LED, რომელიც პასუხისმგებელია მაღალ სხივზე, იგივე მარკირება მითითებულია ბეჭდურ მიკროსქემის დაფაზე, რომელზეც ის მდებარეობს. მართალია თუ არა ეს, მე არ ვიკამათებ, მაგრამ მაინც მივცემ ბმულს XHP-50 LED-ების მახასიათებლებზე. მონაცემთა ფურცელი XHP-50
მაგრამ გამყიდველის თქმით, ის დაუკავშირდა მწარმოებელს და დაადასტურეს, რომ CREE LED იყო გამოყენებული. მაგრამ დაბალი სხივის დიოდები არ არის კრიშნიე.

მაღაზია აცხადებს შემდეგს:
ენერგომოხმარება: 40 W
მანათობელი ნაკადი: 8000 ლმ
სამუშაო ძაბვა: DC 12-24V
დაცვის ხარისხი: IP67
ფერის ტემპერატურა: 6500K
LED სიცოცხლის ხანგრძლივობა: 50000H

ნათურის ზომები ოდნავ აღემატება სტანდარტულ ჰალოგენს. მისი სიგრძეა 101,2 მმ. ამ შემთხვევაში, ნათურას აქვს წონა 55,2 გ.

როგორც წესი, ასეთ ნათურებს აქვთ ოპერაციული ძაბვის ძალიან ფართო დიაპაზონი, ამიტომ მე ვივარაუდე, რომ 24 ვ არის არა მაქსიმალური დასაშვები სამუშაო ძაბვა, არამედ ბორტ ქსელის ძაბვა. ამიტომ, შემდგომში, ენერგიის მოხმარების გაზომვისას, ბორტ ქსელის ძაბვის მიხედვით, მე გამოვცადე ნათურა 6-დან 30 ვ-მდე დიაპაზონში. გაზომვების შედეგები შევაჯამე ცხრილში.

ცხრილიდან ხედავთ, რომ ენერგიის საშუალო მოხმარება როგორც დაბალი, ასევე მაღალი სხივისთვის თითქმის იგივეა და არის დაახლოებით 24 W.

სიცხადისთვის, ტაბულური მონაცემების მიხედვით, ავაშენე გრაფიკები. X ღერძი არის ძაბვა ვოლტებში, Y ღერძი არის ენერგიის მოხმარება ვატებში. წითელი ხაზი შეესაბამება დაბალ სხივს, ლურჯი ხაზი შეესაბამება შორეულ სხივს.

შემდეგი რაც გავაკეთე იყო ნათურის LED-ების მაქსიმალური ტემპერატურის გაზომვა და გათბობის მრუდების გამოსახვა. დიოდების მუშაობის დროს, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან დაბლა სხივზე, მათი მაქსიმალური ტემპერატურა იყო 125,1 ° C. მაღალი სხივისთვის პასუხისმგებელი LED-ების მაქსიმალური ტემპერატურა იყო 100,5 °C. ეს ჩანს შემდეგ თერმოგრამებში. არ ვიცი, რატომ უშვებს ნათურების მწარმოებლები ასეთ მაღალ სამუშაო ტემპერატურას. მაგრამ ზოგიერთ რუსული წარმოების ნათურებზე, გამყიდველმა ღიად თქვა, რომ ბროლის ტემპერატურა ექსპლუატაციის დროს იყო 135 გრადუსი (ზუსტი ღირებულება ახლა არ მახსოვს, მაგრამ ეს იყო დაახლოებით).

ტესტირებისას ნათურა იყო პატარა მუყაოს კოლოფში, ზომით, დაახლოებით ფარის შიდა სივრცის ჩარჩოში.

შემდეგ გრაფიკზე ხედავთ ნათურის გათბობის პროცესს. ტესტები ჩატარდა 14 ვოლტაჟზე. ჩვენ ვხედავთ, რომ ნათურა სტაბილურ ტემპერატურულ რეჟიმს დაახლოებით 8 წუთში აღწევს.

ნათურებს მოტოციკლზე გავსინჯავ. და ეს არის პირველი LED ნათურები, რომლებიც მე გამოვცადე, რომლებიც ნორმალურად დავაყენე ჩემს ფარებში. ჩვეულებრივ, ან საკეტი არ იყო დამაგრებული, ან ჩექმის ჩაცმა, მაგრამ უფრო ხშირად ეს ორივე ნაკლოვანება ერთდროულად იყო. აი, ასეთი პრობლემები მე ვერ ვიპოვე. მაგრამ ამ ნათურების დასაყენებლად მაინც მომიწია წინა პლასტმასის ფარის ამოღება.

მაშინვე ვიტყვი, რომ სიფრთხილე გმართებთ ანტერთან. ვარაუდობენ, რომ ჰაერის მიღება განხორციელდება ნათურის უკანა კედელში არსებული სლოტების მეშვეობით, თუ ისინი დახურულია ანტერით, მაშინ გაგრილების ეფექტურობა შემცირდება და LED კრისტალების ტემპერატურა გაიზრდება. თუმცა, სიტუაციის ნაწილობრივ გადარჩენა შესაძლებელია ნათურის სხეულის პერიმეტრის გარშემო მდებარე ხვრელების საშუალებით.

როგორც წესი, ასეთ ნათურებში ვენტილატორი ისეა დაყენებული, რომ ჰაერი შიგნიდან გამოდის, აქ პირიქითაა. ვიფიქრე, რადგან ნათურა ახალია და ახლახან გამოჩნდა გაყიდვაში, შეიძლება შეცდომით იყო აწყობილი. რაზეც გამყიდველმა მითხრა, რომ შეცდომა არ ყოფილა და ფოტო გამომიგზავნა:

იმისათვის, რომ შევადაროთ LED ნათურის სიკაშკაშე სტანდარტულ ჰალოგენურ ნათურას, მე შევადარებ ამ ნათურების მიერ წარმოქმნილ განათებას.

შემდეგ ფოტოზე, გთხოვთ, ყურადღება არ მიაქციოთ ნათურების სიკაშკაშის განსხვავებას, ფოტოები გადაღებულია კამერის სხვადასხვა პარამეტრებით. ფოტოს პარამეტრები არჩეულია ლუქსმეტრის პარამეტრების კარგი წაკითხვის უზრუნველსაყოფად. მაგრამ შემდეგ ყველა სხვა ფოტოზე, სადაც ვამოწმებ შორსა და ახლო შუქს, ყველგან გადავიღე ფოტო იგივე ISO, ჩამკეტის სიჩქარით და დიაფრაგმის მნიშვნელობებით.

ჩვენ ვხედავთ, რომ LED ნათურა ბევრად უფრო კაშკაშაა, ვიდრე ჰალოგენური ნათურა. მერე ჩვეულებისამებრ ვაპირებდი შუქ-ჩრდილის საზღვრებს გამეხედა და დავინახე, რომ ბოლოს და ბოლოს იქ იყო.

ყოველ შემთხვევაში, იმის დასადასტურებლად, რომ ნათურების ტესტირებისას არ ვალამაზებ სურათს, მივცემ ორიგინალურ ფოტოებს.
1. პირველი სურათი
2. მეორე სურათი

ამიტომ, გადავწყვიტე წასვლა ინსპექტირების სადგურზე და ნათურა სპეციალიზებულ აღჭურვილობაზე გამოსცადა.

ჩემი ფარა დაყენებულია ჰალოგენური ნათურისთვის, თუ უბრალოდ ჩაანაცვლებ LED-ით, მაშინ შუქ-ჩრდილის საზღვარი ოდნავ ამოწეული აღმოჩნდება. როგორც ამ ფოტოზე ხედავთ (ყოველ შემთხვევისთვის დავურთე ფოტო ორი კუთხიდან). ტექდათვალიერების სადგურის თანამშრომლის თქმით, ასეთი ნათურის ფარის მორგება შესაძლებელია.

შემდეგ სურათზე მე შევადარე ეს LED ნათურა სტანდარტულ ჰალოგენურ ნათურას მაღალ და დაბალ სხივებზე მუშაობისას.

სურათის დასასრულებლად, ვიდეო ორი ნათურის, LED და ჰალოგენის მუშაობის მაგალითით, შეგიძლიათ იხილოთ მიმოხილვის ვიდეო ვერსიაში, მხოლოდ ქვემოთ. თუ თქვენ წაიკითხეთ მიმოხილვა, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გადააბრუნოთ ვიდეო 3:50-ზე.

იმისდა მიუხედავად, რომ შუქ-ჩრდილის საზღვარი იმეორებს ჰალოგენური ნათურის შუქ-ჩრდილის საზღვარს, მე გირჩევთ ასეთი ნათურების დაყენებას მხოლოდ იმ ფარებში, რომელთა რეფლექტორი განკუთვნილია მასში LED ნათურების დასაყენებლად.

ისე, როგორც ყოველთვის, მიმოხილვის ვიდეო ვერსია:

ამ ტექსტის დაწერის დროს ნათურების ფასი იყო დაახლოებით 2000 რუბლი წყვილზე.
ბმული ნათურებთან

სულ ეს არის ჩემთვის.
ვიმედოვნებ, რომ მიმოხილვა თქვენთვის სასარგებლო იყო.

LED ნათურაჰ4 ნ1- LEDშექმნილია ხელმძღვანელის განათების ორგანიზებისთვის. ისინი იყენებენ მოწინავე ტიპის გამათბობელს, რომელიც დამზადებულია თვითმფრინავის კლასის ალუმინისგან. ეს ხელს უწყობს სითბოს უფრო ეფექტურად გაფრქვევას და გაზრდის მომსახურების ხანგრძლივობას. პროდუქტები ინკანდესენტური ნათურების თანამედროვე ალტერნატივაა.

Თანამედროვე LED ნათურაჰ4 ნ1- LEDძალიან პოპულარულია მანქანის მფლობელებს შორის - ისინი საიმედო, კომპაქტურია და საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ნათელი განათება. მოდელის შემუშავებისას დიზაინერებმა მოახერხეს სხეულის სიგრძის შემცირება, ფოკუსირების გაუმჯობესება და ეფექტურობის განმეორებით გაზრდა. ნათურები შეიძლება ეფექტურად იქნას გამოყენებული როგორც მაღალი სხივი, დაბალი და ნისლის შუქი.

LED ნათურების ძირითადი უპირატესობები

• ოპტიმალური ფოკუსი.ეს მიიღწევა LED- ების მცირე ზომების და მათი მდებარეობის გამო, როგორც ძაფი. შედეგად, შესაძლებელია შესანიშნავი განათების მიღწევა და არა შემხვედრი მანქანების ბრმა მძღოლები.

• ულტრაიისფერი იისფერი არარსებობა.

• სითბოს გაფრქვევის მაღალი მაჩვენებლები. LED-ებიდან რადიატორამდე იდება სპილენძის ბირთვი, რომლის წყალობითაც სითბო დროულად იხსნება და თავიდან აიცილებს გადახურებას, რაც ზრდის აღჭურვილობის მომსახურების ხანგრძლივობას.

• მომგებიანობა. LED ნათურები ნაკლებად თბება და მოიხმარს ენერგიას ჰალოგენთან და სხვა ანალოგებთან შედარებით.

• სინათლის მაღალი სიკაშკაშე. LED განათება 3-ჯერ უფრო ძლიერია, ვიდრე ჰალოგენური სინათლის წყაროები.

• მყისიერი ანთება. LED ნათურებს არ სჭირდება დამატებითი დრო ანთებისთვის.

• კანონით ნებადართული.საგზაო პოლიცია არ აჯარიმებს LED განათების გამოყენებას, როგორც ეს ქსენონის შემთხვევაშია.

• სანდოობა.ნათურა უძლებს გარემო ტემპერატურას -50..+80°C დიაპაზონში.

• შებოჭილობა. LED ნათურაჰ4 ნ1- LED IP65 ტენიანობის და მტვრის რეზისტენტული.

• შოკისა და ვიბრაციის დატვირთვის გაძლების უნარი.პროდუქტის კორპუსი არის განუყოფელი და მყარი.

ფარფლები განლაგებულია ვერტიკალურად, მათ აქვთ სპეციალური გაზრდილი ფართობი, რაც უფრო ეფექტური და ინტენსიური გაგრილების საშუალებას იძლევა. LED ნათურის დაყენება რთული არ იქნება, ის თითქმის იდენტურია ჩვეულებრივი სტანდარტული განათების მოწყობილობის დაყენებისას.

ტექნიკური მახასიათებლები

• ბაზა: H4

• LED-ების რაოდენობა: 6 ცალი

• სიმძლავრე: 2×25 ვატი

• ძაბვა: 9-32 ვოლტი

• ფერის ტემპერატურა: 6000K

• წყალგაუმტარი დონე: IP65

• მომსახურების ვადა: 30 ათასი საათი

• სამუშაო ტემპერატურა: -40..+80°С

• ინტეგრირებული დრაივერი

• წონა: 230 გრამი

• წარმოშობის ქვეყანა: ჩინეთი

ავტომობილები ნათურები H4 N1-LEDდაგეხმარებათ მიიღოთ სასურველი დონის დაბალი და მაღალი სხივი. მათი მახასიათებლების გაცნობის შემდეგ, ბევრი მძღოლი მათ უპირატესობას ანიჭებს.

H4 LED ნათურები გამოიყენება ორ ფარის სისტემებში, მათი ძირითადი დანიშნულებაა მანქანის სათავე ნათურა (ფარები). დიზაინი ითვალისწინებს დიოდებს, რომლებიც ასრულებენ სხვადასხვა დავალებებს. ამის გამო, ამ დიზაინის LED ნათურები გამოიყენება დაბალი და მაღალი სხივების ორგანიზებაში. შეგიძლიათ ჩაატაროთ სხვადასხვა განათების ელემენტების საკუთარი ტესტი ან გამოიყენოთ დამოწმებული ინფორმაცია მანქანის ძირითადი ტიპის ნათურების მუშაობის შესახებ.

დიზაინი და მუშაობის პრინციპი

შუქის გამოსხივების ელემენტების გარკვეული რაოდენობის გარდა, დიზაინი ითვალისწინებს გაგრილების სისტემას: რადიატორი + ვენტილატორი, ასევე H4 ბაზა. შედეგად, LED Headlight H4 ნათურები საკმაოდ მასიურია.

ნათურის არჩევისას მთავარია, რომ მათი ზომები შეესაბამებოდეს მათი ჰალოგენური კოლეგების ზომებს.

მაგრამ, მთავარი ის არის, რომ მათი ზომები შეესაბამება ჰალოგენური კოლეგების ზომებს. დიოდები განსხვავებულად არის განლაგებული, ვიდრე ძაფები "ჰალოგენში", რაც განათებისას ოდნავ განსხვავებულ ეფექტს იძლევა.

LED ფარების ნათურების მუშაობის პრინციპია სინათლის ენერგიის მიღება ელექტრული ეკვივალენტის გარდაქმნით. როდესაც მაღალი სხივი ჩართულია, გამოიყენება დიზაინით გათვალისწინებული სინათლის გამოსხივების ყველა ელემენტი.

ქვედა სხივისთვის გამოიყენება LED- ების მხოლოდ ნაწილი. შესაბამისად, LED Headlight H4-ის ძირითადი სფეროა საავტომობილო განათების, კერძოდ, დაბალი და მაღალი სხივების ორგანიზება.

ინსტალაციისთვის "ჰალოგენების" ნაცვლად მნიშვნელოვანია სინათლის წყაროს ზომის შერჩევა რაც შეიძლება ზუსტად. მაგრამ დღეს არის ოპტიკური სისტემები, რომლებიც შექმნილია სპეციალურად LED ნათურებისთვის.

ტიპები, სპეციფიკაციები

LED Headlight H4 ტიპის სინათლის წყაროებს შორის ძირითადი განსხვავებებია პროდუქტის ფორმა, სინათლის გამოსხივების ელემენტების ტიპი, მათი რაოდენობა და მდებარეობა, ასევე გაგრილების სისტემის ტიპი. რაც შეეხება ამ პარამეტრებს ბოლო, არის ნათურები აქტიური და პასიური სითბოს მოცილებით.

2015 წლის ჩინური მოდელი G9X, პასიური გამათბობელი მოქნილი ზოლის ელემენტებით

განსხვავება მათ შორის არის გულშემატკივართა არსებობა. LED ფარების H4 ფორმა შეიძლება იყოს განსხვავებული: 2-3-4 კიდეებით, რაც განსაზღვრავს დიოდების განლაგებას. არსებობს ბრტყელი და ცილინდრული ნაწარმი, თითოეულ შემთხვევაში სინათლის გამოსხივების ელემენტები განსხვავებულად არის განლაგებული, რაზეც გავლენას ახდენს მათი რაოდენობა და ზომა.

მოდელები აქტიური რადიატორის გაგრილებით: ამის წყალობით შესაძლებელი გახდა ძლიერი LED-ების გამოყენება გზის გასანათებლად

თუმცა, ტესტები აჩვენებს, რომ ასეთი სინათლის წყაროების ყველა დიზაინი არ არის თანაბრად ეფექტური. რეალურ განათებასთან ყველაზე ახლოს, მსგავსი შუქით "ჰალოგენებთან", არის ნათურები, რომლებშიც ჩიპები დამონტაჟებულია ისევე, როგორც ძაფები ჰალოგენის ანალოგიებში.

CREE აწარმოებს მაღალი სიმძლავრის LED-ების ხუთ სერიას, განსხვავებული დიზაინითა და გამოყენებული კრისტალების ტიპით: XR-C, XR-E, XP-C, XP-E და MC-E.

ასევე ზოგიერთ მოდელში ერთ-ერთ დიოდზე დამონტაჟებულია ე.წ ჩამკეტი, რომლის წყალობითაც დაბალი სხივის ჩართვისას იქმნება სასურველი ფორმის სინათლის საზღვარი.

სინათლის გამოსხივების ელემენტების რაოდენობა შეიძლება იყოს განსხვავებული: 2-დან 18 ცალამდე, ხოლო ტიპი ჩვეულებრივ წარმოდგენილია შემდეგი ვარიანტებით: SMD 2323, SMD 5050, CREE (სხვადასხვა პარამეტრებით). სიმძლავრე მერყეობს 4 W-დან 50 W-მდე, რაც განისაზღვრება LED Headlight H4 ნათურებში გამოყენებული დიოდების ტიპით და გაგრილების სისტემით. უფრო ძლიერი ჩიპები და იძულებითი ვენტილაცია ზრდის არა მხოლოდ შექმნილი დატვირთვის დონეს, არამედ ასეთი პროდუქტის ღირებულებასაც.

სიმძლავრის მნიშვნელობის გარდა, ამ ვერსიაში განათების ელემენტი ხასიათდება სხვა პარამეტრებით:

• კვების წყარო (12/24 ვ);
• მანათობელი ნაკადი: 1000 ლმ საკმარისია დაბალი სხივისთვის, 1500 ლმ მაღალი სხივისთვის, გარდა ამისა, LED ფარების H4 ნათურებს შეუძლიათ უზრუნველყონ გამოსხივების გაცილებით მაღალი ინტენსივობა;
• დიოდების ტიპი, როგორც წესი, მწარმოებელი მიუთითებს ბრენდის CREE, SMD, პარამეტრები ნაკლებად ხშირად იწერება, მაგალითად, 1512;
• ფერის ტემპერატურა - ამ დიზაინის წყაროებისთვის, ნორმალური დიაპაზონი არის 4000-6000 K;
• დაცვის ხარისხი;
• ტემპერატურის დიაპაზონი LED ფარების H მუშაობის დროს

ხშირად, ცნობილი ბრენდების ჩიპების ნაცვლად (მაგალითად, CREE), დამონტაჟებულია უსახელო ანალოგები. თქვენ შეგიძლიათ განასხვავოთ ყალბი ვიზუალური ნიშნებით: მეორე ვარიანტი ჩვეულებრივ ხასიათდება არასტანდარტული ზომებით: უფრო დიდი ვიდრე ორიგინალი.

მეტი დადებითი და უარყოფითი მხარეების შესახებ

უდავო უპირატესობები: ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, დატვირთვის შესამჩნევად დაბალი დონე ძალიან ნათელი ბზინვარებით, "ჰალოგენებთან" შედარებით. LED განათების წყაროები არ საჭიროებს მოვლას და განსაკუთრებულ მოვლას, გარდა ნორმალური სამუშაო პირობების უზრუნველყოფისა. კერძოდ, ხანგრძლივი მუშაობის მიღწევა შესაძლებელია სითბოს გადინების ეფექტური სისტემის აღჭურვით. ზოგიერთ ვერსიაში, აქტიური გაგრილება უკვე არის გათვალისწინებული, მაგრამ ასეთი ნაკრები ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე ჩვეულებრივი ნათურები.

თუმცა, ასევე არის უარყოფითი მხარეები, მაგალითად, ფარების ოპტიკის მიერ შექმნილი სინათლის ნაკადის შეცვლილი პარამეტრები: ტესტი აჩვენებს ნაკლებად გამოხატულ სინათლის საზღვარს, ზედმეტად კაშკაშა შუქს, რაც შეიძლება მიუთითებდეს არასწორად შერჩეულ ნათურაზე. ამის მიზეზი მდგომარეობს ნათურების ვერსიების მრავალფეროვნებაში, რომელთაგან თითოეულში SMD, CREE დიოდები განლაგებულია ინდივიდუალურად. გარდა ამისა, LED ფარების H4 სინათლის წყაროებს შეიძლება ჰქონდეთ უფრო დიდი ზომები, ვიდრე "ჰალოგენები". ეს ნიუანსი განსაკუთრებით აქტუალურია ძაფის ვერსიის ჩანაცვლების ნათურის არჩევისას.

დიოდების საფუძველზე ავტონათურის არჩევის კრიტერიუმები

სინათლის წყარო უნდა შეესაბამებოდეს რადიაციის ინტენსივობას ისე, რომ შორსა და ახლო სხივმა უზრუნველყოს განათება ამ ოპტიკური სისტემებისთვის საჭირო პარამეტრებით. დიოდური ნათურები განათების ელემენტის ყველაზე ეკონომიური ტიპია, შესაბამისად, სიმძლავრე ამ შემთხვევაში ნაკლები იქნება ვიდრე "ჰალოგენები" და სხვა ტიპის ანალოგები.

ასევე გათვალისწინებულია ელექტრომომარაგების ელექტრული მახასიათებლები (დენი, ძაბვა), ისინი უნდა შეესაბამებოდეს კავშირის პარამეტრებს კონკრეტულ ოპტიკურ სისტემაში.

შემდეგ ყურადღებას იქცევს ჩიპების განლაგება, მათი ტიპი (CREE, SMD). ტესტი გვიჩვენებს, რომ მახასიათებლებით ყველაზე ახლოს არის ნათურა, რომელშიც დიოდები დამონტაჟებულია ისევე, როგორც ორი ძაფები "ჰალოგენში".

მხედველობაში მიიღება ფერის ტემპერატურაც, ეს პარამეტრი პასუხისმგებელია გამოსხივების ჩრდილზე. ისევ და ისევ, ყველაზე სასურველი ვარიანტის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ პრაქტიკული ტესტის გაკეთებით რამდენიმე ტიპის ნათურის გამოყენებით.

სინათლის წყაროების მიმოხილვა სხვადასხვა მწარმოებლისგან

LED განათების ელემენტის არჩევისას, უპირატესობა უნდა მიანიჭოთ საიმედო ბრენდების პროდუქტებს, მაგალითად, Osram, Philips, Koito. ასეთ პროდუქტებს აქვთ ძალიან ხანგრძლივი მომსახურების ვადა და არ უქმნიან პრობლემებს ტექნიკური მომსახურების დროს შესაბამისი განათების პარამეტრების გამო (სიკაშკაშის დონე, დაბალი სხივის განათების საზღვრის ხარისხი). ტესტი, რომელიც არაერთხელ ჩატარდა სხვადასხვა მომხმარებლის მიერ, ამას ადასტურებს. გამოშვების ფასი: 500-3000 რუბლი.

თუ გავითვალისწინებთ MTF-ის, General Electric-ის პროდუქტებს, მაშინ როდესაც ნათურა ჩართულია, სიკაშკაშის დონე ხელს უშლის გზაზე მოძრაობისას შემხვედრ და გამვლელ მანქანებსაც კი. ნებისმიერი ტესტი იძლევა მსგავს შედეგებს, ამ ნათურების დიზაინის მახასიათებლების გამო.

რაც შეეხება იაფ ჩინურ პროდუქტებს, რომლებსაც, როგორც წესი, სახელი არ აქვთ, ამ შემთხვევაში არ შეიძლება დაეყრდნოს სინათლის წყაროს დეკლარირებული პარამეტრების შესაბამისობას გზის განათების რეალურ მახასიათებლებთან. გარდა ამისა, ზოგიერთი ნათურის ტესტირება ასევე ავლენს განსხვავებას ჩიპების ზომებში, რაც მიუთითებს გამოჩენილი CREE ანალოგის ყალბობაზე.

არის კიდევ ერთი თვისება, რომელიც ადასტურებს, რომ სჯობს აპრობირებული პროდუქტების, ცნობილი ბრენდების შეძენა. ეს მდგომარეობს განსხვავებაში ნათურების დიზაინში გამოყენებულ კრისტალებს შორის. ასე რომ, საიმედო სტრუქტურული ელემენტები (CREE) მზადდება მაღალი ხარისხით, რის შედეგადაც ბროლის დაბინდვის ბუნებრივი პროცესები ხდება მხოლოდ მუშაობის ხანგრძლივი პერიოდის შემდეგ.