Pneimatiskais signāltaure bija pirmā brīdinājuma ierīce automašīnās mehānisko transportlīdzekļu sākumposmā. Atceries? “Balaganovs spieda bumbieri, un no misiņa taures izlauzās vecmodīgas, dzīvespriecīgas, pēkšņi beidzamas skaņas: “Mačiš ir jauka deja, ta-ra-ta, sērkociņš ir jauka deja, ta-ra-ta... ”.

Matša notis, sena portugāļu melodija, kas kļuva populāra visā pasaulē divdesmitā gadsimta pirmajā desmitgadē, tika radīta ar rokas pneimatisku signālu (šķiet, polifonisku, ar vairākiem ragiem) slavenajā “Antelope-Wildebeest” - Ādama Kozļeviča Lorēna-Dītriha no Ilfa “Zelta teļa” un Petrova...

Mūsdienās pneimatiskais signāls vairs nav plaši izplatīts uz vieglajām automašīnām, jo ​​tas tika saglabāts kā standarta rūpnīcas vienība galvenokārt uz kravas automašīnām un arī tad vairs nav nepieciešamības dēļ, bet gan kā izstrādes inženieru dizaina joks. Tomēr tehnoloģija, kas pamazām kļūst par pagātni, ir radījusi unikālu un ļoti interesantu hobiju kustību - superjaudīgu gaisa ragu cienītājus uz parastajiem vieglajiem automobiļiem.

Lietišķās pneimatiskās tehnoloģijas

Patiesībā īstie "pneimatiskā signāla speciālisti" atpazīst tikai īstus dīzeļlokomotīvju taifonus - jaudīgus "ragus", kurus var sūknēt tikai ar labu gaisa spiedienu zem augsta spiediena. Šie puiši netērē savu laiku visādām ķīniešu hromētajām caurulēm ar kolas skārdenes izmēra sūkņiem, ko piedāvā Ķīnas pagrabi. Vilciens Typhon – punkts! Krievijā ražots, vai vēl labāk Amerikā ražots. Pat viens taifons liks “nolikt ķieģeļus” mašīnas vadītājam, kuru tu aizdzen uz ceļa! Ko darīt, ja ir uzstādīti vairāki no tiem?!

Taču, lai Typhon radītu ilgoto ievainota ziloņa rēcienu, vispirms ir jāsagatavo un jāuzstāda visa sistēma. Dīzeļlokomotīves caurulei ir nepieciešama augstas intensitātes gaisa plūsma - to nevar nodrošināt neviens sūknis, kas tiek darbināts no borta 12 voltu tīkla, pat jaudīgākais, kas paredzēts SUV un kravas automašīnu riteņiem.

Fakts ir tāds, ka šāds virzuļu kompresors rada augstu spiedienu ar zemu jaudu, bet ir nepieciešams pretējais. Tāpēc sūknis ir apvienots ar uztvērēju - starpposma gaisa uzglabāšanas tvertni ar tilpumu 10 litri vai vairāk. Pēc dzinēja iedarbināšanas automātiskais sūknis piepilda uztvērēju caur elektrovārstu ar spiediena regulatoru. Nepieciešamās atmosfēras tiek sūknētas - sistēma izslēdz sūkni, un uztvērējs uzglabā nepieciešamo gaisa padevi zem spiediena. Jāsignalizē - nospiediet pogu, atveras strādājošais elektriskais vārsts un izlaiž gaisa strūklu taifona caurulē.

Amerikāņu stilā uzstādītā pneimatiskā sistēma zem apvidus auto apakšas (saulainajā Kalifornijā nav jābaidās no mitruma un netīrumiem!) - var redzēt kompresoru, uztvērēju ar manometru un atgaisošanas vārstu, un četri dažādu toņu ragi.

Kopumā pneimatiskais rags ar pavadošajiem komponentiem ir diezgan vienkārša lieta. Bet to uzstādīt uz auto nav viegls uzdevums... Patiesībā katrā gadījumā tas ir individuāls darbs. Stiprinājumi tiek izgatavoti speciāli uz vietas, tiek sagriezti korpusa elementi, ja kaut kas neder, tiek izvilkts strāvas vads - galu galā kompresori ir rijīgi un strāvu prasīgi! Dažreiz tiek izmantoti tirdzniecībā pieejami mucas formas uztvērēji. Un bieži vien tiek sagatavota individuāla gaisa tvertne - veidota tā, lai tā ietilptu automašīnas nišās.

Jūsu pazemīgais kalps, šī raksta autors, vienā reizē uz Kia Rio uzstādīja divas pusmetru ķīniešu caurules - un, jāsaka, pavadīja gandrīz visu dienu! Sistēma bija jāsadala zem pārsega, kurai no tērauda sloksnes ar šķērsgriezumu 25x4 tika izgatavoti 3 atsevišķi diezgan izdomātas formas kronšteini - pa vienam katrai caurulei un vēl vienam elektriskajiem kompresoriem. Un tas ir paredzēts sistēmai, kas ir triviāla pēc īstu pneimatisko signalizācijas sistēmu standartiem, bez uztvērēja un ar sliktiem diafragmas sūkņiem! Nopietna sistēma ir daudz darbietilpīgāka.

Tas viss ievērojami ierobežo patiesi jaudīgu taifonu izplatīšanu automašīnās - cilvēkiem vai nu nav pietiekami daudz kvalifikācijas un instrumentu, vai līdzekļu uzstādītāja pakalpojumiem, vai arī viņi vienkārši baidās zaudēt garantiju, jo tiek traucēta automašīnas konstrukcija. pamanāms oficiālajiem dienestiem...

Pneimatiskie signalizētāji ASV

Menijs, šaurās aprindās pazīstamā Kalifornijas gaisa ragu veikala īpašnieks, vietnei pastāstīja par aizjūras cilvēku kopienu, kam patīk izpūst savas sirdis.

veikala īpašnieks

– Kas ir vidējais amerikāņu pneimatisko signālu pircējs?

– Tas ir balts vīrietis vecumā no 16 līdz 50 gadiem, parasti liela apvidus auto vai pikapa īpašnieks. Šķietamības labad viņi visi saka, ka gaisa sistēmas uzstāda drošības pēc, bet, būsim godīgi - īstenībā - lai izklaidētos un biedētu nenojaušos!

– Ko tavi likumi saka par pneimatiskajiem signāliem – par uzstādīšanu un lietošanu?

– Nav likumu, kas īpaši aizliedz pneimatiskos signāltaures uz automašīnām. Taču lielākajai daļai pilsētu ir savi priekšraksti, lai kontrolētu skaļu troksni. Tas ietver pneimatiskos signālus, skaļu izplūdi, mūziku un tamlīdzīgi. Ja pneimatiskos trauksmes signālus lietosiet atbildīgi – tas ir, tikai lai novērstu bīstamu situāciju – pretenziju pret jums nebūs. Bet, protams, viņus var saukt pie atbildības par huligānismu!

– Vai pneimatisko signālu komponentu tirgus ir liels?

– Kopš sākām strādāt 2002. gadā, tas ir tikai audzis. Bet kopumā tā ir diezgan niša, par masveida ražošanu nav jārunā.

– YouTube videoklips neatbilst skaņas signāla skaļumam. Ja pie jums nāk klients, kurš nevar izlemt, kas viņam vajadzīgs, kā rīkoties šādā situācijā?

– Šim nolūkam mums ir galds-statīvs ar caurulēm, sūknis un uztvērējs. Izripinām to pagalmā un uzskatāmi demonstrējam pneimatiskā taures pārākumu pār jebkuru citu!

– Cik maksāja visdārgākā sistēma, kas izveidota ar jūsu komponentiem?

– Dārgākais un jaudīgākais “rags”, kas mums ir, ir Nathan AirChime K5LA, tas maksā 1849,99 USD. Šī ir svilpe, ko izmanto ātrgaitas vilcienos, tā ir ļoti spēcīga un neticami skaļa. Vīrietis uzbūvēja sistēmu uz diviem no šiem ragiem – viņš izmantoja lielus 10 galonu uztvērējus, augstas veiktspējas rūpnieciskos kompresorus un virkni citu komutācijas komponentu, un rezultātā viņa sistēma kļuva par visdārgāko, ko jebkad esam pārdevuši – vairāk nekā 4000 USD.

Pneimoniskie signāli Krievijā

Vietne par to pašu runāja arī ar Viktoru, kurš ir, iespējams, vienīgā veikala īpašnieks Krievijā, kas pārdod detaļas, kas piešķir automašīnai pneimatisko balsi.

veikala īpašnieks

– Ar kādām automašīnām pie jums brauc Typhons un sūkņu pircēji?

– Visbiežāk tie ir lieli apvidus auto, taču nereti tiek uzstādīti budžeta sedaniem un VAZ. Ir gadījumi, kad pneimatiskais signāls ar detaļām un uzstādīšanu maksā gandrīz tikpat, cik pats auto – cilvēki tā vien vēlas piešķirt auto oriģinalitāti tik ekstravagantā veidā.

– Vai pneimatiskā signāltaures uzstādīšanā ir kāds praktisks aspekts?

- Pamatojoties uz pieredzi, komunicēt ar cilvēkiem, kuri izveidojuši jaudīgas signalizācijas sistēmas uz Typhons, mums īpaši nepatīk izklaidēties, kā tas ir daudzos video par amerikāņu pneimatisko signālu īpašniekiem automašīnās, kuri izklaidējoties apzināti biedē cilvēkus. Krievijā par kaut ko tādu pastāv briesmas dabūt ar ķieģeli caur stiklu... Mūsējie grib vairāk, pēc principa “lai būtu” un “ne kā visiem citiem”.

– Vai atceries interesantas epizodes no instalēšanas prakses?

– Atceros kādu klientu no kaut kur ziemeļiem, kurš iegādājās pneimatisko signalizāciju komplektu laivai, lai upes krastos aizbaidītu lāčus. Bija vēl viens interesants gadījums - klients atbrauca ar pilnīgi jaunu auto un gribēja Typhon vadīt manuāli - tādā nozīmē nevis savienot solenoīda vārstu paralēli standarta signālam, kā tas parasti tiek darīts, bet gan pabalstīt ar manuālo vārstu. , atverot gaisa vadu no uztvērēja līdz skaņas signālam. Viņam uzstādīja manuālu vārstu no vilciena - blakus pārnesumkārbas rokturim; cilvēks nežēloja jauna auto salonu aiz vēlmes pilnvērtīgi iejusties braucēja lomā...

Skaņas signāls ir paredzēts, lai brīdinātu par potenciāli bīstamām situācijām. Daži ir apmierināti ar standarta ierīci, citi vēlas skaistu skaņu, bet citi cenšas iegūt pēc iespējas jaudīgāku skaņas signālu. Izdomāsim, kuru skaņas signālu labāk likt automašīnai.

Klaksons- šī ir ierīce transportlīdzekļiem, lai radītu skaņas signālus, kā arī pats šāds signāls. Termins kļuva plaši izplatīts pēc ražošanas uzņēmuma nosaukuma - "Klaxon Signals Ltd" (no sengrieķu κλάζω - gaudot, trokšņot), kas tos ražo kopš 1908.

Skaņas signāls ir paredzēts, lai brīdinātu par bīstamām situācijām

Kādi ragu veidi pastāv?

Šodien katrs automašīnas īpašnieks var izvēlēties savam transportlīdzeklim atbilstošu signālu savai gaumei. Bet pirms došanās uz veikalu ir svarīgi saprast, kāda ir to atšķirība viena no otras, kādas priekšrocības un trūkumi ir raksturīgi konkrētam veidam.

Automašīnu skaņas signāli ir sadalīti trīs galvenajos veidos:

• Elektromagnētiskais
• Pneimatiskais
• Elektroniskā.

Skaņas signālu veidi atšķiras gan pēc struktūras, gan skaņas. Galvenā automašīnas signāltaures īpašība ir tās trokšņa līmenis.

Elektromagnētiskie ragi

Dizaina vienkāršības dēļ elektromagnētiskais tips ir kļuvis plaši izplatīts un tiek uzstādīts lielākajā daļā mūsdienu automašīnu.

Tās galvenās sastāvdaļas ir solenoīds ar kontaktpāri un diafragmu. Atkarībā no konstrukcijas elektromagnētiskos ragus var iedalīt trīs veidos:

Pneimatiskie ragi

Pneimatisko ragu galvenie darba elementi ir: rags, diafragma un membrāna. Kad saspiests gaiss iedarbojas uz membrānu, tas izraisa tās deformāciju un vibrāciju, un radušos skaņu pastiprina taures. Pneimatiskais skaņas signāls ir skaļākais signāls automašīnā - tā skaļums sasniedz 145 dB.

Pneimatiskais rags

Šāda veida jaudīgie tauriņi parasti ir aprīkoti ar četrām caurulēm, kas ģenerē signālu ar frekvenci no 400 līdz 800 Hz. Lai nodrošinātu šādas ierīces pilnīgu darbību, jums būs nepieciešams diezgan jaudīgs kompresors, kas spēj radīt 60 atmosfēru spiedienu.

Pneimatiskais rags spēj reproducēt ne tikai monofonisku skaņu, bet arī dažas melodijas. Lai to izdarītu, kompresoram būs nepieciešama ievērojama vieta zem pārsega, kā arī ierīce būs jāpapildina ar īpašu elektronisko kontrolieri. Pēc tam skaņas signāla kompresoru kontrolē ar elektriskiem signāliem, ko piegādā ieprogrammēts kontrolieris. Vadītājam ir vairākas melodiju variācijas.

Elektroniskie signāli

Elektronisko pīkstienu galvenā daļa ir mikroshēma, kas ģenerē vajadzīgās frekvences skaņu un pārraida to uz ierīces skaļruni. Signāla skaļums var sasniegt 110 dB, un frekvenču diapazons ir ļoti plašs un var būt pilnīgi atšķirīgs katrā atsevišķā modelī.

Tos var uzstādīt gandrīz jebkurā automašīnā neatkarīgi no elektriskās ķēdes izmēriem un sprieguma. Elektroniskie taures var darboties gan ar 12, gan 24 V. Ierīce spēj reproducēt gan viena toņa skaņas, gan dažādas melodijas.

Ir vērts atcerēties, ka muzikālais rags var izraisīt nevēlamu ceļu policijas darbinieku uzmanību, ja melodija atgādina īpašu signālu. Šajā gadījumā autovadītājam var tikt piemērots naudas sods.

Nestandarta risinājumi

Dažos gadījumos autovadītāji dod priekšroku savā automašīnā uzstādīt lokomotīves svilpi. Tam ir ļoti ievērojams spēks un tas spēj dramatiski piesaistīt citu uzmanību. Tomēr tā uzstādīšana prasa diezgan daudz vietas motora nodalījumā.

Lokomotīves svilpe ir visspēcīgākā

Lokomotīvju vai tvaikoņu signālu uzstādīšana nav aizliegta, taču šādas svilpes nepieciešamība ir apšaubāma. Par tās izmantošanu pilsētas režīmā var tikt piemērots naudas sods. Turklāt, lai izmantotu šādus signālus, automašīnai jābūt labai skaņas izolācijai.

Lokomotīves svilpe uz automašīnas var nobiedēt ikvienu. Zemāk esošajā videoklipā ir redzami joki ar lokomotīves svilpi, kas iestatīta uz mazu.

Raga uzstādīšana

Pēc signāltaures iegādes ierīce ir jāuzstāda. Katram modelim ir instrukcija, tomēr, kas attiecas uz elektrisko daļu, viss parasti ir diezgan vienkāršs.

Skaņas signāla uzstādīšana automašīnā

Skaņas signāla uzstādīšana automašīnai, lai aizstātu veco, nav grūta. Ragu uzstāda vecā vietā vai, ja jaunais ir lielāks, tad tiek izvēlēta vieta tā stiprinājumam. Daudz grūtāk ir uzstādīt pneimatisko tauri ar kompresoru, jo jāmeklē ne tikai lielāka vieta pašam taurenim, bet arī kompresoram.

Uzstādot, pārliecinieties, ka skaņas signāls ir droši nostiprināts, lai braukšanas laikā to nepazaudētu.

Skaļākais signāls uz automašīnas, protams, ir foršs, taču jāņem vērā, ka tā kompresora normālai darbībai var būt nepieciešams diezgan liels strāvas daudzums. Tāpēc pirms šāda pirkuma jums vajadzētu padomāt par automašīnas akumulatora un ģeneratora atbilstību.

Pneimatiskā signāla uzstādīšana automašīnai

Šādas ierīces uzstādīšanu labāk uzticēt uzticamam autoservisam.

Secinājums

Noslēdzot tēmu, ir vērts atzīmēt, ka signāltaure, pirmkārt, ir ierīce saziņai starp vadītāju un gājēju vai citiem autovadītājiem izņēmuma gadījumos.

Šādu ierīču skaļumu un skaņu vēl neregulē nekādi GOST standarti, un īpašu signālu izmantošana (“čaksti”) tiek uzskatīta par pārkāpumu.

Pilsētas režīmā signāltaure atļauts lietot tikai negadījumu novēršanai un ārpus apdzīvotas vietas pirms apdzīšanas.

Neizdomīga skaņas signāla lietošana tiek uzskatīta par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu. Šajā gadījumā sodus vadītājam var piemērot ceļu dienesta darbinieki.

Standarta signāltaure, ar kuru ir aprīkotas automašīnas, ne vienmēr ir piemērota autovadītājiem. Dažkārt iemesls tam ir nepietiekams tilpums, kas neļauj atbaidīt gājējus un pārkāpējus autovadītājus, dažreiz vēlme padarīt savu automašīnu unikālāku. Ir arī citi iemesli, kāpēc cilvēki ar savām rokām vēlas savam auto uzstādīt dīzeli, lokomotīvi vai skaņas signālu. No raksta jūs uzzināsit, kā izvēlēties un uzstādīt skaņas signālu automašīnā, nesazinoties ar servisa centru vai darbnīcu.

Skaņas signālu veidi automašīnām

Visus ragus var aptuveni sadalīt šādi:

• viena raga;
• daudzragu.

1. Elektriskais:

• viens tonis;
• vairāku toņu.

Atšķirība starp tām ir tāda, ka pirmie darbojas no saspiesta gaisa, bet otrie no elektriskās strāvas. Gaisa ragiem ir nepieciešams uzstādīt kompresoru un uztvērēju, jo tos nevar vienkārši savienot ar akumulatoru vai strāvas kabeli. Izņēmums ir ragi ar iebūvētu kompresoru. Lielākajai daļai automašīnu ir skaņas signāli, kas darbojas tikai vienā tonī. Ja viena toņa skaņa jums nav piemērota, varat savienot augstfrekvences un zemas frekvences taures ar mainīgu tonalitāti. Viņi arī uzstāda vairākus skaņas avotus, kuru tonalitāte atbilst izvēlētajai melodijai, un ieslēdz tos pēc noteikta algoritma.

Lielākajai daļai automašīnu ir tikai atpakaļgaitas pārnesuma gaismas indikators, kas liek vadītājam manuāli signalizēt ar skaņas signālu. Pagājušā gadsimta 80. gadu beigās no Japānas vai Eiropas PSRS sāka ievest automašīnas ar nestandarta skaņas brīdinājumu par atpakaļgaitas pārnesumu. Izmantotais signāls bija melodijas vai ierakstīti paziņojumi, piemēram, “lūdzu, esiet uzmanīgi, mana automašīna brauc atpakaļgaitā”.

Kā izvēlēties signālus automašīnai

Auto detaļu veikali piedāvā milzīgu dažādu tauriņu izvēli, tostarp tos, kas atlasīti konkrētai melodijai. Pieņemot lēmumu par signāla toni, muzikalitāti un skaļumu, izklāstiet pārdevējam savas vēlmes. Viņš jums pateiks, kurš rags vislabāk atbilst jūsu vēlmēm. Vairumā gadījumu gan ārzemju, gan krievu pīkstieni kvalitātes un uzticamības ziņā ir vienādi, taču pēdējie ir nedaudz lētāki.

Izlemjot, kuru signāltauru uzstādīt pašam, padomājiet, vai tas iederēsies jūsu automašīnas motora nodalījumā un vai varat to pieslēgt pats.

Daudztoņu signāltaurei ir lieli izmēri, tāpēc to ir ļoti grūti uzstādīt mazas automašīnas motora nodalījumā. Ja nolemjat uzstādīt "lokomotīves" vai "dīzeļa" gaisa signāltaures, tad padomājiet, vai jūsu automašīnai ir pietiekami skaņas izolācija? Galu galā šādas ierīces rada ļoti skaļu skaņu, no kurām dažas izplatās visos virzienos.

Skaņas signālu pašinstalācija

Pirms pats sākat uzstādīt jaunu signālu, atrodiet savas automašīnas elektrisko shēmu. Ja nolemjat instalēt jaunu skaņas signālu, nevis veco, vienkārši noņemiet spailes no vienas ierīces un pēc tam ievietojiet to citā. Dažiem gaisa ragiem kompresors būs jāpievieno automašīnas akumulatoram pašam.

Lai pievienotu signālu, kas norāda, ka ir ieslēgts atpakaļgaitas pārnesums, jāatrod atpakaļgaitas sensora un brīdinājuma gaismas vads.

Izmantojot skrūves un uzgriežņus, ar savām rokām stingri piestipriniet signāltauru pie automašīnas virsbūves. Ja ierīce ir slikti nostiprināta, pastāv liela vadu pārrāvuma un sekojoša īssavienojuma iespējamība. Līdz ar to kritiskā situācijā nevarēsiet signalizēt ne vadītājiem, ne gājējiem. Uzstādot dīzeļdegvielu, daudztoņu vai citu jaudīgu un skaļu signālu ar savām rokām, uzstādiet to tā, lai zvans būtu vērsts uz priekšu. Neuzstādiet zvanu uz sāniem, tas samazinās signāla efektivitāti un palielinās tā skaņu salonā.

Lai pats uzstādītu signālu, būs nepieciešama zināma iejaukšanās automašīnas elektroinstalācijā, tāpēc lodējiet visus savienojumus, neveiciet īslaicīgus pagriezienus. Ja savienojumu nav iespējams pielodēt, izmantojiet tērauda skavas, lai saspiestu vadus. Uzstādīšana ar savām rokām jāveic divos posmos: signāla uzstādīšana un savienošana ar elektroinstalāciju. Nejauciet darbību secību. Ja vispirms noliekat vadu un pēc tam sākat meklēt vietu skaņas signālam, tad pastāv liela varbūtība, ka ar vadu nepietiks un būs jābūvē, un tas nedos uzticamību. Pievienojot signālu atpakaļgaitas sensoram, noteikti izmantojiet releju. Pretējā gadījumā lielā strāva, ko patērē signāltaure, sabojās atpakaļgaitas sensoru.

Katram otrajam valsts iedzīvotājam pieder automašīna. Auto ļauj ātri pārvietoties, atvest iepirkties, aizvest bērnus uz bērnudārzu. Ikdienā sēdoties pie stūres, pat nedomā, ka automašīna varētu nodarīt kādu kaitējumu.

Pieaugot pieprasījumam pēc automašīnām, pieaug ikgadējais negadījumu skaits uz ceļiem. Diezgan bieži par upuriem kļūst gājēji, kurus pārsteidz. Automašīnu ražotāji rūpējas ne tikai par vadītāja, bet arī par apkārtējo drošību. Šī iemesla dēļ obligāts nosacījums transportlīdzekļu vadīšanai uz ceļa ir skaņas signāla klātbūtne. Pareizs signāla darba stāvoklis ir obligāts arī tad, ja nepieciešams nobraukt 5-10 metrus.

Autovadītāji bieži ļaunprātīgi izmanto skaņas signālus, stāvot dīkstāvē sastrēgumā vai apdzenot apdzīvotā vietā, kas ir kategoriski aizliegts. Skaņas signāls pilsētā nepieciešams tikai kā pēdējais līdzeklis ceļu satiksmes negadījuma novēršanai.

Kādi ir skaņas signālu veidi?

Skaņas signālus var iedalīt divās kategorijās:

Elektromagnētiskais

Elektromagnētiskās struktūras galvenās darba sastāvdaļas ir elektromagnēts, kas savienots ar membrānu un serdi. Nospiežot pogu, serdes stienis veic svārstīgas kustības, pārraidot tās uz membrānu, kā rezultātā mēs dzirdam spēcīgu signālu.

Atkarībā no skaņas izstarotāja mehānisma elektromagnētiskajiem pīkstieniem ir vairāki veidi, un tie ir sadalīti:

- Ragi nodrošina vidējo skaņas kvalitāti un tiek uzskatīti par visvienkāršāko iespēju no visu veidu elektromagnētiskajiem skaņas signāliem. Dizains atgādina kalti. Mūsdienās tie ir plaši izplatīti, pateicoties vienkāršai uzstādīšanas metodei zem pārsega un zemajām izmaksām.

- Gliemeži nav visvieglāk uzstādāmas to formas un izmēra dēļ. Dizainam ir izliekta ligzda, kas jāuzstāda ar cauruli uz priekšu. Tie rada diezgan spēcīgu skaņu, kas rada spiedienu uz bungādiņām. Visbiežāk tie tiek ražoti kā divtonis, dizains ar releju ļauj iestatīt noteiktu melodiju.

- Disku taures (pankūkas). Ražotāji ražo saliekamus un neizjaucamus modeļus, no kuriem pēdējie uzstādīšanas laikā aizņem mazāk vietas. Atkarībā no konstrukcijas (atvērta vai slēgta) tiek izvēlēta uzstādīšanas metode zem pārsega vai parastajā skatā. Kā likums, ar disku ragu uzstādīšanu nav problēmu. Ir viena toņa un divu toņu modeļi.

Pneimatiskais

Darbības princips ir absolūti tāds pats kā pirmajiem signāliem, kas uzstādīti zirgu pajūgos un tvaika transportā. Konstrukcijas darbības elementi ir caurule ar ligzdu, membrāna un kamera. Saspiestā gaisa plūsma tiek virzīta uz membrānu, membrānas radītā skaņa tiek pastiprināta, ejot cauri caurulei. Pneimatisko signālu skaņas skaļums sasniedz 125 dB, un frekvenču diapazons aptver vairākas skaņas zonas vienlaikus. Ražotāji ražo modeļus ar dažādu ragu skaitu, no viena līdz pieciem. Tomēr, lai nodrošinātu šādas “pūtēja joslas” funkcionalitāti, būs nepieciešams jaudīgs kompresors. Vairāk ragu nodrošina daudztonālu, bagātīgu skaņu. Programmējama releja ar elektroniskiem vārstiem uzstādīšana pēc izvēles ļauj konfigurēt individuālu mūzikas zummeri, kas ir unikāls savā skaņā.

Jāpiebilst, ka mūzikas signālu uzstādīšana uz automašīnām ir aizliegta. Tāpēc izklaides vai īpašam nolūkam paredzētiem transportlīdzekļiem vēlams izmantot mūzikas ragu.

Uzstādīšanas un ekspluatācijas prasības

Pirms sākat uzstādīšanu, jums jāizvēlas pareizais modelis un jāpārliecinās, ka raga izmēri ļaus to uzstādīt. Jebkurš automašīnas skaņas signāls tiek pārdots komplektā ar uzstādīšanas instrukcijām, bieži vien visu skaņas signālu uzstādīšanas princips ir līdzīgs. Ja kādreiz esat redzējis, ka skaņas signāls tiek mainīts, jums nevajadzētu rasties problēmām, nomainot to pašam.

Ievērojot norādījumus, ierīce ir jāpievieno strāvas avotam, kura plūsmu nevar veikt bez “zemējuma”. Ierīce ir piestiprināta pie “masas”, kas ir desmit reizes lielāka par to un ir vismaz 30 kg.

Tāpat pirms iegādes pārbaudiet akumulatora saderību ar mehānismu, kuru iegādājaties. Tas ir, pārliecinieties, vai akumulators var nodrošināt skaņas signāla jaudu. Apvienojot vairākus pīkstienus, akumulators izlādēsies daudz ātrāk, jo šādi modeļi patērē līdz 25 A.

Spriegums var atšķirties arī atkarībā no automašīnas veida, kravas automašīnām - 24 V, vieglajām automašīnām - 12 V.

Nomainot novecojušu skaņas signālu pret jaudīgāku, ir jāpārliecinās, vai automašīnai ir pietiekama skaņas izolācija, pretējā gadījumā vadītājam nāksies paciest neērtības kopā ar cilvēkiem “aiz borta”.

Cita starpā skaņas signāliem tiek noteiktas medicīniskās un GOST prasības:

Saskaņā ar medicīniskām prasībām skaņas ierīce nedrīkst pārsniegt 440 Hz, ja augstāka frekvence ir kaitīga citu cilvēku veselībai.

Automašīnas skaņas signāls nedrīkst kopēt likumsargu vai neatliekamās medicīniskās palīdzības dienesta signāla skaņu. Protams, automašīnas izskats ar līdzīgu skaņas signālu radīs zināmu apjukumu uz ceļa.

Saskaņā ar GOST R 41.28-99 (ANO EEK Noteikumi Nr. 28) skaņas signālam jārada monotona un nepārtraukta skaņa.

Kādi var būt darbības traucējumi?

Visbiežākais automašīnas signāla atteices cēlonis tiek uzskatīts par kontaktu oksidēšanu vai visa mehānisma pilnīgu oksidēšanos.

Otra populārākā darbības traucējumu problēma ir neuzticami kontaktu savienojumi. Laika gaitā savienojumi atbrīvojas vai sākotnēji bija brīvi nostiprināti.

Skaņas signāla pārbaudes ķēde automašīnā vienmēr ir standarta. Pirmais solis ir noņemt akumulatora spailes, atvienot un izlādēt gaisa spilvena kondensatoru. Pēc tam tiek noņemts stūres pārsegs, šī darbība jāveic kopā ar partneri.

Pēc visām manipulācijām tie paši oksidētie kontakti tiek notīrīti ar adatas vīli. Kontakti tiek atkārtoti fiksēti to sākotnējā stāvoklī.

Apkoposim to

Tādējādi mēs secinām, ka labākais risinājums būtu uzstādīt pīkstienu ar pazīstamu skaņu un vidēju skaļumu.

Pirmkārt, skaņas signāls ir nepieciešams, lai novērstu negadījumus, tas tiek izmantots diezgan reti. Eksperimenti ar muzikāliem un spēcīgiem modeļiem var nenovest pie patīkamākajām sekām. Izvēlieties modeli, pamatojoties uz tādām prasībām kā diapazons, apjoms, izmēri.

Pneimatiskā tipa skaņas signāli jāuzskata par visdārgākajiem, tos iegādājoties, jums būs jātērē diezgan daudz naudas, parasti cenu diapazons ir no 20 līdz 50 tūkstošiem rubļu. Tā ir unikalitātes cena, bet vai tā tiešām ir nepieciešama uz Krievijas ceļiem?

Pieejamākas cenas gliemežu/ragu modeļiem. To cena ir desmit reizes zemāka, skaņas skaļums ir no 110 dB, kas ir vairāk nekā pietiekami, lai brīdinātu gājēju vai satiksmes dalībnieku. Daudz mazāk problēmu ar uzstādīšanu un apkopi.

Automašīnām ir daudz funkciju, kas ļauj droši justies gan gājējiem, gan autovadītājiem, taču skaņas signāls izceļas visvairāk starp citām funkcijām. Pirms desmitiem gadu rags tika izveidots praktiskiem nolūkiem. Tās variācijas sastāvēja no dažādiem ragu skaļumiem un toņiem. Pašreizējais automašīnu tirgus var nodrošināt automašīnu entuziastiem plašu skaņu izvēli, kas palīdzēs izpaust viņu individualitāti.

Īpašs skaņas signāls ir veids, kā izteikt savu individualitāti

Nepieciešamība atjaunināt toni nāk ar ilgu lietošanas periodu. Pēc noklusējuma daudzām mūsdienu automašīnām ir klusa signāla skaņa, reaģējot uz to, daži īpašnieki savās automašīnās uzstāda tādus padomju modeļu komponentus kā Volga. Tas ne vienmēr ir pamatots - izeja vairumā situāciju ir ierīces pārkonfigurēšana.

Automašīnu skaņas signālu veidi

Pneimatiskie signāli

Tie darbojas pēc tāda paša principa kā vecie ragi no zirgu pajūgu laikiem: kompresors pa cauruli piegādā saspiestu gaisu, radot vibrācijas. Visi eksemplāri ir vienā cenu kategorijā, bet atšķiras pēc dizaina. Visbiežāk tas attiecas uz raga caurules formu.

Pneimatisko signālu jauda var būt līdz 125 dB, un to frekvenču diapazons atrodas vairākos nepieciešamajos līmeņos vienlaikus. To panāk, uzliekot četrus “ragus” (dažos gadījumos mazāk). Tādējādi zemākais signāls tiek atskaņots ar frekvenci 320–415 Hz, un augstākā skaņa var sasniegt pat 810 Hz. Lai darbinātu šo orķestri, kompresoram ir nepieciešams vismaz sešu atmosfēru spiediens. Šajā gadījumā raga skaņa veidos īstu melodiju, taču tas prasa ierīces programmēšanu un daudz vietas zem pārsega.

Elektromagnētiskie pīkstieni

Šādās iekārtās galvenais elements ir elektriskais magnēts, kas ir savienots ar membrānu. Slēdzis savieno strāvas avotu ar serdes tinumu un to, savukārt, ar zemējumu, izmantojot signāla pogu. Pēdējā aktivizēšana liek serdes stienim veikt svārstības kustības, kas izraisa membrānas vibrāciju. Šie signāli atšķiras atkarībā no skaņas izstarotāja kritērija.

Disku taures

Tiem ir saliekams vai viengabalains dizains. Pēdējie ļauj ietaupīt vairākus centimetrus vietas. Izpildes veids ļauj uzstādīt atvērtu un aizvērtu, attiecīgi, redzamā vietā vai zem pārsega. Standarta signāli ir izstrādāti līdzīgi, kas ļauj bez lielas piepūles uzstādīt “pankūkas”. Ierīce var būt divu toņu, bet vientonu var konfigurēt arī kombinējot, kā rezultātā tiek sintēze no augstfrekvences signāla (420–440 Hz) un vienkārša (335–350 Hz).

Šo veidu ir grūtāk uzstādīt - tas ir saistīts ar caurules izliekto formu un lielāku izmēru. Signāla jauda - 118 dB, frekvence - 510 Hz. Ir zināms, ka šāda veida gramofoni rada lielu spiedienu uz bungādiņām. Divu toņu "gliemežam" var būt relejs, kas pamīšus piegādā elektrību katram no tinumiem, ļaujot tam radīt melodiju.

Ragi

Šādi izstarotāji izskatās kā iztaisnots “gliemezis”. Par to pašu cenu skaņa ir manāmi sliktāka.

Jauna taures uzstādīšana saskaņā ar GOST

Standartos nav aprakstīti signāla raksturlielumu kritēriji - pārkāpums ir tikai tā trūkums kā tāds. Atbilstoši normai tiek pārbaudīti tikai augstfrekvences izstarotāji, un galvenajai frekvencei jābūt nemainīgai un nedrīkst mainīties dažādās elektrības ietekmēs. Slikti izvēlēts automašīnas skaņas signāls var sagādāt nepatikšanas uz ceļa, aizkaitinot gan vadītāju, gan gājējus. Jāpiebilst, ka skaņas, kas imitē dienesta transportlīdzekļu sirēnas, var radīt sliktas sekas.

Standarta transportlīdzekļa signāla frekvence svārstās no 320 līdz 440 Hz. Tas ir saistīts ar medicīniskām prasībām. Iegādājoties vairāku toņu pneimatiskos radiatorus, izvēlieties tādu, kas netraucēs, vai arī parūpējieties par skaņas izolācijas paaugstināšanu automašīnā. Pārliecinieties, vai tas ir saderīgs ar vēlamo ierīci. Vairāki signāli izraisa standarta akumulatora strauju iztukšošanos, izlādējot līdz 25 ampēriem.

Uzmanība jāpievērš vietai zem pārsega. Dažus signālus, kuriem ir aizsargrežģis, var uzstādīt ārpusē, taču to nevar teikt par “gliemežiem”.

Signāliem ir detalizētas uzstādīšanas instrukcijas, taču pamatprincipi vienmēr ir vienādi: jums vajadzēs pieslēgt automašīnas skaņas signālu strāvas avotam, izmantojot releju vai slēdzi.

Montāža ir atsevišķs jautājums: pamata komplektā var nebūt vajadzīgās daļas, lai to piestiprinātu tieši jūsu transportlīdzeklim, tāpēc esiet gatavs iegādāties labi aizsargātu vajadzīgā garuma kabeli, ja plakana montāžas virsma atrodas pārāk tālu no akumulatora.

Bojātas automašīnas skaņas signāla labošana

Visizplatītākais darbības traucējums ir kontaktu oksidēšanās. Dažos gadījumos pēdējie izkrīt vai attālinās. Situācijās, kad emitētājs nedarbojas, sāciet pārbaudi ar .

Pirms darba ar elektrību noteikti noņemiet no akumulatora spailes! Atvienojiet un izlādējiet kondensatoru, kas ir atbildīgs par. Tās kontakti visbiežāk atrodas zem stūres statņa.

Trīs kontakti parasti atrodas netālu no rumbas, aizsargāti ar plastmasu. Notīriet tos ar vīli un stingri nofiksējiet sākotnējā stāvoklī. Šeit jums var būt nepieciešama drauga palīdzība, lai noņemtu apvalku.

Apakšējā līnija

Signāla skaņa ir galvenais saziņas līdzeklis starp vadītāju un gājēju. , jo eksperimenti šādā jautājumā var beigties ļoti bēdīgi. Katras mašīnas skaņas signāla uzstādīšanas instrukcijās ir aprakstīti parametri: skaļuma līmenis, frekvence un ierīces darbības diapazons. Praktiskajām īpašībām ir prioritāte pār regulēšanu. Izvēloties emitētāju, vispirms pievērsiet uzmanību drošības un uzticamības līmenim, izvairieties no eksperimentāliem modeļiem.