Starp dažādām trīsfāžu elektrisko motoru uzsākšanas metodēm vienā fāzes tīklā biežāk ir balstīts uz trešās likvidācijas savienojumu, izmantojot fāzes nobīdes kondensatoru. Vēlamā jauda, \u200b\u200bko dzinēja izstrādāta šajā gadījumā ir 50 ... 60% no tās varas trīsfāžu iekļaušanu. Ne visi trīsfāžu elektromotori, tomēr darbojas labi, ja tie ir savienoti ar vienafāzes tīklu. Šādos elektromotoros var piešķirt, piemēram, ar dubultu sadaļu īsfilmas no MA sērijas. Šajā sakarā, izvēloties trīsfāžu elektromotori, lai strādātu vienā fāzes tīklā, būtu priekšroka Series A, AO, AO2, APN, UAD un citi dzinēji.

Elektromotora ierastajai darbībai ar kondensatoru, ir nepieciešams, lai piemērotā kondensatora spēja mainīties atkarībā no apgriezienu skaita. Praksē šis nosacījums ir pietiekami sarežģīts, tāpēc viņi izmanto divpakāpju kontroli dzinēja. Kad motors sākas, divi kondensatori ir savienoti, un pēc Overclocking, viens kondensators ir izslēgts un tikai darba kondensatora lapas.

1.2. Elektromotora īpašību un daļu aprēķināšana.

Ja, piemēram, tā elektromotoru pase norāda tās 220/380 spriegumu, dzinējs ir iekļauts vienfāzes tīklā saskaņā ar diagrammu, kas parādīta 1. attēlā. viens

Pagriežot trīsfāžu elektromotoru 220 V tīklā

Ar darba kondensatoru;
Ar p - sākuma kondensatoru;
P1 - partijas slēdzis

Pēc P1 pakešu slēdža ieslēgšanas p1.1 un P1.2 kontakti ir slēgti, pēc kuriem ir nepieciešams nekavējoties nospiest pogu "paātrinājums". Pēc apgriezienu kopuma poga tiek atbrīvota. Elektromotora atvienošana tiek veikta, pārslēdzot fāzi tās likvidācijas slēdzi SA1.

Darba kondensatora KP spējas, ja savieno motora tinumus uz "trīsstūri", nosaka formula:

kur


U -nature tīklā, in

Un gadījumā, lai savienotu tinumu motoram "zvaigznītē" nosaka ar formulu:

kur
KP - darba kondensatora kapacitāte ICF;
I - elektromotors, kas patērēts A;
U -nature tīklā, in

Elektromotoru, kas patērēts iepriekš minētajos formulās, ar zināmu elektromotora spēku, var aprēķināt no šāda izteiksmes:

kur
P - motora jauda w, kas izteikta viņa pasē;
H - KPD;
Cos J - jaudas koeficients;
U -nature tīklā, in

JV sākuma kondensatora kapacitāte tiek izvēlēta 2..2,5 reizes lielākajā daļā darba kondensatora ietilpību. Šie kondensatori ir jāaprēķina uz sprieguma 1,5 reizes lielāku tīkla spriegumu. Lai labāk izmantotu MBGO tipa kondensatorus, MBPG, IBGC ar darbības spriegumu 500 V un augstāk. Ievērojot īstermiņa iekļaušanu, K50-3 tipa elektrolītisko kondensatori, EGC-M, KE-2 ar darbības spriegumu, kas pārsniedz 450 V, var izmantot lielāku uzticamību. Elektrolītiskie kondensatori ir savienoti pārmaiņus, savienojot to mīnus secinājumus. ( 2. att.)

Elektrolītisko kondensatoru savienošanas diagramma, lai tos izmantotu kā sākuma kondensatorus.

Kopējais savienoto kondensatoru konteiners būs (C1 + C2) / 2.

Praksē, lielums konteineru darbinieku un sākuma kondensatoru tiek izvēlēti atkarībā no motora jaudas tabulā. viens

1. tabula. Trīsfāžu elektromotora darba un sākuma kondensatoru jaudas vērtība atkarībā no tās jaudas, kad tā ir ieslēgta 220 V. tīklā.

Ir jāuzsver, ka elektromotors ar kondensatoru, sākot no tukšgaitas virs tinuma, darbina caur kondensatoru, plūst pašreizējo ar 20 ... 30% superior nominālo. Šajā sakarā, ja dzinējs bieži tiek izmantots īstermiņā pietiekamā režīmā, vai nu iedzīvotāju, tad šajā gadījumā CP kondensatora kapacitāte jāsamazina. Var gadīties, ka pārslodzes laikā elektromotors ir bremzēts, tad sākuma kondensators ir saistīts vēlreiz, lai to sāktu, noņemot slodzi pilnīgi vai nu samazinot to līdz minimumam.

JV sākuma kondensatora kapacitāti var samazināt, sākot elektriskie motori tukšgaitā vai ar nelielu slodzi. Lai iekļaušanas, piemēram, AO2 elektromotoru ar ietilpību 2,2 kW uz 1420 apgr./min, darba kondensators ar ietilpību 230 μf var izmantot, un start-up - 150 μf. Šādā gadījumā elektromotors pārliecinoši sākas ar nelielu slodzi uz vārpstas.

1.3. Portatīvais universālais bloks, lai sāktu trīsfāžu elektromotorus ar ietilpību aptuveni 0,5 kW no 220 V tīkla.

Lai sāktu dažādu sēriju elektromotorus, kuru jauda ir aptuveni 0,5 kW, no viena fāzes tīkla bez atpakaļgaitas, jūs varat savākt pārnēsājamo universālo starta vienību (3. att.)

Portatīvā universālā bloka diagramma trīsfāžu elektrisko motoru uzsākšanai ar jaudu aptuveni 0,5 kW no 220 V tīkla bez atpakaļgaitas.

Kad nospiežat pogu SB1, magnētiskais duildekl poga SB1. Pēc pilnīgas Overclocking no motora, SA1 slēdzis ir atspējots ar C1 sākuma kondensatoru. Motora apstāšanās tiek veikta, nospiežot pogu SB2.

1.3.1. Detaļas.

Ierīce izmanto A471A4 (AO2-21-4) elektromotoru ar jaudu 0,55 kW uz 1420 apgr./min. Un PML magnētiskā starteris, kas paredzēts maiņstrāvai ar spriegumu 220 V. Pogas SB1 un SB2 - pārī PeA612. T2-1 slēdzis tiek izmantots kā SA1 pārslēgšana. Ierīcē pastāvīgs rezistors R1 ir vads, tipa PE-20 un R2 rezistors MLT-2 tipa. Kondensatori C1 un C2 tips MBGH līdz spriegumam 400 V. Capacitor C2 sastāv no paralēliem savienotiem kondensatoriem 20 μf 400 V. Lamp HL1 tipa km-24 un 100 mA.

Sākuma ierīce ir uzstādīta dzelzs korpusā ar izmēru 170x140x50 mm (4. att.)

1 - Mājoklis
2 - Rokturis pārvadāšanai
3 - Signāllampa
4 - Slēdziet izslēgšanas sākuma kondensatoru
5 - "Run" un "Stop" pogas
6 - Modificēts Electroville
7 - panelis ar savienotāju ligzdām

Mājokļu paneļa augšpusē tiek parādīts poga "Run" un "Stop" - brīdinājuma lampa un slēdzis, lai atspējotu sākuma kondensatoru. Elektromotora savienošanas savienotājs ir ierīces priekšējā panelī.

Lai atspējotu sākuma kondensatoru, varat izmantot papildu releju k1, tad nepieciešamība pēc SA1 pārslēgšanas slēdzim pazūd, un kondensators tiks izslēgts ar Automata (5. att.)

Sākuma diagramma ar automātisku sākuma kondensatora izslēgšanu.

Nospiežot pogu SB1, K1 relejs un kontaktu pāris K1.1 ieslēdz magnētiskos aunus 21 un K1.2 - kopuzņēmuma sākuma kondensatoru. KM1 magnētiskais meistars pats ir bloķēts, izmantojot savu kontaktu pāri 1.1 km 1,1, un kontaktpersonas 1,2 un km 1.3 Pievienojiet elektrisko motoru tīklam. Poga "Run" tiek turēta līdz pilnīgai motora pārsniegšanai un pēc tam izlaišanai. Relejs K1 ir deaktināls un izslēdz sākuma kondensatoru, kas tiek novadīts caur R2 rezistoru. Šajā laikā magnētiskais starteris 1 paliek un nodrošina elektrisko motoru darbību. Lai apturētu elektromotoru, nospiediet pogu "Stop". Uzlabotā sākuma ierīcē saskaņā ar 5. att. Shēmu, varat izmantot MKU-48 tipa releju vai līdzīgu to.

2. Elektrolītisko kondensatoru ieviešana motoros sākas ķēdēm.

Kad jūs ieslēdzat trīsfāžu asinhronos elektromotorus vienā fāzes tīklā, parasti izmanto vienkāršus papīra kondensatorus. Bet prakse ir parādījusi, ka, nevis masveida papīra kondensatori, oksīda (elektrolītisko) kondensatori, kuriem ir mazākās dimensijas un pieejamākas iegādes ziņā var izmantot. Parastā papīra kondensatora līdzvērtīgā rezerves shēma ir dota 1. attēlā. 6.

Papīra kondensatora aizmugures shēma (A) elektrolīts (b, b).

Pozitīva mainīgā pašreizējā pusviļņa cauri ķēdes VD1, C2 un negatīvā VD2, C2. Pamatojoties uz to, jūs varat izmantot oksīda kondensatorus ar pieļaujamo spriegumu divreiz mazākāk nekā parastajiem parastajiem konteinera kondensatoriem. Piemēram, ja papīra kondensators par spriegumu 400 V tiek izmantots spriegumā 400 V vienā fāzes spriegumā 220 V, tad ar savu aizstāšanu, saskaņā ar iepriekš minēto shēmu, jūs varat izmantot elektrolītisko kondensatoru spriegumam 200 V. Abu kondensatoru iepriekšminētajā ķēdes diagrammā līdzīgi kā līdzīgi atlases tehnikas papīra kondensatori sākuma ierīcei.

2.1. Trīsfāžu motora iekļaušana vienā nosaukumā, ieviešot elektrolītiskos kondensatorus.

Trīsfāžu motociklu iekļaušanas shēma vienā fāzes tīklā, ieviešot elektrolītiskos kondensatorus, parādīts 7. attēlā.

Ķēde trīsfāžu motora iekļaušanai vienā pakāpeniskā tīklā ar elektrolītiskiem kondensatoriem.

Shēmā SA1 - motora rotācija Torler, SB1 - Motor Overclock poga, C1 un C3 elektrolītisko kondensatoru izmanto, lai sāktu motoru, C2 un C4 darbības laikā.

Elektrolītisko kondensatoru izvēle attēlā. 7 labāk izveidot ar pašreizējām ērcēm. Definējiet straumes pie A, B, C punkta un sasniedz līdztiesību strāvu šajos punktos ar metodi pakāpeniski izvēlas kondensatoru. Mērījumi tiek veikti ar ielādes dzinēju režīmā, kurā tā darbība ir domāta. VD1 un VD2 diodes tīklam 220 V tiek atlasīti ar rotējošu ļoti pieļaujamo spriegumu vairāk nekā 300 V. Lielākā tiešā strāva diode ir atkarīga no motora spēka. Elektromotoriem ar ietilpību līdz 1 kW, D245, D245A, D246, D246A D247 D247 D247 D24S ir piemēroti lielākai motora jaudai no 1 kW līdz 2 kW. Ir nepieciešams veikt lielas diodes ar piemērotu tiešu strāvu, vai ievietojiet dažas mazākas diodes paralēli, nosakot tos radiatoriem.

Jums vajadzētu izdarīt Uzmanība Tas, kad diode ir pārslogota, to var izlasīt, un maiņstrāva plūst caur elektrolītisko kondensatoru, kas var novest pie apsildes un sprādziena.

3. Spēcīgu trīsfāžu dzinēju iekļaušana vienā fāzes tīklā.

Kondensatora ķēde par trīsfāžu dzinēju iekļaušanu vienā fāzes tīklā ļauj iegūt mazāk nekā 60% no nominālās jaudas no motora, bet elektriskās ierīces strāvas ierobežojums ir ierobežots līdz 1,2 kW. Tas ir acīmredzams, nav pietiekami, lai darbotos elektrolablānu vai elektriskos zāģus, kas ir nepieciešami, lai būtu jauda 1,5 ... 2 kW. Šajā gadījumā to var atrisināt, ieviešot lielāku elektroenerģiju, piemēram, ar jaudu 3 ... 4 kW. Šāda veida dzinējs ir paredzēts līdz spriegumam 380 V, tinumi ir savienoti ar "Star" un termināla kārbā ir tikai 3 izejas. Šādas motora iekļaušana tīklā 220 V rezultātā samazinās motora nominālā jauda 3 reizes un par 40%, strādājot vienā fāzes tīklā. Šāds varas samazinājums padara dzinēju nepiemēro darbam, bet to var piemērot rotora reklamēšanai, vai nu ar zemu slodzi. Prakse norāda, ka lielākā daļa elektromotoru pārliecinoši paātrinās nominālajiem apgriezieniem, un šajā gadījumā sākuma strāvas nepārsniedz 20 A.

3.1. Trīsfāžu motora pilnveidošana.

Jūs varat viegli tulkot spēcīgu trīsfāžu motoru darba režīmā, ja tas tiek pārstrādāts uz viena nosaukuma darbības režīmu, iegūstot visu šo 50% no nominālās jaudas. Motora pārslēgšana vienā fāzes režīmā ir nepieciešams izsmalcinātību. Atveriet lodziņu un noteikt, kura motora korpusa seguma puse atbilst tinumu secinājumiem. Pagrieziet vāka bultskrūves un noņemiet to no motora korpusa. 3 tinumu savienojumi ir atrodami kopīgā punktā un samazināsies līdz kopējam punktam papildu diriģents ar šķērsgriezumu, piemērotu šķērsošanas stieples šķērsgriezumu. Twitch ar subbalal diriģents ir izolēta ar lenti vai polivinilhlorīda caurule, un papildu produkcija ir izstiepta termināla kārbā. Pēc tam mājokļu vāks ir uzstādīts vietā.

Elektromotora pārslēgšanas shēma šajā gadījumā tiks apskatīts 1. attēlā. astoņi.

Trīsfāžu motora tinumu pārslēgšanas shēma iekļaušanai vienā fāzes tīklā.

Motora overclocking laikā "Star" likvidācijas savienojums tiek izmantots ar SP fasosin kondensatora savienojumu. Darba režīmā tīklā ir tikai viens tinums, un rotācijas rotācija tiek uzturēta ar pulsējošu magnētisko lauku. Pēc tinumu pārslēgšanas CD kondensators tiek izvadīts caur RR rezistoru. Iesniegtās shēmas darbs tika pārbaudīts ar gaisa-100s2y3 tipa dzinēju (4 kW, 2800 RPM), kas uzstādīts mājās gatavotajā kokapstrādes mašīnā un parādīja tās efektivitāti.

3.1.1. Detaļas.

Motora tinumu komutācijas ķēdē SA1 pārslēgšanas ierīcei jāizmanto partijas pārslēgšanas slēdzis darba strāvai vairāk nekā 16 A, piemēram, Tubler tipa PP2-25 / H3 (divpusēji ar neitrālu, pašreizējam 25 A ). SA2 pārslēgšanas slēdzis var būt jebkura veida, bet pašreizējai vairāk nekā 16 A. Ja motora reverse nav nepieciešama, tad šo SA2 pārslēgšanas slēdzi var izslēgt no shēmas.

Ierosinātās ķēdes trūkums, iekļaujot spēcīgu trīsfāžu elektromotoru vienā fāzes tīklā, var uzskatīt par motora jutīgumu uz pārslodzēm. Ja slodze uz vārpstas sasniedz pusi no motora spēka, tad vārpstas rotācijas ātrums var notikt tieši līdz tā pilnīgai pieturai. Šādā gadījumā ir noņemta slodze no motora vārpstas. Pārslēgšanas slēdzis vispirms tiek tulkots ar "overclocking" pozīciju, un vēlāk "darba" pozīciju un turpināt strādāt.

Tas notiek, ka trīsfāžu elektromotors iekrīt rokās. No šādiem dzinējiem tiek ražoti pašdarināti apļveida zāģi, emers un dažāda veida smalcinātāji. Kopumā labs īpašnieks zina, ko jūs varat darīt ar to. Bet problēmas, trīsfāžu tīkls privātmājās ir ļoti reti, un ne vienmēr ir iespējams to tērēt. Bet ir vairāki veidi, kā savienot šādu motoru uz 220V tīklu.

Ir jāsaprot, ka dzinēja jauda ar šādu savienojumu, neatkarīgi no tā, cik grūti jūs mēģināt, ievērojami samazināsies. Tādējādi "trīsstūra" savienojums izmanto tikai 70% no dzinēja jaudas un "zvaigzne" un ir mazāk - tikai 50%.

Šajā sakarā dzinējs ir vēlams, lai būtu jaudīgāks.

Svarīgs! Motora savienošana ir ļoti uzmanīga. Nesteidzies. Mainot ķēdi, atvienojiet strāvas padevi un novadiet kondensatoru ar elektrolympo. Darbojas vismaz diviem.

Tātad, jebkurā savienojuma shēmā, ko izmanto kondensatori. Būtībā viņi pilda trešās fāzes lomu. Pateicoties Viņam, fāze, uz kuru ir saistīts viens kondensatora izņemšana, tieši tikpat tik daudz, cik nepieciešams, lai modelētu trešo fāzi. Turklāt motora palaišanai izmanto vienu jaudu (darbu) un paralēli darbam, lai palaistu, vēl vienu (palaišanas ierīci). Lai gan tas ne vienmēr ir nepieciešams.

Piemēram, zāliena pļāvējam ar nazi asinātā tīmekļa formā, būs tikai 1 kW vienība un kondensatori, bez nepieciešamības uzsākt tvertnes. Tas ir saistīts ar to, ka dzinējs startēšanas darbojas tukšgaitā, un tas ir pietiekami atpūsties vārpstas.

Ja jūs lietojat apļveida zāģi, pārsegu vai citu ierīci, kas dod sākotnējo slodzi uz vārpstas, tad bez papildu kannu kondensatoru, lai sāktu darīt. Kāds var teikt: "Kāpēc ne savienot maksimālo jaudu, lai tas nebūtu pietiekami?" Bet ne viss ir tik vienkārši. Ar šādu savienojumu motors būs stingri pārkarsēts un var neizdoties. Nelietojiet riska aprīkojumu.

Svarīgs! Neatkarīgi no kaperieriem, to darba spriegumam nedrīkst būt mazāks par 400V, pretējā gadījumā tie nedarbosies ilgu laiku un var eksplodēt.

Apsveriet pirmo, kā trīsfāžu dzinējs ir savienots ar 380V tīklu.

Trīsfāžu dzinēji ir līdzīgi ar trim secinājumiem - savienot tikai uz "Star" un sešiem savienojumiem, ar iespēju izvēlēties shēmu - zvaigzni vai trijstūri. Klasisko shēmu var redzēt attēlā. Šeit attēlā pa kreisi attēloja zvaigžņu savienojumu. Fotogrāfijā labajā pusē tiek parādīts kā īsts brno motors.

Var redzēt, ka tas prasa uzstādīt īpašus džemperus vēlamajam izvadam. Šie džemperi ir iekļauti ar dzinēju. Gadījumā, ja ir tikai 3 izejas, savienojums ar zvaigzni jau ir izgatavots motora korpusa iekšpusē. Šajā gadījumā nav iespējams mainīt tinumu savienojuma shēmu.

Daži saka, ka viņi darīja, lai darbinieki nemaz noliegtu agregātus mājās viņu vajadzībām. Jebkurā gadījumā šādas dzinēju versijas var veiksmīgi izmantot garāžas nolūkos, bet viņu spēks būs ievērojami zemāks par pievienoto trīsstūri.

3-fāzes motora savienojuma diagramma uz 220V savienoto tīklu.

Kā redzams, spriegums ir 220V tiek sadalīts divos secīgi saistītos tinumus, kur katrs ir paredzēts šādam spriegumam. Tāpēc jauda tiek zaudēta gandrīz divas reizes, bet šo dzinēju var izmantot daudzās mazjaudas ierīcēs.

Maksimālā dzinēja jauda līdz 380V 220V tīklā var panākt, izmantojot tikai savienojumu ar trijstūri. Papildus minimālajiem jaudas zudumiem motora apgriezienu skaits paliek nemainīgs. Šeit katrs tinums tiek izmantots tā darbības spriegumam, līdz ar to vara. Šāda elektromotora savienojuma diagramma ir parādīta 1. attēlā.

2. attēlā, attēlots Brno ar termināli 6 secinājumiem, lai savienotu trīsstūri. Trīs no iegūtā izvade, pasniegta: fāze, nulle un viens kondensatora kondensators. No kur otrā kondensatora izņemšana ir savienota - fāze vai nulle, elektromotora rotācijas virziens ir atkarīgs.

Fotoattēlā: elektromotors ir tikai ar darba kondensatoriem bez tvertnēm uzsākšanai.

Ja sākuma slodze ir uz vārpstas, jums ir jāizmanto kondensatori, lai sāktu. Tie ir savienoti ar paralēli darbiniekiem, izmantojot pogu vai slēdzi iekļaušanas laikā. Tiklīdz dzinējs izsauc maksimālo apgrozījumu, uzsākšanas jauda ir jāatvieno no darba ņēmējiem. Ja tas ir poga, vienkārši atlaidiet to, un, ja slēdzis ir izslēgts. Dzinējs izmanto tikai darba kondensatorus. Šis savienojums ir attēlots fotoattēlā.

Kā izvēlēties kondensatorus trīsfāžu dzinējam, izmantojot to 220V tīklā.

Pirmā lieta, kas jums jāzina - kondensatoriem jābūt ne-polāram, tas nav elektrolītisks. Vislabāk ir izmantot zīmola konteinerus - MBgo. Viņi tika veiksmīgi izmantoti PSRS un mūsu laikā. Tie ir pilnīgi izturīgi spriedzi, strāvas lēcienus un ietekmi uz vidi iznīcināšanu.

Viņiem ir arī cilpas piestiprināšanai, palīdzot bez problēmām tos organizēt jebkurā aparāta korpusā. Diemžēl, lai iegūtu tos tagad problemātiski, bet ir daudz citu mūsdienu kondensatoru, kas nav sliktāks par pirmo. Galvenais ir tas, ka, kā minēts iepriekš, to darba spriegums nebija mazāks par 400V.

Kondensatoru aprēķināšana. Darba kondensatora jauda.

Lai neattiecinātu uz garām formulām un mokām jūsu smadzenes, ir vienkāršs veids, kā aprēķināt dzinēju 380V dzinējam. Par katru 100 W (0,1 kW) aizņem - 7 μf. Piemēram, ja dzinējs ir 1 kW, tad aprēķiniet to: 7 * 10 \u003d 70 μf. Šāds konteiners vienā bankā ir ļoti grūti, un pat dārgi. Tāpēc, visbiežāk tvertne ir savienota ar paralēli, iegūst vēlamo konteineru.

Sākuma kondensatora jauda.

Šī vērtība tiek veikta ar likmi 2-3 reizes vairāk nekā darba kondensatora spējas. Jāatceras, ka šis konteiners tiek pieņemts darba apjomā, tas ir, lai motoru 1 kW, darba ņēmējs ir 70 μf, reizināt to par 2 vai 3, un mēs iegūstam nepieciešamo vērtību. Tas ir 70-140 ICF papildu ietilpība - palaišanas iekārta. Iekļaušanas brīdī tas savienojas ar darba un summas, izrādās - 140-210 μf.

Iezīmes kondensatoru izvēles.

Kondensatori gan darba ņēmēju, gan palaišanas iespējas var izvēlēties ar metodi no mazākiem līdz vairāk. Tātad, izvēloties vidējo jaudu, jūs varat pakāpeniski pievienot un sekot motora režīmā, lai tas nebūtu pārkarst un ir pietiekami daudz jaudas uz vārpstas. Arī sākuma kondensators tiek izvēlēts, pievienojot, līdz tas tiek sākts nevainojami nekavējoties.

Elektrotehnikā bieži vien ir pievienots elektromotors, ir pievienots elektromotors, mājsaimniecības tīklam montē 380 voltu startēšanu. Jaudas diskdziņi tiek izmantoti elektrisko motoru iedarbināšanai.

Kondensatori var atšķirties no izpildes un mērķa veida, nevis katrs konteineru disks tiek izmantots elektromotora sākumā tīklā 220. Šo iemeslu dēļ ir nepieciešams saprast, kā izveidot sākuma kondensatoru, kāda veida Sākuma diska ir jāizvēlas, nekā tas atšķiras elektromotora darbībā ar tīkla 220 voltiem. Apsveriet, kas ir kapacitatīvais disks.

Kondensatora iecelšana

Ja jautājums ir tāds, ka šāds sākuma kondensators ir ieteicams apsvērt konteinera disku darbības principu, kāpēc jums ir nepieciešami kondensatori, lai sāktu elektromotoru. Savā dizainā tiek piemērots diriģentu īpašums - polarizācija, kad tiek iekasēta aizvēršana no cita diriģenta. Plāksnes tiek izmantotas, lai novērstu maksu kondensatora dizainā, tie atrodas pretī viens otram, starp tiem ir uzstādīts dielektrisks.

Mūsdienu jaudīgas disku ražotāji piedāvā dažādu modifikāciju "kondensatoru" ar dažādām vērtībām dažādām lietojumprogrammām. Pircējs paliek tikai, lai izvēlētos shēmas disku.

Elektroenerģijas motoros kondensatori tiek izmantoti elektromotoriem, kas darbojas no 220 voltiem. Sākuma kondensators ir nepieciešams, lai veicinātu elektrisko motoru vārpstu, bieži zem slodzes.

Kondensatori to dizainā ir funkcijas, tas ir:

• kā dielektrisks, ir atšķirīgs materiāls, elektrolītiskos produktus Stb zīmolu - oksīda plēve, kas tiek piemērota uz vienu no iebūvētajiem elektrodiem;
• polārie konteineri ir nelieli izmēri, bet spēj uzkrāt lielu konteineru;
• non-Polar Condenser (diagrammas elements) ir lielas dimensijas, bet ir iekļauta ķēdē, neņemot vērā polaritāti, raksturo augstas izmaksas.

Sistēmā, sākot elektromotoru tīklā uz 220, darba spējas jaudas un sākuma kondensators tiek izmantots, sākuma piedziņa darbojas tikai brīdī motora sākuma, bet rotors nesaņem revolūcijas nepieciešami par darbību. Ķēdes palaišana nosaka šādus faktorus:

1. Elektroapgādes elektroapgāde nodrošina elektrisko lauku, sākot no elektromotora apļveida lauka;
2. Ļauj ievērojami palielināt magnētiskā plūsmas parametrus;
3. Palielina sākuma punktu, uzlabo elektromotora darbību.

Kad trīsfāžu motors sākas, trīsfāžu motors sākas no mājsaimniecības elektroenerģijas tīkla un turpmākas darbības, konteinera klātbūtne starta ķēdē pagarina motora efektīvas izmantošanas ilgumu, jo bieži aprēķinātā slodze ir ieslēgta vārpstu. Non-Polar kondensatoriem ir lielāks darba spriegums.

Elektromotoram 3 posmiem 220V Power Grid

Ir dažāda veida elektromotoru rūpnieciskās lietošanas 220 volti elektroenerģijas tīklā, bet uzsākot kondensatorus biežāk izmanto sākumu elektromotoru. Šī metode ir balstīta uz trešā statora tinumu iekļaušanu barošanas ķēdē caur kondensatoru, pārslēdzot fāzi.

Svarīgs! Izmantojot elektromotoru 3 fāzes izpildi vienā fāzes tīklā, tās jauda no nominālajiem parametriem 380 voltu tīklā samazinās līdz 60%. Turklāt ne katrs elektromotora zīmols ir apmierinoši no 220 voltiem - tie ir ma dzinēji. Ir ieteicams pārslēgt elektromotoru darbību no 380 līdz 220 voltu tīkla, lai izmantotu elektromotoru zīmogus: APN, A, noņemšanu un citus dzinējus.

Lai sāktu dzinēju ar kondensatora iedarbināšanu, ir nepieciešams, lai diska konteiners varētu mainīties no motora apgriezienu skaita, kas ir gandrīz neiespējami īstenot. Šī iemesla dēļ speciālisti ir ieteicams kontrolēt elektrisko motoru divos posmos: kad elektromotors sākas, ir divi kapacitātes diskdziņi, sasniedzot motora apgriezienu skaitu, sākuma disks ir izslēgts, tikai darba kondensators paliek.

Kā padarīt kondensatorus

Pareiza iekļaušanas izmantošana ir norādīta elektromotora pases datos. Ja ir pierādīts, ka dzinējs var darboties no barošanas avota 380 / 220V, tad 220 ir nepieciešams piemērot kondensatoru par motoru un savienot to saskaņā ar šādu shēmu.

Shēma darbojas šādi: ieskaitot slēdzi P1, aizverot kontaktus P1.1, kā arī P1.2. Šajā brīdī jums ir nepieciešams nekavējoties noklikšķināt uz pogas "paātrinājuma", kad elektromotors ievadīs nepieciešamos revs, tas tiek atbrīvots. Reverss vai apgrieztā rotācija elektromotoru, šajā savienojumā var īstenot, izmantojot SA1 slēdzi, bet pēc tam, kad dzinējs ir pilnībā apstājies.

CP ietilpības piedziņas izvēle ir atšķirīga, ja elektromotora tinums ir savienots saskaņā ar shēmu δ - trijstūris, formula tiek aprēķināta:

CP ietilpības piedziņas aprēķināšana Kad elektromotoru tinumi ir savienoti ar Y - Star Circuit formula tiek aprēķināta:

• drive (kondensatori) darbinieks (KP), tiek mērīts (ICF);
• tiek mērīts pašreizējais, elektromotors (I) (A);
• tīkla spriegumu (U) tiek mērīts (b).

Pašreizējo elektromotora patēriņu aprēķina pēc formulas:

Saskaņā ar formulu:

• motora jaudu var apskatīt pases datos vai izkārtnes, kas fiksēts uz elektromotora korpusa (P), mēra vatos (W);
• Efektivitāte (efektivitātes koeficients) - H;
• elektriskā motora koeficients - cos j;
• tīkla spriegums (U) tiek mērīts voltos (b).

Piezīme! Sākuma kondensators ir jāizvēlas divos vai 2,5 reizes lielākos uz darbinieks diska ietilpību, jo tos aprēķina nevis ar tīkla spriegumu, bet 1,5 reizes lielāks nekā tas. Tātad par viena fāzes tīklu 220 voltu, ieteicams izmantot kapacitatīvās uzglabāšanas uzglabāšanas ierīces: MBGH vai MBGO, kurā darbības spriegums ir 500 volti. Taustāma atšķirība, kuru no šiem kondensatoriem izvēlas, nebūs, viņi abi ir pierādījuši sevi labi.

Īstermiņa lietošanai jūs varat izmantot elektrolītisko uzglabāšanas kondensatorus, K50-3 vai KE zīmogus, spriegumu, kas strādā vairāk nekā 450 volti kā sākuma kondensatori.

Jāatzīmē, kad tiek piemēroti elektrolītiskie konteineri, tie ir ieteicams, lai tie būtu savienoti sērijā uzticamību un izmantot diodes šuntēšanu.

(C parasti.) \u003d C1 + C2 / 2.

Faktiski ir vieglāk izmantot kondensatora izvēles tabulas elektromotora jaudai.

Svarīgs! Izvēloties elektromotora "kondensatori", ir jāņem vērā, ka tukšgaitas kursā tinumu kapacitātes ietilpība iet caur elektrisko strāvu līdz 30% augstāk nekā nominālā. Tas jāņem vērā, pamatojoties uz elektromotora darbības veidu. Kad tas bieži darbojas bez slodzes vai ar nepilnīgu slodzi, konteiners (CP) ir izvēlēts ar zemāku nominālo vērtību, un, kad dzinējs ir pārslogots un apstājies, ir nepieciešams sākt sākt atkal.

Pārnēsājamais bloks

Praksē portatīvo vienību bieži izmanto, lai sāktu trīsfāžu zemas jaudas elektromotorus 500 vatu laikā, bez pretenzijām.

Pārnēsājamā bloka darbība notiek šādi:

• nospiežot pogu (SB1), barojot magnētisko starteri (km1), slēdzis (SA1) pozīcijā "slēgtā";
• magnētiskās startera (KM1.1 un KM1.2) kontaktu grupa šobrīd savieno elektromotoru (M1) līdz 220 voltu sprieguma elektriskajam tīklam;
• tajā pašā laikā nākamā magnētiskās startera kontakta grupa (KM3.1) veic pogas slēgšanu (SB1);
• kad elektromotors izsauca vēlamo revolūciju skaitu ar pogu (SA1), izslēdziet sākuma kondensatorus (C1);
• elektromotors apstājas, nospiežot pogu (SB2).

Portatīvais bloks tiek ieviests un ar automātisku izslēgšanu Capacitance Start-up disku, lai tas jums ir jāievada papildu ierīce, relejs, kas aizstās darbību noggliera (SA1). Atšķirības bloka piemērošanas un savienojuma ar to pašu dzinēju ir tas, ka bloks ir viegli darboties ar vairākiem dzinējiem.

Kondensatora sākums

Jāatzīmē, ka kondensatora starteris tiek piemērots, lai sāktu vienu fāzes dzinēju. Starpība starp šāda veida dzinējiem no trīsfāžu elektromotoriem ir tas, ka viņi nezaudē spēku, bet, tā kā palaišanas brīdis ir zems, ir nepieciešams uzsākšana konteinera.

Šīs sugas elektromotoriem ir divi statora tinumi savā dizainā, viņi izmanto to pašu palaišanas shēmu, izmantojot kondensatoru viena fāzes motoram. Šajā gadījumā tvertnes kopējo ietilpību var aprēķināt no vienkāršas proporcijas. Ja jūs nezināt, kā izvēlēties kondensatoru, katrs 0,1 kilovats par dzinēja jaudu ir 1 mikrofrace konteiners.

Svarīgs! Šajā aprēķinos, vienkāršots aprēķins kapacitātes sākuma viena fāzes motora, iegūtais rezultāts ir jāņem kā kopēju konteineru, kas attīstās no palaišanas un darba spējas diskus.

Eksperti analizēja daudzas iespējas asinhrono elektromotoru savienošanai, kam ir standarta barošanas avots no tīkla 380 V un pārslēgšanās uz darbu no 220 V tīkla, un viņi izdarīja šādus secinājumus:

1. Ja motoram ir savienots ar 220 voltu savienojumu, tas zaudē 50% no tās varas. Ieteikums - lai samazinātu jaudas zudumu, veiciet pārslēgšanas tinumus ar y savienojumu δ. Šāda pārslēgšana arī samazina jaudu, bet ne 50%, un par 30% no elektromotora nominālās jaudas;
2. Izvēloties kondensatorus galvenajai ķēdei (darba vai sākšana), ir jāņem vērā to darba spriegums, kas ir virs tīkla sprieguma pusotru laiku, vēlams no 400 voltiem;
3. Izšķir barības elektromotoru no 220/127 voltu ir atšķirīgs, ir jāiekļauj "zvaigžņu" diagramma, cita veida savienojums Δ "Triangle" sadedzinās elektromotoru;
4. Kad nav iespējams atrast dzinēja darbības un sākuma un darba kondensatoru, varat savākt paralēlas savienotās tvertnes diskus. Šajā gadījumā: ar kopīgu. \u003d Visu kondensatoru summa (C1 + C2 + C3 ...);
5. Ja motors tiek apsildīts darbā, jūs varat izģērbt darba kondensatora parametrus, kas iekļauti elektromotora tinumā. Gadījumā, ja dzinējs nav bezspēcīgs, ir nepieciešams eksperimentāli paaugstināt darba kondensatora, tvertnes parametrus.

Mājas vajadzībām var izmantot trīsfāzu elektromotoru, ko izmanto nozarē, bet uzskata, ka varēs zaudēt spēku. Šādi kondensatoru zīmoli ir populāri izmaiņu cienītājiem:

• SWV-60 ir tvertnes metalizēta polipropilēna tilpums, tās izmaksas - 300 rubļi;
• nTS kondensatoru zīmols - filma, kas maksā nedaudz lētāk, 200 rubļus;
• capacitive E92 diskus ir vērts līdz 150 rubļiem;
• mBGO zīmola konteinera metāla zīmola uzglabāšanas ierīču izmantošana ir plaši izplatīta.

Ir gadījumi, kad sākuma kondensators nav nepieciešams. Tas ir iespējams, kad elektromotors tiek palaists bez slodzes. Bet, ja elektromotoram ir lielāka jauda 3 kW, un vairāk, kondensators dzinēja iedarbināšanai ir nepieciešams.

Video

Trīsfāžu motora savienošana vienā fāzes ķēdē - jautājums ir būtisks. Šāda iekļaušana ir noderīga, ja aprīko aprīkojumu mājās. Piemēram, apļveida zāģis, urbšanas mašīna vai graudu garoza.

Trīsfāžu motors vienā fāzes tīklā: frekvences pārveidotājs

Šādas iekļaušanas pakāpeniskā metode ir frekvences pārveidotājs. Ar to to iegūst ar nozīmīgākajiem faktoriem asinhronas elektromotora darbības procesā - starta un bremzēšanas starta un bremzēšanas mīkstums. Tas novērš nominālā sākuma sprieguma daudzumu nekā palielina dzinēja izturību. Turklāt frekvenču pārveidotājs gandrīz divreiz samazina enerģijas patēriņu. Savā darba princips ir balstīts uz dubulto sprieguma konversiju. Bet invertora vērtība ir definēta, liela, tāpēc tas nedaudz biedē.

Frakcija pa solim instrukcija frekvences pārveidotāja darīt to pats

Lai saglabātu, jūs varat savākt frekvences pārveidotāju ar savām rokām. Iepazīstinām ar pakāpenisku instrukciju montāžas invertoru mājās.

1. solis 1. Inverter shēma

Sāciet montēt jebkuru elektronisko ierīci nepieciešams no shēmas. Internetā internetā ir liela šādu shēmu kopums. Tāpēc, pirms sākat darbu, būs lietderīgi izrakt un uzzināt darba izvēlēto modeli vai nē. Mūsu gadījumā tas ir atkārtoti pārbaudīts un izmantots shēmu.

Viņa izskatās, ka. Shēma tiek aprēķināta attiecībā uz motoriem ar jaudu līdz 4 kW, ekspluatācijas laikā, aizsardzība pret pārslodzi, apkure un KZ darbojas. Nepatīkams brīdis notika, īssavienojums Brno dzinējā, bet aizsardzība strādāja acīmredzami, nedz arī dzinējs, ne biežuma kustība.

Step # 2. pārveidotājs korpuss

Mājoklis tika izvēlēts kā lietu no datora sistēmas vienības. Jūs varat piemērot kaut ko kompaktāku, bet šajā brīdī tas ir šis bloks-korpuss šķita pieņemams. Nav nepieciešams tērēt naudu par kaut ko jaunu pirkšanu vai ražošanu.

Solis numurs 3. Barošanas avots

Jūs varat veikt vienkāršu barošanas avotu ar savām rokām saskaņā ar ierosināto shēmu.

Bet mūsu gadījumā viņš tika iegādāts gatavajā izpildē pie 24 V.

Solis Nr. 4. Power daļas instalēšana

tiek veikta diode tilts ar reversās diodēm G4ph50UD, tiek izmantoti IGBT lauka tranzistori.

Solis numurs 5. Dzesēšanas ierīce

Dzesēšanas dzesētāji ir uzstādīti, lai novērstu radiatora apsildi.

Testējot 4 kW dzinēja ķēdi, tas var būt apkure. Pārbaudot pārveidotāju elektriskās mašīnas līdz 3,0 kW apkurei neatklāja.

Tāpēc, lai putekļi netiktu pildīti dzesētāju darbā, tiek plānots izmantot darbnīcā, uzstādīts terminārs, kas ieslēgsies dzesēšanas tikai tad, ja radiatora pārkaršana līdz 36 ° C un vairāk. Turklāt pēc tam, kad temperatūra samazinās līdz norādītajiem rādītājiem, dzesētājs atkal tiks atvienots.

Solis numurs 6. Shunts instalēšana

Uzstādiet šuntēt 4kW, kā parādīts fotoattēlā.

Solis numurs 7. Uzstādīšana galvenās pārveidotāja kuģa, uzstādīšanas un programmaparatūras kontroliera

Mājokļa apakšā ir uzstādīts tieši Directotens dēlis,

tas iet uz mikrokontrolleru pic 16f628a.

1. solis 8. pārveidotāja modernizācija, lai pielāgotu motora apgriezienu skaitu

Šis frekvenču pārveidotāja dizains ir pietiekams, lai vienmērīgu trīsfāžu elektromotoru un tās darbību vienā fāzes tīklā.

Ja ir uzdevums pielāgot motora apgriezienu skaitu, tas ir nepieciešams, lai tas nedaudz sarežģītu, uzstādot citu pic 16f648a mikrokontrolleru,

quartz 20 MHz,

divi kondensatori viņa pēriens 30pf,

un rokturis motora apgriezienu regulēšanai.

Jāatzīmē, ka frekvences pārveidotāja detaļu izmaksas tiek izlietas aptuveni 2700 grivna vai 6700 rubļu apmērā, bet, ja iegādājaties ierīci ar tādiem pašiem parametriem, bet rūpnīcas ražošanu, cena būs aptuveni 7000 grivnas vai 17400 rubļu.

Galvenā priekšrocība klātbūtnes frekvences pārveidotājs iespēju savienot visus trīsfāžu elektromotorus līdz 4kW, kas ir pieejams ekonomikā.

Trīsfāžu motors vienā fāzes tīklā: kondensatori

Vēl viens pieņemamākais veids, kā savienot trīsfāžu elektromotoru uz vienafāzes tīklu, ir kondensatori. Ja jums nav līdzekļu, lai iegādātos dārgu aprīkojumu vai jautājums balstās uz vienas elektromotora apvienošanas savienojumu, tad ir ieteicams piemērot kondensatorus. Tas ir pilnīgi viegli izdarāms, izmantojot soli pa solim instrukciju no mūsu raksta.

Soli pa solim norādījumi par kondensatoru izmantošanu asinhrono motora savienošanai vienā fāzes tīklā

1. solis 1. Nepieciešamo kapacitātes kondensatoru aprēķināšana

Jums ir jāsāk savienot elektromotoru ar izvēli kondensatoru. Kondensatoru darba spēja, kad trijstūris ir savienots, ir vienāds ar pašreizējās spēka produkta attiecību un skalāru koeficientu 4 800 līdz nominālajam spriegumam.

Savienojumu gadījumā Star Scalar indikators ir 2 800.

Pašreizējā spēka vērtība ir definēta kā elektromotora jaudas attiecība pret 1.73.

I \u003d p / 1,73Uηcosφ

Dati par pašreizējās stiprības aprēķināšanu ir norādīts katra konkrētā motora datu plāksnī.

Sākuma kondensatora kapacitāte tiek uzņemta divās līdz trīs reizes lielākajā darba kondensatorā.

Step # 2. Savienojuma shēma

Trīsfāžu dzinēju savienojuma diagramma Viena fāzes tīkls izskatās šādi.

Solis Nr. 3. Savienojuma savienojumi

Pirmkārt, nosaka secinājumu skaitu Brno elektriskā mašīnā. Lai savienotu trijstūri, viņiem ir nepieciešams sešiem. Ja secinājumi ir tikai trīs. Jums ir jānoņem elektromotora vāki un atrast tinumu galus. Pēc tam, lodēšanas vadi un Brno. Izmantojot shēmu, lai savienotu tinumus ar trijstūri.

Solis Nr. 4. Sākuma kondensatora pielietojums

Ja elektromotora ātrums pārsniedz 1500 apgr./min, ir jāpiemēro atsevišķs īpašs kondensators, lai sāktu.

Vienkāršākā tīkla kondensatora tīkla pārslēgšana tiek veikta, izmantojot nepacietīgu pogu. Kad tiek izmantoti procesa automatizācija, tiek piemēroti pašreizējie releji.

Elektromotori ar jaudu līdz 0,5 kW var iekļaut, izmantojot releju no ledusskapja, pēc kontakta plāksnes nomaiņas un izslēdzot aizsardzību pret apkuri. Lai izvairītos no uzlīmēšanas, to var izgatavot no grafīta suka. Dzinējiem no 0,5 līdz 1,1 kW, slēdzis parasti attīs releju ar lielāku diametru, un, ja motora jauda ir augstāka par norādīto vērtību,

jūs varat veikt pašreizējo releju.

1. solis. Nepieciešamās jaudas kondensatoru akumulatora pieslēgums

Motoram ar jaudu 1,1 kW, pietiekams kondensators ar jaudu 80 μf. Mūsu gadījumā mēs izmantojam 4 gabalus no 20 μf. Pievienojiet tos ar vienu veselumu, bruģējot džemperus. Viņi izpildīs uzsākšanas un turpmākās darba funkciju.

Solis numurs 6. Power Connection

Savienojiet pārtiku, skatiet fotoattēlu. Noteikti uzmanīgi sagatavojiet vadu galu. Tad, ja rodas problēmas, slikts kvalitātes savienojums, kā iemesls, tas būs iespējams nekavējoties izslēgt.

1. solis 7. Kondensatoru pievienošana Akumulators

Savienojiet tieši kondensatorus Dzinējs ir gatavs darbam.

Vēl viens veids, kā izveidot savienojumu, ir trīsfāžu elektromotora iekļaušana vienā fāzes tīklā bez kondensatoru, izmantojot divu posmu pārslēgšanas taustiņus, kuras aktivizēšana tiek veikta noteiktā laikā.

Trīsfāžu motors vienā fāzes tīklā bez kondensatoru: Savienojuma shēmas

Ierīces koncepcija

Saskaroties ar šo shēmu internetā, persona būs ļoti laimīga. Starp citu, šis lēmums pirmo reizi tika publicēts 1967. gada attālumā.

Izdevumi ir mazi, kāpēc ne izmēģināt un neizveidot ierīci, kas nodrošina bezrūpīgu savienojumu ar asinhrono trīsfāzes dzinēju vienā fāzes tīklā. Bet pirms jums roku jūsu lodēšanas dzelzs, izlasiet pārskatus un komentārus.

Šai shēmai teorētiski ir tiesības uz dzīvību, bet praksē galvenokārt nedarbojas. Varbūt nepieciešams rūpīgāku konfigurāciju. Nav iespējams skaidri pateikt nepārprotami vai garantijas. Lielākā daļa foruma locekļu uzskata, ka šādas ierīces montāža veltīgi pavada laiku, lai gan daži apstiprina pretējo.

No šī strīda jūs varat izdarīt šādus secinājumus:

• shēma var darboties motorā līdz 2,2 kW un rotācijas biežumam 1500 apgr./min;
• liels jaudas zudums motora vārpstā;
• shēmai ir nepieciešama rūpīga C1R7 ķēdes iespēja, kuru vēlaties pielāgot tādā veidā, ka kondensatora spriegums atveras un aizver atslēgu, jo visos iespējamajos tranzistoros tiek sasniegts atvērts režīms, jo tas ir nepieciešams, lai aizstātu R6 rezistors vai viens no R3R4;
• uzticamāki veidi, kā savienot trīsfāžu motoru vienā fāzes tīklā, ir kondensatori vai frekvenču pārveidotājs.

Shēma bija pastāvēšana 1999. gadā. Lai sāktu trīsfāžu motoru vienā fāzes tīklā bez kondensatoru, divas vienkāršas shēmas tika atkļūdotas.

Abi tiek pārbaudīti elektromotoros varas no 0,5 līdz 2,2 kW un parādīja diezgan labus rezultātus (startēšanas laiks nav daudz vairāk nekā trīsfāžu režīmā).

Finanšu uzkrājumiem jūs varat savienot trīsfāžu dzinēju, lai strādātu mūsdienu shēmās.

Šajās shēmās tiek izmantoti simistori, kurus kontrolē dažādu polaritātes impulsi, kā arī simetrisks dinistors, kas veido kontroles signālus katra barošanas sprieguma plūsmā.

Shēmas numurs 1 zemiem stabiliem elektromotoriem

Tā ir izstrādāta, lai sāktu elektromotoru ar revīziju biežumu, kas ir vienāds ar vai mazāk nekā 1500 apgriezieniem minūtē. Dzinēja datu tinumi ir savienoti ar trijstūri. Šīs shēmas fāzes novirzīšanas ierīce ir īpaša ķēde.

Mainot pretestību, mēs iegūstam spriegumu uz kondensatora, kas pārvietots salīdzinājumā ar galveno padeves spriegumu uz noteiktu leņķi.

Galvenais elements šajā shēmā ir simetrisks dinistors. Laikā sasniedzot spriegumu uz līmeņa kondensatoru, kurā dinisters pārslēgsies, uzlādētais kondensators savienosies ar simistor kontroles secinājumu.

Šajā brīdī ir aktivizēts barošanas divvirzienu taustiņš.

Shēmas numurs 2 augstas vaislas elektrisko mašīnu

Tas ir nepieciešams, lai sāktu elektromotorus ar nominālo ātrumu rotācijas 3000 apgriezieniem minūtē, kā arī dzinējiem, kas strādā pie mehānismiem ar ievērojamu pretestības brīdi startēšanas laikā.

Šādos gadījumos ir nepieciešams lielāks sākumpunkts. Tāpēc dzinēja tinumu ķēde ir nomainīta, kas rada maksimālo sākumpunktu. Šajā shēmā kondensatori, fāžu novirzīšana tiek aizstāti ar elektronisko atslēgu pāri.

Pirmā atslēga ir iekļauta sistēmā secīgi ar likvidāciju fāzē un veido induktīvo maiņu maiņu tajā. Otrais ir pievienots paralēli fāzes tinumu, un veido uzlabotas kapacitātes pašreizējo maiņu tajā.

Izmantojot šo shēmu, tiek ņemti vērā elektromotoru tinumi, kas pārvietoti kosmosā ar 120 elektriskajiem grādiem attiecībā pret otru.

Korekcija ir noteikt pašreizējās maiņas optimālo leņķi fāzes tinumus, kas rada uzticamu dzinēja iedarbināšanu.

Šo darbību var veikt, neizmantojot īpašas ierīces.

Šī procesa izpilde tiek veikta šādi. Sprieguma padevi dzinējam tiek veikta ar manuālu spiediena veidu PNVS-10, izmantojot centrālo pole, kura fāzes nobīdes ķēde ir savienota.

Vidējā pola kontakti ir slēgti tikai tad, kad sākuma poga ir iestrēdzis.

Nospiežot šo pogu, pagriežot apgrieztās pretestības dzinēju, izvēlieties vēlamo sākumpunktu. Arī ievadiet un pielāgojot citas shēmas.

Piemērs, izmantojot asinhrono elektrisko motoru 380 V mājsaimniecības tīklā 220 V bez kondensatoru

Trīsfāžu motora video savienojumi vienā fāzes tīklā bez kondensatoriem: bez jaudas zuduma

Izvēlieties jums:

Dažādās amatieru elektromehāniskās mašīnas un ierīces vairumā gadījumu tiek izmantoti trīs fāzes asinhroni motori ar īssavienotu rotoru. Diemžēl, trīsfāžu lietošana ikdienas dzīvē - parādība ir ļoti reta, jo par to uzturu no parastā elektriskā tīkla, amatieri izmanto fāzes pārslēgšanas kondensatoru, kas ļauj pilnībā iemiesot motora jaudu un sākuma īpašības .

Asinhronie trīsfāžu elektromotori, un tieši tas ir tieši tie, kā rezultātā plašu izplatīšanu, bieži vien ir nepieciešams pieteikties, sastāv no fiksēta statora un kustamā rotora. Statora rievās ar leņķisko attālumu no 120 elektriskajiem grādiem, tinumu vadītāji, kuru sākums un beigas ir izvietotas (C1, C2, C3, C4, C5 un C6), tiek noņemti krustojuma kastē.

Savienojums "Triangle" (220 voltiem)

Savienot "zvaigzne" (380 voltiem)

Trīsfāžu motora sadales kārba ar džempera pozīciju, lai savienotu Star shēmu

Kad trīsfāžu motors ir ieslēgts trīsfāžu tīklā pār tās tinumiem dažādos laikos, savukārt pašreizējais sāk iet, radot vērpšanas magnētisko lauku, kas noved pie rotora, piespiežot to spinēt. Kad motors ir savienots vienā fāzes tīklā, griezes moments, kas var pārvietot rotoru, nav izveidots.

Ja jūs varat savienot dzinēju pusē uz trīsfāžu tīklu, tad jauda nav grūti. Viena no fāzēm, mēs ielika ampērmetru. Palaist. AMPMeretary rādījumi reizina uz fāzes sprieguma.

Labā tīklā tas ir 380. Mēs iegūstam jaudu p \u003d i * u. Ņem vērā% 10-12 par efektivitāti. Iegūstiet patieso rezultātu.

Revolutu mērīšanai ir kažokādas ierīces. Lai gan baumas ir arī iespējams noteikt.

Dažādu metožu vidū, iekļaujot trīsfāžu elektromotorus vienā fāzes tīklā, visbiežāk sastopamais ir trešā kontakta iekļaušana, izmantojot fāzes pārvietošanas kondensatoru.

Savienojot trīsfāžu motoru uz vienafāzes tīklu

Trīsfāžu motora rotācijas ātrums, kas darbojas no viena fāzes tīkla, paliek gandrīz tāds pats kā tad, kad tas ir savienots ar trīsfāžu tīklu. Diemžēl nav iespējams deklarēt spēku, kura zaudējumi panākt ievērojamas vērtības. Spēka zaudēšanas skaidrās vērtības ir atkarīgas no iekļaušanas shēmas, motora ekspluatācijas apstākļiem, fasigācijas kondensatora konteinera lielumu. Aptuveni trīsfāžu dzinējs vienā fāzes tīklā zaudē 30-50% no savas spēka.

Ne daudzi trīsfāžu elektromotori ir gatavi rīkoties labi vienā pakāpeniski tīklos, bet lielākā daļa no tiem tika galā ar šo uzdevumu pilnīgi apmierinoši - ja ne skaitot jaudas zudumu. Galvenokārt strādā vienpakāpju tīklos, tiek izmantoti asinhronie dzinēji ar īssavienotu rotoru (A, AO2, AOL, APN uc).

Asinhronie trīsfāžu dzinēji ir paredzēti 2 nominālajiem tīkla spriegumiem - 220/127, 380/220, un tā tālāk, elektromotori ar tinumu darbības spriegumu 380 / 220V (380V - "zvaigznēm", 220 - par "Triangle"). Augstākais spriegums "zvaigznei", mazākais - "trīsstūrim". Pase un par zīmi par motoriem, neskaitot citas īpašības norāda darba spriegumu tinumi, diagramma to savienojumu un iespējamību tās pārmaiņām.

Trīsfāžu elektromotoru tabletes

Apzīmējums uz šķīvja A saka, ka motora tinumi ir katra iespēja tikt savienots gan "trīsstūri" (par 220V) un "zvaigzne" (380V). Savienojot trīsfāžu motoru vienā nosaukumā tīklā, labāk ir izmantot "trīsstūra" shēmu, jo šajā gadījumā dzinējs ir mazāks enerģijas nekā tad, kad "zvaigzne" ir ieslēgta.

Nosaukums B informē, ka motoru tinumi ir saistīti saskaņā ar "Star" shēmu, un nav ņemta vērā varbūtība, ka tās tiek pārslēgtas uz "trīsstūri" (ne vairāk kā 3 izejas). Šajā gadījumā tas joprojām ir vai nu konkurēt ar lielu jaudas zudumu, kas savieno dzinēju saskaņā ar "Star" shēmu, vai, iegulto tinumu elektromotora, mēģiniet izvadīt trūkstošos galus, lai savienotu tinumus saskaņā ar Trīsstūra shēma.

Gadījumā, ja motora darbības spriegums ir 220/127V, tad ir iespējams izveidot savienojumu ar viena fāzes tīklu 220V dzinējam tikai saskaņā ar "Star" shēmu. Kad jūs ieslēdzat 220V saskaņā ar "Triangle" shēmu, dzinējs deg.

Sākas un beidzas tinumi (dažādas iespējas)

Iespējams, ka trīsfāžu motora iekļaušanas galvenā sarežģītība vienā fāzes tīklā ir izprast elektriskos cauruļvadus ar skatu uz krustojuma kasti vai, ja tā ir putu, vienkārši atvasināts no ārējā motora.

Visbiežāk iespēja, kad tinums jau ir savienots ar "trīsstūri" esošajā motorā līdz 380 / 220V. Šādā gadījumā ir nepieciešams vienkārši savienot pašreizējās elektriskās caurules un darba un sākuma kondensatorus uz motora spailēm saskaņā ar savienojuma shēmu.

Ja tinumu dzinējs ir savienots ar "zvaigzni", un ir iespēja to mainīt uz "trīsstūrī", tad šādu lietu var attiecināt arī uz laikietilpīgiem laikietilpīgiem. Ir nepieciešams vienkārši mainīt shēmu, lai pagrieztu tinumus uz "trīsstūri", izmantojot šo džemperi.

Definīcija sākās un beidzas tinumi. Situācija ir grūtāk, ja savienojuma kastē tiek parādīts 6 vadi, nenorādot savu piederību konkrētam tinumu un apzīmējumam un beidzas. Šādā gadījumā lieta nāk uz leju, lai risinātu 2 uzdevumus (lai gan tas ir nepieciešams, lai mēģinātu meklēt dažus dokumentus elektromotoram tīklā. Tas var būt aprakstīts, ko elektriskās caurules dažādu krāsu attiecas uz :):

vadu pāru definīcija, kas saistīti ar vienu tinumu;

atrast tinumu sākumu un beigas.

1. uzdevums tiek atrisināts ar visu vadu "segvārdu" ar testeri (mērīšanas pretestība). Ja ierīce nav, ir iespējams to atrisināt ar spuldzi no zibspuldzes un baterijām, savienojot esošās elektriskās caurules ķēdē pārmaiņus ar spuldzi. Ja tā iedegas, tas nozīmē, ka abi pārbaudītie gali pieder vienai tai pašai tinumam. Šī metode definē 3 pārus vadus (A, B un C zemāk redzamajā attēlā) ar 3 tinumu attiecību.

Vadu pāru definīcija, kas saistīti ar vienu tinumu

Otrs uzdevums, jums ir nepieciešams noteikt tinumu sākumu un galus, tas būs nedaudz sarežģītāks un akumulatora pieejamība un bultiņas voltmetrs būs nepieciešams. Digital par šo uzdevumu nav piemērots inerces dēļ. Bērnu noteikšanas kārtība un sāka tinumi, kas parādīti 1.I 2 shēmās.

Tinumu sākuma un beigu meklēšana

Līdz galiem vienas tinumu (piemēram, a) akumulators ir savienots, līdz galiem citiem (piemēram, B) - bultta voltmetru. Tagad, kad lauzt vadu kontaktu un ar akumulatoru, voltmetru swam bultiņa dažās puses. Tad jums ir nepieciešams savienot voltmetru uz tinumu c un veikt to pašu darbību ar akumulatora kontaktu sadali. Pēc vajadzības mainot tinumu polaritāti ar (mainot galus C1 un C2), ir nepieciešams, lai nodrošinātu, ka uzplaukums bultiņa pagriezās tajā pašā virzienā, jo gadījumā, kad B. Tādā pašā veidā, tinumu A - ar akumulatoru, kas savienots ar tinumu C vai B.

Visbeidzot, visām manipulācijām vajadzētu iznākt šādi: Kad akumulatora kontakti ir pārrāvuši ar vismaz dažiem tinumiem uz 2 citiem, tāda paša polaritātes elektriskā potenciāla jāparādās (ierīce bultiņa svārstās vienā virzienā). 1. gaismas secinājumi kā sākumā (A1, B1, C1), ir jāmarķē (A1, B1, C1), un otra secinājumi - kā galiem (A2, B2, C2) un savienot tos pa Vēlamā shēma - "Triangle" vai nu "zvaigzne" (kad motora spriegums 220 / 127b).

Prombūtnes beigu noņemšana. Iespējams, visgrūtākā versija - ja motoram ir tinumu apvienošana saskaņā ar "Star" shēmu, un nav spēja to pārslēgties uz "trīsstūri" (ne vairāk kā 3 elektriskās caurules tiek parādītas savienojuma kastē - Sākums tinumi C1, C2, C3).

Šajā gadījumā, lai ieslēgtu motoru saskaņā ar shēmu "Triangle", jums ir parādīt trūkstošos galus C4, C5, C6 tinumi.

Trīsfāžu motociklu iekļaušanas shēmas vienā fāzes tīklā

Iespējojiet saskaņā ar "Triangle" shēmu. Mājas tīkla gadījumā, pamatojoties uz uzskatiem par lielāku izejas jaudu, trīsfāžu motoru vienpakāpju iekļaušana saskaņā ar "Triangle" shēmu uzskata par piemērotāku. Ar to visu spēju spēj sasniegt 70% no nominālā. 2 kontakti sadalīšanas lodziņā ir tieši savienoti ar elektriskajiem cauruļvadiem viena fāzes tīkla (220V) un 3-IE - caur darba kondensatoru CP vismaz dažiem no 2. kontaktiem vai tīkla elektriskajiem vadiem.

Sniegt uzsākšanu. Trīsfāžu motoru bez slodzes var izgatavot no darba kondensatora (turpmāk zemāk zemāk), bet, ja e-pastam ir kāda slodze, tas nav sākts, vai tas kļūs ārkārtīgi lēns. Tad, lai ātri uzsāktu, ir nepieciešama kopuzņēmuma kondensators (kapacitātes kapacitātes aprēķins ir aprakstīts turpmāk). Sākuma kondensatori brauc tikai ar motora palaišanas laikā (2-3 sekundes, apgrozījums nav paveikts par aptuveni 70% no nominālā), tad sākuma kondensators ir jāizslēdz un jāizliež.

Tas ir ērti sākt trīsfāžu motoru, izmantojot īpašu slēdzi, viens pāris ir aizvērts, kad poga ir nospiesta. Kad tas tiek atbrīvots, atsevišķi kontakti tiek bloķēti, bet citi joprojām ir ieslēgta - poga "Stop" netiks nospiesta.

Pārslēgties, lai sāktu elektromotorus

Atpakaļgaitas. Motora rotācijas virziens ir atkarīgs no tā, kura trešā fāzes tinums ir savienots ar kuru kontakts ("fāze").

Rotācijas virziens ir iespējams kontrolēt, savienojot pēdējo, izmantojot kondensatoru, uz divu pozīciju slēdzi, kas savienots ar diviem kontaktiem ar pirmo un 2. tinumiem. Atkarībā no slēdža stāvokļa dzinējs kļūs par vienu vai otru pusi.

Turpmāk redzamajā attēlā redz diagramma ar start-up un darba kondensatoru un atslēgu, kas ļauj ērti kontrolēt trīsfāžu motoru.

Savienojot trīsfāžu motoru uz viena fāzes tīklu, ar apgriezto un pogu, lai izveidotu sākuma kondensatoru

Savienojums saskaņā ar "Star" shēmu. Šāda trīsfāžu motora savienojuma diagramma tiek izmantota 220 V sprieguma tīklam, kuros tinumi ir paredzēti spriegumam 220 / 127V.

Kondensatori. Darba kondensatoru vēlamā kapacitāte trīsfāžu motora darbībai vienā fāzes tīklā ir atkarīga no iekļaušanas ķēdes uz motora tinumiem un citām īpašībām. Lai savienotu "Star", jaudu aprēķina pēc formulas:

CP \u003d 2800 I / u

Trīsstūra savienojumam:

CP \u003d 4800 I / u

Kur CP ir darba kondensatora kapacitāte ICF, I - strāva A, U - Tīkla spriegums V. Pašreizējo aprēķina pēc formulas:

I \u003d p / (1.73 U N COSF)

Kur p ir elektromotora kW jauda; n - motora efektivitāte; COSF - jaudas koeficients, 1.73 - koeficients, kas nosaka saraksti starp lineāro un fāžu strāvu. Efektivitāte un jaudas koeficients ir norādīts pasē un uz motora plāksnes. Tradicionāli to vērtība atrodas 0.8-0.9 spektrā.

Praksē darba kondensatora jaudas vērtība, savienojot "trīsstūri", ir iespējams apsvērt atvieglotu formulu C \u003d 70 pn, kur PN ir elektromotora nominālā jauda KW. Saskaņā ar šo formulu katram 100 W. ir nepieciešama aptuveni 7 μf darba kondensatora jaudas jaudas

Kondensatora spējas izvēles pareizību pārbauda motora darbības rezultāti. Gadījumā, ja tā vērtība ir lielāka par, tas būs nepieciešams saskaņā ar šiem ekspluatācijas apstākļiem, dzinējs būs liekais svars. Ja konteiners bija mazāk nepieciešams, elektromotora izejas jauda kļūs ļoti zema. Tam ir iemesls meklēt kondensatoru trīsfāžu motoram, sākot ar nelielu jaudu un vienmērīgi palielinot tās vērtību racionālu. Gadījumā, ja tas ir iespējams, tas ir daudz labāk izvēlēties spēju izmērīt pašreizējo elektrisko cauruļvadu pievienoto tīklam un darba kondensatoram, piemēram, ar pašreizējām mērīšanas ērcēm. Pašreizējai vērtībai jābūt tuvākai. Mērījumi jāveic režīmā, kurā dzinējs darbosies.

Nosakot sākuma jaudu, vispirms nāk no vēlamā sākuma punkta radīšanas prasībām. Nelietojiet sajaukt sākuma spēju ar konteinera jaudu. Iepriekš minētajās shēmās sākuma jauda ir vienāda ar darba (KP) konteineru summu un sākuma (SP) kondensatoriem.

Gadījumā, ja saskaņā ar darba apstākļiem elektromotora uzsākšana notiek bez slodzes, sākuma jauda tradicionāli tiek pieņemta tāda pati darba, citiem vārdiem sakot, sākuma kondensators nav nepieciešams. Šādā gadījumā savienojuma shēma vienkāršo un tiek samazināta. Šādai vienkāršošanai un shēmas samazināšanai ir iespējams organizēt iespēju izslēgt slodzi, piemēram, ļaujot ātri un ērti mainīt motora pozīciju, lai nomestu jostas transmisiju vai veicot Presēšanas veltņa noņemšana, piemēram, kā motora bloka siksnas sajūgs.

Sākot ar slodzi, ir nepieciešama taisnīgas jaudas (SP) no pievienotās pagaidu dzinēja sākuma. Atvienotās konteinera palielināšanās izraisa sākumpunkta pieaugumu, un ar noteiktu īpašu vērtību tās vērtības sasniedz savu lielāko vērtību. Turpmāks jaudas pieaugums izraisa pretējo efektu: sākuma punkts sāk samazināties.

Noņemšanas no dzinēja sākuma stāvokļa zem slodzes, kas atrodas vistuvāk nominālajai, sākuma jauda ir pienākums būt 2-3 reizes vairāk darba, tas ir, ja darba kondensatora ietilpība ir 80 μf, tad sākuma kondensatora kapacitāte ir 80 μf nepieciešams, lai būtu 80-160 mikrofa, kas sniegs sākuma jaudu (summa darba un sākuma kondensatoru) 160-240 μf. Lai gan, ja dzinējam ir neliela slodze startēšanas laikā, kapacitāte no sprūda kondensatora var būt mazāk vai nepieciešams, lai tas vispār.

Sākuma kondensatori darbojas īstermiņa laikā (tikai dažas sekundes visam savienojuma periodam). Tas ļauj izmantot lētākus galvenos elektrolītiskos kondensatorus, uzsākot motoru, kas īpaši izveidots šim nolūkam.

Ņemiet vērā, ka dzinējs, kas pievienots vienfāzes tīklam, izmantojot kondensatoru, kas darbojas, ja nav slodzes, uz tinumu, darbina caur kondensatoru, seko 20-30% superior nominālais. Tāpēc, ja motors tiek izmantots īstermiņā, darba kondensatora jauda ir jāsamazina līdz minimumam. Bet tad, ja dzinējs sākās bez sākuma kondensatora, tā ir spēja būt nepieciešama.

Tas ir daudz labāk piemērot ne 1 liels kondensators, bet nedaudz mazāks, daļēji tāpēc, ka spēja izvēlēties labu jaudu, savienojot pievienoto vai izslēgtu nepietiekamu, tā tiek izmantota kā palaišanas iekārta. Nepieciešamais mikrofarāžu skaits tiek drukāts paralēli vairāku kondensatoru savienojumam, repulsted no fakta, ka kopējā ietilpība paralēlā savienojumā tiek aprēķināta pēc formulas:

Asinhronā elektromotora fāzes tinumu sākuma un beigu noteikšana