Atualmente, o tipo mais comum de discos de liga para o carro são rodas de liga. Eles são mais populares entre os motoristas não só na Rússia, mas também além. Considerando o que eles são produzidos em grandes quantidadesNo mercado você pode encontrar espécimes de alta qualidade e falsos. Entre as vantagens, é aconselhável observar o custo bastante baixo desses produtos.

Sobre como eles fazem

É fácil adivinhar pelo nome dessa coisa, como exatamente eles fazem isso. A matéria-prima é simplesmente vertida na forma preparada. A maioria freqüentemente aplica ligas de metais baseados em alumínio. Casos baseados em magnéticos na prática são extremamente raros. Tipos de liga de discos para carros são distinguidos boas características E use indicadores de resistência.

É digno de nota que na frente de suas contrapartes de aço, eles são mais rack para choque. Em geral, as características de força dos discos para o carro desse tipo podem depender em grande parte da qualidade da matéria-prima, bem como as formas e qualidade de acabamento e revestimento com tinta e vernizes. A partir disso, podemos concluir que as rodas de liga mais barata para o carro não devem ser compradas, pois sua qualidade será mínima.

As principais diferenças de discos fundidos do resto

Quais rodas são melhores que aço ou liga? Esta questão é muitas vezes interessada em motoristas novatos, mas logo tudo se torna óbvio. As rodas de liga para carros têm um peso menor e diferem características técnicas, durabilidade e qualidades estéticas.

Vale ressaltar que os tipos de discos de carros em média são 40% mais fáceis do que seus análogos de aço. Isso não só aumenta a qualidade da capacidade de gerenciamento do carro, mas é possível minimizar a carga na suspensão.

Visualmente, as rodas de liga para carros parecem muito atraentes, então os jovens geralmente preferem exatamente essa opção. Como você pode ver, há bastante benefícios, e é por isso que o preço de um disco de elenco pode ser diferente do custo da contraparte de aço.

Não só o peso desempenha um papel decisivo aqui. Há muitas diferenças que podem se manifestar diretamente durante a operação do veículo. Por exemplo, quando a fundição estiver concluída, os discos estarão sujeitos ao procedimento de fluxo, o que permitirá que você atinja força e rigidez máxima do produto. Muitas pessoas sabem que tipos de discos de liga para o carro com forte impacto não são dobrados, mas imediatamente divididos.

Elenco RIM e Off-Road

Os tipos elenco de discos para o carro podem ter propriedades diferentes que vale a pena prestar atenção. A marcação pode indicar visualizações, tamanho, fabricante e outras informações. Nas rodas de liga off-road do carro se mostram perfeitamente, mas também depende da qualidade do produto. O tamanho também é importante, isto é, maior o diâmetro, maior a liberação do carro.

As rodas de liga de roda são fundamentalmente diferentes apenas pelo fato de que, em contraste com a contraparte de aço na ocasião, estão estourando, e são flexíveis. Se a deformação ocorrer, o pneu cairá gradualmente. Desde que a matéria-prima de alta qualidade seja usada, as rodas de liga desligada se mostram perfeitamente.

Agora imagine o que acontecerá se em alta velocidade para voar para um poço profundo? Claro, nada de bom não sairá disso. Qualquer que seja o tamanho da borda, será muito danificado. Muitos serviços de carro oferecem sua restauração, mas em geral, essas jantes não estão sujeitas a recuperação.

Através de obras de soldagem e pintura, não será difícil devolver essa coisa uma aparência primordial, mas os indicadores técnicos não funcionarão. Não deve ser assumido que os discos de liga perdem o aço, como não é de todo. Só eles também não são desprovidos de falhas. O peso mínimo e possibilidade de instalação, mesmo em carros antigos - vantagens consideráveis. Na verdade, o carro com eles se torna realmente mais seguro, e a capacidade de gerenciamento aumenta significativamente.

Quando não usam lance RIM para carros?

Em geral, eles podem ser usados \u200b\u200bem todas as situações. A única coisa se o tamanho do aro não é adequado para um carro específico, então você não deve instalá-lo. Entre as vantagens do seu uso, você pode observar o peso mínimo, bem como a capacidade de abandonar o uso permanente das caps, que são infinitamente perdidas. Além disso, as jantes de liga de liga têm uma aparência estética atraente e podem servir como uma decoração de carros.

No estágio de compra, você precisa olhar para qual rotulagem é aplicada em certas jantes e se houver dúvidas, então, em uma situação semelhante, faz sentido entrar em contato com o vendedor para fornecer consultas. Se você costuma dirigir fora das estradas de asfalto, então você não deve dar preferência por rodas elenco, já que esta escolha não será justificada.

As jantes da roda do tipo de liga leve não atenderão a todos os fãs de passeio agressivo.

Se eles os escolherem, então, neste caso, os interseções ferroviários e outros obstáculos devem ser tomados com a maneira cuidadosamente, mesmo que tenhamos confiantes de que o fabricante usou matérias-primas de alta qualidade.

Características de operação no inverno

Os tipos de liga de roda de discos são adequados para operação no inverno, mas cada motorista deve escolhê-los de acordo com as preferências e condições de condução. Fatias de gelo e sujeira congelada constantemente ameaçarão fortes golpes sobre o lado da borda. A marcação permitirá que você entenda no estágio de seleção, como é durável uma ou outra instância, mas com forte impacto que todos podem ser danificados. O carro será bem controlado apenas se os discos estiverem em boas condições. Se nunca antes de você ter sido capaz de dirigir um carro no inverno, então você não deve escolher o tamanho grande das jantes, pois agrava o manuseio.

Substâncias que polvilhe estradas na temporada de inverno, afetam negativamente a pintura não apenas o corpo, mas também as rodas. A restauração cosmética pode fazer muito cara. Se o carro em si é bastante pesado, faz sentido usar rodas fundidas cujo peso é mínimo, e o tamanho e marcação são adequados para um modelo de carro particularmente selecionado.

Observamos que na temporada de inverno, é muito mais conveniente usar os tipos de pneus com um perfil alto, porque somente eles podem salvar suas rodas caras de liga para o carro dano mecânico. A marcação de diâmetro deve sempre corresponder ao mínimo valor permitido. Para um carro particular, se for operado no inverno.

Conclusão

Então, agora você sabe que existem rodas de liga do que diferem de seus análogos de aço, e quando é aconselhável usar. Não olhe para o estágio de compra apenas em aparência Produtos e seu peso, como pode ser enganoso. É preferível escolher espécimes realmente de alta qualidade, mas mais caros, cujo peso é significativamente menos falsificações.

Atualmente, ninguém surpreenderá com discos conjundados de carro. Mas, trinta anos atrás, eles poderiam ser chamados de luxo. Esses produtos eram então muito caros e, portanto, nem todos poderiam pagar. No entanto, o progresso no lugar não vale a pena, e agora as rodas de liga reabasteceram os mercados praticamente antes da recusa. E primeiro, eles precisavam completamente para os discos carimbados, com os quais eles conseguiram com sucesso. Como fazer rodas de liga devem ser consideradas neste artigo.

Os produtos em consideração são testados ordinários devido ao fato de que eles têm facilidade (afeta favoravelmente na suspensão, carga e consumo de combustível) e estética (bastante bonita e atraia a atenção, eles parecem ótimos, Honda e outros carros). Agora há uma grande variedade de drives fundidos que diferem não apenas em milhares de formas e cores, mas também por parâmetros técnicos e geométricos.

Do nome, deve-se notar que as palavras "elenco" são sinônimos - "derramar". E eles derramam de ligas de alumínio e de magnésio, o que torna o produto forte a efeitos mecânicos. Anteriormente, os discos de liga foram feitos exclusivamente do metal alado. Por isso, a confiabilidade sofreu que ele havia afetado negativamente a reputação. Em muitos países, esses discos e apelidado - alumínio. A fim de dar discos ao máximo possível estabilidade e rigidez aos danos (tendo em conta as estradas domésticas), a estrutura teve que adicione magnésio. Como resultado, descobriu um design bastante durável e duradouro e para quebrá-lo, terá que ser muito suor.

O processo de fazer discos fundidos

O processo de produção de discos fundidos leva seu início com duplos de metal (magnésio e alumínio) na proporção desejada. Materiais são empilhados em um forno especial e aquecido a 700 graus Celsius. Só em tal metal de temperatura é capaz de derreter. Em seguida, a mistura líquida é transfundida nos formulários preparados que já tenham uma aparência de disco. E, no entanto, sobre um espaço bem processado para falar cedo demais. O próximo passo é o disco na água para dar rigidez.

Para que o produto fundido obtenha elasticidade final, é necessário aquecer um certo número de vezes e depois esfriar novamente. DENTRO este caso faixa de temperatura varia de 150 a 200 graus. By the way, aqui os discos são resfriados no ar.

Hoje, existem muitas grandes empresas no mercado global de fabricação de manufatura, que posicionam todos os produtos como fabricados pela tecnologia de estampagem a quente. Mas se você examinar cuidadosamente como há discos forjados, esses fabricantes, torna-se claro: a tecnologia de endurecimento aplica-se apenas à haste e não ao disco inteiro.

A parte principal é feita da mesma maneira tradicional como análogos de elenco. Essa abordagem para a organização da produção, sem dúvida, reduz o preço para o consumidor, mas afeta automaticamente a qualidade. É provado por especialistas que até mesmo a força insuperável do aro sozinha não pode garantir rigidez suficiente de todo o disco. Embora a carga no disco forjado não exceda a força da parte enrolada do aro, o disco é operado normalmente. Mas assim que o limite de força for superado, a parte fundida ocorrerá - o problema, tão bem familiar para os proprietários de discos fundidos.

Além disso, as seções do aumento da tensão interna são formadas nas zonas da parte de desenho do disco com metal desprotegido. Isso não é, pelo menos, não adicionar a força do produto acabado e não afeta o peso total do disco. Ao mesmo tempo, custa lembrar que discos forjados de alta qualidade são muito mais fáceis e muito mais fortes que o elenco.

A maioria produtores domésticos Faça discos automotivos com total conformidade com todas as etapas da tecnologia. Uma abordagem tão responsável permite que você obtenha um resultado ideal e obtenha produtos de alta qualidade com desempenho atraente. Peso da roda baixa, dinâmica de carro melhorada, aumento da força e segurança insuperável - nem todas as vantagens dos discos forjados.

Para entender completamente como você faz discos forjados, precisamos examinar cuidadosamente os estágios tecnológicos básicos.

Características da tecnologia de produção

Na fase preliminar, um espaço em branco do metal da liga leve é \u200b\u200blançado (é costumeiro usar ligas de alta resistência a partir de magnésio ou alumínio). Depois disso, o espaço quente do disco futuro é transmitido para a linha automática, que consiste em um complexo de prensas verticais. A primeira imprensa dá uma pequena força de compressão, a segunda é um pouco mais, o terceiro é o máximo. Depois de pressionar a imprensa, a peça de trabalho está sujeita ao tratamento térmico: férias, endurecimento e envelhecimento artificial de metal.

O estágio final da fabricação é um tratamento de superfície mecânica, que é realizado em máquinas de fresamento vertical ou horizontal. Alguns fabricantes preferem usar várias ferramentas de máquina de uma só vez, que compartilham as operações na fresadora. Todo o processo de processamento é totalmente automatizado, o que torna possível obter um resultado preciso e obter os parâmetros necessários. Usando equipamento moderno É possível produzir discos balanceados de alta qualidade e máximo do tamanho especificado.

Benefícios da tecnologia de estampagem a quente

Para obter uma ideia exaustiva de como os discos forjados fazem, você pode ver este vídeo.

A tecnologia de estampagem quente torna possível comprimir a estrutura interior do metal, para que os grãos de liga sejam comprimidos entre si e estejam localizados na direção exigida. Nesta fase, as cavidades e as pias são removidas da estrutura da liga, que são características de discos fundidos. Durante esse processamento, o metal fica mais fácil e mais fino, comprando força adicional. E o peso de redução do disco afeta diretamente as características dinâmicas do carro, bem como no estado dos nós e dos elementos de suspensão.

Na fabricação de discos de Solomon Alsberg forjado, a tecnologia indicada é totalmente respeitada, o que elimina a utilização de métodos substitutos de produção e ligas metálicas de baixa qualidade. Ao mesmo tempo, o custo do produto acabado é comparável aos discos premium fundidos, mas produtos forjados dão uma série de vantagens adicionais. Características operacionais e aparência atraente permitem que você use esses discos em carros de marca de marca.

Os fabricantes domésticos fazem discos automotivos Solomon Alsberg número grande Prensas, que é muito importante para atingir a máxima força e confiabilidade. A principal vantagem desta tecnologia é a compressão gradual da estrutura de metal. Se você economizar no número de prensas e instalará apenas uma unidade pesada, você poderá reduzir significativamente o tempo de processamento da peça de trabalho, sacrificando a tensão interna da estrutura metálica. Tal abordagem não é usada nas fábricas domésticas, porque pode levar ao produto, que em suas características também desistirá até a média para o preço e a qualidade dos discos fundidos.

O processo de estampagem a quente é uma sequência de longas operações que garantem a durabilidade, a força, a facilidade e a atratividade dos produtos acabados!

As rodas são parte integrante no design de qualquer carro que não pode ser submetido sem esse detalhe. A máquina sem eles, no entanto, como sem o motor, simplesmente não irá. A força de impulso que fornece o movimento do carro quando o torque é fornecido a partir do motor para as rodas do acionamento. Torna-se óbvio a importância de tal componente do veículo. Os discos de roda são divididos em dois grandes grupos: feitos de ligas e aço leves. Neste artigo, falaremos mais sobre a primeira forma.

Disco de liga: opções

Apesar do fato de que as rodas de liga entraram na indústria automotiva relativamente recentemente, eles, juntamente com os "selos" tradicionais, conseguiram fazer uma posição robusta. Na fabricação de discos de liga, materiais como magnésio e alumínio são usados, mas de acordo com a tecnologia que eles são divididos em forjado e elenco.

Discos de alumínio fundido

Tais rodas são atualmente o tipo mais comum. Eles são feitos fundindo de ligas leves à base de alumínio. A vantagem deles em comparação com as rodas de aço é um peso menor, ou seja, eles são mais leves que eles por 20-30%. Esta é a sua vantagem principal. Este fator afeta significativamente a dinâmica de overclock, suavidade, bem como consumo de combustível. Note-se que quanto menor o disco em peso, melhor o manuseio do carro se torna.

Tudo o mais, o desgaste dos componentes do sistema de execução é reduzido como resultado de uma carga menor. Além disso, que é importante, devido ao uso de alumínio, o impacto ambiental agressivo nas rodas será significativamente menor do que no aço. Isso acontece pela razão pela qual um filme de óxido é formado na superfície de alumínio, e para o tipo de rodas, não é mimado por causa disso, o material de pintura é aplicado a eles. Em geral, esse disco de liga leve tem uma visão atraente e excelentes parâmetros de desempenho, e também há uma seleção mais ampla em relação ao seu design externo. Apesar da maioria das vantagens, também tem um número de minuses em comparação com o aço.

Discos de magnésio fundido

Discos de ligas de magnésio são muito menos comuns. Pela primeira vez, essas rodas apareceram em 1980 na ALFA ROMEO Spider. Se tais aros estiverem instalados no carro, então com sua fabricação, além de magnésio, eles também são usados, como regra, alumínio e alguns outros metais são usados. Em comparação com o alumínio, essas rodas são mais leves, e talvez esta seja a única vantagem. Eles têm um menos significativo - eles têm baixa resistência à corrosão, por essa razão, essas rodas exigem cuidados cuidadosos e o uso de agentes protetores especiais.

Reparação de unidades de elenco

Se tal disco de liga leve tiver sido deformado, não será possível reduzi-lo com o pré-aquecimento para restaurá-lo, neste caso, a eliminação da dentidade será realizada em um suporte especial. No caso de que as rachaduras ocorreram, a soldagem de argônio é usada. Deve-se notar que as deformações do disco fundido surgem bastante raramente, porque isso acontece, o impacto é ótimo. Para comparação: a ser danificado em uma roda feita em uma base de rede, levará uma força de greve de 3-5 vezes maior do que isso, sob a influência da qual o disco carimbado de aço é deformado. Mas há um menos, que consiste no fato de que as rodas de liga são praticamente não passíveis de reparar, mas forjadas junto com estampadas é muito fácil de restaurar.

Discos forjados

Essas jantes são fabricadas, por via de regra, pelo método de carimbo quente do boleto de liga. Em sua fabricação, outras formas são usadas do que as rodas de aço, bem como as ligas são expostas a uma temperatura mais alta. Tais discos são obtidos com uma espessura menor da parede, mas a densidade deles é muito maior que a de discos fundidos. O material se torna mais elástico, lembrando, portanto, de acordo com as propriedades dos discos de aço, e ao mesmo tempo o produto é extremamente mais fácil. Vale a pena notar que os materiais são usados \u200b\u200bcomo o mesmo que na produção de discos fundidos, a diferença é apenas em tecnologia. Estes são os "rolos" mais caros, já que com sua produção, equipamentos de alta qualidade são usados.

A diferença entre licenças e discos forjados

Se você comparar essas duas opções, então podemos dizer o seguinte: discos forjados são mais fortes que seus companheiros, já que o elenco aumentou grãos, respectivamente, eles podem receber rachaduras como resultado de choques. Em geral, eles são mais adequados para viagens em boas estradas, mas para fora da estrada é melhor escolher discos forjados ou aço carimbado. Jantes forjadas, há um menos, que é que devido ao aumento da rigidez e força, ao obter um golpe sério ou se entra em um poço sério, a energia de impacto é contabilizada nos elementos de suspensão.

Rodas de liga devido a um pequeno peso mais fácil de se dispersar e parar, facilitou o trabalho da suspensão e acontece melhor contato Com superfície da estrada. Tais discos são calor dos freios, impedindo o superaquecimento, assim, a segurança do movimento aumenta. A fundição parece muito mais apresentável do que "selos", e quanto ao custo, eles são, é claro, mais caro, mas ainda assim o preço deles aceitável. As rodas de liga da produção doméstica do 15º raio são aproximadamente 2-3 mil rublos. A fundição importada custará 3.500 rublos e superior, o preço pode ser várias vezes mais, dependendo do revestimento de disco e da complexidade da execução.

Os discos forjados são os mais caros, apesar do fato de que durante sua produção os mesmos materiais são usados \u200b\u200bcomo em fundição. Mas um preço mais alto é devido às suas melhores características obtidas à custa de uma tecnologia especial utilizada na produção. O disco é de 15 polegadas, por exemplo, pesa cerca de 6-7 kg e o elenco é de 2-3 kg mais. Neste caso, os discos forjados não repletam uma variedade de formas e complexidade dos desenhos. Tais discos da produção da Rússia custarão 3-3,5 mil rublos, e importados são muito mais caros.

Rodas de liga em Vaz

Discos de 15 polegadas são frequentemente usados \u200b\u200bem carros de uma aula de passageiros, isto é, neste segmento eles são padrão em tamanho. Além disso, as rodas de liga são usadas 16, 17, 19 R. Por via de regra, são rodas de baixo perfil. Opcionalmente, você pode instalar discos forjados, mas devido aos altos custos em tais carros, eles são muito menos usados \u200b\u200bque a liga e o aço.

No artigo, fizemos uma visão geral de discos diferentes, com mais detalhes em tal opção como o disco de liga, que está atualmente se tornando cada vez mais aplicado.

Os discos são um dos componentes mais importantes das rodas do carro. Não só a aparência da máquina, mas também a segurança do movimento depende desse detalhe. A presença de defeitos ou distúrbios geométricos pode levar a um desgaste rápido de borracha e má capacidade gerencialmente alta velocidade. Hoje vamos considerar as rodas forjadas e responder a pergunta: eles são tão bons, de acordo com os proprietários e quais vantagens e desvantagens têm.

Funcionalidades externas

Discos forjados praticamente não têm diferenças visuais do elenco. E aqueles e outros têm uma aparência bastante espetacular, destacam-se com uma cor brilhante, estilo único e parece bastante moderno. Além disso, se você não conhece certas sutilezas do processo de fabricação e a composição de uma parte semelhante, então distinguir com sucesso entre os dois tipos apresentados uns aos outros bastante possível.

Quais recursos e benefícios foram forjados discos? Como fazer uma diferença visual do elenco? Primeiro de tudo, vale a pena prestar atenção à espessura da borda.

Como regra, em discos de carro forjou tipo é bastante fino. Tal recurso é devido a maior força e oportunidade para facilitar todo o desenho sem perder a estabilidade à deformação.

Pela palavra sobre peso, discos forjados são muito mais fáceis do que quaisquer análogos de outro tipo. Se você acredita nos dados oficiais dos fabricantes, como regra, a diferença é de cerca de 30%, em comparação com modelos ou modelos estampados.

No entanto, a principal característica distintiva de tais acionistas é a inscrição forjada no aro, a partir de sua parte externa. Ele definitivamente determina o tipo de disco, por isso, se, após uma avaliação visual, o tipo de peça ainda é dúvida, nesta fase eles dissiparão.

Processo de manufatura

Sobre como os discos forjados são feitos, existem muitos rumores e lendas. Quando tal produto apareceu em prateleiras de loja, a maioria dos compradores assumiu erroneamente que a fabricação foi feita usando martelos hidráulicos especialmente colhidos ou resistência manual.

Na verdade, acontece de forma alguma, e discos forjados com o processo de forjamento se correlacionam fracamente. No entanto, sobre tudo em ordem. A fabricação de discos começa com a preparação da liga necessária. Foi experimentalmente que, para a fabricação de estruturas automotivas tão importantes e duráveis, as ligas de alumínio ou magnésio é preferível.

Ambos possuem uma propriedade importante: baixo peso. Em combinação com resistência excepcionalmente alta, permite que o design resulte forte golpes, sobrecarga térmica e física, e não sujeita a erosão quando usado em um clima adverso.

Para que os cubos de liga de tecido assumem a forma necessária, o uso de modelos especiais é necessário. Tais modelos são feitos antecipadamente do material do aumento da força de acordo com os modelos de volume colhidos criados usando ferramentas de software.

Quando o formulário é lançado, está endurecendo. É necessário para poder transferir cargas significativas durante a estampagem e ser usada repetidamente na produção. Além disso, uma verificação obrigatória de conformidade com proporções iniciais é evitar a ocorrência de um casamento de produção.

O formulário é então instalado não uma máquina de estampagem especial. Seu design é uma grande imprensa de metal, cuja força de impacto é extremamente alta. O martelo está equipado com uma unidade hidráulica, permite que você atinja repetidamente.

Como mencionado acima, discos forjados fazem de uma peça sólida de liga. A liga é colocada na placa de estampagem, em frente à forma colhida. O tamanho e peso da peça de trabalho são definidos com antecedência, a fim de evitar erros na fabricação e casamento.

Nesta fase, vários boletos são produzidos, e gradualmente se apressa na forma. Neste caso, a liga se torna muito mais densamente e mais forte, que tem um efeito positivo sobre a qualidade do design manufaturado.

O próximo estágio é um defeito de design. Nesta fase, o disco está passando por moagem, alinhamento e polimento. É importante prevenir rachaduras, chips e rugosidade aqui. Caso contrário, o detalhe vai na fusão e marcas.

Antes de colorir com uma tinta especial resistente ao calor, o procedimento de envelhecimento artificial do metal é realizado. Isso permite que você aumente a estabilidade da parte para sobrecarregar e deformidades e, como resultado, aumente o serviço total de discagem.

Sobre o mais importante

Uma das principais vantagens das estruturas forjadas é a sua força fenomenal. Estudos provaram que o metal forjado é várias vezes mais durável, e a probabilidade de deformação do disco é mínima quando hit.

Além disso, a alta resistência da liga aplicada tornou possível reduzir significativamente o peso da própria estrutura. Em comparação com lites e modelos carimbados, é o tipo forjado que é o mais fácil que é positivamente afetado por esses indicadores como consumo de combustível, suspensão e hub.

Um tipo similar de discos é perfeitamente reparado e facilmente restaura sua forma. Apesar do fato de que o metal é difícil o suficiente, mesmo ao dirigir irregularidades significativas, ocorre algumas vezes problemas semelhantes. Um disco forjado é facilmente refletido pelo método de rolamento, como modelos estampados. Tal serviço é muito barato, já que a tecnologia é extremamente simples e distribuída em todo o mundo.

O mesmo fato pode ser chamado de desvantagem. Em vez de tomar greves em si mesmo, o disco transfere totalmente o poder até a suspensão, que pode sofrer. Mas, no entanto, os principais detalhes forjados são seu alto custo. Como mostra a prática, esses discos são várias vezes mais caros do que o elenco, e, portanto, a maioria dos proprietários de carros não pode pagar.

Resumindo

Discos forjados são um design durável, confiável e durável, que provou perfeitamente para todos os anos de lançamento. Apesar do preço considerável, esses discos estão ganhando popularidade todos os anos e são instalados na maioria dos carros de classe empresarial, que confirma a excepcional confiabilidade e durabilidade dos componentes utilizados.