O verão começa, e com ele começam os meus testes de lâmpadas LED. Neste post, falarei sobre as lâmpadas LED na base H4 projetadas para carro e moto. Estas são as primeiras lâmpadas que testei que têm um obturador, devido ao qual a borda luz-sombra desta lâmpada no farol baixo deve ser idêntica à lâmpada halógena. Há muito tempo venho tentando obter lâmpadas desse tipo para meus testes e finalmente funcionou. Leia mais sobre essas lâmpadas abaixo.

Primeiro, como de costume, sobre embalagem e embalagem. Em uma lâmpada, para facilitar o teste, assinei os contatos, por favor, não preste atenção a isso. As lâmpadas são entregues em uma caixa rígida de papelão branco, dentro da qual há duas lâmpadas e instruções com o logotipo da loja em papel. Nas instruções, as características e várias fotos com recomendações para instalação dessas patas. Preste atenção ao tipo de proteção contra poeira da lâmpada H4, ela não cobre completamente a lâmpada e há espaço suficiente para entrada de ar. Além disso, quando eu instalar meu boot, direi mais algumas palavras sobre isso.

As lâmpadas são feitas em uma caixa de alumínio, que em combinação também é um radiador. Há um ventilador dentro do compartimento da lâmpada. Na parte superior da lâmpada, existem LEDs em ambos os lados das placas de circuito impresso.

Cinco SCP-LEDs sob a cortina devem repetir as dimensões da hélice da lâmpada halógena. Estes cinco LEDs são responsáveis ​​pelos médios. Normalmente, em tais lâmpadas, 3 ou 4 LEDs são instalados sob a cortina; neste caso, tanto a cortina quanto os próprios LEDs ocupam aproximadamente a mesma quantidade de espaço que a espiral da lâmpada halógena e sua cortina ocupam. Aqui, tanto a espiral quanto a cortina são ligeiramente maiores que as de uma lâmpada halógena. Um pouco mais abaixo, um grande LED é responsável pelo farol alto.

A loja informou que nesta lâmpada, o LED CREE-XHP-50 é usado como o LED responsável pelo farol alto, a mesma marcação é indicada na placa de circuito impresso em que está localizado. Se isso é verdade ou não, não discutirei, mas ainda darei um link para as características dos LEDs XHP-50. Folha de Dados XHP-50
Mas de acordo com o vendedor, ele entrou em contato com o fabricante e foi confirmado que o LED CREE foi usado. Mas diodos de farol baixo não são krishnye.

A loja alega o seguinte:
Consumo de energia: 40W
Fluxo luminoso: 8000LM
Tensão de trabalho: DC 12-24V
Grau de proteção: IP67
Temperatura de cor: 6500K
Tempo de vida do diodo emissor de luz: 50000H

As dimensões da lâmpada são ligeiramente maiores do que o halogênio padrão. Seu comprimento é de 101,2 mm. Neste caso, a lâmpada tem um peso de 55,2 g.

Normalmente, essas lâmpadas têm uma faixa muito ampla de tensões operacionais, então assumi que 24V não é a tensão operacional máxima permitida, mas a tensão da rede de bordo. Portanto, além disso, ao medir o consumo de energia dependendo da tensão da rede de bordo, testei a lâmpada na faixa de 6 a 30V. Eu resumi os resultados das medições em uma tabela.

Na tabela, você pode ver que o consumo médio de energia para farol baixo e farol alto é quase o mesmo e é de aproximadamente 24W.

Para maior clareza, de acordo com dados tabulares, construí gráficos. O eixo X é a tensão em Volts, o eixo Y é o consumo de energia em Watts. A linha vermelha corresponde ao farol baixo, a linha azul corresponde ao farol distante.

A próxima coisa que fiz foi medir a temperatura máxima dos LEDs da lâmpada e traçar as curvas de aquecimento. Durante a operação dos LEDs responsáveis ​​pelos médios, sua temperatura máxima foi de 125,1°C. A temperatura máxima dos LEDs responsáveis ​​pelo farol alto foi de 100,5°C. Isso pode ser visto nos termogramas a seguir. Não sei por que os fabricantes de lâmpadas permitem uma temperatura de operação tão alta. Mas em algumas lâmpadas fabricadas na Rússia, o vendedor disse abertamente que a temperatura do cristal durante a operação era de 135 graus (não me lembro do valor exato agora, mas era sobre isso).

Durante os testes, a lâmpada estava em uma pequena caixa de papelão, de tamanho aproximado da moldura do espaço interno do farol.

No gráfico a seguir, você pode ver o processo de aquecimento da lâmpada. Os testes foram realizados a uma tensão de 14V. Vemos que a lâmpada atinge um regime de temperatura constante em cerca de 8 minutos.

Vou testar as lâmpadas em uma moto. E estas são as primeiras lâmpadas LED que testei que consegui instalar normalmente no meu farol. Normalmente, ou a trava não foi fechada ou a bota não foi colocada, mas com mais frequência ambas as deficiências estavam presentes ao mesmo tempo. Aqui, eu não encontrei esses problemas. Mas para instalar essas lâmpadas, ainda tive que remover o farol dianteiro de plástico.

Direi imediatamente que você deve ter cuidado com a antera. Supõe-se que a entrada de ar será realizada através das ranhuras na parede traseira da lâmpada, se forem fechadas com antera, a eficiência de resfriamento diminuirá e a temperatura dos cristais de LED aumentará. No entanto, a situação pode ser parcialmente salva por orifícios localizados ao redor do perímetro do corpo da lâmpada.

Normalmente, em tais lâmpadas, o ventilador é instalado de tal forma que o ar é soprado de dentro, mas aqui é o contrário. Eu pensei que, como a lâmpada é nova, e só apareceu à venda, pode ter sido montada com um erro. Ao qual o vendedor me disse que não havia erro e enviou uma foto:

Para comparar o brilho de uma lâmpada LED com uma lâmpada halógena padrão, vou comparar a iluminação produzida por essas lâmpadas.

Na foto a seguir, não preste atenção à diferença no brilho das lâmpadas, as fotos são tiradas com diferentes configurações da câmera. As configurações da foto foram escolhidas para garantir uma boa legibilidade dos parâmetros do luxímetro. Mas então em todas as outras fotografias, onde testo a luz distante e próxima, fotografei em todos os lugares com os mesmos valores de ISO, velocidade do obturador e abertura.

Vemos que a lâmpada LED é muito mais brilhante que a lâmpada halógena. Então, como de costume, eu ia olhar para a borda luz-sombra e vi que finalmente estava lá.

Apenas no caso, para confirmar que não embelezarei a imagem ao testar as lâmpadas, darei links para as fotos originais.
1. Primeira foto
2. Segunda foto

Portanto, decidi ir ao posto de inspeção e testar a lâmpada em equipamentos especializados.

Meu farol está configurado para uma lâmpada halógena, se você apenas substituí-lo por um LED, a borda da sombra da luz fica levemente puxada para cima. Como você pode ver nesta foto (apenas no caso, eu anexei uma foto de dois ângulos). De acordo com um funcionário da estação de inspeção técnica, um farol com essa lâmpada pode ser ajustado.

Na imagem a seguir, comparei esta lâmpada LED com uma lâmpada halógena padrão ao trabalhar em faróis altos e baixos.

Para completar o quadro, um vídeo com um exemplo do funcionamento de duas lâmpadas, LED e halógena, pode ser visto na versão em vídeo do review, logo abaixo. Se você leu a revisão, pode retroceder o vídeo com segurança para 3:50.

Apesar de a borda luz-sombra repetir a borda luz-sombra de uma lâmpada halógena, eu recomendaria instalar essas lâmpadas apenas nos faróis cujo refletor foi projetado para instalar lâmpadas LED nele.

Bem, como de costume, a versão em vídeo da resenha:

No momento da redação deste texto, o preço das lâmpadas era de cerca de 2.000 rublos por par.
Link para lâmpadas

Isso é tudo para mim.
Espero que a resenha tenha sido útil para você.

Lâmpada LEDH4 N1- LIDERADA são projetados para organizar a iluminação da cabeça. Eles usam um tipo avançado de dissipador de calor feito de alumínio para aeronaves. Ajuda a dissipar o calor de forma mais eficiente e aumentar a vida útil. Os produtos são uma alternativa moderna às lâmpadas incandescentes.

Moderno Lâmpada LEDH4 N1- LIDERADA são muito populares entre os proprietários de carros - eles são confiáveis, compactos e permitem que você obtenha uma iluminação brilhante. Ao desenvolver o modelo, os designers conseguiram reduzir o comprimento do corpo, melhorar o foco e aumentar repetidamente a eficiência. As lâmpadas podem ser efetivamente usadas como farol alto, farol baixo e luz de neblina.

Principais vantagens das lâmpadas LED

• Foco ideal. Isso é alcançado devido às pequenas dimensões dos LEDs e sua localização, como um filamento. Como resultado, é possível obter uma excelente iluminação e não cegar os motoristas dos veículos que se aproximam.

• Ausência de violeta ultravioleta.

• Altas taxas de dissipação de calor. Um núcleo de cobre é colocado dos LEDs no radiador, graças ao qual o calor é removido em tempo hábil e o superaquecimento é evitado, aumentando a vida útil do equipamento.

• Lucratividade. As lâmpadas LED aquecem menos e consomem energia em comparação com as de halogéneo e outros análogos.

• Alto brilho da luz. A iluminação LED é 3 vezes mais potente do que as fontes de luz de halogéneo.

• Ignição instantânea. As lâmpadas LED não precisam de tempo adicional para acender.

• Permitido por lei. A polícia de trânsito não multa o uso de luzes LED, como é o caso do xenônio.

• Confiabilidade. A lâmpada é capaz de suportar temperaturas ambientes na faixa de -50..+80°C.

• Aperto. Lâmpada LEDH4 N1- LIDERADA IP65 resistente à umidade e poeira.

• Capacidade de suportar cargas de choque e vibração. O corpo do produto é inseparável e sólido.

As aletas estão localizadas verticalmente, possuem uma área especial aumentada, o que permite um resfriamento mais eficiente e intensivo. A instalação de uma lâmpada LED não será difícil, é quase idêntica à instalação de uma luminária padrão convencional.

Especificações técnicas

• Base: H4

• Número de LEDs: 6 peças

• Potência: 2×25 Watts

• Voltagem: 9-32 Volts

• Temperatura de cor: 6000K

• Nível à prova d'água: IP65

• Vida útil: 30 mil horas

• Temperatura de operação: -40..+80°С

• Driver integrado

• Peso: 230 gramas

• País de origem: China

Automotivo lâmpadas H4 N1-LED irá ajudá-lo a obter o nível desejado de farol baixo e alto. Tendo se familiarizado com seus recursos, muitos motoristas dão preferência a eles.

As lâmpadas LED H4 são usadas em sistemas de dois faróis, sua principal finalidade é a luz principal de um carro (farol). O projeto prevê diodos que executam várias tarefas. Devido a isso, as lâmpadas LED neste design são usadas na organização de faróis baixos e altos. Você pode realizar seu próprio teste de diferentes elementos de iluminação ou usar informações verificadas sobre o funcionamento dos principais tipos de lâmpadas do carro.

Design e princípio de operação

Além de um certo número de elementos emissores de luz, o design prevê um sistema de refrigeração: um radiador + um ventilador, bem como uma base H4. Como resultado, as lâmpadas LED Headlight H4 são bastante maciças.

O principal ao escolher uma lâmpada é que suas dimensões correspondam às dimensões de suas contrapartes halógenas.

Mas, o principal é que suas dimensões correspondem às dimensões de suas contrapartes de halogênio. Os diodos estão dispostos de forma diferente dos filamentos no "halogênio", o que proporciona um efeito ligeiramente diferente quando iluminado.

O princípio de funcionamento das lâmpadas LED Headlight é obter energia luminosa convertendo o equivalente elétrico. Quando o farol alto é ligado, todos os elementos emissores de luz previstos no projeto são usados.

Para os médios, apenas uma parte dos LEDs é utilizada. Assim, o principal escopo do LED Headlight H4 é a organização da iluminação automotiva, em particular, faróis baixos e altos.

Para instalação em vez de "halogênios", é importante escolher o tamanho da fonte de luz com a maior precisão possível. Mas hoje existem sistemas ópticos projetados especificamente para lâmpadas LED.

Tipos, especificações

As principais diferenças entre as fontes de luz LED Headlight H4 são a forma do produto, o tipo de elementos emissores de luz, seu número e localização, bem como o tipo de sistema de refrigeração. Quanto ao último desses parâmetros, existem lâmpadas com remoção de calor ativa e passiva.

2015 modelo chinês G9X, dissipador de calor passivo com elementos de banda flexíveis

A diferença entre eles é a presença de um ventilador. A forma do farol de LED H4 pode ser diferente: com bordas 2-3-4, que determinam a forma como os diodos são dispostos. Existem produtos planos e cilíndricos, em cada caso os elementos emissores de luz estão localizados de maneira diferente, o que é afetado por seu número e tamanho.

Modelos com refrigeração ativa do radiador: graças a isso, tornou-se possível usar LEDs potentes para iluminar a estrada

No entanto, os testes mostram que nem todos os projetos de tais fontes de luz são igualmente eficazes. Mais próximo da iluminação real, semelhante em luz aos "halogênios", são as lâmpadas em que os chips são instalados da mesma forma que os filamentos nas contrapartes halógenas.

A CREE produz cinco séries de LEDs de alta potência, diferentes em design e tipo de cristal utilizado: XR-C, XR-E, XP-C, XP-E e MC-E.

Além disso, em alguns modelos, uma chamada cortina é instalada em um dos diodos, graças à qual, quando o farol baixo é ligado, é criado um limite de luz da forma desejada.

O número de elementos emissores de luz pode ser diferente: de 2 a 18 peças, e o tipo geralmente é representado pelas seguintes opções: SMD 2323, SMD 5050, CREE (com parâmetros diferentes). A potência varia de 4 W a 50 W, que é determinada pelo tipo de diodos usados ​​nas lâmpadas LED Headlight H4 e pelo sistema de refrigeração. Chips mais potentes e ventilação forçada aumentam não apenas o nível de carga criado, mas também o custo de tal produto.

Além do valor da potência, o elemento de iluminação nesta versão é caracterizado por outros parâmetros:

• fonte de alimentação (12/24 V);
• fluxo luminoso: um nível de 1.000 lm é suficiente para o farol baixo, 1.500 lm para o farol alto, além disso, as lâmpadas H4 do farol LED são capazes de fornecer uma intensidade de radiação muito maior;
• tipo de diodos, geralmente o fabricante indica a marca CREE, SMD, os parâmetros são escritos com menos frequência, por exemplo, 1512;
• temperatura de cor - para fontes desse design, o intervalo normal é de 4.000 a 6.000 K;
• grau de proteção;
• faixa de temperatura durante a operação do farol LED H

Muitas vezes, em vez de chips de marcas conhecidas (por exemplo, CREE), são instalados análogos sem nome. Você pode distinguir uma falsificação por sinais visuais: a segunda opção geralmente é caracterizada por tamanhos não padronizados: maiores que o original.

Mais sobre os prós e contras

Vantagens indiscutíveis: uma longa vida útil, um nível de carga visivelmente mais baixo com um brilho muito forte, quando comparado com "halogênios". As fontes de luz LED não requerem cuidados e manutenção especial, exceto para garantir condições normais de trabalho. Em particular, a operação de longo prazo pode ser alcançada equipando um sistema eficiente de remoção de calor. Em algumas versões, o resfriamento ativo já é fornecido, mas esses kits são muito mais caros que as lâmpadas convencionais.

No entanto, também existem desvantagens, por exemplo, os parâmetros alterados do fluxo de luz criado pela ótica do farol: o teste mostra uma borda de luz menos pronunciada, luz excessivamente brilhante, o que pode indicar uma lâmpada selecionada incorretamente. A razão para isso está na variedade de versões de lâmpadas, em cada uma das quais os diodos SMD, CREE estão localizados individualmente. Além disso, as fontes de luz H4 do farol LED podem ter dimensões maiores do que "halogênios". Essa nuance é especialmente relevante ao escolher uma lâmpada para substituir a versão de filamento.

Critérios para escolher uma lâmpada automática baseada em diodos

A fonte de luz deve corresponder em termos de intensidade de radiação para que o feixe distante e próximo forneçam iluminação com os parâmetros necessários para esses sistemas ópticos. As lâmpadas de diodo são o tipo mais econômico de elemento de iluminação, respectivamente, a potência neste caso será menor que a de "halogênios" e outros tipos de análogos.

As características elétricas da fonte de alimentação (corrente, tensão) também são levadas em consideração, elas devem corresponder aos parâmetros de conexão em um determinado sistema óptico.

Em seguida, chama-se a atenção para a forma como os chips estão dispostos, seu tipo (CREE, SMD). O teste mostra que a característica mais próxima é uma lâmpada na qual os diodos são instalados da mesma forma que os dois filamentos no "halogênio".

A temperatura da cor também é levada em consideração, este parâmetro é responsável pela tonalidade da radiação. Novamente, a opção mais preferida só pode ser determinada fazendo um teste prático usando vários tipos de lâmpadas.

Visão geral de fontes de luz de diferentes fabricantes

Ao escolher um elemento de iluminação LED, você deve dar preferência a produtos de marcas confiáveis, por exemplo, Osram, Philips, Koito. Esses produtos têm uma vida útil muito longa e não causam problemas durante a manutenção devido aos parâmetros de iluminação adequados (nível de brilho, qualidade da borda da luz do farol baixo). O teste, que foi realizado repetidamente por diferentes usuários, confirma isso. Preço de emissão: 500-3.000 rublos.

Se considerarmos os produtos da MTF, General Electric, quando a luz principal é ligada, o nível de brilho interfere nos carros que se aproximam e até que passam enquanto dirigem na estrada. Qualquer teste dará resultados semelhantes, devido às características de design dessas lâmpadas.

Quanto aos produtos chineses baratos, que geralmente não têm nome, neste caso não se pode contar com a conformidade dos parâmetros declarados da fonte de luz com as características reais da iluminação viária. Além disso, um teste de algumas lâmpadas também revela uma diferença nas dimensões dos chips, o que indica uma falsificação do eminente análogo CREE.

Há outra característica que confirma que é melhor comprar produtos comprovados, marcas conhecidas. Está na diferença entre os cristais usados ​​em projetos de lâmpadas. Assim, elementos estruturais confiáveis ​​(CREE) são feitos com alta qualidade, como resultado, os processos naturais de turvação do cristal ocorrem somente após um longo período de operação.