Președintele Căilor Ferate Rusia, Vladimir Yakunin, în timpul șederii sale în Yekaterinburg, a prezentat un nou șef al căii ferate Sverdlovsk. Ei au devenit Alexey Mironov, care a condus anterior direcția centrală de gestionare a mișcărilor - o ramură a căilor ferate rusești OJSC. Fostul lider al autostrăzii Vladimir Suprun, care a lucrat în Yekaterinburg din 2007, va conduce Direcția Departamentului de Infrastructură a Căilor Ferate Ruse.

Mironov Alexey Yuryevich sa născut la 18 august 1964. Învățământul superior, în 1986 a absolvit Institutul de Ingineri de Transporturi Feroviare Tashkent, în 2000 - Universitatea Tehnică de Comunicare a Rusiei de stat. În perioada 2003-2004 Mironov a lucrat de șeful filialei Yeletsky a căii ferate sud-estice - o ramură a SA "Căile Ferate Rusia". Din 2004 până în 2006 - șeful adjunct al căii ferate de sud-est. Din 2006 - șeful Departamentului de Transport al Căilor Ferate Rusii.

Din 2009 - șeful Direcției Centrale de Management Mificând - o ramură a OJSC "Căile Ferate ruse".

Codul HTML:
Pentru a introduce materialul într-un jurnal live sau un alt blog, copiați codul

În acest loc a existat un articol sub titlul "a declarat" suma "de aur, sau de ce prognoza consiliului editorial" compromit-ural "se reală în legătură cu Zia (c) Udine Magomedov." Textul articolului din data de 04.04.2018 a constat din cinci paragrafe. Numai într-unul dintre ele menționați Mikhail Kiyko.. Mikhail Yuryevich este acum fostul director general al companiei Unite de cereale JSC (OZK). În această poziție, Kiyko a rămas cu greu un an și jumătate, respins în noiembrie 2018. Ozk JSC jumătate aparține unui om de afaceri Ziyavudine Magomedov..

Menționând în articolul menționat mai sus privind "relațiile dependenței financiare" dintre Magomedov și Kiyko a provocat nemulțumirea acestuia din urmă. Aplicarea domnului Kiyko solicitând să elimine articolul contestat (toate cele cinci paragrafe, și nu numai despre Kiyko), considerat judecătorul Curții de Arbitraj din regiunea SVERDLOVSK Elena Selivarstova.. Ea a mulțumit complet controversat, în opinia noastră, un proces.

09.01.2019 Decizia a intrat în vigoare. În urma scrisorii de lege, în perioada stabilită, funcția editorială a "compromit-ural" a eliminat textul. Cu toate acestea, vom continua să facem apel ilegal și absurd, conform convingerii noastre, un act judiciar și mulțumim tuturor cititorilor care ajută la acest lucru.

Amintiți-vă adresa de feedback:kompromat.- ural.@ protonmail.. com.

Vacanta europeană au fost fierbinți pentru corespondenții portalului compromit-ural. Eliminarea noastră sa dovedit a fi noi informații pentru a continua ancheta anti-corupție împotriva deputatului Duma de Stat a Federației Ruse Nikolai Brykin.. Acesta este fostul general al poliției fiscale și al Ministerului Afacerilor Interne și acum reprezentantul Casa inferioară a Parlamentului la Curtea Supremă (în GD Brykin a delegat în 2016 pe lista Rusiei Unite de la Khmao, Ynao și Regiunea Tyumen).

Scandalurile din jurul lui Brykin sunt cauzate de faptul că Ugra antreprenor din lista " Titova.» Konstantin Dulgerovo.Forțat să scape din Rusia de la presarea Silovikov, a acuzat deschis generalul pensionar în organizarea urmăririi penale înregistrate. Detalii despre anchetele sale Dulgers dezvăluite în detaliu ca un interviu actual cu noul Gazette. Victima din cauza îndoielnică Dulgerov - ginerele lui Brokin Sergey Kiryanov., și eroul scandalului însuși, în timp ce el a aflat editorialul "compromit Ural", înainte de numire în Duma de Stat, a respins activele de dezvoltare multi-milioane pe coasta Mării Negre pe fiica lor Valentina Kiryanovu. (În 2016, Breeze LLC a fost rescrisă asupra ei, a fost aproape jumătate de miliard de ruble pe bilanț!). Deputații lui Brykin au mers deja ca un reprezentant modest al Fondului Patriotic (în mod legal a fost o ficțiune).

A doua zi, procurorul general al Federației Ruse a primit un răspuns la comandantul editorului Ural Valeria. Volkov. (Valery Georgievich a venit de la conducerea Procuraturii Generale pentru supravegherea executării legislației privind combaterea corupției). Am tratat K. Yury. Pescăruş de mare Cu privire la verificarea corectitudinii informațiilor despre declarația despre bunăstarea personală a domnului Brokin. Are servitorul popular pentru fonduri, care, în cel mai scurt timp, după concediere de la Ministerul Afacerilor Interne, sa transformat într-un milionar de dolari, și apoi a scăpat rapid de bogăția "meritată" înainte de alegerile la Duma de Stat?

În publicația recentă a colegilor noștri din publicația Tyumen "72.ru" sa remarcat faptul că, pe declarațiile oficiale, Nikolai Brykin, în partea de jos a evaluării adjunctului: "Pentru anul 2017, venitul său a fost" doar "4,8 milioane de ruble. Mai puțin decât restul, dar nu se grăbește cu concluzii. Are două terenuri uriașe, o pereche de case de țară spațioase și un apartament modest în 76 de pătrate. Soția lui are mai mult apartament: 116 metri pătrați. De asemenea, au fost înregistrate patru case de țară rezidențiale și două terenuri. Și pe soțul Broinei, tot transportul lor de familie este înregistrat - TOYOTA LAND CRUISER, TRAILERUL LAND SRV31B al țărmului și barca Saa Ray 185s. Pe măsură ce o doamnă a reușit să cumpere toate acestea, câștigând 2,9 milioane pe an, rămâne doar de ghicit.

Asistentul Yuri pescărușilor Yuri au raportat biroului editorial "compromit-ural", care "competența de a efectua controale adecvate în raport cu deputații de stat Duma" a fost dotată de Comisia DUMA pentru controlul informațiilor privind acuratețea Natalia Poklonskaya.(Ea este președintele adjunct al Comitetului pentru siguranța și combaterea corupției). Prin urmare, conform răspunsului, Valery Volkov, recursul de brokin este îndreptat către Camera inferioară. Biroul editorial al "compromite Ural" va urma răspunsurile vorbitorului GD Vyacheslav Volodina. și comisia de profil. La mijlocul lunii aprilie, doamna Poklonskaya a confirmat jurnaliștilor că Brykin este într-adevăr unul dintre cei cinci inculpați ai controalelor anti-corupție, care deține Comisia condusă de aceasta. Apropo, în această listă, Brokin este adiacent adjunctului "Lobkov" din LDPR, eroul scandalurilor sexuale imorale Leonid Slutsky..

Publicații reale

Vladimir.. 67 de ani. Nu înțelege ce se întâmplă. "Sa spus o sută de ori - lucrează transparent, banii sunt deosebit de distins, proiectul este practic la nivel național! Nu, furați - sute de milioane, sute de milioane! ", - A spus Putin La o întâlnire cu membrii guvernului. Se dovedește Putin, avem împotriva corupției. Și spune constant oficialilor săi: lucrează transparent.

Și nu ascultă de el și încă mai fură sute de milioane.

Mai degrabă, chiar și miliarde, pentru că aceste cuvinte, președintele nostru vorbește despre cosmodromul estic. Care, am fost inițial să construiesc timp de 150 de miliarde de ruble pentru 150 de miliarde de ruble. Și acum această sumă a crescut la 300 de miliarde de euro.

Dragă Vladimir Vladimirovici. Sunt acum special pentru tine, voi face un lucru foarte simplu. De când ați vorbit despre transparență. De când îl cereți și vorbiți de o sută de ori.

Nici măcar nu voi sapa în contracte pentru construcții și sculpt numerele, deși din 2012 Fundația pentru lupta împotriva corupției pur și simplu strigă: Pe acest cosmodrom, toată lumea este plâns.

Sunt un ban cu degetul meu în partea de sus. Aproape lângă tine, și vom vorbi puțin despre transparență.

Deci, cosmodromul este la est. Unde, în timp ce Putin ne spune pe bună dreptate, toată lumea a plâns. Cine le comentează? Roscosmos. Și cine va comanda roskosmos?

Cel pe care l-ați numit. Dmitry Olegovich Rogozin.. Cu celălalt robot Fedorom.care va cuceri spațiul cu rază lungă de acțiune.

Din păcate, nu avem un astfel de robot lung în FBK. Ei bine, suntem mai în vârstă. Mânere. Luăm declarația oficială a șefului Roscosmos Dmitri Rogozin.

A lucrat puțin peste un an în Roscosmos. Cât de mult au câștigat managerii de spațiu acolo?

29 și o jumătate de milion de venituri de ruble 2018. Și scrisă direct: 23.5 "La locul principal de muncă", adică din Roscosmos și alte 6 milioane de Dumnezeu știe unde.

2 milioane de ruble pe lună. 100 mii de ruble pe zi.

Suntem pentru transparență. Poate că atât de mult ar trebui să plătească unei persoane care va stăpâni cosmosul îndepărtat cu ajutorul robotului Fedor. Să arătăm în măsura în care primește directorul NASA american. Acolo și cosmodromul este mai bun. Și fac lansele mult mai mult decât noi. Dar salariul regizorului există un maxim de 250 de mii de dolari pe an. Asta este, 16 milioane de ruble pe an. Asta este, una și jumătate mai mică decât Rogozinul nostru.

Duma de stat găzduiește o discuție interesantă pe tema examinării medicale obligatorii a angajaților mai înalți institutii de invatamant. Deputat de la fracțiunea LDPR Vasily Vlasov. Am făcut o inițiativă de a organiza un loc de muncă permanent al psihologilor în universități după uciderea studenților postuniversitari Anastasia Echenko.Cine a făcut profesorul asociat SPBSU Oleg Sokolov.. Apoi șeful comisiei cultura fizică, afaceri sportive, turism și tineret, deputat de la LDPR Mikhail Degtyarev. A postat că examinarea pentru profesori trebuie să includă inspecția psihoterapeutului.Dar un membru al Comisiei pentru transport și construcție, târg Dmitri Ionin. El sa opus propunerii colegilor: "Psycho sau un bastard nu este o poziție sau statut".

Care este cel mai interesant, cu privire la echilibrul Ioninei în sine, există întrebări. Deci, în primăvară, deputatul a venit în orașul Kamyshlov pentru a face față problemelor acționarilor înșelați. Dar vizita lui Dmitri Ionina la Urals a fost amintită să nu rezolve problemele de locuit ale alegătorilor și să tragă din mașină. Mai mult, judecând după videoclipul publicat pe Internet, parlamentarul a fost beat.

Și este imposibil să spunem că Ionin a fost complet într-o stare inadecvată: când poliția a sosit de locuitori, el a ghicit să nu dea inspecția mașinii sale, referindu-se la inviolabilitatea adjunctă. Până în prezent, în ceea ce privește Ionina, este inițiat un caz penal (articolul 213 din Codul penal).

Mai mult, fotografia din Kamyshlov este departe de primul caz de comportament inadecvat din Ionina. Acum doi ani, adjunctul, aparent, a aranjat o luptă beat, în care a primit o comoție, disecția sprâncenelor și rănirea maxilarului. Pentru a explica într-un fel ceea ce sa întâmplat, a fost inventată versiunea atacului asupra politicii principiale a celor șase gangsteri în costumele sportive. Dar Ionin nu putea explica cu adevărat și cu disperare confuză în mărturie și date. "Știm că atacul era în districtul Chkalovsky, pe Himmash și chiar și chiar să ghicească unde. Cel mai probabil, Ionin a fost beat și contactat cu acea companie. Ei bine, avem lupte din cauza ceva sau, mai precis, din cauza cărora? Există neapărat undeva lângă picioarele lungi ale cuiva. Se înțelege că au venit șase bărbați - ar putea veni cu o versiune care în timpul sparringului în box a primit rănire. Și apoi cei șase luptători l-au bătut - da, astfel încât o sprânceană tăiată. Dar voi scrie o declarație - găsiți răufăcători. Are nevoie de el? "," Apoi a spus unul dintre polițiști.

Președintele a promis familiei mari de 450 mii de ruble. Oamenii au dat naștere, au luat o ipotecă. Și acum băncile refuză să plătească, căutând cauze formale. 2000 de aplicații din familii cu trei și mai mulți copii au primit refuzuri în președintele anunțate Vladimir Putin Ajutor cu ipotecă. Paradisul statului social sa transformat într-un iad birocratic cu nesupuneri. Oamenii scriu petiții la Garant și să pregătească cererile.

În mesajul adunării federale, 20 februarie 2019, președintele a anunțat că familiile care au dat naștere celui de-al treilea și copilul următor în acest an vor primi 450 de mii de ruble din partea statului pentru a compensa ipotecile și dobânzile la aceasta.

La 15 noiembrie, operatorul programului "Houserf" a raportat că a treia dintre cererile considerate a intrat în eșec. Mai exact, din 6 mii de apeluri au trecut 2000. Dacă multiplicați acest lucru la dimensiunea subvenției, este nevoie de 900 de milioane de ruble, "Hung" între stat și familii mari. Este de așteptat să arate 60 de mii de familii pentru program pentru acest an. Cu o astfel de statistică de eșec, poate fi deja aproximativ 20 de mii care dincolo de sprijinul de stat.

Big Plus este că suma promisă de președinte generează organismul împrumutului, reducerea și plățile de dobânzi. Pentru proprietarul unui credit ipotecar de 25 de ani, 5 milioane de ruble la 10% pe an Annum rambursarea parțială de 450 mii salvează un total de 3 milioane de ruble. Chiar și cu un împrumut de zece ani, este mai mult de 600 mii de economii.

După cum sa menționat de "dom.rf", asistența programului este furnizată în cazul în care există un teren de locuințe sau terenuri prelevate în cadrul ILC prin acordul de cumpărare și vânzare în construcție, în temeiul Tratatului de participare la participare sau alocare a drepturilor în temeiul tratatului de participare la construcția acțiunilor. Și dacă informațiile privind achiziționarea și forma contractului sunt indicate în Acordul de împrumut cu Banca.

Pentru a obține suport, trebuie să contactați banca dvs. cu o declarație privind rambursarea părții împrumutului ipotecar, atașați documente care certifică identitatea și cetățenia, maternitatea sau paternitatea, precum și hârtia cu privire la furnizarea unui împrumut și cumpărarea de locuințe sau terenuri complot pentru construcția casei. După aceasta, creditorul transmite aplicației "dom.rf" operatorului de program care le verifică pentru respectarea condițiilor și, dacă totul este în ordine, enumeră fondurile către creditor. Și în această etapă are loc un cârlig.

"Potrivit altor forme de contracte (de exemplu, o completare, contractul de vânzare a viitoarei imobile), potrivit termenilor programului, nu este furnizată rambursarea împrumutului ipotecar. De asemenea, în scopuri de împrumut, nu ar trebui să se indice că nu este prevăzută de decizia de utilizare a fondurilor, cum ar fi reparații sau alte scopuri de consum ", specificată în dom.rf.

Compania Fores controlată de omul de afaceri Sverdlovsk Sergey Shmtyev. și generând în mod constant scandaluri - din nou în centrul atenției jurnaliștilor. Potrivit biroului editorial "compromit-ural", în Fores LLC, domnul Shmtiyev aparține la 70%, iar acțiunile rămase sunt împărțite în mod egal între Sergey Flaner., Evgenia Rozkov. și 54 de ani Vyacheslav Sychev..

În plus față de miliardarul în vârstă Serghei Shmteyev, membrii familiei sale sunt marcate în scandaluri. Recent, mass-media a raportat că descendenții săi Alexey Shmtyev. ilegal (cu toate acestea, aparent, granița de stat a Rusiei a trecut frontiera de stat: "El a luat parte la raliul" matase ", contrar interdicției, să călătorească dincolo de limitele Federației Ruse din cauza datoriei. Site-ul FSSP a spus că Alexey Shmtyev are o datorie de aproape 1,5 milioane de ruble. Pentru că nu a plătit o taxă la perioada specificată, el a impus deja taxa executivă - 140 de mii de ruble. El va trebui să plătească acești bani în plus față de cantitatea de datorii. "Angajamentul a luat o decizie cu privire la restricția temporară a plecării în afara Federației Ruse. Această interdicție este validă, nimeni nu a anulat-o. Pentru faptul că Shmtyev a spart interdicția judecătorească și a depășit limitele Federației Ruse, el va fi supus pedepsei administrative ", promis public în departament Dmitri Aristova..

Pentru investigațiile jurnalistice, o personalitate și un al doilea siblos shmtyevsky, de 28 de ani Alexandra.. Săptămâna, 13 noiembrie 2019, SHMOTYEV-tată și fiul său shmotyev au înregistrat un nou jurlso (deși firmele din familia - iazul prud, multe dintre ele sunt eliminate de FTS ca fiind abandonate sau în faliment). În calitate de corespondent al Oficiului Editorial "compromit-Ural" clarifică, de data aceasta, Egrul a apărut "Fundația pentru sprijinul pentru arta și cultura familiei ShmotyEv" (INN 6685168660), urmată de ochi și de ochi. În ciuda frumosului titlu "patron", profilul oficial al "Fundației" este destul de proză, dacă nu de a spune - Mercantile: "Furnizarea altor servicii financiare ... care nu sunt incluse în alte grupări".

Mass-media a izbucnit un scandal în jurul unui om de afaceri Melnichenko Andrei Igorevich. (TIN 773600437377). Înainte, el a devenit în repetate rânduri un obiect de glume ca un Tolstowmaya rusesc, complexing din cauza baldnei sale: jurnaliștii au comparat fotografiile pe care se poate vedea cât de dureros oligarh percepe lipsa de capele și încearcă cel puțin cumva adăugați cantitatea de păr pe capul ei . Dar scandalul actual nu se limitează la un sarcasm, pentru că Este vorba despre faptul că Melnichenko a căzut din urcarea "gardienilor de active" loiali din punct de vedere politic, iar afacerea lui strălucește probleme majore în relațiile cu autoritățile (provocarea "doctorilor de la Putin"). Pentru Nouveau rus, un context similar nu sa încheiat niciodată bine.

Potrivit datelor publicate, motivul informațional a fost procesul, pe care Melnichenko a inițiat-o prin activul său - SA "Kovdorsky Gok", împotriva rezervării FGBu "Roszerva, adică. De fapt, împotriva statului, mai mult de două miliarde de ruble! Cazul A40-223332 / 19-170-1862 Conform legilor oligarhului, judecătorul Curții de Arbitraj din Moscova consideră Iraida eremin. Procedurile desemnate astăzi, 18 noiembrie 2019. O scandalitate specială a situației atrage faptul că "micul mic Melnichenkovsky a pierdut mirosul politic al afacerii Melnichenkovsky, iar disputa curată se referă la banii investiți în ajutorul republicii Populare Donetsk și Lugansk.

Să vândă și să se usuce pe aceste proiecte, care este numit, păcătos și acest lucru înțelege majoritatea locuitorilor ruși ai ratinguluiForbes. pe care Kremlinul a atras de finanțarea asistenței pentru DPR și LNR. Se pare că toată lumea înțelege totul, iar Andrei Melnichenko este un miliardar special, ceea ce sugerează o atitudine specială de putere?

Imaginea sa de Sibarit, care trăiește cu viață dulce, lucrează împotriva oligarului insatiabil. În ciuda faptului că a îmbogățit fostele activiști ai statului sovietic, oficial nu ocupă nici o poziție de conducere în întreprinderile ruse (astfel încât să nu fie posibilă răspunsul pentru nimic?). Potrivit comitetului editorial "compromit-ural", în codul unificat de stat al melnichenko, cu excepția domnului Melnichenko, cu excepția faptului că cota modestă în LLC "Gribovo" din satul Districtul Borodki Odintsovo din regiunea Moscovei.

Între timp, miliardarul a devenit în mod repetat eroul scandalurilor pe tema Transmiterii miliardelor pe viața sa de lux, care a provocat o perturbare furtunoasă a publicului. În 2017, un jurnalist Anton. Krasovsky. În ziua victoriei, 9 mai au comparat bogăția nebună a melnichenko cu viața veteranilor ruși. "În Astana, fiecare veteran a fost prezentat o jumătate de mii de dolari până la 9 mai ... în Rusia, 128 de mii de oameni care au trecut acest război și, dacă fiecare dintre ei i sa dat o mie o jumătate de mie, va fi în jur $ 186-190 milioane de dolari. 190 de milioane de dolari, acest lucru, experții nu îmi vor permite să mint - costul nu este cel mai scump iaht al unuia dintre oligarhi ruși. Aici, cineva a pus recent o fotografie, Oligarh Melnichenko a scos două dintre bărcile lor de la o plajă mediteraneană. Costul mediu al fiecăruia poate acoperi aproximativ viețile acestor veterani înainte de moartea lor. Toate. "

Președintele Căilor Ferate Ruse Vladimir Yakunin a făcut o permutare planificată în managementul companiei. Șeful Direcției Centrale a Controlului de Mișcare al lui Alexey Mironov a fost condusă de calea ferată Sverdlovsk, iar fostul său șef al lui Vladimir Suprune va merge la Moscova - pentru a conduce Direcția Infrastructurii Căilor Ferate Ruse. Pe argumentele pro și contra de destinație - în materialul "Uralpolit.ru".

Președintele Căilor Ferate Ruse Vladimir Yakunin a făcut o permutare planificată în managementul companiei. Șeful Direcției Centrale a Controlului de Mișcare al lui Alexey Mironov a fost condusă de calea ferată Sverdlovsk, iar fostul său șef al lui Vladimir Suprune va merge la Moscova - pentru a conduce Direcția Infrastructurii Căilor Ferate Ruse. Pe argumentele pro și contra de destinație - în materialul "Uralpolit.ru".

Șefii ramurilor regionale din căile ferate ruse se schimbă la fiecare patru ani. Vladimir Supruunu în 2007 a fost stabilit un obiectiv de a reduce accidentele din SBZD: știrile despre accidente și coliziuni au ieșit cu regularitate de invidiat. Acum, muncitorii feroviari susțin că autostrada a reușit să scape din rândul întârzierii în urmă, a crescut semnificativ volumul de transport de marfă și de pasageri și a început să câștige mai multe victorii în competiții sectoriale. În 2009, SERM a devenit cel mai bun din an în rândul tuturor căilor ferate ale Rusiei. În același timp, o serie de probleme rămân pe autostradă, pentru a lucra cu care va fi un nou șef.

Reprezentand Alexey Mironov la personalul mass-media Ural, Vladimir Yakunin a subliniat experiența sa bogată pe calea ferată și a declarat că, pe lângă menținerea dinamicii pozitive a dezvoltării, sarcinile noului șef includ "eliminarea locurilor" înguste "". "Aceasta este atenția asupra fermei locomotive și a antreprenoriatului și scăderea accidentului. S-ar putea să nu observați această lucrare, iar pentru noi orice eșec este un semnal de acțiune ", a subliniat Vladimir Yakunin.

Căile ferate rusești au remarcat, de asemenea, că, în contextul formării căilor ferate, șeful drumului devine cifra nu este regională, ci o scară de rețea. "Alexey Yuryevich va aduce o nouă înțelegere a postului de șef al drumului. Acum șeful drumului a dobândit un nou statut. Acum este un reprezentant al consiliului întregii companii, un reprezentant al președintelui. Nu este responsabil pentru acțiunile lor, dar este responsabil pentru tot ceea ce se întâmplă pe poligonul rutier. Alexey Yuryevich însuși a participat la dezvoltarea unui nou statut al șefului filialei regionale, atât de pe deplin conștient de responsabilitatea sa ", a spus el.

În primul discurs, Mironov a remarcat că, printre altele, continuă să lucreze pentru a optimiza utilizarea materialului rulant de marfă. Reamintim că, în ultimele luni, expeditorii au ridicat în mod repetat problema lipsei de autoturisme pe teritoriul activităților SMZD. Întrebarea a fost discutată, printre altele, la nivelul reprezentantului prezidențial al președintelui din Urfo Nikolai Vinnichenko.

"Toate întrebările despre mașinile pe care le-am lucrat la Direcția Centrală de Mișcare. Trebuie să realizăm mișcarea corectă a vagoanelor goale, având în vedere caracteristicile EMB, care este al doilea în lungime. Împreună cu Vladimir Nikolayevich (supruni - aprox. Uralpolit.ru), care merge la locul de muncă în direcția infrastructurii Căilor Ferate Ruse, vom programa această întrebare sistematic ", a spus Alexey Mironov.

În conversațiile informale, reprezentanții SBZM sunt numiți Alexey Mironov "un cal întunecat", observând că lucrarea de succes în biroul central al căilor ferate rusești nu garantează o muncă de succes "pe teritoriu".

În cadrul Direcției Moscova a Căilor Ferate Rusia, Traducerea lui Alexey Mironov în Ekaterinburg este numită o creștere. "Drumul Sverdlovsk este unul dintre cele mai profitabile, montane și metalurgice industria aduce veniturile sale mari. Ce este un cap obișnuit la Moscova în comparație cu capul drumului Sverdlovsk? Acesta este un post mult mai important, "Interlocutorul" Uralpolit.ru "este încrezător. - În plus, postul de șef al comenzilor este considerat în mod tradițional ca o rampă de lansare pentru creșterea carierei. Amintiți-vă Misharina. "

Reamintim că actualul guvernator, Alexander Misharin a fost numit șef al căii ferate din Sverdlovsk în 2002 și a lucrat în acest post până în mai 2004, după care a mers la guvern ca director al Departamentului Dezvoltare Infrastructură a Ministerului Transporturilor Federația Rusă. Din iunie 2004 până în martie 2009, Alexander Misharin a lucrat în funcția de ministru adjunct al transportului Federației Ruse și, din martie, noiembrie - director al Departamentului de Industrie și Infrastructură al Guvernului Federației Ruse.

Alexey Yuryevich Mironov sa născut la 18 august 1964 în orașul Tzhambul (Kazahstan). După absolvire în 1986, Institutul Tashkent de Ingineri Ferate a lucrat la calea ferată din Asia Centrală.

În 1994, Mironov a fost transferat la calea ferată sud-estică, unde a fost calea de la ofițerul de taxe din filiala Michurin la șeful adjunct al căilor ferate sud-estice - ramura Căilor Ferate Rusii OJSC - șeful serviciului de transport.

În februarie 2006, Alexey Mironov a fost numit șef al Departamentului de Transport al Căilor Ferate Rusia. În iulie 2009, el a condus directia centrală de conducere a mișcării - ramură a căilor ferate rusești.

- Vladimir Valentinovici, se termină lucrul pe inelul mic al căii ferate din Moscova, în curând primele trenuri vine în curând. Vă rugăm să ne spuneți despre activitatea conectorilor din Moscova care contribuie la cazul general asupra organizării mișcării neîntrerupte pe ea.
- Pentru ca trenul să meargă strict în conformitate cu programul, în primul rând, este necesară o infrastructură bine stabilită, care este cea mai importantă parte din care este asigurarea unei comunicări durabile. În prezent, 54 km de inelul mic completează lucrările la cabluri de așezare în diverse scopuri. În total, șase organizații de contractare sunt angajate în acest scop, iar alte trei lucrări de construcție și instalare de punere în funcțiune. Controlul asupra activităților lor a fost realizat de Direcția Moscova. Nu mă ascund, experții noștri pentru a obține o bună calitate a muncii de la contractori, pur și simplu au câștigat și au petrecut noaptea pe inel. La urma urmei, este mai bine să faceți imediat după cum este necesar, în conformitate cu documentația tehnică decât de Redo. Acum pot spune cu mândrie, la toate stațiile au fost deja instalate noi, cele mai multe echipament modern Comunicare și radio, iar în transferuri se vor face în iunie.

- Ce este de unul singur?
- Căile liniare sunt organizate de etanșarea spectrală a cablurilor de comunicații cu fibră optică, ceea ce permite transmiterea unei cantități uriașe de informații. Stațiile de radio sunt utilizate pentru a organiza comunicații radio standardele GSM-R și DMR, care oferă o comunicare durabilă și continuă în condițiile mișcării intensive a trenului. Pentru confortul și siguranța pasagerilor, toate stațiile și nodurile de transplant sunt echipate cu dispozitive de avertizare cu voce tare, supraveghere video și tablo de referință și informații de informare. Bineînțeles, toate dispozitivele sunt incluse într-un sistem unificat de monitorizare și administrare, vă permite să monitorizați starea lor și să gestionați modurile de operare de la distanță. Vom observa în special că 80% din echipamente - producția internă. Firește, tot ceea ce este digital, comunicarea analogică a mers la trecutul îndepărtat.

- Probabil, pentru a lucra la el, ai nevoie de noi specialiști?
- Desigur, echipamente noi, introducerea de noi tehnologii pentru întreținerea acesteia implică faptul că sunt necesare noi cunoștințe. Și deși avem specialiști suficient de calificați, o anumită pregătire și o pregătire avansată pentru cei care vor fi responsabili pentru comunicarea la ICD, va trebui să treacă. În prezent, un grup de specialiștii noștri primește noi cunoștințe aici la Moscova, într-un centru de formare specializat. Următorul se pregătește pentru o excursie la producător din Penza.

Yekaterinburg, 17 iunie (New Regiune, Alexander Rodion) - Reforma Căilor Ferate sa dovedit a fi lipsită de sens și nemilos. Eu însumi suspectul suspectat, șeful SMZZ Alexey Mironov a fost admis involuntar. Sa întâmplat la întâlnirea guvernului SVERDLOVSK, unde au rezolvat problema defalcărilor sistematice ale mărfurilor. Premiera Anatoly Gorzin a trebuit să reamintească obiectivului reformei căilor ferate rusești - îmbunătățirea calității serviciilor. Cu toate acestea, în mediul Ural, sa dovedit altfel: calea ferată devine o frână de creștere industrială. Și apoi sa întâmplat incredibil: După ce a absolvit responsabilitatea pentru defalcarea transportului de marfă, șeful lui Alexey Mironov a discreditat de fapt reforma întregii industrii feroviare a țării. Detalii - în materialul "Noua regiune".

Așa cum a prezis acum câteva luni, "noua regiune", căile ferate rusești OJSC, a fost pe deplin respectată responsabilitatea pentru defalcarea traficului de mărfuri. De asemenea, sa confirmat că solul pentru aceasta a fost creat de reforma nesfârșită a industriei feroviare, destul de recent prelungită până în 2015. Oferind autoturisme de marfă pentru a vărsa operatorii privați, căile ferate ruse resping acum toate pretențiile autorităților regionale. O întâlnire de astăzi în Guvernul Regiunii Sverdlovsk a fost foarte semnificativă în această privință. Colectarea unor operatori de birouri mari și mici, premierul Anatoly Grigore, împreună cu ei, se gândea cum să iasă din criza de transport, care ar putea deveni o creștere economică reală a regiunii.

Potrivit șefului cinematografului, există probleme cu exportul de produse forestiere din regiune și materiale de construcție. Și acest lucru este în ciuda faptului că zona industrială este în creștere, se întreba premier. "Suntem în picioare înainte de o întrebare - dacă vom avea un transport feroviar de un factor de descurajare în dezvoltarea industriei. Aplicațiile nu sunt acceptate pe drum, iar cele acceptate sunt extrem de prost furnizate ", șeful cabinetului de miniștri au condus exemple. Toate acestea s-au dovedit că mașinile de marfă sunt inactiv, iar liderii fabricilor scriu scrisori furioase tuturor cazurilor. Dar toate fără nici un rezultat.

"Eficiența industriilor noastre este redusă. Miracolele nu se întâmplă - undeva crește din cauza unui loc descendent în altă parte. Aparent, profiturile operatorilor de material rulant sunt în creștere. Împreună cu lipirea depozitelor, există o scădere a siguranței industriale. Defalcările ofertei de materii prime amenință PE în întreprinderi ", spune vicepreședintele executiv al Uniunii Regionale Sverdlovsk a industriei și antreprenorilor Marina Vshivtieva. Defalcările de transport feroviar au condus la faptul că metalurgii au început să transporte materiile prime pe drumul lor, a condus exemplul șocant. Șocant, deoarece această practică începe deja să se întoarcă la probleme pentru infrastructura rutieră. Dacă problema cu transportul nu decide, spune doamna Vshivtsieva, perspectivele vor fi triste: creșterea volumelor de producție a plantelor, fără a avea posibilitatea de a trimite produse, depozitele vor fi hrăniți, atunci nu va primi un profit și prin urmare, va reduce plățile fiscale la bugete.

La rândul său, organismele industriale au completat o imagine tristă. De exemplu, directorul general al exportului Ural Forest LLC Rinat Rakhimov a declarat că, în ultimele luni, întreprinderile "pădure" datorită incapacității de a trimite pădurea în pădure au fost lansate 200 de milioane de ruble. Costul livrării de marfă este ridicat, iar creșterea tarifelor comparativ cu anul trecut a ajuns la 60%. "Există cazuri când antrenez pe jumătate ucrainianul și îl facem dezavantajat, același - cu lituaniană. Ei spun că se presupune că nu au fost servite mașini acolo. Sau au mers mașini pe 24 aprilie, și au scos din drumuri numai pe 30 aprilie, "Rakhimov a fost indignat.

Cu toate acestea, calea ferată din Sverdlovsk nu poate fi chemată la responsabilitate. Ca urmare a reformei căilor ferate, care se află sub pretextul congestiv al "demonopolizării", acum și căilor ferate, nici comenzile, nici nici o altă cale ferată din Rusia nu sunt responsabili pentru transportul de marfă. Acest lucru, în special, autoritățile regionale au notificat astăzi șeful Smze Alexey Mironov astăzi. Potrivit lui, întreaga compoziție a căilor ferate rusești a trecut la operatori privați - acum este necesar să cerem calitatea transportului de marfă. "Și dacă nu avem un material rulant, atunci nu pot exista plângeri despre noi", a explicat capul autostrăzii.

Și apoi sa întâmplat cel mai interesant lucru. Aparent, distructivitatea conștientă a politicilor feroviare rusești, domnul Mironov a îndrăznit să fie fără precedent din punctul de vedere al intereselor corporative și de etică de recunoaștere. Ca urmare, cu cuvintele sale, o imagine complet nebună a ultimelor "realizări" a fost evoluată. Mironov a vorbit despre analiza activității întreprinderilor mari, care mărturisește produsele personale pe termen lung, pe politica tarifară imperfectă, precum și faptul că compozițiile sunt inactive și uneori 10-12 zile. Separat, șeful SBZD a criticat tarifele operatorilor privați - "ei nu permit trimiterea de mașini în nici o direcție, în timp ce mai devreme (atunci când căile ferate deținute de căi ferate, aproximativ HD) ar fi putut face nici o compoziție fără probleme."

Potrivit corespondentului "New regiunii", revelațiile neașteptate ale lui Alexei Mironov au sunat ca un adevărat verdict al reformei industriei feroviare - fără sens și nemilos. La urma urmei, ce șeful comandantului a spus astăzi a fost făcut de conducerea monopolului este conștientă și în mod intenționat. Ca urmare a faptului că căile ferate au scăpat de mașini, oferindu-le proprietarilor mari și mici, timpul de livrare a crescut. Pe rețeaua feroviară, în funcție de afaceri, zeci de intermediari chiar nu au apărut mașini și revinde dreptul de a le primi! În același timp, a crescut timpul de nefuncționare al compozițiilor de marfă. "Dacă în ultimii ani, nivelul de întrerupere a fost de 10,94 ore, atunci astăzi mașina se află în anticiparea documentelor, o direcție favorabilă pentru transportul de 48,4 ore. Vorbim despre complexul de probleme care sunt rezolvate dificile: "Capul autostrăzii a remarcat glomiliar.

Era similar cu faptul că Mironov însuși nu este mulțumit de ceea ce se întâmplă în industrie - a condus atât de dureros exemple: "Vagoanele sunt înfășurate de la mână la îndemână, astfel încât să-și găsească proprietarii este foarte dificilă". Și în concluzie, a fost semnat în mod neașteptat în insolvabilitatea activităților anterioare ale căilor ferate rusești, propunând să fie centralizată într-un transport separat de mărfuri Sverdlovsk. Pentru aceasta, mai mulți operatori sunt implicați în prezent în regiune, deoarece prima și a doua companie de marfă sunt atrase. Aparent, atunci dintre ele va alege cel mai bun purtător de bunuri - cel puțin o astfel de opțiune este oferită pe EMB. "Ideologia concentrației de vagoane în unele mâini este ceea ce este necesar", a spus domnul Mironov. - Dacă combinați materialul rulant sub un control, este o cale de ieșire, dar pentru aceasta avem nevoie de o soluție volibală. Văd cum să decideți, dar nu o pot face cu puterea mea. " Dar din această schemă, convingerea guvernului rus, a refuzat recent managerii de vârf și acționarii căilor ferate rusești.