Bakım onarım

hizmet 2 ile:

- dış yüzeyleri toz ve kirden temizleyin;

--- alternatör tahrik kayışlarının gerginliğini kontrol edin ve gerekirse ayarlayın. Kayışların normal gerginliği ile, daha büyük branşmanın ortasına 39,2 N (4 kgf) kuvvetle basıldığında, saptırma bomu 15 ... 22 mm içinde olmalıdır. Kayışların gerginliğini ayarlamak için jeneratörün ön ve arka ayaklarını sabitleyen somunları ve jeneratörü gergi çubuğuna sabitleyen cıvatayı gevşetin. Ardından jeneratörü kayış gerginliğine doğru gerekli değere çevirin ve jeneratörün bağlantı elemanlarını sıkın

- bilyalı yatağı milden çıkarın;

- doğrultucu ünitesini slip ringlerin yan tarafındaki kapaktan çıkarın.

Sökme işleminden sonra, sargıları, yalıtkan parçaları ve yarı iletken cihazları içeren yataklar ve montaj birimleri hariç, jeneratör parçalarını ve montaj birimlerini kir, metalden temizleyin, yağdan arındırın, benzinle durulayın ve kurulayın ve gerisini benzine batırılmış bir bezle silin. Mekanik olarak hasar görmüş parçaları kontrol edin ve değiştirin. Delikten geçen çatlaklara, deliğin 17.02 mm'den fazla aşınmasına ve kasnak kenarlarında talaşların kasnak üzerinde olmasına izin verilmez. 2 mm'den fazla. Kayış kasnağı oluğunun aşınmasını kontrol edin.

14 mm çapında kontrol silindirlerinin oluğuna takıldığında, silindirlerde ölçülen çap 83,5 mm'den az değilse, kasnağın takılmasına izin verilir (bkz. Şekil 338).

Düzleştirerek ve düzleştirerek bükülmüş fan kanatlarını çıkarın.

Kayma halkalarının yan tarafındaki kapak sabitleme braketindeki delikler ve tahrik tarafındaki kapak aşınmış veya oval ise, 10,3 mm'den fazla delik açın.

Kayma halkalarının yan tarafındaki kapaktaki yatak için 35.02 mm'den daha büyük bir çapa ve tahrik tarafındaki kapakta - 47.05 mm'den fazla olan yatak için aşınmış bir delik, 38.0 ... 38.05 boyutunda işleyin mm ve 50,00 .. .50.05 mm, ve ardından yatak için aynı delik boyutunu koruyarak onarım halkasını bastırın.

Alternatörü monte ederken, motordaki alternatör montaj deliklerinin hizalanmasını sağlamak için tekrar monte etmeden önce motordaki alternatör montajının deliklerine sıkı geçme bir çubuk sokun. Bağlantı cıvatalarını sıktıktan sonra çubuğu çıkarın.

Montajdan sonra, şaftın dönme kolaylığını ve jeneratörün teknik durumunu elle kontrol edin.

Rotor alan sargısının kontrol edilmesi. Sargının bütünlüğünü bir test cihazı (ohmmetre) ile kontrol ederken, cihazın ölçüm tellerinin uçlarının rotorun kayma halkalarına temas ettiğinden emin olun. Sargının kısa devre dönüşleri yoksa direnç değeri, jeneratörün teknik özelliklerinde belirtilen değere karşılık gelmelidir. Sargıda bir kırılma varsa, ohmmetre iğnesi sapmaz. Sargının servis kolaylığı ve fırçaların kayar halkalara yapışmasının güvenilirliği, jeneratörü sökmeden standda kontrol edilebilir. Test şeması Şekil 2'de gösterilmektedir. 340. Sargının fişlerine bağlanan DC güç kaynağının gerilimi 28 V olduğunda tüketilen akımın değeri, jeneratörün teknik özelliklerinde belirtilen değeri geçmemelidir. Sargıda açık devre varsa,ÒÎ ampermetre iğnesi sapmayacaktır.

220 ... 250 V'luk bir voltajda bir test lambası veya bir voltmetre ile şasiye uyarma sargısının kısa devresini belirleyin. 1 dakika boyunca akım yoksa, sargının yalıtımı iyi durumdadır.

Alan sargısında bir açık devre bulunursa, sargının uçlarının kontak halkalarına giden lehim noktalarını kontrol edin ve lehimlenmemişse, eski haline getirin.

Pirinç. 340. Jeneratörün teknik durumunu kontrol etmek için bağlantı şeması

İnşaat makine ve ekipmanları, referans kitabı

Kamaz Ural arabaları

Jeneratör tasarımı ve çalışması

Jeneratör, aracın elektrikli ekipmanının tek telli devresinde çalışacak şekilde tasarlanmıştır. KamAZ 740 motorlarında, voltaj regülatörü 11.3702 veya bir G273-A jeneratör seti ile çalışan bir G288 jeneratörü kuruludur.

Elektromanyetik uyarımlı G288 alternatif akım jeneratörü (Şekil 3.2), altı silikon diyot üzerinde yerleşik bir doğrultucuya sahip üç fazlı on iki kutuplu bir elektrikli makinedir. Jeneratörün nominal gücü 1000 W, nominal voltaj 28 V, doğrultulmuş akım 47A'dan az değil. Jeneratör aşağıdaki terminallere sahiptir: "+" - pilleri ve yükü bağlamak için, "-" - arabanın "kütlesine" bağlanmak için, "Ш" - cihazın "VK" terminaline bağlanmak için ve marş anahtarı ve "I /" terminal voltaj regülatörü.

G273-A alternatif akım jeneratör seti, bir jeneratör, yerleşik bir doğrultucu ünitesi ve bir entegre voltaj regülatörü Ya-120M'den oluşur. Nominal gerilimi 24 V, nominal gücü 800 W'dir. "+" terminali, akü ve yükü bağlamak için kullanılır ve "B" terminali, gösterge anahtarının ve marş motorunun "VK" terminaline bağlanmak için kullanılır.

Voltaj regülatörüne, aşağıdaki gibi gerçekleştirilen bir mevsimsel ayar anahtarı takılıdır: dış sıcaklık 0 ° C ve üzerinde sabit ise, dış sıcaklık 0 ° olarak ayarlanmışsa vida en sol konuma çevrilir. C ve altında, vida aşırı sağ konuma döndürülür...

Pirinç. 3.3. Jeneratör seti: 1 - kasnak; 2 - fan; 3, 8 - kapaklar; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - rotor mili; 7 - doğrultucu ünitesi; 9 - kontak halkası; 10- yatak kapağı; 11 - makyaj direnci; 12 - voltaj regülatörü; 13 - fırça tertibatı

Pirinç. 3.4. Akım kaynaklarının bağlantı şeması: О, I, I, III - cihaz anahtarının ve marş motorunun anahtar konumu; IV- elektrikli torç cihazının anahtarına; V- alete ve marş anahtarına; VI - marş toplayıcı rölesine; VII - ısıtıcı elektrik motorlarına; VIII - geri vites lambalarına; IX - elektrikli torç cihazının termostatına; 1 - jeneratör G272; 2 - kontaktör; 8 düğmeli "kütle" anahtarı; 4- güç anahtarı VK.860; 5 - şarj edilebilir piller; 6- marş rölesi PC530; 7 - ampermetre; 8 - aletlerin anahtarı ve marş VK353; 9 - sigorta kutusu; 10- röle regülatörü PP356; 11-jeneratörün uyarma sargısının bağlantısını kesmek için röle; H - siyah; B - beyaz; 3 - yeşil; F - sarı; K - kırmızı; F - mor; Kahverengi korteks; O - portakal

Jeneratör bir stator, rotor, kapaklar, redresör ünitesi, fırça tertibatından oluşur. Alan sargısı, iki bilyeli yatak üzerinde dönen bir mil üzerinde bulunur. Milin bir ucunda, bir fan ve çift oluklu bir kasnak sabitlenir, diğerinde, fırçaların kaydığı uyarma sargısına bağlı kayma halkaları vardır. Kapak bir redresör ünitesi ve bir fırça tutucu içerir.

Temassız voltaj regülatörü, jeneratörün voltajını, akülerin şarj edilmesini ve tüketicilerin güvenilir çalışmasını sağlayan sınırlar içinde otomatik olarak tutar.

Ana Sayfa → Dizin → Makaleler → Forum

stroy-technics.ru

Jeneratör Kamaz

1. Jeneratör setinin artı kutbunu ve fişlerini motor çalışırken ve aküler açıkken takmayın veya çıkarmayın ve motoru çalıştırmayın.

pozitif tel jeneratörden ayrıldı.

2. “+”, B, O terminallerini köprülerle toprağa ve kendi aralarında kısa devre yaparak jeneratör setinin servis verilebilirliğini kontrol etmeyin.

3. Fırça tutucu kasasındaki pencereden erişilebilen fırça tutucusunun ucunu Ш, jeneratörün “+” uçlarına, fırça tutucunun B uçlarına bağlamayın. Bu, regülatörün arızalanmasına yol açar.

4. Bir megohmmetre veya 36 V'tan daha yüksek bir voltajla beslenen bir lamba ile elektrik devresinin ve münferit kabloların servis verilebilirliğini kontrol etmeyin. Böyle bir kontrol gerekliyse, önce bağlantıyı kesin

jeneratör setinden teller.

5. Aküleri harici bir kaynaktan şarj ederken redresör ünitesine ve voltaj regülatörüne zarar vermemek için aküleri araç şebekesinden ayırın. Araba yıkarken

jeneratörü su girişinden koruyun.

Bakım onarım

hizmet 2 ile:

Dış yüzeyleri toz ve kirden temizleyin;

Alternatör tahrik kayışlarının gerginliğini kontrol edin ve gerekirse ayarlayın. Kayışların normal gerginliği ile, daha büyük branşmanın ortasına 39,2 N (4 kgf) kuvvetle basıldığında, saptırma bomu 15 ... 22 mm içinde olmalıdır. Kayışların gerginliğini ayarlamak için jeneratörün ön ve arka ayaklarını sabitleyen somunları ve jeneratörü gergi çubuğuna sabitleyen cıvatayı gevşetin. Ardından jeneratörü kayış gerginliğine doğru gerekli değere çevirin ve jeneratörün bağlantı elemanlarını sıkın

C servisi sırasında (sonbahar), jeneratörü motordan çıkardıktan sonra:

Fırça tertibatının durumunu kontrol edin;

Redresör ünitesini basınçlı hava ile üfleyin;

Jeneratör miline kasnak bağlantısının güvenilirliğini kontrol edin, gevşek olduğunda sıkın.

Fırça toplama ünitesinin durumunu kontrol etmek için, fırça tutucuyu kapağa sabitleyen iki cıvatayı sökün, fırça tutucuyu çıkarın ve fırçaların kılavuzlarda serbestçe hareket ettiğinden emin olun.

Fırça tutucuya yapışırsa, benzine batırılmış bir bezle fırçayı ve kılavuz deliğinin duvarlarını silin. Fırçaları çıkarın, kontrol edin ve yüksekliklerini ölçün. Fırçanın yüksekliği en az

Yaydan fırça tabanına 8 mm. Gerekirse fırçaları değiştirin. Fırçaların sökülmesine izin verilmez.

Kapaktaki fırça tutucunun bulunduğu delikten kayma halkaları açıkça görülebilir. Kayma halkalarının durumunu kontrol edin ve gerekirse benzine batırılmış bir bezle silin.

Bundan sonra yanıklar veya kir bulunursa, halkaları bir C100 cam deri şeridi ile temizleyin, fırça tutucusu için kapaktaki delikten halkalara bastırın ve döndürün.

jeneratör rotoru.

Yanma giderilemiyorsa, halkaların yüzeyi düzgün değilse veya 0,5 mm'den fazla aşınıyorsa kayar halkaları aşındırın. Kayma halkalarının izin verilen minimum oluk çapı 29,3 mm'dir.

Kayma halkalarının yan tarafındaki kapağı çıkarmadan önce, fırçalara zarar vermemek için fırçaları fırça tutucuyla birlikte çıkarın.

Mevsimsel ayarlama şu şekilde yapılır:

Dış sıcaklık 0°C ve üzeri bir seviyede sabit ise PPR (mevsimsel ayar anahtarı) YAZ (L) konumunda - sol uç konumda olmalıdır.

temas vidası PPR, vida çıkarılır;

Dış sıcaklık 0 °C ve altında sabit ise, PPR KIŞ konumunda (3) olmalıdır - PPR vidasının sağ uç konumu, vida vidalanır.

20 A yük akımında, dönüş hızında (3500 + 200) dak-1, ortam sıcaklığında (25 + 10) ° C ve kapalı bir aküde PPR YAZ konumunda jeneratörün regüle edilmiş voltaj seviyesi

pil 27 ... 28 V aralığında ve PPR KIŞ konumunda - 28,8 ... 30,2 V olmalıdır.

Jeneratörü çıkarmak için akülerin kütlesini ayırın, kabini kaldırın ve “+”, “-”, B terminallerini ayırın. Jeneratör braketinin ayrık desteğinin sıkıştırma cıvatasını gevşetin, ardından saplama tespit somununu sökün jeneratörü brakete, jeneratörü gergi çubuğuna sabitleyen cıvatayı sökün ve jeneratörü çıkarın ...

Jeneratörü brakete takmak için, jeneratör pimini ayrık desteğe ve braket pimini jeneratörün ön kapağındaki deliğe yerleştirin, yaylı rondelayı takın ve somunu elle saç tokası üzerine vidalayın. Alternatör kasnağı ve motor kasnağının oluklarının eksenlerinin ± 1 mm içinde çakışmasını sağlayarak tahrik kayışlarını alternatör kasnağı üzerine takın. Jeneratörü hareket ettirerek eksenlerin hizalanmasını sağlayın. Jeneratörü germe çubuğuna sabitleyen cıvatanın üzerine bir yaylı rondela koyun, çubuktaki delikleri ve jeneratör kapağını hizalayın ve cıvatayı vidalayın, jeneratörü hareket ettirerek tahrik kayışlarında gerekli gerilimi ayarlayın.

Jeneratörü çubuğa sabitleyen cıvatayı sıkın, jeneratörü braket saplamasına sabitleyen somunu sıkın ve jeneratör ayrık desteğinin bağlantı cıvatasını sıkın. Braketlerin kırılmaması için

jeneratör, bağlantı elemanlarını sıkmak için prosedürü izleyin.

“-”, “+” ve B pinlerini bağlayın.

Bir jeneratörü tamir ederken, hasarlı parçaları ve montaj birimlerini değiştirerek arızaların giderilmesi önerilir ve bunun için jeneratörü tamamen sökmek her zaman gerekli değildir. İzin verilmiş

bireysel parçaların onarımı.

Jeneratörü sökmek için:

Fırça tutucuyu kapağa sabitleyen cıvataları sökün ve bir voltaj regülatörü ile fırça tutucu tertibatını çıkarın;

Rulman kapağını sabitleyen vidaları çıkarın;

Jeneratör kapağını sabitleyen sıkıştırma vidalarını çıkarın;

Stator ile birlikte kayar halkaların yanındaki kapağı çıkarın;

Stator sargısının faz uçlarını redresör ünitesinin uçlarından ayırın ve statoru ayırın;

Daha önce rotoru kutuplardan birine sabitledikten veya bir anahtarla tutarak kasnağı tespit somununu sökün ve kasnağı çıkarın;

Fanı çıkarın, anahtarı yuvadan çıkarın ve baskı burcunu çıkarın;

Bu amaçla kapaktaki dişli delikleri kullanarak özel bir çıkarıcı (şekil 339) kullanarak bilyalı yatakla birlikte kapağı tahrik tarafından rotor milinden çıkarın;

Pirinç. 339. Çektirme

Bilyalı yatağı milden çıkarın;

Doğrultucu bloğu kayar halkaların yan tarafındaki kapaktan çıkarın.

Sökme işleminden sonra, sargıları, yalıtkan parçaları ve yarı iletken cihazları içeren yataklar ve montaj birimleri hariç, jeneratör parçalarını ve montaj birimlerini kir, metalden temizleyin, yağdan arındırın, benzinle durulayın ve kurulayın ve gerisini benzine batırılmış bir bezle silin. Mekanik olarak hasar görmüş parçaları kontrol edin ve değiştirin. Delikten geçen çatlaklara, deliğin 17.02 mm'den fazla aşınmasına ve kasnak kenarlarında 2 mm'den fazla talaşlara kasnak üzerinde izin verilmez. Kayış kasnağı oluğunun aşınmasını kontrol edin.

14 mm çapında kontrol silindirlerinin oluğuna takıldığında, silindirlerde ölçülen çap 83,5 mm'den az değilse, kasnağın takılmasına izin verilir (bkz. Şekil 338).

Düzleştirerek ve düzleştirerek bükülmüş fan kanatlarını çıkarın.

Kayma halkalarının yan tarafındaki kapak sabitleme braketindeki delikler ve tahrik tarafındaki kapak aşınmış veya oval ise, 10,3 mm'den fazla delik açın.

Kayma halkalarının yan tarafındaki kapaktaki yatak için 35.02 mm'den daha büyük bir çapa ve tahrik tarafındaki kapakta - 47.05 mm'den fazla olan yatak için aşınmış bir delik, 38.0 ... 38.05 boyutunda işleyin mm ve 50,00 .. .50.05 mm, ve ardından yatak için aynı delik boyutunu koruyarak onarım halkasını bastırın.

Alternatörü monte ederken, motordaki alternatör montaj deliklerinin hizalanmasını sağlamak için tekrar monte etmeden önce motordaki alternatör montajının deliklerine sıkı geçme bir çubuk sokun. Bağlantı cıvatalarını sıktıktan sonra çubuğu çıkarın.

Montajdan sonra, şaftın dönme kolaylığını ve jeneratörün teknik durumunu elle kontrol edin.

Rotor alan sargısının kontrol edilmesi. Sargının bütünlüğünü bir test cihazı (ohmmetre) ile kontrol ederken, cihazın ölçüm tellerinin uçlarının rotorun kayma halkalarına temas ettiğinden emin olun. Sargının kısa devre dönüşleri yoksa direnç değeri, jeneratörün teknik özelliklerinde belirtilen değere karşılık gelmelidir. Sargıda bir kırılma varsa, ohmmetre iğnesi sapmaz. Sargının servis kolaylığı ve fırçaların kayar halkalara yapışmasının güvenilirliği, jeneratörü sökmeden standda kontrol edilebilir. Test şeması Şekil 2'de gösterilmektedir. 340. Sargının fişlerine bağlanan DC güç kaynağının gerilimi 28 V olduğunda tüketilen akımın değeri, jeneratörün teknik özelliklerinde belirtilen değeri geçmemelidir. Sargıda açık devre varsa, ÒÎ ampermetrenin ibresi sapmayacaktır.

220 ... 250 V'luk bir voltajda bir test lambası veya bir voltmetre ile şasiye uyarma sargısının kısa devresini belirleyin. 1 dakika boyunca akım yoksa, sargının yalıtımı iyi durumdadır.

Alan sargısında bir açık devre bulunursa, sargının uçlarının kontak halkalarına giden lehim noktalarını kontrol edin ve lehimlenmemişse, eski haline getirin.

Pirinç. 340. Jeneratörün teknik durumunu kontrol ederken bağlantı şeması

bozuk bağlantı. Sargının içinde açık devre veya dönüşler arası kısa devre veya sargıda şasiye kısa devre varsa, rotoru değiştirin.

Jeneratörü demonte ettikten sonra, sargı kabloları redresör ünitesinden ayrılmış durumdayken stator sargısını ayrı olarak kontrol edin.

Stator faz sargısında bir kesinti belirlemek için, sargının iki fazını dönüşümlü olarak bir test cihazına (ohmmetre) veya bir test lambası aracılığıyla 12 ... 30 V'luk bir akım kaynağına bağlayın, test cihazı (ohmmetre) sapmaz ve test lambası yanmıyor. İyi bir faz sargısı ile ohmmetre okumaları teknik şartnamede belirtilen değerlere uygun olmalıdır.

Portatif bir kusur dedektörü PDO-1 ile stator sargısının dönüşten dönüşe kısa devresini kontrol edin.

Stator çekirdeğine bir iletkeni açarak 220 ... 250 V voltaj altında bir test lambası ile sargı veya terminallerin yalıtımında mekanik veya termal hasar nedeniyle stator sargısının toprağa kısa devresini kontrol edin ve diğer sargı terminallerinden birine. Lamba yanmıyorsa kısa devre yoktur.

Sargı tellerinin yalıtımının durumunu kontrol edin; yalıtım herhangi bir aşırı ısınma belirtisi göstermemelidir.

Faz terminali uçtan kesilirse, sargının bir veya iki turunu açın, bir yalıtım borusu takın ve ucu bastırın veya lehimleyin.

Jeneratörün teknik durumunun kontrol edilmesi. Jeneratör setindeki arızalar, jeneratör, voltaj regülatörü arızalarından veya güç kaynağı sistem devresindeki elektrik kontağı arızasından kaynaklanabilir. Bu nedenle, kontrole geçmeden önce, jeneratörün terminallerindeki tellerin, voltaj regülatörünün, tel demetleri arasındaki bağlantı bloklarındaki elektrik kontağının ve jeneratörün uyarma sargısını ayırmak için rölenin içinde olduğundan emin olun. iyi çalışır durumda (elektrikli torç cihazına bakın) iyi çalışır durumda. Bir test lambası ile uyarma devresinde akım olup olmadığını kontrol edin.

Jeneratör rotor hızını, akım yükünü değiştirmenize ve voltaj, akım ve jeneratör rotor hızını ölçmenize izin veren bir stand üzerinde teknik durumu kontrol edin.

Alan sargısına bir doğru akım kaynağından güç verin. Besleme gerilimi 28 V'tur. Jeneratörün teknik durumunu kontrol etmek için bağlantı şeması Şek. 270.

Ölçülen değerler ölçeğin %30 ... 95'i içinde olacak şekilde ölçü aletlerini seçin. Akımın büyüklüğünü ölçmek için kullanılan cihazın doğruluk sınıfı en az 1.5 ve voltaj - 1.0 olmalıdır.

www.remkam.ru

KAMAZ jeneratörünün teknik özellikleri, onarım ve bağlantı şeması

Güç tüketicilerine güç sağlamak için araca bir jeneratör monte edilir, KAMAZ gereksinimleri karşılayan bir jeneratör ile donatılabilir. Makale, cihazın bir açıklamasını, teknik özellikleri, olası sorunları ve bunların nasıl düzeltileceğini sağlar.

[ ortaya çıkarmak için]

Cihazın açıklaması

Jeneratör seti, arabanın ana bileşenlerinden biridir. Motor çalışırken aracın tek telli elektrik devresine güç sağlar. Tasarımı bir jeneratör ve bir voltaj regülatörü içerir (video yuriy s).

Ünite, motorun üst kısmında ön tarafta bulunur. 3 pençe tarafından tutulur. İkisi cihazı brakete tutturur, üçüncü pençe ise gergi çubuğuna ek görevi görür. V kayışları ile güçlendirilmiştir. Nominal gerilimde olmalıdırlar, aksi takdirde cihaz verimli çalışmayacaktır. Bu nedenle, KAMAZ kamyonlarına iki kayış takılmıştır.

Çalışma prensibi

Alet anahtarının açık olması ve marş motorunun "I" veya "II" konumunda olması koşuluyla, aküden gelen voltaj, fırçalar ve kayar halkalar sayesinde alan sargısına iletilir. Rotorda güney ve kuzey kutuplarına karşılık gelen bir artı ve eksi göründüğü için etrafında bir manyetik alan ortaya çıkar. Rotor çalışmaya başladığında, manyetik akı da onunla eş zamanlı olarak değişir. Doğrultucu üniteye akan alternatif bir akımın meydana geldiği stator bobinlerinin sargılarını geçer. Blokta kalıcı hale gelir.

Gerçekleştirilen işlevler

Jeneratör setini çalıştırmak için bir pil gereklidir. Ünitenin çalışması sırasında oluşan voltaj akü voltajını aştığında ünite tüketicilere güç sağlamaya ve aküyü şarj etmeye başlayacaktır.

Voltaj regülatörü ve jeneratör sayesinde yerleşik şebekenin voltajı kabul edilebilir sınırlar içinde tutulur.

Teknik özellikler

G273-A jeneratör seti 24 V anma gerilimine ve 800 W güce sahiptir. G288 jeneratörünün anma gerilimi 28 V ve gücü 1000 W'dir. G288 jeneratörü KAMAZ 5320 üzerine kuruludur. Başka jeneratör modelleri de vardır.

Cihaz bileşenleri

Jeneratörün ana elemanları stator (2) ve rotordur (5). Ayrıca tasarımda kapaklar (8), bir fırça tertibatı (1) ve bir redresör ünitesi bulunmaktadır. 2 bilyalı yatakta, üzerinde uyarma sargısının bulunduğu mil döner. Milin bir ucunda sargıya bağlı kayar halkalar, diğer ucunda bir fan (6) ve bir 2 kasnak (4) vardır. Fırçalar halkalar boyunca kayar. Redresör ünitesi ve fırçalar kapakta yer almaktadır.

Voltaj regülatörü, mevsimsel bir anahtarla donatılmıştır. Sıfır derecenin altındaki sıcaklıklarda, anahtar en sağda, sıfırın üzerindeki sıcaklıklarda - en solda yer alır.

Büyük arızalar ve giderilmesi

Bağlantı Kılavuzu

Jeneratör grubunu başarılı bir şekilde bağlamak için bir kablo şeması gereklidir.

Ek olarak, kurulumun doğru çalışması için, terminal şemasına göre bağlantısını kesinlikle gözlemlemek gerekir:

• akü ve yük “+” terminaline bağlanır;
• arabanın kütlesini “-” terminaline bağlamak gerekir;
• "B" veya "W" çıkışının alete ve marş anahtarına bağlanması amaçlanmıştır.
• "W" veya "~" çıkışı, marş motorunu bloke eden bir takometre ve rölenin bağlı olduğu bir faz çıkışıdır;
• bir kontrol lambası bağlamak için ek diyotlardan "+ D" veya "D" çıkışı.

Doğru bağlantıyı yapmak önemlidir, aksi takdirde arabanın bileşenleri ve jeneratörün kendisi arızalanabilir.

Sorunun fiyatı

Video "Kamaz jeneratör seti nasıl bağlanır"

Bu video, bir Kamaz jeneratörünün nasıl doğru şekilde bağlanacağını gösterir (video, altevaa TV'den).

avtozam.com