Магнито Електронно безконтактно магнито MB-1:
1 - маховика на резачката Ural (видими са две двойки постоянни магнити)
2 - маховика на резачката Дружба (виждат се лопатките на центробежния вентилатор)
3 - генераторна намотка
4 - маркировка за настройка на момента на запалване
5 - кондензатор
6 - намотка с високо напрежение
7 - контролна намотка
8 - електронна схема (напълнена с епоксидна смола)
9 - ако този проводник е на късо към масата с бутона, двигателят ще спре
10 - високоволтов проводник
11 - връх на свещ
12 - свещ

Магнето- магнитоелектрическа машина, която преобразува механичната енергия в електрическа. Сега понякога се използва в системи за запалване на двигатели с вътрешно горене. В телефонията е обичайно да се нарича индуктор.

Не всеки генератор се нарича "магнито". Това име се отнася само за генератори в двигатели с вътрешно горене:

1. възбуден от постоянен магнит и
2. комбинирани в един продукт със запалителна бобина.

Магнитомагнитната система може да бъде обща за генератор на emf. и запалителни бобини.

Не е необичайно свещта да бъде единственото натоварване на магнето.

Проектиране и експлоатация

Magneto е специализиран алтернатор с възбуждане от въртящ се постоянен магнит (магнитен ротор или котва).

Автомобилното магнето има намотки с ниско и високо напрежение. Паралелно с намотката с ниско напрежение (НН) се включват контактите на прекъсвача и кондензатора (~ 0,1 μF); проводниците на намотката за високо напрежение (HV) са свързани единият към тялото, вторият към свещта. Всички намотки са навити на ядро ​​(ядро) и изглеждат като една голяма намотка върху U-образно ядро, между полюсите на сърцевината има надлъжно намагнетизиран въртящ се магнит (телефонните и минните индуктори (MMP) са подредени по различен начин, но принципът на действие е същият). Като част от намотката с високо напрежение може да действа намотка с ниско напрежение, тоест възможна е конструкция на автотрансформатор, което позволява да се намали броят на завоите на HV намотката.

В двигатели с вътрешно горене

Magneto осигурява импулс на електрически ток за запалителни свещи в някои бензинови двигатели с вътрешно горене, които не използват батерии. Тези двигатели обикновено са четиритактови или двутактови двигатели, които се използват в мотопеди, косачки и верижни триони. Карбураторните двигатели на Maybach, които задвижваха танковете Panzerwaffe от Втората световна война, имаха система за магнитно запалване.

При буталните самолетни двигатели всеки цилиндър обикновено има две свещи, свързани към отделно магнито. Този дизайн създава излишък в случай на повреда на едно от магнето, а две искри осигуряват по-пълно и ефективно изгаряне на горивната смес.

Вижте също

Роберт Бош е немски инженер. Собственикът на компанията, която в града разработи първата патентована система за магнитно запалване, базирана на устройство, което не е патентовано от Deutz.

Връзки

Фондация Уикимедия. 2010 г.

Синоними:

Вижте какво е "Magneto" в други речници:

MAGNETO, машина, която преобразува механичната енергия в променлив електрически ток с високо напрежение. Магнето се използва там, където използването на батерии е непрактично, например в системата за запалване на двигатели на малки мотоциклети, работещи ... Научно-технически енциклопедичен речник

магнито- несл., вж. магнитен м. специалист. Генератор на електрически ток с високо напрежение, използван за генериране на искра, която запалва работната смес в цилиндрите на двигателите с вътрешно горене. BASS 1. Spirin отвори капака на двигателя и провери дали подскача ... ... Исторически речник на руските галицизми

Магнитоелектричен алтернатор, който създава електрически разряди между електродите на свещта, за да запали работната смес в цилиндрите на двигателите с вътрешно горене ... Голям енциклопедичен речник

Магнитон, а; Р. мн.ч. ov (единица за магнитен момент в атомната и ядрената физика) ... Руски словесен стрес

МАГНИТО, нескл., ср (тези.). Електромагнитно устройство в двигателите с вътрешно горене, използвано за генериране на искра, която запалва горима смес. Тълковният речник на Ушаков. Д.Н. Ушаков. 1935 1940... Тълковен речник на Ушаков

МАГНИТО, нескл., ср (специалист.). Устройство за генериране на електрически разряди с цел запалване на горима смес в цилиндрите на двигателите с вътрешно горене. Тълковен речник на Ожегов. S.I. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 ... Тълковен речник на Ожегов

- (Magneto) Малка машина, използвана както за генериране на електрически ток, така и обикновено за превръщането му в ток с високо напрежение, който се подава към свещта на двигател с вътрешно горене, за да образува искра, която експлодира горимата смес. М ... Морски речник

Съществително, Брой синоними: 2 генератор (63) magdino (1) ASIS синоним речник. В.Н. Тришин. 2013 ... Синонимен речник

Магнетое магнитоелектричен алтернатор, който създава електрически разряди между електродите на свещта за запалване на работната смес в цилиндрите на двигателите с вътрешно горене.

Magneto се основава на принципа на електромагнитната индукция.

Същността на индукцията е следната: когато магнитно поле се пресече от затворен проводник, в този проводник възниква електрически ток. Когато електрически ток преминава през проводник, около този проводник се генерира магнитно поле.

Магнитното поле е пространството около магнит, в което преминават магнитни силови линии (или магнитен поток). Тези линии са разположени по-плътно между полюсите на магнита.

Променлив ток може да се възбуди в проводник чрез бързо обръщане на посоката на пресичащия магнитен поток, например чрез завъртане на магнит около телена намотка. Това е принципът на действието на магнето с въртящ се магнит.

Когато магнитът се върти, магнитният поток, преминаващ през пръта, се променя по големина и посока; в резултат на това в намотката възниква електрически ток, първо в едната посока, а след това в другата.

Кондензаторът служи за подобряване на работата на магнето. В присъствието на кондензатор се образува силна искра, без нея - слаба искра.

Кондензаторът е свързан успоредно с контактите на прекъсвача, за да се намали искреността, която възниква при прекъсване на първичния ток на контактите на прекъсвача.

Как работи магнитото?

Когато магнитът се върти, той възбужда ток и първичната намотка, късо съединени от контактите на прекъсвача.

Когато токът в първичната верига достигне своя максимум, контактите на прекъсвача се отварят. Поради това първичният ток се прекъсва незабавно. Магнитното поле, създадено от първичния ток, също изчезва. Тази внезапна промяна в магнитното поле предизвиква ток с високо напрежение във вторичната верига, който може да пробие пролуката между електродите на съответната свещ. По-нататъшното завъртане на магниторотора предизвиква образуването на нова искра и т.н.

Как да проверите техническото състояние на магнето?

В процеса на ежедневна работа работата на магнето може да се провери по следния начин: свържете проводника за високо напрежение към клемата за високо напрежение и дръжте другия край на проводника на разстояние 5-7 mm от тялото на магнитото , завъртете рязко ротора в посоката на въртене. В същото време правилно сглобеното и регулирано магнето с рязък завой на ротора трябва да даде искра, която осигурява разрушаване на горната междина. Ако няма искра или е слаба, проверете целостта на изолацията на магнитото и проводника.

ХАРАКТЕРИСТИЧНИ НЕДОСТАТКИ И МЕТОДИ ЗА ОТСТРАНЯВАНЕТО им

Неизправности	Възможна причина	Отстраняване на неизправности
1. Прекъсване на искри	Са мазни или изгорени Контакти	Почистете контактите с дива коза, напоена с чист бензин или напилете контактите, ако са изгорели
	Разстоянието между контактите не е подравнено	Регулирайте просвета
	Възглавницата на лоста на прекъсвача е износена	Сменете лоста на прекъсвача с нов Регулирайте просвета
	Контурът не е в съответствие	Регулирайте просвета
	Счупен кондензатор	Сменете кондензатора
Магнето не искри	Отваряне на първичната или вторичната верига на трансформатора	Сменете трансформатора
	Късо съединение към земята първична верига	Отстранете късото съединение
	Разрушаване на изолацията на проводниците с високо напрежение	Сменете проводника
3. Магнето дава слаба искра	Счупен кондензатор	Сменете кондензатора

Демонтаж и страна на магнето.
- свалете магнето от двигателя;
- почистете го от прах и масло и го разглобете в следния ред:
- развийте закрепващата гайка на машината за синхронизация на запалването с гаечен ключ, извадете я и извадете ключа от жлеба;

- развийте четирите винта, закрепващи капака, свалете капака;
- извадете ротора на магнита от корпуса;
- развийте болтовете за закрепване на трансформатора, извадете трансформатора от корпуса.

Сглобете отново магнитото в обратен ред.

За да смените контактите на прекъсвача, направете следното:

Преместете настрани ключалката, свалете капака на прекъсвача;
- развийте винта, закрепващ свързващия проводник;
- развийте винта, закрепващ пластината на прекъсвача към капака на магнитото, свалете прекъсвача;
- развийте винта, закрепващ пружината на прекъсвача;
- свалете заключващата шайба от оста на възглавницата на лоста, свалете лоста с възглавницата от оста;
- развийте винта, закрепващ контактния стълб, отстранете контактния стълб от оста.

Сглобете отново прекъсвача в обратен ред.

Успех с търсенето! Но е по-лесно да смените магнето за ново или да го изпратите в сервиза (с гаранция, това може да стане безплатно).

Системата за запалване на двигателя включва магнето на маховика, проводник за високо напрежение, свещ и бутон за изключване на запалването. Контактното магнито (фиг. 4.6, а) се състои от постоянни магнити, фиксирани в джантата на маховика, и основата, върху която са монтирани запалителните бобини, прекъсвач и кондензатор

Проектиране и експлоатация

Magneto е специализиран алтернатор с възбуждане от въртящ се постоянен магнит (магнитен ротор или котва).
Автомобилното магнето има намотки с ниско и високо напрежение. Паралелно с намотката с ниско напрежение (НН) се включват контактите на прекъсвача и кондензатора (~ 0,1 μF); проводниците на намотката за високо напрежение (HV) са свързани единият към тялото, вторият към свещта. Всички намотки са навити на ядро ​​(ядро) и изглеждат като една голяма намотка върху U-образно ядро, между полюсите на сърцевината има надлъжно намагнетизиран въртящ се магнит (телефонните и минните индуктори (MMP) са подредени по различен начин, но принципът на действие е същият). Като част от намотката с високо напрежение може да действа намотка с ниско напрежение, тоест възможна е конструкция на автотрансформатор, което позволява да се намали броят на завоите на HV намотката.

Цена на FOB: US $ 3 - 4,5 Пристанище: QINGDAO
Минимално количество за поръчка: 500 комплекта / комплекти
Възможност за доставка: 80 000 комплекта / комплекта на месец
Срок за доставка: 15 дни
Условия на плащане: L/C, T/T

Ръководство за употреба

1. Основните части на верижния трион:
- държач (състои се от хващане, натискане и нападател)
- дрънкалка (състои се от пъп, лост, копче, шут, два винта, резервоар за газ и резервоар за масло)
- дървени стърготини (толкова дълга плоска дрина стърчи отпред, състои се от платно и верига, поставена върху него - не злато !!
- система за безопасност за оператора на верижния трион в случай на рязко отскачане на острието на триона с работна верига нагоре и защита от нараняване на оператора на верижния трион с острие с движеща се верига в областта на глава, гръб, друг оператор на резачката (има такава умна пластмасова дръжка над / пред триона)

2. Преди тананикане
а) Изсипете два магически разтвора в триона.
Първото решение е трудно за производство и се състои от запалима отровна течност "Бензин AI-95" и магически състав "Масло за двутактови двигатели", смесени в съотношение 40 към 1.

Измерете с пипета, чаша, епруветка до най-близката капка. Допуска се измерване с тапи, капачки, очила, чаши.
Разрешено е да се променя съотношението от 30 към 1 към 50 към 1 + - 5 към 1

Полученият разтвор има привлекателен цвят и мирис.
Решението е необходимо за дрънкалото.
Отличителна черта на правилно приготвеното решение е, че дрънкалчето ще работи с вълшебна дума. Ако дрънкалчето не работи, трябва да замените вълшебната дума с по-магическа.

Навън! В случай на използване на състава вътрешно, яжте с въглен и дим.
Около 300 милилитра от първия разтвор се изсипват под голямата шийка на резачката (близо до държача).
Вторият разтвор се излива в малка шийка (близо до триона). Включва всякакви масла, моторни, трансмисионни, нигрол, минерална вода, синтетика и полу-, рициново и, според слуховете, дори отработка.
Внимание! Студеното стартиране с гъсто масло не трябва да е трудно.
Капацитетът на резервоара е около 100 милилитра. Решението е необходимо, за да работи трионът.

b) Проверете правилното състояние на триона.
Веригата в средата на острието, ако се издърпа, трябва да се отдръпне с 4-5 мм. Ако повече или по-малко - веригата трябва да се затегне.

Това се прави по следния начин:
- в куфара има магически ключ (не златен)
- с единия край на гаечния ключ разхлабете с 1-2 оборота две гайки близо до острието, от страната, противоположна на щепселите
- втората страна на ключа завърта малък винт до острието, перпендикулярно на равнината на гайките
- по часовниковата стрелка - за стягане, обратно на часовниковата стрелка - за разхлабване
- проверете напрежението на веригата
- след това отново затегнете двете големи гайки с първата страна на гаечния ключ
3. Да си тананикам

а) изсипете и двете магически състави в специално предназначени за тях контейнери. не позволявайте на съединенията да се смесват!
б) затворете специални контейнери със специални тапи
в) вдигнете "системата за сигурност..." (натиснете я силно и рязко към триона, той или ще натисне лесно, или ще щракне - работи, след това го издърпайте към вас с голямо усилие, докато се появи тъп удар - спусъкът е наведен )
г) проследете позицията на бутона на дрънкалото (бутонът трябва да е в ИЗКЛЮЧЕНО състояние)
д) няколко (5-6) пъти да натиснете гумения пъп до големия корк, докато в него (в пъпа) се появи вълшебната течност номер 1.
е) издърпайте на пълна скорост няколко (3-4) пъти, за да осигурите потока на двете течности във всички необходими тръби и пукнатини
ж) разпръснете околните на разстояние най-малко 5 метра, не можете да прогоните особено натрапчивите, но ги оставете да се държат за триона
з) включете бутона !!! (завъртете в позиция ON)
i) поставете верижния трион на земята
j) уверете се, че трионът не докосва земята - това не е лопата, а
к) стъпете на нападателя с десния си крак
м) издърпайте рязко 2-3 пъти с дясната ръка върху ривка
м) дрънкалчето няма да се включи
о) кажете вълшебната дума
н) рита дрънкалото
п) опитайте да издърпате синия лост (всмукване) до бутона
в) внезапно помогне
м) въпреки че никога не помага
y), но трябва
е) дори помогна няколко пъти
x) за всеки случай кажете вълшебната дума
в) повторете операциите e-k-l-m-n
з) в случай на повреда повторете операциите e-p-r-s-t
ш) ако, противно на очакванията, дрънкалката работи - кажете вълшебната дума
y) незагрятата дрънкалка може да не работи на празен ход дори при засмукване, така че включете триона, като натиснете бутона с пръстите на дясната си ръка, като първо натиснете предпазната ключалка с дланта на дясната си ръка. Лостът на дросела автоматично ще се прибере.
ВНИМАНИЕ!!! Работещият трион е ужасно оръжие !!! Не го давайте на деца, бременни жени, стари хора, слаби и сурови сибирски дървосекачи !!
б) ако всички горепосочени операции не помогнаха, кажете вълшебната дума
s) има трик, който почти винаги работи. Стъпете върху степера с десния си крак, като в същото време (с десния крак) натиснете бутона отдолу, за което първо натиснете предпазната ключалка.
б) след това дръпнете отново шута
д) докато непрекъснато изговаряте магически думи
y) дрънкалката дрънка
и) кажете последната магическа дума - можете да се биете

4. Как да се борим.
- когато натиснете бутона, трионът започва да работи
- ако трионът не работи, когато натиснете бутона, това означава, че „системата за сигурност ..
- в този случай изключете дрънкалото и нулирайте „системата за сигурност ..
- не дръжте триона на празен ход дълго време (без гризане) - това е вредно за него
- изберете жертва и внимателно се приближете до нея. опитайте се да не изплашите.
- забранено е да се мушне жертвата с края на триона - последствията могат да бъдат тъжни - платното ще излети нагоре. ако ръцете са силни - в лицето, ако са слаби - в гърба. дори няма да имаш време да кажеш вълшебна дума ..
- дървените стърготини се вкарват в пулпата на жертвата с долната страна на мрежата, за предпочитане по-близо до средата на мрежата
- можете отгоре, отдолу, отстрани
- в случай на разрез отдолу нагоре е позволено да се работи с горната страна на острието, но в същото време бъдете изключително внимателни, не натискайте нагоре с цялата дрога - последствията са описани по-горе
- ако по време на атаката жертвата се съпротивлява и прищипва платното в себе си, опитайте се да го извадите внимателно от капана и атакувайте леко отстрани, за да разширите ръбовете на разкъсната рана
- ако това се провали и острието попадне в капан, трионът е блокиран и не работи - изключете дрънкалото и използвайте импровизирани средства (лози, брадви, други оператори), за да разширите капана, за да премахнете триона. не дърпайте резачката от капана с цялата дрога - наранява жертвата
- при, застанете вляво от нея, така че равнината на платното да минава покрай вас, малко вдясно. така че за всеки случай.
- напълно напълнените резервоари са достатъчни за 30-40 минути непрекъсната работа на дрънкалото или за 2-3 големи жертви
- не се препоръчва да прилагате триона към други - те могат да бъдат обидени
- препоръчително е да се работи в затворени обувки, защото изпод дървените стърготини болна струя дървени стърготини блъска точно върху ботуша. след това те измъчват, за да извадят трески от чорапите

5. За да не бръмча
а) натиснете бутона в положение OFF
б) кажете вълшебната дума

6. Върнете всичко както беше
- опитайте се да не оставяте течности в резервоарите - те ще изтекат!
- сложи резачката в куфара
- не губете магическия ключ
- сложи го и в куфара
- отстранете бяло-жълтата бутилка с вълшебната течност на същото място
- кажете вълшебната дума

Какво е Магнето? Магнитна работа

Magneto е магнитоелектричен алтернатор, който създава електрически разряди между електродите на свещите за запалване на работната смес в цилиндрите на двигателите с вътрешно горене. Magneto се основава на принципа на електромагнитната индукция.

Същността на индукцията е следната: когато магнитно поле се пресече от затворен проводник, в този проводник възниква електрически ток. Когато електрически ток преминава през проводник, около този проводник се генерира магнитно поле. Магнитното поле е пространството около магнит, в което преминават магнитни силови линии (или магнитен поток).
Тези линии са разположени по-плътно между полюсите на магнита. Променлив ток може да се възбуди в проводник чрез бързо обръщане на посоката на пресичащия магнитен поток, например чрез завъртане на магнит около телена намотка.

Това е принципът на работата на магнето с въртящ се магнит. Когато магнитът се върти, магнитният поток, преминаващ през пръта, се променя по големина и посока; в резултат на това в намотката възниква електрически ток, първо в едната посока, а след това в другата. Кондензаторът служи за подобряване на работата на магнето. В присъствието на кондензатор се образува силна искра, без нея - слаба искра. Кондензаторът е свързан успоредно с контактите на прекъсвача, за да се намали искреността, която възниква при прекъсване на първичния ток на контактите на прекъсвача.

Как работи магнитото?

Когато магнитът се върти, той възбужда ток и първичната намотка, късо съединени от контактите на прекъсвача. Когато токът в първичната верига достигне своя максимум, контактите на прекъсвача се отварят. Поради това първичният ток се прекъсва незабавно. Магнитното поле, създадено от първичния ток, също изчезва. Тази внезапна промяна в магнитното поле предизвиква ток с високо напрежение във вторичната верига, който може да пробие пролуката между електродите на съответната свещ. По-нататъшното завъртане на магниторотора предизвиква образуването на нова искра и т.н.

Как да проверите техническото състояние на магнето?

В процеса на ежедневна работа работата на магнето може да се провери по следния начин: свържете проводника за високо напрежение към клемата за високо напрежение и дръжте другия край на проводника на разстояние 5-7 mm от тялото на магнитото , завъртете рязко ротора в посоката на въртене. В същото време правилно сглобеното и регулирано магнето с рязък завой на ротора трябва да даде искра, която осигурява разрушаване на горната междина. Ако няма искра или е слаба, проверете целостта на изолацията на магнитото и проводника.

Системата за запалване на двигателя включва магнето на маховика, проводник за високо напрежение, свещ и бутон за изключване на запалването. Контактното магнито (фиг. 4.6, а) се състои от постоянни магнити, фиксирани в джантата на маховика, и основа, върху която са монтирани запалителните бобини, прекъсвач и кондензатор. Запалителната бобина се състои от ядро ​​5 и навита върху него първична 4 и вторична 6 намотки на трансформатора. Прекъсвачът е свързан последователно с първичната намотка на запалителната бобина. Контактите на прекъсвача се отварят от гърбица на коляновия вал.

Основата е монтирана в лявата половина на картера на две шпилки с гайки. Свещта се състои от тяло, странични и централни електроди и изолатор. Бутонът за изключване на запалването е свързан последователно с първичната намотка на запалителната бобина. Магнитите, монтирани на маховика, създават магнитно поле, което преминава през намотката на запалителната бобина. Когато контактите са затворени, в първичната намотка се индуцира ток с ниско напрежение, когато те се отварят, магнитното поле изчезва, което причинява индукция на електродвижеща сила (EMF) във вторичната намотка. Индуктивният ток с високо напрежение преминава към свещта и създава електрическа искра между електродите на свещта. Системата е настроена така, че да се появи искра в момента, когато буталото не достигне горната мъртва точка с 3 ... .4 mm, или под ъгъл от 28 ° "около обиколката на въртене на коляновия вал, наречено запалване времето.
Двигателят на верижните триони MP-5 "Ural-2 Electron" и "Taiga-214-Electron" е оборудван с безконтактно електронно магнито (фиг. 4.6, b), които нямат механичен прекъсвач на контактите. Основният принцип на работа на безконтактното магнито е същият като този на контактния. Индукцията на ток се осъществява с помощта на високоволтов трансформатор, който не се различава фундаментално от контактния магнитотрансформатор.

Първичната намотка на трансформатора е свързана последователно чрез зарядна намотка, диод с кондензатор и чрез управляваща намотка с тиристор. Тиристорът пропуска електрически ток (отваря се) само когато електрически потенциал с определена величина е приложен към неговия електрод на затвора. Когато тиристорът се отвори (когато се превърне в проводник), кондензаторът се разрежда към земята през първичната верига, значителен токов импулс преминава през първичната намотка и във вторичната намотка се индуцира високо напрежение, създавайки запалителна искра на свещта. По този начин управляващата намотка и тиристорът изпълняват функциите на безконтактен прекъсвач, който няма триещи се части и механично износване.

За охлаждане на двигателя на маховика е фиксирано работно колело, затворено с капак под формата на охлюв, а на цилиндъра е монтиран дефлектор. Въздухът се издухва от вентилатора през отвора, спиралата и дефлектора и охлажда стените на цилиндъра. Двигателят се охлажда и от работната смес, която влиза в картера през смукателната тръба.

Магнитно запалителни системи

В допълнение към разгледаните по-рано системи за запалване на акумулатора, за запалване на работната смес в цилиндрите на стартиращи карбураторни двигатели на трактори се използва магнитна система за запалване. Състои се от магнето, свещи и високоволтови проводници. Магнитните устройства от различни марки са приблизително еднакви. Magneto се различават по размер, местоположение и конфигурация на отделните части.

Ориз. 181. Схема на устройството и работата на магнето

Magneto е електромагнитна машина, която генерира ток с ниско напрежение, преобразува го в ток с високо напрежение и го разпределя към свещите. Работейки без външен източник на електрическа енергия, магнето комбинира алтернатор с ниско напрежение, прекъсвач, кондензатор и високоволтов токов трансформатор с разпределител (няма токов разпределител в едноцилиндров магнитодвигател).

При двигателите на трактора най-широко се използва магнето с фиксирани намотки и въртящ се магнит. Магнето може да бъде с дясно и ляво въртене, като според броя на искрите за един оборот на ротора се делят на двуискрови, четириискрови и шестискрови.

Магнето с въртящ се магнит има неподвижна U-образна магнитна верига (фиг. 181), между полюсите на която се върти двуполюсен или многополюсен магнит 1. В горната част на магнитната верига има магнитно ядро с първични и вторични намотки, които образуват токов трансформатор с високо напрежение. Единият от краищата на първичната намотка е свързан към сърцевината, тоест към масата, а другият към неподвижния изолиран извод на толкателя 3. Вторичната намотка е свързана в единия си край към първичната намотка и през нея към масата, а другата към скобата на свещта.

Магнитът се намира в корпуса на магнитото и се задвижва от коляновия вал на двигателя. На един вал. Обща информация с магнита е гърбицата на прекъсвача 3. Успоредно с контактите на инвертора е свързан кондензатор за завъртане на прекъсвача на коляновия вал, а двигателят, по време на стартовия период, използва стартер, който намалява искри в контактите, захранвани от прекъсвача на акумулатора и повишава напрежението на акумулатора. Стартерът е съвместен на вторичната намотка. Борба с DC мотор Първичната намотка и въртящото се последователно възбуждане с мехамагнита се образуват в магнитогенератора с нисковолтово задвижване и устройство за променлив ток с ниско напрежение.

При стартера, намотката на полето е свързана последователно с намотката на котвата. Електродвигателите от този тип развиват максимален пусков въртящ момент, когато котвата спира. Това качество е необходимо в началния период на въртене на двигателя при стартиране, когато въртящият момент на съпротивлението на въртене също има максимална стойност. Намотките на котвата и намотките на възбуждането на стартера имат минимално съпротивление, тъй като имат малка дължина и голямо напречно сечение. Когато стартерът е включен или котвата е напълно спирана, пусковият ток за стартери от различни видове достига 300-800 A. С увеличаване на скоростта на въртене на коляновия вал въртящият момент, а с него и мощността, развивана от стартера, намалява. Мощността на стартера зависи от типа и размера на двигателя и може да бъде до kW.

Захранване и разпределение - така можете да наречете магнито. Съответните видове ток се прилагат вътре в карбураторните двигатели, така че горимата смес да се запали. Всъщност благодарение на този механизъм механичната енергия се превръща в електрическа. Трактор магнето често идва с двигател с вътрешно горене.

Диаграмата на устройството ще има следното описание:

1. Срещу обувките на магнитните вериги са разположени полюсни накрайници от ротора.
2. Ядрото на трансформатора кара силовите линии от магнитите да започнат да се затварят.
3. Когато по време на въртене магнитът е в 90-градусова позиция, пролуката между върховете и обувките става основен елемент.
4. Не забравяйте да пресечете линиите на магнита с завоите на намотките при трансформатора. По този начин електродвижещата сила придобива индукция. Запалването се използва и в процеси.

Магнето разпределя ток

EMF действа върху устройството, така че при използване на затворени контакти в сърцевината на трансформатора се появява магнитен поток. В резултат на отварянето на веригата токът изчезва от основната си разновидност. Поради това магнитното поле е рязко намалено.

ЕМП индукция до 25 000 волта възниква при използване на вторична намотка. Самоиндукция за EMF до 300 V ще се появи само ако отворите контактите от първичната намотка. Първичната верига излъчва тон на самоиндукция, който кара магнитния ток да избледнява по-бавно. Такива ситуации се характеризират с намаляване на ЕМП за вторичната верига.

Частите често започват да горят, когато на контактите се появят искри. Свързването на кондензатора към конструкцията се извършва, за да се избегнат подобни последици. Тогава няма искра между контактите за магнето, което е описано по-горе.

Роторът може лесно да се завърти на 90 градуса. След това първичната верига се отваря от прекъсвач. Този момент се нарича магнитно очертание.

Схема на устройството

Характерно е разположението на трансформаторната част вътре в магнето на трактора. Частта се притиска към вала, допринася за създаването на ток с високо напрежение. Друга важна част от конструкцията е роторът, който постоянно изпълнява функцията на постоянен магнит с въртене върху два лагера. Гърбичката е прикрепена към предната част на вала на ротора. На гърба има т. нар. каишка. Как работи всяка част е лесно за разбиране.

Когато магнитно устройство е монтирано на мотор, се предполага, че жицата ще влезе в жлеба на зъбното колело. Корпусът е затворен със съответен капак, който се използва като основа за монтаж на контакти от прекъсвача, клеми при намотките на трансформатора. Самият прекъсвач също е затворен с лесно свалящ се капак.

Първичната намотка трябва да бъде свързана към движещ се контакт, който има изолация от тялото. Другият край се прикрепя към контакт, който остава неподвижен. Вторичната намотка също трябва да бъде свързана към вторичната, един от краищата. Свещ работи върху централен електрод, който се свързва към другия край. Страничният електрод на свещта също е свързан с тялото на магнето и стартера.

Магнитна настройка

Всяко устройство има свои собствени особености на работа. Те трябва да се вземат предвид при настройката на механизма.

За мотоблокове

Когато мотоблоките трябва да работят безпроблемно, използването на трактор магнето ще бъде най-доброто решение. M-151 или M-137A са приемливи опции за устройства, които могат да бъдат инсталирани при всякакви условия. Монтажът се извършва на двигателя с помощта на фланцови връзки. Достатъчно е да използвате три малки фиби.

M-151 е версия с два диска със следните компоненти:

1. Стартирайте ускорителя.
2. Корпус, доставен с разпределител.
3. Прекъсваща плоча.
4. Трансформаторна част.
5. Покрив.
6. Част с ротор.
7. Кадър.

Достатъчна скорост се предава на ротора благодарение на стартовия ускорител. За това се използват отделни импулси. Стартирането и работата на двигателя непрекъснато произвежда силна искра.

Такова устройство ви позволява да разрешите проблема, свързан с крехкостта на акумулаторната част, с която се доставят мотокарите. Ако закупите специални адаптери предварително, ще бъде по-лесно да преведете идеята в реалност. Дизайнът се създава самостоятелно или се поръчва, като се свържете със специализирани работилници. Адаптерът е създаден с помощта на автоген. Използва се стоманен лист с диаметър до 230 мм. Поради това принципът на действие не се променя.

При трактори МТЗ

M 124-B1 е тип устройство, което обикновено допълва трактора. Магнето се върти надясно, на 27 градуса, докато ъгълът, под който се напредва запалването, е равен. Полусъединението на пусковата установка PD-10 привежда механизма в движение.

Магнето с два щифта, заедно с всякакви разновидности, включва следните единици:

1. трансформатор.
2. Прекъснато.
3. въртящ се.

Роторната част участва в създаването на променлив ток. След това енергията се насочва към трансформатора, така че напрежението да се повиши до максимално ниво. Един от последните етапи е прехвърлянето на ток към прекъсвача. Поради това силата намалява. Магнитният ток намалява. В електродите на свещите се създава искров разряд, горещата смес се подава с подходящо запалване. Лесно е да разберете как да настроите устройството.

Диагностика на техническо състояние

Диагностиката се извършва при извършване на следната процедура:

1. Първият етап е привеждането на високоволтовия кабел към клемата за напрежение.
2. На разстояние около 0,5-0,7 сантиметра от тялото на устройството вторият край на кабела се държи постоянно.
3. Поддържане на позицията на жицата. След това има рязко завъртане на ротора в посока на въртене. Искрата трябва да прескочи в резултат на това движение, ако всичко е наред, магнитото е настроено правилно. Ако искрата липсва или е твърде слаба, е много вероятно инсталацията да изисква проверка за повреда. При необходимост се правят корекции.

Чести неизправности, техният ремонт

Ето само някои от проблемите, с които собствениците на магнито могат да се сблъскат най-често:

1. Неизпълнение на искра. Тази ситуация има няколко причини, начини за отстраняване на проблема. Възможните проблеми включват: контактите изгарят, окисляват се; регулирането на хлабината е нарушено; подложката на лоста при прекъсвача е износена; кондензаторният елемент е счупен. Ако елементът не работи, тогава се извършва пълната му подмяна. Когато проблемът е в пролуките, те се коригират допълнително. Контактите също се сменят или почистват напълно. Как да настроите магнето е описано допълнително.
2. Пълна липса на искра. Това често се дължи на факта, че окабеляването на трансформатора е счупено, възникнало е късо съединение към земята или изолационният слой, който се подава към високоволтовия кабел, е пробит. Ако възникнат проблеми с трансформатора, модулът трябва да бъде сменен. Можете да премахнете самото късо съединение или да смените кабела, когато възникне повреда близо до изолацията.
3. Счупеният кондензатор е най-вероятната причина за твърде слаба искра. В този случай частта също трябва да бъде заменена.

Свещ и бронирана тел

Самият брониран тръбопровод също изисква допълнителна проверка. Това се отнася за два елемента:

• Закопчаване в седалката.
• Цокъл за свещ.

Пълното отстраняване на проводника от всеки край с 2 ​​милиметра е отлична причина за проверка и ремонт. Можете да проверите с помощта на различен бронен проводник вместо този, който е бил първоначално инсталиран.
Ако свещта е дефектна, тя също се сменя, частта не се ремонтира.

Схема на детайли

кондензатор

Необходим е, така че контактите да не горят твърде много. Състои се от две плочи и изолация, чиято роля обикновено играе фолио. Всичко се навива на едно руло, поставено вътре в кутията. В някои случаи, ако корпусът е повреден, кондензаторите могат да бъдат регулирани на шмиргел. Важно е конструктивните части да не се прегряват по време на работа. Настройването на магнитото след това няма да помогне.

Относно контактите на прекъсвача

Ако те станат дефектни, първата препоръка е да почистите повърхността със специална плоска абразивна плоча. Работата може да се извърши безпроблемно с плосък файл, който има фин прорез. Почистването с шмиргел, стъклена хартия няма да даде желания резултат. Контактите се износват твърде бързо, в този случай не можете да получите равна повърхност.

Контактите от време на време също изискват почистване от плака, регулиране на пролуките между частите... Основното нещо е да не загубите нито една част по време на разглобяването. Контактната пружина е подложена на повреда или е изправена в обратна посока.

Намотка или трансформатор

Лесно за ремонт магнето на трактора за такива части. Същата част от двигателя рядко се поврежда, може да работи без прекъсване дълго време. Ако частта е станала неизползваема, тогава тя трябва да бъде заменена с абсолютно същия, но работещ модел.

ротор

Основното нещо е, че не се разпада, не се счупва по време на работа. Роторът може да се демагнетизира от време на време. Ако частта наистина се окаже повредена, тогава тя се сменя. Основното нещо е да не забравите да премахнете металните фрагменти, понякога те остават в кутията на магнитото. Лагерите изискват отделна проверка и смазване.

Заключение

Всеки механизъм се поврежда от време на време. Но нищо страшно няма да се случи, ако се справите с проблема навреме. Първите стъпки са премахване на капака, проверка за повредени проводници, изолация с дефекти. Замърсяването на корпуса, неговото омазняване са популярни причини за неизправности. Достатъчно е да отделите известно време, за да разрешите проблемите.