H4 12v lampa je svijetli halogeni izvor svjetla sa svjetskom standardnom bazom P43t-38. Koristi se sa H4 farovima, koji se odlikuju poboljšanim spojnim elementom i posebnim dizajnom optike. Do danas se halogene lampe ovog standarda s pravom smatraju jednim od najpopularnijih među japanskim, ruskim i evropskim automobilistima. Lampa H4 (12V, 60/55W) proizvodi se u raznimverzije, svaka sa jedinstvenim karakteristikama performansi
Najveća potražnja u Moskvi je za bijelim H4 lampama, koje su svestrane i praktične, pokazujući podjednako visoku efikasnost kako u gradu, tako i na seoskim putevima. Cena standardnih lampi je najniža, što ih čini izborom onih vozača koji nemaju neke posebne preferencije i samo žele normalno da vide cestu noću. Međutim, standardne lampe nisu prikladne za neke vozače u Moskvi.
Auto lampe H4
Osim standardnih, možete kupiti i specijalizirane, koje, na primjer, uključuju posebno svijetle H4 lampe. Imaju veći domet osvjetljenja, što je posebno važno kada se vozi po pravoj liniji. Zbog toga supersjajne sijalice koriste uglavnom vozači kamiona i autobusa koji obavljaju međugradske letove.
U progresivne spadaju i one lampe za automobil H4 koje imaju povećan svjetlosni tok. Takve lampe proizvode više svjetla, dajući zasićeniju svjetlosnu tačku. Bolje razlikuje male predmete, udari koji mogu oštetiti ovjes modernog automobila. Ako na putu često naiđete na kamenje i rupe, svakako su vam potrebne sijalice sa povećanom proizvodnjom svjetlosti.
H4 60/55W lampa za teške vremenske uvjete ima žućkasto svjetlo koje je vidljivije na kiši i snijegu. Tu prestaju njegove tehničke razlike u odnosu na standardnu H4 12V lampu. Cijena ove kategorije specijaliziranih svjetiljki jednaka je cijeni standardnih izvora svjetlosti, zbog čega ih većina vozača rado kupuje za korištenje zimi i van sezone.
Kao što vidite, najbolje H4 sijalice mogu biti u nekoliko dizajna, od kojih će svaki biti interesantan određenoj grupi vozača. Iz ovoga proizilazi da halogene sijalice trebate odabrati ozbiljno, ne oslanjajući se na vječnu šansu. Potreba za pažljivim odabirom ne odnosi se samo na same svjetiljke, već i na farove u kojima se koriste.
H4 kratka i duga svjetla
H4 žarulje treba koristiti sa posebnim farovima dizajniranim za rad ovih izvora svjetlosti. S druge strane, bilo koji drugi farovi se mogu pretvoriti u tu svrhu, čak i oni koji uopće nisu namijenjeni za halogene, samo će učinak hvaljenih halogenih sijalica u ovom slučaju biti oko 30-50% mogućeg.
Kupovinom visokokvalitetnih markiranih lampi Hella H4 90, jednostavno je glupo štedjeti na farovima. One su jedna celina sa lampama, što znači da se ovde ne mogu bez duplikata. Da biste što potpunije vidjeli cestu, trebat će vam originalna prednja svjetla koja će stvoriti prilično široku svjetlosnu tačku i orijentirati je na najbolji način, istovremeno osiguravajući jasnoću granica osvijetljene zone.
U ovom slučaju treba imati na umu da prednja svjetla H4 nisu dizajnirana za odvojenu ugradnju dugih i kratkih svjetala. H4 je standard za halogene sijalice s dvostrukom niti koje su sposobne za prebacivanje između kratkih i dugih svjetala. Odnosno, umjesto dvije različite vrste lampi, možete koristiti samo jednu - univerzalnu blisku lampu sa dvije niti u jednoj sijalici!
Kupite H4 sijalice
U online prodavnici "AvtoLampy.Ru" naći ćete razne Philips H4 lampe. Već duže vrijeme radimo sa sijalicama ovog brenda, nudeći ih našim kupcima u punom asortimanu. Sadrži BlueVision, i CrystalVision, i DiamondVision, i EcoVision, i X-tremeVision, i mnoge, mnoge druge linije standardnih i progresivnih autolampi kompanije Philips Electronics.
Ako želite da kupite određene Philips H4 lampe, jednostavno ne možete pronaći najbolju elektronsku trgovinu da ih kupite, jer vam danas nudimo zaista veliki izbor visokokvalitetnih lampi. Na vama je da odlučite šta je bolje, ali jednostavno smo u jedan katalog sabrali sve ono što, bez sumnje, zaslužuje vašu pažnju.
Da biste kupili lampe H4 60 55 u našoj online prodavnici, potrebno je da navedete količinu, kliknete na dugme "kupi" i sledite uputstva. Sve halogene sijalice koje vas interesuju biće isporučene na vašu adresu, bez obzira u kom gradu se nalazite.
Zdravo. U svojoj današnjoj recenziji ću vam reći o AutoLeader LED sijalicama za farove, tip H4, za kratka i duga svjetla. Pozivam zainteresovane - pod kat.
Paket je uključivao ovu kutiju:
Na dnu kutije su glavne karakteristike lampe:
A na bočnom zidu - vrste postojećih lampi:
U kutiji se pored lampi nalazi i uputstvo za ugradnju lampi u farove:
Uputstvo
Lampe leže u mekoj podlozi:
Karakteristike lampi sa stranice proizvoda:
specifikacija:
Stanje: 100% potpuno novo
Naziv marke: Autoleader
Tip svjetla: H4/H7/H11/9006/9005
(Molimo navedite vrstu prije kupovine ili će artikal biti nasumično isporučen.)
model: 583600
Potrošnja energije: L/25W, H/25W
Radni napon: DC9-32V
Svjetlosni tok: 4000LM, H/4000LM
Stopa vodootpornosti: IP65
Model izvora svjetlosti: CSP čip
temperatura boje: 6500K
Teorija disipacije topline: zrakoplovni aluminijum 6063
Vijek trajanja: >30000 sati
Radna temperatura: -40~+80 stepeni
Model automobila: Pogodan za većinu automobila
Ugao gledanja: 360 stepeni
Certifikati: CE/RoHs
Ukupne dimenzije lampe su u potpunosti u skladu sa opisom:
Konektor, standardni za H4, nalazi se na kablu:
Radijator za hlađenje pasivne lampe:
Svaka lampa ima 6 kratkih i 6 dugih LED dioda:
LED diode kratkog svjetla imaju reflektor, kao u halogenim svjetiljkama:
Ovo u potpunosti ponavlja dizajn LED lampi:
Uporedite sami:
Istina, Philips ima drajver postavljen na kablu, a ne unutar radijatora, gdje je izložen prekomjernoj toplini.
Zašto je odabran ovaj dizajn? Činjenica je da prednja svjetla mogu ispravno raditi samo ako lokacija i veličina LED dioda u potpunosti ponavlja lokaciju i veličinu spirala halogenih svjetiljki:
Ali takav naizgled sličan dizajn neće raditi ispravno:
Zbog četvrtog LED-a, izlaz svjetla u prednjem svjetlu će biti nepravilan, jer dužina linije od četiri LED-a premašuje dužinu konvencionalne spirale.
Prisjetimo se kako farovi rade sa H4 sijalicama.
Blizu svjetla:
Kako bi se spriječilo zasljepljivanje nadolazećih vozača, žarna nit kratkog svjetla postavljena je malo ispred i iznad žarišne tačke i zaštićena posebnim poklopcem unutar sijalice, koristeći samo gornju polovinu reflektora.
Daleko svjetlo:
Filament dugog snopa nalazi se u fokusu i osvjetljava cijelu površinu reflektora.
A zbog ovakvih dizajnerskih karakteristika farova sa H4 lampama, mnogi neselektivno krive sve LED lampe da zaslepljuju, a da nisu ni pokušali da odgonetnu problem.
Evo glavnog krivca ovog mišljenja:
Takva lampa će slabo osvijetliti cestu i zaslijepiti sve, ako još uvijek ne razumijete zašto - pogledajte ponovo malo više na dizajn farova. Ovdje nije potrebno objašnjenje.
Predmetna lampa koristi male LED diode napravljene tehnologijom Chip-Scale Package (CSP), kao u Philips lampama. Specifične marke LED dioda nisu navedene ni za jednu od lampi.
Lampe pokazuju radni napon od 9 do 32 volta:
Počnimo sa demontažom.
Odvrnite dva vijka i uklonite reflektore:
Ploče sa LED diodama se uklanjaju prema dolje:
Termalna pasta je prisutna u višku.
Vozač:
Spojite lampu i uključite kratka svjetla:
Potrošnja hladne lampe na 12 volti je 1,519 A:
Na 14 volti, u prosjeku, kao u mreži automobila - 1.260A:
Prebacivanje lampe na duga svjetla:
Potrošnja na hladnoj lampi na 12 volti je 1.456A:
Na 14 volti - 1,288 A:
Na 24 volta - 0,745 A:
Sa zagrijavanjem - potrošnja počinje opadati. Na 14 volti - već 1.099A:
Maksimalno sam uspio zagrijati lampu koja je ležala na stolu na 100,2 stepena:
Štaviše, nije bitno da li su kratka ili duga svetla uključena. LED diode i njihov broj su isti.
Ali u farovima, lampa će raditi u težim uslovima. Teško ih je imitirati, ali pokušao sam da im se barem malo približim i stavim uključenu lampu u zatvorenu praznu kutiju ispod istih lampi:
Gdje je lampa radila sat vremena. Čini se da je temperatura prestala da raste kako je struja prestala da pada. U isto vrijeme, potrošnja lampe je bila 0,701A na 14 volti:
Lampa se u isto vrijeme zagrijala do 106 stepeni:
S obzirom na visoku temperaturu, biće teško reći kakav će biti pravi životni vek ovih lampi. I ne radi se o pasivnom hlađenju. Aktivan nije ništa bolji, s obzirom na uslove pod kojima se lampa koristi, koja je u zatvorenom volumenu, ventilator tu neće dugo živjeti i ugasit će prije lampe, a hlađenje će postati mnogo gore od pasivnog.
Pa, počnimo sa ugradnjom lampi u farove:
Ploča pričvršćena za far ima bajonetni nosač i može se lako ukloniti sa lampe:
Dolazimo do farova: 
Uklanjanje zaštitnog poklopca:
Otkačite držač za montažu i izvadite lampu:
Halogena lampa pored LED:
Umetnemo montažnu ploču iz LED lampe u far i pričvrstimo je nosačem:
I ubacujemo samu lampu u ploču i okrećemo je:
Povezivanje napajanja:
Blok položimo sa strane i zatvorimo poklopac farova:
Ostaje čekati mrak.
Za početak sam ostavio halogenu lampu u jednom faru, a LED lampu u drugom. Kako je pao mrak, mjerio sam osvjetljenje najsvjetlijih tačaka na zidu. Farovi se nalaze na udaljenosti od oko 2,5 metara od zida.
Halogena lampa.
Oborena svjetla - 308 Lux:
Dugo svjetlo - 669 Lux:
LED lampa:
Oborena svjetla - 540 luxa: 
Dugo svjetlo - 1505 luxa:
Vrijeme je da pređemo na beamshotove. Svi snimci snopa snimljeni su SLR fotoaparatom u ručnom načinu rada sa istim postavkama.
Bliski svijet. Sa lijeve strane je LED lampa, sa desne strane je halogena lampa:
Daleko svjetlo. Sa lijeve strane je LED lampa, sa desne strane je halogena lampa:
Automobilom. Halogen lijevo, LED dioda desno.
Ugradimo drugu LED lampu.
Blizu svjetla:
"Zore" su potonule niže nego što je bilo sa halogenom lampom.
Daleko svjetlo:
Automobilom:
Blizu svjetla:
Jasno se vidi okvir svjetla lijevo, garaže nisu osvijetljene.
Daleko svjetlo:
Pojavile su se garaže.
Napravio sam kratak video koji demonstrira farove, uključujući i tokom kratkog putovanja:
Prvobitno sam nameravao da koristim ove lampe za osvetljenje garaža. Ali za sada ću ih ostaviti na farovima. Zanima me da li će biti vidljivo na mokrom na ovoj temperaturi boje. Iako sa halogenima na mokrom putu, morao sam dodatno upaliti maglenke da bih vidio rupe i udarne rupe na terenskim putevima. Moje osvetljenje je iskreno slabo... Ali malo je verovatno da ću videti kako ovi farovi sijaju na mokrom putu pre oktobra. I nikada neće biti kasno da ih stavimo u garažu.
Hvala vam na pažnji.
Proizvod je dat za pisanje recenzije od strane trgovine. Recenzija se objavljuje u skladu sa klauzulom 18 Pravila sajta.
Planiram kupiti +18 Dodaj u favorite Svidjela mi se recenzija +11 +25Ljeto počinje, a sa njim počinju i moji testovi LED lampi. U ovom postu ću govoriti o LED lampama u bazi H4 dizajniranim za automobile i motocikle. Ovo su prve lampe koje sam testirao i koje imaju zatvarač, zbog čega bi ivica svjetlosne sjene ove lampe u kratkom svjetlu trebala biti identična halogenoj lampi. Pokušavao sam da nabavim lampe ovog tipa za svoje testove jako dugo i konačno je uspjelo. Više o ovim lampama pročitajte u nastavku.
Prvo, kao i obično, o pakovanju i pakovanju. Na jednoj lampi, radi praktičnosti testiranja, potpisao sam kontakte, molim vas ne obraćajte pažnju na ovo. Lampe se isporučuju u čvrstoj bijeloj kartonskoj kutiji, unutar koje se nalaze dvije lampe i uputstva sa papirnim logom radnje. U uputama, karakteristike i nekoliko slika s preporukama za ugradnju ovih šapa. Obratite pažnju na vrstu poklopca za prašinu za lampu H4, on ne pokriva u potpunosti lampu i ima dovoljno prostora za usis zraka. Dalje, kada instaliram svoj boot, reći ću još nekoliko riječi o tome.
Lampe su izrađene u aluminijumskom kućištu koje u kombinaciji predstavlja i radijator. Unutar kućišta lampe nalazi se ventilator. Na vrhu lampe nalaze se LED diode sa obe strane štampanih ploča.
Pet SCP-LED-a ispod zavese treba da ponavljaju dimenzije spirale halogene lampe. Ovih pet LED dioda je odgovorno za kratka svjetla. Obično se u takvim svjetiljkama ispod zavjese ugrađuju 3 ili 4 LED diode, u ovom slučaju i zavjesa i same LED diode zauzimaju otprilike istu količinu prostora kao spirala halogene lampe i njena zavjesa. Ovdje su i spirala i zavjesa nešto veće od onih kod halogene lampe. Malo niže, veliki LED je odgovoran za duga svjetla.
Prodavnica je navela da se u ovoj lampi CREE-XHP-50 LED koristi kao LED odgovorna za duga svjetla, ista oznaka je naznačena i na štampanoj ploči na kojoj se nalazi. Da li je to istina ili ne, neću se raspravljati, ali ću ipak dati vezu sa karakteristikama XHP-50 LED dioda. Datasheet XHP-50
No, prema riječima prodavca, kontaktirao je proizvođača i potvrđeno mu je da je korištena CREE LED. Ali diode niskog snopa nisu krišne.
Trgovina tvrdi sljedeće:
Potrošnja energije: 40W
Svjetlosni tok: 8000LM
Radni napon: DC 12-24V
Stepen zaštite: IP67
Temperatura boje: 6500K
Životni vijek LED dioda: 50000H
Dimenzije lampe su nešto veće od standardne halogene. Dužina mu je 101,2 mm. U ovom slučaju, lampa ima težinu od 55,2 g.
Obično takve lampe imaju vrlo širok raspon radnih napona, pa sam pretpostavio da 24V nije maksimalni dozvoljeni radni napon, već napon mreže na vozilu. Stoga sam, dalje, prilikom mjerenja potrošnje energije ovisno o naponu mreže na vozilu, testirao lampu u rasponu od 6 do 30V. Rezultate mjerenja sam sažeo u tabelu.
Iz tabele možete vidjeti da je prosječna potrošnja energije za kratka i duga svjetla skoro ista i iznosi približno 24W.
Radi jasnoće, prema tabelarnim podacima, napravio sam grafikone. X-osa je napon u voltima, a Y-osa je potrošnja energije u vatima. Crvena linija odgovara kratkom svjetlu, plava linija odgovara dalekom svjetlu.
Sljedeće što sam uradio je izmjerio maksimalnu temperaturu LED dioda lampe i nacrtao krivulje grijanja. Tokom rada LED dioda odgovornih za kratko svjetlo, njihova maksimalna temperatura bila je 125,1 ° C. Maksimalna temperatura LED dioda odgovornih za duga svjetla bila je 100,5 °C. To se može vidjeti na sljedećim termogramima. Ne znam zašto proizvođači lampi dozvoljavaju tako visoku radnu temperaturu. Ali na nekim lampama ruske proizvodnje, prodavac je otvoreno rekao da je temperatura kristala tokom rada bila 135 stepeni (sada se ne sjećam tačne vrijednosti, ali radilo se o tome).
Tokom testiranja, lampa je bila u maloj kartonskoj kutiji, veličine otprilike okvira unutrašnjeg prostora u faru.
Na sljedećem grafikonu možete vidjeti proces zagrijavanja lampe. Ispitivanja su obavljena na naponu od 14V. Vidimo da lampa postiže stabilan temperaturni režim za oko 8 minuta.
Testirat ću lampe na motociklu. I ovo su prve LED lampe koje sam testirao i koje sam mogao normalno da ugradim u svoje farove. Obično, ili brava nije bila pričvršćena, ili čizma nije bila obučena, ali češće su oba ova nedostatka bila prisutna istovremeno. Evo, nisam našao takve probleme. Ali da bih ugradio ove lampe, ipak sam morao ukloniti prednja plastična fara.
Odmah ću reći da treba biti oprezan sa anterom. Pretpostavlja se da će se usis zraka vršiti kroz proreze na stražnjem zidu svjetiljke, ako su zatvoreni anterom, tada će se smanjiti efikasnost hlađenja i povećati temperatura LED kristala. Međutim, situacija se može djelomično spasiti rupama koje se nalaze oko perimetra tijela lampe.
Obično je u takvim lampama ventilator instaliran na način da se zrak izduvava iznutra, ali ovdje je obrnuto. Pomislio sam, pošto je lampa nova, a tek se pojavila u prodaji, možda je sastavljena sa greškom. Na šta mi je prodavac rekao da nije bilo greške i poslao fotografiju:
Da bih uporedio osvetljenost LED lampe sa standardnom halogenom lampom, uporediću osvetljenje koje proizvode ove lampe.
Na sledećoj fotografiji nemojte obraćati pažnju na razliku u osvetljenosti lampi, fotografije su snimljene sa različitim postavkama kamere. Postavke fotografije su odabrane kako bi se osigurala dobra čitljivost parametara luksmetra. Ali onda na svim ostalim fotografijama, gdje testiram daleku i blisku svjetlost, svugdje sam fotografirao s istim ISO, brzinom zatvarača i vrijednostima otvora blende.
Vidimo da je LED lampa mnogo svetlija od halogene lampe. Onda sam, kao i obično, krenuo da pogledam granicu svetle senke i video da je konačno tu.
Za svaki slučaj, da potvrdim da ne uljepšavam sliku prilikom testiranja lampi, dat ću linkove do originalnih fotografija.
1. Prva slika
2. Druga slika
Stoga sam odlučio otići u inspekcijsku stanicu i testirati lampu na specijalizovanoj opremi.
Moj far je postavljen za halogenu lampu, ako ga samo zamijenite LED-om, onda se ispostavi da je granica svjetlosne sjene malo povučena. Kao što možete vidjeti na ovoj fotografiji (za svaki slučaj, priložio sam fotografiju iz dva ugla). Prema riječima djelatnika stanice za tehnički pregled, far s takvom lampom može se podesiti.
Na sledećoj slici sam uporedio ovu LED lampu sa standardnom halogenom lampom pri radu na dugim i kratkim svetlima.
Da biste upotpunili sliku, video s primjerom rada dvije lampe, LED i halogene, možete vidjeti u video verziji recenzije, odmah ispod. Ako ste pročitali recenziju, onda možete sigurno premotati video na 3:50.
Unatoč činjenici da obrub svjetlosne sjene ponavlja obrub svjetlosne sjene halogene svjetiljke, preporučio bih ugradnju takvih svjetala samo u one farove čiji je reflektor dizajniran za ugradnju LED lampi u njega.
Pa, kao i obično, video verzija recenzije:
U vrijeme pisanja ovog teksta cijena lampi je bila oko 2000 rubalja po paru.
Link za lampe
To je sve za mene.
Nadam se da vam je recenzija bila korisna.
LED sijaliceH4 N1- LED su dizajnirani da organizuju osvetljenje glave. Oni koriste napredni tip hladnjaka napravljenog od aluminijuma za avione. Pomaže u efikasnijem uklanjanju topline i produživanju vijeka trajanja. Proizvodi su moderna alternativa žaruljama sa žarnom niti.
Moderna LED sijaliceH4 N1- LED su vrlo popularni među vlasnicima automobila - pouzdani su, kompaktni i omogućuju vam da dobijete jako osvjetljenje. Prilikom razvoja modela, dizajneri su uspjeli smanjiti dužinu tijela, poboljšati fokusiranje i više puta povećati efikasnost. Lampe se mogu efikasno koristiti kao duga, kratka i maglenka.
Ključne prednosti LED lampi
- Optimalan fokus. Postiže se zbog malih dimenzija LED dioda i njihove lokacije, poput filamenta. Kao rezultat, moguće je postići odlično osvjetljenje i ne zaslijepiti vozače nadolazećih vozila.
- Odsustvo ultraljubičastog zračenja.
- Visoke stope disipacije toplote. Od LED dioda do radijatora položeno je bakreno jezgro, zahvaljujući kojem se toplina blagovremeno uklanja i sprječava pregrijavanje, povećavajući vijek trajanja opreme.
- Profitabilnost. LED lampe se manje zagrijavaju i troše energiju u odnosu na halogene i druge analoge.
- Visoka jačina svetlosti. LED rasvjeta je 3 puta snažnija od halogenih izvora svjetlosti.
- Trenutno paljenje. LED lampama nije potrebno dodatno vreme da se upale.
- Dozvoljeno zakonom. Saobraćajna policija ne kažnjava za upotrebu LED svjetala, kao što je slučaj sa ksenonom.
- Pouzdanost. Lampa je u stanju da izdrži temperaturu okoline u rasponu od -50..+80°C.
- Zategnutost. LED sijaliceH4 N1- LED IP65 vodootporan i otporan na prašinu.
- Sposobnost da izdrži udarna i vibracijska opterećenja. Tijelo proizvoda je neodvojivo i čvrsto.
Rebra su postavljena okomito, imaju posebno povećanu površinu, što omogućava efikasnije i intenzivnije hlađenje. Instalacija LED lampe nije teška, gotovo je identična ugradnji konvencionalnog standardnog rasvjetnog tijela.
Tehničke specifikacije
- Baza: H4
- Broj LED dioda: 6 komada
- Snaga: 2×25 W
- Napon: 9-32 volti
- Temperatura boje: 6000K
- Nivo vodootpornosti: IP65
- Vijek trajanja: 30 hiljada sati
- Radna temperatura: -40..+80°S
- Integrisani drajver
- Težina: 230 grama
- Zemlja porijekla: Kina
Automotive žarulje H4 N1-LED pomoći će vam da postignete željeni nivo kratkih i dugih svjetala. Nakon što su se upoznali sa njihovim karakteristikama, mnogi vozači im daju prednost.
H4 LED lampe se koriste u sistemima sa dva prednja svjetla, njihova glavna namjena je glavno svjetlo automobila (far). Dizajn predviđa diode koje obavljaju različite zadatke. Zbog toga se LED žarulje u ovom dizajnu koriste u organizaciji kratkih i dugih svjetala. Možete provesti vlastiti test različitih rasvjetnih elemenata ili koristiti provjerene informacije o radu glavnih tipova automobilskih svjetala.
Dizajn i princip rada
Pored određenog broja elemenata koji emituju svjetlost, dizajn predviđa sistem hlađenja: radijator + ventilator, kao i H4 bazu. Kao rezultat toga, LED žarulje H4 farova su prilično masivne.
Glavna stvar pri odabiru svjetiljke je da njihove dimenzije odgovaraju dimenzijama njihovih halogenih kolega.
Ali, glavna stvar je da njihove dimenzije odgovaraju dimenzijama njihovih halogenih kolega. Diode su raspoređene drugačije od filamenta u "halogenu", što daje malo drugačiji efekat kada su osvijetljene.
Princip rada LED farova je dobijanje svetlosne energije pretvaranjem električnog ekvivalenta. Kada su duga svjetla uključena, koriste se svi elementi koji emituju svjetlost predviđeni dizajnom.
Za kratko svjetlo koristi se samo dio LED dioda. Shodno tome, glavni opseg LED farova H4 je organizacija automobilske rasvjete, posebno kratkih i dugih svjetala.
Za ugradnju umjesto "halogena" važno je što preciznije odabrati veličinu izvora svjetlosti. Ali danas postoje optički sistemi dizajnirani posebno za LED lampe.
Vrste, specifikacije
Glavne razlike između izvora svjetlosti tipa LED farova H4 su oblik proizvoda, vrsta elemenata koji emituju svjetlost, njihov broj i lokacija, kao i vrsta rashladnog sistema. Što se tiče posljednjeg od ovih parametara, postoje sijalice s aktivnim i pasivnim odvođenjem topline.
Kineski model G9X 2015, pasivni hladnjak sa fleksibilnim elementima trake
Razlika između njih je prisustvo ventilatora. Oblik LED fara H4 može biti različit: sa 2-3-4 ruba, što određuje način na koji su diode raspoređene. Postoje ravni i cilindrični proizvodi, u svakom slučaju elementi koji emituju svjetlost su različito smješteni, na što utječe njihov broj i veličina.
Modeli s aktivnim hlađenjem radijatora: zahvaljujući tome, postalo je moguće koristiti snažne LED diode za osvjetljavanje ceste
Međutim, testovi pokazuju da nisu svi dizajni takvih izvora svjetlosti jednako učinkoviti. Najbliže pravoj rasvjeti, po svjetlu slične "halogenima", su lampe u kojima su čipovi ugrađeni na isti način kao i filamenti u halogenim pandanima.
CREE proizvodi pet serija LED dioda velike snage, različitih po dizajnu i vrsti korištenog kristala: XR-C, XR-E, XP-C, XP-E i MC-E.
Također, u nekim modelima je na jednoj od dioda ugrađen takozvani zatvarač, zahvaljujući kojem se pri uključivanju kratkog svjetla stvara svjetlosna granica željenog oblika.
Broj elemenata koji emituju svjetlost može biti različit: od 2 do 18 komada, a tip je obično predstavljen sljedećim opcijama: SMD 2323, SMD 5050, CREE (sa različitim parametrima). Snaga varira od 4 W do 50 W, što je određeno tipom dioda koje se koriste u LED farovima H4 sijalicama i sistemom hlađenja. Snažniji čips i prisilna ventilacija povećavaju ne samo razinu stvorenog opterećenja, već i cijenu takvog proizvoda.
Osim vrijednosti snage, rasvjetni element u ovoj verziji karakteriziraju i drugi parametri:
- napajanje (12/24 V);
- svjetlosni tok: nivo od 1.000 lm je dovoljan za kratka svjetla, 1.500 lm za duga svjetla, osim toga, LED prednja svjetla H4 lampe mogu pružiti mnogo veći intenzitet zračenja;
- vrsta dioda, obično proizvođač označava marku CREE, SMD, parametri se rjeđe pišu, na primjer, 1512;
- temperatura boje - za izvore ovog dizajna, normalni raspon je 4000-6000 K;
- stepen zaštite;
- temperaturni opseg tokom rada LED fara H
Često se umjesto čipova poznatih marki (na primjer, CREE) ugrađuju neimenovani analozi. Lažni možete razlikovati po vizualnim znakovima: drugu opciju obično karakteriziraju nestandardne veličine: veće od originala.
Više o prednostima i nedostacima
Nesumnjive prednosti: dug radni vek, primetno niži nivo opterećenja sa veoma jakim sjajem, u poređenju sa "halogenima". LED izvori svjetlosti ne zahtijevaju njegu i posebno održavanje, osim za osiguranje normalnih uslova rada. Konkretno, dugotrajan rad se može postići opremanjem efikasnog sistema za odvod toplote. U nekim verzijama već je omogućeno aktivno hlađenje, ali takvi kompleti su mnogo skuplji od konvencionalnih lampi.
Međutim, postoje i nedostaci, na primjer, promijenjeni parametri svjetlosnog toka koji stvara optika prednjih svjetala: test pokazuje manje izraženu svjetlosnu granicu, pretjerano jako svjetlo, što može ukazivati na pogrešno odabranu lampu. Razlog tome leži u raznim verzijama sijalica, u svakoj od kojih su SMD, CREE diode pojedinačno smještene. I dodatno, izvori svjetlosti LED farova H4 mogu imati veće dimenzije od "halogenih". Ova nijansa je posebno relevantna pri odabiru lampe za zamjenu verzije sa žarnom niti.
Kriteriji za odabir autolampe na bazi dioda
Izvor svjetlosti mora odgovarati u smislu intenziteta zračenja tako da dalji i bliski snop obezbjeđuje osvjetljenje sa parametrima potrebnim za ove optičke sisteme. Diodne žarulje su najekonomičniji tip rasvjetnog elementa, odnosno snaga će u ovom slučaju biti manja od one "halogenih" i drugih vrsta analoga.
Uzimaju se u obzir i električne karakteristike napajanja (struja, napon), koje moraju odgovarati parametrima povezivanja u određenom optičkom sistemu.
Zatim se skreće pažnja na način na koji su čipovi raspoređeni, njihov tip (CREE, SMD). Test pokazuje da je po karakteristikama najbliža lampa u kojoj su diode ugrađene na isti način kao i dvije niti u "halogenu".
Temperatura boje se također uzima u obzir, ovaj parametar je odgovoran za nijansu zračenja. Opet, najpoželjnija opcija može se odrediti samo praktičnim testom korištenjem nekoliko vrsta svjetiljki.
Pregled izvora svjetlosti različitih proizvođača
Prilikom odabira LED rasvjetnog elementa, trebali biste dati prednost proizvodima pouzdanih marki, na primjer, Osram, Philips, Koito. Takvi proizvodi imaju veoma dug vek trajanja i ne stvaraju probleme tokom održavanja zbog odgovarajućih parametara osvetljenja (nivo osvetljenja, kvaliteta ivice kratkog svetla). Test, koji su u više navrata provodili različiti korisnici, to potvrđuje. Cijena izdanja: 500-3.000 rubalja.
Ako uzmemo u obzir proizvode MTF-a, General Electric-a, onda kada je prednje svjetlo uključeno, nivo svjetline ometa nadolazeće, pa čak i prolazne automobile tokom vožnje na cesti. Svaki test će dati slične rezultate, zbog karakteristika dizajna ovih sijalica.
Što se tiče jeftinih kineskih proizvoda, koji obično nemaju naziv, u ovom slučaju se ne može računati na usklađenost deklariranih parametara izvora svjetlosti sa stvarnim karakteristikama cestovne rasvjete. Osim toga, test nekih sijalica otkriva i razliku u dimenzijama čipova, što ukazuje na lažnjak eminentnog analoga CREE.
Postoji još jedna karakteristika koja potvrđuje da je bolje kupiti provjerene proizvode, poznatih marki. Leži u razlici između kristala koji se koriste u dizajnu sijalica. Dakle, pouzdani strukturni elementi (CREE) su izrađeni sa visokim kvalitetom, kao rezultat toga, prirodni procesi zamućenja kristala nastaju tek nakon dužeg perioda rada.
