Az Orosz Űrerők napja, amelyet ma ünnepelnek, az első mesterséges Föld-műhold 1957 októberi felbocsátásával egybeesik. Azóta az ilyen típusú csapatok aggodalma érezhetően megnőtt. A katonaság mintegy száz orbitális objektum üzemeltetéséért felel. Ide tartoznak a GLONASS műholdak, a kutatójárművek és az ISS.

A katonai technológia sokat fejlődött. Ezen űrhajó helyett egy futballlabdának is felfogható űrhajót kapunk.

A German Titovról elnevezett fő tesztközpont ezredese, Andrej Ivashina egyértelműen így mutatja be, hogyan változtak a katonai műholdak az elmúlt évtizedekben. A méretek többszörösek - a lehetőségek nagyobbak. A Moszkva melletti Krasznoznamensk fő központja az orosz űrerők szíve és egyben agya. Innen irányítják az összes hazai űrhajót.

"Ezek a navigációt, a kommunikációt, a térképészetet, a földfelszín, a Föld belsejének feltárását szolgáló űrhajók. A nap folyamán a GIC mintegy 900 irányítási munkamenetben vesz részt. A harci legénység minden harci poszton működik, és lehetővé teszi, hogy teljesíteni a GIC előtt álló feladatokat" - mondja Oleg Maidanovich, a fő tesztelőközpont vezetője. G.S. Titov.

A központ parancsnoki beosztása. Itt, teljes csendben, gyakorlatilag megszakítás nélkül, egyszerre három tucat műholdra érkezik és továbbítja az információkat - katonai műholdaktól a Nemzetközi Űrállomásig.

"Megvan a kollektív megjelenítés eszköze. Egyes esetekben a hatékonyság növelése érdekében többféle információra van szükségünk, hogy az ügyeleti műszak szeme elé kerüljenek, hogy csökkentsük a reakcióidőt" - magyarázza Szergej Berezsnoj, a szolgálat vezetője. a KT Központi Információs Központjának parancsnoki beosztása.

Azok az információk, amelyek most ezeknek a tiszteknek a monitorán jelennek meg, szigorúan titkosak. Ide titkosított formában érkeznek a katonai felderítő műholdak, a telemetria és a navigáció adatai. A központnak ebben a csarnokában az űrerők talán fő alkotóelemét, a GLONASS apparátust irányítják.

„A mi feladatunk a fedélzeti berendezések állapotának ellenőrzése, felmérése, valamint vészhelyzetekben időben történő ellenőrzési intézkedések végrehajtása” – mondja Maxim Valuiko, a 14. tesztosztály vezetője.

Ez a Moszkva melletti Shchelkovo űrirányító központja. És ha a Titovról elnevezett fő tesztközpont az orosz űrerők agya, akkor itt van a szemük és a fülük. Ezekből az ételekből munkamenetről ülésre van az orosz navigációs rendszer pontosabb hangolása.

"A mérések folyamatosan zajlanak. Mire való? Minél pontosabban ismerjük az űrszonda helyzetét, annál pontosabban tudjuk a fogyasztó helyét a földön. Valójában az egész GLONASS csoportosítás célja egy navigációs rendszer " - magyarázza Andrej Popcov, a vezérlő- és mérőrendszerek osztályának vezetője.

Ez az űrhajókkal való kommunikáció utolsó pontja. A tisztek viccelnek: mögöttük csak az űr. Minden információt kapnak műholdakról, és kormányzati kommunikációt biztosítanak. Innen származik az emberes űrhajók távirányítója. A kezdetektől fogva.

"Az űrpályára való kilövéskor a kozmonautáknak nincs lehetőségük irányítani a hordozórakétát, így kiderül, hogy kilövéstől pályára állításig úgy viszik őket, mint egy taxit. Az űrtaxi ilyen" - mondja Oleg. Kartavenko, logisztikai egységparancsnok-helyettes ...

A Kalinyingrádtól Kamcsatkáig tartó külön parancsnoki és mérőkomplexumokban naponta mintegy 1000 katona veszi át az éjjel-nappali szolgálatot. Például Dmitrij Agafonov. Még csak 3 hónapja van itt. Az űrerőknél szolgált, azt mondja, tetszett neki. Belépett a Mozhaisky Katonai Űrakadémiára. Most itt a központban, a Moszkva melletti világűr irányítására.

"A kozmonautika ígéretes téma. Ez az ismeretlen. Iskola koromban érdekes volt, hogyan repülnek az űrhajók, hogyan történik mindez" - emlékszik vissza Dmitrij Agafonov, a rádiótechnikai osztály mérnöke.

Az Orosz Űrhaderő megalapításának idejének 1957-et tekinthetjük, amikor nem sokkal az első mesterséges földi műhold felbocsátása előtt létrehoztak egy parancsmérő komplexumot az űrhajók irányítására. A csapatok jelenlegi nevüket 2001-ben kapták. Az Űrerők orbitális csoportja ma mintegy száz járműből áll, amelyek mindegyike saját programot hajt végre, és a saját pályáján áll.

Az orosz űrhaderőknek is van egy ilyen kvantum-optikai rendszere, a "Strezhen". Lézersugár segítségével maximális pontossággal meg tudja határozni bármely űrhajó mozgási paramétereit akár 40 ezer kilométeres távolságban. És annak ellenére, hogy a sugár elég erős, gyakorlatilag ártalmatlan. Akár a kezével is megérintheti.

Ennek ellenére az űrerők fő feladata az ország legfelsőbb vezetésének korai figyelmeztetése volt és az is marad egy nukleáris rakétatámadásról.

A Szojuz TMA-20 TPK indításának készenlétéről és az ISS Expedition Huszonhatodik legénységi munkaprogramjának végrehajtásáról tárgyalt ma a Szövetségi Űrügynökség igazgatótanácsa.

Megnyitó beszédet mondott Anatolij Nyikolajevics Perminov, a Szövetségi Űrügynökség vezetője.

Nyikolaj Zelencsikov, az RSC Energia JSC általános tervező első helyettese.

A testület közölte:

Az FGB "Zarya" szerkezetének, szolgáltatási rendszereinek és a Nemzetközi Űrállomás szolgáltatási moduljának állapotáról- Jurij Olegovics Bakhvalov, az FSUE „M.V. Khrunichevről elnevezett GKNPT-k” első általános tervezőhelyettese - a „Szaljut” Tervező Iroda vezetője;
A Szojuz-FG hordozórakéta előkészítéséről a Szojuz TMA-20 TPK indítására- Alexander Nikolaevich Kirilin, az FSUE GNPRKTs TsSKB-Progress főigazgatója;
A kilövőkomplexum készenlétéről a Szojuz TMA-20 TPK indításának támogatására- Igor Vladimirovich Barmin, az NKI általános tervezője - az FSUE TsENKI vezérigazgató-helyettese;
Az ÖET-alapok készenlétéről az ISS program keretében végzett munkára- Jurij Matevics Urlichich, vezérigazgató - a JSC Russian Space Systems főtervezője;
A Bajkonur kozmodrom mérőkomplexumának készenléte az ISS-26 program keretében végzett munkára- Vjacseszlav Mihajlovics Jablonszkij, az általános igazgató első helyettese - az NPO IT JSC főtervezője;
A Fő Operatív Irányító Csoport készenlétéről az ISS-26 program megvalósításán- Vlagyimir Alekszejevics Szolovjov, az általános tervező első helyettese, az RSC Energia Állami Tervezési Iroda helyettes vezetője;
Az MCC alapjainak és személyzetének készenlétéről az ISS-26 program megvalósításán- Viktor Mikhailovich Ivanov, az FSUE TsNIIMash vezérigazgató-helyettese - az MCC vezetője;
A Szojuz TMA-20 TPK fő és tartalék legénységének készenlétéről az ISS-26/27 program megvalósításán- Szergej Konsztantyinovics Krikalev, a Yu.A. Gagarinról elnevezett NII CTC szövetségi állami költségvetési intézmény vezetője;
Az ISS legénységének egészségi állapotáról, az ISS fedélzetén uralkodó egészségügyi-higiénés és sugárzási helyzetről, az ISS fedélzetén a legénység tagjainak biztonságos munka- és pihenési feltételeiről- Igor Borisovich Ushakov, az Orosz Föderáció Állami Tudományos Központjának igazgatója - IBMP RAS;
Az orvosi erők és eszközök készenlétéről a Szojuz TMA-20 TPK elindításához, valamint a Bajkonuri kozmodróm egészségügyi és járványügyi helyzetéről- Vjacseszlav A. Rogozsnyikov, a Szövetségi Orvosi és Biológiai Ügynökség helyettes vezetője;
A kutató-mentő komplexum készenlétéről a Szojuz TMA-20 TPK indítását biztosító munkák elvégzésére- Szergej Arkadijevics Prusov, a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség Repülési Kutatási és Mentési Osztályának vezetője;
Az FSUE TsNIIMash következtetése az ISS-26 program végrehajtására és a Szojuz TMA-20 TPK elindítására Nyikolaj Georgijevics Panicskin, az FSUE TsNIIMash első főigazgató-helyettese jelentést tett a Roscosmos Collegiumnak;
Az űrerők erőinek és eszközeinek készenlétéről a Szojuz TMA-20 TPK indításával és az ISS-26 program végrehajtásával kapcsolatos munkák elvégzésére- Andrej Vlagyimirovics Ivasina, a 32103 katonai egység parancsnok-helyettese tudományos és tesztelési munkáért;
Az ISS orosz szegmensének és a rakéta- és űrkomplexum egészének készenlétéről az ISS repülési programja keretében végzett munka elvégzésére- Vitalij Alekszandrovics Lopota, az RSC Energia elnöke, általános tervezője.

Döntést hozott az Állami Bizottság az emberes űrkomplexumok repülési tesztjeiről Alekszandr Petrovics Lopatin, az Állami Bizottság első elnökhelyettese számolt be róla.

Az ISS-26 repülési program szerinti expedíció fő feladatai:
- a Szojuz TMA-20 űrszonda az ISS-26/27 Expedíció három tagjával a meghatározott pályára helyezése;
- a Szojuz TMA-20 TPK dokkolása az ISS-hez;
- a Progress M-09M teherszállító jármű elindítása a kijelölt pályákra és dokkolás a С01-hez;
- az ISS-hez szállított berendezések kirakodása és elhelyezése;
- az ISS PC fedélzeti rendszerek utólagos felszerelése, javítása, anyagi és műszaki karbantartása;
- az ISS-26 tudományos és alkalmazott kutatási program végrehajtása;
- két „kijárat” végrehajtása a nyílt térbe;
- orvosi intézkedések végrehajtása a személyzet egészségének és teljesítményének megőrzése érdekében.

Az ISS-26 expedíciók során 41 űrkísérletet terveznek végrehajtani. A jóváhagyott NPI Hosszú távú Programnak megfelelően a kísérleteket a következő kutatási területekre osztják szét:

Fiziko-kémiai folyamatok és anyagok űrviszonyok között - 2;

Geofizika és földközeli tér - 5;
- orvosbiológiai kutatás - 7;
- Földi távérzékelés - 4;
- a naprendszer kutatása -1;
- űrbiotechnológia - 6;
- műszaki kutatások és kísérletek - 10;
- a világűr fizikai feltételeinek tanulmányozása az ISS-1 pályán;
- az űrkutatás oktatása és népszerűsítése - 4;
- bérmunka - 1.

Jelenleg a TPK Szojuz TMA-20 a tankolás előtti utolsó tesztcikluson esik át a Bajkonuri kozmodromban.

A Szojuz TMA-20 TPK repülési tesztjére való felkészülés további ütemezése a következő munkákat írja elő:
- személyzeti képzés 2010.12.04
- munka a töltőállomáson 2010.12.05
- végleges műveletek 2010.12.06-11.12
- a személyzet képzése 2010.12.11
- közgyűlés, dokkolás a hordozórakétával 2010.12.12
- munka az Egyesült Királyságban 2010.12.13-15

Általánosságban elmondható, hogy nincsenek olyan kérdések, amelyek akadályozzák a Szojuz TMA-20 TPK elindításának döntését.
2010. november 25-én a Főtervezők Tanácsa felülvizsgálta és megerősítette az ISS PC és a Szojuz-FG / Szojuz TMA-20 rakéta- és űrkomplexum készségét az ISS-26 program keretében végzett munkákra.
Az RSC Energia megkapta a kapcsolódó vállalkozások összes szükséges magánvéleményét, és általános véleményt adott ki a TPK Szojuz TMA-20 indulási készenlétéről.
A technológiai tervnek megfelelően folytatódik a rendszeres munka a kilövőkomplexum indításra való felkészítésén.
A kilövő komplexum időben elkészül.

A testület a határozatában kiemelte a Szojuz TMA-20 TPK elindításának biztosítására irányuló, az ISS repülési programjának megvalósítása érdekében megkezdett munka fontosságát.
A Kollégium egyetértett az RSC Energia 2010. november 25-én jóváhagyott javaslatával, mely szerint az ISS-26 expedíció legénységével 2010. december 15-én indulna a TPK Szojuz TMA-20 Nemzetközi Űrállomásra. Úgy döntöttek, hogy a Szojuz TMA-20 TPK indításával kapcsolatos végső döntést az emberes űrkomplexumok repülési tesztjeivel foglalkozó állami bizottság ülésén hozzák meg.

S. K. Krikalev, az FSBI „CTC Kutatóintézete Y.A.

Elsődleges legénység
A TPK Szojuz TMA-20 parancsnoka, - Dmitrij Kondratyev (Roszkoszmosz) ISS-26 repülőmérnök, ISS-27 parancsnok
repülőmérnök TPK "Soyuz TMA-20", - Paolo Nespoli (ESA) repülőmérnök ISS-26/27
a TPK Szojuz TMA-20 repülőmérnöke, - Catherine Coleman (NASA) az ISS-26/27 repülőmérnöke

Tartó személyzet
Szojuz TMA-20 TPK parancsnok, - Anatolij Ivanisin (Roszkozmosz) ISS-26 repülőmérnök, ISS 27 parancsnok
a TPK "Soyuz TMA-20" repülőmérnöke, - Satoshi Furukawa (Jaxa) az ISS-26/27 repülőmérnöke
a TPK "Soyuz TMA-20" repülőmérnöke, - Michael Fossum (NASA) az ISS-26/27 repülőmérnöke

A Szojuz TMA-20 TPK legénységének végleges jóváhagyásáról úgy döntöttek, hogy a Bajkonuri űrkomplexumok pilóta űrkomplexumainak repülési tesztjeivel foglalkozó állami bizottság ülésén tartják meg.

A testületnél a záróbeszédet a Roszkozmosz vezetője, A.N. Perminov mondta. Különösen javasolta, hogy a rakéta- és űrkomplexum alkatrészeinek kilövésére való felkészülés során a vezér- és főtervezők, szervezetvezetők személyesen vegyék át a munka minőségének ellenőrzését a rakéta- és űrkomplexum alkatrészeinek kilövésére való felkészülés során, különös tekintettel a biztosítási kérdésekre. a munkák megbízhatósága és biztonsága, hogy személyesen vegyen részt ezekben a munkákban egy kirándulással a Bajkonuri kozmodromba. Győződjön meg arról, hogy a Szojuz-FG / Szojuz TMA-20 űrrakéta kilövésének előkészítése időben megtörténik.

A Roscosmos sajtószolgálata

A. IVASHINA: Ha a GLONASS rendszer egészéről beszélünk, akkor szeretnék elidőzni azon a tényen, hogy van olyan vélemény, hogy a GLONASS rendszer rosszabb, mint az amerikai GPS rendszer. Szeretném emlékeztetni, hogy a GLONASS rendszer és a GPS rendszer kissé eltérő körülmények között jött létre. Vagyis ha az Orosz Föderáció által akkoriban kitűzött fő feladat az északi régióink ellátása volt, akkor az amerikaiak azt a feladatot tűzték ki maguk elé, hogy ezeket közelebb biztosítsák az egyenlítői területhez. Ezért más rendszerünk van egy orbitális szegmens felépítésére, különféle földi vezérlőrendszerek. És minden nap van értékelés. Sőt, azt mondanám, hogy most váltottunk a technológiákra, amikor már online értékeljük a navigációs mező pontosságát. Az Orosz Föderáció által megszállt régiókban a GLONASS rendszer által létrehozott pontosság nem rosszabb, sőt néha jobb is, mint az amerikai GPS-rendszeré. A GLONASS rendszerben természetesen, ha már a pályakonstellációról beszélünk, még egy fontos szempontot kell megjegyezni - ez a GLONASS rendszer úgynevezett földi irányító köre, amelyben ténylegesen kialakul a navigációs információ, amelyet aztán továbbítanak a GLONASS rendszerből. az űrhajó. E nagyon pontos navigációs mérések elérése érdekében kiterjedt hálózatot hoztak létre az egész Orosz Föderációban, egyes eszközök az Orosz Föderáción kívül találhatók azokban az államokban, amelyekkel az ottani telepítésükről megállapodás van. És ez a rendszer folyamatosan gyűjti, feldolgozza, kiszámítja a szükséges információkat, amelyeket aztán a GLONASS űrszondára raknak, és már a GLONASS űrszondából jön az a navigációs keret, amelyre a földi navigációs vevőknek szükségük van ahhoz, hogy a Földön található minden egyes ember.

Olvassa el a General Staff program teljes verzióját alább, és hallgassa meg a hangfájlt.

I. KOROTCSENKO: Hello barátok. Ez a vezérkari program. Igor Korotchenko a stúdióban. Ma az orosz katonai térről beszélünk, és mindenről, ami ehhez a koncepcióhoz kapcsolódik az Orosz Föderáció védelmi képessége szempontjából. Örömmel mutatom be vendégünket: a mellettem lévő stúdióban az Oroszországi Repülési Erők Űrerőinek parancsnok-helyettese tesztelésre, Ivasina Andrej Vladimirovics ezredes. Szia Andrej Vladimirovics!

A. IVASHINA: Helló, Igor Jurijevics.

I.K.: Kezdjük azzal, hogy mi a tér jelentősége hazánk védelmi képessége szempontjából?

A.I.: Szeretném elmondani, hogy a 21. században minden ember életében fontosak az űreszközök, még ha nem is tud róla. A modern televízió űrjárműveket használ, a kommunikációs rendszerek biztosítják az internetet és a kommunikáció különféle típusait. A térképészet szolgáltatásait a természetgazdálkodásban, a mezőgazdaságban határozzuk meg. Szinte mindenkinek van beépített navigátoros iPhone-ja, és az űrben is ezt használjuk. És persze az űreszközök adta lehetőségek nem maradhattak kihasználatlanul a katonai téren. Sőt, még azt is mondhatnám, hogy ezek a technológiák először katonai területen fejlődnek. Aztán amit a katonaság kifejlesztett, az átkerül a polgári fogyasztókhoz. Ma már persze nem lehet beszélni a csapatok űreszközök nélkül történő nagy hatékonyságáról. Minden világtrend azt mutatja, hogy az űreszközök óriási szerepet játszanak a csapatok biztosításában.

Jelenleg a világon mintegy 115 ország folytat űrtevékenységet, ebből 20 rendelkezik saját űrrendszerrel, komplexumokkal, amelyeket aktívan használ a fegyveres erők érdekében.

Andrej Ivasina

Természetesen ilyen körülmények között rendkívül fontos az RF fegyveres erők számára űrjárművek létrehozása.

I.K.: 2015-ben létrejött a videokonferencia. Melyek az összetételüket alkotó űrerők fő feladatai, először is megnevezhetné?

A.I.: Hadd emlékeztesselek arra, hogy 2015-ben az Orosz Föderáció légi és világűri fenyegetésekkel szembeni védelmének javítása érdekében az ország vezetése úgy döntött, hogy egy alapvetően új típusú fegyveres erőt hoz létre - ez az Aerospace Forces. 2015. augusztus 1-jén az Aerospace Forces harcoló legénysége vette át az Orosz Föderáció levegőjének és világűrének védelmét. Az űrrepülő erők részeként harci szolgálatot vállaltak és sikeresen látnak el az űrhad tisztjei, akik éjjel-nappal, az év bármely szakában, időjárásban, bármilyen körülmények között biztosítják a feltárás legfontosabb feladatainak megoldását. a rakétatámadás tényei, a világűr irányítása, a kilövések biztosítása és az RF pályacsoportok irányítása. Az űrerőket ezekre a célokra szánják, és az Aerospace Forces részeként végzik ezeket a feladatokat.

I.K.: Milyen felosztások ezek?

A.I.: Az űrerők két fő alosztályt foglalnak magukban: a Plesetsk kozmodromot és egy külön különleges célú hadsereget, amelyben egy próbaűrközpont és két központ található – az egyik a rakétatámadások figyelmeztetésére, a másik pedig az űrirányításra. Ezekben a központokban természetesen a legalapvetőbbek és a legalapvetőbbek azok a tisztek, civilek, akik a szakterületükön egyedülálló szakemberek, és a rendeltetésszerű feladatokat megfelelő minőségben látják el. De ezeknek a feladatoknak a teljesítése lehetetlen lett volna, ha az űrhaderő nem rendelkezne új, korszerű, minden kor követelményének megfelelő berendezéssel, rendszerrel.

I.K.: Konkrétan említetted ezeket a rendszereket, miről beszélünk?

A.I.: Ha már az űrerők rendszereiről beszélünk, érdemes kitérni az űrjárművek különböző célú pályacsoportjaira: ezek a Föld különböző célú távérzékelési csoportjai, a szintén különböző pályán lévő és különféle információs feladatokat ellátó kommunikációs csoportok, topográfiai és geodéziai rendszerek, természetesen navigációs rendszerek. Annak érdekében, hogy az egész Orosz Föderáció területén biztosítsák ezeknek a pályacsoportoknak az ellenőrzését, egyedi, földrajzilag szétszórt, földi automatizált irányítási komplexumot hoztak létre. Létezik egy rakétatámadásra figyelmeztető rendszer, amely gyakorlatilag az Orosz Föderáció egész területén, sőt határain túl is található. Az űrhelyzet felderítése érdekében egyedülálló rendszert hoztak létre a világűr megfigyelésére. Külön szeretnék foglalkozni a Plesetsk tesztkozmodróm egyedülálló infrastruktúrájával, amely különféle indító komplexumokból, műszaki komplexumokból, infrastruktúrából, töltőállomásokból és egyéb segédberendezésekből áll.

I.K.: Az űrerők egy fajta az Aerospace Forces felépítésében, jól értem?

A.I.: Teljesen igaza van. Az Aerospace Forces részeként háromféle csapat létezik, amelyek közül az egyik az űrerők.

I.K.: Most beszéljünk az orosz orbitális csoport állapotáról. Hány műhold van? Röviden elmondta, milyen feladatokat oldanak meg. Ez világos. A Föld távérzékelése valójában felderítés, navigáció, kommunikáció, átjátszók. Ezen összetevők mindegyike nyilvánvalóan egy-egy nagyon fontos feladatot old meg az ország biztonságának biztosításának komplexumában, mert a mai háború és a mai fegyveres erők tér nélküliek - mint szem és fül nélkül. A kérdés tehát az. Amennyire lehetséges, meséljen konkrétan az orosz orbitális csoport jelenlegi állapotáról.

A.I.: Az űrhajók orbitális konstellációja az Orosz Föderációban a közelmúltban gyors növekedési és megújulási folyamaton ment keresztül. Az elmúlt szó szerint öt év alatt csaknem másfélszeresére nőtt. Ezzel párhuzamosan a régi, technológiailag elmaradott űrjárműveket új technológiával új elembázison kifejlesztett járművek váltják fel, amelyek lehetővé teszik az ezekre a járművekre kitűzött feladatok minőségileg új feltételekkel és a helyzet bármilyen körülményei között történő ellátását. .

A mai napig az Orosz Föderáció űrhajóinak orbitális konstellációja körülbelül 150 űrhajót foglal magában

Alekszej Ivasina

Ezek az űrhajók céljukat tekintve abszolút heterogének. Mindegyiket úgy tervezték, hogy megoldja a saját problémáját. Vannak tisztán polgári űrhajók. De a zömét természetesen katonai és kettős felhasználású járművek teszik ki. És az Orosz Föderáció ezen pályacsoportjának irányítása 80%-ban az űrerők erői és eszközei által történik. A katonai és kettős felhasználású orbitális csoport bővítése a Honvédelmi Minisztérium által elfogadott terv szerint történik, amely 2020-ig minden irányú bevetését és egy teljes értékű csoport létrehozását írja elő. Minden hónapban új űrhajókat indítanak a világűrbe. Ebben az esetben a katonai és polgári járművek indításának fő terhelése természetesen a Plesetsk kozmodromra esik. A Szovjetunió idején használt Bajkonuri kozmodromot ma alkalmanként katonai űrhajók indítására is használják. De főként a "Roskosmos" állami vállalat használja űrhajók polgári és kereskedelmi célú indítására. Ma szinte minden űrhajót teljesen új technológiákkal fejlesztenek. A kitűzött feladatok mindenekelőtt aktív fennállásuk időszakának növelését jelentik. Ha korábban, a szovjet időkben egy év volt az aktív létezés normál időszaka, amely után a készülék már nem garantálta a feladatát, akkor a most kitűzött célok lehetővé teszik olyan technológiák bevezetését, amelyek biztosítják ezen űrhajók használatát öt, hét, tíz, sőt tizenöt év.

Napjainkra az egyik fő feladat a világűrben tartózkodó űrjárművek használati és alkalmazási feltételeinek kiterjesztése. Szeretném emlékeztetni Önöket, hogy a világűr szerkezeténél fogva meglehetősen agresszív környezet. Van egy teljesen levegőtlen tér, egy vákuum, amelyben éles hőmérséklet-esések figyelhetők meg. A hőmérséklet-különbség szó szerint néhány órán belül akár 100 fok is lehet. Ez bizonyos követelményeket támaszt a készülő űrhajóval szemben. És még korábban, a nyolcvanas évek közepén nagy figyelmet fordítottak az úgynevezett hőmérsékleti rendszer létrehozására azon fedélzeti rendszerek számára, amelyeket űrhajókra telepítenek. Ezt a hőmérsékleti rendszert minden körülmények között fenn kellett tartani. Ha az űrhajó mondjuk lefagy, akkor fel kellett melegíteni az eszközöket. Ha az űrhajó a Napon tartózkodva elkezd felmelegedni, akkor ezeket az eszközöket le kellett hűteni.

Ma a fő feladat az űrhajók nyomásmentes kialakítása, amikor a műszerrekeszek a külső környezet és héj nélkül, magában az űrhajóban helyezkednek el.

Alekszej Ivasina

Ilyen nagy követelményeket támasztottak az űrjárműveken használt elembázissal szemben, amely másrészt lehetővé teszi az űrjárművek tömegének csökkentését, élettartamuk meghosszabbítását, ezért ma az új és új technológiák elembázisa. megduplázódott, az űrhajók aktív létezésének ideje megnőtt - ha átlagban beszélünk, akkor háromszorosára. Azt mondtad, hogy az űrhajók üzemelnek. Szeretném megjegyezni, hogy az űrtechnológia nem teljesen ismert körülmények között jön létre, és létrehozásának sorrendje eltér attól, amit a Földön csinálunk. Az űrrepülőgép a világűrbe repült, sajnos jelenleg már nem helyezhető vissza a Földre. Hangsúlyozom, hogy a későbbiekben talán eljutunk ezekhez a technológiákhoz, ahol lehet majd némi javítást végezni rajta, valahol meg lehet majd rögzíteni néhány elemalapot. Ezért ezek az űrhajók nagy mennyiségben, rendeltetésüknek megfelelően, hosszú repülési teszteken esnek át, amelyek az összes rendszer és blokk kidolgozásából, ellenőrzéséből állnak. Természetesen itt szeretném megjegyezni, hogy ezek a repülési tesztek további terhet rónak az űrerők harci legénységére, akik éjjel-nappal elvégzik az összes ilyen típusú tesztet, megerősítik a rendszerben szereplő jellemzőket, és természetesen , mindez a rendeltetésszerű használat hátterében történik. ...

I.K.: A GLONASS műholdak konstellációjával kapcsolatban mi a jelenlegi helyzet velünk? Mivel saját globális navigációs rendszere az ország nagyhatalmi státuszának egyik eleme, ma már minden nagy pontosságú fegyver, minden navigáció és a fegyveres erők katonai műveleteinek sikeres végrehajtása nagymértékben függ a kiállítás pontosságától. koordináták, topográfiai elhelyezkedés stb.

A.I.: Természetesen csak a világ vezető hatalmai engedhetik meg maguknak, hogy saját navigációs rendszerrel rendelkezzenek a világon. Ezek az erők kevés. Valójában már csak két orbitális konstelláció van teljesen kiépítve: az amerikai és az orosz GLONASS csillagkép. Ezen a területen sok mindenre lehet büszkének lennünk. Az orbitális konstelláció összetétele teljesen létrejött. Ma még a hazai csoport teljes összetételéhez szükségesnél is kicsivel több űrhajó van.

I.K .: A teljes felállás 24 eszköz, igaz?

A.I.: Teljesen helyes. A teljes összetétel 24 űrhajó, amelyeket nyolc űrhajó három síkban oszt el. Tehát ma három gépünk van, egyenként nyolc űrhajóval, valamint további három űrhajó tartalékban. Ugyanakkor szeretném megjegyezni, hogy ebből a 27 orbitális konstelláció részét képező űrszonda közül 25 GLONASS-M űrszonda, az előző vagy jelenlegi generációs űrszonda, két űrjármű pedig már GLONASS-K, egy új navigáció. űrhajó. , amelyet a GLONASS-M űrhajó leváltására hoznak létre. Ma azt szeretném mondani, hogy ez az orbitális konstelláció lehetővé teszi, hogy gyakorlatilag az egész földgömb területén meghatározzuk a helyzetet, és ezeknek a helyeknek a pontossága méter egységekkel egyenlő. Mit szeretne mondani az új GLONASS-K űrszondáról? Ez az űrszonda tulajdonképpen a nevében is a GLONASS űrhajók sorozatát folytatja, de alapvetően új. Ennél meg is álltam: ezen az űrhajón már elhagytuk a hermetikus platformot, és ennek megvalósítása teljes mértékben a nem hermetikus platformon történik. Ez az űrhajó tömegének másfélszeres csökkenéséhez vezetett. Az űrrepülőgépeknél a tömegcsökkenés mindig pozitív tendencia, mert a világűrbe való kilövés lehetőségeinek, a hordozórakétáknak is vannak korlátai. Ezért a tömeg csökkenése oda vezet, hogy egy rakétával egyszerre két vagy három űrhajót indíthatunk el - a kilövési helytől és a hordozórakétától függően. Ezenkívül, ha a GLONASS-M élettartama hét év volt, akkor a GLONASS-K-t már 10 évig kell használni.

A következő feladat, amelyet az új típusú űrjárművekre való átállás során tűztek ki, egy új, többletfrekvencia bevezetése, amelyen új, úgynevezett kódosztásos navigációs jelet bocsátanak ki. Ami fontos, ezekben az űrhajókban azt a feladatot tűzték ki, hogy tulajdonképpen teljesen átálljanak a hazai elembázisra. Ha a GLONASS rendszer egészéről beszélünk, akkor szeretnék elidőzni azon a tényen, hogy van olyan vélemény, hogy a GLONASS rendszer rosszabb, mint az amerikai GPS rendszer. Szeretném emlékeztetni, hogy a GLONASS rendszer és a GPS rendszer kissé eltérő körülmények között jött létre. Ha az Orosz Föderáció által akkoriban kitűzött fő feladat az északi régióink ellátása volt, akkor az amerikaiak az egyenlítői területhez való közelebb biztosítást tűzték ki maguk elé. Ezért más rendszerünk van egy orbitális szegmens felépítésére, különféle földi vezérlőrendszerek. És így minden nap van értékelés. Sőt, azt mondanám, hogy most váltottunk a technológiákra, amikor már online értékeljük a navigációs mező pontosságát.

Az Orosz Föderáció által megszállt régiókban a GLONASS rendszer által létrehozott pontosság nem rosszabb, sőt néha jobb is, mint az amerikai GPS-rendszeré.

Andrej Ivasina

A GLONASS rendszerben természetesen az orbitális konstellációról beszélve meg kell jegyezni még egy fontos szempontot - a GLONASS rendszer úgynevezett földi vezérlőhurkát, amelyben ténylegesen kialakul a navigációs információ, amelyet aztán a űrhajó. E nagyon pontos navigációs mérések elérése érdekében kiterjedt hálózatot hoztak létre az egész Orosz Föderációban, egyes eszközök az Orosz Föderáción kívül találhatók azokban az államokban, amelyekkel az ottani telepítésükről megállapodás van. És ez a rendszer folyamatosan gyűjti, feldolgozza, kiszámítja a szükséges információkat, amelyeket aztán a GLONASS űrszondára raknak, és már a GLONASS űrszondából jön az a navigációs keret, amelyre a földi navigációs vevőknek szükségük van ahhoz, hogy a Földön található minden egyes ember.

I.K.: Andrej Vlagyimirovics, beszéljünk egy olyan kérdésről, mint az orosz rakétatámadásra figyelmeztető rendszer állapota. Milyen állapotban van ma, és mik a fejlődési kilátások?

A.I.: Teljesen igaza van: ha már az orosz űrről beszélünk, nem lehet figyelmen kívül hagyni a nemzetbiztonság legfontosabb rendszerét - a rakétatámadásra figyelmeztető rendszert. Szeretném emlékeztetni Önöket, hogy a rakétatámadásra figyelmeztető rendszer több mint 40 éve megbirkózik azzal a feladattal, hogy gyorsan és megbízhatóan szerezzen információkat a ballisztikus rakéták kilövéseiről. Szeretnék egy kicsit emlékeztetni ennek a rendszernek a történetére. Mindannyian emlékszünk arra, hogy a Szovjetunió összeomlása után ennek a rendszernek egyes elemei más független államokban is megmaradtak. Emlékszem például, milyen nagyképűen robbant szét a balti állambeli állomásunk az összes nemzetközi ügynökséghez történő sugárzással.

I.K.: Skrunda, Lettország?

A.I.: Teljesen igazad van. És ha emlékszel, a Szovjetunió alapjainak lerombolásaként mutatták be. Ugyanakkor ez az állomás lefedte az egyik leginkább rakétaveszélyes irányt - azt az irányt, ahonnan a ballisztikus rakéták minimális repülési ideje területünkre. Ezen kívül Ukrajna területén is vannak állomások. Ezek az állomások egy ideig közös rendszerben működtek. Aztán különféle körülmények miatt kizárták őket az általános rakétatámadás-figyelmeztető rendszerből.

I.K.: Azerbajdzsánban volt "Gabala" is, ami zárva van.

A.I.: Igor Jurijevics, igazad van. Nos, a "Gabala" tartott a legtovább. Ez az utolsó állomás, amelyet szó szerint két éve bezártak és leszereltek. De ott egy kicsit más a helyzet, mert Gabalát azután vontuk ki a körvonalból, hogy ezt az irányt az Armavir állomás lezárta, vagyis amikor Gabala elment, nem fenyegetett az a veszély, hogy idő előtt figyelmeztetnek egy rakétatámadásra abból az irányból. De éppen azoknak az állomásoknak az elindítása volt, amelyek egész lyukakat rendeztek a radarmezőben, amelyeket nem mi irányítottunk. És ilyen körülmények között a Legfelsőbb Főparancsnok feladata volt az Orosz Föderáció számára folyamatos radarmező létrehozása, természetesen új technikai eszközök, új technológiák, új elvek és megközelítések felhasználásával. Ennek a feladatnak a végrehajtása megkezdődött. Az elsőt egy radarállomáson helyezték szolgálatba a leningrádi régióban.

I.K.: Ez az első voronyezsi radarállomás Lechtusiban, igaz?

A.I.: Teljesen igazad van.

I.K.: Ezen a radaron voltam.

A.I.: Ez egy Lekhtusi településen található radarállomás, amely a radar új generációját nyitotta meg - egy úgynevezett magas gyári készenlétű, „Voronyezs” nevű radar.

I.K.: Lehetőség szerint itt magyarázza el a Voronyezs típusú magas gyári készenléti radar alapvető különbségét a korábbi típusoktól, például a rakétatámadásra figyelmeztető rendszer radarjától.

A.I.: A voronyezsi radar üzembe helyezése előtt háromféle radarunk volt: Dnyepr, Daryal és Volga. Ezeket az állomásokat 1970-1980-ban hozták létre, és teljesen más elemalapra készültek. Valójában ezeknek az állomásoknak a teljes gyártása a szolgálat átvételére, üzembe helyezésük előtt a bevetési helyeken zajlott. A magas gyári készenlétű voronyezsi állomások alapvetően új állomások, amelyek fő különbsége az, hogy minden alkatrészt ipari vállalkozásokban gyártanak. Valójában a kész blokkokat behozzák, és az állomást a helyszínen összeállítják, majd hibakeresést végeznek, minden blokkot összekapcsolnak, funkcionális szoftvert telepítenek, és az állomás használatra kész. Az ilyen technológiák lehetővé teszik a létrehozási idő, az üzemeltetési költségek és a villamos energia megtakarítását, mivel sokkal kevesebb áramot fogyasztanak, mint az előző generációs állomások. Nos, a lényeg - ahogy már abbahagytam - az elkészítésre fordított idő.

Visszatérek arra, hogy a Lekhtusi településen az állomás létrehozása után a déli irány lezárása volt a következő lépés, Armavir város magas üzemkészültségű állomása. Ezt a feladatot is teljesítették. Valójában az Orosz Föderáció déli vagy délnyugati irányát fedték le. Idén két új állomást helyeztek szolgálatba: egyet a kalinyingrádi, a másikat az irkutszki régióban, amelyek továbbra is folyamatos radarmezőt hoztak létre. Amellett, hogy ezt a két állomást elfogadták, ez év őszén további két állomás állami tesztje is sikeresen lezajlott: az egyik Jeniszejszk, a másik pedig Orszk városában. Az állomások pozitív eredménnyel estek át a kormányzati teszteken. Jelenleg azon kisebb hiányosságok elhárítása zajlik, amelyeket az állami tesztek során azonosítottak. Az év végére pedig elkezdik ezeket az állomásokat egyetlen körbe foglalni. Rögtön leszögezem, hogy amit a hiányosságok kiküszöböléséről mondtam, az semmilyen módon nem befolyásolja az állomások jellemzőit, minden típusú vizsgálat igazolta, hogy megfelelnek a megadott jellemzőknek, az állomások minden követelménynek megfelelnek. Az pedig, hogy bizonyos hiányosságokat feltártak, mondjuk az állami bizottság jó munkája, amely apróbb hiányosságokat tárt fel: hol az üzemeltetési dokumentáción kell változtatni, hol a kényelmesség szempontjából. ügyeletes, kijavítani néhány szoftvert... Ezek a hiányosságok mindenki számára egyértelműek, ezeket a lehető leghamarabb kiküszöbölik.

Az idei év másik feladata még egy voronyezsi típusú állomás állami tesztjének befejezése Barnaul városában. Ezek a tesztek most elkezdődtek. Év végére remélem elkészülnek, legalábbis így mennek a dolgok. Az államtesztek során pedig azt látjuk, hogy határidőre elkészülnek. Ez az állomás valóban lehetővé teszi egy folyamatos rádiófrekvenciás radarmező létrehozását. De még mindig van, mint mondtam, több régi típusú állomásunk: "Dnyepr", "Daryal" és "Volga". A korszerű követelményeknek megfelelő tulajdonságok elérése érdekében korszerűsítésre kerültek. Ebben az évben a „Volga”, amely a Fehérorosz Köztársaságban található, befejeződött - a modernizáció utáni tesztek. És most két állomás tesztelését tervezzük: "Dnyepr" és "Daryal". Ezt követően már lehet jelenteni, hogy folyamatos radarmezőt hoztak létre. De a munka a földi szakaszon folytatódik.

Két állomást tervezünk – és a munka már folyamatban van: egyet Vorkuta városa közelében, egyet pedig Murmanszk városa közelében. Építésüket 2019 végére tervezzük befejezni.

Andrej Ivasina

Itt, dióhéjban, beszéljen a figyelmeztető rendszer jelenlegi állapotáról és alapszintjéről. De azt is szeretném megjegyezni, hogy a PRN rendszerben a földi lépcsőn kívül az űrhajó is fontos szerepet tölt be. És itt is van mire büszkének lennünk. 2015-ben indult útjára az egységes űrrendszer űrrepülőgépe, egy alapvetően új űrhajó, egy orosz tudósok által orosz technológiákkal már megalkotott apparátus és egy elembázis. Jövőre pedig azt tervezzük, hogy folytatjuk ezeknek az űrhajóknak a kilövését, hogy a lehető leghamarabb befejezzék a repülési teszteket, és készenlétbe helyezzük őket.

Ha az űrerőkről beszélünk, akkor természetesen egy másik nagyon fontos technikai rendszerről is beszélni kell, amely az űrerőkkel szolgál, ez a világűr irányító rendszere. Ez a rendszer fontos eleme az ország légiközlekedési védelmének. A fő feladatok, amelyeket megold, az űrhelyzet folyamatos elemzése, az űrobjektumok fő katalógusának karbantartása, a hazai űrjárművek és a különféle űrobjektumok lehetséges veszélyes konvergenciájának tényezőinek azonosítása. A rendszer dinamikusan fejlődik. Jelenleg intézkedéseket hoznak a modern radar-, rádió-optikai, rádiótechnikai és optoelektronikai komplexumok csoportosítására. És természetesen korszerűsítjük azokat a meglévő speciális térvezérlési létesítményeket, amelyek az arzenálunkban vannak. 2014-ben befejeződött a Krona rádió-optikai komplexum a Karacsáj-Cserkesz Köztársaságban és az Okno optoelektronikai komplexum a Tádzsik Köztársaságban. Idén sikeresen lebonyolítottuk az Altaj-területen található optoelektronikai komplexum állami tesztjeit, és idén nyarán kísérleti harci szolgálatot vett át.

I.K.: Ezek az optikai-elektronikus vezérlési eszközök valóban lehetővé teszik a valós űrobjektumok irányítását akár 40 ezer kilométeres távolságból is?

A.I.: Igen. Itt kell megemlíteni az oknoi optoelektronikai komplexumot, amely, mint már említettem, 2014-ben fejezte be a korszerűsítését, és mára taktikai és műszaki jellemzőit tekintve már több mint egy távolságból képes észlelni az űrobjektumokat. 50 ezer kilométer. De az optoelektronikai komplexumnak természetesen megvannak a maga előnyei és hátrányai. Az optikai eszközök hátránya a meteorológiai függőségük. Ezért az optoelektronikai eszközökön kívül különféle rádiótechnikai eszközöket készítünk, amelyek lehetővé teszik számunkra, hogy bármilyen időjárási körülmények között dolgozzunk. Természetesen itt szeretnék kitérni a rádiótechnikai vezérlő komplexumokra, valamint az új generációs optoelektronikai komplexekre. Mint már említettem, mostanra az Altaj Területen van egy ilyen kísérleti készenléti szolgálatunk, az Altaj Területen kívül Oroszország más régióiban is tervezzük kijelölni: a Távol-Keleten, a Burját Köztársaságban, mint pl. akárcsak a Krím-félszigeten. Ezek a komplexumok modern technológiákra épülnek. Lehetővé teszik az űrobjektumokról szóló koordináta és a nem koordináta információk fogadását. Pontosítandó: a koordináta, mondjuk, egy térobjektum mozgásának paraméterei, vagyis hol van, mikor, mi a pályája; A nem koordináta információ olyan információ, amely lehetővé teszi annak megítélését, hogy ez a térobjektum stabil-e, vagy van valamilyen forgás, sőt bizonyos esetekben képet is kaphatunk erről a térobjektumról.

I.K.: Másik kérdés: hogyan folyik a munka a hazai űrhajók garantált világűrbe való kilövése érdekében?

Az Orosz Föderáció azon kevés ország egyike a világon, amely a területéről képes hazai űrobjektumokat, járműveket a világűr bármely pályájára indítani.

Andrej Ivasina

És ha már a hordozórakétákról beszélünk, akkor természetesen meg kell említeni a Plesetsk kozmodromot, amely ma az egyetlen katonai kozmodrom az Orosz Föderációban, és ellátja az összes katonai és kettős célú jármű kibocsátását a világűrbe. A hordozórakéták egy bizonyos korszerűsítési cikluson is keresztülmennek, és a régieket újakra cserélik. Ma a Plesetsk kozmodromból háromféle hordozórakétával tudunk kilövést biztosítani. Ez a Rokot hordozórakéta - egy régi generációs rakéta, amely valójában véget vet létezésének. Még néhány indítást kell végrehajtani, és utána felhagyunk vele. Ennek a hordozórakétának a fő megkülönböztető jellemzője a benne használt erősen mérgező hajtóanyag volt.

A mai napon áttérünk - sőt, már át is tértünk - a Szojuz hordozórakéta-családra, amelyek környezetbarát üzemanyaggal üzemelnek. A Szojuz rakétának három módosítása van, ezek közül kettő középkategóriás, egy pedig könnyű. Tehát az összes űrrepülőgépet, amelyet középkategóriás hordozórakéták indítottak, sikeresen kibocsátották a világűrbe. Ez a rakéta átment a kormányzati teszteken. És most folyik a munka az átvételen, már üzembe helyezve. A könnyű osztályú rakéta létrehozásával kapcsolatos munka valójában befejeződött. Jelenleg tesztelünk. Már két sikeres start is volt. Remélem, hogy jövőre több indítást hajtunk végre, amelyek lehetővé teszik számunkra a tesztek teljesítését. A Plesetsk kozmodrom teljesen új iránya az Angara rakétacsalád létrehozása: könnyű osztályú rakéták és nehéz osztályú rakéták. 2014-ben könnyű és nehéz kategóriában is sikeres startokat hajtottak végre, a munka most folytatódik. Jövőre készülünk és tervezünk egy újabb kilövést, mint a repülési tesztek folytatását és egy olyan alapvetően új rakéta megalkotását, amely lehetővé teszi űrhajók bármilyen pályára történő kilövését a világűrbe.

I.K.: Mai adásunk utolsó kérdése talán az űrhajónk földi irányítóberendezéseinek fejlesztése. Milyen kilátásaink vannak itt?

A.I.: Természetesen az űrhajók orbitális konstellációjának növekedése nyomot hagy az irányításukat szolgáló földi automata komplexumban, az ezeket a feladatokat végző emberekben, a tesztűrközpont szakembereiben. A földi automatizált komplexum kialakításának és szerkezetének megváltoztatásának folyamata folyamatban van. Minden térrendszerhez, komplexumhoz létrejön egy irányítóközpont, annak vezérlésének eszközei, a telemetriai információ fogadására szolgáló eszközök, az egységes idő eszközei. És a fő feladatok, amelyeket az űrerők ezen a területén határoztak meg, természetesen az importált alkatrészek visszautasítása, a hazaiakra való átállás, a modern vezérlési technológiákra való áttérés, a létrehozott eszközök egységesítése és csökkentése. működési költségekből. Ha a kilencvenes évek közepén körülbelül 15 féle különféle irányítási és mérési rendszerünk volt, mára tulajdonképpen ötféle űrrendszerhez érkeztünk, és folyamatosan hozunk létre, hozunk létre új egységes eszközöket, amelyek lehetővé teszik a teljes hazai orbitális csoport irányítását. . Az űrrepülőgép-vezérlési folyamatba bevezetett információs technológiák a legfejlettebbek, ezeket aztán más területeken is alkalmazzák különböző szakemberek. Természetesen a NACU jelenlegi állapota lehetővé teszi, hogy a teljes hazai orbitális konstelláció garantált irányítása érdekében a feladatok teljes körére megoldást nyújtsunk.

I.K.: Köszönöm ezt a közvetlen, őszinte, őszinte beszélgetést. Ma az orosz katonai űr helyzetéről beszélgettünk vendégünkkel - az Aerospace Forces Space Forces parancsnokhelyettesével, Andrej Vladimirovics Ivasina ezredessel. Köszönöm.

"Ha nem az Egyesült Oroszországba, akkor a nem olyan távoli helyekre."
Egor Stroyev, Oryol régió kormányzója

Január 29-én éjszaka az Oryol üzlet közelében lévő tömegközlekedési megállóban rögtönzött bomba robbant, amely a televízión keresztül vált ismertté Oroszország-szerte. A hatóságok és a Szervezett Bűnözés Elleni Osztály az ellenzéket Jegor Sztrojev kormányzóra, Nyikolaj Cseplov üzletemberre próbálják okolni. A rendőrségnek azonban nincs bizonyítéka a robbantásban való részvételére, ezért Cheplovot letartóztatták, állítólag azért, mert 11 gramm kábítószert talált nála. Bírósági határozattal Cheplov ellen megelőző intézkedést – őrizetbe vételt – választottak.

Oryol lakosainak többsége értetlenül állt a letartóztatás előtt. Jellemezzük Nikolai Cheplov személyiségét. Egy jól ismert üzletember Oryolban, tulajdonosa a Pallada-Torg regionális holdinghálózatnak, egy nagy Atoll bevásárlóközpontnak, nagykereskedelmi raktáraknak és egy nagy Sberegaika üzletláncnak, amely nem csak az Oryol régióban terjedt el. Cheplov ismert aktív jótékonysági tevékenységéről, valamint arról, hogy részt vett a "Korrupció Elleni Bizottság" össz-oroszországi közszervezet tevékenységében, amelyben az Oryol Régió Különleges Vizsgálatok Igazgatóságának helyettes vezetője. . Ezenkívül az Oroszországi Kozák Csapatok Szövetségének vezérőrnagya, amelyet a csecsenföldi háború hőse, Gennagyij Troshev tábornok felügyel.

Ismeretes, hogy Cheplovnak ideológiai konfliktusa volt a helyi hatóságokkal. Rájött, hogy a lány alaposan korrupt, és fékezője a civilizált üzleti fejlődés útján. Orjolban mindenki azt mondja, hogy ennek eredményeként elkezdte finanszírozni az "Orlovskiye Novosztyi" kormányzói újság ellenzékét, amely a terhelő bizonyítékok bőséges folyamával rombolta le Sztrojev és környezete tekintélyét. És az Állami Duma választásain Cheplov nem akart pénzt adni az Egyesült Oroszországnak, és elkezdte segíteni a Tisztességes Oroszország finanszírozását.

Ügyvédjén, Elena Shchekotikhinán keresztül a letartóztatott Cseplov elhozta a „szabadsághoz” a saját verzióját a történtekről. Elmondása szerint a kábítószert a vállalkozóba „versenytársak ültették be”, letartóztatását pedig valaki más parancsára kezdeményezték. Állítólag így akarták a versenytársak lejáratni őt az üzleti partnerek előtt. Nyikolaj Cseplov tagadja, hogy részt vett volna a robbantásban.

Elhinné valaki, hogy egy olyan gazdag ember, mint Cheplov, kábítószert hord magával? Miért kell neki ez a 11 gramm gyógyszer? El akarta adni őket? Nos, miért adjon el 11 gramm heroint az egyik erős kereskedelmi lánc tulajdonosának, amely nem csak az Oryol régióban terjesztette ki ágait? Ha valaki azt feltételezi, hogy Cheplov maga is kábítószert használ, akkor nyilvánvalóan nem úgy néz ki, mint egy drogos. Mindenki, aki személyesen látta Cheplovot, azt mondja, hogy sportos testalkatú, sőt, poénnak is mondanám. Ezek nyilvánvalóan nem injekcióznak.

Tanúsíthatom, hogy az oryoli Szervezett Bűnözés Elleni Osztály hajlamos hamisításra és bizonyítékok feldobására. Amikor megvertek a Szervezett Bűnözés Elleni Osztály épületében a "Lukasenko 2008" mozgalom megszervezése miatt Orjolban, akkor. Úgy tűnik, éppen egy ilyen trükköt követtek el az ellenzéki Egységes Oroszország párt és a kormányzó üzletember kapcsán.