Bemutatok nektek egy nagyon egyszerű séma töltő autó akkumulátor... A rendszerben nincs semmi felesleges, ezért növeljük annak megbízhatóságát. A cikk számos egyszerű lehetőséget kínál a töltőkhöz, amelyeket még a kezdők is összeállíthatnak. Úgy döntöttem, hogy töltőt szerelek a motorkerékpárom akkumulátorához, mivel a generátor nem igazolta magát, különösen télen.
Ahhoz, hogy az akkumulátor feltöltődhessen, szüksége van egy forrásra stabil áram... Áramként egy közönséges hálózati transzformátor szolgál. A szekunder tekercsnek áramot kell szolgáltatnia a normál töltési módhoz, ez az akkumulátor kapacitásának 1/10 része.
És egy egyenirányító áramkör feszültség-áram szabályozással. Az aktuális érték megváltozik, ha az akkumulátor feszültsége változik.
A töltőmhöz vettem egy TS-160 transzformátort, megtalálható a szovjet tévékben. Levettem a tekercseket, és visszacsévélve 14 volt volt 10 amper mellett a kimeneten, ez elég az akkumulátorok feltöltéséhez.
Térjünk rá az ügy megfogalmazására. A testet cinklemezből szerelték össze - gyorsan és olcsón.
Mivel van ventilátorom, ezért lyukat csináltam, bár az alkatrészek nem nagyon melegednek fel, de a megbízhatóság miatt nem ártana.
Elöl helyet adtam egy voltmérőnek és a krokodiloknak is. Ezután feltettem az áramkört - transzformátor, voltmérő, ventilátor, egyébként a diódahíd margóval készült - KRVS -3510. És a híd utáni interferencia elkerülése érdekében 5 ezer mikrofarad kapacitású kondenzátort tettem fel, egy kondenzátor helyett többet is elhelyezhet, természetesen a teljes kapacitás megváltoztatása nélkül.
A készülék tehát készen áll, bár a tokot lehetett volna szebben és ügyesebben is elkészíteni, de a gyorsaság érdekében így is működni fog. A töltő használható autóakkumulátorok töltésére, LED szalagok (12 volt) táplálására és átalakítók konfigurálására.
A lemerült akkumulátor problémáját sok autós ismeri. Azonban azonnal ésszerű kérdés merül fel: "Hogyan kell tölteni?" A válasz egyszerű: „Vegyél egy közönségeset Töltő". Szerencsére az ilyen eszközök költsége alacsony, körülbelül 500-1000 rubel. De van egy másik lehetőség is - saját maga szerelje össze autó akkumulátor töltő... Sőt, néhány autós úgy véli, hogy a házi "töltés" büszkeség. Minden férfi képes rá. Ebben a cikkben megvizsgáljuk az összeszerelés elvét. akkumulátortöltőés valójában próbáljuk összegyűjteni.
Korábban a TS-180-2 márkájú transzformátort használták nagy, régi csöves fekete-fehér tévékben. Ebből lehet alkotni akkumulátortöltő... Bármilyen más eszközt vehet, amelynek legalább 12 V feszültsége van a kimeneten, és legalább 2 A áramerősségű ez az eset, megcsináljuk autó töltő a TS-180-2 transzformátor használatával.
Alább csatolom töltő áramkör, vezetve, hogy veled vagyunk, és további intézkedéseket fogunk végrehajtani. Ezzel az áramkörrel "töltőket" gyűjthet bármely más transzformátorra.
Ez a jármű két másodlagos tekercseléssel rendelkezik. Ezeket (egyenként) 6,4 V feszültségre és 4,7 A áramerősségre tervezték. Soros csatlakoztatás esetén 12,8 V. kimeneti feszültséget kapunk, ami elegendő az akkumulátor feltöltéséhez. Használjon vastag vezetéket a transzformátor 9 és 9 'kapcsaihoz; a 10 -es és 10 -es csapokhoz ugyanazokkal a vastag vezetékekkel kell forrasztani a diódahidat. Ez a híd 4 D242A vagy más diódából áll, amelyek áramának legalább 10 A -nak kell lennie.
Szereljen diódákat a nagy radiátorokra. Szerelje össze a diódahidat megfelelő méretű üvegszálas lemezre (a cikkben leírtam, hogyan kell diódahídot készíteni). A transzformátor primer tekercselését is sorba kell kötni, és az áthidalót 1 és 1 'közé kell felszerelni. Csatlakoztassa a kábelt egy hálózati csatlakozóval a forrasztópáka segítségével a 2. és 2. tűhöz. Célszerű 0,5 A -es biztosítékot telepíteni az elsődleges hálózatba, és 10 A -es biztosítékot csatlakoztatni a másodlagos hálózathoz.
A töltő gyártásához használt vezeték keresztmetszetének nagyobbnak kell lennie, mint 2,5 mm 2. A szekunder tekercsáramot nem lehet túllépni. Például, ha a hálózatot 220 V -ot meghaladó feszültségre tervezték, akkor a transzformátor kimenete 12,8 V -nál nagyobb lesz.
Korlátozza a töltési áramot sorozatosan az akkumulátorral úgy, hogy egy 12 voltos, 21-60 wattos lámpát helyez a negatív vezeték résébe.
A töltőhöz csatlakoztatott ampermérő segít a feszültség és az áram figyelésében. Az indikátorok mérési határa a következő: a voltmérőnek legalább 15 V -nak, az ampermérőnek pedig legalább 10 A -nak kell lennie.
Óvatosan csatlakoztassa az akkumulátort, elkerülve a plusz és mínusz rövid távú hibás csatlakoztatását is. Lehetetlen rövidre zárni a vezetékeket a működőképesség teszteléséhez, még rövid időre is (az úgynevezett szikrapróba).
A töltő csatlakoztatásakor és leválasztásakor áramtalanítani kell.
Óvatosan és körültekintően használja a töltőt, és ne hagyja felügyelet nélkül működni.
Néha előfordul, hogy az autó akkumulátora leül, és már nem lehet elindítani, mivel az önindító nem rendelkezik elegendő feszültséggel és ennek megfelelően árammal a motor tengelyének forgatásához. Ebben az esetben „kigyulladhat” egy másik autótulajdonostól, hogy a motor beinduljon, és az akkumulátor töltődni kezdjen a generátorból, ehhez azonban speciális vezetékek és egy segíteni akaró személy szükséges. Az akkumulátort saját maga is töltheti egy speciális töltővel, de meglehetősen drágák, és nem kell őket túl gyakran használni. Ezért ebben a cikkben közelebbről megvizsgáljuk a házi készítésű készüléket, valamint útmutatást adunk a házilag készített autós akkumulátortöltő elkészítéséhez.
Házi készítésű készülék
A járműből leválasztott akkumulátor normál feszültsége 12,5 és 15 volt között van. Ezért a töltőnek ugyanazt a feszültséget kell szolgáltatnia. A töltési áramnak körülbelül 0,1 -szeresének kell lennie a kapacitásnak, lehet, hogy kisebbnek, de ez növeli a töltési időt. Egy szabványos akkumulátor esetében, amelynek kapacitása 70-80 a / h, az áramnak 5-10 ampernek kell lennie, az adott akkumulátortól függően. Házi akkumulátortöltőnknek meg kell felelnie ezeknek a paramétereknek. Az autós akkumulátortöltő összeszereléséhez a következő elemekre van szükségünk:
Transzformátor. Bármelyik régi, vagy a piacon vásárolt, körülbelül 150 watt teljesítményű elektromos készülék megfelel nekünk, több lehetséges, de nem kevesebb, különben nagyon felforrósodik és meghibásodhat. Nagyszerű, ha a kimeneti tekercsek feszültsége 12,5-15 V, és az áram körülbelül 5-10 amper. Ezeket a paramétereket az Ön dokumentációjában tekintheti meg. Ha a kívánt szekunder tekercs nem áll rendelkezésre, akkor a transzformátort vissza kell tekerni egy másik kimeneti feszültségre. Ezért:
Így megtaláltuk vagy összeszereltük a tökéletes transzformátort, hogy készítsünk egy „csináld magad” akkumulátortöltőt.
Szükségünk lesz továbbá:
Az összes anyag előkészítése után folytathatja az autós töltő összeszerelési folyamatát.
Összeszerelési technológia
A „csináld magad” autós akkumulátortöltő elkészítéséhez kövesse a lépésről lépésre szóló utasításokat:
- Házi töltőáramkört hozunk létre az akkumulátor számára. Esetünkben ez így fog kinézni:
- TS-180-2 transzformátort használunk. Több elsődleges és másodlagos tekercseléssel rendelkezik. A vele való munkavégzéshez két primer és két szekunder tekercset kell sorba kötni, hogy a kimeneten elérje a kívánt feszültséget és áramot.
- Rézhuzal segítségével összekötjük a 9 és 9 'csapokat.
- Üvegszálas lemezre diódahidat szerelünk össze diódákból és radiátorokból (a képen látható módon).
- A 10 és 10 'következtetések a diódahídhoz vannak kötve.
- Szereljen fel egy jumpert az 1 és 1 'csapok közé.
- A tápkábelt egy dugóval a forrasztópáka segítségével a 2 és 2 'csapokhoz rögzítjük.
- Az elsődleges áramkörhöz 0,5 A-es biztosítékot, a másodlagoshoz 10 amperes biztosítékot kötünk.
- A diódahíd és az akkumulátor közötti résbe egy ampermérőt és egy darab nikróm vezetéket csatlakoztatunk. Ennek egyik vége rögzített, a másiknak pedig mozgatható érintkezőt kell biztosítania, ezáltal az ellenállás megváltozik, és az akkumulátorhoz biztosított áram korlátozott lesz.
- Minden csatlakozást hőszigeteléssel vagy elektromos szalaggal szigetelünk, és a készüléket a tokba helyezzük. Ez szükséges az áramütés elkerülése érdekében.
- A vezeték végére mozgatható érintkezőt telepítünk, hogy annak hossza és ennek megfelelően az ellenállás maximális legyen. És csatlakoztatjuk az akkumulátort. A huzal hosszának csökkentése és növelése szükséges kívánt értékáram az akkumulátor számára (0,1 a kapacitásából).
- Töltés közben az akkumulátor által táplált áram maga csökken, és amikor eléri az 1 amper értéket, azt mondhatjuk, hogy az akkumulátor fel van töltve. Ajánlatos közvetlenül az akkumulátor feszültségét is szabályozni, azonban ezt le kell választani a töltőről, mivel töltés közben valamivel magasabb lesz, mint a valós érték.
Bármely áramforrás vagy töltő összeszerelt áramkörének első indítása mindig izzólámpán keresztül történik, ha teljes hőségben világít - vagy valahol hiba történt, vagy az elsődleges tekercs zárva van! Az izzólámpát az elsődleges tekercset ellátó fázis vagy nulla vezeték résébe kell felszerelni.
A házi készítésű akkumulátortöltőnek ez a sémája egy nagy hátránnyal rendelkezik - nem tudja, hogyan önállóan válassza le az akkumulátort a töltésről a kívánt feszültség elérése után. Ezért folyamatosan figyelemmel kell kísérnie a voltmérő és az ampermérő leolvasását. Van egy olyan kivitel, amely nélkülözi ezt a hátrányt, de összeszerelése további alkatrészeket és több erőfeszítést igényel.
Szemléltető példa a késztermékre
Működési szabályok
A 12V -os akkumulátor házi töltőjének hátránya, hogy az akkumulátor teljes feltöltése után automatikus kikapcsolás a készülék nem fordul elő. Éppen ezért rendszeresen rá kell pillantania az eredményjelző táblára, hogy időben kikapcsolhassa. Egy másik fontos árnyalat - szigorúan tilos a memória "szikra" ellenőrzése.
További óvintézkedések:
- a terminálok csatlakoztatásakor ügyeljen arra, hogy ne keverje össze a "+" és a "-" jelzést, különben egy egyszerű házi akkumulátortöltő meghibásodik;
- a csatlakozókat csak kikapcsolt helyzetben szabad elvégezni;
- a multiméter skálájának 10 A -nál nagyobbnak kell lennie;
- töltés közben csavarja le az akkumulátor dugóit, hogy elkerülje az elektrolit forrása miatti robbanását.
Mesterkurzus egy összetettebb modell létrehozásáról
Valójában csak ennyit szerettem volna elmondani arról, hogyan lehet saját kezűleg helyesen készíteni töltőt egy autó akkumulátorához. Reméljük, hogy az utasítások világosak és hasznosak voltak az Ön számára. ez az opció az egyik legegyszerűbb házi akkumulátortöltés!
Olvassa el még:
Jó napot, uraim, rádióamatőrök! Ebben a cikkben egy egyszerű töltő összeszerelését szeretném leírni. Még egészen egyszerű is, mert semmi feleslegeset nem tartalmaz. Végül is gyakran a rendszer bonyolításával csökkentjük annak megbízhatóságát. Általánosságban elmondható, hogy az ilyen egyszerű autós töltőkhöz néhány lehetőséget mérlegelünk, amelyek forraszthatók mindazoknak, akik legalább egyszer megjavították a kávédarálót, vagy kicserélték a kapcsolót a folyosón)) Saját tapasztalataim alapján feltételezhetem, hogy mindenkinek hasznos lesz, akinek legalább van valami köze a technológiához vagy az elektronikához. Sokáig az volt az ötletem, hogy összeszereljem a motorkerékpárom akkumulátorának legegyszerűbb töltőjét, mivel a generátor néha egyszerűen nem tud megbirkózni az utóbbi töltésével, különösen nehéz neki egy téli reggel, amikor el kell indítania. az indítótól. Természetesen sokan azt fogják mondani, hogy kick -starterrel sokkal könnyebb, de akkor az akkumulátort teljesen ki lehet dobni.A házi töltő elektromos áramköre
Mi szükséges az akkumulátor feltöltéséhez? Stabil áramforrás, amely nem haladja meg a bizonyos biztonságos értéket. A legegyszerűbb esetben ez egy közönséges hálózati transzformátor lesz. A másodlagos áramot kell szolgáltatnia a normál töltési módhoz (az akkumulátor kapacitásának 1/10 része). És ha a töltési ciklus elején a terhelés elkezd egy nagyobb értékű áramot húzni, akkor a transzformátor kimeneti tekercsén feszültségcsökkenés következik be, ami azt jelenti, hogy az áram csökken. Kétféle egyenirányító létezik:
Ez utóbbi áramkör lehetővé teszi a töltőáram értékének megváltoztatását az akkumulátor feszültségének megváltoztatásával. Ha nem bízik a transzformátorban, akkor az áram stabilizátor funkciója hozzárendelhető egy közönséges 12 voltos autó izzóhoz.
Általában magamnak döntöttem úgy, hogy a töltést meglehetősen erőteljessé teszem, mivel a TS-160 transzformátort a szovjet csöves TV-ből vettem alapul, visszatekertem az igényeimhez, a kimenet 10 voltonként 14 volt volt, amely lehetővé teszi egy kellően nagy akkumulátor töltését, beleértve az autókat is.
Töltő tok
A testet cinklemezből szerelték össze, mivel a lehető legegyszerűbbé akartam tenni. 
A ház hátulján lyukat vágtak a ventilátorhoz, a nagyobb megbízhatóság érdekében úgy döntöttem, hogy aktív hűtést adok hozzá, és felhalmozódott szelepek voltak, ne hagyják tétlenül.
Aztán elkezdte készíteni a tölteléket, felcsavarva a transzformátort, a diódahíd is margón vette - KRVS-3510
, mert nem kerülnek sokba:
Az előlapon lyukat csináltam egy voltmérőhöz, csavartam egy foglalatot a krokodilokhoz is.
Pont olyan lett, amit szerettem volna, egyszerű és megbízható. Ezt a készüléket elsősorban az akkumulátor töltésére és a 12 voltos LED szalagok táplálására használják.
Nos, utolsó lehetőségként az autóipari átalakítók hangolásához. És hogy kevesebb legyen az interferencia, a híd után tettem fel egy pár kondenzátort, amelyek összkapacitása körülbelül 5 ezer mikrofarad.
Külsőleg persze pontosabban is meg lehetett volna csinálni, de itt a legfontosabb a megbízhatóság, a sorban a következő a laboratóriumi tápegység, amelyben minden tervezési készségemet megtestesítem. Minden jót, veled voltam Rovatvezető!.)
Beszélje meg az AUTÓTÖLTÉS SAJÁT KEZEKKEL című cikket
A piac szó szerint tele van különféle technikai újításokkal. Ezért ma nem jelent problémát töltő vásárlása az akkumulátorhoz, különösen azért, mert az ilyen termékek ára meglehetősen megfizethető. De sok autórajongó továbbra is a legegyszerűbb töltőkkel szeretne foglalkozni. Ennek két fő oka van - egyesek nem hisznek a modern eszközök megbízhatóságában, míg másoknak nincs szükségük számos funkciójukra, és pénzkidobásnak tartják.
A 12 V -os akkumulátor legegyszerűbb "töltése" könnyen elvégezhető egy teljesítménytranszformátorból, amely sok régi háztartási modellben megtalálható.
Milyen Tr szükséges? Világos, hogy az elsődleges tekercs 220. A másodlagos tekercs lehet egy vagy több; nem alapvető. A lényeg az, hogy U 2 = 13 ± 0,5 V. „eltávolítható” a transzformátorból Többé -kevésbé - az áramkör helytelenül fog működni, ha ez a kifejezés ebben az esetben megfelelő. Ideális töltő készítéséhez teljesítménytranszformátor régi (állócsöves) modellek TV-vevőiből (TS-180). Igen, és az első színes televíziókban van egy Tr, amely tartalmazza a szükséges következtetéseket a másodlagos tekercsekről.
Mit kell tenni?
- Mérje meg a feszültséget az összes tekercsen. Még ha meg is vannak jelölve az útlevélben, a tokon, érdemes ellenőrizni a teljesítményüket. Ami a TC-180-at illeti, két "izzót" vesznek fel (mindegyik 6,3 V-ot ad ki), és soros jumperrel vannak összekötve. Ennek eredményeként megkapjuk a szükséges minimumot - 12,6.
- Szerelje össze a dióda hidat. Például a D242A sorozatú félvezető eszközök alapján. Ezek megtalálhatók ugyanabban a használt TV -ben, forrasztalanul és használtan. Alternatív megoldásként vásároljon kész dióda szerelvényt a boltban (KBPC10005 vagy hasonló; az eladó megmondja, ha elmagyarázza, hogy mire való).
- Készítsen radiátort. Szükséges, hogy a híd ne hevüljön túl hosszú töltés közben. A diódákhoz alumínium (vagy duraluminium) lemezekből készült bordázott szerkezet alkalmas. Elég, ha a megvásárolt hidat rögzíti az alapra, és csak egyet helyez el alatta, miután korábban egy réteg termikus pasztát tett fel rá. Ugyanebben a rádióüzletben vásárolhatja meg.
- Állítsa össze a diagramot. Az ábra azt mutatja, hogy itt nem kell "nagy elektronikai mérnöknek" lenni - minden rendkívül egyszerű és érthető.
A töltő e séma szerinti elkészítése még azoknak is a hatalmában áll, akik csak megközelítőleg értik, mi az elektrotechnika és annak törvényei. A "fejlettebb" autósok nagyobb valószínűséggel kedvelik a többieket. Ezek végrehajtása bonyolultabb, de előnyük az akkumulátor töltési folyamatának szabályozása.
Gyakran előfordul, hogy mennie kell, de az akkumulátor „leült”, és a töltés a jól ismert törvény szerint nincs kéznél. Ilyen vis maior körülmények között a lámpa és a dióda primitív áramköre "életmentővé" válhat.
Mivel a terhelési áram viszonylag kicsi, 1N4004 dióda vagy hasonló használható. Az áramkörhöz katód csatlakozik (kimenetét a tokon lévő csík jelzi) az akkumulátor "+" csatlakozójához. De az akkumulátort teljesen le kell választani a jármű fedélzeti hálózatáról, hogy elkerülje az elektronikával kapcsolatos további problémákat.
Az áramkör elve könnyen érthető. Az áramot maga a lámpa szabályozza, mivel izzószálának bizonyos ellenállása van (I = P / U). A világítóberendezés teljesítménye számítással választható ki, bár a feladat egyszerűsítése érdekében elegendő néhány példát felhozni. Elég lesz ahhoz, hogy megértsék, hogyan kell összeállítani az áramkört.
Egy 60 W-os izzó 0,27 A áramot biztosít az áramkörben. Figyelembe véve a diódát (csak a szinuszoid fél ciklusát haladja meg), a terhelés 0,318 x I. A töltés = 0,15 A eléréséhez hogy bekapcsoljon egy szövőlámpát az áramkörben.
Természetesen nem szabad állandóan ilyen primitív sémát használni az autó akkumulátorának feltöltésére. De egy nehéz helyzetben, amikor nincs más megoldás, nagyon sokat fog segíteni.
2017-07-20
