Սկսվում է ամառը, և դրա հետ միասին սկսվում են LED լամպերի իմ փորձարկումները: Այս գրառման մեջ ես ձեզ կպատմեմ մեքենայի և մոտոցիկլետի համար նախատեսված H4 LED լամպերի մասին։ Սրանք իմ փորձարկած առաջին լամպերն են, որոնք ունեն կափարիչ, ինչի շնորհիվ տվյալ ցածր լույսի լամպի լուսաստվերային եզրագիծը պետք է նույնական լինի հալոգեն լամպի հետ։ Ես երկար ժամանակ փորձում էի այս տեսակի լամպեր ստանալ իմ թեստերի համար և վերջապես ստացվեց։ Այս լամպերի մասին ավելին կարդացեք ստորև:

Նախ, ինչպես միշտ, փաթեթավորման և փաթեթավորման մասին: Թեստեր անցկացնելու հարմարության համար ես կոնտակտներ եմ ստորագրել մեկ լամպի վրա, խնդրում եմ ուշադրություն մի դարձրեք դրան: Լամպերը առաքվում են կոշտ սպիտակ ստվարաթղթե տուփի մեջ, որի ներսում տեղադրված են երկու լամպեր և խանութի տարբերանշանի թղթի կտորով հրահանգներ։ Ձեռնարկում կան բնութագրեր և մի քանի նկարներ այս թաթերը տեղադրելու առաջարկություններով: Ուշադրություն դարձրեք H4 լամպի փոշու ծածկույթի տեսակին, այն ամբողջությամբ չի ծածկում լամպը և բավականաչափ տեղ կա օդի ընդունման համար: Ավելին, երբ տեղադրեմ իմ բեռնախցիկը, ես մի քանի խոսք կասեմ այս մասին:

Լամպերը պատրաստված են ալյումինե պատյանով, որը նույնպես ռադիատոր է։ Լամպի պատյանի ներսում կա օդափոխիչ: Լամպի վերին մասում տպագիր տպատախտակների երկու կողմերում կան LED-ներ:

Ստվերի տակ գտնվող հինգ SCP LED-ները պետք է հետևեն հալոգեն լամպի պարույրի չափերին: Այս հինգ LED-ները պատասխանատու են ցածր ճառագայթի համար: Սովորաբար նման լամպերում վարագույրի տակ տեղադրվում են 3 կամ 4 լուսադիոդներ, այս դեպքում և՛ վարագույրը, և՛ լուսադիոդներն իրենք մոտավորապես նույն տեղն են զբաղեցնում, ինչ հալոգեն լամպի պարույրը և դրա վարագույրը: Այստեղ և՛ պարույրը, և՛ վարագույրը մի փոքր ավելի մեծ են, քան հալոգեն լամպը: Ներքևում մեծ լուսադիոդը պատասխանատու է բարձր ճառագայթի համար:

Խանութում ասվում է, որ այս լամպում CREE-XHP-50 LED-ն օգտագործվում է որպես բարձր ճառագայթի համար պատասխանատու լուսադիոդ, նույն նշումը նշված է տպագիր տպատախտակի վրա, որի վրա այն գտնվում է: Ճիշտ է, թե ոչ, ես չեմ վիճի, բայց ես դեռ հղում կտամ XHP-50 LED- ների բնութագրերին: Տվյալների թերթիկ XHP-50
Բայց, ըստ վաճառողի, նա կապվել է արտադրողի հետ և հաստատել, որ CREE LED-ն օգտագործվում է: Սակայն ընկղմված ճառագայթների դիոդները կրիտիկական չեն:

Խանութը հայտարարել է հետևյալ պարամետրերը.
Էլեկտրաէներգիայի սպառում՝ 40 Վտ
Լուսավոր հոսք՝ 8000LM
Աշխատանքային լարումը` DC 12-24V
Պաշտպանության աստիճան՝ IP67
Գույնի ջերմաստիճանը` 6500K
LED կյանքի տևողությունը՝ 50000H

Լամպի չափերը մի փոքր ավելի մեծ են, քան ստանդարտ հալոգենը: Դրա երկարությունը 101,2 մմ է։ Այս դեպքում լամպը ունի 55,2 գ քաշ:

Սովորաբար, նման լամպերը ունեն գործառնական լարման շատ լայն շրջանակ, ուստի ես ենթադրեցի, որ 24 Վ-ը ոչ թե առավելագույն թույլատրելի աշխատանքային լարումն է, այլ ներբեռնման ցանցի լարումը: Հետևաբար, հետագայում, էներգիայի սպառումը չափելիս, կախված ներկառուցված ցանցի լարումից, ես լամպը փորձարկեցի 6-ից 30 Վ տիրույթում: Ես ամփոփեցի չափումների արդյունքները աղյուսակում:

Աղյուսակից կարող եք տեսնել, որ միջին էներգիայի սպառումը և՛ ցածր, և՛ բարձր ճառագայթների համար գրեթե նույնն է և մոտավորապես 24 Վտ է:

Պարզության համար ես կառուցեցի գրաֆիկներ՝ օգտագործելով աղյուսակային տվյալները: X առանցքը լարումն է վոլտերով, իսկ Y առանցքը՝ էներգիայի սպառումը Վատներով: Կարմիր գիծը համապատասխանում է ցածր լուսարձակին, կապույտ գիծը՝ բարձր ճառագայթին։

Հաջորդ բանը, որ ես արեցի, չափել եմ լամպի լուսադիոդների առավելագույն ջերմաստիճանը և գծել ջեռուցման կորերը: Ցածր ճառագայթի համար պատասխանատու LED-ների շահագործման ընթացքում դրանց առավելագույն ջերմաստիճանը եղել է 125,1C °: Բարձր ճառագայթի համար պատասխանատու LED-ների առավելագույն ջերմաստիճանը 100,5 ° C էր: Սա երևում է հետևյալ թերմոգրամներում. Ես իսկապես չգիտեմ, թե ինչու են լամպերի արտադրողները թույլ տալիս նման բարձր աշխատանքային ջերմաստիճան: Բայց ռուսական արտադրության որոշ լամպերի վրա վաճառողը բացահայտ ասում էր, որ բյուրեղների ջերմաստիճանը շահագործման ժամանակ 135 աստիճան է (հիմա չեմ հիշում ճշգրիտ արժեքը, բայց խոսքը դրա մասին էր)։

Փորձարկման ժամանակ լամպը գտնվում էր փոքր ստվարաթղթե տուփի մեջ, չափսերով, որը մոտավորապես շրջանակված էր լուսարձակի ներքին տարածությամբ:

Հետևյալ գրաֆիկում դուք կարող եք տեսնել լամպի ջեռուցման գործընթացը: Փորձարկումներն իրականացվել են 14 Վ լարման վրա։ Մենք տեսնում ենք, որ լամպը հասնում է կայուն ջերմաստիճանի մոտ 8 րոպեում։

Ես կփորձարկեմ լամպերը մոտոցիկլետի վրա։ Եվ սրանք առաջին LED լամպերն են, որոնք ես փորձարկեցի, որոնք սովորաբար կարողացա տեղադրել իմ լուսարձակում: Սովորաբար կամ կողպեքը չէր ամրացվում, կամ փոշիկը չէր մաշվում, բայց ավելի հաճախ այդ երկու թերություններն էլ միաժամանակ առկա էին։ Ես այստեղ նման խնդիրներ չգտա։ Բայց այս լամպերը տեղադրելու համար ես դեռ պետք է հեռացնեի առջեւի պլաստիկը լուսարձակից:

Միանգամից կասեմ, որ պետք է զգույշ լինել սապոգի հետ։ Ենթադրվում է, որ օդի ընդունումը կիրականացվի լամպի հետևի պատի բացվածքների միջոցով, եթե դրանք փակվեն փոշեկուլով, ապա սառեցման արդյունավետությունը կնվազի և LED բյուրեղների ջերմաստիճանը կբարձրանա: Այնուամենայնիվ, իրավիճակը կարող է մասամբ փրկվել լամպի պատյանի պարագծի շուրջ գտնվող անցքերի միջոցով:

Սովորաբար նման լամպերի մեջ օդափոխիչը տեղադրվում է այնպես, որ օդը ներսից դուրս է փչում, այստեղ հակառակն է։ Մտածեցի, քանի որ լամպը նոր է և նոր է հայտնվել վաճառքում, հնարավոր է սխալմամբ հնարավոր լինի հավաքել։ Ինչին վաճառողն ինձ ասաց, որ սխալ չկա և ուղարկեց լուսանկար.

LED լամպի պայծառությունը ստանդարտ հալոգեն լամպի հետ համեմատելու համար ես համեմատելու եմ այս լամպերի արտադրած լուսավորությունը:

Հետևյալ լուսանկարում խնդրում ենք անտեսել լամպի պայծառության տարբերությունը, լուսանկարներն արվել են տեսախցիկի տարբեր կարգավորումներով: Լուսանկարների կարգավորումներն ընտրվել են լուսաչափի պարամետրերի լավ ընթեռնելիության ապահովման հիման վրա: Բայց հետո մնացած բոլոր լուսանկարներում, որտեղ ես փորձարկում եմ բարձր և ցածր ճառագայթը, ես ամենուր նկարել եմ նույն ISO-ի, կափարիչի արագության և բացվածքի արժեքներով:

Մենք տեսնում ենք, որ LED լամպը շատ ավելի պայծառ է, քան հալոգեն լամպը: Հետո, ինչպես միշտ, պատրաստվում էի նայել լուսաստվերի եզրագծին ու տեսա, որ վերջապես այնտեղ է։

Ամեն դեպքում, հաստատելու համար, որ լամպերը փորձարկելիս չեմ զարդարում նկարը, կտամ լուսանկարների բնօրինակների հղումները։
1. Առաջին նկարը
2. Երկրորդ նկար

Այդ պատճառով ես որոշեցի գնալ տեսչական կայան և փորձարկել լամպը մասնագիտացված սարքավորումների վրա:

Իմ լուսարձակը հարմարեցված է հալոգեն լամպի համար, եթե այն պարզապես փոխարինեք LED-ով, ապա պարզվում է, որ լուսաստվերի եզրագիծը մի փոքր բարձրացված է: Ինչպես տեսնում եք այս լուսանկարում (միայն ամեն դեպքում, ես լուսանկար եմ կցել երկու տեսանկյունից): Տեխզննման կայանի աշխատակցի խոսքով՝ նման լամպով լուսարձակը կարելի է կարգավորել։

Հաջորդ նկարում ես համեմատեցի այս LED լամպը ստանդարտ հալոգեն լամպի հետ, երբ աշխատում էի բարձր և ցածր ճառագայթների վրա:

Ամբողջականության համար երկու լամպերի՝ LED-ի և հալոգենի աշխատանքի օրինակով տեսանյութը կարելի է տեսնել վերանայման վիդեո տարբերակում՝ հենց ներքևում: Եթե ​​կարդացել եք ակնարկը, ապա կարող եք ապահով կերպով հետ շրջել տեսանյութը 3:50 ժամանակով:

Չնայած այն հանգամանքին, որ լույս-ստվերի եզրագիծը կրկնում է հալոգեն լամպի լույս-ստվերային սահմանը, ես խորհուրդ կտայի տեղադրել նման լամպեր միայն այն լուսարձակներում, որոնց ռեֆլեկտորը նախատեսված է դրա մեջ LED լամպեր տեղադրելու համար:

Դե, ինչպես միշտ, վերանայման վիդեո տարբերակը.

Այս գրելու պահին լամպերի գինը մեկ զույգի համար կազմում էր մոտ 2000 ռ.
Հղում դեպի լամպեր

Ինձ համար այսքանն է:
Հուսով եմ, որ վերանայումն օգտակար էր ձեզ համար:

LED լամպՀ4 Ն1- LEDնախատեսված են գլխի լուսավորության կազմակերպման համար։ Նրանք օգտագործում են առաջադեմ տեսակի ռադիատորներ, որոնք պատրաստված են ինքնաթիռների դասի ալյումինից: Այն օգնում է ավելի արդյունավետ կերպով ցրել ջերմությունը և մեծացնել ծառայության ժամկետը: Ապրանքները ժամանակակից այլընտրանք են շիկացած լամպերին:

Ժամանակակից LED լամպՀ4 Ն1- LEDՆրանք շատ տարածված են մեքենաների սեփականատերերի շրջանում. դրանք հուսալի են, կոմպակտ և թույլ են տալիս ստանալ վառ լուսավորություն: Մոդելը մշակելիս դիզայներներին հաջողվել է կրճատել մարմնի երկարությունը, բարելավել կենտրոնացումը և զգալիորեն բարձրացնել արդյունավետությունը։ Լամպերը կարող են արդյունավետորեն օգտագործվել որպես բարձր, ցածր և մառախուղի լույս:

LED լամպերի հիմնական առավելությունները

• Օպտիմալ կենտրոնացում.Սա ձեռք է բերվում LED-ների փոքր չափի և դրանց դասավորության շնորհիվ, ինչպես թելիկ: Արդյունքում հնարավոր է լինում հասնել գերազանց լուսավորության և չկուրացնել հանդիպակաց երթեւեկության վարորդներին։

• Ուլտրամանուշակագույն մանուշակագույնի բացակայություն:

• Ջերմության տարածման բարձր տեմպեր: LED-ներից մինչև ռադիատորը դրվում է պղնձի միջուկ, որի շնորհիվ ջերմությունը ժամանակին ցրվում է և կանխվում գերտաքացումը՝ մեծացնելով սարքավորումների ծառայության ժամկետը:

• Շահութաբերություն. LED լամպերը ավելի քիչ են տաքանում և էներգիա են ծախսում՝ համեմատած հալոգենի և այլ անալոգների հետ:

• Լույսի բարձր պայծառություն:Հզորության առումով LED լուսավորությունը 3 անգամ գերազանցում է հալոգեն լույսի աղբյուրներին:

• Ակնթարթային բռնկում: LED լամպերը լուսավորելու համար լրացուցիչ ժամանակ չեն պահանջում:

• Օրենքով թույլատրված է.Ճանապարհային ոստիկանությունը չի պատժում լուսադիոդային լույսերի օգտագործումը, ինչպես քսենոնի դեպքում է։

• Հուսալիություն.Լամպը կարող է դիմակայել շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանին -50 .. + 80 ° C սահմաններում:

• Ձգվածություն. LED լամպՀ4 Ն1- LEDունեն խոնավության և փոշու դիմադրություն IP65 դասի:

• ցնցումների և թրթռման բեռներին դիմակայելու ունակություն:Ապրանքի կորպուսը չբաժանվող է և միաձույլ։

Կողերը տեղադրված են ուղղահայաց, նրանք ունեն հատուկ մեծացված տարածք, դա թույլ է տալիս ավելի արդյունավետ և ինտենսիվ սառեցում: Դժվար չի լինի տեղադրել LED լամպը, այն գրեթե նույնական է սովորական ստանդարտ լուսավորության սարքի տեղադրմանը:

Տեխնիկական բնութագրեր

• Հիմք՝ Н4

• LED-ների քանակը՝ 6 հատ

• Հզորությունը՝ 2 × 25 Վտ

• Լարումը` 9-32 Վոլտ

• Գույնի ջերմաստիճանը` 6000K

• Անջրանցիկ մակարդակ՝ IP65

• Ծառայության ժամկետը `30 հազար ժամ

• Աշխատանքային ջերմաստիճանը՝ -40 .. + 80 ° С

• Ինտեգրված վարորդ

• Քաշը՝ 230 գրամ

• Ծագման երկիր՝ Չինաստան

Ավտոմոբիլային H4 N1-LED լամպերօգնում է ձեզ ստանալ ցածր և բարձր լույսի ցանկալի մակարդակ: Շատ վարորդներ, ծանոթանալով դրանց առանձնահատկություններին, իրենց նախապատվությունը տալիս են դրանց։

H4 LED լամպերը օգտագործվում են երկլուսարձակ համակարգերում, դրանց հիմնական նպատակը մեքենայի լուսարձակն է (լուսարձակ): Դիզայնը նախատեսում է դիոդներ, որոնք կատարում են տարբեր խնդիրներ: Դրա շնորհիվ այս դիզայնի LED լամպերը օգտագործվում են ցածր և բարձր ճառագայթների կազմակերպման մեջ: Դուք կարող եք անցկացնել տարբեր լուսավորության տարրերի ձեր սեփական փորձարկումը կամ օգտագործել ապացուցված տեղեկատվություն ավտոլամպերի հիմնական տեսակների շահագործման մասին:

Դիզայն և շահագործման սկզբունքը

Լույս արձակող որոշ տարրերից բացի, դիզայնը նախատեսում է հովացման համակարգ՝ ռադիատոր + օդափոխիչ, ինչպես նաև H4 բազա։ Արդյունքում, LED լուսարձակների H4 լամպերը բավականին զանգվածային են:

Հիմնական բանը, երբ ընտրելով լամպ, այն է, որ դրանց չափերը համապատասխանում են իրենց հալոգեն գործընկերներին:

Բայց գլխավորն այն է, որ դրանց չափերը համապատասխանում են իրենց հալոգեն գործընկերներին: Դիոդները տեղադրված են այլ կերպ, քան թելերը «հալոգենում», ինչը մի փոքր այլ էֆեկտ է ապահովում լուսավորության ժամանակ:

Լուսադիոդային լուսարձակների լամպերի շահագործման սկզբունքը էլեկտրական համարժեքի փոխակերպման միջոցով լույսի էներգիա ստանալն է: Երբ հիմնական ճառագայթը միացված է, օգտագործվում են դիզայնում նախատեսված բոլոր լուսարձակող տարրերը:

Անջատված ճառագայթի համար օգտագործվում է LED- ների միայն մի մասը: Ըստ այդմ, LED լուսարձակ H4-ի կիրառման հիմնական ոլորտը ավտոմոբիլային լուսավորության կազմակերպումն է, մասնավորապես՝ ցածր և բարձր ճառագայթների:

«Հալոգենի» փոխարեն տեղադրման համար կարևոր է հնարավորինս ճշգրիտ ընտրել լույսի աղբյուրի չափը: Բայց այսօր կան օպտիկական համակարգեր, որոնք նախատեսված են հատուկ LED լամպերի համար:

Տեսակներ, տեխնիկական բնութագրեր

LED Headlight H4 լույսի աղբյուրների հիմնական տարբերություններն են՝ արտադրանքի ձևը, լույս արձակող տարրերի տեսակը, դրանց քանակը և գտնվելու վայրը, ինչպես նաև հովացման համակարգի տեսակը: Ինչ վերաբերում է նշված պարամետրերից վերջինին, ապա կան ակտիվ և պասիվ ջերմահեռացման լամպ:

Չինաստան 2015 G9X մոդելի պասիվ ճկուն ժապավենային ջերմատախտակ

Երկուսի տարբերությունը երկրպագուի առկայության մեջ է: LED լուսարձակի H4-ի ձևը կարող է տարբեր լինել՝ 2-3-4 եզրերով, ինչը որոշում է դիոդների տեղադրման ձևը: Կան հարթ և գլանաձև արտադրանք, յուրաքանչյուր դեպքում լույս արձակող տարրերը գտնվում են տարբեր կերպ, ինչի վրա ազդում է դրանց քանակն ու չափը։

Մոդելներ ռադիատորի ակտիվ սառեցմամբ. սա հնարավորություն է տալիս օգտագործել հզոր LED-ներ ճանապարհը լուսավորելու համար

Այնուամենայնիվ, թեստերը ցույց են տալիս, որ նման լույսի աղբյուրների ոչ բոլոր նախագծերն են հավասարապես արդյունավետ: Իրական լուսավորությանը ամենամոտը, որը նման է «հալոգենների» լույսի սահմանին, լամպերն են, որոնցում տեղադրված չիպերը նույն կերպ են տեղադրվում, ինչպես հալոգենային անալոգների թելերը:

CREE-ն արտադրում է բարձր հզորության LED-ների հինգ սերիա՝ տարբեր դիզայնով և օգտագործվող բյուրեղի տեսակով՝ XR-C, XR-E, XP-C, XP-E և MC-E:

Նաև որոշ մոդելներում դիոդներից մեկի վրա տեղադրվում է, այսպես կոչված, կափարիչ, որի շնորհիվ, երբ ընկղմված ճառագայթը միացված է, ստեղծվում է ցանկալի լուսային եզրագիծը։

Լույս արձակող տարրերի թիվը կարող է տարբեր լինել՝ 2-ից 18 հատ, իսկ տեսակը սովորաբար ներկայացված է հետևյալ տարբերակներով՝ SMD 2323, SMD 5050, CREE (տարբեր պարամետրերով)։ Հզորությունը տատանվում է 4 Վտ-ից մինչև 50 Վտ, որը որոշվում է LED լուսարձակի H4 լամպերում օգտագործվող դիոդների տեսակով և հովացման համակարգով: Ավելի հզոր չիպերը և հարկադիր օդափոխությունը բարձրացնում են ոչ միայն առաջացած բեռի մակարդակը, այլև նման արտադրանքի արժեքը:

Բացի հզորության արժեքից, այս տարբերակի լուսավորության տարրը բնութագրվում է այլ պարամետրերով.

• էլեկտրամատակարարում (12/24 Վ);
• Լուսավոր հոսք. 1000 լմ մակարդակը բավարար է ցածր լույսի համար, 1500 լմ բարձր ճառագայթի համար, բացի այդ, H4 LED լուսարձակները կարող են ապահովել շատ ավելի բարձր ճառագայթման ինտենսիվություն.
• դիոդների տեսակը, սովորաբար արտադրողը նշում է ապրանքանիշը CREE, SMD, ավելի քիչ հաճախ պարամետրերը նույնպես գրված են, օրինակ, 1512;
• գույնի ջերմաստիճան - այս դիզայնի աղբյուրների համար նորմալ միջակայքը 4000-6000 Կ է;
• պաշտպանության աստիճանը;
• ջերմաստիճանի միջակայքը LED լուսարձակի շահագործման ընթացքում H

Շատ հաճախ հայտնի ապրանքանիշերի չիպերի փոխարեն (օրինակ՝ CREE) տեղադրվում են անանուն անալոգներ։ Կեղծը կարելի է տարբերել տեսողական նշաններով. երկրորդ տարբերակը սովորաբար բնութագրվում է ոչ ստանդարտ չափսերով՝ ավելի մեծ, քան օրիգինալը:

Ավելին դրական և բացասական կողմերի մասին

Անկասկած առավելություններ. երկար սպասարկման ժամկետ, բեռի նկատելիորեն ցածր մակարդակ՝ շատ պայծառ փայլով, համեմատած «հալոգենների» հետ։ LED լույսի աղբյուրները չեն պահանջում սպասարկում կամ հատուկ սպասարկում, բացառությամբ նորմալ աշխատանքային պայմանների ապահովման: Մասնավորապես, երկարաժամկետ շահագործմանը կարելի է հասնել ջերմության արտահոսքի արդյունավետ համակարգի սարքավորմամբ: Որոշ տարբերակներում ակտիվ հովացումն արդեն ապահովված է, սակայն նման հավաքածուները շատ ավելի թանկ են, քան սովորական լամպերը:

Այնուամենայնիվ, կան թերություններ, օրինակ, լուսարձակի օպտիկայի կողմից ստեղծված լուսավոր հոսքի փոփոխված պարամետրերը. թեստը ցույց է տալիս ավելի քիչ ընդգծված լույսի եզրագիծ, չափազանց պայծառ լույս, որը կարող է ցույց տալ սխալ ընտրված լամպը: Դրա պատճառը լամպերի տարբերակների բազմազանության մեջ է, որոնցից յուրաքանչյուրում SMD, CREE դիոդները դասավորված են առանձին: Բացի այդ, լուսադիոդային լուսարձակների H4 լույսի աղբյուրները կարող են ավելի մեծ չափեր ունենալ, քան «հալոգենները»: Այս նրբերանգը հատկապես արդիական է տարբերակն թելիկով փոխարինելու լամպ ընտրելիս։

Դիոդների վրա հիմնված ավտոլամպ ընտրելու չափանիշներ

Լույսի աղբյուրը պետք է համապատասխանի ճառագայթման ինտենսիվությանը, որպեսզի բարձր և ցածր ճառագայթները լուսավորություն ապահովեն այս օպտիկական համակարգերի համար անհրաժեշտ պարամետրերով: Դիոդային լամպերը լուսավորության տարրի առավել խնայող տեսակն են, համապատասխանաբար, այս դեպքում հզորությունը կլինի ավելի քիչ, քան «հալոգենը» և այլ տեսակի անալոգները:

Հաշվի են առնվում նաև էլեկտրամատակարարման էլեկտրական բնութագրերը (հոսանք, լարում), դրանք պետք է համապատասխանեն որոշակի օպտիկական համակարգում միացման պարամետրերին:

Ավելին, ուշադրություն է հրավիրվում չիպերի դասավորությանը, դրանց տեսակին (CREE, SMD): Փորձարկումը ցույց է տալիս, որ բնութագրերով ամենամոտը լամպն է, որի դիոդները տեղադրվում են այնպես, ինչպես երկու շիկացած մարմինները «հալոգենում»:

Գույնի ջերմաստիճանը նույնպես հաշվի է առնվում, այս պարամետրը պատասխանատու է ճառագայթման ստվերի համար: Կրկին, առավել նախընտրելի տարբերակը կարող է որոշվել միայն մի քանի տեսակի լամպերի օգտագործմամբ գործնական փորձարկում կատարելով:

Տարբեր արտադրողների լույսի աղբյուրների ակնարկ

LED լուսավորության տարր ընտրելիս պետք է նախապատվությունը տալ հուսալի ապրանքանիշերի արտադրանքներին, օրինակ՝ Osram, Philips, Koito: Նման արտադրանքները ծառայում են շատ երկար ժամանակ և հարցեր չեն առաջացնում սպասարկման ընթացքում լուսավորության պարամետրերի համապատասխանության պատճառով (պայծառության մակարդակ, ընկղմված ճառագայթի լույսի սահմանի որակ): Թեստը, որը բազմիցս իրականացվել է տարբեր օգտատերերի կողմից, հաստատում է դա։ Թողարկման գինը՝ 500-3000 ռուբլի:

Եթե ​​հաշվի առնենք MTF-ի, General Electric-ի արտադրանքը, ապա, երբ գլխի լույսը միացված է, պայծառության մակարդակը խանգարում է հանդիպակաց և նույնիսկ անցնող մեքենաներին ճանապարհի վրա վարելիս: Ցանկացած փորձարկում նմանատիպ արդյունքներ կտա, ինչը պայմանավորված է այս լամպերի դիզայնի առանձնահատկություններով:

Ինչ վերաբերում է չինական էժան ապրանքներին, որոնք սովորաբար անուն չունեն, ապա այս դեպքում չի կարելի հույս դնել լույսի աղբյուրի հայտարարված պարամետրերի համապատասխանության վրա ճանապարհային լուսավորության իրական բնութագրերին։ Բացի այդ, որոշ լամպերի փորձարկումը նաև բացահայտում է չիպերի չափերի տարբերությունը, ինչը վկայում է CREE-ի նշանավոր անալոգի կեղծման մասին:

Կա ևս մեկ առանձնահատկություն, որը հաստատում է, որ դուք գնում եք հայտնի ապրանքանիշերի ավելի լավ ապացուցված ապրանքներ: Դա կայանում է լույսի լամպերի կառուցման մեջ օգտագործվող բյուրեղների տարբերության մեջ: Այսպիսով, հուսալի կառուցվածքային տարրերը (CREE) պատրաստվում են բարձր որակով, արդյունքում բյուրեղային պղտորման բնական պրոցեսները տեղի են ունենում միայն երկար ժամանակ աշխատելուց հետո: